RU2791766C1 - Method for manufacturing bullet proof and blast proof tubeless tires - Google Patents

Method for manufacturing bullet proof and blast proof tubeless tires Download PDF

Info

Publication number
RU2791766C1
RU2791766C1 RU2022124843A RU2022124843A RU2791766C1 RU 2791766 C1 RU2791766 C1 RU 2791766C1 RU 2022124843 A RU2022124843 A RU 2022124843A RU 2022124843 A RU2022124843 A RU 2022124843A RU 2791766 C1 RU2791766 C1 RU 2791766C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
proof
explosion
steel wire
layer
bulletproof
Prior art date
Application number
RU2022124843A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сюй Юньхуэй
Сун Пэн
Лю Гэнчунь
Цзан Янань
Ван Цайсюэ
Ли Пэйпэй
Конг Хоулуо
Чжао Гуйин
Лю Фэн
Ли Цзяньсун
Original Assignee
Сюйчжоу Колледж оф Индастриал Текнолоджи
Цзянсу Топовер Таиа Ко, Лтд
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сюйчжоу Колледж оф Индастриал Текнолоджи, Цзянсу Топовер Таиа Ко, Лтд filed Critical Сюйчжоу Колледж оф Индастриал Текнолоджи
Application granted granted Critical
Publication of RU2791766C1 publication Critical patent/RU2791766C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: automotive industry.
SUBSTANCE: first, the innerliner is attached to the cordene ply of the carcass to form a carcass with an innerliner, and then breaker-strip plies made of steel wire and rubber plies are layered on top of each other to form a blast-proof ply. The assembly machine of the first stage is used to perform the moulding of the frame with the innerliner, the blast-proof ply and the tape to obtain a semi-finished workpiece. Then, using the second stage assembly machine, the semi-finished workpiece and the base of the tread are moulded in the second stage to obtain a workpiece, which is heated and cured for 8-96 hours. Then vulcanized to obtain a bulletproof and blast-proof tire. By moulding in the second stage, the invention solves the problem that the explosion-proof layer is difficult to be moulded due to the extremely hard metal material in the manufacture of the workpiece. In addition, the rubber plies reduce the problem of friction and heat generation between the steel wires, thus achieving the effect of extending the service life.
EFFECT: making tire bullet proof without increasing its weight.
7 cl, 3 dwg

Description

1. Область техники1. Technical field

Изобретение относится к способу изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины, относящемуся к области производства шин.The invention relates to a method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire related to the field of tire production.

2. Уровень техники2. State of the art

В настоящее время шины военных автомобилей, таких как танки и бронеавтомобили, полицейских автомобилей, инкассаторских автомобилей, автомобилей для транспортировки опасных материалов, специальных пуленепробиваемых и взрывобезопасных автомобилей и других специальных средств транспорта должны обладать техническими характеристиками обычных шин, а также пуленепробиваемостью и взрывобезопасностью; в настоящее время пуленепробиваемые и взрывобезопасные шины в стране обычно разрабатываются с опорным элементом в бескамерной шине, и после того, как шину пробьет пуля или острый объект и она будет спущена, автомобиль сможет продолжать движение на опорном элементе в течение некоторого времени, при этом не только снижается скорость, но и масса шины увеличивается, генерация тепла увеличивается, и нагрузка на автомобиль возрастает; помимо этого сборка шины сложная, и динамический баланс шины трудно контролировать; в процессе изготовления шины взрывобезопасный слой применяется неправильно.At present, the tires of military vehicles such as tanks and armored vehicles, police vehicles, cash collection vehicles, vehicles for transporting hazardous materials, special bulletproof and explosion-proof vehicles and other special vehicles must have the technical characteristics of ordinary tires, as well as bulletproof and explosion-proof; At present, the bulletproof and explosion-proof tires in the country are usually developed with the support element in the tubeless tire, and after the tire is pierced by a bullet or a sharp object and deflated, the car can continue to run on the support element for some time, not only speed decreases, but the mass of the tire increases, heat generation increases, and the load on the car increases; in addition, the assembly of the tire is complex, and the dynamic balance of the tire is difficult to control; In the manufacturing process of the tire, the explosion-proof layer is applied incorrectly.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Для преодоления вышеуказанных недостатков в известном уровне техники изобретение предлагает способ изготовления шин, в котором посредством процесса формования на второй стадии слои крученой стальной проволоки добавляют к каркасу шины, чтобы предотвратить проколы каркаса пулями и острыми объектами, что не только выполняет функцию защиты от пуль и взрыва. но и облегчает сборку и обеспечивает выполнение требований к динамическому балансу шины.In order to overcome the above disadvantages in the prior art, the invention provides a tire manufacturing method in which layers of twisted steel wire are added to the tire carcass through a second-stage molding process to prevent bullets and sharp objects from puncturing the carcass, which not only has the function of protecting against bullets and explosions. . but also facilitates assembly and fulfills tire dynamic balance requirements.

Изобретение можно осуществить по следующей технической схеме, способ изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины,The invention can be carried out according to the following technical scheme, a method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire,

сначала гермослой крепят к кордному слою каркаса, чтобы получить каркас с гермослоем, и затем слои троса из стальной проволоки и резиновые прослойки наслаивают друг на друга, чтобы получить взрывобезопасный слой; используют сборочный станок первой стадии, чтобы выполнить формование каркаса с гермослоем, взрывобезопасного слоя и ленты для получения полуфабриката заготовки, и затем, используя сборочный станок второй стадии, полуфабрикат заготовки и основу протектора формуют на второй стадии, чтобы получить заготовку, которую прогревают и выдерживают в течение 8-96 часов, затем вулканизируют, чтобы получить пуленепробиваемую и взрывобезопасную шину;first, the containment is attached to the cord ply of the carcass to obtain a carcass with the containment, and then the layers of steel wire rope and the rubber layers are layered on top of each other to form an explosion-proof layer; the first stage assembly machine is used to perform the molding of the sheathed carcass, the blast-proof layer and the tape to obtain a semi-finished workpiece, and then, using the second stage assembly machine, the semi-finished workpiece and the tread base are molded in the second stage to obtain a workpiece that is heated and held in for 8-96 hours, then vulcanized to obtain a bulletproof and explosion-proof tire;

пуленепробиваемая и взрывобезопасная шина имеет расположенные последовательно, изнутри наружу, гермослой, кордный слой каркаса, ленту и основу полосы протектора;a bulletproof and explosion-proof tire has a sealed layer, a cord layer of the carcass, a tape and a base of the tread strip located in series, from the inside to the outside;

плечо пуленепробиваемой и взрывобезопасной шины снабжено плечевыми клиньями;the shoulder of the bulletproof and explosion-proof tire is provided with shoulder wedges;

взрывобезопасный слой расположен между лентой и кордным слоем каркаса;an explosion-proof layer is located between the tape and the cord layer of the carcass;

взрывобезопасный слой состоит из некоторого числа брекерных слоев из стальной проволоки и некоторого числа резиновых прослоек, которые наслоены друг на друга, и все концы взрывобезопасного слоя являются резиновыми прослойками;the explosion-proof layer consists of a number of steel wire breaker layers and a number of rubber layers that are layered on each other, and all ends of the explosion-proof layer are rubber layers;

брекерные слои являются слоями из скрученных стальных проволок или слои из намотанных стальных проволок;the breaker layers are stranded steel wire layers or coiled steel wire layers;

слой из скрученной стальной проволоки получают на крутильной машине для стальной проволоки согласно определенному углу баланса скручивания, число слоев из скрученной стальной проволоки - 1-3, и угол баланса скручивания - 53-56°;the twisted steel wire layer is obtained by the steel wire twisting machine according to the determined twist balance angle, the number of twisted steel wire layers is 1-3, and the twist balance angle is 53-56°;

слой из намотанной стальной проволоки получают на намоточной машине для стальной проволоки согласно определенному углу баланса намотки, число слоев из намотанной стальной проволоки - 1-3, и угол баланса намотки - 53-56°;a layer of wound steel wire is obtained on a steel wire winding machine according to a certain winding balance angle, the number of layers of wound steel wire is 1-3, and the winding balance angle is 53-56°;

резиновую прослойку получают на экструдере, ее толщина составляет 0,3-0,6 мм.the rubber layer is obtained on an extruder, its thickness is 0.3-0.6 mm.

В одном предпочтительном варианте осуществления способа изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины угол баланса скручивания относится к дополнительному углу угла между скрученной стальной проволокой и линией короны шины.In one preferred embodiment of the method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire, the twist balance angle refers to the additional angle of the angle between the twisted steel wire and the crown line of the tire.

В одном предпочтительном варианте осуществления способа изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины угол баланса намотки относится к дополнительному углу между намотанной стальной проволокой и линией короны шины.In one preferred embodiment of the method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire, the winding balance angle refers to the additional angle between the wound steel wire and the crown line of the tire.

В одном предпочтительном варианте осуществления способа изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины основа полосы протектора снабжена рисунком протектора толщиной 10-20 мм.In one preferred embodiment of the method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire, the base tread band is provided with a tread pattern 10-20 mm thick.

В одном предпочтительном варианте осуществления способа изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины толщина основы полосы протектора составляет 20-45% от толщины рисунка протектора.In one preferred embodiment of a method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire, the thickness of the base of the tread strip is 20-45% of the thickness of the tread pattern.

В одном предпочтительном варианте осуществления способа изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины лента имеет 2-4 слоя, и ее расчетный угол корда составляет 65-80°.In one preferred embodiment of the method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire, the tape has 2-4 layers, and its design cord angle is 65-80°.

В одном предпочтительном варианте осуществления способа изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины толщина гермослоя (60) составляет 2-5 мм.In one preferred embodiment of the method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire, the thickness of the seal (60) is 2-5 mm.

Преимущества изобретения: за счет процесса формования на второй стадии изобретение решает проблему трудностей формования взрывобезопасного слоя, связанных с исключительно твердым металлическим материалом при изготовлении заготовки; помимо этого, резиновые прослойки уменьшают проблему трения и генерации теплоты между стальными проволоками, чем достигается эффект продления срока эксплуатации.Advantages of the Invention: By means of a molding process in the second stage, the invention solves the problem of the difficulty of forming the explosion-proof layer associated with the extremely hard metal material in the manufacture of the workpiece; in addition, the rubber layers reduce the problem of friction and heat generation between the steel wires, thus achieving the effect of extending the service life.

Краткое описание прилагаемых чертежейBrief description of the attached drawings

ФИГ. 1 - технологическая схема изобретения;FIG. 1 - technological scheme of the invention;

ФИГ. 2 - схема конструкции пуленепробиваемой и взрывобезопасной шины;FIG. 2 is a diagram of the design of a bulletproof and explosion-proof tire;

ФИГ. 3 - схема конструкции взрывобезопасного слоя.FIG. 3 is a diagram of the design of the explosion-proof layer.

На прилагаемых чертежах показаны: 10 - основа полосы протектора; 20 - лента; 30 - клин плеча; 40 - кордный слой каркаса; 50 - взрывобезопасный слой; 51 - брекерный слой из стальной проволоки; 52 - резиновая прослойка; 60 - гермослой; 70 - борт.The attached drawings show: 10 - the base of the tread strip; 20 - tape; 30 - shoulder wedge; 40 - cord ply carcass; 50 - explosion-proof layer; 51 - breaker layer of steel wire; 52 - rubber layer; 60 - sealed; 70 - board.

Конкретные варианты осуществления изобретенияSpecific embodiments of the invention

Для обеспечения более четкого понимания вышеуказанных целей, признаков и преимуществ изобретения ниже будут подробно описаны конкретные варианты осуществления изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи.In order to provide a clearer understanding of the above objects, features and advantages of the invention, specific embodiments of the invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

В последующем описании приведены многие конкретные подробности, чтобы облегчить полное понимание изобретения, но изобретение также может быть реализовано другими путями, отличными от описанных, и специалисты в данной области техники могут осуществить его сходным образом, но без нарушения сущности изобретения, поэтому изобретение не ограничено конкретными вариантами осуществления, раскрытыми ниже.In the following description, many specific details are given to facilitate a thorough understanding of the invention, but the invention may also be practiced in other ways than those described and those skilled in the art may carry it out in a similar manner without violating the spirit of the invention, so the invention is not limited to the specific embodiments disclosed below.

Во-вторых, “один вариант осуществления” или “вариант осуществления” в настоящем документе относится к конкретному признаку, конструкции или характеристике, включенной по меньшей мере в один вариант осуществления изобретения. Слова “в одном варианте осуществления” в разных местах настоящего описания не относятся к одному и тому же варианту осуществления, а также не отделены или выборочно не исключены из других вариантов осуществления.Second, “one embodiment” or “an embodiment” as used herein refers to a specific feature, design, or characteristic included in at least one embodiment of the invention. The words “in one embodiment” throughout this specification do not refer to the same embodiment, nor are they separated or selectively excluded from other embodiments.

Со ссылкой на ФИГ. 1-2, в качестве первого варианта осуществления изобретения предложен способ изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины:With reference to FIG. 1-2, as a first embodiment of the invention, a method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire is proposed:

сначала гермослой 60 крепят к кордному слою 40 каркаса, чтобы получить каркас с гермослоем, и затем брекерные слои 51 из стальной проволоки и резиновые прослойки 52 наслаивают друг на друга, чтобы получить взрывобезопасный слой 50; используют сборочный станок первой стадии, чтобы выполнить формование каркаса с гермослоем, взрывобезопасного слоя 50 и ленты 20 на первой стадии, чтобы получить полуфабрикат заготовки, и затем, используя сборочный станок второй стадии, полуфабрикат заготовки и основу полосы протектора формуют на второй стадии, чтобы получить заготовку, которую прогревают и выдерживают в течение 8-96 часов, затем вулканизируют, чтобы получить пуленепробиваемую и взрывобезопасную шину;first, the containment layer 60 is attached to the carcass cord ply 40 to form a carcass with an insulating layer, and then the steel wire breaker plies 51 and the rubber plies 52 are layered together to form the explosion-proof ply 50; using the assembly machine of the first stage to carry out the molding of the liner carcass, the blast-proof layer 50 and the tape 20 in the first stage to obtain a semi-finished workpiece, and then using the assembly machine of the second stage, the semi-finished workpiece and the base of the tread strip are formed in the second stage to obtain a preform that is heated and aged for 8-96 hours, then vulcanized to obtain a bulletproof and explosion-proof tire;

пуленепробиваемая и взрывобезопасная шина имеет расположенные последовательно, изнутри наружу, гермослой 60, кордный слой 40 каркаса, ленту 20 и основу полосы протектора 10;the bulletproof and explosion-proof tire has a pressure layer 60, a cord layer 40 of the carcass, a tape 20 and a base of the tread strip 10 arranged in series, from the inside to the outside;

плечо пуленепробиваемой и взрывобезопасной шины снабжено плечевыми клиньями 30;shoulder bulletproof and explosion-proof tires provided with shoulder wedges 30;

взрывобезопасный слой 50 расположен между лентой 20 и кордным слоем 40 каркаса;the explosion-proof layer 50 is located between the belt 20 and the cord layer 40 of the carcass;

взрывобезопасный слой 50 состоит из некоторого числа брекерных слоев 51 из стальной проволоки и некоторого числа резиновых прослоек 52, которые наслоены друг на друга, и все концы взрывобезопасного слоя 50 являются резиновыми прослойками 52;the explosion-proof layer 50 is composed of a number of steel wire breaker layers 51 and a number of rubber layers 52 that are layered on each other, and all ends of the explosion-proof layer 50 are rubber layers 52;

брекерные слои 51 из стальной проволоки являются слоями из скрученных стальных проволок или слои из намотанных стальных проволок;the steel wire breaker layers 51 are stranded steel wire layers or coiled steel wire layers;

слой из скрученной стальной проволоки получают на крутильной машине для стальной проволоки согласно определенному углу баланса скручивания, число слоев из скрученной стальной проволоки - 1-3, и угол баланса скручивания - 53-56°;the twisted steel wire layer is obtained by the steel wire twisting machine according to the determined twist balance angle, the number of twisted steel wire layers is 1-3, and the twist balance angle is 53-56°;

слой из намотанной стальной проволоки получают на намоточной машине для стальной проволоки согласно определенному углу баланса намотки, число слоев из намотанной стальной проволоки - 1-3, и угол баланса намотки - 53-56°;a layer of wound steel wire is obtained on a steel wire winding machine according to a certain winding balance angle, the number of layers of wound steel wire is 1-3, and the winding balance angle is 53-56°;

резиновую прослойку 52 получают на экструдере, ее толщина составляет 0,3-0,6 мм.the rubber layer 52 is produced on an extruder, its thickness is 0.3-0.6 mm.

Угол баланса скручивания относится к дополнительному углу угла между скрученной стальной проволокой и линией короны шины.The twist balance angle refers to the additional angle of the angle between the twisted steel wire and the crown line of the tire.

Угол баланса намотки относится к дополнительному углу между намотанной стальной проволокой и линией короны шины.The winding balance angle refers to the additional angle between the wound steel wire and the tire crown line.

Конкретно, взрывобезопасный слой 50 имеет высокую прочность и высокую плотность и может выполнять функцию защиты от взрыва; он обычно выполнен в 1-3 слоя, состоящих, главным образом, из резиновых прослоек 52 и брекерных слоев 51 из стальной проволоки. Если применен 1 брекерный слой 51 из стальной проволоки, применяют 2 резиновые прослойки 52; если брекерных слоев 51 из стальной проволоки 2, применяют 3 резиновые прослойки 52; если брекерных слоев 51 из стальной проволоки 3, применяют 4 резиновых прослойки 52. По аналогии, число резиновых прослоек 52 больше на 1 чем число брекерных слоев 51 из стальной проволоки.Specifically, the explosion proof layer 50 has high strength and high density, and can perform an explosion protection function; it is usually made in 1-3 layers, consisting mainly of rubber layers 52 and breaker layers 51 of steel wire. If 1 breaker layer 51 of steel wire is used, 2 rubber layers 52 are used; if the breaker layers 51 are made of steel wire 2, 3 rubber layers 52 are used; if the breaker layers 51 of steel wire 3, 4 rubber layers 52 are used. By analogy, the number of rubber layers 52 is 1 more than the number of breaker layers 51 of steel wire.

Основа полосы протектора 10 снабжена рисунком протектора толщиной 10-20 мм.The base of the tread strip 10 is provided with a 10-20 mm thick tread pattern.

Конкретно, рисунок протектора зависит от сценариев использования взрывобезопасных шин, дорожных условий и транспортного средства, и рисунки протектора могут быть выполнены как продольные, поперечные или смешанные, в зависимости от конкретных требований.Specifically, the tread pattern depends on the usage scenarios of the explosion-proof tires, the road conditions and the vehicle, and the tread patterns can be made as longitudinal, transverse or mixed, depending on specific requirements.

Толщина основы полосы протектора 10 составляет 20-45% от толщины рисунка протектора шины.The base thickness of the tread strip 10 is 20-45% of the thickness of the tire tread pattern.

Конкретно, основа полосы протектора 10 расположена в основании рисунка протектора и используется для защиты протектора и каркаса; ее толщина зависит от спецификаций шин.Specifically, the base of the tread strip 10 is located at the base of the tread pattern and is used to protect the tread and carcass; its thickness depends on the tire specifications.

Лента 20 имеет 2-4 слоя, и ее расчетный угол корда составляет 65-80°.Tape 20 has 2-4 layers, and its estimated cord angle is 65-80°.

Конкретно, лента 20 выполняет функцию стягивания каркаса и является главным несущим элементом прочности шины; обычно в качестве усиливающих материалов используют металлокорд высокой прочности с высоким модулем и расположением под небольшим углом, при этом стальная проволока покрыта резиновой смесью высокой твердости с высоким модулем.Specifically, the tape 20 performs the function of tightening the carcass and is the main load-bearing element of the strength of the tire; Generally, high strength, high modulus, low angle steel cord is used as reinforcing materials, and the steel wire is coated with a high hardness, high modulus rubber compound.

Толщина гермослоя 60 составляет 2-5 мм.The thickness of the hermetic layer 60 is 2-5 mm.

Конкретно, пуленепробиваемая и взрывобезопасная шина снабжена гермослоем толщиной 2-5 мм, и можно использовать бутилкаучук, хлорбутилкаучук и т.д. с повышенной герметичностью.Specifically, the bulletproof and explosion-proof tire is provided with a 2-5 mm thick seal, and butyl rubber, chlorobutyl rubber, etc. can be used. with increased tightness.

Пуленепробиваемая и взрывобезопасная шина также включает борт, который состоит из слоя крученой стальной проволоки, кордного слоя каркаса, резины борта, вершины и кольца борта.The bulletproof and explosion-proof tire also includes a bead, which is composed of a twisted steel wire layer, a carcass cord ply, a bead rubber, a bead top, and a bead ring.

Следует сказать, что описанные выше варианты осуществления использованы только для представления технических схем изобретения и не ограничивают их; хотя изобретение подробно описано выше со ссылками на предпочтительные варианты осуществления, специалистам в данной области техники будет понятно, что технические схемы изобретения могут быть модифицированы или заменены эквивалентными без нарушения сущности и объема технических схем изобретения, которые все включены в объем формулы изобретения.It should be said that the embodiments described above are used only to represent the technical schemes of the invention and do not limit them; although the invention has been described in detail above with reference to preferred embodiments, those skilled in the art will appreciate that the technical diagrams of the invention may be modified or replaced by equivalents without departing from the spirit and scope of the technical diagrams of the invention, which are all included within the scope of the claims.

Claims (16)

1. Способ изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины:1. Manufacture method of bulletproof and explosion-proof tubeless tire: сначала гермослой (60) прикрепляют к кордному слою (40) каркаса, чтобы получить каркас с гермослоем, и затем брекерные слои (51) из стальной проволоки и резиновые прослойки (52) наслаивают друг на друга, чтобы получить взрывобезопасный слой (50), используют сборочный станок первой стадии, чтобы осуществить формование каркаса с гермослоем, взрывобезопасного слоя (50) и ленты (20) для получения полуфабриката заготовки, и затем используют сборочный станок второй стадии для формования полуфабриката заготовки и основы полосы протектора (10) с получением заготовки, которую высушивают и выдерживают в течение 8-96 ч и затем вулканизируют для получения пуленепробиваемой и взрывобезопасной шины;first, the containment layer (60) is attached to the cord layer (40) of the carcass to obtain a carcass with an insulating layer, and then the steel wire breaker layers (51) and rubber layers (52) are layered on top of each other to obtain an explosion-proof layer (50), use assembly machine of the first stage to carry out the molding of the shell with a sealed layer, the explosion-proof layer (50) and the tape (20) to obtain a semi-finished workpiece, and then use the assembly machine of the second stage to form the semi-finished workpiece and the base of the tread strip (10) to obtain a workpiece, which dried and cured for 8-96 hours and then vulcanized to obtain a bulletproof and explosion-proof tire; пуленепробиваемая и взрывобезопасная шина имеет расположенные последовательно, изнутри наружу, гермослой (60), кордный слой каркаса (40), ленту (20) и основу полосы протектора (10); a bulletproof and explosion-proof tire has a sealed layer (60), a cord layer of the carcass (40), a tape (20) and a base of the tread strip (10) arranged in series, from the inside to the outside; плечо пуленепробиваемой и взрывобезопасной шины снабжено плечевыми клиньями (30);the shoulder of the bulletproof and explosion-proof tire is provided with shoulder wedges (30); взрывобезопасный слой (50) расположен между лентой (20) и кордным слоем (40) каркаса;the explosion-proof layer (50) is located between the tape (20) and the cord layer (40) of the carcass; взрывобезопасный слой (50) состоит из некоторого числа брекерных слоев (51) из стальной проволоки и некоторого числа резиновых прослоек (52), которые наслоены друг на друга, и все концы взрывобезопасного слоя (50) являются резиновыми прослойками (52);the explosion-proof layer (50) consists of a number of steel wire breaker layers (51) and a number of rubber layers (52) that are layered on top of each other, and all ends of the explosion-proof layer (50) are rubber layers (52); брекерные слои (51) являются слоями из скрученных стальных проволок или слои из намотанных стальных проволок;the breaker layers (51) are stranded steel wire layers or coiled steel wire layers; слой из скрученной стальной проволоки получают на крутильной машине для стальной проволоки согласно определенному углу баланса скручивания, число слоев из скрученной стальной проволоки – 1-3, и угол баланса скручивания – 53-56°;the stranded steel wire layer is obtained by the steel wire stranding machine according to the determined twist balance angle, the number of stranded steel wire layers is 1-3, and the twist balance angle is 53-56°; слой из намотанной стальной проволоки получают на намоточной машине для стальной проволоки согласно определенному углу баланса намотки, число слоев из намотанной стальной проволоки – 1-3, и угол баланса намотки – 53-56°;a layer of wound steel wire is obtained by a steel wire winding machine according to a certain winding balance angle, the number of layers of wound steel wire is 1-3, and the winding balance angle is 53-56°; резиновую прослойку (52) получают на экструдере, ее толщина составляет 0,3-0,6 мм.the rubber layer (52) is produced on an extruder, its thickness is 0.3-0.6 mm. 2. Способ изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины по п. 1, в котором угол баланса скручивания относится к дополнительному углу угла между скрученной стальной проволокой и линией короны шины.2. The method for manufacturing the bulletproof and explosion-proof tubeless tire according to claim 1, wherein the twist balance angle refers to the additional angle of the angle between the twisted steel wire and the crown line of the tire. 3. Способ изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины по п. 1, угол баланса намотки относится к дополнительному углу между намотанной стальной проволокой и линией короны шины.3. The manufacturing method of the bulletproof and explosion-proof tubeless tire according to claim 1, the winding balance angle refers to the additional angle between the wound steel wire and the tire crown line. 4. Способ изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины по п. 1, в котором основа полосы протектора (10) снабжена рисунком протектора толщиной 10-20 мм.4. A method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire according to claim 1, in which the base of the tread strip (10) is provided with a tread pattern with a thickness of 10-20 mm. 5. Способ изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины по п. 1, в котором толщина основы полосы протектора (10) составляет 20-45% от толщины рисунка протектора.5. A method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire according to claim 1, in which the thickness of the base of the tread strip (10) is 20-45% of the thickness of the tread pattern. 6. Способ изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины по п. 1, в котором лента (20) имеет 2-4 слоя, и ее расчетный угол корда составляет 65-80°.6. A method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire according to claim 1, in which the tape (20) has 2-4 layers, and its estimated cord angle is 65-80°. 7. Способ изготовления пуленепробиваемой и взрывобезопасной бескамерной шины по п. 1, в котором толщина гермослоя (60) составляет 2-5 мм.7. A method for manufacturing a bulletproof and explosion-proof tubeless tire according to claim 1, in which the thickness of the seal (60) is 2-5 mm.
RU2022124843A 2021-04-19 2022-03-15 Method for manufacturing bullet proof and blast proof tubeless tires RU2791766C1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN20211046013.7 2021-04-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2791766C1 true RU2791766C1 (en) 2023-03-13

Family

ID=

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU53976U1 (en) * 2005-09-19 2006-06-10 Виктор Андреевич Костин Bulletproof tire
CN206797025U (en) * 2017-06-08 2017-12-26 江苏辰熠机械科技有限公司 A kind of anti-skidding trouble-proof tire of automobile using
CN109551794A (en) * 2018-12-27 2019-04-02 江苏润昌橡胶科技有限公司 A kind of production technology of solid tyre
CN110254137A (en) * 2019-05-10 2019-09-20 浙江美亿佳新科技有限公司 A kind of production method of anti-pricked automobile tire and its tire

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU53976U1 (en) * 2005-09-19 2006-06-10 Виктор Андреевич Костин Bulletproof tire
CN206797025U (en) * 2017-06-08 2017-12-26 江苏辰熠机械科技有限公司 A kind of anti-skidding trouble-proof tire of automobile using
CN109551794A (en) * 2018-12-27 2019-04-02 江苏润昌橡胶科技有限公司 A kind of production technology of solid tyre
CN110254137A (en) * 2019-05-10 2019-09-20 浙江美亿佳新科技有限公司 A kind of production method of anti-pricked automobile tire and its tire

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102646060B1 (en) Highly compressible open cord
CN110088390B (en) Multi-stranded cable with two layers having improved permeability
CN114929963B (en) Single ply multi-ply cord with improved breaking energy and improved total elongation
JP7154207B2 (en) Reinforcing element, elastomeric composite and tire comprising said reinforcing element
CN110072708B (en) Elastomer composite and tire comprising said composite
JP2021531206A (en) 2 Elastic modulus metal cord
CN110088391B (en) Two-layer multi-stranded cable with improved permeability
JP4628239B2 (en) Steel cords for reinforcing rubber articles and pneumatic radial tires
US11884115B2 (en) Method for producing a reinforcement structure for a tire
JP2015003666A (en) Pneumatic tire
US20220258535A1 (en) Highly compressible open reinforcing cord
RU2791766C1 (en) Method for manufacturing bullet proof and blast proof tubeless tires
US20230166471A1 (en) A method for manufacturing a bulletproof and explosionproof tubeless tire
JP4118608B2 (en) Pneumatic radial tire for aircraft and manufacturing method thereof
CN113396255B (en) Multi-strand cord of 1xN structure with high breaking energy
US20110232818A1 (en) Tire for Heavy Vehicles Comprising at Least in Each Shoulder, at Least Two Additional Layers in the Crown Reinforcement
US3738408A (en) Pneumatic tire with an asymmetrical folded belt
JP4312280B2 (en) Safety tire and rim assembly
RU196311U1 (en) Tire of a cargo pneumatic tire 11.00 P20 ply norm 16
JP2014169508A (en) Metal cord for reinforcing rubber article and pneumatic radial tire including the same
RU196313U1 (en) Tire of a cargo pneumatic tire 11.00 P20 ply norm 16
RU196312U1 (en) Tire of a cargo pneumatic tire 12.00 P 20 ply 18
RU2793768C2 (en) Pneumatic radical car tire
RU2797707C2 (en) Pneumatic radial tire for passenger cars and light trucks
RU2699592C1 (en) Cargo pneumatic tire cover