RU2787982C1 - Механизм подвески поплавков маломерного судна - Google Patents
Механизм подвески поплавков маломерного судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2787982C1 RU2787982C1 RU2022101426A RU2022101426A RU2787982C1 RU 2787982 C1 RU2787982 C1 RU 2787982C1 RU 2022101426 A RU2022101426 A RU 2022101426A RU 2022101426 A RU2022101426 A RU 2022101426A RU 2787982 C1 RU2787982 C1 RU 2787982C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cable
- pusher
- pipes
- floats
- halves
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 15
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 6
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 210000001503 Joints Anatomy 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к малому судостроению и водному транспорту, в частности к каякам. Механизм подвески поплавков маломерного судна, с возможностью регулировки положения поплавков относительно ватерлинии как с использованием тросовой тяги, так и вручную состоит из труб-держателей поплавков, кронштейнов, тросовой системы управления, зажимного эксцентрика, толкателя и втулок. Для тросовой тяги на трубы устанавливаются кронштейны, выполненные из двух половин, между которыми через резиновые уплотнители могут быть зажаты трубы. На центральный кронштейн, также состоящий из двух половин, устанавливается толкатель, на котором устанавливаются пружины или резиновые натяжители и ролики для троса, через которые продевается трос. Для ручной тяги для фиксации толкателя используется зажимной эксцентрик, который установлен на центральной втулке, при этом в патрубке центральной втулки выполнен сквозной паз. Достигается повышение жесткости механизма подвески поплавков и возможность регулировки высоты подвески поплавков как на берегу, так и в процессе использования каяка на воде. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
В патенте предлагаются два конструктивных исполнения механизма подвески поплавков. При этом, каждый из предложенных механизмов может быть регулируемый с помощью тросовой тяги или вручную. Конструкция каждого из механизмов выполнена таким образом, чтобы обеспечить максимальную жесткость при минимальной массе. Отличие новых способов подвески поплавков от большинства известных состоит в том, что положение поплавков относительно линии воды можно изменять во время движения на каяке.
Вышеупомянутые механизмы подвески поплавков состоят из следующих элементов:
Трубы – держатели поплавков;
Кронштейны;
Тросовая система управления (для способа регулировки с использованием троса);
Зажимной эксцентрик (для ручного способа регулировки);
Толкатель;
Втулка;
Прочие элементы конструкции.
Основные свойства изобретения:
1. Время установки на каяк не более 3 минут.
2. Возможность менять положение поплавков над водой в пределах не менее 200 мм.
3. Возможность регулировать ширину установки поплавков.
Краткое описание чертежей
На следующих чертежах изображен один механизм подвески поплавков по настоящему изобретению, где:
Фиг. 1 – изометрическая проекция механизма с поплавками.
Фиг. 2 – вид сверху каяка с установленным механизмом и поплавками.
Фиг. 3 – механизм тримарана в разрезе.
Фиг. 4 – разрез А-А.
Принцип регулировки второго механизма подвески поплавков по настоящему изобретению показан на фиг. 5 и фиг. 6, где:
Фиг. 5 – схема механизма подвески поплавков в положении «на воде».
Фиг. 6 – схема механизма подвески поплавков в положении «над водой».
Подробное описание первого варианта осуществления изобретения
На фиг. 1-4 показаны виды механизма подвески поплавков по настоящему изобретению, включающего трубы – держатели поплавков (1), кронштейны (2), толкатель (3), втулки (4), пружины или резиновые натяжители (5), втулки скольжения (6), ролик для троса (7), трос (8).
На трубы 1 устанавливаются кронштейны 2 через резиновые уплотнители. Кронштейны 2 выполнены из двух половин, между которыми через резиновые уплотнители могут быть зажаты трубы. При ослаблении затяжки двух половин кронштейнов, он может быть перемещен по трубам на требуемое расстояние. На центральный кронштейн, также состоящий из двух половин устанавливается толкатель 3. На толкателе 3 устанавливаются пружины или резиновые натяжители 5 и ролики для троса 7. Через ролики продевается трос 8. Чтобы установить механизм на каяк используются три втулки 4. В центральной втулке устанавливается втулка скольжения 6, внутренний диаметр которой соответствует диаметру толкателя. Втулка скольжения обеспечивает плотную посадку толкателя относительно корпуса каяка и позволяет с минимальным усилием регулировать высоту установки механизма над ватерлинией. Для обеспечения необходимой жесткости и уменьшения нагрузки от момента крена на центральную втулку, конструкция механизма имеет две дополнительные опоры, устанавливающиеся по бокам от центральной втулки. Боковые опоры состоят из двух труб, которые могут двигаться относительно друг друга по принципу телескопического механизма. Для обеспечения плотной посадки между трубами устанавливается втулка скольжения, внутренний диаметр которой соответствует внешнему диаметру меньшей трубы. Боковые опоры устанавливаются на кронштейны 2. Таким образом механизм содержит пять кронштейнов 2, которые имеют три различных исполнения. Первое исполнение кронштейнов 2 обеспечивает установку и регулировку поплавков по ширине, второе исполнение кронштейнов 2 обеспечивает установку боковых телескопических опор, третье исполнение кронштейнов 2 обеспечивает установку толкателя.
Механизм подвески поплавков может быть упрощен для регулировки положения по высоте без использования тросовой тяги. Для этого из состава механизма необходимо исключить пружины или резиновые натяжители 5, ролик для троса 7 и трос 8. Для фиксации толкателя 3 на нужной высоте используется зажимной эксцентрик, который устанавливается на центральной втулке. Предварительно в патрубке центральной втулки необходимо выполнить сквозной паз, чтобы снизить жесткость патрубка для обеспечения его сжатия усилием эксцентрика.
Подробное описание второго варианта осуществления изобретения
Второй вариант механизма подвески, как и первый, управляется центральным толкателем, который может приводиться в действие как тросовой тягой, так и вручную.
По схемам, фиг. 5 и фиг. 6 в узлах сочленения держателей поплавков 1 и стоек 9 имеется шарнирное соединение, которое позволяет изменять угол наклона держателей без потери жесткости во всей схеме. Одна сторона каждого из держателей 1 закрепляется на центральном толкателе. На второй стороне каждого держателя 1 подвешивается поплавок. Стойка 9 должна быть выполнена таким образом, чтобы упругой деформацией компенсировать изменение расстояние между толкателем и шарнирным соединением при регулировке, сохранив жесткость схемы в рабочем положении.
Claims (3)
1. Механизм подвески поплавков маломерного судна, с возможностью регулировки положения поплавков относительно ватерлинии как с использованием тросовой тяги, так и вручную, состоящий из труб – держателей поплавков, кронштейнов, тросовой системы управления, зажимного эксцентрика, толкателя и втулок, отличающийся тем, что для тросовой тяги на трубы устанавливаются кронштейны, выполненные из двух половин, между которыми через резиновые уплотнители могут быть зажаты трубы, на центральный кронштейн, также состоящий из двух половин, устанавливается толкатель, на котором устанавливаются пружины или резиновые натяжители и ролики для троса, через которые продевается трос, а для ручной тяги для фиксации толкателя используется зажимной эксцентрик, который установлен на центральной втулке, при этом в патрубке центральной втулки выполнен сквозной паз.
2. Механизм подвески поплавков по п. 1, отличающийся тем, что имеет высокую жесткость конструкции и минимальное трение при изменении положения относительно ватерлинии.
3. Механизм подвески поплавков по п. 1, отличающийся тем, что может быть установлен/демонтирован на/с любого вида маломерного судна в течение 3 мин.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2787982C1 true RU2787982C1 (ru) | 2023-01-16 |
Family
ID=
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2032584C1 (ru) * | 1992-09-25 | 1995-04-10 | Товарищество с ограниченной ответственностью Компания "Сплав" | Разборный катамаран |
RU2049014C1 (ru) * | 1993-01-11 | 1995-11-27 | Волгоградский Политехнический Институт | Тримаран |
RU2099232C1 (ru) * | 1996-11-14 | 1997-12-20 | Илья Игоревич Иванов | Трансформируемый катамаран |
RU2101207C1 (ru) * | 1996-11-14 | 1998-01-10 | Илья Игоревич Иванов | Катамаран |
WO2003068588A1 (en) * | 2002-02-11 | 2003-08-21 | Rafael Francke | Collapsible catamaran |
RU85142U1 (ru) * | 2008-12-04 | 2009-07-27 | Александр Михайлович Щапин | Катамаран парусно-гребной |
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2032584C1 (ru) * | 1992-09-25 | 1995-04-10 | Товарищество с ограниченной ответственностью Компания "Сплав" | Разборный катамаран |
RU2049014C1 (ru) * | 1993-01-11 | 1995-11-27 | Волгоградский Политехнический Институт | Тримаран |
RU2099232C1 (ru) * | 1996-11-14 | 1997-12-20 | Илья Игоревич Иванов | Трансформируемый катамаран |
RU2101207C1 (ru) * | 1996-11-14 | 1998-01-10 | Илья Игоревич Иванов | Катамаран |
WO2003068588A1 (en) * | 2002-02-11 | 2003-08-21 | Rafael Francke | Collapsible catamaran |
RU85142U1 (ru) * | 2008-12-04 | 2009-07-27 | Александр Михайлович Щапин | Катамаран парусно-гребной |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5464307A (en) | Apparatus for near vertical laying of pipeline | |
US9079643B2 (en) | Undersea pipe-laying | |
NO318450B1 (no) | Strekkanordning | |
RU2382265C2 (ru) | Установка для натяжения труб | |
NO336162B1 (no) | J-leggingssystem med lav vekt | |
RU2787982C1 (ru) | Механизм подвески поплавков маломерного судна | |
EP0125612B1 (en) | Apparatus and method for simultaneously tensioning pipes | |
US5964627A (en) | Variable height outboard motor mount | |
US3775987A (en) | Method and apparatus for laying a submergible elongate structure | |
CA2768114C (en) | Watercraft stabilizing device for boarding or exiting | |
NO148602B (no) | Apparat for sjoesetting av baerekonstruksjoner med skraa ben for offshore-plattformer | |
US9061743B2 (en) | Underwater pipe-laying | |
US20180313172A1 (en) | Steel riser top locking system | |
US6305996B1 (en) | Variable height outboard motor mount | |
US5174234A (en) | Boat docking system | |
RU2607911C2 (ru) | Способ укладки трубопровода с судна и устройство для укладки трубопровода с судна (варианты) | |
GB1473722A (en) | Pipeline laying apparatus | |
NO753459L (ru) | ||
KR20130098636A (ko) | 해저 파이프라인 부설용 부력장치 | |
US11932364B2 (en) | Watercraft lift | |
WO2000023319A1 (en) | Load handling apparatus | |
AU2014277792B2 (en) | Undersea pipe-lying | |
RU1773794C (ru) | Трубоукладочное судно | |
FI96935C (fi) | Kannettava laite pienveneiden siirtämiseksi | |
NO313546B1 (no) | Friksjonsklemme til bruk ved fremgangsmåte og anordning til bruk ved overföring av et offshore plattformdekk fra et bunnfastunderstell til en flytende transportör |