RU2786660C1

RU2786660C1 - Lifting device for loading and unloading long railway rails

Info

Publication number: RU2786660C1
Application number: RU2022118283A
Authority: RU
Inventors: Николай Андрианович Гвоздев; Виктор Викторович Степанов; Игорь Григорьевич Шабанов
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Filing date: 2022-07-05
Publication date: 2022-12-23

Abstract

FIELD: railway transport.

SUBSTANCE: invention relates to railway transport, in particular, to the means used in the maintenance and repair of railways. Load-lifting device for loading and unloading long-length railway rails contains a crane beam, equipped with a cargo carriage with a lifting hook and a rail grip mounted on it, equipped with a base made in the form of metal plates, a vertical stand, mounted with the possibility of rotation. The crane beam is hinged to the post and is provided with two horizontal mounting elements and supports hinged at the ends of the horizontal mounting elements. The supports are made with the possibility of adjusting the length, and the lower part of the supports is mounted on the base with the help of hinges.

EFFECT: loading and unloading of rails from the floor of the platform to the side of the railway track is provided, as well as the exchange of rails within the gauge of the platform.

1 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности, к средствам, применяемым при проведении текущего содержания и ремонта, железных дорог.The invention relates to railway transport, in particular, to the means used in the maintenance and repair of railways.

Известен кран для погрузки и выгрузки рельсов (см. RU №2571318 С1, МПК Е01В 29/16, В66С 23/36, опубликован 20.12.2015), представляющий собой снабженную рельсовым захватом за путевой рельс путевую тележку с закрепленной на ней с помощью балочки двух трубчатой стойкой с подкосом и блоком на конце, на которой шарнирно закреплена одно трубчатая стрела с блоком на торце, трособлочные механизмы конструкции оборудованы двухниточными полиспастами подъема рельса и стрелы с рельсовым захватом и лебедками с ручным приводом.A crane for loading and unloading rails is known (see RU No. 2571318 C1, IPC E01B 29/16, B66C 23/36, published on 12/20/2015), which is a track trolley equipped with a rail gripper for the track rail with two a tubular rack with a brace and a block at the end, on which one tubular boom with a block at the end is hinged, the cable-and-block mechanisms of the structure are equipped with two-strand chain hoists for lifting the rail and the boom with a rail grip and winches with a manual drive.

Недостатками данной конструкции является необходимость применения ручного труда при выполнении всех этапов использования, ограниченность в расстояниях транспортирования.The disadvantages of this design is the need for manual labor during all stages of use, limited transportation distances.

Известен рельсопогрузочный поезд (см. RU №106626, U1, МПК Е01В 29/16, опубликовано 20.07.2011), содержащий одну или несколько грузовых железнодорожных платформ, установленных на грузовых тележках и снабженных выполненными в виде кран-балок погрузочными устройствами, установленными на фундаментах вдоль любого из бортов железнодорожных платформ и снабженных специальными рельсозахватными устройствами; платформы оборудованы ложементами для укладки рельсов и торцевыми защитными упорами, каждая тележка снабжена ограничителем крена при загрузке, установленным между основанием тележки и надрессорной частью платформы, в торцевой части одной из платформ установлен энергоагрегат, соединенный силовыми кабелями с кран-балками.A rail-loading train is known (see RU No. 106626, U1, IPC E01B 29/16, published on 07/20/2011), containing one or more cargo railway platforms mounted on cargo trucks and equipped with loading devices made in the form of crane-beams mounted on foundations along any of the sides of the railway platforms and equipped with special rail locking devices; the platforms are equipped with cradles for laying rails and end protective stops, each bogie is equipped with a roll limiter when loading, installed between the base of the bogie and the bolster of the platform, in the end part of one of the platforms there is a power unit connected by power cables to crane beams.

Наиболее близким к заявляемому грузоподъемному устройству, принятым в качестве прототипа, является грузоподъемное устройство для погрузки/разгрузки железнодорожных рельсов, содержащее кран-балку, снабженную подъемным крюком с установленным на нем рельсовым захватом (см. RU №106625, U1, МПК Е01В 29/16, опубликован 20.07.2011).Closest to the claimed lifting device, taken as a prototype, is a lifting device for loading / unloading railway rails, containing a beam crane equipped with a lifting hook with a rail grip installed on it (see RU No. 106625, U1, IPC E01B 29/16 , published 20.07.2011).

Недостатками установки являются необходимость монтирования фундамента под устройство, высокая сложность в эксплуатации и обслуживании устройства, высокий уровень энергопотребления.The disadvantages of the installation are the need to mount the foundation for the device, the high complexity in operation and maintenance of the device, the high level of energy consumption.

Техническим результатом заявляемого устройства является расширение арсенала технических средств для погрузки и выгрузки рельсов, простота изготовления устройства, а также возможность установки его на железнодорожную платформу и демонтажа без изменения конструкции платформы, снижение энергозатрат, так как электродвигатели устройства, из-за низкого уровня энергопотребления, могут быть запитаны от системы энергообеспечения тягового локомотива или переносного автономного устройства.The technical result of the proposed device is the expansion of the arsenal of technical means for loading and unloading rails, ease of manufacture of the device, as well as the ability to install it on a railway platform and dismantle it without changing the design of the platform, reducing energy costs, since the electric motors of the device, due to the low level of energy consumption, can be powered from the power supply system of the traction locomotive or a portable autonomous device.

Указанный технический результат достигается тем, что грузоподъемное устройство для погрузки и выгрузки длинномерных железнодорожных рельсов, содержащее крановую балку, снабженную грузовой кареткой с подъемным крюком и установленным на нем рельсовым захватом, отличается тем, что оно снабжено основанием, выполненным в виде металлических пластин, вертикальной стойкой, установленной с возможностью поворота, при этом крановая балка шарнирно соединена со стойкой и снабжена двумя горизонтальными установочными элементами и опорами, шарнирно закрепленными на концах горизонтальных установочных элементов, при этом опоры выполнены с возможностью регулирования длины, а нижняя часть опор установлена на основании при помощи шарниров.The specified technical result is achieved by the fact that the lifting device for loading and unloading long railway rails, containing a crane beam, equipped with a cargo carriage with a lifting hook and a rail grip mounted on it, is characterized in that it is equipped with a base made in the form of metal plates, a vertical stand installed with the possibility of rotation, while the crane beam is pivotally connected to the column and provided with two horizontal mounting elements and supports hinged at the ends of the horizontal mounting elements, while the supports are adjustable in length, and the lower part of the supports is mounted on the base with the help of hinges .

Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором на фиг. 1 показан общий вид устройства, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1, на фиг. 3 - первое рабочее положение кранового устройства при погрузке - выгрузке рельсов на обочину рельсового пути, на фиг. 4 - второе рабочее положение кранового устройства при размене рельсов в пределах железнодорожной платформы, на фиг. 5 - схема установки крановой балки в транспортное положение, на фиг. 6 - вид Б на фиг. 1 (вариант схемы закрепления опорно-поворотной балки на раме платформы).The essence of the invention is illustrated by the drawing, in which Fig. 1 shows a general view of the device, Fig. 2 - view A in Fig. 1 in FIG. 3 - the first working position of the crane device during loading - unloading of rails on the side of the rail track, in Fig. 4 - the second working position of the crane device when changing rails within the railway platform, in FIG. 5 - diagram of the installation of the crane beam in the transport position, in Fig. 6 - view B in Fig. 1 (a variant of the scheme for fixing the turntable on the platform frame).

Предлагаемое устройство устанавливается на сцеп из двух железнодорожных платформ, установленных на ходовых тележках, оснащенных для безопасной перевозки рельсов торцевыми упорами и ложементами с установленными на них разделительными стойками.The proposed device is installed on a coupler of two railway platforms mounted on undercarriages, equipped for the safe transportation of rails with end stops and cradles with dividing racks installed on them.

Предлагаемое устройство содержит: крановую балку 1, основание 2, стойку 3, горизонтальные установочные элементы 4, две пары опор 5 и 6, грузовую каретку с подъемным крюком 7, рельсовый захват 8, штурвал 9, кронштейн транспортировочный 10, разъем кабельный 11.The proposed device contains: a crane beam 1, a base 2, a rack 3, horizontal mounting elements 4, two pairs of supports 5 and 6, a cargo carriage with a lifting hook 7, a rail grip 8, a steering wheel 9, a shipping bracket 10, a cable connector 11.

Стойку 3 закрепляют в установочных кронштейнах платформы, вдоль одного из бортов, на стойке шарнирно установлена крановая балка 1, снабженная двумя горизонтальными установочными элементами 4, к концам которых, при помощи шарниров, закреплены две пары опор 5 и 6, нижние концы опор шарнирно соединены с основанием 2, выполненным в виде металлических пластин. Наконечники и корпуса опор конструктивно являются талрепами, при вращении опор происходит корректировка их длины. На нижней полке крановой балки подвижно закреплена грузовая каретка с подъемным крюком 7 и рельсовым захватом 8. Перемещение подъемного крюка с рельсовым захватом осуществляется штурвалом 9 через замкнутую цепную передачу. Для подключения к автономному источнику электрического тока напряжением 220 В используется кабельный разъем 11. Стойка 3 оснащена в нижней части наклонной плитой 12, поворотной муфтой 13 и верхней опорной плитой 14, служащих для передачи продольных знакопеременных нагрузок на раму платформы 17 через установочный кронштейн 16 в разных режимах эксплуатации. На раме платформы 17 закреплены ложементы 18Rack 3 is fixed in the mounting brackets of the platform, along one of the sides, a crane beam 1 is pivotally mounted on the rack, equipped with two horizontal mounting elements 4, to the ends of which, with the help of hinges, two pairs of supports 5 and 6 are fixed, the lower ends of the supports are pivotally connected to base 2, made in the form of metal plates. The tips and housings of the supports are structurally lanyards; when the supports are rotated, their length is adjusted. On the lower shelf of the crane beam, a cargo carriage with a lifting hook 7 and a rail gripper 8 is movably fixed. The lifting hook with a rail gripper is moved by a handwheel 9 through a closed chain transmission. A cable connector 11 is used to connect to an autonomous source of electric current with a voltage of 220 V. Rack 3 is equipped in the lower part with an inclined plate 12, a swivel coupling 13 and an upper base plate 14, which serve to transfer longitudinal alternating loads to the platform frame 17 through the mounting bracket 16 in different operating modes. Lodgments 18 are fixed on the platform frame 17

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Предлагаемое устройство устанавливают на сцеп из двух железнодорожных платформ. Грузоподъемное устройство при монтаже может устанавливаться в два рабочих положения и при организации транспортировки в составе поезда переводиться в транспортное положение. При необходимости возможна переустановка устройства для работы с противоположным междупутьем.The proposed device is installed on a coupler of two railway platforms. During installation, the lifting device can be installed in two working positions and, when organizing transportation as part of a train, it can be transferred to the transport position. If necessary, it is possible to reinstall the device to work with the opposite spacing.

Конструкция сцепа в сочетании с грузоподъемным устройством, переведенным в первое рабочее положение, позволяет загружать на оборудование платформы рельсы с любой стороны от железнодорожного пути и разгружать их в обратном порядке. Для этого сцеп из платформ устанавливают напротив поднимаемого рельса. Крановая балка освобождается от закрепления на опорной площадке транспортировочного кронштейна 10 и перемещается на линию установки. При удерживаемой в горизонтальном положении крановой балке 1 к горизонтальным установочным элементам 4, шарнирно присоединяют верхние наконечники двух опор 5, нижние наконечники в исходном положении шарнирно соединены с установленным на полу платформы основанием 2. Вращением корпусов регулируемых опор обеспечивают горизонтальность крановой балки. Грузовую каретку через разъем 11 подключают к источнику тока, после разблокирования цепной передачи, вращением штурвала грузовая каретка перемещается на позицию погрузки (выгрузки), привод цепной передачи блокируется, на подъемный крюк грузовой каретки 7 навешивают рельсовый захват 8. Управление грузовой кареткой осуществляется через дистанционный кнопочный пульт управления. После опускания рельсового захвата до уровня рельса, производят его зацепление за головку рельса. Зацепленный по линии установки грузоподъемных устройств рельс поднимается до необходимого уровня, после чего, при разблокированном приводе цепной передачи вращением штурвала смещается до линии опор 5, происходит его опускание и базирование между разделительными стойками ложементов 18. После заполнения (освобождения) всех установочных мест справа от пары опор 5, крановую балку переводят во второе рабочее положение, для чего устанавливают две опоры 6, а опоры 5 отсоединяют от горизонтальных установочных элементов 4, отклоняют относительно шарниров основания и укладывают на пол платформы. При выставленном втором рабочем положении производят заполнение (освобождение) установочных мест справа от стойки 3, после чего вновь устанавливают опоры 5, устанавливают первое рабочее положение и выполняют операции погрузки (выгрузки) рельсов на установочных позициях ложементов справа от опор 5. Возможна организация работ по одновременной погрузке и выгрузке (размене) рельсов в зоне производства работ. После завершения цикла работ, грузовую каретку отключают от внешней электрической сети, перемещают в крайнее левое положение и фиксируют возле стойки, при удерживаемой в горизонтальном положении грузовой балке 1 производят отсоединение и укладку на пол платформы опор 5, после чего балку вручную перемещают в сторону расположения транспортировочного кронштейна 10 и закрепляют на его опорной площадке. При процессах изменения рабочих положений и переводов крана в транспортное положение и обратно, единственным инструментом является молоток для установки - извлечения соединительных осей.The design of the coupler in combination with the load-lifting device, transferred to the first working position, allows loading rails onto the platform equipment from either side of the railway track and unloading them in the reverse order. To do this, the platform hitch is installed opposite the raised rail. The crane beam is released from fastening on the support platform of the transport bracket 10 and moves to the installation line. When the crane beam 1 is held in a horizontal position, the upper tips of the two supports 5 are pivotally connected to the horizontal mounting elements 4, the lower tips in the initial position are pivotally connected to the base 2 installed on the floor of the platform. The rotation of the bodies of the adjustable supports ensures the horizontality of the crane beam. The cargo carriage is connected to the power source through connector 11, after unlocking the chain drive, the cargo carriage is moved to the loading (unloading) position by rotating the steering wheel, the chain drive is blocked, a rail grip 8 is hung on the lifting hook of the cargo carriage 7. The cargo carriage is controlled through a remote push-button Remote Control. After the rail grip is lowered to the level of the rail, it is engaged with the rail head. The rail engaged along the line of installation of load-lifting devices rises to the required level, after which, when the chain drive is unlocked, it is shifted by rotation of the handwheel to the line of supports 5, it is lowered and based between the dividing posts of the lodgements 18. After filling (freeing) all the installation places to the right of the pair supports 5, the crane beam is transferred to the second working position, for which two supports 6 are installed, and the supports 5 are disconnected from the horizontal mounting elements 4, deflected relative to the hinges of the base and laid on the floor of the platform. With the second working position set, the installation places are filled (released) to the right of the rack 3, after which the supports 5 are installed again, the first working position is set and the operations of loading (unloading) of the rails are performed at the installation positions of the cradles to the right of the supports 5. It is possible to organize work on simultaneous loading and unloading (exchange) of rails in the work area. After the completion of the work cycle, the cargo carriage is disconnected from the external electrical network, moved to the leftmost position and fixed near the rack, while the cargo beam 1 is held in a horizontal position, the cargo beam 1 is disconnected and laid on the platform floor of the supports 5, after which the beam is manually moved towards the location of the transport bracket 10 and fixed on its support platform. During the processes of changing the working positions and transferring the crane to the transport position and back, the only tool is a hammer for installing - extracting the connecting axles.

Опорно-поворотный узел стойки, при первом рабочем положении, испытывает напряжения растяжения, и нагрузка на раму платформы передается через нижнюю наклонную плиту 12, при работе во втором рабочем положении или при переводе в транспортное положение, данный узел испытывает напряжения сжатия, нагрузка на раму платформы передается через поворотную муфту 13, верхнюю опорную плиту 14 и вкладыш 15, при этом между наклонной плитой 12 и кронштейном 16 образуется зазор, обеспечивающий возможность поворота стойки при переводе крана в транспортное положение. При переводе устройства в первое рабочее положение, зазор между плитой 12 и кронштейном 16 выбирается.The turntable of the rack, in the first working position, experiences tensile stresses, and the load on the platform frame is transmitted through the lower inclined plate 12, when working in the second working position or when transferred to the transport position, this node experiences compressive stresses, the load on the platform frame is transmitted through the swivel sleeve 13, the upper base plate 14 and the liner 15, while between the inclined plate 12 and the bracket 16 a gap is formed, which makes it possible to rotate the rack when the crane is moved to the transport position. When transferring the device to the first working position, the gap between the plate 12 and the bracket 16 is selected.

Заявителем изготовлен опытный образец грузоподъемного устройства для погрузки и выгрузки длинномерных железнодорожных рельсов, который прошел испытания на предприятиях Забайкальской железной дороги с подтверждением всех заявленных преимуществ устройства.The applicant has manufactured a prototype of a load-lifting device for loading and unloading long railroad rails, which has been tested at the enterprises of the Trans-Baikal Railway with confirmation of all the declared advantages of the device.

Claims

A lifting device for loading and unloading long rails, containing a crane beam equipped with a cargo carriage with a lifting hook and a rail grip mounted on it, characterized in that it is equipped with a base made in the form of metal plates, a vertical stand, mounted with the possibility of rotation, with in this case, the crane beam is pivotally connected to the post and provided with two horizontal mounting elements and supports hinged at the ends of the horizontal mounting elements, while the supports are adjustable in length, and the lower part of the supports is mounted on the base by means of hinges.