RU2786058C1 - Ретранслятор дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных - Google Patents
Ретранслятор дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных Download PDFInfo
- Publication number
- RU2786058C1 RU2786058C1 RU2022119222A RU2022119222A RU2786058C1 RU 2786058 C1 RU2786058 C1 RU 2786058C1 RU 2022119222 A RU2022119222 A RU 2022119222A RU 2022119222 A RU2022119222 A RU 2022119222A RU 2786058 C1 RU2786058 C1 RU 2786058C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- output
- encoder
- aircraft
- repeater
- decoder
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 21
- 230000001702 transmitter Effects 0.000 claims abstract description 13
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 101700027409 RSBN1 Proteins 0.000 description 1
- 229920003211 cis-1,4-polyisoprene Polymers 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000051 modifying Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к радионавигации и может быть использовано в дальномерных каналах посадочных радиомаячных групп (ПРМГ). Техническим результатом изобретения является обеспечение обмена данными между наземными радиомаяками ПРМГ и бортовым оборудованием при заходе летательных аппаратов (ЛА) на посадку. Ретранслятор дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных содержит последовательно соединенные приемо-передаюшую антенну (1), приемник (2), пороговый блок (3), первый дешифратор (4), элемент задержки (5), первый шифратор (6) и передатчик (7) и дополнительно содержит второй дешифратор (8), запоминающее устройство (9), устройство синхронизации (10), второй шифратор (11) и элемент ИЛИ (12) между выходом первого шифратора и входом передатчика. Выход передатчика соединен с приемо-передающей антенной (1). 5 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к радионавигации и может быть использовано в дальномерных каналах посадочных радиомаячных групп (ПРМГ).
Уровень техники
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является ретранслятор дальномера (РД), выбранный в качестве прототипа [1] (см. фиг.1), содержащий приемо-передающую антенну (1), приемник (2), пороговый блок (3), дешифратор (4), элемент задержки (5), шифратор (6) и передатчик (7) с соответствующими связями.
Запрос дальности с борта ЛА через приемо-передающую антенну (1) поступает на приемник (2), где фильтруется, усиливается и детектируется. С выхода приемника (2) запрос дальности проходит пороговый блок (3) и дешифратор (4) и поступает на элемент задержки (5). С выхода элемента задержки (5) ответ дальности проходит шифратор (6) и с помощью передатчика (7) излучается приемо-передающей антенной (1) на борт ЛА. При этом величина задержки в элементе задержки (5) выбирается такой, чтобы обеспечить эталонное значение задержки тракта ретранслятора дальномера.
Однако описанная система измерения дальности на борту имеет аппаратные и информационные ресурсы, позволяющие расширить функциональные возможности комплекса. Ограниченное количество ЛА, находящихся в зоне посадки (до 10 шт.), сравнительно невысокая частота следования запросов дальности позволяют добавить в циклограммы обмена дополнительные информационные посылки, содержащие информацию, позволяющие повысить точностные характеристики системы, обеспечить информационную стойкость, непрерывность, и, в целом, повысить безопасность и всепогодность применения боевой авиации.
Раскрытие сущности изобретения
Задача изобретения - обеспечение обмена данными между наземными радиомаяками ПРМГ и бортовым оборудованием при заходе летательных аппаратов (ЛА) на посадку, что позволяет:
- получать для группы руководства полетами (ГРП) координатную и дополнительную информацию о ЛА, находящихся в зоне действия наземных радиомаяков ПРМГ;
- оперативно передавать на ЛА информацию об опознавании, категории и готовности наземных радиомаяков ПРМГ, а также специальную информацию в целях повышения безопасности процесса захода на посадку.
Предлагаемый ретранслятор дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных содержит последовательно соединенные приемо-передающую антенну, приемник, пороговый блок, первый дешифратор, элемент задержки, первый шифратор и передатчик, выход которого соединен с приемо-передающей антенной. В ретранслятор дополнительно введены второй дешифратор, запоминающее устройство, устройство синхронизации, второй шифратор и элемент ИЛИ между выходом первого шифратора и входом передатчика, причем выход шифратора соединен с первым входом элемента ИЛИ, выход порогового блока соединен со вторым дешифратором, с выхода которого информационное сообщение от летательных аппаратов (ЛА) поступает на рабочее место (РМ) группы руководства полетами (ГРП), тогда как информация для ЛА от РМ ГРП поступает на запоминающее устройство, выход которого соединен с первым входом устройства синхронизации, на второй вход которого поступает синхро-сигнал от глиссадного радиомаяка (ГРМ), выход устройства синхронизации соединен со входом второго шифратора, выход которого соединен со вторым входом элемента ИЛИ.
Ретранслятор дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных является составной частью системы ПРМГ и, помимо измерения наклонной дальности, обеспечивает обмен данными с бортовым оборудованием ЛА.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 показана функциональная схема ретранслятора дальномера посадочной радиомаячной группы;
На фиг. 2 представлена функциональная схема ретранслятора дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных;
На фиг. 3 представлены сигналы запроса и ответа дальности канала передачи данных ретранслятора дальномера;
На фиг. 4 показана структура информационной посылки канала передачи данных ретранслятора дальномера;
На фиг. 5 показана структура подцикла информационной посылки канала передачи данных ретранслятора дальномера.
Осуществление изобретения
С целью обеспечения обмена данными с бортовым оборудованием ЛА ретранслятор дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных содержит последовательно соединенные приемопередающую антенну 1, приемник 2, пороговый блок 3, дешифратор 4, элемент 5 задержки, шифратор 6 и передатчик 7. В ретранслятор дополнительно введены дешифратор 8, запоминающее устройство 9, устройство синхронизации 10 с первым 20 и вторым 21 входами, шифратор 11 и элемент ИЛИ 12 с первым и вторым входами, причем выход порогового блока 3 соединен с дешифратором 8, выход шифратора 6 соединен с первым входом элемента ИЛИ 12, на запоминающее устройство 9 поступает информация для ЛА, выход запоминающего устройства 9 соединен с первым входом 20 устройства 10 синхронизации, на второй вход 21 устройства 10 синхронизации поступает синхро-сигнал, выход устройства 10 синхронизации соединен с шифратором 11, выход шифратора 11 соединен со вторым входом элемента ИЛИ 12, выход элемента ИЛИ 12 соединен с передатчиком 7.
На фиг. 2 приведена функциональная схема предлагаемого ретранслятора дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных.
Ретранслятор дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных работает следующим образом.
Входной сигнал через приемо-передающую антенну 1 поступает на приемник 2, где фильтруется, усиливается и детектируется. Входной сигнал может представлять собой как запрос дальности, так и информационное сообщение от ЛА.
С выхода приемника 2 входной сигнал проходит пороговый блок 3 и поступает на дешифраторы 4 и 8. На выход дешифратора 4 поступает только запрос дальности, а информационное сообщение от ЛА не поступает. На выход дешифратора 8, наоборот, поступает только информационное сообщение от ЛА. Выход дешифратора 8 является выходом ретранслятора дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных. С выхода дешифратора 8 информационное сообщение от ЛА поступает на рабочие места (РМ) ГРП.
С выхода дешифратора 4 запрос дальности поступает на элемент 5 задержки. С выхода элемента 5 задержки ответ дальности проходит шифратор 6 и поступает на первый вход элемента ИЛИ 12.
На запоминающее устройство 9 поступает информация для ЛА от РМ ГРП. С выхода запоминающего устройства 9 на первый вход 20 устройства 10 синхронизации поступает запомненная информация для ЛА.
На второй вход 21 устройства 10 синхронизации поступает синхросигнал от глиссадного радиомаяка (ГРМ) ПРМГ. Синхро-сигнал используется для временного разделения передачи информации для ЛА и сигналов ГРМ, излучаемых на одном частотном канале. На выход устройства 10 синхронизации в моменты времени, определяемые синхро-сигналом, поступает запомненная информация для ЛА. С выхода устройства 10 синхронизации запомненная информация для ЛА проходит шифратор 11 и поступает на второй вход элемента ИЛИ 12.
На выход элемента ИЛИ 12 поступает выходной сигнал, представляющий собой ответ дальности или информационное сообщение для ЛА. Выходной сигнал с выхода элемента ИЛИ 12 с помощью передатчика 7 излучается приемо-передающей антенной 1 на борт ЛА. При этом величина задержки в элементе 5 задержки выбирается такой, чтобы обеспечить эталонное значение задержки ответа дальности относительно запроса дальности в тракте ретранслятора дальномера.
Использование ретранслятора дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных позволяет передавать на РМ ГРП:
- информацию, позволяющую оценить параметры зон курса и глиссады в процессе выполнения контрольных облетов системы ПРМГ;
- координатную информацию о ВС (дальность, угловые координаты) с приемника РСБН;
- координатную информацию (отклонение по курсу и глиссаде, дальность) с навигационного вычислителя, результат комплексной обработки всей навигационной информации;
- координатную информацию со спутниковой навигационной системы (по типу АЗН);
- дополнительную информацию («Шасси выпущено», «Бедствие» и т.п.);
- бортовой номер ВС, его барометрическая высота или высота по радиодальномеру.
Обратный канал передачи данных может быть использован для передачи на борт ЛА:
- оперативной информации об опознавании, категории и готовности радиомаяков;
- координатную информацию (отклонение по курсу и глиссаде, дальность) с наземного вычислителя;
- условия посадки, готовность техники;
- данные контрольно-корректирующей станции СНС.
Предлагаемый формат канала передачи данных
Антенная система РД формирует в пространстве диаграмму излучения, которая содержит импульсные кодированные сигналы, излучаемые синхронно с приемом запросных сигналов с борта самолета, совершающего заход на посадку. Сигналы запроса и ответа дальности представляют собой пары импульсов с длительностью 1,25 мкс (фиг. 3).
Для информационного обмена по каналам «Земля-борт» и «борт-Земля» используются специальные информационные посылки (далее - ИП). Информация передается с четырехимпульсным сигналом с интервально-временным кодированием (далее - ИВК) по старт-стопному методу.
ИП содержит стартовую группу импульсов ИВК, используемых для синхронизации, и 15 стоповых импульсов для передачи информации 32-битными подциклами. Подцикл ИП передается методом дискретной времяимпульсной модуляции на временной базе 160 мкс с количеством позиций 32. Значение передаваемого двоичного числа в подцикле определяется номером позиции, которому соответствует временное положение стопового сигнала. Структура ИП представлена на фиг. 4. Структура подцикла ИП представлена на фиг. 5.
Информационный обмен по каналу «З-б» организован на одном частотном канале с сигналом ГРМ и ответными сигналами РД. Передача данных по каналу реализуется по принципу временного разделения в интервале 5 мс между пачками 1300 и 2100 Гц. За один временной интервал передается одна ИП, длительностью 2,432 мс, повторяются каждые 40 мс. За один цикл информационного обмена канал передачи данных позволяет обеспечить обмен данными с 10 ВС тремя ИП (передача до 225 бит информации) или с 1 ВС тридцатью ИП (передача до 2250 бит информации).
Промышленная применимость
Разработан и изготовлен опытный образец РД с каналом передачи данных, успешно проведены предварительные испытания. Образец проходит государственные испытания совместно с бортовым оборудованием ЛА третьего-четвертого поколения.
Эффективность предлагаемого РД с каналом передачи данных подтверждена положительными результатами предварительных испытаний опытного образца РД в составе посадочной радиомаячной группы отечественного и международного диапазонов разработки АО «ВНИИРА».
На чертежах приняты следующие обозначения:
1 - приемо-передающая антенна;
2 - приемник РД;
3 - пороговый блок;
4 - дешифратор;
5 - элемент задержки;
6 - шифратор;
7 - передатчик РД;
8 - дешифратор;
9 - запоминающее устройство;
10 - устройство синхронизации с первым 20 и вторым 21 входами;
11 - шифратор;
12 - элемент ИЛИ с первым и вторым входами.
ЛИТЕРАТУРА
1. Макаров К.В. Радионавигационные системы аэропортов. - М.: Транспорт, 1978 - с. 227-255.
Claims (1)
- Ретранслятор дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных, содержащий последовательно соединенные приемо-передающую антенну (1), приемник (2), пороговый блок (3), первый дешифратор (4), элемент (5) задержки, первый шифратор (6) и передатчик (7), выход которого соединен с приемо-передающей антенной (1), отличающийся тем, что в него дополнительно введены второй дешифратор (8), запоминающее устройство (9), устройство (10) синхронизации, второй шифратор (11) и элемент ИЛИ (12) между выходом первого шифратора (6) и входом передатчика (7), причем выход шифратора (6) соединен с первым входом элемента ИЛИ (12), выход порогового блока (3) соединен со вторым дешифратором (8), с выхода которого информационное сообщение от летательных аппаратов (ЛА) поступает на рабочее место (РМ) группы руководства полетами (ГРП), тогда как информация для ЛА от РМ ГРП поступает на запоминающее устройство (9), выход которого соединен с первым входом устройства (10) синхронизации, на второй вход которого поступает синхро-сигнал от глиссадного радиомаяка (ГРМ), выход устройства (10) синхронизации соединен со входом второго шифратора (11), выход которого соединен со вторым входом элемента ИЛИ (12).
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2786058C1 true RU2786058C1 (ru) | 2022-12-16 |
Family
ID=
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB885923A (en) * | 1957-06-05 | 1962-01-03 | Telefunken Gmbh | An aircraft radio navigation system |
| US3191175A (en) * | 1959-07-07 | 1965-06-22 | Cuttler Hammer Inc | Aircraft landing system |
| US4454510A (en) * | 1978-12-18 | 1984-06-12 | Crow Robert P | Discrete address beacon, navigation and landing system (DABNLS) |
| JPS6114584A (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-22 | Toshiba Electron Syst Kk | 遠隔位置伝達装置 |
| SU1760868A1 (ru) * | 1990-02-08 | 1995-09-27 | Всесоюзный научно-исследовательский институт радиоаппаратуры | Устройство измерения угловой координаты системы посадки |
| RU2559196C1 (ru) * | 2014-05-21 | 2015-08-10 | Открытое акционерное общество "Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова" | Способ захода на посадку летательного аппарата и система для его осуществления |
| RU2692079C1 (ru) * | 2018-08-06 | 2019-06-21 | Николай Иванович Войтович | Способ и устройство контроля за положением глиссады и координатами самолёта в дальней зоне |
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB885923A (en) * | 1957-06-05 | 1962-01-03 | Telefunken Gmbh | An aircraft radio navigation system |
| US3191175A (en) * | 1959-07-07 | 1965-06-22 | Cuttler Hammer Inc | Aircraft landing system |
| US4454510A (en) * | 1978-12-18 | 1984-06-12 | Crow Robert P | Discrete address beacon, navigation and landing system (DABNLS) |
| JPS6114584A (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-22 | Toshiba Electron Syst Kk | 遠隔位置伝達装置 |
| SU1760868A1 (ru) * | 1990-02-08 | 1995-09-27 | Всесоюзный научно-исследовательский институт радиоаппаратуры | Устройство измерения угловой координаты системы посадки |
| RU2559196C1 (ru) * | 2014-05-21 | 2015-08-10 | Открытое акционерное общество "Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова" | Способ захода на посадку летательного аппарата и система для его осуществления |
| RU2692079C1 (ru) * | 2018-08-06 | 2019-06-21 | Николай Иванович Войтович | Способ и устройство контроля за положением глиссады и координатами самолёта в дальней зоне |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0653643B1 (en) | Method and system for monitoring vehicles | |
| KR102190723B1 (ko) | 항공기로부터의 모드 s 확장 스퀴터 메시지(ads-b)에 포함되는 위치 정보를 입증하기 위한 방법 및 ads-b 기지국 | |
| US5144315A (en) | System for accurately monitoring aircraft position during training exercises | |
| US9255804B2 (en) | Determination of state vector, timing, and navigation quality metrics from reception of ADS-B transmissions | |
| US4359733A (en) | Satellite-based vehicle position determining system | |
| US5262784A (en) | System for monitoring aircraft position | |
| US8736482B2 (en) | System and method for aircraft navigation using signals transmitted in the DME transponder frequency range | |
| CA2009344C (en) | System for accurately monitoring aircraft position during training exercises | |
| KR101690848B1 (ko) | 이동체 위치 측정 시스템, 중앙 처리부 및 이들에 사용되는 질문 제어 방법 | |
| Garcia et al. | Aireon space based ADS-B performance model | |
| US4990921A (en) | Multi-mode microwave landing system | |
| AU2017248704B2 (en) | System for indoor and outdoor position measurement | |
| US5463398A (en) | Method and apparatus for multiple reply rejection when decoding transponder replay signals | |
| Garcia et al. | Test for success: Next generation aircraft identification system RF simulation | |
| RU2786058C1 (ru) | Ретранслятор дальномера посадочной радиомаячной группы с каналом передачи данных | |
| US20030176198A1 (en) | Communication system | |
| US9584232B1 (en) | Co-channel interference model and use thereof to evaluate performance of a receiver | |
| RU2776028C1 (ru) | Ретранслятор дальномера посадочной радиомаячной группы | |
| Zeng et al. | DME potential for data capability | |
| NO833365L (no) | Fremgangsmaate og apparat for identifisering av radarmaal | |
| Amlie | An aeronautical beacon system using precise time | |
| Contarino | Independent Authentication of ADS-B and Transponder Equipped Aircraft Location using a Tri-Band Avionic | |
| Beason | A new multilateration optimization technique for air traffic management and surveillance | |
| Alberts et al. | Continued study of NAVSTAR/GPS for general aviation | |
| Drouilhet | Provisional Signal Formats for the Discrete Address Beacon System (Revision 1) |