RU2785388C1

RU2785388C1 - Foldable wing console for high-speed aircraft

Info

Publication number: RU2785388C1
Application number: RU2022107471A
Authority: RU
Inventors: Виктор Александрович Каверин; Олег Николаевич Налиткин; Евгений Ильич Коган; Андрей Петрович Сидоренко; Андрей Николаевич Горяев; Вадим Вадимович Назаренко; Олег Сергеевич Измалкин; Сергей Михайлович Будыка
Original assignee: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации
Filing date: 2022-03-21
Publication date: 2022-12-07

Abstract

FIELD: aircrafts.

SUBSTANCE: invention relates to the field of aircraft, namely to the structures of folding wing panels of high-speed aircraft, the body and wing panels of which are made of a composite material. Foldable wing console of a high-speed aircraft, the panel of which is made of a composite material, and the front and rear suspension units of the console to the aircraft body are made of heat-resistant alloy and connected to the panel with fasteners to ensure free thermal movement. In this case, the ear of the front suspension unit and the ear of the rear suspension unit of the console enter into the reciprocal lugs of the front unit of the aircraft body and the rear unit of the aircraft body and form a hinge connection with them, and the console is fixed in the open position by clamps installed in the front and rear unit of the aircraft body. At the same time, the ear of the rear suspension unit of the console is installed with a minimum clearance in the lug of the rear unit of the body. The latch of the rear suspension unit is made in the form of a spring-loaded pin installed in the latch body, which is fixed on the rear unit of the aircraft body and in contact with the console in the folded position with the support element made on the ear of the rear suspension unit of the console with the possibility of fixing the console in the open position when the holes are aligned, made coaxially, in the rear suspension unit of the console and the rear unit of the body. A shaped groove with a lead-in section is made on the support element, a pin with a protrusion is installed in the rear assembly of the housing to be placed in the shaped groove and limit the rotation of the console when folding, and the latch body is made to keep the pin from falling out. In addition, the ear of the front suspension unit of the console is installed in the lug of the front unit of the body with a gap that ensures free thermal movement of the console relative to the body of the aircraft. The latch of the front suspension unit is made in the form of a spring-loaded pusher with a guide part located in the lug of the front housing unit with a minimum clearance. A bar is rigidly connected to the pusher, which with its ends is placed in the grooves of the front housing assembly with the possibility of movement under the action of a spring. In the ear of the front suspension unit of the console, a groove is made in response to the bar to ensure fixation along the front unit in the open position of the console, and to ensure contact with the bar during the opening of the console, the end of the ear is profiled.

EFFECT: use of the proposed technical solution will make it possible to manufacture full-functional structures of the wing panels of high-speed aircraft operating in high-temperature heating conditions; improve manufacturability and assembly; improve the reliability of the design.

6 cl, 10 dwg

Description

Заявляемое техническое решение относится к области летательных аппаратов (ЛА), а именно к конструкциям складываемых консолей крыла высокоскоростных ЛА, корпус и консоли крыльев которых выполнены из композиционного материала.The claimed technical solution relates to the field of aircraft (LA), namely to the structures of folding wing panels of high-speed aircraft, the body and wing panels of which are made of composite material.

Известно устройство по патенту РФ №2660308, представляющее собой крепежное соединение деталей из материалов с разными коэффициентами теплового расширения, включающее первую деталь, вторую деталь и крепеж, при этом одно из отверстий под крепеж, принятое за базовое, выполнено единым для двух соединяемых деталей, образуя с крепежом точную посадку, остальные отверстия во второй детали выполнены равными базовому отверстию, а для обеспечения свободного теплового перемещения элементов крепежного соединения часть отверстий в первой детали выполнена в виде прорезей соответствующей длины и шириной, равной диаметру базового отверстия, при этом ось симметрии прорезей проходит через центр базового отверстия, а другая часть отверстий выполнена большего диаметра по отношению к базовому отверстию, отличающееся тем, что одна или несколько прорезей в первой детали выполнены большей ширины для установки в них вкладыша с отверстием, равным базовому отверстию, при этом вкладыш установлен по точной посадке с образованием двух опорных плоскостей с прорезью, а длина прорези выполнена с обеспечением свободного теплового перемещения вкладыша с крепежом вдоль прорези.A device is known according to RF patent No. 2660308, which is a fastening connection of parts made of materials with different coefficients of thermal expansion, including the first part, the second part and fasteners, while one of the holes for fasteners, taken as the base, is made the same for two connected parts, forming exact fit with fasteners, the remaining holes in the second part are made equal to the base hole, and to ensure free thermal movement of the elements of the fastening connection, some of the holes in the first part are made in the form of slots of the appropriate length and width equal to the diameter of the base hole, while the axis of symmetry of the slots passes through the center of the base hole, and the other part of the holes is made of a larger diameter in relation to the base hole, characterized in that one or more slots in the first part are made wider to install an insert in them with a hole equal to the base hole, while the insert is installed in an exact fitwith the formation of two supporting planes with a slot, and the length of the slot is made to ensure free thermal movement of the insert with fasteners along the slot.

В описании к патенту РФ №2660308 данное устройство представлено на примере аэродинамической поверхности (консоли крыла, стабилизатора и т.д.) высокоскоростного летательного аппарата, выполненной, например, из композиционного материала и имеющей передний и задний узлы подвески, выполненные из металла. В соответствии с формулой изобретения здесь первой деталью выступает задний узел подвески, а в качестве второй детали - аэродинамическая поверхность (а.п.).In the description to the patent of the Russian Federation No. 2660308, this device is presented on the example of an aerodynamic surface (wing console, stabilizer, etc.) of a high-speed aircraft, made, for example, of a composite material and having front and rear suspension units made of metal. In accordance with the claims, here the rear suspension unit acts as the first part, and the aerodynamic surface (a.p.) acts as the second part.

На фиг. 1 описания к патенту РФ №2660308 дан вид в плане на а.п. 1 с задним 2 и передним 3 узлами подвески к корпусу ЛА.In FIG. 1 of the description to the patent of the Russian Federation No. 2660308 is given a plan view of the a.p. 1 with rear 2 and front 3 hardpoints to the aircraft body.

Устройство по патенту РФ №2660308 имеет следующие недостатки:The device according to the patent of the Russian Federation No. 2660308 has the following disadvantages:

- не представлено техническое решение задачи фиксации консоли в раскрытом положении по переднему и заднему узлам подвески;- no technical solution to the problem of fixing the console in the open position along the front and rear hardpoints was presented;

- не представлено техническое решение задачи обеспечения свободного теплового перемещения консоли относительно корпуса ЛА (тепловой развязки «консоль - корпус») в месте их соединения по переднему и заднему узлам подвески;- no technical solution is provided for the problem of ensuring free thermal movement of the console relative to the aircraft body (thermal decoupling "console - body") at the point of their connection along the front and rear hardpoints;

- не представлено техническое решение задачи, позволяющее исключить опирание консоли из композиционного материала на корпус ЛА при переводе консоли из раскрытого положения в сложенное.- no technical solution to the problem is presented, which makes it possible to exclude the support of the console made of composite material on the body of the aircraft when the console is transferred from the open position to the folded one.

Данное устройство принято за ближайший аналог.This device is taken as the closest analogue.

Технической задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является:The technical problem to be solved by the claimed technical solution is:

- выполнение фиксации консоли по переднему и заднему узлам подвески;- fixing the console on the front and rear suspension units;

-; обеспечение свободного теплового перемещения консоли относительно корпуса (тепловой развязки «консоль - корпус») в месте их соединения по переднему и заднему узлам подвески при высокотемпературном нагреве в ходе полета ЛА;-; ensuring free thermal movement of the console relative to the body (thermal decoupling "console - body") at the place of their connection along the front and rear hardpoints during high-temperature heating during the flight of the aircraft;

- повышение надежности и технологичности при сборочных работах, связанных с раскрытием-складыванием консолей;- increasing the reliability and manufacturability during assembly work related to the opening-folding of the consoles;

- исключение опирания консоли из композиционного материала на корпус ЛА при переводе консоли из раскрытого положения в сложенное.- exclusion of support of the console made of composite material on the body of the aircraft when the console is moved from the open position to the folded position.

Поставленная задача достигается тем, что в складываемой консоли крыла высокоскоростного ЛА, панель которой выполнена из композиционного материала, а передний и задний узлы подвески консоли к корпусу ЛА выполнены из жаропрочного сплава и соединены с панелью крепежом с обеспечением свободного теплового перемещения, при этом ухо переднего узла подвески и ухо заднего узла подвески консоли входят в ответные проушины переднего узла корпуса ЛА и заднего узла корпуса ЛА и образуют с ними шарнирное соединение, а фиксация консоли в раскрытом положении производится фиксаторами, установленными в переднем и заднем узле корпуса ЛА, ухо заднего узла подвески консоли установлено с минимальным зазором в проушине заднего узла корпуса, фиксатор заднего узла подвески выполнен в виде подпружиненного пальца, установленного в корпусе фиксатора, который закреплен на заднем узле корпуса ЛА и контактирующего в сложенном положении консоли с опорным элементом, выполненным на ухе заднего узла подвески консоли с возможностью фиксации консоли в раскрытом положении при совмещении отверстий, выполненных соосно, в заднем узле подвески консоли и заднем узле корпуса, а на опорном элементе выполнен фигурный паз с заходным участком, в заднем узле корпуса установлен штифт с выступом, для размещения в фигурном пазу и ограничения поворота консоли при складывании, а корпус фиксатора выполнен с обеспечением удержания штифта от выпадания, кроме того ухо переднего узла подвески консоли установлено в проушине переднего узла корпуса с зазором, обеспечивающим свободное тепловое перемещение консоли относительно корпуса ЛА, фиксатор переднего узла подвески выполнен в виде подпружиненного толкателя с направляющей частью, размещенной в проушине переднего узла корпуса с минимальным зазором, с толкателем жестко соединена планка, которая своими концами размещена в пазах переднего узла корпуса с возможностью перемещения под действием пружины, в ухе переднего узла подвески консоли выполнен ответный планке паз для обеспечения фиксации по переднему узлу в раскрытом положении консоли, а для обеспечения контакта с планкой в ходе раскрытия консоли торец уха выполнен профилированным.The task is achieved by the fact that in the folding console of the wing of a high-speed aircraft, the panel of which is made of a composite material, and the front and rear suspension units of the console to the aircraft body are made of a heat-resistant alloy and are connected to the panel with fasteners to ensure free thermal movement, while the ear of the front assembly the suspension brackets and the ear of the rear suspension assembly of the console enter into the reciprocal lugs of the front assembly of the aircraft body and the rear assembly of the aircraft body and form a swivel joint with them, and the console is fixed in the open position by latches installed in the front and rear assembly of the aircraft body, the ear of the rear suspension assembly of the console installed with a minimum clearance in the lug of the rear body assembly, the latch of the rear suspension assembly is made in the form of a spring-loaded pin installed in the latch body, which is fixed on the rear assembly of the aircraft body and in contact with the console in the folded position with the support element made on the ear of the rear suspension assembly of the console with in the possibility of fixing the console in the open position when aligning the holes made coaxially in the rear suspension unit of the console and the rear unit of the body, and on the support element there is a shaped groove with a lead-in section, a pin with a protrusion is installed in the rear unit of the body, for placement in the shaped groove and limiting console rotation when folding, and the latch body is designed to keep the pin from falling out, in addition, the ear of the front suspension unit of the console is installed in the eye of the front unit of the body with a gap that ensures free thermal movement of the console relative to the aircraft body, the latch of the front suspension unit is made in the form of a spring-loaded pusher with a guide part located in the lug of the front housing assembly with a minimum clearance, a bar is rigidly connected to the pusher, which with its ends is placed in the grooves of the front housing assembly with the possibility of moving under the action of a spring, a groove is made in the ear of the front suspension assembly of the console to provide fixation on the front node in the open position of the console, and to ensure contact with the bar during the opening of the console, the end of the ear is profiled.

На переднем и заднем узлах подвески консоли жестко закреплены накладки, размещенные в проушинах узлов корпуса с минимальным зазором, при этом накладка переднего узла подвески консоли выполнена съемной.On the front and rear suspension units of the console, pads are rigidly fixed, placed in the lugs of the body units with a minimum clearance, while the pad of the front suspension unit of the console is removable.

Для обеспечения дополнительного отжатия пальца перед его срабатыванием на фиксацию консоли при ее повороте, на опорном элементе уха заднего узла подвески консоли со стороны подпружиненного пальца выполнен скос.To provide additional pressing of the finger before it is actuated to fix the console when it is turned, a bevel is made on the supporting element of the ear of the rear suspension unit of the console from the side of the spring-loaded finger.

На корпусе ЛА по месту расположения подпружиненного пальца выполнена съемная крышка, обеспечивающая доступ к пальцу.A removable cover is made on the aircraft body at the location of the spring-loaded finger, providing access to the finger.

В ухе переднего узла подвески консоли выполнено технологическое отверстие.A technological hole is made in the ear of the front suspension unit of the console.

Боковые поверхности направляющей части толкателя выполнены цилиндрическими с обеспечением контакта по линии с двух сторон проушины переднего узла корпусаThe side surfaces of the guide part of the pusher are made cylindrical to provide contact along the line on both sides of the lug of the front housing assembly

Предложенное техническое решение поясняется чертежами.The proposed technical solution is illustrated by drawings.

На фиг. 1 дан вид на складываемую консоль 1 крыла ЛА, пристыкованную к корпусу 2 ЛА по переднему 3 и заднему 4 узлам подвески.In FIG. 1 shows a view of the folding console 1 of the wing of the aircraft, docked to the body 2 of the aircraft along the front 3 and rear 4 hardpoints.

На фиг. 2 дан вид по выноске А, где показано крепление заднего узла подвески 4 с ухом 5 к консоли 1 крепежными элементами 6 (болты, гайки, шайбы, опорные элементы). Корпус 2 ЛА не показан.In FIG. Figure 2 shows a view along callout A, which shows the fastening of the rear suspension unit 4 with an ear 5 to the console 1 with fasteners 6 (bolts, nuts, washers, support elements). Housing 2 aircraft is not shown.

На фиг. 3 представлен вид В на задний узел подвески 4 консоли 1 в раскрытом положении и его соединение с задним узлом 7 корпуса 2 ЛА. Показаны ось 8 поворота консоли 1 при складывании-раскрытии, накладка 9, закрепленная на ухе 5 заднего узла подвески 4, крышка 10, установленная на корпусе 2, и корпус фиксатора 11.In FIG. 3 shows view B of the rear suspension unit 4 of the console 1 in the open position and its connection with the rear unit 7 of the body 2 of the aircraft. The axis 8 of rotation of the console 1 during folding-opening, the pad 9 fixed on the ear 5 of the rear suspension unit 4, the cover 10 mounted on the body 2, and the body of the latch 11 are shown.

На фиг. 4 дан разрез Г-Г, выполненный по виду В, для консоли 1 в раскрытом положении. Ухо 5 установлено в проушине заднего узла 7 с минимальным зазором. Ось 8 обеспечивает шарнирную подвеску консоли 1 к заднему узлу 7, палец 12 с пружиной 13, размещенные в корпусе фиксатора 11, обеспечивают фиксацию консоли 1 в раскрытом положении по заднему узлу подвески 4. Штифт 14 установлен в заднем узле 7 корпуса 2 и своим выступом размещен в фигурном пазе 15 уха 5. Кроме того, на ухе 5 установлена накладка 9, а на корпусе 2 установлена крышка 10, при снятии которой обеспечивается доступ к пальцу 12 с целью его отжатия перед сладыванием консоли 1.In FIG. 4 shows a section D-D, made according to type B, for console 1 in the open position. The ear 5 is installed in the lug of the rear assembly 7 with a minimum clearance. The axle 8 provides hinged suspension of the console 1 to the rear node 7, the pin 12 with the spring 13, placed in the body of the latch 11, ensures the fixation of the console 1 in the open position along the rear suspension node 4. The pin 14 is installed in the rear node 7 of the body 2 and is placed with its protrusion in the shaped groove 15 of the ear 5. In addition, a pad 9 is installed on the ear 5, and a cover 10 is installed on the body 2, which, when removed, provides access to the finger 12 in order to wring it out before folding the console 1.

На фиг. 5 представлен вид В на задний узел подвески 4 консоли 1 в сложенном положении, соединенный с задним узлом 7 корпуса 2 осью 8. Показано ухо 5 заднего узла подвески 4 и опорный элемент 17 уха 5, а также фигурный паз 15 с заходным участком 16. Ухо 5 по заходному участку 16 упирается в выступ штифта 14, который служит ограничителем поворота консоли 1 при складывании. В конце раскрытия консоли 1 отверстие 33 в ухе 5 совмещается с ответным отверстием 19 в заднем узле 7 корпуса 2. На ухе 5 установлена накладка 9, а на корпусе 2 установлена крышка 10.In FIG. 5 shows view B of the rear suspension unit 4 of the console 1 in the folded position, connected to the rear unit 7 of the body 2 by the axle 8. The ear 5 of the rear suspension unit 4 and the support element 17 of the ear 5 are shown, as well as the shaped groove 15 with the lead-in section 16. The ear 5 along the lead-in section 16 abuts against the protrusion of the pin 14, which serves as a limiter for the rotation of the console 1 when folding. At the end of the opening of the console 1, the hole 33 in the ear 5 is aligned with the reciprocal hole 19 in the rear node 7 of the body 2. An overlay 9 is installed on the ear 5, and a cover 10 is installed on the body 2.

На фиг. 6 дан разрез Д-Д, выполненный по виду В для консоли в сложенном положении. Палец 12 и пружина 13 размещены в корпусе фиксатора 11. Под действием пружины 13 палец 12 упирается в опорный элемент 17 уха 5 консоли 1. Ось 8 шарнирно соединяет ухо 5 с задним узлом 7 корпуса 2. Штифт 14 своим выступом размещен в фигурном пазу 15 уха 5. На опорном элементе 17 уха 5 со стороны подпружиненного пальца 12 выполнен скос 20, обеспечивающий при повороте консоли 1 дополнительное отжатие пальца 12, а при совмещении отверстий 33 и 19, осуществляется фиксация консоли 1 пальцем 12..In FIG. 6 is a section D-D, made according to type B for the console in the folded position. The finger 12 and the spring 13 are placed in the body of the latch 11. Under the action of the spring 13, the finger 12 abuts against the support element 17 of the ear 5 of the console 1. The axis 8 pivotally connects the ear 5 with the rear node 7 of the body 2. The pin 14 with its protrusion is placed in the curly groove 15 of the ear 5. On the support element 17 of the ear 5, on the side of the spring-loaded finger 12, a bevel 20 is made, which, when the console 1 is rotated, additionally depresses the finger 12, and when the holes 33 and 19 are aligned, the console 1 is fixed with the finger 12..

На фиг. 7 дан вид по выноске Б, где показано крепление переднего узла подвески 3 с ухом 18 к консоли 1 крепежными элементами 31 (болты, гайки, шайбы, опорные элементы). Корпус 2 не показан.In FIG. Figure 7 shows a view from callout B, which shows the fastening of the front suspension unit 3 with an ear 18 to the console 1 with fasteners 31 (bolts, nuts, washers, support elements). Case 2 is not shown.

На фиг. 8 дан вид Е на консоль 1 в раскрытом и зафиксированном положении, при этом ухо 18 консоли 1 соединено с передним узлом 21 корпуса 2. Показаны также ось 29 поворота консоли 1 при складывании-раскрытии, крышка со съемной накладкой 30, закрепленная на ухе 18. Планка 22 с толкателем 23 и воздействующей на него пружиной 24 размещена в пазах 25 переднего узла 21 корпуса 2 с упором в паз 26, выполненый в ухе 18. Кроме того, на ухе 18 переднего узла подвески 3 выполнен профилированный торец 27 по месту контакта с планкой 22 в процессе раскрытия консоли 1 и технологическое отверстие 28 для приспособления, обеспечивающего расфиксацию консоли 1 по переднему узлу 21.In FIG. 8 shows a view E of the console 1 in the open and fixed position, while the ear 18 of the console 1 is connected to the front node 21 of the body 2. The axis 29 of the console 1 rotation during folding-opening is also shown, the cover with a removable pad 30 fixed on the ear 18. The bar 22 with the pusher 23 and the spring 24 acting on it is placed in the grooves 25 of the front assembly 21 of the housing 2 with an emphasis on the groove 26 made in the ear 18. In addition, on the ear 18 of the front suspension assembly 3, a profiled end 27 is made at the point of contact with the strap 22 in the process of opening the console 1 and a technological hole 28 for a device that ensures the release of the console 1 along the front node 21.

На фиг. 9 представлен вид Е на консоль 1 в процессе ее складывания.In FIG. 9 shows view E of the console 1 in the process of its folding.

Перед началом складывания консоли 1 планка 22 отжимается приспособлением расфиксации, использующим технологическое отверстие 28, при этом планка 22 перемещается вдоль пазов 25 переднего узла 21 корпуса 2, выходя из паза 26, выполненного в ухе 18.Before folding the console 1, the bar 22 is pressed out by a release device using the technological hole 28, while the bar 22 moves along the grooves 25 of the front assembly 21 of the body 2, leaving the groove 26 made in the ear 18.

При отжатой планке 22, консоль 1 можно повернуть в положение, когда ухо 18 профилированным торцем 27 начинает воздействовать на планку 22, отжимая ее уже без помощи приспособления расфиксации до полного складывания консоли 1 поворотом вокруг оси 29.When the bar 22 is depressed, the console 1 can be rotated to a position where the ear 18 with the profiled end 27 begins to act on the bar 22, pressing it out without the help of the release device until the console 1 is completely folded by turning around the axis 29.

На фиг. 10 дан вид Ж на передний узел 21 корпуса 2. Ухо 18 консоли 1 зафиксировано от вращения осью 29 и планкой 22, вошедшей в паз уха 18 путем перемещения в пазах 25 переднего узла подвески 21 под воздействием пружины 24, установленной на толкателе 23. Боковые поверхности направляющей части 32 толкателя 23 выполнены цилиндрическими с обеспечением контакта по линии по двум сторонам проушины переднего узла 21 корпуса 2.In FIG. 10 is a view of the front assembly 21 of the housing 2. The ear 18 of the console 1 is fixed from rotation by the axis 29 and the bar 22, which entered the groove of the ear 18 by moving in the grooves 25 of the front suspension assembly 21 under the influence of the spring 24 mounted on the pusher 23. Side surfaces the guide part 32 of the pusher 23 is made cylindrical with contact along the line on both sides of the lug of the front assembly 21 of the housing 2.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При раскрытии консоли 1 крыла:When opening the console 1 wing:

- по заднему узлу подвески 4 происходит вращение консоли 1 вокруг оси 8. При этом палец 12 под действием пружины 13 упирается в опорный элемент 17 уха 5 консоли 1, а скос 20 опорного элемента 17 обеспечивает при повороте консоли дополнительное отжатие пальца 12 перед его срабатыванием на фиксацию консоли 1. В конце раскрытия консоли 1 отверстие 33 в ухе 5 совмещается с ответным отверстием 19 в заднем узле 7 корпуса и палец 12, проваливаясь в эти отверстия, фиксирует консоль 1. При этом накладка 9, установленная на ухе 5 перекрывает вырез в корпусе 2- along the rear suspension unit 4, the console 1 rotates around the axis 8. In this case, the finger 12, under the action of the spring 13, abuts against the support element 17 of the ear 5 of the console 1, and the bevel 20 of the support element 17 provides, when the console is rotated, additional pressing of the finger 12 before it is triggered on fixing the console 1. At the end of the opening of the console 1, the hole 33 in the ear 5 is aligned with the reciprocal hole 19 in the rear node 7 of the body and the pin 12, falling into these holes, fixes the console 1. At the same time, the pad 9 installed on the ear 5 covers the cutout in the body 2

- по переднему узлу подвески 3 происходит вращение консоли 1 вокруг оси 29, соосной оси 8 заднего узла подвески 4. При этом ухо 18 профилированным торцем 27 начинает воздействовать на планку 22 с толкателем 23 и пружиной 24, отжимая ее и в конце раскрытия консоли 1 планка 22 толкателя 23 заходит в ответный паз 26 уха 18. При этом крышка 30, установленная на ухе 18 перекрывает вырез в корпусе 2.- along the front suspension unit 3, the console 1 rotates around the axis 29, coaxial with the axis 8 of the rear suspension unit 4. In this case, the ear 18 with the profiled end 27 begins to act on the bar 22 with the pusher 23 and the spring 24, pressing it and at the end of the opening of the console 1, the bar 22 of the pusher 23 enters the reciprocal groove 26 of the ear 18. In this case, the cover 30 installed on the ear 18 covers the cutout in the housing 2.

Для повышения надежности срабатывания (предотвращения заклинивания планки 22 в пазах 25 переднего узла 21 корпуса 2 во время ее перемещения под действием пружины 24) боковые поверхности направляющей части 32 толкателя 23 выполнены цилиндрическими с обеспечением контакта по линии с двух сторон проушины 21 переднего узла 21 корпуса 2.To improve the reliability of operation (to prevent jamming of the bar 22 in the grooves 25 of the front node 21 of the body 2 during its movement under the action of the spring 24), the side surfaces of the guide part 32 of the pusher 23 are made cylindrical with contact along the line on both sides of the lug 21 of the front node 21 of the body 2 .

При складывании консоли 1 крыла производится ее расфиксация по переднему 3 и заднему 4 узлам подвески одновременно. При этом:When folding the console 1 of the wing, it is released along the front 3 and rear 4 hardpoints at the same time. Wherein:

- в заднем узле подвески 4 снимается крышка 10 для доступа к пальцу 12, который отжимается приспособлением для отжатия пальца 12 до выхода из отверстий 33 и 19. После этого консоль 1 можно повернуть на угол, при котором обеспечивается касание пальцем 12 под действием пружины 13 опорного элемента 17 уха 5 консоли 1. Далее, приспособление для отжатия пальца 12 уже не используется и консоль можно переводить в крайнее сложенное положение, до тех пор, пока ухо 5 по заходному участку 16 фигурного паза 15 не упрется в выступ штифта 14, который служит ограничителем поворота консоли 1 при складывании. Таким образом, для консоли 1 в сложенном положении реализуется опирание металлической детали на металлическую деталь, что позволяет обеспечить необходимый зазор между консолью 1 и корпусом 2. Тем самым повышается надежность конструкции.- in the rear suspension unit 4, the cover 10 is removed to access the finger 12, which is pressed out by the device for wringing out the finger 12 until it exits the holes 33 and 19. element 17 of the ear 5 of the console 1. Further, the device for wringing out the finger 12 is no longer used and the console can be moved to the extreme folded position, until the ear 5 along the lead-in section 16 of the figured groove 15 rests against the protrusion of the pin 14, which serves as a limiter console 1 rotation when folding. Thus, for the console 1 in the folded position, the support of the metal part on the metal part is realized, which makes it possible to provide the necessary clearance between the console 1 and the body 2. This increases the reliability of the structure.

- в переднем узле подвески 3 снимается крышка со съемной накладкой 30, закрепленная на ухе 18, после этого отжимается планки 22 с толкателем 23 и пружиной 24, при этом планка 22, перемещаясь вдоль пазов 25 переднего узла 21 корпуса 2, выходит из паза 26 уха 18. Отжатие планки 22 осуществляется приспособлением, опорой которому служит технологическое отверстие 28 в ухе 18.- in the front suspension unit 3, the cover with a removable pad 30, fixed on the ear 18, is removed, then the straps 22 with the pusher 23 and the spring 24 are pressed, while the strap 22, moving along the grooves 25 of the front assembly 21 of the body 2, leaves the groove 26 of the ear 18. Squeezing the bar 22 is carried out by a device supported by a technological hole 28 in the ear 18.

Предложенное устройство прошло отработку в производстве, а также лабораторно-стендовые и летно-конструкторские испытания в составе ЛА.The proposed device has been tested in production, as well as laboratory bench and flight design tests as part of the aircraft.

Использование предлагаемого технического решения позволит:The use of the proposed technical solution will allow:

- изготавливать полнофункциональные конструкции консолей крыла высокоскоростных ЛА, работающие в условиях высокотемпературного нагрева;- to produce full-functional designs of wing consoles for high-speed aircraft operating in high-temperature heating conditions;

- повысить технологичность изготовления и сборки;- improve manufacturability and assembly;

- повысить надежность конструкции.- increase the reliability of the design.

Claims

1. Foldable wing console of a high-speed aircraft (LA), the panel of which is made of a composite material, and the front and rear suspension units of the console to the aircraft body are made of heat-resistant alloy and connected to the panel with fasteners to ensure free thermal movement, while the ear of the front suspension unit and the ear of the rear suspension unit of the console enter into the reciprocal lugs of the front unit of the aircraft body and the rear unit of the aircraft body and form a swivel joint with them, and the fixation of the console in the open position is carried out by latches installed in the front and rear unit of the aircraft body, characterized in that the ear of the rear the console hanger assembly is installed with a minimum clearance in the eye of the rear body assembly, the latch of the rear suspension assembly is made in the form of a spring-loaded pin installed in the latch body, which is fixed on the rear assembly of the aircraft body and in contact with the console in the folded position with the support element made on the ear of the rear assembly console pendants and with the possibility of fixing the console in the open position when aligning the holes made coaxially in the rear suspension unit of the console and the rear unit of the body, and on the supporting element there is a shaped groove with a lead-in section, a pin with a protrusion is installed in the rear unit of the body to be placed in the shaped groove and limiting the rotation of the console when folding, and the latch body is designed to keep the pin from falling out, in addition, the ear of the front suspension unit of the console is installed in the lug of the front unit of the body with a gap that ensures free thermal movement of the console relative to the aircraft body, the latch of the front suspension unit is made in in the form of a spring-loaded pusher with a guide part located in the eye of the front housing assembly with a minimum clearance, a bar is rigidly connected to the pusher, which with its ends is placed in the grooves of the front housing assembly with the possibility of moving under the action of a spring, in the ear of the front suspension assembly of the console there is a groove for about ensuring fixation along the front node in the open position of the console, and to ensure contact with the bar during the opening of the console, the end of the ear is profiled.

2. The folding wing console of a high-speed aircraft according to claim 1, characterized in that pads are rigidly fixed on the front and rear suspension units of the console, placed in the lugs of the body units with a minimum clearance, while the pad of the front suspension unit of the console is removable.

3. The folding console of the wing of the high-speed aircraft according to claim 1, characterized in that, in order to provide additional wringing out of the finger before it is triggered to fix the console when it is rotated, a bevel is made on the supporting element of the ear of the rear suspension unit of the console from the side of the spring-loaded finger.

4. Foldable high-speed aircraft wing console according to claim 1, characterized in that a removable cover is made on the aircraft body at the location of the spring-loaded finger, providing access to the finger.

5. Foldable wing console of a high-speed aircraft according to claim 1, characterized in that a technological hole is made in the ear of the front suspension unit of the console.

6. The foldable wing console of a high-speed aircraft according to claim 1, characterized in that the side surfaces of the guide part of the pusher are made cylindrical with contact along the line on both sides of the lug of the front body assembly.