RU2780978C1 - Двухпозиционный струйный датчик уровня - Google Patents
Двухпозиционный струйный датчик уровня Download PDFInfo
- Publication number
- RU2780978C1 RU2780978C1 RU2021119986A RU2021119986A RU2780978C1 RU 2780978 C1 RU2780978 C1 RU 2780978C1 RU 2021119986 A RU2021119986 A RU 2021119986A RU 2021119986 A RU2021119986 A RU 2021119986A RU 2780978 C1 RU2780978 C1 RU 2780978C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- level sensor
- fuel
- jet
- sensor
- inkjet
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 58
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 2
- 241000256259 Noctuidae Species 0.000 description 1
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к струйным датчикам уровня, управляющим порядком выработки топлива из баков летательных аппаратов, двухпозиционный струйный датчик уровня содержит раздаточную крышку с по меньшей мере двумя штуцерами для подвода топлива, струйный датчик уровня низкого давления и струйный датчик уровня высокого давления, содержащие корпус, форсунку и приемник. Каждая из форсунок соединена с раздаточной крышкой рабочей трубкой, раздаточная крышка содержит по меньшей мере два штуцера для отвода топлива, соединенных с каждым из приемников струйных датчиков дополнительной трубкой. Струйный датчик низкого давления и струйный датчик высокого давления расположены соосно, струйный датчик уровня низкого давления жестко соединен с раздаточной крышкой при помощи проставки, а струйный датчик уровня высокого давления жестко соединен со струйным датчиком уровня низкого давления при помощи шпильки. Техническим результатом является упрощение топливной системы и повышение ее надежности. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к струйным датчикам уровня, управляющим порядком выработки топлива из баков летательных аппаратов.
Известен струйный датчик уровня (патент RU 2593933, опубл. 18.06.2016 г.), содержащий корпус и головку, при этом в корпусе расположены штуцер для подвода топлива и штуцер для отвода топлива, а в головке расположены форсунка и приемник, дополнительно в корпусе расположен штуцер для подвода перебивающего потока топлива, а в головке расположена дополнительная форсунка. При нахождении струйного датчика уровня в топливе перебивающий поток топлива, выходящий из дополнительной форсунки, гасится, и не влияет на величину основного потока топлива, выходящего из основной форсунки. По мере выработки топлива из топливного бака, уровень топлива снижается, при этом дополнительная форсунка, а затем и основная форсунка и приемник оказываются в воздушном пространстве. Давление перебивающего потока, выходящего из дополнительной форсунки, уменьшает (перебивает) давление основного потока топлива с основной форсунки и исполнительные агрегаты топливной системы приводятся в действие, открывается клапан выработки топлива из бака и закрывается отсечной клапан.
Недостатком данного струйного датчика является сложность его конструкции, поскольку для получения сигнала на выработку топлива из бака используется дополнительный перебивающий поток. Кроме того, при наличии на летательном аппарате большого количества топливных баков необходимо наличие в расходном баке, в который поступает топливо со всех баков, нескольких датчиков, отвечающих за перекачку в расходный бак топлива из остальных баков (подкрыльевых, подфюзеляжных, навесных и т.д.), что приводит к усложнению топливной системы.
Задачей настоящего изобретения является создание струйного датчика, позволяющего управлять выработкой топлива из нескольких топливных баков летательного аппарата.
Техническим результатом, достигаемым настоящим изобретением, является упрощение топливной системы и повышение ее надежности.
Технический результат достигается тем, что двухпозиционный струйный датчик уровня содержит раздаточную крышку с по меньшей мере двумя штуцерами для подвода топлива, струйный датчик уровня низкого давления и струйный датчик уровня высокого давления, содержащие корпус, форсунку и приемник, каждая из форсунок соединена с раздаточной крышкой рабочей трубкой, раздаточная крышка содержит по меньшей мере два штуцера для отвода топлива, соединенных с каждым из приемников струйных датчиков дополнительной трубкой, при этом струйный датчик низкого давления и струйный датчик высокого давления расположены соосно, струйный датчик уровня низкого давления жестко соединен с раздаточной крышкой при помощи проставки, а струйный датчик уровня высокого давления жестко соединен со струйным датчиком уровня низкого давления при помощи шпильки.
По меньшей мере один из штуцеров для подвода топлива может быть выполнен соосно основной оси двухпозиционного струйного датчика уровня, а штуцеры для отвода топлива и по меньшей мере один из штуцеров для подвода топлива могут быть выполнены перпендикулярно основной оси двухпозиционного струйного датчика уровня.
Струйный датчик уровня низкого 5 и высокого 6 давления выполнены последовательно по направлению движения топлива, обеспечивая выработку топлива из баков летательного аппарата в заданном порядке.
Сущность изобретения поясняется фиг. 1, содержащей общий вид с разрезом двухпозиционного струйного датчика уровня.
Предлагаемый двухпозиционный струйный датчик уровня содержит раздаточную крышку 1 с фланцем крепления на баке. На раздаточной крышке 1 выполнен соосно основной оси двухпозиционного струйного датчика уровня входной штуцер 2. При этом на раздаточной крышке 1 перпендикулярно основной оси выполнены входной штуцер 3 и выходные штуцеры 4. Двухпозиционный струйный датчик уровня содержит струйный датчик уровня 5 низкого давления и струйный датчик уровня 6 высокого давления, имеющие каждый выполненные в корпусе форсунки 7 с дроссельным отверстием и приемники 8 с дроссельным отверстием. Струйный датчик уровня 5 низкого давления и струйный датчик уровня 6 высокого давления снабжены рабочими трубками 9 и 10 соответственно, одним концом соединенными с раздаточной крышкой 1, а другим концом - с форсунками 7. Каждый из приемников 8 струйных датчиков уровня низкого 5 и высокого 6 давления соединен дополнительной трубкой 11 и 12 соответственно, с соответствующим выходным штуцером 4.
Струйный датчик уровня низкого 5 давления жестко соединен с раздаточной крышкой при помощи проставки 13 с крепежными фланцами. Один крепежный фланец при помощи болтовых соединений 14 крепится к раздаточной крышке 1, а другой крепежный фланец при помощи болтовых соединений 14 крепится к корпусу струйного датчика уровня низкого 5 давления.
Струйный датчик уровня высокого 6 давления жестко соединен со струйным датчиком уровня низкого 5 давления при помощи шпильки 15, на концах которой с помощью резьбового соединения установлены крепежные фланцы 16 и 17. Фланец 16 с помощью болтового соединения закреплен на корпусе струйного датчика уровня низкого 5 давления, а фланец 17 с помощью болтового соединения закреплен на корпусе струйного датчика уровня высокого 6 давления.
Струйный датчик уровня низкого 5 и высокого 6 давления выполнены последовательно по направлению движения топлива, обеспечивая выработку топлива из баков летательного аппарата в заданном порядке.
На летательных аппаратах с большим количеством топливных баков непосредственная выработка топлива осуществляется из расходного бака, в который поступает топливо из основных баков. Для обеспечения центровки самолета необходимо осуществлять выработку топлива из баков в определенной последовательности. Предлагаемый двухпозиционный струйный датчик уровня устанавливается в расходный бак самолета. На входной штуцер 2 подается активное топливо, которое через рабочую трубку 9 поступает к форсунке 7 струйного датчика уровня низкого 5 давления. Из форсунок 7 струя топлива поступают в приемники 8 и далее по дополнительной трубке 11 к одному из выходных штуцеров 4, создавая на выходе из них управляющее рабочее давление.
На входной штуцер 3 подается активное топливо с рабочим давлением, большим давления топлива, подаваемого на штуцер 2 и далее к струйному датчику 5 низкого давления. Через рабочую трубку 10 топливо поступает к форсунке 7 струйного датчика уровня высокого 6 давления. Из форсунки 7 струя топлива поступает в приемник 8 и далее по дополнительной трубке 12 к одному из выходных штуцеров 4, создавая на выходе из них высокое управляющее рабочее давление.
При нахождении струйных датчиков 5 и 6 в топливе управляющее давление на всех выходных штуцерах 4 имеет постоянную величину, и выработка топлива осуществляется из расходного бака.
По мере выработки топлива из расходного топливного бака, уровень топлива снижается. При этом форсунка 7 струйного датчика 5 низкого давления оказывается в воздушном пространстве, струя топлива из форсунки 7 создает в приемнике 8 и далее на выходном штуцере 4 повышенное управляющее давление, которое приводит в действие исполнительные агрегаты топливной системы, запуская процесс выработки (перекачки) топлива в расходный бак из того основного бака, за выработку которого отвечает оказавшийся в воздушном пространстве струйный датчик уровня 5 низкого давления. При заполнении расходного бака форсунка 7 струйного датчика уровня 5 низкого давления снова оказывается погруженной в топливо, давление на выходном штуцере 4 падает, исполнительные агрегаты останавливают процесс выработки топлива из основного бака.
После того как топливо из одного из основных баков выработано, уровень топлива в расходном баке снижается до струйного датчика уровня 6 высокого давления, запуская тем самым процесс выработки топлива из следующего основного бака.
Claims (3)
1. Двухпозиционный струйный датчик уровня, содержащий раздаточную крышку с по меньшей мере двумя штуцерами для подвода топлива, струйный датчик уровня низкого давления и струйный датчик уровня высокого давления, содержащие корпус, форсунку и приемник, каждая из форсунок соединена с раздаточной крышкой рабочей трубкой, раздаточная крышка содержит по меньшей мере два штуцера для отвода топлива, соединенных с каждым из приемников струйных датчиков дополнительной трубкой, при этом струйный датчик низкого давления и струйный датчик высокого давления расположены соосно, струйный датчик уровня низкого давления жестко соединен с раздаточной крышкой при помощи проставки, а струйный датчик уровня высокого давления жестко соединен со струйным датчиком уровня низкого давления при помощи шпильки.
2. Двухпозиционный струйный датчик уровня по п. 1, характеризующийся тем, что по меньшей мере один из штуцеров для подвода топлива может быть выполнен соосно основной оси двухпозиционного струйного датчика уровня, а штуцеры для отвода топлива и по меньшей мере один из штуцеров для подвода топлива могут быть выполнены перпендикулярно основной оси двухпозиционного струйного датчика уровня.
3. Двухпозиционный струйный датчик уровня по п. 1, характеризующийся тем, что струйные датчики уровня низкого и высокого давления выполнены последовательно по направлению движения топлива.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2780978C1 true RU2780978C1 (ru) | 2022-10-04 |
Family
ID=
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1573035A1 (de) * | 1966-07-20 | 1970-10-15 | Magenwirth Kg Gustav | Vorrichtung zur pneumatischen Standhoehenanzeige |
SU767534A1 (ru) * | 1978-06-30 | 1980-09-30 | Предприятие П/Я В-2481 | Сигнализатор уровн жидкости |
RU2421692C1 (ru) * | 2009-09-30 | 2011-06-20 | Открытое Акционерное Общество "Машиностроительная Компания "Витязь" | Уровнемер жидкости в баке |
RU2450248C2 (ru) * | 2006-09-20 | 2012-05-10 | Эрбюс | Многодатчиковое устройство измерения для бортового измерительного зонда |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1573035A1 (de) * | 1966-07-20 | 1970-10-15 | Magenwirth Kg Gustav | Vorrichtung zur pneumatischen Standhoehenanzeige |
SU767534A1 (ru) * | 1978-06-30 | 1980-09-30 | Предприятие П/Я В-2481 | Сигнализатор уровн жидкости |
RU2450248C2 (ru) * | 2006-09-20 | 2012-05-10 | Эрбюс | Многодатчиковое устройство измерения для бортового измерительного зонда |
RU2421692C1 (ru) * | 2009-09-30 | 2011-06-20 | Открытое Акционерное Общество "Машиностроительная Компания "Витязь" | Уровнемер жидкости в баке |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
FR2695469A1 B1, 11.03.1994. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101608576B (zh) | 用于功率增大系统的撬装设备结构 | |
US10179882B2 (en) | System and method for injecting liquid odorant into a natural gas pipeline | |
RU2443607C2 (ru) | Система для удаления воды | |
US4066386A (en) | Priming systems for pumps | |
CN104329187A (zh) | 一种火箭基组合循环发动机变工况一次火箭系统 | |
NO153230B (no) | Tilfoerselssystem for gassformet drivstoff. | |
RU2780978C1 (ru) | Двухпозиционный струйный датчик уровня | |
KR20110016074A (ko) | 가스차량용 엘피아이 시스템 | |
WO2019098880A1 (ru) | Многоколлекторное устройство подачи топлива в камеру сгорания газотурбинного двигателя | |
RU2756835C1 (ru) | Многопозиционный струйный датчик уровня | |
CN106460672A (zh) | 改进的燃料喷射架构 | |
CN107542503B (zh) | 用于航空器的推进系统 | |
US2175743A (en) | Priming system for internal combustion engines | |
RU92914U1 (ru) | Установка для исследования характеристик центробежных форсунок | |
US5025988A (en) | Airborne liquid spraying system for crop spraying | |
US20200023291A1 (en) | Energy production assembly and method for purging water contained in an associated aircraft tank | |
EP0612078B1 (en) | High pressure steam injector | |
CN106742032B (zh) | 一种消气器及含消气器的航空发动机试车台燃油供应系统 | |
US11332257B2 (en) | Aircraft fuel system and associated method | |
US10669884B2 (en) | Washing nozzles and gas turbine engines | |
US10994858B2 (en) | System and equipment for purging a reservoir and associated purge and assembly processes | |
RU2049260C1 (ru) | Установка для раскоксовывания распылителей форсунок | |
GB1598555A (en) | Priming systems for pumps | |
RU2095599C1 (ru) | Устройство для раскоксовывания распылителей форсунок | |
RU2752584C1 (ru) | Переключатель давления системы наддува топливных баков |