RU2775339C1 - Drum wheel flange lubricator - Google Patents
Drum wheel flange lubricator Download PDFInfo
- Publication number
- RU2775339C1 RU2775339C1 RU2021123138A RU2021123138A RU2775339C1 RU 2775339 C1 RU2775339 C1 RU 2775339C1 RU 2021123138 A RU2021123138 A RU 2021123138A RU 2021123138 A RU2021123138 A RU 2021123138A RU 2775339 C1 RU2775339 C1 RU 2775339C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drum
- ratchet wheel
- pusher
- housing
- lubricator according
- Prior art date
Links
- 230000001050 lubricating Effects 0.000 claims abstract description 34
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 210000002683 Foot Anatomy 0.000 description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006011 modification reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 230000002269 spontaneous Effects 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Устройство относится к железнодорожному транспорту, в частности к бортовым гребнесмазывателям, приспособленным для установки на рельсовые транспортные средства, смазывающим трущиеся поверхности пары трения колесо-рельс.The device relates to railway transport, in particular to on-board comb lubricators adapted for installation on rail vehicles, lubricating the friction surfaces of a wheel-rail friction pair.
Из уровня техники известны жидкостные и стержневые бортовые гребнесмазыватели.The prior art liquid and rod onboard comb lubricators.
Одним из наиболее распространенных представителей жидкостной системы является гребнесмазыватель АГС-8 и его модификации. Жидкостной гребнесмазыватель подает смазочную жидкость через форсунки, накачиваемую из бака, в который закачана смазочная жидкость.One of the most common representatives of the liquid system is the AGS-8 comb lubricator and its modifications. The liquid comb lubricator delivers lubricating fluid through nozzles pumped from a tank into which lubricating fluid is pumped.
К существенным недостаткам такой системы можно отнести: сложность регулирования системы распыления; низкая надежность системы при работе в условиях повышенной загрязненности окружающего среды пылью и песком, что приводит к повышенному износу колеса и рельса.Significant disadvantages of such a system include: the complexity of regulating the spray system; low reliability of the system when operating in conditions of increased environmental pollution with dust and sand, which leads to increased wear of the wheel and rail.
Одним из наиболее распространенных представителей стержневой системы смазывания является стержневой гребнесмазыватель ГРС-2. В корпус помещается твердый смазывающий стержень и непрерывно подается с помощью поджатой пружины.One of the most common representatives of the rod lubrication system is the GRS-2 rod comb lubricator. A solid lubricating rod is placed in the housing and is continuously supplied by means of a preloaded spring.
К существенным недостаткам такой системы можно отнести большой расход смазывающего материала, как следствие низкий запас хода, что делает такие гребнесмазыватели малоэффективными при установке на рельсовые транспортные средства, осуществляющие магистральные работы.The significant disadvantages of such a system include a large consumption of lubricant, as a result, a low power reserve, which makes such comb lubricators ineffective when installed on rail vehicles carrying out trunk work.
Известен гребнесмазыватель, принятый за прототип (патент на изобретение РФ RU 2670338, заявка от 16.03.2017), выполненный в виде корпуса, заполненного смазывающими стержнями, направленными в сторону смазываемой поверхности трения, при этом часть корпуса выполнена с размещением в нем приводного механизма.Known comb lubricator, taken as a prototype (patent for the invention of the Russian Federation RU 2670338, application dated March 16, 2017), made in the form of a housing filled with lubricating rods directed towards the lubricated friction surface, while part of the housing is made with the placement of a drive mechanism in it.
Недостатком данного устройства является непрерывная подача смазочных стержней на поверхность смазывания, что увеличивает расход смазочных стержней.The disadvantage of this device is the continuous supply of lubricating rods to the lubrication surface, which increases the consumption of lubricating rods.
Технической задачей изобретения является создание устройства, лишенного недостатков аналогов, которое бы позволило увеличить интервал обслуживания гребнесмазывателя, при одновременном улучшении его эксплуатационных характеристик.The technical objective of the invention is to create a device devoid of the disadvantages of analogues, which would allow to increase the maintenance interval of the comb lubricator, while improving its performance.
Техническим результатом изобретения является повышение эксплуатационных характеристик гребнесмазывателя и снижение издержек на его обслуживание.The technical result of the invention is to increase the performance of the comb lubricator and reduce the cost of its maintenance.
Для достижения поставленного технического результата предлагается барабанный гребнесмазыватель, который содержит корпус и приводной механизм, при этом смазывающие стержни размещаются внутри барабана, расположенного внутри корпуса, а приводной механизм снабжен толкателем, при этом барабан снабжен храповым колесом, а внутри корпуса закреплена тяга храпового колеса.To achieve the stated technical result, a drum comb lubricator is proposed, which contains a housing and a drive mechanism, while the lubricating rods are placed inside the drum located inside the housing, and the drive mechanism is equipped with a pusher, while the drum is equipped with a ratchet wheel, and a ratchet wheel rod is fixed inside the housing.
Техническая сущность изобретения поясняется следующими рисунками.The technical essence of the invention is illustrated by the following figures.
На Фиг. 1 изображен общий вид барабанного гребнесмазывателя.On FIG. 1 shows a general view of the drum comb lubricator.
На Фиг. 2 изображен барабанный механизм гребнесмазывателя.On FIG. 2 shows the drum mechanism of the comb lubricator.
На Фиг. 3 изображен общий вид толкателя стержней.On FIG. 3 shows a general view of the rod pusher.
На Фиг. 4 изображен общий вид тяги храпового колеса.On FIG. 4 shows a general view of the ratchet wheel.
Барабанный гребнесмазыватель принципиально состоит из следующих узлов и деталей, представленных на Фиг. 1:The drum comb lubricator basically consists of the following components and parts, shown in Fig. one:
- барабан для смазывающих стержней 1 - предназначен для размещения в нем смазывающих стержней, барабан размещается внутри корпуса 2;- drum for lubricating rods 1 - designed to accommodate lubricating rods in it, the drum is placed inside the housing 2;
- корпус 2 - в корпусе размещаются основные функциональные детали, корпус может быть выполнен как открытым, так и закрытым;- housing 2 - the main functional parts are placed in the housing, the housing can be made both open and closed;
- стопор барабана 3 - стопор барабана крепится на корпусе 2, предназначен для фиксации барабана в заданные положения при работе устройства, стопор барабана снабжен возвратным устройством, в качестве возвратного устройства могут быть использованы пружины сжатия или плоские пружины изгиба;- drum stopper 3 - the drum stopper is mounted on the body 2, designed to fix the drum in the specified positions during operation of the device, the drum stopper is equipped with a return device, compression springs or flat bending springs can be used as a return device;
- приводное устройство 4 - приводное устройство предназначено для воздействия на смазывающие стержни для продвижения их в зону трения, в качестве приводного устройства может быть применен пневмоцилиндр, подключаемый к пневматической системе рельсового транспорта, также может использоваться электрическое приводное устройство, подключаемое к электрической системе рельсового транспорта;- drive device 4 - the drive device is designed to act on the lubricating rods to move them into the friction zone, as a drive device, a pneumatic cylinder connected to the pneumatic system of the rail transport can be used, an electric drive device connected to the electrical system of the rail transport can also be used;
- тяга храпового колеса 5 - размещается внутри корпуса, взаимодействует с толкателем 6 и храповым колесом 11 для фиксации барабана 1 в заданных положениях, тяга подпружинена на корпус возвратным устройством 17 для возврата в исходное положение;- ratchet wheel rod 5 - is placed inside the housing, interacts with the
- толкатель 6 - обеспечивает передачу усилия приводного устройства 4 для приведения в движение смазывающих стержней в зону трения, обеспечивается вращение барабана 1 за счет профиля переключения 14 через взаимодействие тяги 5 и храпового колеса барабана 11;- pusher 6 - ensures the transmission of the force of the drive device 4 to drive the lubricating rods into the friction zone, rotation of the
- эластичный обтюратор 7 - обеспечивает устойчивую фиксацию смазывающих стержней внутри барабана 1, исключает самопроизвольное выпадение стержней из барабана.- elastic obturator 7 - provides stable fixation of the lubricating rods inside the
Барабанный гребнесмазыватель состоит из корпуса 2 и приводного устройства 4. Смазывающие стержни располагаются внутри барабана 1, размещенного внутри корпуса 2, а приводное устройство 4 снабжено толкателем 6. Барабан 2 снабжен храповым колесом 11, а внутри корпуса 2 закреплена тяга храпового колеса 5.The drum comb lubricator consists of a housing 2 and a drive device 4. The lubricating rods are located inside the
В барабане предусмотрены следующие элементы (Фиг. 2):The following elements are provided in the drum (Fig. 2):
- стопорные канавки 8 - предназначены для фиксации стопора барабана 3 в заданные положения, каждая канавка имеет пологую стенку в направлении движения барабана для скольжения и прямую в обратном направлении для предотвращения вращения, число стопорных канавок вдвое больше числа отверстий для смазывающих стержней 12;- locking grooves 8 - designed to fix the drum stopper 3 in the specified positions, each groove has a flat wall in the direction of movement of the drum for sliding and a straight wall in the opposite direction to prevent rotation, the number of locking grooves is twice the number of holes for lubricating
- канал для прохода профиля вращения 9 - предназначен для беспрепятственного движения толкателя 6 вдоль отверстий 12, позволяют проходить профилю вращения 14 вдоль отверстий 12;- channel for the passage of the rotation profile 9 - designed for unobstructed movement of the
- каналы для прохода захвата 10 - предназначены для беспрепятственного движения толкателя 6 вдоль отверстий 12, позволяют проходить захватам 13 вдоль отверстий 12;- channels for the passage of the grip 10 - designed for unhindered movement of the
- храповое колесо 11 - размещается на барабане 1, предназначено для вращения и фиксации барабана в заданные положения работы, число лепестков храпового колеса вдвое больше числа отверстий под стержни 12;- ratchet wheel 11 - is placed on the
- отверстия для смазывающих стержней 12 - в отверстиях размещаются смазывающие стержни.- holes for greasing rods 12 - greasing rods are placed in the holes.
Стопорные канавки 8 располагаются по окружности внешней поверхности барабана 1. Каждая канавка 8 имеет пологую стенку в направлении движения барабана для скольжения и прямую в обратном направлении для предотвращения вращения. В барабане 1 имеются отверстия 12 под смазочные стержни, в отверстиях 12 предусмотрены каналы 9, 10. Каналы предназначены для беспрепятственного движения толкателя 6 вдоль отверстия 12. Число отверстий 12 вдвое меньше количества стопорных канавок 8 и вдвое меньше числа лепестков храпового колеса 11. Храповое колесо 11 располагается на торце барабана 1. Эластичный обтюратор 7 закрепляется в отверстии 12, обтюратор 7 также может быть закреплен на корпусе 2.Locking grooves 8 are located around the circumference of the outer surface of the
На Фиг. 3 изображен толкатель стержня 6. Толкатель имеет захваты 13 и профиль переключения 2. Захваты 13 выполнены из эластичного материала, что позволяет захватывать стержень при его продвижении на гребень колеса.On FIG. 3 shows the
Профиль переключения 14 выполнен в виде U-образного выступа. Находясь в зацепе с тягой храпового колеса профиль поднимает тягу 5 при его движении вперед и назад.The switching
На Фиг. 4 изображена тяга храпового колеса 5. Тяга имеет отведенную лапу тяги 15 для зацепа с профилем переключения 14 толкателя стержня и лапу зацепа 16 для фиксации на храповом колесе 11. Лапа тяги 15 выполнена с боковым отводом, что позволяет ей взаимодействовать с профилем переключения толкателя 14. Лапа зацепа 16 взаимодействует с профилем храпового колеса 11, фиксируя движения барабана 1 зацепом за лепестки храпового колеса 11. Тяга закрепляется в корпусе так, чтобы имелась возможность ее движения вверх-вниз, вращения вокруг оси крепления. Тяга подпружинивается на корпус возвратным устройством 17 для установки в исходное положение и зацепа со следующим лепестком храпового колеса 11 лапой зацепа 16.On FIG. 4 shows the
Устройство работает следующим образом.The device works as follows.
Твердые смазывающие стержни размещаются в барабане 1, стрежень подается с помощью приводного устройства 4. С помощью приводного устройства 4 смазывающий стержень может подаваться дозированно, только когда это необходимо. Отвод стержня от гребня колеса производится при помощи толкателя стержня 6, который имеет захваты 13. Подача смазывающих стержней на гребни преимущественно осуществляется с заданной периодичностью и при вхождении рельсового транспортного средства в поворот.Solid lubricating rods are placed in the
В открытой части резиновый обтюратор 7 предотвращает выпадение стрежня к гребню колеса. В начале работы приводное устройство 4 начинает двигать толкатель 6. Толкатель 6 входит в отверстие барабана 12 и с помощью захватов 13 фиксирует смазывающий стержень и подает на гребень колеса, преодолевая сопротивление обтюратора 7.In the open part, the rubber seal 7 prevents the rod from falling out to the wheel flange. At the beginning of operation, the drive device 4 begins to move the
Когда стрежень заканчивается толкатель выходит из барабана 1 и освобождает остатки смазывающего стержня. Приводное устройство 4 начинает движение в обратном направлении.When the rod ends, the pusher leaves the
Работа устройства описывается следующими этапами:The operation of the device is described by the following steps:
1. Рабочий ход1. Working stroke
Приводное устройство 4 вместе с толкателем 6 преодолевают сопротивление обтюратора 7 и подают смазывающий стержень на гребень колеса.The drive device 4 together with the
2. Закончился смазывающий стержень.2. Greasing rod has run out.
Приводное устройство 4 начинает вытягивать толкатель 6 из отверстия 12 в барабане 1.The drive device 4 starts to pull the
3. Первое вращение барабана.3. The first rotation of the drum.
Приводное устройство 4 продолжает движение назад вместе с толкателем 6. Профиль переключения 14 толкателя 6 входит в зацепление с лапой тяги 5 и тянет его вверх. При помощи лапы зацепа храпового колеса 16 происходит вращение барабана 1. При этом стопор барабана 3 входит в следующую стопорную канавку 8 барабана 1.The drive device 4 continues to move back together with the
4. Фиксация в промежуточном положении.4. Fixation in an intermediate position.
Приводное устройство 4 продолжает движение назад вместе с толкателем 6 и освобождает лапу тяги 5 и за счет профиля храпового колеса 11 и возвратного устройства 17 переходит в следующий зацеп. Стопор 3 за счет прямой стенки не дает вращается барабану 1 в обратную сторону.The drive device 4 continues to move back together with the
5. Второе вращение барабана.5. The second rotation of the drum.
Приводное устройство 4 вместе с толкателем 6 начинает движение вперед. Лапа тяги 15 храпового колеса 11 входит в зацепление с профилем толкателя 14 и тянет его вверх. При помощи лапы зацепа 16 храпового колеса 11 вращается барабан 1. При этом стопор барабана 3 входит в следующую стопорную канавку 8 барабана 1.The drive device 4 together with the
6. Фиксация в рабочем положении.6. Fixation in working position.
Приводное устройство 4 вместе с толкателем 6 продолжает движение вперед и освобождает лапу тяги 5 и за счет профиля храпового колеса 11 переходит в следующий зацеп. Стопор 3 за счет прямой стенки стопорной канавки 8 не дает вращается барабану 1 в обратную сторону. Захваты толкателя 6 входят в каналы барабана 12 и фиксируют смазывающий стержень.The drive device 4, together with the
7. Рабочий ход.7. Working stroke.
Приводное устройство 4 вместе с толкателем 6 преодолевают сопротивление обтюратора 7 и подают смазывающий стержень на гребень колеса.The drive device 4 together with the
За счет того, что смазывающий стержень зафиксирован захватами толкателя 13, то при необходимости с помощью приводного устройства 4 можно отвести смазывающий стержень от гребня колеса, тем самым обеспечить контроль подачи смазочного стержня.Due to the fact that the lubricating rod is fixed by the grips of the
Claims (13)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2775339C1 true RU2775339C1 (en) | 2022-06-29 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2157771C2 (en) * | 1998-01-22 | 2000-10-20 | Забайкальская железная дорога | Railway vehicle wheel flange lubricator |
RU2550880C1 (en) * | 2014-06-20 | 2015-05-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Lubrication device of flanges of wheel pairs of rail transport vehicle |
CN105857335A (en) * | 2016-04-14 | 2016-08-17 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | Rim lubrication device, rim lubricator and bogie |
CN205905996U (en) * | 2016-08-16 | 2017-01-25 | 浙江宝晟铁路新材料科技有限公司 | Vehicular gauge face solid lubricating rod device that coats |
RU2670338C2 (en) * | 2017-03-16 | 2018-10-22 | Игорь Альбертович Майба | Comb lubrication system |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2157771C2 (en) * | 1998-01-22 | 2000-10-20 | Забайкальская железная дорога | Railway vehicle wheel flange lubricator |
RU2550880C1 (en) * | 2014-06-20 | 2015-05-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Lubrication device of flanges of wheel pairs of rail transport vehicle |
CN105857335A (en) * | 2016-04-14 | 2016-08-17 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | Rim lubrication device, rim lubricator and bogie |
CN205905996U (en) * | 2016-08-16 | 2017-01-25 | 浙江宝晟铁路新材料科技有限公司 | Vehicular gauge face solid lubricating rod device that coats |
RU2670338C2 (en) * | 2017-03-16 | 2018-10-22 | Игорь Альбертович Майба | Comb lubrication system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3147822A (en) | Rail and flange lubricating apparatus | |
RU2775339C1 (en) | Drum wheel flange lubricator | |
US2848068A (en) | Conveyor lubricator | |
US6619429B1 (en) | Lubricating device | |
US1839427A (en) | Wheel flange oiler | |
DE102017111948B4 (en) | Transport lock for a hydraulic clamping device | |
KR100878894B1 (en) | Noise decreasing apparatus for railroad | |
DE1227302B (en) | Chain tensioner | |
HUT48175A (en) | Device for lubricating elements displacing in relation to one another controlled through the motion of at least one element | |
US2160784A (en) | Lubricating device | |
RU2459734C1 (en) | Lubricator rod | |
US2719602A (en) | Flange oiler | |
US7802655B2 (en) | Solid composition stick applicator | |
RU2108250C1 (en) | Wheel flange lubricator | |
US1311505A (en) | Automatic bail-ltjbbicatob | |
DE102010024027A1 (en) | Traction mechanism drive has traction mechanism which connects drive wheel with output wheel and clamping rail that is pivotally mounted around clamping rail rotating point | |
US1958346A (en) | Oiling device | |
RU1789396C (en) | Rail-greasing device | |
RU2466894C2 (en) | Lubricating rod | |
US1547006A (en) | Automatically-operated grease cup | |
US2145067A (en) | Wheel flange oiler | |
US1804236A (en) | Automatic crank pin oiler | |
US279699A (en) | Lubricator | |
RU2670338C2 (en) | Comb lubrication system | |
US1751635A (en) | Flange lubricator |