RU2157771C2 - Railway vehicle wheel flange lubricator - Google Patents
Railway vehicle wheel flange lubricator Download PDFInfo
- Publication number
- RU2157771C2 RU2157771C2 RU98101671A RU98101671A RU2157771C2 RU 2157771 C2 RU2157771 C2 RU 2157771C2 RU 98101671 A RU98101671 A RU 98101671A RU 98101671 A RU98101671 A RU 98101671A RU 2157771 C2 RU2157771 C2 RU 2157771C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleeve
- lubricating
- lubricating rod
- section
- outlet
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию, в частности к устройствам, устанавливаемым на транспортном средстве для смазывания гребней колес железнодорожного подвижного состава. The invention relates to auxiliary railway equipment, in particular to devices mounted on a vehicle for lubricating wheel flanges of railway rolling stock.
Известно устройство для смазывания гребня колеса железнодорожного подвижного состава, содержащее закрепленную на кронштейне гильзу с выходным отверстием на одном конце и торцевой крышкой на другом конце и смазывающий стержень с основанием, размещенный в гильзе с возможностью продольного перемещения посредством подающей пружины сжатия (см. авт. св. СССР N1323444, МПК B 61 K 3/00). A device is known for lubricating the wheel flange of a railway rolling stock, comprising a sleeve fixed to the bracket with an outlet at one end and an end cap at the other end and a lubricating rod with a base placed in the sleeve with the possibility of longitudinal movement by means of a feed compression spring (see ed. USSR N1323444, IPC B 61
Недостатками данного устройства является отсутствие возможности регулирования усилия прижатия смазывающего стержня к гребню колеса, затрудненная замена изношенного смазывающего стержня, производимая через выходное отверстие гильзы. The disadvantages of this device are the inability to control the pressure of the lubricating rod against the wheel flange, the difficulty of replacing a worn lubricating rod made through the outlet of the sleeve.
Известно устройство для смазывания гребня колеса железнодорожного подвижного состава, содержащее закрепленную на кронштейне гильзу с выходным отверстием на одном конце и съемной торцевой крышкой на другом конце и смазывающий стержень, размещенный в гильзе с возможностью продольного перемещения посредством подающей пружины сжатия (см. авт. св. СССР N 1044522, МПК B 61 R 3/02). A device is known for lubricating the wheel flange of a railway rolling stock, comprising a sleeve fixed to the bracket with an outlet at one end and a removable end cap at the other end and a lubricating rod placed in the sleeve with the possibility of longitudinal movement by means of a feed compression spring (see ed. USSR N 1044522, IPC B 61 R 3/02).
Недостатками данного устройства являются также отсутствие возможности регулирования усилия прижима смазывающего стержня к гребню колеса, затрудненная зарядка смазывающего стержня, не обеспечен полный расход смазывающего стержня. The disadvantages of this device are the lack of the ability to control the pressure of the lubricating rod to the wheel flange, the difficulty of charging the lubricating rod, the full consumption of the lubricating rod is not ensured.
Возможность регулирования усилия прижима смазывающего стержня к гребню колеса, обеспечение полного расхода смазывающего стержня, упрощенная зарядка смазывающего стержня в гильзу, достигается тем, что в устройстве для смазывания гребня колеса железнодорожного подвижного состава, содержащем закрепленную на кронштейне гильзу с выходным отверстием на одном конце и съемной торцевой крышкой на другом конце и смазывающий стержень, размещенный в гильзе с возможностью продольного перемещения посредством подающей пружины сжатия, в гильзе соосно ее продольной оси установлена винтовая пара "ходовой винт - гайка", приводной конец ходового винта свободно выведен через отверстие, выполненное в съемной торцевой крышке, за пределы гильзы и снабжен ограничительным буртом для контактного взаимодействия с внутренней поверхностью гильзы и съемной торцевой крышкой, при этом съемная торцевая крышка установлена в двух Г-образных захватах, оппозитно закрепленных на конце гильзы, подающая пружина сжатия закреплена одним концом на гайке ходового винта, другим концом - на прижимной головке. The ability to control the pressure of the lubricating rod against the wheel flange, ensuring the full consumption of the lubricating rod, simplified charging of the lubricating rod into the sleeve is achieved by the fact that in the device for lubricating the wheel flange of a railway rolling stock containing a sleeve fixed to the bracket with an outlet at one end and a removable end cap at the other end and a lubricating rod placed in the sleeve with the possibility of longitudinal movement by means of a feed compression spring in the sleeve with It is clear that its longitudinal axis has a screw pair “lead screw - nut”, the drive end of the lead screw is freely brought out of the sleeve through the hole in the removable end cap and is provided with a restriction collar for contact interaction with the inner surface of the sleeve and the removable end cap, a removable end cap is installed in two L-shaped grippers, mounted opposite at the end of the sleeve, the feed compression spring is fixed at one end to the screw nut and the other end to the clamping head.
Кроме того, гильза в поперечном сечении выполнена прямоугольной формы, гайка ходового винта и прижимная головка также выполнены прямоугольной формы и соразмерными проходному сечению гильзы, при этом выходное отверстие гильзы выполнено соразмерным поперечному сечению смазывающего стержня и меньше проходного сечения гильзы и поперечного сечения прижимной головки. Прижимная головка со стороны, обращенной к смазывающему стержню, снабжена выступом, размеры которого в поперечном сечении меньше выходного отверстия гильзы, и длиной, равной длине выходного отверстия гильзы. In addition, the sleeve in the cross section is made rectangular in shape, the screw nut and the clamping head are also made in rectangular shape and proportionate to the bore of the sleeve, while the outlet of the sleeve is made proportionate to the cross section of the lubricating rod and smaller than the bore of the sleeve and the cross section of the pressure head. The pressure head from the side facing the lubricating rod is provided with a protrusion, the dimensions of which in cross section are smaller than the outlet of the sleeve, and a length equal to the length of the outlet of the sleeve.
Такое конструктивное выполнение устройства для смазывания гребня колеса железнодорожного подвижного состава позволяет производить регулирование усилия прижима смазывающего стержня к гребню колеса в пределах допустимого диапазона усилий, обеспечить полный расход смазывающего стержня, упростить установку смазывающего стержня в устройство. Such a constructive implementation of the device for lubricating the wheel flange of a railway rolling stock makes it possible to regulate the pressing force of the lubricating rod against the wheel flange within the allowable range of forces, to ensure the full consumption of the lubricating rod, and to simplify the installation of the lubricating rod in the device.
Сопоставительный анализ показывает, что заявленное устройство для смазывания гребня колеса железнодорожного подвижного состава, отличается тем, что в гильзе соосно ее продольной оси установлена винтовая пара "ходовой винт - гайка", приводной конец ходового винта свободно выведен через отверстие, выполненное в съемной торцевой крышке, за пределы гильзы и снабжен ограничительным буртом для контактного взаимодействия с внутренней поверхностью гильзы и съемной торцевой крышкой, при этом съемная торцевая крышка установлена в двух Г-образных захватах, оппозитно закрепленных на конце гильзы, подающая пружина сжатия закреплена одним концом на гайке ходового винта, другим концом на прижимной головке. Comparative analysis shows that the inventive device for lubricating the wheel flange of a railway rolling stock is characterized in that a screw pair "lead screw - nut" is installed in the sleeve coaxially with its longitudinal axis, the drive end of the lead screw is freely withdrawn through an opening made in a removable end cap, outside the sleeve and is equipped with a restrictive collar for contact interaction with the inner surface of the sleeve and a removable end cover, while the removable end cover is installed in two L-shaped x grips oppositely mounted on the end of the sleeve, the feed compression spring has one end fixed on the nut of the screw shaft, the other end of the presser head.
Кроме того гильза в поперечном сечении выполнена прямоугольной формы, гайка ходового винта и прижимная головка также выполнены прямоугольной формы и соразмерными проходному сечению гильзы, при этом выходное отверстие гильзы выполнено соразмерным поперечному сечению смазывающего стержня и меньше проходного сечения гильзы и поперечного сечения прижимной головки, прижимная головка со стороны, обращенной к смазывающему стержню, снабжена выступом, размеры которого в поперечном сечении меньше выходного отверстия гильзы, и длиной, равной длине выходного отверстия гильзы. In addition, the sleeve in the cross section is made rectangular, the screw nut and the clamping head are also made rectangular and commensurate with the bore of the sleeve, while the outlet of the sleeve is made proportional to the cross section of the lubricating rod and smaller than the bore of the sleeve and the cross section of the pressure head, pressure head the side facing the lubricating rod is provided with a protrusion, the dimensions of which in cross section are smaller than the outlet of the sleeve, and with a length equal to Line outlet sleeve.
Это дает возможность утверждать о соответствии предлагаемого решения критерию патентоспособности изобретения - "новизна". Сравнение предлагаемого устройства для смазывания гребня колеса железнодорожного подвижного состава, не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники не позволило выявить в них признаки, аналогичные заявляемым, что дает возможность сделать вывод о соответствии условию патентоспособности изобретения - "изобретательский уровень". This makes it possible to assert that the proposed solution meets the criteria of patentability of the invention - "novelty." Comparison of the proposed device for lubricating the wheel flange of railway rolling stock, not only with the prototype, but also with other technical solutions in the art did not reveal signs similar to those claimed, which makes it possible to conclude that the patentability condition of the invention is satisfied - "inventive step "
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в рабочем начальном положении, общий вид; на фиг. 2 - вид А, на фиг 1; на фиг. 3 - устройство в рабочем конечном положении, общий вид; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3. The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows the proposed device in a working initial position, General view; in FIG. 2 - view A, in FIG. 1; in FIG. 3 - the device in the working end position, General view; in FIG. 4 is a section BB in FIG. 3.
Устройство для смазывания гребня колеса железнодорожного подвижного состава содержит закрепленную на раме тележки (не показана) (фиг. 1) железнодорожного подвижного состава посредством кронштейна 1 гильзу 2 с выходным отверстием 3 на одном конце и съемную торцевую крышку 4 с отверстием 5 на другом конце. В гильзе 2 размещены смазывающий стержень 6 с возможностью продольного перемещения посредством подающей пружины 7 сжатия, один конец которой закреплен на прижимной головке 8, другой конец - на гайке 9, навинченной на ходовой винт 10. Приводной конец 11 ходового винта 10 свободно выведен через отверстие 5, выполненное в съемной торцевой крышке 4, за пределы гильзы 2 и снабжен ограничительным буртом 12 для контактного взаимодействия с внутренней поверхностью гильзы 2 и съемной торцевой крышкой 4, которая установлена в двух Г-образных захватах 13 (фиг.2), оппозитно закрепленных на конце гильзы 2. При этом гильза 2 в поперечном сечении выполнена прямоугольной формы (фиг. 4), гайка 9 и прижимная головка 8 также выполнены прямоугольной формы и соразмерными проходному сечению гильзы 2. Выходное отверстие 3 гильзы 2 выполнено меньше поперечного сечения прижимной головки 8. Прижимная головка 8 со стороны, обращенной к смазывающему стержню 6, снабжена выступом 14, размеры которого в поперечном сечении меньше выходного отверстия 3 гильзы 2 и длиной, равной длине выходного отверстия 3 гильзы 2. A device for lubricating the wheel flange of a railway rolling stock comprises a railway rolling stock (not shown) (Fig. 1) mounted on a frame of a railway rolling stock via a bracket 1 with a
Устройство для смазывания гребня колеса железнодорожного подвижного состава работает следующим образом. A device for lubricating the wheel flange of a railway rolling stock operates as follows.
В начальном рабочем положении (фиг. 1) элементы устройства имеют следующее положение. В гильзе 2 размещен начальной определенной длины смазывающий стержень 6, гайка 9 с закрепленной на ней одним концом пружиной 7 расположены у ограничительного бурта 12. В этом положении подающая пружина 7 сжатия через прижимную головку 8 создает необходимое усилие прижатия смазывающего стержня 6 к гребню 15 колеса. В процессе работы происходит расход материала смазывающего стержня 6 и сокращение его длины, в связи с чем усилие прижатия смазывающего стержня 6 к гребню 15 колеса выходит за нижний предел номинальных усилий. Для обеспечения номинального прижима стержня 6 к гребню 15 колеса производят регулировку усилия пружины 7 сжатия. Для этого за приводной конец 11 вращают ходовой винт 10, при этом гайка 9 перемещается по ходовому винту 10 в направлении к смазывающему стержню 6, подающая пружина 7, упираясь прижимной головкой 8 в смазывающий стержень 6, сжимается до восстановления верхнего предела номинальных усилий прижима смазывающего стержня 6 к гребню 15 колеса. В конце рабочего цикла (фиг. 3) прижимная головка 8 своим выступом 14 входит в выходное отверстие 3 гильзы 2 и вытесняет смазывающий стержень 6 до полного его износа, не выходя своим торцом за пределы гильзы 2. In the initial operating position (Fig. 1), the elements of the device have the following position. A lubricating rod 6 is placed in a
Установка нового стержня 6 в гильзу 2 производится следующим образом. Нажимая на торец приводного конца 11 ходового винта 10, перемещают его до выхода приводного конца 11 из отверстия 5 крышки 4. Крышку 4 вынимают из Г-образных захватов 13, открывая тем самым свободное извлечение из гильзы 2 всей сборки в виде ходового винта 10, гайки 9, пружины 7 и прижимной головки 8. В гильзу 2 со стороны Г-образных захватов 13 вставляют смазывающий стержень 6, а затем всю сборку в виде ходового винта 10, гайки 9, пружины 7 и прижимной головки 8. После чего устанавливают торцевую крышку 4 в Г-образные захваты 13, предварительно отжав приводной конец 11 и вводя его в отверстие 5 в крышке 4. В этом положении крышка 4 занимает в захватах 13 гильзы 2 зафиксированное положение и устройство готово к работе. Installing a new rod 6 in the
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98101671A RU2157771C2 (en) | 1998-01-22 | 1998-01-22 | Railway vehicle wheel flange lubricator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98101671A RU2157771C2 (en) | 1998-01-22 | 1998-01-22 | Railway vehicle wheel flange lubricator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU98101671A RU98101671A (en) | 1999-10-27 |
RU2157771C2 true RU2157771C2 (en) | 2000-10-20 |
Family
ID=20201743
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98101671A RU2157771C2 (en) | 1998-01-22 | 1998-01-22 | Railway vehicle wheel flange lubricator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2157771C2 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010096016A1 (en) * | 2009-02-23 | 2010-08-26 | Auto Invent | Lubricant applicator for a wheel of a railbound vehicle |
RU2525499C2 (en) * | 2011-12-19 | 2014-08-20 | Владимир Владимирович Шаповалов | Method of applying grease material to open friction joint |
RU2740465C1 (en) * | 2019-12-30 | 2021-01-14 | Владимир Владимирович Шаповалов | Method of friction steel surfaces thermal coating |
RU2750585C1 (en) * | 2020-10-21 | 2021-06-29 | Владимир Владимирович Шаповалов | Method for modifying thermal cladding systems for steel friction surfaces |
CN113857803A (en) * | 2021-09-24 | 2021-12-31 | 天津市飞乐汽车照明有限公司 | Automatic assembly production line for car lamps |
RU2775339C1 (en) * | 2021-07-30 | 2022-06-29 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский центр СТМ" | Drum wheel flange lubricator |
CN116475483A (en) * | 2023-06-26 | 2023-07-25 | 烟台慧达智能装备有限公司 | Feeding mechanism and gantry shearing machine |
-
1998
- 1998-01-22 RU RU98101671A patent/RU2157771C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010096016A1 (en) * | 2009-02-23 | 2010-08-26 | Auto Invent | Lubricant applicator for a wheel of a railbound vehicle |
CN102395502A (en) * | 2009-02-23 | 2012-03-28 | 奥托因温特公司 | Lubricant applicator for a wheel of a railbound vehicle |
CN102395502B (en) * | 2009-02-23 | 2014-08-06 | 奥托因温特公司 | Lubricant applicator for a wheel of a railbound vehicle |
RU2525499C2 (en) * | 2011-12-19 | 2014-08-20 | Владимир Владимирович Шаповалов | Method of applying grease material to open friction joint |
RU2740465C1 (en) * | 2019-12-30 | 2021-01-14 | Владимир Владимирович Шаповалов | Method of friction steel surfaces thermal coating |
RU2750585C1 (en) * | 2020-10-21 | 2021-06-29 | Владимир Владимирович Шаповалов | Method for modifying thermal cladding systems for steel friction surfaces |
RU2775339C1 (en) * | 2021-07-30 | 2022-06-29 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский центр СТМ" | Drum wheel flange lubricator |
CN113857803A (en) * | 2021-09-24 | 2021-12-31 | 天津市飞乐汽车照明有限公司 | Automatic assembly production line for car lamps |
CN116475483A (en) * | 2023-06-26 | 2023-07-25 | 烟台慧达智能装备有限公司 | Feeding mechanism and gantry shearing machine |
CN116475483B (en) * | 2023-06-26 | 2023-08-22 | 烟台慧达智能装备有限公司 | Feeding mechanism and gantry shearing machine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2157771C2 (en) | Railway vehicle wheel flange lubricator | |
JP3788427B2 (en) | Jaw crusher | |
DE1300475B (en) | Recoil dampened impact machine | |
WO2000008352A1 (en) | Combined caliper with electrical adjustment and locking device | |
KR20090089248A (en) | A ladle flow control system and its assembly method | |
KR100923956B1 (en) | Vibration resistant vehicle mirror connecting assembly | |
US5782321A (en) | Automatically adjustable brake stop | |
JPS6436451A (en) | Remotely controllable adjusting means elastically changing registration rail | |
DE19810685C1 (en) | Disc brake | |
US4583415A (en) | Friction wheel transmission for driving a rotary sieve device | |
US4291598A (en) | Brake apparatus for power wrench | |
KR20010033350A (en) | Rolling treatment of a workpiece | |
US3653569A (en) | Adjustable roll feed | |
SE440258B (en) | DEVICE FOR EMPLOYMENT OF AXIAL STOCK | |
RU98101671A (en) | DEVICE FOR LUBRICATION OF A RAILWAY COMB WHEEL COMB | |
EP1038118A1 (en) | Braking device | |
US6148690A (en) | Cam follower mounting assembly | |
CN113734227A (en) | Belt type braking device and manual relieving mechanism thereof | |
CN206816720U (en) | A kind of compensation mechanism and the brake using the compensation mechanism | |
SU1174159A1 (en) | Apparatus for pressing metallic powders | |
CN100347466C (en) | Automatic tension device for belt and driving wheel | |
CN215154671U (en) | Guide device of rolling guide wheel type turnout switch machine | |
RU2108250C1 (en) | Wheel flange lubricator | |
US2160784A (en) | Lubricating device | |
RU2043819C1 (en) | Apparatus for mounting hammer dies |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090123 |