RU2774325C2

RU2774325C2 - Clutch plate with friction washer

Info

Publication number: RU2774325C2
Application number: RU2019132705A
Authority: RU
Inventors: Луиз АНДРАДЕ; Майкл АЛМЕЙДА
Original assignee: Валео Эмбрейаж
Priority date: 2017-03-17
Filing date: 2018-03-16
Publication date: 2022-06-17

Abstract

FIELD: mechanical engineering.

SUBSTANCE: invention relates to the field of mechanical engineering. The clutch disc contains a peripheral torque transmission element, a central torque transmission element and a torsional vibration damping device, which contains a spring, an elastic washer (27) for applying the load and a friction washer (28). The central element of the transmission of torque contains the element (40) of the rotation. The elastic washer (27) for applying the load and the friction washer (28) are located in the cassette (26) fixed on the rotating element (9) to rotate with it, and each contain a receiving element (31, 33) on the inner contour. The receiving elements (31, 33) are located at an angle for simultaneous interaction with the rotation element (40).

EFFECT: design is simplified.

19 cl, 19 dwg

Description

Изобретение касается области передачи мощности в механических устройствах и относится к сцеплениям. В частности, оно относится к диску сцепления.The invention relates to the field of power transmission in mechanical devices and relates to clutches. In particular, it refers to the clutch disc.

Механические транспортные средства, к примеру, могут быть оснащены сцеплением, расположенным между двигателем и трансмиссией. Это сцепление обычно содержит зажимное устройство и диск сцепления, который содержит периферийный элемент передачи крутящего момента и центральный элемент передачи крутящего момента. Когда сцепление включено, двигатель соединен с трансмиссией через диск сцепления. Периферийный элемент передачи крутящего момента, в общем, зажимается зажимным устройством для удерживания с целью вращения с двигателем, и центральный элемент передачи крутящего момента удерживается с целью вращения с элементом трансмиссии, таким как коробка передач автотранспортного средства. Когда сцепление выключено, зажимное устройство освобождает диск сцепления, и двигатель отсоединяется от трансмиссии.Motor vehicles, for example, may be equipped with a clutch located between the engine and transmission. This clutch typically comprises a clamping device and a clutch disc which contains a peripheral torque transmission element and a central torque transmission element. When the clutch is engaged, the engine is connected to the transmission through the clutch disc. The peripheral torque transmitting element is generally clamped by a clamping device for holding to rotate with the engine, and the central torque transmitting element is held to rotate with a transmission element such as a motor vehicle gearbox. When the clutch is disengaged, the clutch releases the clutch disc and the engine is disengaged from the transmission.

Помимо функции соединения двигателя и трансмиссии, диск сцепления, в общем, выполняет ряд дополнительных функций, связанных с фильтрованием нециклических характеристик двигателя и других крутильных колебаний. Это фильтрование обычно выполняется одним или несколькими гасителями крутильных колебаний, которые являются комбинированными пружинными гасителями, действующими при кручении и во время передачи крутящего момента, обеспечивая относительное перемещение при вращении периферийного элемента передачи крутящего момента относительно центрального элемента передачи крутящего момента, а также демпфирование этого относительного вращения. Относительное вращение может обеспечиваться пружинами, и демпфирование может осуществляться фрикционными шайбами, которые нагружаются упругими шайбами, для рассеяния посредством трения энергии, накапливаемой в пружинах.In addition to the function of connecting the engine and transmission, the clutch disc, in general, performs a number of additional functions related to the filtering of non-cyclic characteristics of the engine and other torsional vibrations. This filtering is usually performed by one or more torsional vibration dampers, which are combined spring dampers that act in torsion and during torque transmission, providing relative movement during rotation of the peripheral torque transmission element relative to the central torque transmission element, as well as damping this relative rotation. . Relative rotation may be provided by springs and damping may be provided by friction washers which are loaded with elastic washers to dissipate, through friction, the energy stored in the springs.

Во время проектирования диска сцепления особое внимание уделяют выбору материалов, из которых изготавливают гасители крутильных колебаний, нагрузке, которая должна прикладываться к фрикционным шайбам, и средствам приведения во вращение различных элементов, обеспечивающим рассеяние энергии трения.During the design of the clutch disc, special attention is paid to the choice of materials from which the dampers are made, the load to be applied to the friction washers, and the means of driving the various elements in rotation, dissipating frictional energy.

В документе FR2801081 описывается диск сцепления, содержащий упругие шайбы и фрикционные шайбы, некоторые из которых удерживаются для вращения с другими элементами или одной шайбой, опирающейся на радиально внутреннюю кольцевую кромку другой шайбы, или радиальными выступами на наружной периферии одной шайбы, входящими в зацепление с выемками на внутренней периферии другой шайбы.Document FR2801081 describes a clutch disc comprising elastic washers and friction washers, some of which are held to rotate with other elements, or one washer resting on the radially inner annular edge of another washer, or radial protrusions on the outer periphery of one washer engaging recesses. on the inner periphery of another washer.

В свою очередь, в документе FR2890141 описывается диск сцепления, в котором металлическая шайба принимает на одной из сторон пластиковую шайбу, которая удерживается для вращения с ней благодаря осевым выступам и выемкам с целью предотвращения контакта металла с металлом.In turn, document FR2890141 describes a clutch disc in which a metal washer receives on one side a plastic washer which is held to rotate with it by axial protrusions and recesses to prevent metal-to-metal contact.

Решения по существующему уровню техники обеспечивают размещение фрикционных зон в соответствующих местах, а также препятствование нежелательным фрикционным режимам, таким как трение металла о металл. Однако эти решения обеспечиваются за счет расходов из-за повышенной сложности конструкции шайб и их установки, что ведет к добавлению вставляемых элементов или других выступов или к увеличению количества компонентов, например, прокладочных пластиковых шайб.The prior art solutions provide for the placement of friction zones in appropriate places, as well as preventing undesirable frictional modes, such as metal-on-metal friction. However, these solutions are provided at the expense of increased complexity in the design of the washers and their installation, which leads to the addition of inserts or other protrusions, or to an increase in the number of components, such as spacer plastic washers.

Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы усовершенствовать существующие диски сцепления.The object of the present invention is to improve existing clutch discs.

С этой целью изобретение состоит из диска сцепления для соединения двигателя и трансмиссии, содержащего периферийный элемент передачи крутящего момента и центральный элемент передачи крутящего момента, установленные с возможностью перемещения при вращении относительно друг друга вокруг оси, и по меньшей мере одно устройство гашения крутильных колебаний, расположенное между периферийным элементом передачи крутящего момента и центральным элементом передачи крутящего момента, причем устройство гашения крутильных колебаний содержит по меньшей мере одну пружину, приспособленную для деформирования, когда периферийный элемент передачи крутящего момента и центральный элемент передачи крутящего момента поворачиваются относительно друг друга, упругую шайбу прикладывания нагрузки и фрикционную шайбу, расположенные на одной оси с центральным элементом передачи крутящего момента, причем упругая шайба прикладывания нагрузки прикладывает осевую нагрузку к фрикционной шайбе. Центральный элемент передачи крутящего момента содержит элемент приведения во вращение для одновременного приведения во вращение упругой шайбы прикладывания нагрузки и фрикционной шайбы, причем упругая шайба прикладывания нагрузки и фрикционная шайба содержат на радиально внутреннем контуре принимающий элемент, причем принимающие элементы расположены под углом, так что упругая шайба прикладывания нагрузки и фрикционная шайба приводятся в движение одновременно элементом приведения во вращение.To this end, the invention consists of a clutch disc for connecting the engine and transmission, containing a peripheral torque transmission element and a central torque transmission element, installed with the possibility of moving during rotation relative to each other around an axis, and at least one torsional vibration damping device located between the peripheral torque transmission element and the central torque transmission element, wherein the torsional vibration damping device comprises at least one spring adapted to deform when the peripheral torque transmission element and the central torque transmission element rotate relative to each other, an elastic load application washer and a friction washer axially aligned with the torque transmission center member, wherein the load applying resilient washer applies an axial load to the friction washer. The central torque transmission element comprises a driving element for simultaneously driving the load application elastic washer and the friction washer, wherein the load application elastic washer and the friction washer comprise a receiving element on a radially inner contour, the receiving elements being arranged at an angle so that the elastic washer the load application and the friction washer are driven simultaneously by the driving element.

Одновременное приведение во вращение упругой шайбы прикладывания нагрузки и фрикционной шайбы обусловливает совместное перемещение двух шайб без относительного вращения относительно друг друга. Такое относительное вращение одной шайбы по другой вызывало бы быстрый и трудно поддающийся контролю износ, особенно, если две шайбы выполнены из металла. Износ одной шайбы на другой ведет, в частности, к модификации нагрузки, прикладываемой упругой шайбой прикладывания нагрузки, и, следовательно, общему нарушению функции гашения крутильных колебаний.The simultaneous rotation of the load application elastic washer and the friction washer causes the two washers to move together without relative rotation relative to each other. Such relative rotation of one washer over the other would cause rapid and difficult to control wear, especially if the two washers are made of metal. Wear from one washer to another leads in particular to a modification of the load applied by the elastic load application washer and hence to a general impairment of the torsional vibration damping function.

Трение между двумя шайбами исключается без необходимости использования систем для механической фиксации одной шайбы относительно другой или одной шайбы относительно другого компонента диска сцепления. Принимающие элементы могут быть просто встроены в геометрию шайб без дополнительных расходов и увеличения общего размера в радиальном направлении просто плоской шайбы. Удерживание одной шайбы для вращения с другой осуществляется динамически за счет конструкции элементов приведения во вращение центрального элемента передачи крутящего момента и принимающих элементов шайб.Friction between the two washers is eliminated without the need for systems to mechanically lock one washer to another or one washer to another component of the clutch disc. The receiving elements can be simply integrated into the geometry of the washers without the additional expense and increase in the overall size in the radial direction of a simple flat washer. The holding of one washer for rotation with the other is performed dynamically by the design of the elements for driving the central torque transmission element and the receiving elements of the washers.

В области дисков сцепления уменьшение общего размера в радиальном направлении и упрощение конструкции за счет уменьшения количества компонентов или снижения их сложности является критичным. Диск сцепления по изобретению обеспечивает преимущества с точки зрения компактности, простоты и расходов на изготовление.In the field of clutch discs, reducing the overall size in the radial direction and simplifying the design by reducing the number of components or reducing their complexity is critical. The clutch disc according to the invention offers advantages in terms of compactness, simplicity and manufacturing costs.

Диск сцепления также может следующие дополнительные признаки, по отдельности или совместно:The clutch disc may also have the following additional features, individually or together:

- элемент приведения во вращение содержит по меньшей мере один наружный зуб, продолжающийся радиально от центрального элемента передачи крутящего момента в направлении периферийного элемента передачи крутящего момента;the drive element comprises at least one outer tooth extending radially from the central torque transmission element towards the peripheral torque transmission element;

- принимающий элемент каждой из шайб содержит по меньшей мере один внутренний зуб, продолжающийся радиально от внутреннего диаметра шайбы в направлении оси вращения;- the receiving element of each of the washers contains at least one internal tooth, extending radially from the inner diameter of the washer in the direction of the axis of rotation;

- центральный элемент передачи крутящего момента является ступицей, выполненной с возможностью взаимодействия с ведущим валом коробки передач;- the central element of the transmission of torque is a hub, made with the possibility of interaction with the drive shaft of the gearbox;

- элемент приведения во вращение содержит первую поверхность для одновременного приведения шайб во вращение в направлении относительного вращения центрального элемента относительно периферийного элемента передачи крутящего момента и содержит вторую поверхность для одновременного приведения шайб во вращение в другом направлении относительного вращения;- the drive element contains a first surface for simultaneously bringing the washers into rotation in the direction of relative rotation of the central element relative to the peripheral torque transmission element and contains a second surface for simultaneously bringing the washers into rotation in the other direction of relative rotation;

- центральный элемент передачи крутящего момента имеет возможное угловое перемещение между положением, в котором первая поверхность одновременно приводит шайбы во вращение в первом направлении относительного вращения, и положением, в котором вторая поверхность одновременно приводит шайбы во вращение в другом направлении относительного вращения, и шайбы, таким образом, приводятся во вращение только на протяжении части углового смещения центрального элемента передачи крутящего момента для так называемой «скользящей активации» фрикционной шайбы;- the central element of the torque transmission has a possible angular movement between the position in which the first surface simultaneously rotates the washers in the first direction of relative rotation, and the position in which the second surface simultaneously rotates the washers in the other direction of relative rotation, and the washers, such thus, are driven only during part of the angular displacement of the central element of the transmission of torque for the so-called "sliding activation" of the friction washer;

- устройство гашения содержит защищающее от ошибок устройство, обеспечивающее заданное относительное угловое положение между фрикционной шайбой и упругой шайбой прикладывания нагрузки в устройстве гашения;the damping device comprises an error-protecting device that provides a predetermined relative angular position between the friction washer and the load application elastic washer in the damping device;

- пружина приспособлена к деформированию между центральным элементом передачи крутящего момента и вращающимся элементом, приводимым в движение периферийным элементом передачи крутящего момента, причем этот вращающийся элемент имеет ответную фрикционную поверхность, и фрикционная шайба расположена с возможностью трения об ответную фрикционную поверхность вращающегося элемента;- the spring is adapted to deform between the central torque transmission element and the rotating element driven by the peripheral torque transmission element, and this rotating element has a counter friction surface, and the friction washer is located with the possibility of friction against the counter friction surface of the rotating element;

- вращающийся элемент также выполнен с возможностью приведения во вращение с центральным элементом передачи крутящего момента за пределами заданного углового относительного перемещения между вращающимся элементом и центральным элементом передачи крутящего момента;- the rotating element is also configured to be driven into rotation with the central element of the torque transmission beyond the specified angular relative movement between the rotating element and the central element of the torque transmission;

- вращающийся элемент имеет внутренний контур приведения в движение, выполненный с возможностью взаимодействия с элементом приведения во вращение за пределами заданного углового относительного перемещения между вращающимся элементом и центральным элементом передачи крутящего момента;- the rotating element has an internal driving circuit configured to interact with the driving element beyond a predetermined angular relative displacement between the rotating element and the central torque transmission element;

- упругая шайба прикладывания нагрузки и фрикционная шайба расположены в кассете, закрепленной на вращательном элементе для вращения вместе с ним, причем вращательный элемент также выполнен с возможностью приведения во вращение с центральным элементом передачи крутящего момента за пределами заданного углового относительного перемещения между вращающимся элементом и центральным элементом передачи крутящего момента, причем фрикционная шайба расположена с возможностью трения о вращающийся элемент;- an elastic load application washer and a friction washer are located in a cassette fixed on the rotational element to rotate with it, and the rotational element is also configured to be driven into rotation with the central element for transmitting torque beyond the specified angular relative movement between the rotating element and the central element transmission of torque, and the friction washer is located with the possibility of friction on the rotating element;

- упругая шайба прикладывания нагрузки расположена в кассете в зоне контакта, которая может находиться на периферии упругой шайбы прикладывания нагрузки;- the elastic washer of applying the load is located in the cassette in the contact zone, which may be located on the periphery of the elastic washer of applying the load;

- упругая шайба прикладывания нагрузки содержит защищающие от ошибок, выполненные с возможностью взаимодействия с первыми защищающими от ошибок углублениями кассеты, причем эти первые защищающие от ошибок углубления имеют ширину больше ширины указанных защищающих от ошибок выступов для обеспечения относительного углового смещения между упругой шайбой прикладывания нагрузки и кассетой;- the load application resilient washer comprises error-protecting, configured to interact with the first error-protection recesses of the cassette, wherein these first error-protection recesses have a width greater than the width of said error-protection projections to provide a relative angular displacement between the load application resilient washer and the cassette ;

- указанные защищающие от ошибок выступы являются криволинейными в направлении кассеты;said error-proof projections are curved in the direction of the cassette;

- фрикционная шайба содержит защищающие от ошибок выступы, выполненные с возможностью взаимодействия со вторыми защищающими от ошибок углублениями кассеты, причем эти вторые защищающие от ошибок углубления имеют ширину больше ширины указанных защищающих от ошибок выступов для обеспечения относительного углового смещения между фрикционной шайбой и кассетой;the friction washer comprises error-proofing protrusions adapted to interact with the second error-proofing recesses of the cassette, the second error-proofing recesses having a width greater than the width of said error-proofing protrusions to provide a relative angular displacement between the friction washer and the cassette;

- кассета содержит установочный угловой защищающий от ошибок элемент;- the cassette contains an installation corner element protecting against errors;

- принимающий элемент фрикционной шайбы и принимающий элемент упругой шайбы прикладывания нагрузки содержат по меньшей мере одну ответную первую приводящую в движение поверхность и по меньшей мере одну ответную вторую приводящую в движение поверхность, причем наружный зуб центрального элемента передачи крутящего момента расположен под углом между первыми ответными приводящими в движение поверхностями и вторыми ответными приводящими в движение поверхностями, так чтобы соответственно приходить в контакт с первыми ответными приводящими в движение поверхностями в одном направлении относительного вращения, и со вторыми ответными приводящими в движение поверхностями в другом направлении относительного вращения, причем угловой интервал между первой ответной приводящей в движение поверхностью и второй ответной приводящей в движение поверхностью фрикционной шайбы и угловой интервал между первой ответной приводящей в движение поверхностью и второй ответной приводящей в движение поверхностью упругой шайбы прикладывания нагрузки являются сходными для обеспечения одновременного приведения в движение без относительного вращения упругой шайбы прикладывания нагрузки и фрикционной шайбы наружным зубом;- the receiving element of the friction washer and the receiving element of the elastic washer of applying the load contain at least one reciprocal first driving surface and at least one reciprocal second driving surface, wherein the outer tooth of the central torque transmission element is located at an angle between the first reciprocal driving surfaces surfaces and second mating driving surfaces, so as to respectively come into contact with the first mating driving surfaces in one direction of relative rotation, and with the second mating driving surfaces in the other direction of relative rotation, and the angular interval between the first mating driving surface and the second reciprocal driving surface of the friction washer and the angular interval between the first reciprocal driving surface and the second reciprocal driving surface of the elastic the different load application washers are similar in order to allow simultaneous driving without relative rotation of the elastic load application washer and the friction washer by the outer tooth;

- упругая шайба прикладывания нагрузки и фрикционная шайба имеют одинаковый внутренний контур;- the elastic washer of applying the load and the friction washer have the same internal contour;

- диск сцепления содержит две ступени гасителя, а именно, основную ступень гасителя между периферийным элементом передачи крутящего момента и вращающимся элементом и вспомогательную ступень гасителя между вращающимся элементом и центральным элементом передачи крутящего момента, причем устройство гашения крутильных колебаний соответствует вспомогательной ступени гасителя, в частности, предгасителю;- the clutch disk contains two damper stages, namely, the main damper stage between the peripheral torque transmission element and the rotating element and the auxiliary damper stage between the rotating element and the central torque transmission element, the torsional vibration damping device corresponding to the auxiliary damper stage, in particular, prequencher;

- центральный элемент передачи крутящего момента имеет радиально наружный контур, причем элемент приведения в движение образует по меньшей мере участок радиально наружного контура, а другой участок наружного контура образует углубление для пружины;the central torque transmitting element has a radially outer contour, the driving element forming at least a portion of the radially outer contour, and the other portion of the outer contour forming a recess for the spring;

- центральный элемент передачи крутящего момента содержит множество приводящих в движение элементов и множество углублений для пружин, причем углубления для пружин расположены в окружном направлении между приводящими в движение элементами;the central torque transmission element comprises a plurality of driving elements and a plurality of spring recesses, the spring recesses being located in the circumferential direction between the driving elements;

- углубления для пружин и приводящие в движение элементы расположены в осевом направлении, так что существует плоскость, перпендикулярная оси вращения, проходящей как через углубления для пружин, так и через элементы для приведения в движение центрального элемента передачи крутящего момента.- the recesses for the springs and the driving elements are located in the axial direction, so that there is a plane perpendicular to the axis of rotation, passing through both the recesses for the springs and through the elements for driving the central torque transmission element.

Предпочтительный вариант осуществления изобретения описан ниже со ссылкой на приложенные чертежи, на которых:A preferred embodiment of the invention is described below with reference to the accompanying drawings, in which:

на фиг. 1 показан диск сцепления согласно изобретению, вид с пространственным разделением деталей;in fig. 1 shows a clutch disc according to the invention, exploded view;

на фиг. 2 показан диск сцепления из фиг. 1, вид в перспективе в разрезе; in fig. 2 shows the clutch disc of FIG. 1 is a sectional perspective view;

на фиг. 3 показано место из фиг. 2;in fig. 3 shows the location from FIG. 2;

на фиг. 4 показана часть сцепления из фиг. 1, вид с пространственным разделением деталей;in fig. 4 shows part of the clutch from FIG. 1, exploded view;

на фиг. 5 показана упругая шайба приложения нагрузки диска сцепления из фиг. 1, вид в перспективе;in fig. 5 shows the load application spring washer of the clutch disc of FIG. 1, perspective view;

на фиг. 6 показана фрикционная шайба диска сцепления из фиг. 1, вид в перспективе;in fig. 6 shows the friction washer of the clutch disc of FIG. 1, perspective view;

на фиг. 7 показана шайба из фиг. 5, изображенная в кассете, вид в перспективе;in fig. 7 shows the washer from FIG. 5 shown in a cassette, perspective view;

на фиг. 8 и 9 представлены частичные виды в разрезе из фиг. 7;in fig. 8 and 9 are partial sectional views of FIG. 7;

на фиг. 10 представлен вид, сходный с видом из фиг. 7, также показывающий фрикционную шайбу из фиг. 6, установленную в кассету;in fig. 10 is a view similar to that of FIG. 7, also showing the friction washer of FIG. 6 installed in a cassette;

на фиг. 11 и 12 представлены частичные виды в разрезе узла из фиг. 10;in fig. 11 and 12 are partial sectional views of the assembly of FIG. ten;

на фиг. 13 показаны элементы, изображенные на фиг. 4, и центральный элемент передачи крутящего момента, виды сверху;in fig. 13 shows the elements shown in FIG. 4, and the central element of the transmission of torque, top views;

на фиг. 14 - 17 представлены элементы из фиг. 13 в различных угловых положениях;in fig. 14-17 show elements from FIGS. 13 in various angular positions;

на фиг. 18 и 19 показана часть кассеты из фиг. 7 и 10, виды в разрезе.in fig. 18 and 19 show part of the cassette of FIG. 7 and 10, sectional views.

В описании и формуле изобретения термины «наружный» и «внутренний», а также «осевая» и «радиальная» ориентации используются согласно определениям, данным в описании компонентов гасителя крутильных колебаний. Ось (X) вращения (показанная на фиг. 2) определяет «осевую» ориентацию. «Радиальная» ориентация направлена перпендикулярно оси (X). Ориентация «в окружном направлении» направлена перпендикулярно оси (X) вращения и перпендикулярно радиальному направлению. Термины «наружный» и «внутренний» используются для определения относительного положения одного компонента относительно другого компонента со ссылкой на ось (X) вращения, так что компонент рядом с указанной осью описывается как внутренний в отличие от наружного компонента, расположенного на радиальной периферии. Кроме того, указанные углы и угловые секторы определяются со ссылкой на ось (X) вращения.In the description and claims, the terms "outer" and "inner", as well as "axial" and "radial" orientations are used according to the definitions given in the description of the components of the torsional vibration damper. The axis (X) of rotation (shown in FIG. 2) defines the "axial" orientation. The "radial" orientation is directed perpendicular to the (X) axis. The orientation "in the circumferential direction" is directed perpendicular to the axis (X) of rotation and perpendicular to the radial direction. The terms "outer" and "inner" are used to define the relative position of one component relative to another component with reference to the (X) axis of rotation, such that a component adjacent to said axis is described as inner as opposed to an outer component located at the radial periphery. In addition, said angles and angular sectors are defined with reference to the (X) axis of rotation.

На фиг. 1 представлен вид в перспективе с пространственным разделением деталей, показывающий компоненты, составляющие в настоящем примере диск 1 сцепления для автотранспортного средства. Этот же диск сцепления показан в собранном состоянии в разрезе на фиг. 2.In FIG. 1 is an exploded perspective view showing the components constituting the clutch disc 1 for a motor vehicle in the present example. The same clutch disc is shown in the assembled state in section in Fig. 2.

Диск 1 сцепления предназначен для соединения двигателя и трансмиссии автотранспортного средства. Он содержит периферийный элемент передачи крутящего момента, состоящий из фрикционного диска 2, и центральный элемент передачи крутящего момента, состоящей из ступицы 3. Диск сцепления собран обычным образом, так что фрикционный диск 2 может прижиматься зажимным устройством, соединенным с маховиком двигателя, в результате чего ступица принудительно вращает ведущий вал коробки передач автотранспортного средства с помощью внутренних зубьев 23 ступицы 3.Clutch disc 1 is designed to connect the engine and transmission of a motor vehicle. It contains a peripheral torque transmission element consisting of a friction disc 2 and a central torque transmission element consisting of a hub 3. The clutch disc is assembled in the usual way so that the friction disc 2 can be pressed by a clamping device connected to the engine flywheel, as a result of which the hub forcibly rotates the drive shaft of the vehicle gearbox with the help of internal teeth 23 of the hub 3.

Фрикционный диск 2 содержит опорный диск 4, с каждой стороны которого установлены две фрикционные накладки 5. К соответствующим противоположным сторонам фрикционного диска 2 прикреплены два фланца, именуемые «первой направляющей шайбой» и «второй направляющей шайбой» 7. Опорный диск 4 и направляющая шайба 6, 7 скреплены заклепками 8. Кроме того, между двумя направляющими шайбами 6, 7 установлен вращающийся элемент 9, который является диском, именуемым «стенкой» 9.The friction disc 2 contains a support disc 4, on each side of which two friction linings 5 are installed. Two flanges are attached to the corresponding opposite sides of the friction disc 2, called the "first guide washer" and the "second guide washer" 7. The support disc 4 and the guide washer 6 , 7 are fastened with rivets 8. In addition, a rotating element 9 is installed between the two guide washers 6, 7, which is a disk called the "wall" 9.

Диск 1 сцепления, предназначенный для передачи крутящего момента между двигателем и трансмиссией, способен передавать крутящий момент от фрикционных накладок 5 ступице 3 (от двигателя, который приводит в движение трансмиссию) или от ступицы 3 фрикционным накладкам 5 (трансмиссия приводит в движение двигатель, например, в случае торможения автотранспортного средства двигателем).The clutch disc 1, designed to transmit torque between the engine and transmission, is able to transmit torque from the friction linings 5 to the hub 3 (from the engine that drives the transmission) or from the hub 3 to the friction linings 5 (the transmission drives the engine, for example, in case of engine braking).

Диск сцепления также содержит главный гаситель крутильных колебаний, расположенный между стенкой 9 и направляющими шайбами 6, 7, и вспомогательный гаситель крутильных колебаний (также именуемый «предгасителем»), расположенный между ступицей 3 и стенкой 9. Главный гаситель служит для фильтрации колебаний вращения при высоких нагрузках, например, при нагрузках, возникающих во время движения автотранспортного средства, в то время как вспомогательный гаситель фильтрует колебания вращения при низких нагрузках, например, при нагрузках, относящихся к режиму малого газа двигателя.The clutch disc also contains a main torsional vibration damper located between wall 9 and guide washers 6, 7, and an auxiliary torsional vibration damper (also referred to as a "pre-damper") located between hub 3 and wall 9. The main damper serves to filter out rotational vibrations at high loads, such as loads occurring while the vehicle is in motion, while the auxiliary damper filters out rotational fluctuations at low loads, such as loads related to engine idling.

Для обеспечения функций главного гасителя стенка 9 содержит первые окна 10, и две направляющие шайбы 6, 7 содержат вторые окна 11, расположенные напротив первых окон 10 стенки 9, так что между каждым первым окном 10 стенки 9 и парой соответствующих вторых окон 11 в направляющих шайбах 6, 7 (см. фиг. 2) может быть расположена пружина 12. Стенка 9 способна приводить во вращение направляющие шайбы 6, 7 (или наоборот) посредством сжатия пружин 12.To ensure the functions of the main damper, the wall 9 contains the first windows 10, and the two guide washers 6, 7 contain the second windows 11 located opposite the first windows 10 of the wall 9, so that between each first window 10 of the wall 9 and a pair of corresponding second windows 11 in the guide washers 6, 7 (see FIG. 2) a spring 12 can be placed. The wall 9 is able to rotate the guide washers 6, 7 (or vice versa) by compressing the springs 12.

Главный гаситель крутильных колебаний содержит один или несколько наборов шайб, каждый из которых состоит из упругой шайбы прикладывания нагрузки и фрикционной шайбы. Эти наборы шайб дополняют действие пружин 12 при рассеянии посредством трения энергии, накапливаемой этими пружинами 12. Главный гаситель содержит первый набор шайб, состоящий из первой фрикционной шайбы 13 и первой упругой шайбы 14, прикладывающей к ней осевую нагрузку. Первая фрикционная шайба 13 и первая упругая шайба 14 удерживаются для вращения вместе с первой направляющей шайбой 6 с помощью лапок 15, входящих в зацепление с выступами 16 и зафиксированных в отверстиях 17 в первой направляющей шайбе 6. Таким образом, фрикционная шайба 13 трется о стенку 9 во время относительного вращения между указанной стенкой и первой направляющей шайбой 6.The main torsional vibration damper comprises one or more sets of washers, each of which consists of a load application resilient washer and a friction washer. These sets of washers supplement the action of the springs 12 in dissipating by friction the energy stored by these springs 12. The main damper comprises a first set of washers consisting of a first friction washer 13 and a first elastic washer 14 applying an axial load thereto. The first friction washer 13 and the first spring washer 14 are held for rotation together with the first guide washer 6 by tabs 15 engaged with the projections 16 and fixed in the holes 17 in the first guide washer 6. Thus, the friction washer 13 rubs against the wall 9 during relative rotation between said wall and first guide washer 6.

Второй набор шайб главного гасителя содержит вторую упругую шайбу 18, прикладывающую осевую нагрузку ко второй фрикционной шайбе 19, которая трется о ступицу 3 во время относительного вращения ступицы и первой направляющей шайбы 6. Вторая упругая шайба 18 и вторая фрикционная шайба 19 удерживаются для вращения вместе с первой направляющей шайбой 6 с помощью лапок 20, входящих в зацепление с выступами 21 и зафиксированных в отверстиях 22 в первой направляющей шайбе 6.The second set of main damper washers comprises a second spring washer 18 applying an axial load to a second friction washer 19 which rubs against the hub 3 during relative rotation of the hub and the first guide washer 6. The second spring washer 18 and the second friction washer 19 are held to rotate together with the first guide washer 6 with the help of tabs 20 engaged with the protrusions 21 and fixed in the holes 22 in the first guide washer 6.

Эти два набора шайб, соединенные с главным гасителем, имеют обычную конструкцию и требуют использования лапок 15, 20, выступов 16, 21 и отверстий 17, 22 для фиксации шайб 13, 14, 18, 19 при вращении относительно друг друга.These two sets of washers connected to the main damper are of conventional design and require the use of tabs 15, 20, lugs 16, 21 and holes 17, 22 to lock washers 13, 14, 18, 19 in rotation relative to each other.

Что касается вспомогательного гасителя, ступица 3 содержит углубления 24 в ее наружном контуре, и стенка 9 содержит на ее внутреннем контуре взаимодействующие углубления 25, так что между стенкой 9 и ступицей 3 на уровне каждой пары углублений 24, 25 может быть вставлена пружина 41. К стенке 9 прикреплена кассета 26, которая содержит набор шайб, состоящий из упругой шайбы 27 прикладывания нагрузки и фрикционной шайбы 28, причем упругая шайба 27 прикладывания нагрузки прикладывает осевую нагрузку между кассетой 26 и фрикционной шайбой 28 и, таким образом, прижимает последнюю к стенке 9.As regards the auxiliary damper, the hub 3 comprises recesses 24 in its outer contour, and the wall 9 comprises cooperating recesses 25 in its inner contour, so that a spring 41 can be inserted between the wall 9 and the hub 3 at the level of each pair of recesses 24, 25. To Attached to the wall 9 is a cassette 26 which comprises a set of washers consisting of a load application elastic washer 27 and a friction washer 28, wherein the load application elastic washer 27 applies an axial load between the cassette 26 and the friction washer 28 and thus presses the latter against the wall 9.

На фиг. 3 показан увеличенный вид места из фиг. 2, обозначенного линией из точек и штрихов. Показано относительное положение кассеты 26, шайб 27, 28 и стенки 9. Во время относительного вращения между стенкой 9 и ступицей 3 может быть активировано трение фрикционной шайбы 28 о ступицу 3 для рассеяния энергии и гашения колебаний при вращении, как описано ниже.In FIG. 3 is an enlarged view of the location of FIG. 2, indicated by a line of dots and dashes. The relative positions of cassette 26, washers 27, 28, and wall 9 are shown. During relative rotation between wall 9 and hub 3, friction washer 28 against hub 3 can be activated to dissipate energy and dampen vibrations during rotation, as described below.

На фиг. 4 показан вид с пространственным разделением кассеты 26, упругой шайбы 27, фрикционной шайбы 28 и стенки 9. В настоящем примере кассета 26 выполнена из пластикового материала и прикреплена к стенке 9. Она имеет на периферии крепежные штифты 29, закрепленные в установочных отверстиях 42 стенки 9. Это крепление и геометрия кассеты 26 определяют расстояние вдоль оси, пригодное для размещения шайб 27, 28 с целью сжатия упругой шайбы и прикладывания заданной осевой нагрузки к фрикционной шайбе 28.In FIG. 4 shows an exploded view of the cassette 26, the elastic washer 27, the friction washer 28 and the wall 9. In the present example, the cassette 26 is made of plastic material and attached to the wall 9. It has on the periphery the mounting pins 29 fixed in the mounting holes 42 of the wall 9 This attachment and the geometry of the cassette 26 determine the axial distance suitable for placing washers 27, 28 in order to compress the elastic washer and apply a given axial load to the friction washer 28.

На фиг. 5 показан перспективный вид упругой шайбы 27, которая выполнена из стали, выбранной для обеспечения ее упругих свойств. Она, в общем, имеет круглую форму и содержит два защищающих от ошибок выступа 30 на ее наружном контуре, которые не выровнены по диаметру. На внутреннем контуре упругая шайба 27 имеет группу принимающих элементов, состоящих из внутренних зубьев 31. Эти принимающие элементы предназначены для одновременного приведения во вращение совместно с фрикционной шайбой 28.In FIG. 5 shows a perspective view of a resilient washer 27 which is made of steel selected for its resilient properties. It is generally circular in shape and contains two error-proof projections 30 on its outer contour which are not aligned in diameter. On the inner contour, the elastic washer 27 has a group of receiving elements, consisting of internal teeth 31. These receiving elements are designed to be simultaneously driven into rotation together with the friction washer 28.

На фиг. 6 показан перспективный вид фрикционной шайбы 28, которая выполнена из стали, выбранной для обеспечения ее упругих свойств. Она, в общем, имеет круглую форму и содержит два защищающих от ошибок выступа 32 на ее наружном контуре, которые не выровнены по диаметру. На внутреннем контуре фрикционная шайба 28 имеет группу принимающих элементов, состоящих из внутренних зубьев 33. Эти принимающие элементы предназначены для одновременного приведения во вращение совместно с упругой шайбой 27.In FIG. 6 is a perspective view of a friction washer 28 which is made of a steel selected for its elastic properties. It is generally circular in shape and contains two error-proof projections 32 on its outer contour which are not aligned in diameter. On the inner contour, the friction washer 28 has a group of receiving elements consisting of internal teeth 33. These receiving elements are designed to be simultaneously driven into rotation together with the elastic washer 27.

Упругая шайба 27 и фрикционная шайба 28 могут быть штабелированы, так чтобы набор внутренних зубьев 31 упругой шайбы 27 точно соответствовал набору внутренних зубьев 33 фрикционной шайбы 28. Другими словами, внутренний контур упругой шайбы 27 идентичен внутреннему контуру фрикционной шайбы 28. Внутренние зубья 31, 33 шайб 27, 28 имеют одинаковую форму и одинаковое угловое расположение.The elastic washer 27 and the friction washer 28 can be stacked so that the set of internal teeth 31 of the elastic washer 27 exactly matches the set of internal teeth 33 of the friction washer 28. In other words, the internal contour of the elastic washer 27 is identical to the internal contour of the friction washer 28. Internal teeth 31, 33 washers 27, 28 have the same shape and the same angular arrangement.

На фиг. 7 показана упругая шайба 27, установленная в кассету 26. Кассета 26 имеет круглую полость 35 для размещения шайбы 27 и защищающие от ошибок углубления 34, смещенные под углом относительно диаметра, которые взаимодействуют с защищающими от ошибок выступами 30 упругой шайбы 27, для обеспечения только одного направления для установки упругой шайбы 27 в кассету 26.In FIG. 7 shows the elastic washer 27 installed in the cassette 26. The cassette 26 has a circular cavity 35 for receiving the washer 27 and error-proof recesses 34, offset at an angle relative to the diameter, which cooperate with the error-proof projections 30 of the elastic washer 27, to provide only one directions for installing the elastic washer 27 in the cassette 26.

На фиг. 8 показан вид в разрезе единственного возможного направления установки, в котором надлежащая сторона упругой шайбы 27 расположена в кассете 26. В настоящем примере упругая шайба 27 опирается на кассету 26 с помощью ее наружного участка и прикладывает направленную вверх силу (в ориентации на фиг. 8) с помощью ее внутреннего участка, где упругая шайба 27 имеет форму усеченного конуса. Контакт между упругой шайбой 27 и кассетой 26 происходит в зоне 36 контакта, которая частично показана на виде снизу на фиг. 9. В случае относительного вращения упругой шайбы 27 и кассеты 26 в этой зоне 36 контакта происходит трение металла о пластик.In FIG. 8 shows a sectional view of the only possible mounting direction in which the proper side of the flex washer 27 is located in the cassette 26. In the present example, the flex washer 27 rests on the cassette 26 with its outer portion and applies an upward force (in the orientation of FIG. 8) using its inner section, where the elastic washer 27 has the shape of a truncated cone. The contact between the elastic washer 27 and the cassette 26 occurs in the contact zone 36, which is partially shown in the bottom view in FIG. 9. In the case of relative rotation of the elastic washer 27 and the cassette 26 in this zone 36 of the contact is the friction of the metal on the plastic.

На фиг. 10 показан узел из фиг. 7 с добавленной к нему фрикционной шайбой 28. Фрикционная шайба 28 установлена в круглую полость 35 кассеты 26 сверху упругой шайбы 27, так что защищающие от ошибок выступы 32 расположены в соответствующих защищающих от ошибок углублениях 37 кассеты 26.In FIG. 10 shows the assembly of FIG. 7 with a friction washer 28 added to it. The friction washer 28 is mounted in the circular cavity 35 of the cassette 26 on top of the elastic washer 27 so that the error-proofing protrusions 32 are located in the corresponding error-proof recesses 37 of the cassette 26.

На фиг. 11 показан частичный вид в разрезе узла из фиг. 10. Перед креплением кассеты 26 к стенке 9 фрикционная шайба 28 опирается на упругую шайбу 27, которая еще не была сжата, как показано на фиг. 11. Защищающий от ошибок выступ 32 фрикционной шайбы 28 является криволинейным, т.е. образует угол с плоскостью, в которой лежит шайба 28 (линия из точек и штрихов на фиг. 11). Это свойство защищающего от ошибок выступа 32 позволяет ему выполнять функцию защиты от ошибок, в то время как фрикционная шайба 28 удерживается выше краев кассеты 26 несжатой упругой шайбой 27.In FIG. 11 is a partial sectional view of the assembly of FIG. 10. Before the cassette 26 is fastened to the wall 9, the friction washer 28 rests on the elastic washer 27, which has not yet been compressed, as shown in FIG. 11. The error-proofing ledge 32 of the friction washer 28 is curved, i.e. forms an angle with the plane in which the washer 28 lies (a line of dots and dashes in Fig. 11). This property of the error-proofing lug 32 allows it to perform an error-proofing function while the friction washer 28 is held above the edges of the cassette 26 by the uncompressed elastic washer 27.

Взаимодействие между защищающими от ошибок углублениями 34, 37 кассет 26 и выступами 30, 32 шайб 27, 28 обеспечивает установку обеих шайб 27, 28 надлежащим образом. Угловое смещение двух шайб 27, 28 обеспечивается благодаря тому, что каждое защищающее от ошибок углубление 34, 37 шире соответствующего выступа 30, 32. В пределах этого допустимого углового смещения каждой шайбы 27, 28 существует относительное положение, в котором штабелируются две шайбы 27, 28, так что их внутренние контуры находятся в точном соответствии, как показано на фиг. 10.The interaction between the error-proof recesses 34, 37 of the cassettes 26 and the protrusions 30, 32 of the washers 27, 28 ensures that both washers 27, 28 are properly positioned. The angular displacement of the two washers 27, 28 is ensured by the fact that each error-proof recess 34, 37 is wider than the corresponding projection 30, 32. Within this allowable angular displacement of each washer 27, 28, there is a relative position in which the two washers 27, 28 are stacked. , so that their internal contours are in exact correspondence, as shown in Fig. ten.

На фиг. 12 показан детальный вид двух шайб 27, 28 в указанном штабелированном положении. Этот перспективный вид снизу показывает упругую шайбу 27 и один из ее внутренних зубьев 31, сверху которых расположены фрикционная шайба 28 и один из ее внутренних зубьев 33, причем внутренние зубья 31, 33 штабелированы. Видимые краевые поверхности 38, 39 двух внутренних зубьев 31, 33 лежат в одной и той же поперечной плоскости и образуют ответные приводящие в движение поверхности, предназначенные для взаимодействия со ступицей 3.In FIG. 12 shows a detailed view of two washers 27, 28 in the indicated stacked position. This bottom perspective view shows the spring washer 27 and one of its inner teeth 31, on top of which are the friction washer 28 and one of its inner teeth 33, the inner teeth 31, 33 being stacked. The visible edge surfaces 38, 39 of the two inner teeth 31, 33 lie in the same transverse plane and form mating driving surfaces intended to interact with the hub 3.

На фиг. 13 показан вид сверху штабеля из фиг. 4, взаимодействующего со ступицей 3. Для удобства пользования фигурой контуры стенки 9 показаны линией из точек и штрихов, контуры кассеты 26 (которая расположена сзади стенки 9) показаны двойной линией из точек и штрихов, и контуры двух шайб 27, 28 показаны линией из точек штрихов, когда они расположены сзади стенки 9, и сплошной линией, когда они не закрыты стенкой 9.In FIG. 13 is a plan view of the stack of FIG. 4 interacting with the hub 3. For ease of use of the figure, the contours of the wall 9 are shown by a line of dots and dashes, the contours of the cassette 26 (which is located behind the wall 9) are shown by a double line of dots and dashes, and the contours of the two washers 27, 28 are shown by a line of dots strokes when they are located behind the wall 9, and a solid line when they are not covered by the wall 9.

На фиг. 13 показаны контуры ступицы 3 и ее возможное взаимодействие с другими элементами. Могут быть видны углубления 24 ступицы 3 и ответные углубления 25 стенки 9, но для простоты соответствующие пружины не показаны. Ступица 3 также имеет на наружном контуре элементы между углублениями 24 для одновременного приведения во вращение шайб 27, 28. Эти элементы для одновременного приведения во вращение состоят в настоящем примере из наружных зубьев 40, контур которых взаимосвязан с контуром внутренних зубьев 31, 33 шайб 27, 28, так что наружные зубья 40 могут доходить до ответных приводящих в движение поверхностей, упомянутых выше со ссылкой на фиг. 12, и в соответствии с плоскостью контакта краевая поверхность наружного зуба 40 способна одновременно приводить в движение два внутренних зуба 31, 33, благодаря их соответствующей ответной приводящей в действие поверхности, и, следовательно, способна одновременно приводить во вращение две шайбы 27, 28.In FIG. 13 shows the contours of the hub 3 and its possible interaction with other elements. The recesses 24 of the hub 3 and the mating recesses 25 of the wall 9 can be seen, but for simplicity the corresponding springs are not shown. The hub 3 also has on the outer contour elements between the recesses 24 for the simultaneous rotation of the washers 27, 28. These elements for simultaneous rotation consist in the present example of external teeth 40, the contour of which is interconnected with the contour of the internal teeth 31, 33 of the washers 27, 28 so that the outer teeth 40 can reach the mating driving surfaces mentioned above with reference to FIG. 12, and according to the plane of contact, the edge surface of the outer tooth 40 is capable of simultaneously driving the two inner teeth 31, 33 due to their respective mating driving surface, and is therefore capable of simultaneously driving the two washers 27, 28.

Центральный элемент 3 передачи крутящего момента содержит множество приводных элементов 40 и множество углублений 24 для пружин 41, причем углубления 24 для пружин 41 расположены в окружном направлении между приводными элементами. Углубления 24 для пружин 41 и приводные элементы 40 расположены в осевом направлении, так что существует плоскость, перпендикулярная оси вращения, проходящая как через углубления 24 для пружин 41, так и через приводные элементы центрального элемента передачи крутящего момента.The central torque transmission element 3 comprises a plurality of drive elements 40 and a plurality of recesses 24 for springs 41, with recesses 24 for springs 41 located in the circumferential direction between the drive elements. The recesses 24 for the springs 41 and the drive elements 40 are arranged in the axial direction so that there is a plane perpendicular to the axis of rotation passing both through the recesses 24 for the springs 41 and through the drive elements of the central torque transmission element.

Кроме того, внутренний контур стенки 9 имеет принимающий элемент, состоящий из зубьев 48, расположенных под углом, так чтобы она также могла приводиться во вращение ступицей 3.In addition, the inner contour of the wall 9 has a receiving element consisting of teeth 48 arranged at an angle so that it can also be driven by the hub 3.

На фиг. 14 – 17 показаны увеличенные виды из фиг. 13 для различных угловых положений ступицы 3 и возможности динамического взаимодействия между ступицей и другими компонентами сборочного узла.In FIG. 14-17 are enlarged views of FIGS. 13 for various angular positions of the hub 3 and the possibility of dynamic interaction between the hub and other components of the subassembly.

На фиг. 14 показано положение, в котором, начиная с положения на фиг. 13, ступица 3 поворачивается по часовой стрелке относительно стенки 9 до тех пор, пока каждый наружный зуб 40 не придет в контакт с шайбой 27, 28, и точнее, до тех пор, пока первая поверхность 46 каждого наружного зуба 40 не придет в контакт с парой штабелированных внутренних зубьев 31, 33. Внутренние зубья 31 пружиной шайбы 27 и внутренние зубья 33 фрикционной шайбы 28 штабелированы, причем на фиг. 14 одна и та же линия из точек и штрихов обозначает внутренний контур упругой шайбы 27 и внутренний контур фрикционной шайбы 28.In FIG. 14 shows a state in which, starting from the position in FIG. 13, the hub 3 rotates clockwise relative to the wall 9 until each outer tooth 40 comes into contact with the washer 27, 28, and more precisely until the first surface 46 of each outer tooth 40 comes into contact with a pair of stacked inner teeth 31, 33. The inner teeth 31 of the washer spring 27 and the inner teeth 33 of the friction washer 28 are stacked, and in FIG. 14, the same line of dots and dashes indicates the inner contour of the elastic washer 27 and the inner contour of the friction washer 28.

На фиг. 14 первая поверхность 46 каждого наружного зуба 40 приходит в контакт с первыми ответными приводящими в движение поверхностями 38, 39 внутренних зубьев 31, 33 шайб 27, 28, как показано на фиг. 12.In FIG. 14, the first surface 46 of each outer tooth 40 comes into contact with the first mating driving surfaces 38, 39 of the inner teeth 31, 33 of the washers 27, 28, as shown in FIG. 12.

Во время вращения со ссылкой на фиг. 13 и фиг. 14 пружины 41 (не показаны) сжимаются, в то время как шайбы 27, 28 остаются зафиксированными относительно стенки 9. Таким образом, фрикционная шайба 28 не функционирует для рассеяния энергии за счет трения, и ступица 3 приводит стенку 9 во вращение за счет сжатых пружин 41.During rotation, with reference to FIG. 13 and FIG. 14, the springs 41 (not shown) are compressed while the washers 27, 28 remain fixed against the wall 9. Thus, the friction washer 28 does not function to dissipate energy through friction, and the hub 3 drives the wall 9 into rotation due to the compressed springs. 41.

Начиная с фиг. 14, если относительное вращение ступицы 3 в направлении по часовой стрелке продолжается, наружные зубья 40 одновременно приводят во вращение упругую шайбу 27 и фрикционную шайбу 28. Это одновременное вращение модифицирует угловое положение двух шайб 27, 28 без относительного перемещения между ними. Во время одновременного вращения фрикционная шайба 28 функционирует, рассеивая энергию посредством трения о стенку 9, поскольку она нагружается в осевом направлении упругой шайбой 27, которая приводится в такое же вращение, так как ее часть трется о кассету 26.Starting from FIG. 14, if the relative rotation of the hub 3 in the clockwise direction continues, the outer teeth 40 simultaneously rotate the elastic washer 27 and the friction washer 28. This simultaneous rotation modifies the angular position of the two washers 27, 28 without relative movement between them. During simultaneous rotation, the friction washer 28 functions to dissipate energy by friction against the wall 9 as it is loaded axially by the elastic washer 27 which is brought into the same rotation as part of it rubs against the cassette 26.

Одновременное вращение шайб 27, 28 продолжается до положения на фиг. 15, в котором каждый наружный зуб 40 ступицы 3 сталкивается с внутренним контуром стенки 9. В этом положении каждая первая поверхность 46 наружного зуба 40 упирается в штабелированные первые ответные приводящие в движение поверхности внутренних зубьев 31, 33 двух шайб 27, 28, а также упирается в зуб 48 стенки 9.Simultaneous rotation of washers 27, 28 continues until the position in FIG. 15, in which each outer tooth 40 of the hub 3 collides with the inner contour of the wall 9. In this position, each first surface 46 of the outer tooth 40 abuts against the stacked first mating surfaces of the inner teeth 31, 33 of the two washers 27, 28, and also abuts into tooth 48 of wall 9.

Начиная с положения на фиг. 15, если относительное вращение ступицы 3 в направлении по часовой стрелке продолжается, ступица 3 больше не приводит в движение стенку 9 за счет сжатия пружин 41, а приводит ее в движение посредством прямого механического контакта первых поверхностей 46 наружных зубьев 48 с зубьями стенки 9. Вспомогательный гаситель больше не функционирует, и гашение крутильных колебаний обеспечивается только основным гасителем, расположенным между стенкой 9 и направляющими шайбами 6, 7.Starting from the position in FIG. 15, if the relative rotation of the hub 3 in the clockwise direction continues, the hub 3 no longer drives the wall 9 due to the compression of the springs 41, but drives it through direct mechanical contact of the first surfaces 46 of the outer teeth 48 with the teeth of the wall 9. Auxiliary the damper no longer functions, and the damping of torsional vibrations is provided only by the main damper located between the wall 9 and the guide washers 6, 7.

После этого, когда вспомогательный гаситель снова начинает функционировать, и точнее, когда ступица 3 вращается относительно стенки в направлении против часовой стрелки, ступица 3 достигает положения на фиг. 16 без относительного вращения шайб 27, 28 относительно стенки 9 и кассеты 26. Стенка 9 приводит ступицу 3 во вращение с помощью сжатых пружин 41 без какого-либо воздействия с помощью фрикционной шайбы 28.Thereafter, when the auxiliary damper starts to function again, and more specifically, when the hub 3 rotates against the wall in a counterclockwise direction, the hub 3 reaches the position in FIG. 16 without relative rotation of the washers 27, 28 relative to the wall 9 and the cassette 26. The wall 9 drives the hub 3 into rotation with the help of the compressed springs 41 without any impact with the help of the friction washer 28.

В положении на фиг. 16 каждый наружный зуб 40 ступицы 3 приходит в контакт с шайбами 27, 28 и, точнее, вторая поверхность 47 каждого наружного зуба 40 приходит в контакт с парой вторых ответных приводящих в движение поверхностей, каждая из которых расположена на штабелированных внутренних зубьях 31, 33.In the position in FIG. 16, each outer tooth 40 of the hub 3 comes into contact with the washers 27, 28 and, more specifically, the second surface 47 of each outer tooth 40 comes into contact with a pair of second mating driving surfaces, each located on stacked inner teeth 31, 33.

Начиная с фиг. 16, если относительное вращение ступицы 3 в направлении против часовой стрелки продолжается, наружные зубья 40 одновременно приводят во вращение упругую шайбу 27 и фрикционную шайбу 28. Как и ранее, одновременное вращение модифицирует угловое положение двух шайб 27, 28 без относительного движения между ними. Во время одновременного вращения фрикционная шайба 28 функционирует, рассеивая энергию посредством трения о стенку 9, поскольку она нагружается в осевом направлении упругой шайбой 27, которая приводится в такое же вращение, так как ее часть трется о кассету 26.Starting from FIG. 16, if the relative rotation of the hub 3 in the counterclockwise direction continues, the outer teeth 40 simultaneously rotate the elastic washer 27 and the friction washer 28. As before, the simultaneous rotation modifies the angular position of the two washers 27, 28 without relative movement between them. During simultaneous rotation, the friction washer 28 functions to dissipate energy by friction against the wall 9 as it is loaded axially by the elastic washer 27 which is brought into the same rotation as part of it rubs against the cassette 26.

Одновременное вращение шайб 27, 28 продолжается до положения на фиг. 17, в котором каждый наружный зуб 40 ступицы 3 сталкивается с внутренним контуром стенки 9. В этом положении каждая вторая поверхность 47 наружного зуба 40 упирается в штабелированные вторые ответные приводящие в движение поверхности внутренних зубьев 31, 33 двух шайб 27, 28, а также упирается в зуб 48 внутреннего контура стенки 9.Simultaneous rotation of washers 27, 28 continues until the position in FIG. 17, in which each outer tooth 40 of the hub 3 collides with the inner contour of the wall 9. In this position, each second surface 47 of the outer tooth 40 abuts against the stacked second mating surfaces of the inner teeth 31, 33 of the two washers 27, 28, and also abuts into tooth 48 of the inner contour of the wall 9.

Начиная с положения на фиг. 17, если относительное вращение ступицы 3 в направлении против часовой стрелки продолжается, стенка приводит в движение ступицу 3 непосредственно за счет механического контакта, причем вспомогательный гаситель больше не функционирует, а действует только главный гаситель.Starting from the position in FIG. 17, if the relative rotation of the hub 3 in the counter-clockwise direction continues, the wall drives the hub 3 directly by mechanical contact, the auxiliary damper no longer functioning, but only the main damper.

Таким образом, функции фрикционной шайбы 28 вспомогательного гасителя обеспечиваются в соответствующее время, а именно, в настоящем примере согласно заданном угловому смещению, которое предшествует прекращению функционирования вспомогательного гасителя. Угловое смещение выполняется без какого-либо относительного трения фрикционной шайбы 28 и упругой шайбы, но с трением фрикционной шайбы 28 о стенку 9 и трением упругой шайбы о кассету 26. Следовательно, шайбы 27, 28 приводятся во вращение на протяжении только части углового смещения ступицы для так называемой «скользящей активации» рассеяния энергии за счет действия трения, выполняемого фрикционной шайбой 28.Thus, the functions of the friction washer 28 of the auxiliary damper are provided at the appropriate time, namely, in the present example, according to the predetermined angular displacement that precedes the termination of the operation of the auxiliary damper. The angular displacement is performed without any relative friction of the friction washer 28 and the elastic washer, but with the friction washer 28 rubbing against the wall 9 and the elastic washer against the cassette 26. Therefore, the washers 27, 28 are driven during only part of the angular displacement of the hub for the so-called "sliding activation" of energy dissipation due to the action of friction performed by the friction washer 28.

В исключительной ситуации, в которой две шайбы 27, 28 уменьшали бы скорость в угловом положении, например, из-за ударного воздействия или вибрации, они бы быстро возвращались в штабелированное положение наружными зубьями 40 ступицы 3 во время относительного вращения ступицы относительно стенки 9, которое имело бы место. Относительное вращение шайб 27, 28, позволяющее им возвращаться в штабелированное положение, было бы разовым случаем и не приводило бы к значительному износу этих шайб 27, 28.In the exceptional situation in which the two washers 27, 28 would decelerate in angular position, for example due to impact or vibration, they would quickly return to the stacked position by the outer teeth 40 of the hub 3 during the relative rotation of the hub relative to the wall 9, which would take place. The relative rotation of the washers 27, 28, allowing them to return to the stacked position, would be a one-time event and would not lead to significant wear of these washers 27, 28.

Поскольку система предполагает приведение элементов во вращение как функцию их относительного углового перемещения, важно, чтобы кассета 26, две шайбы 27, 28, стенка 9 и ступица 3 были установлены в их соответствующее относительное угловое положение. Таким образом, как указано выше, упругая шайба 27 и фрикционная шайба 28 должны быть установлены в кассету 26 с правой стороны для обеспечения штабелирования внутренних контуров, что обеспечивается защищающими от ошибок выступами 30, 32 и защищающими от ошибок углублениями 34, 37.Since the system involves bringing the elements into rotation as a function of their relative angular displacement, it is important that the cassette 26, the two washers 27, 28, the wall 9 and the hub 3 are set to their respective relative angular positions. Thus, as indicated above, the elastic washer 27 and the friction washer 28 must be installed in the cassette 26 on the right side to ensure stacking of the internal contours, which is provided by the error-proof projections 30, 32 and the error-proof recesses 34, 37.

На фиг. 18 и 19 показан другой элемент, обеспечивающий надлежащее взаимное угловое позиционирование кассеты 26 и стенки 9. Кассета 26 содержит установочный угловой защищающий от ошибок элемент 43 в виде отверстия, доступного только в одном из ее установочных штифтов 29 (см. разрез на фиг. 18), так что любой инструмент 44 для манипулирования и установки кассеты 26, используемый во время изготовления диска 1 сцепления, может быть снабжен защищающим от ошибок выступом 45, который обеспечивает правильное угловое позиционирование кассеты 26, как показано на фиг. 19. Это правильное угловое положение взаимосвязано с правильным угловым положением стенки 9 благодаря защищенной от ошибки выемке 49 (см. фиг. 13), также предназначенной для правильного углового позиционирования стенки 9 в инструменте для манипулирования и установки.In FIG. 18 and 19 show another element that ensures proper mutual angular positioning of the cassette 26 and the wall 9. The cassette 26 contains a mounting corner error-proofing element 43 in the form of a hole accessible only in one of its mounting pins 29 (see section in Fig. 18) , so that any tool 44 for handling and installing cassette 26 used during the manufacture of clutch disc 1 can be provided with an error-protecting protrusion 45 that ensures correct angular positioning of cassette 26, as shown in FIG. 19. This correct angular position is linked to the correct angular position of the wall 9 by means of an error-proof notch 49 (see FIG. 13), also intended for the correct angular positioning of the wall 9 in the handling and installation tool.

Со своей стороны ступица 3 имеет асимметричную геометрию при осевом вращении (см. фиг. 13). В настоящем примере ступица 3 имеет два наружных зуба, которые диаметрально противоположны друг другу (по существу, вертикально на фиг. 13), в то время как на перпендикулярном диаметре (по существу, горизонтально на фиг. 13) она имеет четыре зуба, диаметрально противоположных друг другу, по два зуба с каждой стороны, но расположенных с угловым смещением. Следовательно, существует только один способ установки ступицы 3 в сборочный узел, состоящий из стенки 9 и кассеты 26.For its part, the hub 3 has an asymmetric geometry during axial rotation (see Fig. 13). In the present example hub 3 has two outer teeth that are diametrically opposed to each other (essentially vertical in Fig. 13), while on a perpendicular diameter (essentially horizontal in Fig. 13) it has four teeth diametrically opposed each other, two teeth on each side, but located with an angular displacement. Therefore, there is only one way to fit the hub 3 into the wall 9 and cassette 26 assembly.

Сборочный узел, состоящий из стенки 9, кассеты 26, упругой шайбы 27 прикладывания нагрузки, фрикционной шайбы 28 и ступицы имеет преимущество гарантированного относительного углового позиционирования, что обеспечивает описанное взаимодействие между наружными зубьями 40 ступицы 3 и внутренними контурами шайб 27, 28 и стенки 9.The subassembly consisting of wall 9, cassette 26, load application elastic washer 27, friction washer 28 and hub has the advantage of guaranteed relative angular positioning, which provides the described interaction between the outer teeth 40 of the hub 3 and the internal contours of the washers 27, 28 and wall 9.

Могут быть предусмотрены другие варианты выполнения без отклонения от объема изобретения. В частности, описанный пример относится к паре шайб 27, 28, образующей часть вспомогательного гасителя, но следует принять во внимание, что изобретение распространяется на любое число шайб, которые могут быть расположены в другом месте диска 1 сцепления, и, в частности, в другом гасителе крутильных колебаний, например, главном гасителе, при условии, что по меньшей мере одна упругая шайба прикладывания нагрузки и одна фрикционная шайба содержат принимающий элемент, позволяющий одновременно приводить их во вращение с помощью приводящего в движение элемента центрального элемента передачи крутящего момента. Сходным образом, изобретение относится к дискам сцепления, содержащим только одну стенку, общую для различных гасителей крутильных колебаний (сходных с гасителями описанных примеров), применительно к дискам сцепления, содержащим множество стенок, и, в частности, одну стенку для каждого гасителя крутильных колебаний.Other embodiments may be envisaged without departing from the scope of the invention. In particular, the described example relates to a pair of washers 27, 28 forming part of the auxiliary damper, but it should be taken into account that the invention extends to any number of washers that can be located elsewhere in the clutch disc 1, and in particular in another a torsional vibration damper, such as a main damper, provided that at least one load application resilient washer and one friction washer comprise a receiving element allowing them to be simultaneously driven by the driving element of the central torque transmission element. Similarly, the invention relates to clutch discs containing only one wall common to various torsional vibration dampers (similar to the dampers of the examples described), in relation to clutch discs containing a plurality of walls, and in particular, one wall for each torsional vibration damper.

Ступица также может содержать в качестве элемента, приводящего в одновременное вращение, устройство, отличающееся от устройства, описанного в примере, или другое количество наружных зубьев 40.The hub may also contain, as an element leading to simultaneous rotation, a device different from the device described in the example, or a different number of external teeth 40.

Внутренние контуры упругой шайбы 27 и фрикционной шайбы 28 необязательно должны быть целиком пригодными к штабелированию. Одного принимающего средства достаточно для каждой шайбы, и для этих принимающих средств достаточным является обеспечение одновременного приведения во вращение шайб с помощью элемента приведения во вращение центрального элемента передачи крутящего момента.The internal contours of the elastic washer 27 and the friction washer 28 need not be completely stackable. One receiving means is sufficient for each washer, and for these receiving means it is sufficient to ensure that the washers are simultaneously driven by the driving element of the central torque transmission element.

Упругая шайба 27 и фрикционная шайба 28 могут образовывать часть более сложного штабеля шайб, содержащего множество упругих шайб и множество фрикционных шайб, из которых более чем две шайбы приводятся в одновременное вращение центральным элементом передачи крутящего момента.Resilient washer 27 and friction washer 28 may form part of a more complex stack of washers containing a plurality of resilient washers and a plurality of friction washers, of which more than two washers are driven simultaneously by a central torque transmission element.

Claims

1. Clutch disc (1) for connecting the engine and transmission, containing a peripheral element (2) for transmitting torque and a central element (3) for transmitting torque, installed with the possibility of rotation relative to each other around the axis (X), and at least one a torsional vibration damping device located between the torque transmission peripheral element (2) and the torque transmission central element (3), the torsional vibration damping device comprising at least one spring (41) configured to deform when the peripheral element (2 ) of the torque transmission and the central element (3) of the torque transmission rotate relative to each other, the elastic washer (27) of applying the load and the friction washer (28) located on the same axis with the central element (3) of the torque transmission, and the elastic washer ( 27) load application applies an axial load to the friction washer (28), while the central element (3) for transmitting torque contains a drive element (40) for simultaneously driving the elastic washer (27) for applying the load and the friction washer (28), while the elastic washer (27) for applying the load and the friction washer (28) contain, each, on their radially inner contour the receiving element (31, 33), and the receiving elements (31, 33) are located at an angle, so that the elastic load application washer and the friction washer are driven simultaneously by the drive element (40),

characterized in that said spring is configured to be deformed between the central element (3) for transmitting torque and the rotating element (9) driven by the peripheral element (2) for transmitting torque, this rotating element (9) having a mating friction surface, and the friction washer (28) is located with the possibility of friction against the mating friction surface of the rotating element (9),

at the same time, the elastic washer (27) for applying the load and the friction washer (28) are located in the cassette (26) fixed on the rotating element (9) for rotation with it, and the rotating element (9) is also configured to be driven into rotation with the central torque transmission element (3) outside the specified angular relative displacement between the rotating element (9) and the central torque transmission element (3), moreover, the friction washer (28) is located with the possibility of friction against the rotating element (9).

2. Clutch disc according to claim 1, characterized in that the drive element comprises at least one outer tooth (40) extending radially from the central torque transmission element (3) towards the peripheral torque transmission element (2).

3. The clutch disc according to one of paragraphs. 1 or 2, characterized in that the receiving element of each of the washers (27, 28) contains at least one inner tooth (31, 33) extending radially from the inner diameter of the washer (27, 28) in the direction of the axis (X) of rotation.

4. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-3, characterized in that the central element of the transmission of torque is a hub (3), made with the possibility of interaction with the drive shaft of the gearbox.

5. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-4, characterized in that the rotation element (40) contains the first surface (46) for simultaneously bringing the washers (27, 28) into rotation in the direction of relative rotation of the central element (3) relative to the peripheral element (2) for transmitting torque and contains a second surface (47) for simultaneously bringing washers (27, 28) into rotation in another direction of relative rotation.

6. Clutch disc according to claim 5, characterized in that the central element (3) of the transmission of torque has a possible angular movement between the position in which the first surface (46) simultaneously causes the washers (27, 28) to rotate in one direction of relative rotation , and a position in which the second surface (47) simultaneously causes the washers (27, 28) to rotate in the other direction of relative rotation.

7. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-6, characterized in that the specified damping device contains an error-protecting device (30, 32, 34, 37) that provides a given relative angular position between the friction washer (28) and the elastic washer (27) of applying the load in the damping device.

8. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-7, characterized in that the rotating element (9) is also made capable of being rotated with the central element (3) for transmitting torque beyond the specified angular relative displacement between the rotating element (9) and the central element (3) for transmitting torque .

9. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-8, characterized in that the rotating element (9) has an internal driving circuit configured to interact with the driving element (40) outside the specified angular relative movement between the rotating element (9) and the central element (3) torque transmission.

10. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-9, characterized in that the elastic washer (27) for applying the load is located in the cassette (26) in the contact zone (36).

11. Clutch disc according to claim 10, characterized in that said contact zone (36) is located on the periphery of the load application elastic washer (27).

12. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-11, characterized in that the elastic washer (27) of applying the load contains error-protecting protrusions (30) made with the possibility of interacting with the first error-protecting recesses (34) of the cassette (26), and these first error-protective recesses ( 34) have a width greater than the width of said error-proofing projections (30) to provide a relative angular displacement between the load application resilient washer (27) and the cassette (26).

13. Clutch disc according to claim 12, characterized in that said anti-error projections (30) are curved in the direction of the cassette (26).

14. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-13, characterized in that the friction washer (28) contains error-protecting protrusions (32) made with the possibility of interacting with the second error-protecting recesses (37) of the cassette (26), and these second error-protecting recesses (37) have a width greater than the width of the indicated error-proofing protrusions (32) to provide a relative angular displacement between the friction washer (28) and the cassette (26).

15. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-11, characterized in that the cassette (26) contains an installation corner error-proofing element (43).

16. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-15, characterized in that the drive element comprises at least one outer tooth (40) extending radially from the central torque transmission element (3) in the direction of the torque transmission peripheral element (2), while the receiving element of the friction The washers and the receiving element of the elastic washer of applying the load each contain at least one reciprocal first driving surface and at least one reciprocal second driving surface, wherein the outer tooth of the central torque transmission element is located at an angle between the first reciprocal driving surfaces. movement by the surfaces and the second response driving surfaces, so as to respectively come into contact with the first response driving surfaces in one direction of relative rotation, and with the second response driving surfaces in the other direction of relative rotation, and the angle The spacing between the first mating driving surface and the second mating driving surface of the friction washer and the angular spacing between the first mating driving surface and the second mating driving surface of the load applying elastic washer are similar to ensure simultaneous driving without relative rotation an elastic washer for applying a load and a friction washer with an external tooth.

17. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-16, characterized in that the elastic washer (27) for applying the load and the friction washer (28) have the same internal contour.

18. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-15, characterized in that it contains two damper stages, namely the main damper stage between the peripheral element (2) for transmitting torque and the rotating element (9) and the auxiliary damper stage between the rotating element (9) and the central element (3) transmission of torque, and the device for damping torsional vibrations corresponds to the auxiliary stage of the damper, in particular the predamper.

19. The clutch disc according to one of paragraphs. 1-18, characterized in that the central element (3) of the torque transmission has a radially outer contour, and the driving element (40) forms at least a section of the radially outer contour, and the other section of the radially outer contour forms a recess (24) for springs (41).