RU2773116C1 - Способ цементирования хвостовика в скважине и устройство для его осуществления - Google Patents

Способ цементирования хвостовика в скважине и устройство для его осуществления Download PDF

Info

Publication number
RU2773116C1
RU2773116C1 RU2021128153A RU2021128153A RU2773116C1 RU 2773116 C1 RU2773116 C1 RU 2773116C1 RU 2021128153 A RU2021128153 A RU 2021128153A RU 2021128153 A RU2021128153 A RU 2021128153A RU 2773116 C1 RU2773116 C1 RU 2773116C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
liner
cementing
housing
well
plug
Prior art date
Application number
RU2021128153A
Other languages
English (en)
Inventor
Ильдар Мухаматуллович Зарипов
Альберт Равилевич Исхаков
Анатолий Вениаминович Киршин
Original Assignee
Публичное акционерное общество «Татнефть» имени В.Д. Шашина
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное акционерное общество «Татнефть» имени В.Д. Шашина filed Critical Публичное акционерное общество «Татнефть» имени В.Д. Шашина
Application granted granted Critical
Publication of RU2773116C1 publication Critical patent/RU2773116C1/ru

Links

Images

Abstract

Группа изобретений относится к способу и устройству для цементирования хвостовика в скважине. Способ цементирования хвостовика в скважине включает присоединение нижней части корпуса устройства для цементирования с хвостовиком отцепным устройством через верхнюю часть корпуса устройства для цементирования хвостовика к нижнему концу транспортировочной колонны труб, спуск в скважину хвостовика на заданную глубину, закачку в транспортировочную колонну труб расчетного объема тампонажного раствора, пуск с устья скважины вслед за последней порцией тампонажного раствора продавочной пробки и продавку ее продавочной жидкостью до фиксации ее в посадочном седле сердечника блока конических манжет, создание избыточного давления с дальнейшим срезом винтов и перемещением подвесной цементировочной пробки в компоновке с блоком конических манжет под действием повышенного давления вниз до стоп-кольца и получения сигнала о завершении процесса цементирования, промывку излишков тампонажного раствора промывочной жидкостью и отсоединение транспортировочной колонны труб. Отцепное устройство выполняют в виде как минимум двух срезных элементов, выше и ниже срезных элементов на равном расстоянии от них выполняют радиальные проточки, которые оснащают герметизирующими манжетами. Верхнюю часть корпуса соединяют с нижней частью корпуса с возможностью их синхронного вращения за счет взаимодействия наружных выступов верхней части корпуса с пазами, выполненными на торце нижней части корпуса. Подвесную цементировочную пробку устанавливают в кольцевом сужении верхней части корпуса и фиксируют относительно верхней части корпуса при помощи срезных винтов, после их среза под действием давления перемещают подвесную цементировочную пробку вниз до посадки в стоп-кольцо, установленное в нижней части хвостовика, для чего внутренний диаметр поверхности нижней части корпуса, контактирующей с подвесной цементировочной пробкой, выбирают равным внутреннему диаметру спускаемого в скважину хвостовика. Технический результат заключается в повышении эффективности цементирования хвостовика за счет повышения качества цементной крепи, совмещения операций цементирования и вращения хвостовика, гарантированного отсоединения колонны труб от хвостовика независимо от его длины и в любом интервале скважины с любой сложностью и направлением ствола. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относится к нефтегазодобывающей промышленности, а именно к способам и устройствам для цементирования хвостовика в открытом и обсаженном стволе скважины.
Известно устройство для цементирования хвостовика в скважине (патент RU № 2448234, МПК Е21В 17/06, 43/10, опубл. 20.04.2012, бюл. № 11), содержащее установочную муфту для присоединения устройства к транспортировочной колонне труб, корпус, хвостовик, клапанный узел в виде подпружиненного обратного клапана и башмак. В стенке установочной муфты выполнены радиальные отверстия, в которых установлены разрушаемые под гидравлическим давлением диафрагмы, при этом она присоединена к корпусу на левой резьбе, внутри корпуса на срезаемых винтах установлена подвесная цементировочная пробка в виде блока эластичных конических манжет с сердечником с центральным проходным каналом и посадочным седлом в верхней части под сбрасываемую с устья скважины цементировочную пробку и посадочным конусом, выполненным на нижнем упорном кольце блока конических манжет для посадки в седло стоп-кольца, установленного в стыке между нижним торцом хвостовика и верхним торцом переходника клапанного узла, в соединяющей их муфте. Способ цементирования хвостовика в скважине включает процесс монтирования устройства на устье скважины, спуск устройства и проведение цементирования.
Недостатками способа и устройства являются:
- невозможность вращения хвостовика в процессе его спуска в заданный интервал скважины и в процессе цементирования, что затрудняет его прохождение в зоне искривления ствола скважины и шламовых подушек, а также не дает качественного замещения тампонажного раствора в затрубном пространстве;
- отсоединение транспортировочной колонны от хвостовика осуществляется посредством левой резьбы, что делает проблематичным или даже невозможным отсоединение при малой длине хвостовика.
Наиболее близким к предлагаемому является способ цементирования хвостовика в скважине и устройство для его осуществления (патент RU № 2595122, МПК Е21В 33/14, опубл. 20.08.2016, бюл. № 23). Способ включает присоединение хвостовика с нижним башмаком отцепным устройством через установочную муфту к нижнему концу транспортировочной колонны труб, спуск в скважину хвостовика на заданную глубину, закачку в транспортировочную колонну труб расчетного объема тампонажного раствора, пуск с устья скважины вслед за последней порцией цементного раствора пробки и продавку ее продавочной жидкостью до фиксации ее в седле сердечника блока конических манжет, создание избыточного давления, под действием которого срезаются винты и пробка в компоновке с блоком конических манжет под действием повышенного давления перемещается вниз до стоп-кольца, в котором посадочный конус кольца плотно садится в седло стоп-кольца, при этом тампонажный раствор из полости хвостовика полностью поступает в заколонное пространство, а обратный клапан предотвращает вход раствора в полость хвостовика из заколонного пространства, получение сигнала о завершении процесса цементирования, повышение давления до расчетного для разрушения диафрагмы с открытием отверстий, через которые промывочной жидкостью осуществляют промывку излишков раствора созданием прямой циркуляции, отсоединение от корпуса установочной муфты с транспортировочной колонной труб за счет сброса шара и высвобождения удерживающих шариков, которые поднимают их на поверхность.
Устройство для цементирования хвостовика в скважине содержит корпус с верхней частью, включающей установочную муфту, для присоединения устройства к транспортировочной колонне труб и нижней частью, включающей хвостовик, башмак с клапанным узлом, отверстие с разрушаемой под гидравлическим давлением диафрагмой, при этом верхняя часть корпуса с муфтой присоединена к нижней части корпуса отцепным устройством, внутри корпуса на срезаемых винтах установлена подвесная цементировочная пробка в виде блока эластичных конических манжет с сердечником с центральным проходным каналом и посадочным седлом под сбрасываемую с устья скважины пробку и посадочным конусом, выполненным на нижнем упорном кольце блока конических манжет для посадки в седло стоп-кольца, причем отверстие с диафрагмой выполнено в корпусе ниже муфты, ниже которого в корпусе выполнено кольцевое сужение в зоне фиксации срезными винтами подвесной пробки, причем диаметр сужения на 2-6 мм меньше внутреннего диаметра хвостовика, сбрасываемая пробка выполнена в виде технологического шара с плотностью, близкой к плотности тампонажного раствора, при этом на верхнем торце корпуса хвостовика выполнены пазы под наружные выступы, выполненные на поверхности муфты, а отцепной механизм выполнен в виде шариков, вставленных в радиальные отверстия муфты и взаимодействующих снаружи с внутренней выборкой корпуса хвостовика, а изнутри подпертых седлом под бросовый шар, причем минимальный внутренний диаметр седла больше диаметра технологического шара, и седло снабжено выше радиальных отверстий наружной цилиндрической проточкой, зафиксировано срезными элементами в верхнем положении и выполнено с возможностью ограниченного перемещения вниз после разрушения срезных элементов до взаимодействия шариков с проточкой и выхода шариков из взаимодействия с кольцевой выборкой корпуса, при этом клапанный узел выполнен в виде втулки с верхним глухим осевым каналом, в котором размещено стоп-кольцо, и сообщенными с осевым каналом ниже стоп-кольца радиальными каналами, сообщающими пространство башмака над и под втулкой, причем втулка зафиксирована в башмаке срезными винтами в верхнем положении и выполнена с возможностью ограниченного перемещения вниз после разрушения срезных винтов с герметичным перекрытием полости башмака и фиксации замковым механизмом в нижнем положении, причем замковый механизм выполнен в виде пружинного кольца, вставленного в кольцевую выборку снаружи втулки и выполненного с возможностью взаимодействия с внутренней кольцевой выборкой внутри башмака в нижнем положении втулки.
Недостатками известного способа и устройства являются:
- соединение установочной муфты и хвостовика осуществляют за счет шариков, существует вероятность оставления шариков в радиальных отверстиях муфты в начальном положении и возникает риск отсутствия отцепа хвостовика;
- сужения внутри устройства за счет наличия седла под бросовый шар, через который проходит продавочная пробка, может привести к заклиниванию пробки внутри седла, или сдвигу седла раньше расчетного времени и как следствие получению аварийной ситуации;
- наличие мембраны в промывочном окне также является слабым узлом подверженным перепадам давления как с наружной, так и с внутренней части устройства, что в свою очередь также может привести к преждевременному открытию промывочных окон и неправильной работе отцепного устройства в целом;
- принцип промывки головы хвостовика от излишков цементного раствора до отсоединения хвостовика с учетом особенностей представленной конструкции допускает размыв цемента за хвостовиком в его головной части, ниже устройства, что снижает качество цементирования хвостовика в целом.
Техническими задачами являются создание надежной, мало модульной и простой в применении конструкции, обеспечивающей доставку хвостовика в скважину, повышение эффективности цементирования хвостовика за счет повышения качества цементной крепи, совмещения операций цементирования и вращения обсадного хвостовика, гарантированного отсоединения колонны труб от хвостовика независимо от его длины и в любом интервале скважины с любой сложностью и направлением ствола.
Технические задачи решаются способом цементирования хвостовика в скважине, включающим присоединение нижней части корпуса устройства для цементирования с хвостовиком отцепным устройством через верхнюю часть корпуса устройства для цементирования хвостовика к нижнему концу транспортировочной колонны труб, спуск в скважину хвостовика на заданную глубину, закачку в транспортировочную колонну труб расчетного объема тампонажного раствора, пуск с устья скважины вслед за последней порцией тампонажного раствора продавочной пробки и продавку ее продавочной жидкостью до фиксации ее в посадочном седле сердечника блока конических манжет, создание избыточного давления с дальнейшим срезом винтов и перемещением подвесной цементировочной пробки в компоновке с блоком конических манжет под действием повышенного давления вниз до стоп-кольца и получения сигнала о завершении процесса цементирования, промывку излишков тампонажного раствора промывочной жидкостью и отсоединение транспортировочной колонны труб.
Новым является то, что отцепное устройство выполняют в виде как минимум двух срезных элементов толщиной, обеспечивающей возможность выдержки весовой нагрузки спускаемого в скважину хвостовика, выше и ниже срезных элементов на равном расстоянии от них выполняют радиальные проточки, которые оснащают герметизирующими манжетами, верхнюю часть корпуса соединяют с нижней частью корпуса с возможностью их синхронного вращения за счет взаимодействия наружных выступов верхней части корпуса с пазами, выполненными на торце нижней части корпуса, подвесную цементировочную пробку устанавливают в кольцевом сужении верхней части корпуса и фиксируют относительно верхней части корпуса при помощи срезных винтов, после их среза под действием давления перемещают подвесную цементировочную пробку вниз до посадки в стоп-кольцо, установленное в нижней части хвостовика, для чего внутренний диаметр поверхности нижней части корпуса, контактирующей с подвесной цементировочной пробкой, выбирают равным внутреннему диаметру спускаемого в скважину хвостовика, после получения сигнала о завершении процесса цементирования сначала производят отсоединение транспортировочной колонны труб посредством разгрузки хвостовика на забой на вес, превышающий вес хвостовика не менее чем на 150 %, затем транспортировочную колонну труб приподнимают на высоту не менее 10 м и после этого производят промывку излишков тампонажного раствора до полного выхода на устье остатков тампонажного раствора с интервала головы хвостовика с одновременным расхаживанием и вращением транспортировочной колонны труб, причем промывку головы хвостовика от излишков тампонажного раствора производят как прямым способом через трубное пространство транспортировочной колонны труб, так и обратным через затрубное пространство.
Технические задачи решаются устройством для цементирования хвостовика в скважине, содержащим корпус с верхней частью для присоединения устройства для цементирования хвостовика к транспортировочной колонне труб и нижней частью, включающей хвостовик, при этом верхняя часть корпуса присоединена к нижней части корпуса отцепным устройством, внутри нижней части корпуса на срезаемых винтах установлена подвесная цементировочная пробка в виде блока эластичных конических манжет с сердечником с центральным проходным каналом и посадочным седлом под сбрасываемую с устья скважины пробку и посадочным конусом, выполненным на нижнем упорном кольце блока конических манжет для посадки в седло стоп-кольца.
Новым является то, что отцепное устройство выполнено в виде как минимум двух срезных элементов толщиной, обеспечивающей возможность выдержки весовой нагрузки спускаемого в скважину хвостовика, а выше и ниже срезных элементов на равном расстоянии от них выполнены радиальные проточки, оснащенные герметизирующими манжетами, верхняя часть корпуса соединена с нижней частью корпуса с возможностью их синхронного вращения за счет взаимодействия наружных выступов верхней части корпуса с пазами, выполненными на торце нижней части корпуса, подвесная цементировочная пробка установлена в кольцевом сужении верхней части корпуса и зафиксирована относительно верхней части корпуса при помощи срезных винтов с возможностью их среза под действием давления и перемещения до стоп-кольца в нижней части хвостовика, для чего внутренний диаметр поверхности нижней части корпуса, контактирующей с подвесной цементировочной пробкой, равен внутреннему диаметру спускаемого в скважину хвостовика.
На фиг. 1 изображено отцепное устройство в собранном виде перед спуском в скважину.
На фиг. 2, 3, 4 изображен порядок работы отцепного устройства и элементы конструкции устройства, остающиеся в скважине после проведения всех операций по цементированию и отсоединению транспортирующих труб.
Способ цементирования хвостовика в скважине осуществляют следующим образом.
По предлагаемому способу цементирования присоединяют верхнюю часть 1 (фиг. 1) корпуса устройства для цементирования хвостовика к нижнему концу транспортировочной колонны труб (на фиг. 1-4 не показана), а к нижней части 2 (фиг. 1) корпуса устройства присоединяют хвостовик 3. Верхняя 1 и нижняя 2 части корпуса в свою очередь соединены между собой отцепным устройством (позволяющим фиксировать верхнюю часть 1 и нижнюю часть 2 корпуса устройства для цементирования хвостовика, разъединять их при необходимости), которое выполняют в виде как минимум двух срезных элементов 4 толщиной, обеспечивающей возможность выдержки весовой нагрузки спускаемого в скважину хвостовика 3. Выше и ниже срезных элементов 4 на равном расстоянии от них выполняют радиальные проточки 5, а радиальные проточки 5 оснащают герметизирующими манжетами 6. Верхняя часть 1 корпуса соединена с нижней частью 2 корпуса с возможностью синхронного вращения за счет взаимодействия наружных выступов 7 верхней части 1 корпуса с пазами 8, выполненными на торце нижней части 2 корпуса, который соединен с хвостовиком 3, за счет которых вращать хвостовик 3 можно как во время спуска в скважину для преодоления сопротивления остатков шлама независимо от длины, сложности и направления ствола, так и во время цементирования – для лучшего замещения тампонажным раствором бурового раствора в затрубном пространстве.
Далее спускают в скважину хвостовик 3 на заданную глубину, закачивают в транспортировочную колонну труб расчетный объем тампонажного раствора, пускают с устья скважины вслед за последней порцией тампонажного раствора продавочную пробку 9 (фиг. 2) и осуществляют продавку ее продавочной жидкостью до фиксации в посадочном седле 10 (фиг. 1) сердечника 11 (фиг. 2, 3) блока конических манжет 12 (фиг. 1). По достижении продавочной пробки 9 (фиг. 2, 3, вместо продавочной пробки может быть использован шар, который выполнен с плотностью, близкой к плотности тампонажного раствора, чтобы он не всплывал и не опережал движение тампонажного раствора) подвесной цементировочной пробки (на фиг.1 показана условно), установленной в кольцевом сужении (на фиг.1 показано условно) верхней части 1 (фиг. 1) корпуса и зафиксированной при помощи срезаемых винтов 13, она попадает в центральный проходной канал 14 и садится в посадочное седло 10 сердечника 11 (фиг. 2). Создают избыточное давление с дальнейшим срезом срезаемых винтов 13 (фиг. 1) и перемещением подвесной цементировочной пробки в компоновке с блоком конических манжет 12 под действием повышенного давления вниз до стоп-кольца 15 (фиг. 3, 4, получения сигнала «СТОП») и получения сигнала о завершении процесса цементирования.
После получения сигнала о завершении процесса цементирования сначала производят отсоединение транспортировочной колонны труб посредством разгрузки хвостовика 3 (фиг. 1) на забой на вес, превышающий вес хвостовика 3 не менее чем на 150 %. Затем транспортировочную колонну труб приподнимают на высоту не менее 10 м (на практике транспортировочную колонну труб приподнимают на высоту 10 м, 75 м, 100 м и т.д.) и после этого производят промывку излишков тампонажного раствора до полного выхода на устье остатков тампонажного раствора с интервала головы хвостовика 3 с одновременным расхаживанием и вращением транспортировочной колонны труб, причем промывку головы хвостовика 3 от излишков тампонажного раствора производят как прямым способом через трубное пространство транспортировочной колонны труб, так и обратным через затрубное пространство.
Предлагаемый способ повышает эффективность цементирования хвостовика за счет повышения качества цементной крепи, позволяет производить спуск и цементирование хвостовика в скважине с вращением для более качественного замещения цементного раствора в затрубном пространстве и гарантированного отсоединения колонны труб от хвостовика независимо от его длины и в любом интервале скважины с любой сложностью и направлением ствола, а также промывкой, а также быстро и гарантированно произвести отцеп транспортировочной колонны от хвостовика, и произвести промывку остатков цемента с головы хвостовика при этом приподняв транспортировочную колонну на любую необходимую высоту, как прямым способом через трубное пространство транспортировочной колонны, так и обратным через затрубное пространство, при этом одновременно расхаживая и вращая транспортировочную колонну на любую высоту.
Устройство для цементирования хвостовика содержит корпус с верхней частью 1 (фиг. 1) для присоединения устройства для цементирования хвостовика к транспортировочной колонне труб и нижней частью 2 корпуса, включающей хвостовик 3. При этом верхняя часть 1 корпуса присоединена к нижней части 2 корпуса отцепным устройством, выполненным в виде как минимум двух срезных элементов 4 толщиной, обеспечивающей возможность выдержки весовой нагрузки спускаемого в скважину хвостовика 3. Так, например, для спуска хвостовика размером 114х7,4 мм, весом 2 т на отцепном устройстве необходимо установить 2 срезных элемента 4 из латуни диаметром 7 мм (расчеты проведены на срез по пределу прочности материала по справочнику конструктора-машиностроителя Анурьева В.И.). Соответственно при большем весе хвостовика можно устанавливать три, четыре и т.д. (не менее 2-х) срезных элементов 4 толщиной не менее 7 мм.
Причем выше и ниже срезных элементов 4 на равном расстоянии от них выполнены радиальные проточки 5, которые оснащены герметизирующими манжетами 6. Внутри нижней части 2 корпуса на срезаемых винтах 13 установлена подвесная цементировочная пробка в виде блока эластичных конических манжет 12 с сердечником 11 с центральным проходным каналом 14 и посадочным седлом 10 под сбрасываемую с устья скважины продавочную пробку 9 (фиг. 2) и посадочным конусом 16 (фиг. 1), выполненным на нижнем упорном конце блока конических манжет 12 с сердечником 11, для посадки в посадочное седло стоп-кольца 15 (фиг. 2). При этом на верхнем торце нижней части 2 (фиг. 1) корпуса выполнены пазы 8 под наружные выступы 7, выполненные на поверхности верхней части 1 корпуса устройства.
Предлагаемое устройство для цементирования хвостовика в скважине работает следующим образом.
Хвостовик 3 с установленным стандартным башмаком (на фиг. 1-4 не показан) и стоп-кольцом 15 (фиг. 2) через верхнюю часть 1 (фиг. 1) корпуса устройства для цементирования хвостовика присоединяют к нижнему концу транспортировочной колонны труб и спускают в скважину на заданную глубину.
Далее производят закачку расчетного объема тампонажного раствора, и продавливают его с помощью продавочной пробки 9. По достижении продавочной пробки 9 (фиг. 2) сердечника 11 подвесной цементировочной пробки, установленной в кольцевом сужении верхней части 1 (фиг. 1) корпуса и зафиксированной при помощи срезаемых винтов 13, она попадает в центральный проходной канал 14 и садится в посадочное седло 10 сердечника 11 (фиг.2). Затем при дальнейшем увеличении гидравлического давления происходит срез винтов 13 (фиг. 1) и подвесная цементировочная пробка в компоновке с блоком конических манжет 12 под действием повышенного давления с продавочной пробкой 9 (фиг. 3, 4) начинает перемещаться вниз до посадки в стоп-кольцо 15 и получения сигнала о завершении процесса цементирования.
Предлагаемое устройство для цементирования хвостовика является надежным, мало модульным и простым в применении, позволяет обеспечить беспрепятственную доставку хвостовика в скважину. Предлагаемые способ и устройство позволяют повысить эффективность цементирования хвостовика за счет совмещения операций цементирования и вращения обсадного хвостовика, гарантированного отсоединения колонны труб от хвостовика независимо от его длины и в любом интервале скважины с любой сложностью и направлением ствола.

Claims (2)

1. Способ цементирования хвостовика в скважине, включающий присоединение нижней части корпуса устройства для цементирования с хвостовиком отцепным устройством через верхнюю часть корпуса устройства для цементирования хвостовика к нижнему концу транспортировочной колонны труб, спуск в скважину хвостовика на заданную глубину, закачку в транспортировочную колонну труб расчетного объема тампонажного раствора, пуск с устья скважины вслед за последней порцией тампонажного раствора продавочной пробки и продавку ее продавочной жидкостью до фиксации ее в посадочном седле сердечника блока конических манжет, создание избыточного давления с дальнейшим срезом винтов и перемещением подвесной цементировочной пробки в компоновке с блоком конических манжет под действием повышенного давления вниз до стоп-кольца и получения сигнала о завершении процесса цементирования, промывку излишков тампонажного раствора промывочной жидкостью и отсоединение транспортировочной колонны труб, отличающийся тем, что отцепное устройство выполняют в виде как минимум двух срезных элементов толщиной, обеспечивающей возможность выдержки весовой нагрузки спускаемого в скважину хвостовика, выше и ниже срезных элементов на равном расстоянии от них выполняют радиальные проточки, которые оснащают герметизирующими манжетами, верхнюю часть корпуса соединяют с нижней частью корпуса с возможностью их синхронного вращения за счет взаимодействия наружных выступов верхней части корпуса с пазами, выполненными на торце нижней части корпуса, подвесную цементировочную пробку устанавливают в кольцевом сужении верхней части корпуса и фиксируют относительно верхней части корпуса при помощи срезных винтов, после их среза под действием давления перемещают подвесную цементировочную пробку вниз до посадки в стоп-кольцо, установленное в нижней части хвостовика, для чего внутренний диаметр поверхности нижней части корпуса, контактирующей с подвесной цементировочной пробкой, выбирают равным внутреннему диаметру спускаемого в скважину хвостовика, после получения сигнала о завершении процесса цементирования сначала производят отсоединение транспортировочной колонны труб посредством разгрузки хвостовика на забой на вес, превышающий вес хвостовика не менее чем на 150 %, затем транспортировочную колонну труб приподнимают на высоту не менее 10 м и после этого производят промывку излишков тампонажного раствора до полного выхода на устье остатков тампонажного раствора с интервала головы хвостовика с одновременным расхаживанием и вращением транспортировочной колонны труб, причем промывку головы хвостовика от излишков тампонажного раствора производят как прямым способом через трубное пространство транспортировочной колонны труб, так и обратным через затрубное пространство.
2. Устройство для цементирования хвостовика в скважине, содержащее корпус с верхней частью для присоединения устройства для цементирования хвостовика к транспортировочной колонне труб и нижней частью, включающей хвостовик, при этом верхняя часть корпуса присоединена к нижней части корпуса отцепным устройством, внутри нижней части корпуса на срезаемых винтах установлена подвесная цементировочная пробка в виде блока эластичных конических манжет с сердечником с центральным проходным каналом и посадочным седлом под сбрасываемую с устья скважины пробку и посадочным конусом, выполненным на нижнем упорном кольце блока конических манжет для посадки в седло стоп-кольца, отличающееся тем, что отцепное устройство выполнено в виде как минимум двух срезных элементов толщиной, обеспечивающей возможность выдержки весовой нагрузки спускаемого в скважину хвостовика, а выше и ниже срезных элементов на равном расстоянии от них выполнены радиальные проточки, оснащенные герметизирующими манжетами, верхняя часть корпуса соединена с нижней частью корпуса с возможностью их синхронного вращения за счет взаимодействия наружных выступов верхней части корпуса с пазами, выполненными на торце нижней части корпуса, подвесная цементировочная пробка установлена в кольцевом сужении верхней части корпуса и зафиксирована относительно верхней части корпуса при помощи срезных винтов с возможностью их среза под действием давления и перемещения до стоп-кольца в нижней части хвостовика, для чего внутренний диаметр поверхности нижней части корпуса, контактирующей с подвесной цементировочной пробкой, равен внутреннему диаметру спускаемого в скважину хвостовика.
RU2021128153A 2021-09-27 Способ цементирования хвостовика в скважине и устройство для его осуществления RU2773116C1 (ru)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2773116C1 true RU2773116C1 (ru) 2022-05-30

Family

ID=

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2790624C1 (ru) * 2022-09-15 2023-02-28 Публичное акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина Отцепное устройство хвостовика
CN115898327A (zh) * 2023-03-01 2023-04-04 山东健源石油工程技术有限公司 一种水平井旋转自导式浮鞋

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3934652A (en) * 1974-10-15 1976-01-27 Brown Oil Tools, Inc. Apparatus and method for cementing well liners
RU2448234C1 (ru) * 2010-11-18 2012-04-20 Открытое акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина Устройство для цементирования хвостовика в скважине
RU134574U1 (ru) * 2013-04-30 2013-11-20 Общество с ограниченной ответственностью "Перекрыватель" (ООО "Перекрыватель") Устройство для цементирования хвостовика в скважине
RU2595122C1 (ru) * 2015-07-21 2016-08-20 Открытое акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина Способ цементирования хвостовика в скважине и устройство для его осуществления
RU2725398C1 (ru) * 2019-11-29 2020-07-02 Публичное акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина Способ установки хвостовика в скважине
RU2745147C1 (ru) * 2020-12-14 2021-03-22 Общество с ограниченной ответственностью "НАБЕРЕЖНОЧЕЛНИНСКИЙ ТРУБНЫЙ ЗАВОД" Способ крепления потайной обсадной колонны ствола с вращением и цементированием зоны выше продуктивного пласта

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3934652A (en) * 1974-10-15 1976-01-27 Brown Oil Tools, Inc. Apparatus and method for cementing well liners
US3934652B1 (ru) * 1974-10-15 1986-05-06
RU2448234C1 (ru) * 2010-11-18 2012-04-20 Открытое акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина Устройство для цементирования хвостовика в скважине
RU134574U1 (ru) * 2013-04-30 2013-11-20 Общество с ограниченной ответственностью "Перекрыватель" (ООО "Перекрыватель") Устройство для цементирования хвостовика в скважине
RU2595122C1 (ru) * 2015-07-21 2016-08-20 Открытое акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина Способ цементирования хвостовика в скважине и устройство для его осуществления
RU2725398C1 (ru) * 2019-11-29 2020-07-02 Публичное акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина Способ установки хвостовика в скважине
RU2745147C1 (ru) * 2020-12-14 2021-03-22 Общество с ограниченной ответственностью "НАБЕРЕЖНОЧЕЛНИНСКИЙ ТРУБНЫЙ ЗАВОД" Способ крепления потайной обсадной колонны ствола с вращением и цементированием зоны выше продуктивного пласта

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2790624C1 (ru) * 2022-09-15 2023-02-28 Публичное акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина Отцепное устройство хвостовика
CN115898327A (zh) * 2023-03-01 2023-04-04 山东健源石油工程技术有限公司 一种水平井旋转自导式浮鞋

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10808490B2 (en) Buoyant system for installing a casing string
US6848511B1 (en) Plug and ball seat assembly
RU2595122C1 (ru) Способ цементирования хвостовика в скважине и устройство для его осуществления
RU2349735C2 (ru) Заканчивание скважины за один спуск насосно-компрессорной колонны
US6799638B2 (en) Method, apparatus and system for selective release of cementing plugs
WO2010135019A1 (en) Improved subsea cementing plug system with plug launching tool
US20110067866A1 (en) Equipment for remote launching of cementing plugs
RU2738052C1 (ru) Устройство для спуска подвески и цементирования хвостовика в скважине
RU2745147C1 (ru) Способ крепления потайной обсадной колонны ствола с вращением и цементированием зоны выше продуктивного пласта
RU2773116C1 (ru) Способ цементирования хвостовика в скважине и устройство для его осуществления
RU2773092C1 (ru) Способ крепления хвостовика в скважине с последующим гидроразрывом пласта и устройство для его осуществления
RU154295U1 (ru) Пакер разбуриваемый
RU2370632C1 (ru) Способ крепления скважины потайной колонной
RU174630U1 (ru) Муфта для ступенчатого цементирования обсадной колонны
RU2782908C1 (ru) Устройство для спуска и цементирования хвостовика в скважине
RU2777240C1 (ru) Способ установки вращающегося хвостовика в скважине и устройство для его осуществления
RU2343272C2 (ru) Цементировочный клапан обсадной колонны
RU2626108C2 (ru) Способ крепления скважины потайной колонной с фильтром
RU2707312C1 (ru) Оборудование для проведения селективной обработки пластов
RU2708740C1 (ru) Устройство для изоляции зоны осложнения с предварительной промывкой
RU2791318C1 (ru) Подвеска хвостовика
RU2371567C1 (ru) Способ локализации зон негерметичности эксплуатационной колонны
RU2265118C2 (ru) Устройство для подвески потайной колонны
RU2809392C1 (ru) Устройство для спуска и цементирования хвостовика с вращением
US10858917B2 (en) Expandable liner hanger