RU2773092C1 - Способ крепления хвостовика в скважине с последующим гидроразрывом пласта и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ крепления хвостовика в скважине с последующим гидроразрывом пласта и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2773092C1 RU2773092C1 RU2021134532A RU2021134532A RU2773092C1 RU 2773092 C1 RU2773092 C1 RU 2773092C1 RU 2021134532 A RU2021134532 A RU 2021134532A RU 2021134532 A RU2021134532 A RU 2021134532A RU 2773092 C1 RU2773092 C1 RU 2773092C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- liner
- well
- conical
- cementing
- plug
- Prior art date
Links
- 239000004568 cement Substances 0.000 claims abstract description 41
- 239000002002 slurry Substances 0.000 claims abstract description 35
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 17
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000010008 shearing Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 5
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 210000001699 lower leg Anatomy 0.000 description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 6
- 210000000188 Diaphragm Anatomy 0.000 description 5
- 230000001808 coupling Effects 0.000 description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 150000002500 ions Chemical class 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised Effects 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Группа изобретений относится к способам и устройствам для крепления хвостовика в скважине для последующего проведения гидроразрыва пласта через хвостовик. Способ включает присоединение нижней части корпуса устройства с хвостовиком отцепным устройством через верхнюю часть корпуса устройства для цементирования хвостовика к нижнему концу транспортировочной колонны труб, спуск в скважину хвостовика на заданную глубину, закачку в транспортировочную колонну труб расчетного объема тампонажного раствора, пуск с устья скважины вслед за последней порцией тампонажного раствора продавочной пробки и продавку ее продавочной жидкостью до фиксации ее в посадочном седле блока конических манжет, создание избыточного давления с дальнейшим срезом винтов и перемещением подвесной цементировочной пробки в компоновке с блоком конических манжет под действием повышенного давления вниз до стоп-кольца и получения сигнала о завершении процесса цементирования, промывку излишков тампонажного раствора промывочной жидкостью и отсоединение транспортировочной колонны труб. Отцепное устройство выполняют в виде как минимум двух срезных элементов, выше и ниже срезных элементов на равном расстоянии от них выполняют радиальные проточки с герметизирующими манжетами. Подвесную цементировочную пробку устанавливают в кольцевом сужении установочной втулки верхней части корпуса и фиксируют относительно установочной втулки при помощи срезных винтов, после их среза под действием давления перемещают подвесную цементировочную пробку вниз до посадки в стоп-кольцо, установленное в нижней части хвостовика, для чего внутренний диаметр поверхности нижней части корпуса, контактирующей с блоком конических манжет подвесной цементировочной пробки, выбирают равным внутреннему диаметру спускаемого в скважину хвостовика. На торце верхней части корпуса выполняют встречные шлицы, а на торце нижней части – пазы с возможностью их совмещения. На торце нижней части корпуса с внутренней стороны выполняют конусную проточку. После отсоединения транспортировочной колонны труб скважину оставляют на ожидание затвердевания цемента и проводят перфорирование хвостовика, далее в скважину спускают герметизирующий узел с конусным окончанием, оснащенный кольцевыми герметизирующими манжетами, с возможностью совмещения с конусной проточкой нижней части корпуса, проводят гидравлический разрыв пласта. Технический результат заключается в создании надежной, маломодульной и простой в применении конструкции, обеспечивающей доставку хвостовика в скважину, повышение эффективности крепления хвостовика за счет повышения качества цементной крепи, совмещения операций крепления и вращения хвостовика, гарантированного отсоединения колонны труб от хвостовика независимо от его длины и в любом интервале скважины с любой сложностью и направлением ствола, а также создание герметичного стыка хвостовика с рабочей колонной для гарантированного и качественного проведения гидроразрыва пластов через хвостовик. 2 н.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Группа изобретений относится к нефтегазодобывающей промышленности, а именно к способам и устройствам для крепления хвостовика в открытом и обсаженном стволе скважины для последующего проведения гидроразрыва пласта через хвостовик.
Известно устройство для цементирования хвостовика в скважине (патент RU №134574, МПК Е21В 33/13, Е21В 33/14, опубл. 20.11.2013, бюл. № 32), содержащее установочную муфту для присоединения устройства к транспортировочной колонне труб, корпус, хвостовик, клапанный узел в виде подпружиненного обратного клапана и башмак. В стенке установочной муфты выполнены радиальные отверстия, в которых установлены разрушаемые под гидравлическим давлением диафрагмы, при этом она присоединена к корпусу на левой резьбе, внутри корпуса на срезаемых винтах установлена подвесная цементировочная пробка в виде блока эластичных конических манжет с сердечником с центральным проходным каналом и посадочным седлом в верхней части под сбрасываемую с устья скважины цементировочную пробку и посадочным конусом, выполненным на нижнем упорном кольце блока конических манжет для посадки в седло стоп-кольца, установленного в стыке между нижним торцом хвостовика и верхним торцом переходника клапанного узла, в соединяющей их муфте.
Данным устройством осуществляют способ цементирования хвостовика в скважине, включающий присоединение хвостовика на левой резьбе установочной муфты к нижнему концу транспортировочной колонны труб, спуск в скважину на заданную глубину, закачку после порции буферной жидкости в транспортировочную колонну труб расчетного объема тампонажного раствора, пуск с устья скважины вслед за последней порцией цементного раствора цементировочной пробки и продавливание ее продавочной жидкостью до фиксации ее в посадочном седле сердечника блока конических манжет, создание избыточного давления, под действием которого срезаются винты и цементировочная пробка в компоновке с блоком конических манжет под действием повышенного давления перемещается вниз до стоп-кольца, в котором посадочный конус кольца плотно садится в седло стоп-кольца, при этом тампонажный раствор из полости хвостовика полностью поступает в заколонное пространство, а обратный клапан предотвращает вход раствора в полость хвостовика из заколонного пространства, повышение давления до расчетного для разрушения диафрагмы с открытием отверстий, через которые промывочной жидкостью отмывают излишки раствора созданием прямой циркуляции, отсоединение вращением от корпуса установочной муфты с транспортировочной колонной труб, которые поднимают их на поверхность.
Недостатками способа и устройства являются:
- невозможность вращения хвостовика в процессе его спуска в заданный интервал скважины и в процессе цементирования, что затрудняет его прохождение в зоне искривления ствола скважины и шламовых подушек, а также не дает качественного замещения тампонажного раствора в затрубном пространстве;
- отсоединение транспортировочной колонны от хвостовика осуществляется посредством левой резьбы, что делает проблематичным или даже невозможным отсоединение при малой длине хвостовика.
Наиболее близким к предлагаемому является способ и устройство для цементирования хвостовика в скважине (патент RU №2595122, МПК Е21В 33/14, опубл. 20.08.2016, бюл. № 23) Способ включает присоединение хвостовика с нижним башмаком отцепным устройством через установочную муфту к нижнему концу транспортировочной колонны труб, спуск в скважину хвостовика на заданную глубину, закачку в транспортировочную колонну труб расчетного объема тампонажного раствора, пуск с устья скважины вслед за последней порцией цементного раствора пробки и продавка ее продавочной жидкостью до фиксации ее в седле сердечника блока конических манжет, создание избыточного давления, под действием которого срезаются винты и пробка в компоновке с блоком конических манжет под действием повышенного давления перемещается вниз до стоп-кольца, в котором посадочный конус кольца плотно садится в седло стоп-кольца, при этом тампонажный раствор из полости хвостовика полностью поступает в заколонное пространство, а обратный клапан предотвращает вход раствора в полость хвостовика из заколонного пространства, повышение давления до расчетного для разрушения диафрагмы с открытием отверстий, через которые промывочной жидкостью отмывают излишки раствора созданием прямой циркуляции, отсоединение от корпуса установочной муфты с транспортировочной колонной труб за счет сброса шара и высвобождения удерживающих шариков, которые поднимают их на поверхность.
Устройство для цементирования хвостовика в скважине содержит корпус с верхней частью, включающей установочную муфту, для присоединения устройства к транспортировочной колонне труб и нижней частью, включающей хвостовик, башмак с клапанным узлом, отверстие с разрушаемой под гидравлическим давлением диафрагмой, при этом верхняя часть корпуса с муфтой присоединена к нижней части корпуса отцепным устройством, внутри корпуса на срезаемых винтах установлена подвесная цементировочная пробка в виде блока эластичных конических манжет с сердечником с центральным проходным каналом и посадочным сед-лом под сбрасываемую с устья скважины пробку и посадочным конусом, выполненным на нижнем упорном кольце блока конических манжет для посадки в седло стоп-кольца, причем отверстие с диафрагмой выполнено в корпусе ниже муфты, ниже которого в корпусе выполнено кольцевое сужение в зоне фиксации срезными винтами подвесной пробки, причем диаметр сужения на 2-6 мм меньше внутреннего диаметра хвостовика, сбрасываемая пробка выполнена в виде технологического шара с плотностью, близкой к плотности тампонажного раствора, при этом на верхнем торце корпуса хвостовика выполнены пазы под наружные выступы, выполненные на поверхности муфты, а отцепной механизм выполнен в виде шариков, встав-ленных в радиальные отверстия муфты и взаимодействующих снаружи с внутренней выборкой корпуса хвостовика, а изнутри подпертых седлом под бросовый шар, причем минимальный внутренний диаметр седла больше диаметра технологического шара, и седло снабжено выше радиальных отверстий наружной цилиндрической проточкой, зафиксировано срезными элементами в верхнем положении и вы-полнено с возможностью ограниченного перемещения вниз после разрушения срезных элементов до взаимодействия шариков с проточкой и выхода шариков из взаимодействия с кольцевой выборкой корпуса, при этом клапанный узел выполнен в виде втулки с верхним глухим осевым каналом, в котором размещено стоп-кольцо, и сообщенными с осевым каналом ниже стоп-кольца радиальными канала-ми, сообщающими пространство башмака над и под втулкой, причем втулка зафиксирована в башмаке срезными винтами в верхнем положении и выполнена с возможностью ограниченного перемещения вниз после разрушения срезных винтов с герметичным перекрытием полости башмака и фиксации замковым механизмом в нижнем положении, причем замковый механизм выполнен в виде пружинного кольца, вставленного в кольцевую выборку снаружи втулки и выполненного с возможностью взаимодействия с внутренней кольцевой выборкой внутри башмака в нижнем положении втулки.
Недостатками указанного способа и устройства являются:
- соединение установочной муфты и хвостовика осуществляют за счет шариков, существует вероятность оставления шариков в радиальных отверстиях муфты в начальном положении и возникает риск отсутствия отцепа хвостовика;
- сужения внутри устройства за счет наличия седла под бросовый шар, через который проходит продавочная пробка, может привести к заклиниванию пробки внутри седла, или сдвигу седла раньше расчетного времени и как следствие получению аварийной ситуации;
- наличие мембраны в промывочном окне также является слабым узлом, подверженным перепадам давления как с наружной, так и с внутренней части устройства, что в свою очередь также может привести к преждевременному открытия промывочных окон и неправильной работе отцепного устройства в целом;
- отсутствует возможность герметичного соединения рабочей колонны с хвостовиком после отцепа его отцепа от транспортировочной колонны, как следствие, невозможность проведения в таком хвостовике гидроразрыва пласта с нагнетанием больших давлений.
Техническими задачами являются создание надежной, мало модульной и простой в применении конструкции, обеспечивающей доставку хвостовика в скважину, повышение эффективности крепления хвостовика за счет повышения качества цементной крепи, совмещения операций крепления и вращения обсадного хвостовика, гарантированного отсоединения колонны труб от хвостовика независимо от его длины и в любом интервале скважины с любой сложностью и направлением ствола, а также создание герметичного стыка хвостовика с рабочей колонной для гарантированного и качественного проведения гидроразрыва пластов через хвостовик.
Технические задачи решаются способом крепления хвостовика в скважине с последующим гидроразрывом пласта, включающим присоединение нижней части корпуса устройства с хвостовиком отцепным устройством через верхнюю часть корпуса устройства для цементирования хвостовика к нижнему концу транспортировочной колонны труб, спуск в скважину хвостовика на заданную глубину, закачку в транспортировочную колонну труб расчетного объема тампонажного раствора, пуск с устья скважины вслед за последней порцией тампонажного раствора продавочной пробки и продавку ее продавочной жидкостью до фиксации ее в посадочном седле блока конических манжет, создание избыточного давления с дальнейшим срезом винтов и перемещением подвесной цементировочной пробки в компоновке с блоком конических манжет под действием повышенного давления вниз до стоп-кольца и получения сигнала о завершении процесса цементирования, промывку излишков тампонажного раствора промывочной жидкостью и отсоединение транспортировочной колонны труб.
Новым является то, что отцепное устройство выполняют в виде как минимум двух срезных элементов толщиной, обеспечивающей возможность выдержки весовой нагрузки спускаемого в скважину хвостовика, выше и ниже срезных элементов на равном расстоянии от них выполняют радиальные проточки, которые оснащают герметизирующими манжетами, подвесную цементировочную пробку устанавливают в кольцевом сужении установочной втулки верхней части корпуса и фиксируют относительно установочной втулки при помощи срезных винтов, после их среза под действием давления перемещают подвесную цементировочную пробку вниз до посадки в стоп-кольцо, установленное в нижней части хвостовика, для чего внутренний диаметр поверхности нижней части корпуса, контактирующей с блоком конических манжет подвесной цементировочной пробки, выбирают равным внутреннему диаметру спускаемого в скважину хвостовика, на торце верхней части корпуса выполняют встречные шлицы, а на торце нижней части - пазы с возможностью их совмещения, причем на торце нижней части корпуса с внутренней стороны выполняют конусную проточку, после получения сигнала о завершении процесса цементирования сначала производят отсоединение транспортировочной колонны труб посредством разгрузки хвостовика на забой на вес, превышающий вес хвостовика не менее чем на 150 %, затем транспортировочную колонну труб приподнимают на высоту не менее 10 м и после этого производят промывку излишков тампонажного раствора до полного выхода на устье остатков тампонажного раствора с интервала головы хвостовика с одновременным расхаживанием и вращением транспортировочной колонны труб, промывку головы хвостовика от излишков тампонажного раствора производят как прямым способом через трубное пространство транспортировочной колонны труб, так и обратным через затрубное пространство, после отсоединения транспортировочной колонны труб скважину оставляют на ожидание затвердевания цемента и проводят перфорирование хвостовика, далее в скважину спускают герметизирующий узел с конусным окончанием, оснащенный кольцевыми герметизирующими манжетами, с возможностью совмещения с конусной проточкой нижней части корпуса, проводят гидравлический разрыв пласта.
Технические задачи решаются устройством для крепления хвостовика в скважине, содержащим корпус с верхней частью для присоединения устройства для крепления хвостовика к транспортировочной колонне труб и нижней частью, включающей хвостовик, при этом верхняя часть корпуса присоединена к нижней части корпуса отцепным устройством, внутри нижней части корпуса на срезаемых винтах установлена подвесная цементировочная пробка в виде блока эластичных конических манжет с центральным проходным каналом и посадочным седлом под сбрасываемую с устья скважины пробку и посадочным конусом, выполненным на нижнем упорном кольце блока конических манжет для посадки в седло стоп-кольца.
Новым является то, что отцепное устройство выполнено в виде как минимум двух срезных элементов толщиной, обеспечивающей возможность выдержки весовой нагрузки спускаемого в скважину хвостовика, а выше и ниже срезных элементов на равном расстоянии от них выполнены радиальные проточки, оснащенные герметизирующими манжетами, подвесная цементировочная пробка установлена в кольцевом сужении установочной втулки верхней части корпуса и зафиксирована относительно установочной втулки при помощи срезных винтов с возможностью их среза под действием давления и перемещения подвесной цементировочной пробки до стоп-кольца в нижней части хвостовика, для чего внутренний диаметр поверхности нижней части корпуса, контактирующей с блоком конических манжет подвесной цементировочной пробки, равен внутреннему диаметру спускаемого в скважину хвостовика, на торце верхней части корпуса выполнены встречные шлицы, а на торце нижней части - пазы с возможностью их совмещения, причем на торце нижней части корпуса с внутренней стороны выполнена конусная проточка.
На фиг. 1 изображено отцепное устройство в собранном виде перед спуском в скважину.
На фиг. 2, 3, 4, 5, 6 изображен порядок работы отцепного устройства и элементы конструкции устройства, остающиеся в скважине после проведения всех операций по цементированию и отсоединению транспортирующих труб, а также процесс стыковки рабочей колонны с хвостовиком перед проведением гидравлического разрыва пласта (ГРП).
Способ крепления хвостовика в скважине с последующим гидроразрывом пласта осуществляют следующим образом.
Верхнюю часть корпуса 1 (фиг. 1) устройства для цементирования хвостовика присоединяют к нижнему концу транспортировочной колонны труб (на фиг. 1-6 не показана), к нижней части 2 (фиг. 1) корпуса устройства для цементирования хвостовика присоединяют хвостовик 3 с установленным стандартным башмаком (на фиг. 1-6 не показана). Верхняя 1 (фиг. 1) и нижняя 2 части корпуса соединены между собой отцепным устройством (позволяющим фиксировать верхнюю часть 1 и нижнюю часть 2 корпуса устройства для крепления хвостовика, разъединять их при необходимости), которое выполняют в виде как минимум двух срезных элементов 4 толщиной, обеспечивающей возможность выдержки весовой нагрузки спускаемого в скважину хвостовика 3. Выше и ниже срезных элементов 4 на равном расстоянии от них выполняют радиальные проточки 5, которые оснащают герметизирующими манжетами 6. На торце верхней части 1 корпуса (с нижней стороны) выполняют (например, методом фрезеровки) встречные шлицы 7, а на торце нижней 2 части корпуса (с верхней стороны) выполняют пазы 8 с возможностью их дальнейшего совмещения, на торце нижней части 2 корпуса с внутренней стороны выполняют конусную проточку 9. Верхняя часть 1 корпуса соединена с нижней частью 2 корпуса с возможностью синхронного вращения за счет взаимодействия (совмещения) наружных встречных шлицов 7, выполненных на торце верхней части 1 корпуса, с пазами 8, выполненными на торце нижней части 2 корпуса, который соединен с хвостовиком 3, за счет которых вращать хвостовик 3 можно как во время спуска в скважину для преодоления сопротивления остатков шлама независимо от длины, сложности и направления ствола, так и во время цементирования – для лучшего замещения тампонажным раствором бурового раствора в затрубном пространстве.
Далее спускают хвостовик 3 на заданную глубину. Производят закачку расчетного объема тампонажного раствора в транспортировочную колонну труб и пускают с устья скважины вслед за последней порцией тампонажного раствора продавочную пробку 10 (фиг. 2) и осуществляют продавку ее продавочной жидкостью до фиксации в посадочном седле 11 (фиг. 1) блока конических манжет 12 в составе подвесной цементировочной пробки 13. Продавочная пробка 10 (фиг. 2) может быть заменена на шар, который выполнен с плотностью, близкой к плотности тампонажного раствора, чтобы он не всплывал и не опережал движение тампонажного раствора. По достижении продавочной пробки 10 подвесной цементировочной пробки 13 (фиг. 1), установленной в кольцевом сужении установочной втулки 14 верхней части 1 корпуса и зафиксированной при помощи срезаемых винтов 15, она попадает в центральный проходной канал 16 и садится в посадочное седло 11 подвесной пробки 13 (фиг.2). Затем создают избыточное давление, при дальнейшем увеличении которого происходит срез винтов 15 (фиг. 1) и подвесная пробка 13 (фиг. 2) вместе с цементировочной пробкой 10 начинает двигаться вниз до посадки в стоп-кольцо (на фиг. 1-6 не показана) и получения сигнала о завершении процесса цементирования.
После получения сигнала о завершении процесса цементирования сначала производят отсоединение транспортировочной колонны труб посредством разгруз-ки хвостовика 3 (фиг. 1) на забой на вес, превышающий вес хвостовика 3 не менее чем на 150 %. Затем транспортировочную колонну труб приподнимают на высоту не менее 10 м (на практике транспортировочную колонну труб приподнимают на высоту 10 м, 75 м, 100 м и т.д.), после этого подключают насосы (на фиг. не показаны) и производят промывку излишков тампонажного раствора до полного выхода на устье остатков тампонажного раствора с интервала головы хвостовика 3 с одновременным расхаживанием и вращением транспортировочной колонны труб, причем промывку головы хвостовика 3 от излишков тампонажного раствора производят как прямым способом через трубное пространство транспортировочной колонны труб, так и обратным через затрубное пространство, при этом одновременно расхаживая и вращая транспортировочную колонну.
После вымыва излишков тампонажного раствора на устье, отсоединяют транспортировочную колонну труб, поднимая ее на устье, при этом верхняя часть 1 (фиг. 4) корпуса отцепа с установочной втулкой 14 извлекается на устье, а скважину оставляют на ожидание затвердевания цемента - ОЗЦ. По окончании времени ОЗЦ проводят операцию перфорирования хвостовика 3 (фиг. 1). После проведения перфорации в скважину спускают герметизирующий узел 17 (фиг. 5) с конусным окончанием 18 с возможностью совмещения с конусной проточкой 9 (фиг. 1) нижней части 2 корпуса, оснащенный кольцевыми герметизирующими манжетами (на фиг. 1-6 не показаны, также могут использовать кольца), изготовленными из резины или любого другого подходящего эластичного материала, установленный на нижнем конце рабочей колонны 19 (фиг. 5, колонны насосно-компрессорных или обсадных труб) таким образом, чтобы герметизирующий узел 17 (фиг. 6) полностью вошел внутрь нижней части 2 корпуса. После этого в скважине через рабочую колонну 19 и герметично состыкованный с ним хвостовик 3 (фиг. 1) производят нагнетание высокого давления для проведения гидроразрыва и проводят последующий гидроразрыв пласта.
Предлагаемый способ позволяет производить успешный спуск и цементирование хвостовика в скважине с вращением для более качественного замещения цементного раствора в затрубном пространстве, а так же гарантированное отсоединения колонны бурильных труб от хвостовика независимо от его длины, после чего произвести промывку остатков цемента с головы хвостовика при этом приподняв транспортировочную колонну на любую необходимую высоту, как прямым способом через трубное пространство транспортировочной колонны, так и обратным через затрубное пространство, при этом одновременно расхаживая и вращая транспортировочную колонну на любую высоту. Также предлагаемый способ дает возможность создания герметичного стыка хвостовика и рабочей колонны для создания внутри высокого давления при проведении операции по гидроразрыву пласта через хвостовик.
Устройство для крепления хвостовика в скважине содержит корпус с верхней частью 1 (фиг.1) для присоединения устройства для крепления хвостовика к транспортировочной колонне труб и нижней частью 2 корпуса, включающей хвостовик 3. При этом верхняя часть 1 корпуса присоединена к нижней части 2 корпуса отцепным устройством, выполненным в виде как минимум двух срезных элементов 4 толщиной, обеспечивающей возможность выдержки весовой нагрузки спускаемого в скважину хвостовика 3. Так, например, для спуска хвостовика размером 114х7,4 мм, весом 2 т на отцепном устройстве необходимо установить 2 срезных элемента 4 из латуни диаметром 7 мм (расчеты проведены на срез по пределу прочности материала по справочнику конструктора-машиностроителя Анурьева В.И.). Соответственно при большем весе хвостовика можно устанавливать три, четыре и т.д. (не менее 2-х) срезных элементов 4 толщиной не менее 7 мм.
Причем выше и ниже срезных элементов 4 на равном расстоянии от них выполнены радиальные проточки 5, которые оснащены герметизирующими манжетами 6. Внутри верхней части 1 корпуса на срезаемых винтах 15 установлена подвесная цементировочная пробка 13 в виде блока эластичных конических манжет 12 с центральным проходным каналом 16 и посадочным седлом 11 под сбрасываемую с устья скважины продавочную пробку 10 (фиг. 2). При этом на торце верхней части 1 (фиг. 1) корпуса (с нижней стороны) выполнены встречные шлицы 7, а на торце нижней 2 части корпуса (с верхней стороны) выполнены пазы 8 с возможностью их совмещения. Также на торце нижней части 2 корпуса с внутренней стороны выполнена конусная проточка 9, для удобства посадки в дальнейшем герметизирующего узла 17 (фиг. 5).
Предлагаемое устройство для крепления хвостовика в скважине работает следующим образом.
Хвостовик 3 с установленным стандартным башмаком (на фиг. 1-6 не показан) и стоп-кольцом (на фиг.1-6 не показана) через верхнюю часть 1 (фиг. 1) корпуса устройства для крепления хвостовика присоединяют к нижнему концу транспортировочной колонны труб и спускают в скважину на заданную глубину.
Далее производят закачку расчетного объема тампонажного раствора, и продавливают его с помощью продавочной пробки 10 (фиг. 2). По достижении продавочной пробки 10 подвесной цементировочной пробки 13, установленной в кольцевом сужении установочной втулки 14 верхней части 1 (фиг. 1) корпуса и зафиксированной при помощи срезаемых винтов 15, она попадает в центральный проходной канал 16 и садится в посадочное седло 11 подвесной пробки 13 (фиг.2). Затем при дальнейшем увеличении гидравлического давления происходит срез винтов 15 (фиг. 1) и подвесная цементировочная пробка 13 (фиг. 2) в компоновке с блоком конических манжет 12 (фиг. 1) под действием повышенного давления с продавочной пробкой 10 (фиг. 2) начинает перемещаться вниз до посадки в стоп-кольцо (на фиг. 1-6 не показана) и получения сигнала о завершении процесса цементирования.
Предлагаемое устройство для крепления хвостовика является надежным, мало модульным и простым в применении, позволяет обеспечить беспрепятственную доставку хвостовика в скважину. Предлагаемые способ и устройство для крепления хвостовика позволяют повысить эффективность крепления хвостовика за счет совмещения операций цементирования и вращения обсадного хвостовика, гарантированного отсоединения колонны труб от хвостовика независимо от его длины и в любом интервале скважины с любой сложностью и направлением ствола, а также создать герметичный стык хвостовика с рабочей колонной для гарантированного и качественного проведения гидроразрыва пластов через хвостовик.
Claims (2)
1. Способ крепления хвостовика в скважине с последующим гидроразрывом пласта, включающий присоединение нижней части корпуса устройства с хвостовиком отцепным устройством через верхнюю часть корпуса устройства для цементирования хвостовика к нижнему концу транспортировочной колонны труб, спуск в скважину хвостовика на заданную глубину, закачку в транспортировочную колонну труб расчетного объема тампонажного раствора, пуск с устья скважины вслед за последней порцией тампонажного раствора продавочной пробки и продавку ее продавочной жидкостью до фиксации ее в посадочном седле блока конических манжет, создание избыточного давления с дальнейшим срезом винтов и перемещением подвесной цементировочной пробки в компоновке с блоком конических манжет под действием повышенного давления вниз до стоп-кольца и получения сигнала о завершении процесса цементирования, промывку излишков тампонажного раствора промывочной жидкостью и отсоединение транспортировочной колонны труб, отличающийся тем, что отцепное устройство выполняют в виде как минимум двух срезных элементов толщиной, обеспечивающей возможность выдержки весовой нагрузки спускаемого в скважину хвостовика, выше и ниже срезных элементов на равном расстоянии от них выполняют радиальные проточки, которые оснащают герметизирующими манжетами, подвесную цементировочную пробку устанавливают в кольцевом сужении установочной втулки верхней части корпуса и фиксируют относительно установочной втулки при помощи срезных винтов, после их среза под действием давления перемещают подвесную цементировочную пробку вниз до посадки в стоп-кольцо, установленное в нижней части хвостовика, для чего внутренний диаметр поверхности нижней части корпуса, контактирующей с блоком конических манжет подвесной цементировочной пробки, выбирают равным внутреннему диаметру спускаемого в скважину хвостовика, на торце верхней части корпуса выполняют встречные шлицы, а на торце нижней части – пазы с возможностью их совмещения, причем на торце нижней части корпуса с внутренней стороны выполняют конусную проточку, после получения сигнала о завершении процесса цементирования сначала производят отсоединение транспортировочной колонны труб посредством разгрузки хвостовика на забой на вес, превышающий вес хвостовика не менее чем на 150%, затем транспортировочную колонну труб приподнимают на высоту не менее 10 м и после этого производят промывку излишков тампонажного раствора до полного выхода на устье остатков тампонажного раствора с интервала головы хвостовика с одновременным расхаживанием и вращением транспортировочной колонны труб, промывку головы хвостовика от излишков тампонажного раствора производят как прямым способом через трубное пространство транспортировочной колонны труб, так и обратным через затрубное пространство, после отсоединения транспортировочной колонны труб скважину оставляют на ожидание затвердевания цемента и проводят перфорирование хвостовика, далее в скважину спускают герметизирующий узел с конусным окончанием, оснащенный кольцевыми герметизирующими манжетами, с возможностью совмещения с конусной проточкой нижней части корпуса, проводят гидравлический разрыв пласта.
2. Устройство для крепления хвостовика в скважине, содержащее корпус с верхней частью для присоединения устройства для крепления хвостовика к транспортировочной колонне труб и нижней частью, включающей хвостовик, при этом верхняя часть корпуса присоединена к нижней части корпуса отцепным устройством, внутри нижней части корпуса на срезаемых винтах установлена подвесная цементировочная пробка в виде блока эластичных конических манжет с центральным проходным каналом и посадочным седлом под сбрасываемую с устья скважины пробку и посадочным конусом, выполненным на нижнем упорном кольце блока конических манжет для посадки в седло стоп-кольца, отличающееся тем, что отцепное устройство выполнено в виде как минимум двух срезных элементов толщиной, обеспечивающей возможность выдержки весовой нагрузки спускаемого в скважину хвостовика, а выше и ниже срезных элементов на равном расстоянии от них выполнены радиальные проточки, оснащенные герметизирующими манжетами, подвесная цементировочная пробка установлена в кольцевом сужении установочной втулки верхней части корпуса и зафиксирована относительно установочной втулки при помощи срезных винтов с возможностью их среза под действием давления и перемещения подвесной цементировочной пробки до стоп-кольца в нижней части хвостовика, для чего внутренний диаметр поверхности нижней части корпуса, контактирующей с блоком конических манжет подвесной цементировочной пробки, равен внутреннему диаметру спускаемого в скважину хвостовика, на торце верхней части корпуса выполнены встречные шлицы, а на торце нижней части – пазы с возможностью их совмещения, причем на торце нижней части корпуса с внутренней стороны выполнена конусная проточка.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2773092C1 true RU2773092C1 (ru) | 2022-05-30 |
Family
ID=
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3934652A (en) * | 1974-10-15 | 1976-01-27 | Brown Oil Tools, Inc. | Apparatus and method for cementing well liners |
RU2448234C1 (ru) * | 2010-11-18 | 2012-04-20 | Открытое акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина | Устройство для цементирования хвостовика в скважине |
US20130277053A1 (en) * | 2010-12-17 | 2013-10-24 | Charles S. Yeh | Wellbore Apparatus and Methods For Multi-Zone Well Completion, Production and Injection |
RU134574U1 (ru) * | 2013-04-30 | 2013-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Перекрыватель" (ООО "Перекрыватель") | Устройство для цементирования хвостовика в скважине |
RU2595122C1 (ru) * | 2015-07-21 | 2016-08-20 | Открытое акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина | Способ цементирования хвостовика в скважине и устройство для его осуществления |
RU2725398C1 (ru) * | 2019-11-29 | 2020-07-02 | Публичное акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина | Способ установки хвостовика в скважине |
RU2745147C1 (ru) * | 2020-12-14 | 2021-03-22 | Общество с ограниченной ответственностью "НАБЕРЕЖНОЧЕЛНИНСКИЙ ТРУБНЫЙ ЗАВОД" | Способ крепления потайной обсадной колонны ствола с вращением и цементированием зоны выше продуктивного пласта |
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3934652A (en) * | 1974-10-15 | 1976-01-27 | Brown Oil Tools, Inc. | Apparatus and method for cementing well liners |
US3934652B1 (ru) * | 1974-10-15 | 1986-05-06 | ||
RU2448234C1 (ru) * | 2010-11-18 | 2012-04-20 | Открытое акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина | Устройство для цементирования хвостовика в скважине |
US20130277053A1 (en) * | 2010-12-17 | 2013-10-24 | Charles S. Yeh | Wellbore Apparatus and Methods For Multi-Zone Well Completion, Production and Injection |
RU134574U1 (ru) * | 2013-04-30 | 2013-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Перекрыватель" (ООО "Перекрыватель") | Устройство для цементирования хвостовика в скважине |
RU2595122C1 (ru) * | 2015-07-21 | 2016-08-20 | Открытое акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина | Способ цементирования хвостовика в скважине и устройство для его осуществления |
RU2725398C1 (ru) * | 2019-11-29 | 2020-07-02 | Публичное акционерное общество "Татнефть" имени В.Д. Шашина | Способ установки хвостовика в скважине |
RU2745147C1 (ru) * | 2020-12-14 | 2021-03-22 | Общество с ограниченной ответственностью "НАБЕРЕЖНОЧЕЛНИНСКИЙ ТРУБНЫЙ ЗАВОД" | Способ крепления потайной обсадной колонны ствола с вращением и цементированием зоны выше продуктивного пласта |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6848511B1 (en) | Plug and ball seat assembly | |
RU2349735C2 (ru) | Заканчивание скважины за один спуск насосно-компрессорной колонны | |
US8201634B2 (en) | Subsea cementing plug system with plug launching tool | |
AU2009210425B2 (en) | Plug systems and methods for using plugs in subterranean formations | |
RU2595122C1 (ru) | Способ цементирования хвостовика в скважине и устройство для его осуществления | |
RU2441140C2 (ru) | Устройство для спуска подвески и цементирования колонны хвостовика в скважине | |
RU2738052C1 (ru) | Устройство для спуска подвески и цементирования хвостовика в скважине | |
RU2773092C1 (ru) | Способ крепления хвостовика в скважине с последующим гидроразрывом пласта и устройство для его осуществления | |
RU2773116C1 (ru) | Способ цементирования хвостовика в скважине и устройство для его осуществления | |
RU174630U1 (ru) | Муфта для ступенчатого цементирования обсадной колонны | |
RU2283941C1 (ru) | Устройство для изоляции зоны осложнения в скважине | |
RU2745147C1 (ru) | Способ крепления потайной обсадной колонны ствола с вращением и цементированием зоны выше продуктивного пласта | |
RU2777240C1 (ru) | Способ установки вращающегося хвостовика в скважине и устройство для его осуществления | |
RU2626108C2 (ru) | Способ крепления скважины потайной колонной с фильтром | |
RU2370632C1 (ru) | Способ крепления скважины потайной колонной | |
RU2791318C1 (ru) | Подвеска хвостовика | |
RU2707312C1 (ru) | Оборудование для проведения селективной обработки пластов | |
RU2782908C1 (ru) | Устройство для спуска и цементирования хвостовика в скважине | |
RU2371567C1 (ru) | Способ локализации зон негерметичности эксплуатационной колонны | |
RU2766980C1 (ru) | Устройство подвески и цементирования хвостовика в скважине с предварительным разъединением от транспортной колонны | |
US10858917B2 (en) | Expandable liner hanger | |
RU2790624C1 (ru) | Отцепное устройство хвостовика | |
CA3186495A1 (en) | Wellbore staged operation method and rubber plug for said method | |
RU2809392C1 (ru) | Устройство для спуска и цементирования хвостовика с вращением | |
RU134574U1 (ru) | Устройство для цементирования хвостовика в скважине |