RU2770625C1 - Roof rack support - Google Patents
Roof rack support Download PDFInfo
- Publication number
- RU2770625C1 RU2770625C1 RU2021128536A RU2021128536A RU2770625C1 RU 2770625 C1 RU2770625 C1 RU 2770625C1 RU 2021128536 A RU2021128536 A RU 2021128536A RU 2021128536 A RU2021128536 A RU 2021128536A RU 2770625 C1 RU2770625 C1 RU 2770625C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fixed
- holder
- clamp
- vertical
- car trunk
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
Description
Настоящее изобретение относится к вспомогательным устройствам, расположенным снаружи транспортных средств для перевозки грузов, а именно к багажникам, конструктивно сопряженным с крышей. Может использоваться в качестве опоры, фиксирующей полую поперечную дугу багажника на рейлинге - продольном силовом элементе (балке) на крыше автомобиля. The present invention relates to auxiliary devices located on the outside of vehicles for the transport of goods, namely, luggage carriers, structurally associated with the roof. It can be used as a support that fixes the hollow transverse arch of the trunk on the roof rail - a longitudinal strength element (beam) on the car roof.
Известна опора багажника, закрепляемого на крыше автомобиля [международная заявка WO 2004/024506, опубл. 25.03.2004]. В корпусе опоры имеется регулировочный винт, расположенный под углом к поперечной дуге багажника. Головка винта имеет сферическую опорную поверхность, обеспечивающую шарнирный контакт винта с корпусом опоры. Гайка этого винта выполнена в цилиндрической, и установлена так, что ее ось перпендикулярна оси винта. Одновременно сама гайка является поворотной осью двуплечего рычага, нижняя часть которого служит для фиксации опоры на рейлинге, а верхняя часть рычага заглублена в полость упорного выступа корпуса. Этот выступ корпуса располагается в продольном канале поперечной дуги багажника. В процессе установки опоры на рейлинге вращают винт, при этом рычаг, надетый на гайку, совершает поступательное движение и при зажиме рейлинга между захватной нижней частью рычага и корпусом опоры рычаг поворачивается. При этом верхняя часть рычага воздействует изнутри на выступ корпуса, что обеспечивает фиксацию поперечной дуги багажника.Known support of the trunk, fixed on the roof of the car [international application WO 2004/024506, publ. March 25, 2004]. There is an adjusting screw in the support body, located at an angle to the transverse arch of the trunk. The head of the screw has a spherical bearing surface, which provides hinged contact of the screw with the support body. The nut of this screw is made in a cylindrical shape and is installed so that its axis is perpendicular to the axis of the screw. At the same time, the nut itself is a rotary axis of a two-arm lever, the lower part of which serves to fix the support on the railing, and the upper part of the lever is recessed into the cavity of the housing thrust lug. This protrusion of the body is located in the longitudinal channel of the transverse arc of the trunk. In the process of installing the support on the railing, the screw is rotated, while the lever put on the nut makes translational movement and when the railing is clamped between the gripping lower part of the lever and the support body, the lever rotates. In this case, the upper part of the lever acts from the inside on the protrusion of the body, which ensures the fixation of the transverse arc of the trunk.
Описанная конструкция обладает рядом недостатков. Основные из них следующие. Т.к. корпус опоры выполняется из полимерного материала, а нагрузка при фиксации поперечной дуги воспринимается выступом в корпусе, существует вероятность разрушения корпуса. Кроме того, полость корпуса ограничивает перемещение рычага, а, следовательно, ограничен диапазон регулировки и размерный ряд (по поперечному сечению) рейлингов и поперечных дуг.The described design has a number of disadvantages. The main ones are as follows. Because the body of the support is made of a polymeric material, and when the transverse arc is fixed, the load is perceived by a protrusion in the body, there is a possibility of destruction of the body. In addition, the cavity of the housing limits the movement of the lever, and, consequently, the adjustment range and the size range (in cross section) of the rails and transverse arches are limited.
Известна опора багажника (RU 91946 U1, опубл.: 2010.03.10), закрепляемого на крыше автомобиля, имеет в своем составе корпус, в котором наклонно размещен регулировочный винт, головка которого шарнирно опирается на стенку корпуса. В конструкции также имеется прижимной двуплечий рычаг фигурной формы, первое плечо которого предназначено для прижима рейлинга к корпусу опоры, а второе плечо предназначено для фиксации поперечной дуги багажника. Гайка, взаимодействующая с винтом, имеет цилиндрическую форму, и ее ось перпендикулярна оси винта. Гайка расположена в отверстии прижимного рычага и является его поворотной осью. От прототипа устройство отличается тем, что в верхней части корпуса опоры имеется окно для прохождения концевой части второго плеча прижимного рычага в продольный канал поперечной дуги багажника. При этом упомянутая концевая часть второго плеча выполнена в виде головки, форма которой обеспечивает ее заклинивание в канале дуги при повороте рычага, с расположением точек верхнего и нижнего контактов с внутренней поверхностью дуги в плоскости, наклонной по отношению в продольной оси дуги.Known support of the trunk (RU 91946 U1, publ.: 2010.03.10), fixed on the roof of the car, includes a body in which an adjusting screw is placed obliquely, the head of which is hinged on the wall of the body. The design also has a curly-shaped two-arm clamping lever, the first arm of which is designed to press the railing against the support body, and the second arm is designed to fix the transverse trunk arch. The nut interacting with the screw has a cylindrical shape, and its axis is perpendicular to the axis of the screw. The nut is located in the hole of the clamping lever and is its rotary axis. The device differs from the prototype in that in the upper part of the support housing there is a window for passing the end part of the second arm of the clamping lever into the longitudinal channel of the trunk transverse arc. At the same time, the said end part of the second arm is made in the form of a head, the shape of which ensures its wedging in the arc channel when the lever is turned, with the points of the upper and lower contacts with the inner surface of the arc in a plane inclined with respect to the longitudinal axis of the arc.
Данный багажник имеет широкий диапазон регулировки и более надежную фиксацию поперечной дуги за счет эффекта заклинивания.This trunk has a wide range of adjustment and a more secure fixation of the transverse arc due to the wedging effect.
Описанные известные аналоги с зажимным фиксатором имеют технической проблемой подгонку под непараллельные рейлинги, поскольку в процессе заклинивания прижим к рейлингу происходит не всей плоскостью фиксатора, а только его краем, что не обеспечивает надежность фиксации.The described well-known analogues with a clamping latch have a technical problem of fitting to non-parallel railings, since in the process of wedging, pressing against the railing occurs not by the entire plane of the latch, but only by its edge, which does not ensure reliable fixation.
Наиболее близким аналогом является несущий нагрузку верхний багажник (RU2735745, опубл.: 06.11.2020.), выполненный на поверхностях крыши транспортного средства таким образом, чтобы позволять размещать удлиненные элементы или элементы необычной формы, объемные габариты которых не соответствуют багажнику, содержащий балку и фиксирующую группу, причем он содержит держатель зажима, прикрепленный к упомянутой фиксирующей группе с возможностью вращения вдоль вертикальной оси посредством вертикального фиксирующего элемента, и полость оси вращения, которая обеспечивает вращательное движение упомянутого держателя зажима относительно вертикальной оси. Прототип содержит подвижный зажим и неподвижный зажим, закрепленный к упомянутому держателю зажима вдоль одной горизонтальной оси посредством горизонтального фиксирующего элемента.The closest analogue is a load-bearing upper trunk (RU2735745, publ.: 11/06/2020.), made on the surfaces of the roof of the vehicle in such a way as to allow the placement of elongated elements or elements of an unusual shape, the volumetric dimensions of which do not correspond to the trunk, containing a beam and a fixing a group, wherein it comprises a clip holder rotatably attached to said locking group along a vertical axis by means of a vertical locking element, and a rotation axis cavity that provides rotational movement of said clip holder relative to the vertical axis. The prototype contains a movable clamp and a fixed clamp fixed to the said clamp holder along one horizontal axis by means of a horizontal locking element.
Подвижный зажим в прототипе обеспечивает вращательное движение упомянутого держателя зажима относительно вертикальной оси, что позволяет фиксировать багажник к непараллельным рейлингам.The movable clip in the prototype provides rotational movement of said clip holder relative to the vertical axis, which makes it possible to fix the trunk to non-parallel rails.
Прототип решает вышеописанные проблемы аналогов.The prototype solves the above problems of analogues.
Но технической проблемой прототипа является то, что держатель зажима, выполненный с возможностью вращательного движения относительно наклонной поверхности на транспортном средстве, регулирует свое положение лишь в горизонтальной плоскости и при том лишь в отношении внешнего зажима. Внутренний зажим остается неподвижным. Это существенно ограничивает возможности вращения опоры багажника при ее фиксации на рейлинге.But the technical problem of the prototype is that the clamp holder, made with the possibility of rotational movement relative to the inclined surface on the vehicle, adjusts its position only in the horizontal plane and only in relation to the outer clamp. The inner clamp remains stationary. This significantly limits the possibility of rotation of the trunk support when it is fixed on the railing.
При этом держатель зажима ограничен возможностью крепления к тем автомобилям, у которых рейлинг имеет высоту меньше, чем паз подвижного зажима, который совершает вращательные движения в горизонтальной плоскости.At the same time, the clamp holder is limited by the possibility of attachment to those vehicles in which the railing has a height less than the groove of the movable clamp, which performs rotational movements in a horizontal plane.
Рейлинги на всех автомобилях имеют разную высоту и соответственно, данный зажим и, соответственно, все устройство опоры багажника, должен изготавливаться под определенные модели с соответствующим пазом под толщину рейлинга.The roof rails on all cars have different heights and, accordingly, this clamp, and, accordingly, the entire trunk support device, must be made for certain models with an appropriate groove for the railing thickness.
Задачей настоящего изобретения является устранение недостатков прототипа при улучшении его преимуществ в части возможности регулировки положения зажима в горизонтальной плоскости.The objective of the present invention is to eliminate the shortcomings of the prototype while improving its advantages in terms of the ability to adjust the position of the clamp in the horizontal plane.
Техническим результатом изобретения является универсальность - возможность крепления опоры багажника к рейлингу разной толщины. Кроме того, обеспечивается возможность регулировки положения зажима в горизонтальной и вертикальной плоскостях, за счет обеспечения возможности вращения в горизонтальной плоскости одновременно внутреннего и наружного зажимов, а также за счет возможности изменения положения зажима по вертикали. В целом изобретение повышает удобство при закреплении опоры багажника на рейлинге в сравнении с аналогом. The technical result of the invention is versatility - the possibility of attaching the trunk support to the railing of different thicknesses. In addition, it is possible to adjust the position of the clamp in the horizontal and vertical planes, due to the possibility of rotation in the horizontal plane simultaneously of the inner and outer clamps, and also due to the possibility of changing the position of the clamp in the vertical direction. In general, the invention improves the convenience of fixing the trunk support on the railing in comparison with the analogue.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлена опора багажника автомобиля, содержащая поперечную дугу, зафиксированную в корпусе опоры, вращающийся зажим, закрепленный к корпусу посредством вертикального фиксирующего болта, отличающаяся тем, что содержит вращающийся вдоль вертикальной оси модуль, включающий внутренний и наружный зажимы, а также их держатели, причем вращающийся модуль закреплен к корпусу посредством вертикального фиксирующего болта, причем держатель наружного зажима зафиксирован на корпусе опоры горизонтально ориентированным болтом, установленным в вертикальной прорези держателя зажима таким образом, что при ослабленном натяжении болта обеспечивается возможность изменения положения держателя наружного зажима относительно корпуса по вертикали.The specified technical result is achieved due to the fact that a car trunk support is claimed, containing a transverse arc fixed in the support body, a rotating clamp fixed to the body by means of a vertical fixing bolt, characterized in that it contains a module rotating along the vertical axis, including inner and outer clamps , as well as their holders, and the rotating module is fixed to the body by means of a vertical fixing bolt, and the outer clamp holder is fixed on the support body with a horizontally oriented bolt installed in the vertical slot of the clamp holder in such a way that when the bolt is loosened, it is possible to change the position of the outer clamp holder relative to the body vertically.
Устройство может дополнительно содержать переднюю крышку, которая выполнена с возможностью фиксации к корпусу с помощью замка. Замок может быть закреплен на уголке с проушиной, фиксируясь на ней поворотной втулкой.The device may further comprise a front cover, which is configured to be fixed to the body with a lock. The lock can be fixed on a corner with an eye, fixing on it with a rotary sleeve.
Поперечная дуга может быть закреплена к корпусу через болтовое соединение вместе с уголком с проушиной.The transverse bow can be bolted to the hull together with an eyelet.
Для удобства в теле корпуса выполнены ниши для хранения шестигранных ключей, причем ниши расположены по обе стороны от замка.For convenience, niches for storing hex keys are made in the body of the case, and the niches are located on both sides of the lock.
К вертикально фиксирующему болту может быть закреплен наружный держатель, который выполнен в виде уголкового крепления и имеет сквозное крепежное отверстие под данный болт.An external holder can be fixed to the vertically fixing bolt, which is made in the form of a corner mount and has a through mounting hole for this bolt.
На торце наружного держателя может быть закреплен наружный зажим, который выполнен в виде пластика или резины.At the end of the outer holder, an outer clamp can be fixed, which is made in the form of plastic or rubber.
Через прорезь в наружном держателе вставлен горизонтальный фиксирующий болт, причем вращающийся модуль содержит горизонтальную резиновую накладку, которая установлена так, чтобы горизонтальный фиксирующий болт располагался поверх ее упорной площадки. A horizontal fixing bolt is inserted through a slot in the outer holder, and the rotating module contains a horizontal rubber pad, which is installed so that the horizontal fixing bolt is located over its stop pad.
Внутренний зажим, предпочтительно, закреплен к держателю внутреннего зажима через резиновую накладку.The inner clip is preferably attached to the inner clip holder via a rubber pad.
Держатель внутреннего зажима предпочтительно имеет вверху отверстие, совмещенное с проемом, расположенным на внутренней стороне держателя.The holder of the internal clip preferably has a hole at the top, aligned with the opening located on the inside of the holder.
Предпочтительно, держатель внутреннего зажима выполнен с продолговатым крепежным отверстием, ориентированным продольной длиной по вертикали, а по бокам держателя внутреннего зажима выполнены симметричные направляющие, находящиеся на разной высоте.Preferably, the inner clamp holder is made with an elongated mounting hole oriented longitudinally along the vertical, and symmetrical guides are made on the sides of the inner clamp holder, located at different heights.
Краткое описание чертежейBrief description of the drawings
На фиг.1 показан общий вид опоры багажника автомобиля в разобранном виде по деталям.Figure 1 shows a General view of the trunk support of the car in disassembled detail.
На фиг.2 показаны виды узлов опоры багажника автомобиля без отдельных элементов (А-Д) и в собранном виде (Е).Figure 2 shows views of the support nodes of the trunk of the car without individual elements (A-D) and assembled (E).
На фиг.3 показан вид основных узлов вращающегося модуля.Figure 3 shows a view of the main components of the rotating module.
На фиг.4 показан принцип смещения наружного держателя зажима по вертикали.Figure 4 shows the principle of vertical displacement of the outer clamp holder.
На фиг.5 показаны примеры углового смещения вращающегося модуля вокруг вертикальной оси.Figure 5 shows examples of the angular displacement of the rotating module around the vertical axis.
На фиг.6 показан общий вид корпуса опоры багажника (вид снизу) и принцип закрепления к нему передней крышки.Figure 6 shows a General view of the trunk support housing (bottom view) and the principle of attaching the front cover to it.
На фиг.7 показан принцип фиксации к корпусу поперечной дуги и уголка с проушиной.Figure 7 shows the principle of fixing to the body of the transverse arc and the corner with the eye.
На фиг.8 показано устройство в сборе без передней крышки.Figure 8 shows the complete device without the front cover.
На фиг.9 показан принцип фиксации зажимами рейлинга (вид сбоку).Figure 9 shows the principle of fixing railing clips (side view).
На фиг.10 показано устройство в сборе перед фиксацией на рейлинге.Figure 10 shows the device in the collection before fixing on the railing.
На фиг.11 показано устройство в сборе, зафиксированная на рейлинге.Figure 11 shows the device assembly, fixed on the railing.
На Фиг.12 показан вариант выполнения держателя внутреннего зажима с продолговатым крепежным отверстием.12 shows an embodiment of an internal clip holder with an elongated fixing hole.
На Фиг.13 показаны примеры вертикального смещения держателя внутреннего зажима в разных положениях при разных видах рейлинга с различной высотой внутреннего крепежного ребра.Figure 13 shows examples of the vertical displacement of the inner clip holder in different positions with different types of railing with different heights of the inner fastening rib.
На Фиг.14 показаны примеры вертикального смещения держателя внутреннего зажима в разных положениях при рабочем состоянии закрепленного устройства на разных видах рейлинга с различной высотой внутреннего крепежного ребра.Figure 14 shows examples of vertical displacement of the internal clamp holder in different positions in the working state of the fixed device on different types of railing with different heights of the internal fastening rib.
На чертежах обозначено: 1 – корпус опоры багажника автомобиля, 2 – передняя крышка, 3 – вращающийся модуль, 4 – держатель наружного зажима, 5 – вертикальный фиксирующий болт, 6 – горизонтальная резиновая накладка, 7 – внутренний зажим, 8 – резиновая накладка внутреннего зажима, 9 – держатель внутреннего зажима, 10 – горизонтальный фиксирующий болт, 11 – наружный зажим, 12 – гайка-втулка, 13 – цилиндрическая гайка, 14 – уголок с проушиной, 15 – замок, 16 – зажимной винт, 17 – шайба, 18 – квадратная гайка, 19 – шестигранный ключ, 20 – поперечная дуга багажника, 21 – отверстие в корпусе, 22 – горизонтальная упорная площадка корпуса, 23 – паз для фиксации передней крышки, 24 – фиксатор внешней крышки, 25 – паз во вращающемся модуле, 26 – горизонтальная упорная площадка вращающегося модуля, 27 – отверстие во вращающемся модуле, 28 – крепежное отверстие уголка с проушиной, 29 - выступы, образующие проушину в уголке, 30 - ригель замка, 31 - поворотная втулка замка, 32 - вертикальная прорезь наружного держателя зажима, 33 - отверстие в наружном держателе зажима, 34 - упорный паз горизонтальной резиновой накладки, 35 - упорная площадка горизонтальной резиновой накладки, 36 - крепежное отверстие внутреннего зажима, 37 - крепежное отверстие резиновой накладки внутреннего зажима, 38 - крепежное отверстие держателя внутреннего зажима, 39 - верхняя упорная площадка держателя внутреннего зажима, 40 - паз для фиксации держателя внутреннего зажима на вращающемся модуле, 41 - паз для фиксации горизонтальной резиновой накладки на вращающемся модуле, 42 - крепежное отверстие держателя внутреннего зажима, 43 - фиксирующий упорный паз уголка с проушиной, 44 - крепежное отверстие в корпусе для фиксации поперечной дуги багажника, 45 - проем для вставки в корпус поперечной дуги багажника, 46 - рейлинг, 47 - боковые направляющие разного уровня держателя внутреннего зажима, 48 - внутреннее крепежное ребро рейлинга. The drawings indicate: 1 - car trunk support housing, 2 - front cover, 3 - rotating module, 4 - outer clamp holder, 5 - vertical fixing bolt, 6 - horizontal rubber pad, 7 - inner clamp, 8 - inner clamp rubber pad , 9 - internal clamp holder, 10 - horizontal fixing bolt, 11 - external clamp, 12 - sleeve nut, 13 - cylindrical nut, 14 - eyelet, 15 - lock, 16 - clamping screw, 17 - washer, 18 - square nut, 19 - hex wrench, 20 - trunk crossbar, 21 - hole in the body, 22 - horizontal thrust pad of the body, 23 - groove for fixing the front cover, 24 - lock of the outer cover, 25 - groove in the rotating module, 26 - horizontal thrust pad of the rotating module, 27 - hole in the rotating module, 28 - mounting hole of the corner with an eye, 29 - protrusions forming an eye in the corner, 30 - bolt of the lock, 31 - rotary sleeve of the lock, 32 - vertical slot outer clamp holder, 33 - hole in the outer clamp holder, 34 - thrust groove of the horizontal rubber pad, 35 - horizontal rubber pad thrust pad, 36 - mounting hole of the inner clamp, 37 - mounting hole of the rubber pad of the inner clamp, 38 - mounting hole of the inner clamp holder clamp, 39 - upper thrust pad of the inner clamp holder, 40 - groove for fixing the inner clamp holder on the rotating module, 41 - groove for fixing the horizontal rubber pad on the rotating module, 42 - fixing hole of the inner clamp holder, 43 - fixing thrust groove of the angle with lug, 44 - mounting hole in the body for fixing the transverse arch of the trunk, 45 - opening for insertion into the body of the transverse arch of the trunk, 46 - railing, 47 - side guides of different levels of the internal clamp holder, 48 - internal mounting edge of the railing.
Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model
Опора багажника автомобиля в качестве основных узлов содержит поперечную дугу 20 (см. Фиг.1), зафиксированную в корпусе 1, вращающийся зажим, закрепленный к корпусу 1 посредством вертикального фиксирующего болта 5.Car trunk support as the main nodes contains a transverse arc 20 (see Fig.1), fixed in the
Нововведением является то, что опора содержит вращающийся вдоль вертикальной оси модуль 3, включающий внутренний 7 и наружный 11 зажимы, а также их держатели - 9 и 4, соответственно.The innovation is that the support contains a
Вращающийся модуль 3 закреплен к корпусу 1 посредством вертикального фиксирующего болта 5, причем держатель 4 наружного зажима 11 зафиксирован на корпусе 1 опоры горизонтально ориентированным болтом 10, установленным в вертикальной прорези 32 держателя 4 зажима 11 таким образом, что при ослабленном натяжении болта 10 обеспечивается возможность изменения положения держателя 4 наружного зажима 11 относительно корпуса 1 по вертикали.The
Пределы возможного смещения держателя 4 наружного зажима 11 относительно корпуса 1 по вертикали можно видеть на Фиг.3, Фиг.4.The limits of the possible displacement of the
Очевидно, что указанное смещение достигается благодаря наличию прорези 32, вдоль которой горизонтально ориентированный болт 10 может смещаться. Данное смещение держателя 4 наружного зажима 11 относительно корпуса 1 по вертикали обеспечивает универсальность полезной модели - возможность крепления опоры багажника к рейлингу разной толщины. Obviously, this displacement is achieved due to the presence of the
Зажимы внутренний 7 и наружный 11 прочно фиксируются к рейлингу 46, что можно видеть на фиг.9 (вид сбоку). При достаточно вариантивной толщине рейлинга 46, благодаря возможности смещения по вертикали наружного зажима 11 вместе с его держателем 4, устройство можно закрепить на тем большем количестве моделей рейлинга 46, чем длиннее выполнять вертикальную прорезь 32.Clamps inner 7 and outer 11 are firmly fixed to the
В целом, особенности заявленной конструкции обеспечивают возможность регулировки положения зажима в горизонтальной и вертикальной плоскостях, за счет обеспечения возможности вращения в горизонтальной плоскости одновременно внутреннего 7 и наружного 11 зажимов, а также за счет возможности изменения положения последнего по вертикали. В целом изобретение повышает удобство при закреплении опоры багажника на рейлинге в сравнении с аналогом. In general, the features of the claimed design provide the ability to adjust the position of the clamp in the horizontal and vertical planes, due to the possibility of rotation in the horizontal plane at the same time of the inner 7 and outer 11 clamps, and also due to the possibility of changing the position of the latter vertically. In general, the invention improves the convenience of fixing the trunk support on the railing in comparison with the analogue.
Достижение указанных результатов можно видеть из представленных примеров принципа сборки заявленной конструкции и описания ее работы.The achievement of these results can be seen from the presented examples of the assembly principle of the claimed design and the description of its operation.
На фиг.2 (А-Г) видны узлы опоры багажника автомобиля без отдельных элементов, которые образуют вращающийся модуль. Вращающийся модуль ограничен пределами углового смещения в горизонтальной плоскости относительно оси (болта 5) только пределами внутренних стенок корпуса 1 и внешней крышки 2 (см. фиг.2 (Д, Е), которые могут быть иной конструкции, нежели показанный пример реализации.Figure 2 (A-D) shows the support nodes of the trunk of the car without separate elements that form a rotating module. The rotating module is limited by the limits of the angular displacement in the horizontal plane relative to the axis (bolt 5) only by the limits of the inner walls of the
Соответственно, угловой градус смещения может быть выполнен с достаточно большим диапазоном смещения.Accordingly, the shift angle degree can be made with a sufficiently large shift range.
В отношении показанного варианта реализации на фиг.1-фиг.11, из фиг.5 (виды А-В) можно видеть примеры углового смещения вращающегося модуля 3 вокруг вертикальной оси, которой является ось вертикального фиксирующего болта 5.With regard to the embodiment shown in Fig.1-Fig.11, from Fig.5 (views A-B) you can see examples of the angular displacement of the
Из фиг.5 видно, что угол α, на который может смещаться вращающийся модуль 3 и его узлы, вполне достаточный даже для данного примера реализации, чтобы была очевидна специалисту возможность установки на большое множество видов непараллельных рейлингов известных на сегодня автомобилей.It can be seen from figure 5 that the angle α, by which the
Передняя крышка 2 крепится к корпусу 1 как показано на фиг.6. Крепление может быть выполнено, например, в виде паза 23 на корпусе 1 для фиксации передней крышки 2, а в самой крышке 2 - наличием фиксатора 24.The
Фиксаторы 24 вставляются в пазы 23, образуя два упора. Окончательным фиксатором передней крышки 2 к корпусу 1 является замок 15.The
Замок 15 располагается на уголке 14 с проушиной, фиксируясь на ней поворотной втулкой 31. При повороте ключа замок проворачивает втулку 31, а вместе с ней и ригель 30 замка 15. Ригель 30 представляет собой прямоугольный пластину по форме и размерам проушины уголка 14. И при открытии замка 15 ригель 30 высвобождается через проем проушины между выступами 29, образующими проушину в уголке 14.The
Поперечная дуга 20 крепится к корпусу 1 как показано на фиг.7. За счет наличия в корпусе 1 проема 45 для вставки в корпус 1 поперечной дуги 20 багажника, последняя при установке заводится туда (в проем 45) вместе с уголком 14 и квадратной гайкой 18, которая укладывается в паз поперечной дуги 20 поверх плоскости уголка 14. Через отверстие 44 в корпусе вставляется зажимной винт 16 вместе с шайбой 17, который также проходит через отверстие 28 уголка 14. Вращая винт 16, обеспечивают фиксацию к корпусу 1 поперечной дуги 20 и одновременно уголка 14 с проушиной.The
Для удобства (см. фиг.8) в теле корпуса 1 могут быть выполнены ниши, куда можно поместить шестигранные ключи 19. Ниши расположены по обе стороны от замка 15. Ключи 19 удобно хранить там с целью открепления багажника в нужный момент.For convenience (see Fig.8), niches can be made in the body of the
Остальные элементы устройства могут быть собраны на примере следующих конструктивных деталей и особенностей их сборки.The remaining elements of the device can be assembled using the example of the following structural details and features of their assembly.
После соединения к корпусу 1 поперечной дуги 20 и одновременно уголка 14 с проушиной через отверстие 21 корпуса 1 вставляют вертикальный фиксирующий болт 5, на конец которого насаживают вращающийся модуль 3 через расположенную на его горизонтальной упорной площадке 26 отверстия 27. Также на болт 5 насаживают наружный держатель 4, который выполнен в виде уголкового крепления и имеет отверстие 33. На наружный держатель 4 вставляют наружный зажим 11, который может быть выполнен в виде пластика или резины. After connecting to the
Затем, с помощью гайки-втулки 12 фиксируют все эти узлы.Then, with the help of a
Через прорезь 32 в наружном держателе 4 вставляют горизонтальный фиксирующий болт 10. Горизонтальная резиновая накладка 6 заводится упорным пазом 34 в обхват держателя 4 и так, чтобы болт 10 располагался поверх ее упорной площадки 35. Through the
Затем внутренний зажим 7 через резиновую накладку 8 вставляется в держатель внутреннего зажима 9, имеющий соответствующие пазы. Допустимо, что все три элемента - 7, 8 и 9 соединяются затем для больше прочности болтом и гайкой через сквозные отверстия: 36, 37 и 42, соответственно. Резиновая накладка 8 может использоваться как промежуточная вставка для узких рейлингов 46. Если рейлинг широкий ее можно не использовать.Then the inner clip 7 is inserted through the rubber pad 8 into the holder of the
Цилиндрическая гайка 13 вставляется в отверстие 38 так, чтобы отверстие с резьбой гайки 13 располагалось соосно проему в держателе внутреннего зажима 9, куда вставляют конец болта 10 и закручивают его.The
В процессе стягивания данных узлов горизонтальная резиновая накладка 6 заводится в паз 41 держателя внутреннего зажима 9, а торец горизонтальной упорной площадки 26 вращающегося модуля 3 - в паз 40 держателя внутреннего зажима 9. In the process of tightening these nodes, the
В результате собирается прочная конструкция как показано на фиг.8, а после фиксации с помощью замка 15 внешней крышки 2, устройство полностью собрано и выглядит как на фиг.2(Е).As a result, a solid structure is assembled as shown in Fig. 8, and after fixing the
При необходимости установки устройства на рейлинге 46 (см. фиг.10), сначала снимают внешнюю крышку 2, отрыв замок 15 ключом. Затем, болт 10 ослабляют, чтобы держатель наружного зажима 4 мог свободно вместе с зажимом 11 смещаться по вертикали.If it is necessary to install the device on the railing 46 (see Fig.10), first remove the
После чего, фиксируя устройство как показано на фиг.11, подтягивают зажим 11 до упора к рейлингу 46 по состоянию как на фиг.9, далее с помощью шестигранного ключа 19 прочно фиксируют болт 10 до положения как показано на фиг.8. Затем, вставляют внешнюю крышку 2 на корпус 1, фиксируют ее с помощью замка 15 и устройство в сборе таким образом прочно зафиксировано на рейлинге (см. фиг.11).After that, fixing the device as shown in Fig.11, tighten the
Важным преимуществом заявленного устройства может быть вариант такого выполнения держателя внутреннего зажима 9 (см. Фиг.12), при котором крепежное отверстие 42 держателя внутреннего зажима 9 выполнено продолговатым. Это позволяет менять положение держателя внутреннего зажима 9 относительно упорной площадки 35 горизонтальной резиновой накладки 6 (см. Фиг.13), при этом болт 10 остается неподвижным и цилиндрическая гайка 13 надежно фиксирует держатель внутреннего зажима 9.An important advantage of the claimed device may be a variant of such an execution of the holder of the inner clamp 9 (see Fig.12), in which the mounting
Положения держателя внутреннего зажима 9 относительно упорной площадки 35 горизонтальной резиновой накладки 6 меняются за счет наличия у держателя внутреннего зажима 9 боковых направляющих 47, находящихся на разной высоте держателя внутреннего зажима. Благодаря ним держатель внутреннего зажима 9 может заводиться относительно упорной площадки 35 горизонтальной резиновой накладки 6 теми боковыми направляющими 47 на одном (см. Фиг.13(А)) или другом (см. Фиг.13(Б)) уровне. Такое изменение по вертикали положения держателя внутреннего зажима 9 обеспечивает возможность крепления к внутреннему крепежному ребру 48 рейлинга 46, которые могут у разных моделей автомобилей иметь разную высоту (см. Фиг.14). The position of the
В итоге, за счет того, что держатель внутреннего зажима 9 выполнен с продолговатым крепежным отверстием 42, ориентированным продольной длиной по вертикали, а по бокам держателя внутреннего зажима выполнены симметричные направляющие 47, находящиеся на разной высоте, удается дополнительно расширить свойства универсальности для заявленного устройства, поскольку при малой высоте внутреннего крепежного ребра 48 рейлинга 46 (см. Фиг.14(А)), а также при большой высоте внутреннего крепежного ребра 48 рейлинга 46 (см. Фиг.14(Б)), одним и тем же устройством удается закрепиться на рейлинге.As a result, due to the fact that the holder of the
Помимо этого, описанное преимущество, выраженное выполнением держателя внутреннего зажима 9 как показано на Фиг.12, также обеспечивает возможность регулировки положения внутреннего зажима в вертикальной плоскости, что еще больше повышает удобство при закреплении опоры багажника на рейлинге в сравнении с аналогом. In addition, the described advantage, expressed by the implementation of the holder of the
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021128536A RU2770625C1 (en) | 2021-09-29 | 2021-09-29 | Roof rack support |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021128536A RU2770625C1 (en) | 2021-09-29 | 2021-09-29 | Roof rack support |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2770625C1 true RU2770625C1 (en) | 2022-04-19 |
Family
ID=81212557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021128536A RU2770625C1 (en) | 2021-09-29 | 2021-09-29 | Roof rack support |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2770625C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2778819C2 (en) * | 2018-07-02 | 2022-08-25 | Туле Сведен Аб (Thule Sweden Ab) | Load holder |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10101084A1 (en) * | 2001-01-11 | 2002-07-18 | Atera Eberhard Tittel Gmbh | Roof rack comprises bars mounted on support arms attached to feet which rest on roof, clamps pivoted on support arms carrying clip which fits under shoulder on roof and being fastened in position by bolt |
| DE212013000258U1 (en) * | 2012-12-21 | 2015-07-31 | Thule Sweden Ab | Torque limiting device and load carrier foot comprising a torque limiting device |
| US10071693B2 (en) * | 2015-06-09 | 2018-09-11 | Yakima Products, Inc. | Rooftop cargo carrying system |
| RU2734124C1 (en) * | 2017-12-19 | 2020-10-13 | Туле Сведен Аб (Thule Sweden Ab) | Trunk support |
-
2021
- 2021-09-29 RU RU2021128536A patent/RU2770625C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10101084A1 (en) * | 2001-01-11 | 2002-07-18 | Atera Eberhard Tittel Gmbh | Roof rack comprises bars mounted on support arms attached to feet which rest on roof, clamps pivoted on support arms carrying clip which fits under shoulder on roof and being fastened in position by bolt |
| DE212013000258U1 (en) * | 2012-12-21 | 2015-07-31 | Thule Sweden Ab | Torque limiting device and load carrier foot comprising a torque limiting device |
| US10071693B2 (en) * | 2015-06-09 | 2018-09-11 | Yakima Products, Inc. | Rooftop cargo carrying system |
| US20190100150A1 (en) * | 2015-06-09 | 2019-04-04 | Yakima Products, Inc. | Crossbar clamp actuator |
| RU2734124C1 (en) * | 2017-12-19 | 2020-10-13 | Туле Сведен Аб (Thule Sweden Ab) | Trunk support |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2778819C2 (en) * | 2018-07-02 | 2022-08-25 | Туле Сведен Аб (Thule Sweden Ab) | Load holder |
| RU216690U1 (en) * | 2022-05-27 | 2023-02-21 | Индивидуальный предприниматель Пикунов Артём Арнольдович | ROOF RACK SUPPORT |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7434713B2 (en) | Load carrier foot | |
| BR112020023944B1 (en) | CEILING LUGGAGE FOOT, ARRANGEMENT, AND, CEILING LUGGAGE ROOM | |
| US8523032B2 (en) | Device for fastening a roof rack system | |
| US20110051272A1 (en) | Mounting portion structure of door mirror | |
| RU2770625C1 (en) | Roof rack support | |
| RU2409486C1 (en) | Luggage rack support arranged on car roof | |
| US5580020A (en) | Nautical drink holder | |
| US20020080620A1 (en) | Adjusting element for fastening a headlight arrangement on a vehicle | |
| JP2001130332A (en) | Device for removably fixing load carrier to vehicle | |
| US5195669A (en) | Covering cap assembly for a transverse girder of a roof luggage carrier | |
| CN110525179B (en) | Rear carriage cover plate of pickup truck | |
| CN210652909U (en) | Locking piece and mounting frame with same | |
| EP0883518B1 (en) | Anchorage device | |
| RU216690U1 (en) | ROOF RACK SUPPORT | |
| JP6722139B2 (en) | Roof carrier for automobile | |
| KR20210008396A (en) | Roof rack fixing structure | |
| CN208813090U (en) | Vehicle trunk assembly and vehicle with same | |
| CN219243193U (en) | Camera mounting bracket and camera assembly | |
| US20020083565A1 (en) | Holding device with at least one operating mount | |
| JPH0728023Y2 (en) | Locking mechanism for removable roof | |
| CN112672951A (en) | Easily mountable top box for a ridable saddle vehicle | |
| RU29885U1 (en) | Trunk | |
| KR0142599B1 (en) | Mounting device of a jack for an automobile | |
| JPH0726214Y2 (en) | Mounting device for railroad crossing warning device | |
| JP2004322699A (en) | Support device of interior equipment for automobile |