RU2770038C1 - Buoyancy device for small vessels - Google Patents
Buoyancy device for small vessels Download PDFInfo
- Publication number
- RU2770038C1 RU2770038C1 RU2021131822A RU2021131822A RU2770038C1 RU 2770038 C1 RU2770038 C1 RU 2770038C1 RU 2021131822 A RU2021131822 A RU 2021131822A RU 2021131822 A RU2021131822 A RU 2021131822A RU 2770038 C1 RU2770038 C1 RU 2770038C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shell
- emergency
- hull
- ship
- gaseous medium
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
- B63C7/003—Righting capsized vessels, e.g. sailing vessels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к судостроению, к средствам спасения на воде [B63C7/00, B63C9/00, B63B35/00, B63B43/00, B63B45/00].The invention relates to shipbuilding, to water rescue equipment [B63C7/00, B63C9/00, B63B35/00, B63B43/00, B63B45/00].
Из уровня техники известно Самоспасательное или аварийно-спасательное устройство судна при бедствии и способ [CN105035280 A, опубл. 11.11.2015], в котором раскрывается устройство и способ самоспасания или спасения судна при бедствии. Самоспасательное или спасательное устройство судна, терпящего бедствие, содержит подвижный поддерживающий и оберточный слой корпуса судна, направляющий трос, первое приемно-разгрузочное устройство и второе приемно-разгрузочное устройство, причем первое приемно-разгрузочное устройство - подъемно-разгрузочное устройство и второе приемно-разгрузочное устройство закреплены на двух сторонах палубы корпуса судна. Комплекты фиксирующих тросов расположены на двух концах подвижного поддерживающего и оберточного слоя корпуса судна соответственно. Подвижный поддерживающий и оберточный слой корпуса судна крепится к первому приемно-разгрузочному устройству через один фиксирующий трос и принимается на первом приемно-разгрузочном устройстве. Самоспасательное или спасательное устройство судна при бедствии имеет простую конструкцию, гибкое и удобное в эксплуатации и способно быстро и эффективно выполнять самоспасание и спасение судна. Конкретно, ударопрочность корпуса корабля может быть улучшена, может быть выполнено закупоривание в реальном времени или может быть выполнено закупоривание партиями в реальном времени, и поэтому предотвращается проникновение морской воды или утечка сырой нефти. При необходимости может быть быстро обеспечена мощная сбалансированная поддержка плавучести, и на судне, терпящем повреждение или бедствие, эффективно осуществляется самоспасание или спасение. Недостатками данного технического решения являются технически сложная реализация на малогабаритном судне, необходимость высоких энергетических затрат для запуска устройства, что невозможно на малогабаритном судне.The prior art known Self-rescue or rescue device of the ship in distress and method [CN105035280 A, publ. 11.11.2015], which discloses the device and method of self-rescue or ship rescue in distress. The self-rescue or rescue device of a ship in distress comprises a movable supporting and wrapping layer of the ship's hull, a guide cable, a first receiving and unloading device and a second receiving and unloading device, the first receiving and unloading device being a lifting and unloading device and the second receiving and unloading device fixed on two sides of the ship's hull deck. Sets of fixing ropes are located at two ends of the movable supporting and wrapping layer of the ship's hull, respectively. The movable supporting and wrapping layer of the ship's hull is attached to the first receiving and unloading device through one fixing cable and is received at the first receiving and unloading device. The ship's self-rescue or distress rescue device is of simple structure, flexible and convenient to operate, and is capable of performing self-rescue and ship rescue quickly and efficiently. Specifically, the impact resistance of a ship hull can be improved, real-time plugging can be performed, or real-time batch plugging can be performed, and therefore seawater intrusion or crude oil leakage is prevented. If necessary, powerful balanced buoyancy support can be quickly provided, and a ship in distress or distress can effectively self-rescue or salvage. The disadvantages of this technical solution are technically complex implementation on a small ship, the need for high energy costs to run the device, which is impossible on a small ship.
Также из уровня техники известен Водный прогулочный катер, удобный для спуска [CN211391614 U, опубл. 01.09.2020], в котором раскрывает удобный для спуска водный прогулочный катер. Корпус корабля, на верхнем торце внутренней полости корпуса установлена перегородка. Колонны-подставки устанавливаются в нижнем торце перегородки в разнесенном режиме. В передней и задней части корпуса судна выполнены сквозные отверстия, соответственно, в четырех углах нижнего торца перегородки установлены гидравлические колонны, на нижнем конце внутренней полости корпуса установлена вогнутая коробка. В корпусе корабля расположена силовая конструкция с правой стороны верхнего торца корпуса корабля, трубопровод установлен с левой стороны силовой конструкции, а воздушная подушка установлена с внешней стороны воздуховыпускного отверстия. Полезная модель раскрывает удобный для спуска водный прогулочный катер. Выдвижение через гидравлическую колонку, открывание дверной панели, подушка безопасности удобно выдвигается из корпуса; воздух может сжиматься за счет работы воздушного насоса, воздух выпускается во внутреннюю полость воздушной подушки по трубопроводу, воздушная подушка расширяется, выходит из корпуса корабля, увеличивает плавучесть корпуса корабля, предотвращает опускание и не склонен погружаться в воду при несчастном случае, сложность спасения снижается, ситуация, в которой упускается хорошая возможность спасения, исключается, а риск для безопасности жизни значительно снижается. Недостатками данного технического решения являются большие размеры основного элемента, поддерживающего плавучесть, а именно, воздушной подушки, а также низкая остойчивость плоскодонного судна, что отрицательно влияет на плавучесть. Данные недостатки сильно ограничивают возможности судна.Also known from the prior art Water pleasure boat, easy to launch [CN211391614 U, publ. 09/01/2020], which reveals a water pleasure boat that is convenient for launching. The hull of the ship, on the upper end of the internal cavity of the hull there is a partition. Stand columns are installed at the lower end of the partition in a spaced mode. Through holes are made in the front and rear parts of the ship's hull, respectively, hydraulic columns are installed in the four corners of the lower end of the partition, and a concave box is installed at the lower end of the internal cavity of the hull. The power structure is located in the ship hull on the right side of the upper end of the ship hull, the pipeline is installed on the left side of the power structure, and the air cushion is installed on the outside of the air outlet. The utility model discloses an easy-to-launch water pleasure boat. Extending through the hydraulic column, opening the door panel, the airbag conveniently extends from the body; the air can be compressed by the operation of the air pump, the air is released into the internal cavity of the air cushion through the pipeline, the air cushion expands, leaves the ship's hull, increases the buoyancy of the ship's hull, prevents sinking, and is not prone to submerge in water in an accident, the difficulty of rescue is reduced, the situation where a good rescue opportunity is missed is eliminated and the risk to life safety is greatly reduced. The disadvantages of this technical solution are the large size of the main element that maintains buoyancy, namely, the air cushion, as well as the low stability of the flat-bottomed vessel, which adversely affects buoyancy. These shortcomings greatly limit the capabilities of the vessel.
Наиболее близким по технической сущности является Спасательное устройство на кораблях [EP0111224 A2, опубл. 20.06.1984], в котором рассматривается спасательное устройство для снижения риска затопления судов или аналогичных плавучих тел. Снижение риска затопления судна, а также значительное увеличение вероятности выживания людей на судах, может быть достигнуто с помощью устройства для надувания емкостей со смещением пространств, которые могут быть заполнены воздухом или другими газообразными средами и, таким образом, они могут быть увеличены в объеме, если происходит потеря плавучести на судне или т.п. суда устроены таким образом, что могут компенсировать потерю плавучести в судне.The closest in technical essence is the Rescue device on ships [EP0111224 A2, publ. 06/20/1984], which discusses a life-saving device to reduce the risk of sinking ships or similar floating bodies. A reduction in the risk of ship flooding, as well as a significant increase in the likelihood of survival of people on ships, can be achieved by using a device for inflating containers with displacement spaces that can be filled with air or other gaseous media and, thus, they can be increased in volume if there is a loss of buoyancy on the ship, or the like. vessels are designed in such a way that they can compensate for the loss of buoyancy in the vessel.
Основными техническими проблемами прототипа является то, что газовые среды, которыми предлагается заполнять емкости, требуют герметичного подпалубного пространства, которое отсутствует у многих типов маломерных судов, таких как шлюпки и лодки. Дополнительно, использование газовых сред для смещения пространств, в условиях нахождения в трюме экипажа судна и груза, может привести к выходу из строя емкостей для надувания, что приведет к моментальной потере плавучести судна и его затоплению.The main technical problems of the prototype is that the gaseous media with which it is proposed to fill the tanks require a sealed below-deck space, which is absent in many types of small vessels, such as boats and boats. Additionally, the use of gaseous media to shift spaces, while the ship's crew and cargo are in the hold, can lead to failure of the inflation containers, which will lead to an instant loss of the ship's buoyancy and its flooding.
Задачей изобретения является устранение недостатков прототипа.The objective of the invention is to eliminate the disadvantages of the prototype.
Техническим результатом изобретения является создание устройства, позволяющего исключить потопляемость маломерных судов, гибель людей и затопление плавательного средства без значительного ограничения свободных объемов судна.The technical result of the invention is the creation of a device that makes it possible to exclude the sinking of small boats, the death of people and the flooding of a floating facility without significantly limiting the free volumes of the vessel.
Заявленный технический результат достигается за счет того, что устройство обеспечения плавучести маломерных судов, характеризующееся наличием внутри корпуса маломерного судна емкостей для надувания газовыми средами, обеспечивающим подъемную силу при аварийном затоплении, отличающееся тем, что содержит аварийные спасательные средства, смонтированные симметрично вдоль киля по оба борта судна, при этом каждое из аварийных спасательных средств выполнено в виде эластичной надуваемой оболочки, содержащей клапан подачи газовой среды в оболочку, соединенный с газовым баллоном, содержащим под давлением газовую среду, или пиропатроном, с возможностью обеспечения подъемной силы при наполнении оболочки, клапан сброса газовой среды, для свертывания оболочки, оболочка закреплена, по крайней мере, к одному из элементов корпуса судна. The claimed technical result is achieved due to the fact that the device for ensuring the buoyancy of small boats, characterized by the presence inside the hull of a small boat of containers for inflation with gaseous media, providing lift in case of emergency flooding, characterized in that it contains emergency life-saving appliances mounted symmetrically along the keel on both sides vessel, wherein each of the emergency life-saving appliances is made in the form of an elastic inflatable shell containing a gas medium supply valve into the shell, connected to a gas cylinder containing a gaseous medium under pressure, or a squib, with the possibility of providing lifting force when the shell is filled, a gas discharge valve environment, for folding the shell, the shell is fixed to at least one of the elements of the ship's hull.
В частности, управление аварийными спасательными средствами осуществляется с блока управления.In particular, emergency rescue equipment is controlled from the control unit.
В частности, форма каждой из эластичных надувных оболочек соответствуют форме внутренней части корпуса судна, в которой она смонтирована.In particular, the shape of each of the elastic inflatable shells corresponds to the shape of the interior of the ship's hull in which it is mounted.
В частности, с блока управления при запуске аварийных спасательных средств одновременно осуществляется запуск аварийных световых, звуковых и радиоустройств.In particular, from the control unit, when starting emergency rescue equipment, emergency light, sound and radio devices are simultaneously launched.
Краткое описание чертежей.Brief description of the drawings.
На фиг. 1 - вариант размещения аварийного спасательного средства на маломерном судне (на дне).In FIG. 1 - option for placing an emergency life-saving equipment on a small vessel (at the bottom).
На фиг. 2 - вариант размещения аварийного спасательного средства на маломерном судне (под палубой). In FIG. 2 - an option for placing an emergency life-saving equipment on a small vessel (below deck).
На фиг. 3 представлено схематичное изображение аварийного спасательного средства.In FIG. 3 is a schematic representation of an emergency life-saving appliance.
На фиг. обозначено: 1 – корпус, 2 – палуба, 3 – дно, 4 – киль, 5 – эластичная надуваемая оболочка, 6 – клапан подачи газовой среды в оболочку, 7 – газовый баллон, 8 – клапан сброса газовой среды из эластичной надуваемой оболочки, 9 – элементы крепления, 10 – аварийное спасательное средство.In FIG. marked: 1 - hull, 2 - deck, 3 - bottom, 4 - keel, 5 - elastic inflatable shell, 6 - gas medium supply valve into the shell, 7 - gas cylinder, 8 - gas medium discharge valve from an elastic inflatable shell, 9 - fastening elements, 10 - emergency rescue equipment.
Устройство обеспечения плавучести маломерных судов предназначено для спасения людей, находящихся на судне в аварийной ситуации и реализуется аварийными спасательными средствами 10, размещаемыми вдоль киля 4 внутри корпуса 1 маломерного судна, под его палубой 2 или на дне 3 внутри судна. The buoyancy device for small boats is designed to save people on the ship in an emergency and is implemented by
Аварийное спасательное средство содержит эластичную надуваемую оболочку 5, которая соединена через клапан подачи газовой среды в оболочку 6 с газовым баллоном 7, содержащим под давлением газовую среду, с возможностью обеспечения подъемной силы при наполнении оболочки. На эластичной надуваемой оболочке 8 смонтированы клапан сброса газовой среды из эластичной надуваемой оболочки 8 и элементы крепления 9 к корпусу судна. The emergency rescue equipment contains an elastic
Форма каждой из эластичных надувных оболочек 5 соответствуют форме внутренней части корпуса 1 судна, в которой она смонтирована.The shape of each of the elastic
Устройство обеспечения плавучести маломерных судов используют следующим образом.The buoyancy device for small boats is used as follows.
Для обеспечения плавучести при возникновении аварийных ситуаций, связанных с затоплением внутренних объемов судна, на маломерном судне внутри корпуса 1, под палубой 2, на дне 3 или киле 4 установлены аварийные спасательные средства 10, по команде с блока управления (на фиг. не показан) эластичная надуваемая оболочка 5 аварийного спасательного средства 10 надувается газовой средой, обеспечивающей создание подъемной силы. Также по команде с блока управления осуществляется запуск аварийных световых, звуковых и радиоустройств (на фиг. не показаны). Подача газовой среды в эластичную надуваемую оболочку 5 обеспечивается срабатыванием клапана подачи газовой среды в оболочку 6 из присоединенного к нему газового баллона 7, в котором газовая среда находится под давлением. Газовый баллон может быть заменен на пиропатрон для заполнения оболочки. При устранении аварийной ситуации или для регулировки достигнутой плавучести газовая среда из эластичной надуваемой оболочки 5 сбрасывается через клапан сброса газовой среды из эластичной надуваемой оболочки 8. При помощи элементов крепления 9 аварийные спасательные средства крепятся к корпусу судна 1. Элементы крепления могут быть выполнены в виде карабинов, талрепов, колец, гибких элементов и т.д., обеспечивающих монтаж/демонтаж аварийных спасательных средств 10. To ensure buoyancy in the event of emergencies associated with flooding of the internal volumes of the vessel,
Технический результат - создание устройства, позволяющего исключить потопляемость маломерных плавательных средств, достигается путем обеспечения подъемной силы, которая образуется при заполнении эластичной надуваемой оболочки 5 газовой средой, с возможностью обеспечения подъемной силы при наполнении оболочки, поступающей из присоединенного к нему газового баллона 7, в котором газовая среда содержится под давлением, при срабатывании клапана подачи газовой среды в оболочку 6, при этом крепления аварийного спасательного средства 9 к корпусу обеспечивают его вертикальное движение. The technical result - the creation of a device that makes it possible to exclude the sinking of small-sized floating craft, is achieved by providing a lifting force that is formed when an elastic
Предлагаемая полезная модель позволяет:The proposed utility model allows:
• ограничить поступление воды внутрь корпуса маломерного судна;• limit the flow of water into the hull of a small boat;
• создать дополнительную подъемную силу, исключающую затопление судна;• to create an additional lifting force, excluding the ship's flooding;
• обеспечить поддержание на плаву аварийного судна до прибытия помощи;• ensure that the distressed ship is kept afloat until help arrives;
• провести спасение экипажа и ценных грузов, если таковые есть на борту.• carry out the rescue of the crew and valuable cargo, if any, on board.
Claims (4)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021131822A RU2770038C1 (en) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | Buoyancy device for small vessels |
PCT/RU2022/050340 WO2023075646A1 (en) | 2021-10-29 | 2022-10-28 | Buoyancy device for small vessels |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021131822A RU2770038C1 (en) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | Buoyancy device for small vessels |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2770038C1 true RU2770038C1 (en) | 2022-04-14 |
Family
ID=81212658
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021131822A RU2770038C1 (en) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | Buoyancy device for small vessels |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2770038C1 (en) |
WO (1) | WO2023075646A1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3227348A1 (en) * | 1982-07-22 | 1984-02-02 | Harald 3015 Wennigsen Diesinger | Lifting and rescue apparatus for ships |
EP0111224A2 (en) * | 1982-12-06 | 1984-06-20 | Heinrich Prof. Dr. Ing. Reents | Rescue device on ships |
RU2112701C1 (en) * | 1992-03-18 | 1998-06-10 | Константин Владимирович Шуликов | Passenger and crew rescue system at emergency water landing of aircraft |
CN202642053U (en) * | 2012-04-05 | 2013-01-02 | 曹林冲 | Ship anti-sinking airbag device |
-
2021
- 2021-10-29 RU RU2021131822A patent/RU2770038C1/en active
-
2022
- 2022-10-28 WO PCT/RU2022/050340 patent/WO2023075646A1/en unknown
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3227348A1 (en) * | 1982-07-22 | 1984-02-02 | Harald 3015 Wennigsen Diesinger | Lifting and rescue apparatus for ships |
EP0111224A2 (en) * | 1982-12-06 | 1984-06-20 | Heinrich Prof. Dr. Ing. Reents | Rescue device on ships |
RU2112701C1 (en) * | 1992-03-18 | 1998-06-10 | Константин Владимирович Шуликов | Passenger and crew rescue system at emergency water landing of aircraft |
CN202642053U (en) * | 2012-04-05 | 2013-01-02 | 曹林冲 | Ship anti-sinking airbag device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2023075646A1 (en) | 2023-05-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3883913A (en) | Aquastabilized survival raft | |
CN201520406U (en) | Emergency surfacing device for air-bag type submersible vehicle | |
US7644673B2 (en) | Emergency encapsulated lift system | |
KR0137226B1 (en) | Water survival device | |
US4887541A (en) | Deployable flotation device | |
US10730596B2 (en) | Submarine support ship | |
EP3468863B1 (en) | Water rescue system | |
WO2013114184A1 (en) | Anti-sinking emergency device by automatic ejection and inflation of balloons | |
RU2770038C1 (en) | Buoyancy device for small vessels | |
KR101293480B1 (en) | Apparatus to prevent vessel from sinking | |
CN109050819B (en) | A kind of self-rescue system navigating by water device | |
US3495562A (en) | Mobile undersea habitat and method of use thereof | |
CN110203350A (en) | Flexible deep water escape self-rescue system | |
RU183928U1 (en) | Submarine Pop-up Rescue Camera | |
CN113895570B (en) | Frame-type floating island with air bags, semi-submersible ship and semi-submersible ship control method | |
GB2369803A (en) | A vessel having emergency inflatable buoyancy means | |
WO1998033702A1 (en) | A device for quickly increasing the buoyancy of boats | |
EP2045182A2 (en) | Fluid displacement body for emergency floatation of marine craft | |
RU2482007C1 (en) | Method of increasing submarine cargo vessel survivorship | |
RU2482003C1 (en) | Method of increasing submarine cargo vessel survivorship | |
RU2494002C1 (en) | Method of increasing survivorship of bathyplane | |
RU2482006C1 (en) | Submarine vessel hull | |
RU2482005C1 (en) | Method of increasing submarine cargo vessel survivorship | |
RU2482009C1 (en) | Freight submarine hull | |
RU2481229C1 (en) | Method of increasing submarine survivorship |