RU2768050C2 - Устройство защиты десанта боевой машины от подрыва - Google Patents
Устройство защиты десанта боевой машины от подрыва Download PDFInfo
- Publication number
- RU2768050C2 RU2768050C2 RU2019139316A RU2019139316A RU2768050C2 RU 2768050 C2 RU2768050 C2 RU 2768050C2 RU 2019139316 A RU2019139316 A RU 2019139316A RU 2019139316 A RU2019139316 A RU 2019139316A RU 2768050 C2 RU2768050 C2 RU 2768050C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- case
- troops
- module
- elastic elements
- detonation
- Prior art date
Links
- 238000005474 detonation Methods 0.000 title abstract description 5
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 6
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 6
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 6
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 229910000710 Rolled homogeneous armour Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000004083 survival effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D25/00—Emergency apparatus or devices, not otherwise provided for
- B64D25/02—Supports or holding means for living bodies
- B64D25/04—Seat modifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к транспортным средствам, к которым предъявляются требования по обеспечению эффективной защиты десанта от подрыва на различных минах. Устройство защиты десанта боевой машины от подрыва содержит корпус (2) с V-образным днищем, энергопоглощающие сиденья (10) с ремнями безопасности. Сиденья закреплены в обитаемом модуле (1), который упруго подвешен внутри этого корпуса (2) с зазором относительно его днища и вертикальных стенок с направляющими посредством системы из четырех расположенных в его углах степенных полиспастов (3), подвешенных к корпусу (2), при этом рабочие блоки каждого из этих полиспастов (3) скреплены с упомянутым модулем, а выходные концы тросов соединены с расположенными симметрично вдоль продольной оси этого корпуса винтовыми упругими элементами (5) и с встроенными в них гасителями колебаний (6), каждый из которых шарнирно связан с кронштейнами (7), установленными на потолке упомянутого корпуса (2). Обитаемый модуль (1) установлен с зазором относительно пневматических упругих элементов подушечного типа (12), закрепленных на внутренних наклонных поверхностях V-образного днища корпуса (2). Технический результат: обеспечение защиты десанта от подрыва и от воздействия кумулятивных боеприпасов. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к транспортным средствам, к которым предъявляются требования по обеспечению эффективной защиты десанта от подрыва на различных минах.
Большую опасность для экипажа представляет срабатывание мины под днищем корпуса боевой машины. Подрыв под днищем машины часто приводил к его пробитию и, соответственно, к поражению личного состава осколками и ударной волной (вплоть до смертельного исхода). В этом случае необходимы дополнительные защитные мероприятия с целью обеспечения выживаемости экипажа. Исследованиями последних лет установлено, что величина упругой деформации днища боевой машины увеличилась вдвое. Временная величина упругой деформации может достигать 300 мм. [Рольф, X. Защита боевых машин сухопутных войск от мин / X. Рольф // Soldat und Technik. - 1999. №8. - С. 469-473].
При этом технология минной защиты базируется на концепции корпуса с днищем V-образной формы (такая форма позволяет уменьшить силу взрыва, рассеивая ударную волну по обе стороны корпуса (Шумилин, С.Э. Ответ на удары из-под земли - минозащищенные колесные машины [Электронный ресурс] / С.Э. Шумилин // Наука и техника. - 2017. - №03 (129). - Режим доступа: https://naukatehnika.com/otvet-na-udaryi-iz-pod-zemli-minozashhishhennvie-kolesnyie-mashinvi-chast-1.html].
Известно (RU, патент 2338147, опубл. 2008) бронированное транспортное средство на базе раллийного автомобиля, типа КамАЗ-4911. Указанное транспортное средство содержит бронированный корпус, в корпусе выполнены две боковые и две задние кормовые двери, на крыше обитаемого отсека расположены два люка для механика-водителя и для старшего машины и, по меньшей мере, два люка для десанта в салонной части автомобиля, моторный отсек выполнен бронированным, в боковой поверхности корпуса выполнены, по меньшей мере, две бойницы, на бронекорпусе закреплен, по меньшей мере, один топливный бак, на крыше корпуса закреплен воздуховод с, по меньшей мере, одним воздухозаборником, в салоне расположен автономным воздушный дизельный накопитель, подключенный к дополнительному топливному баку.
Недостатком известного решения является недостаточные безопасность и комфортность работы экипажа и десанта, недостаточная пригодность для действий в условиях бездорожья при сопровождении и охране транспортных колонн, патрулировании, силовой поддержке проведения спецопераций, проведении разведывательных мероприятий.
Известны также конструкции транспортного средства с броневым корпусом, предназначенным для сопровождения и охраны транспортных колонн, патрулирования, силовой поддержки проведения спецопераций, проведения разведывательных мероприятий с обеспечением защиты экипажа и десанта. При этом для вибро- и ударозащиты бойцов десанта сиденья бойцов десанта установлены на упругих элементах. В предпочтительном варианте реализации задняя часть обитаемого отсека предназначена для размещения десанта.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа является бронированный автомобиль (RU, патент 2514637, опубл. 2014) содержащий бронированный корпус, в корпусе выполнены две боковые и две задние кормовые двери, на крыше обитаемого отсека расположены два люка для механика-водителя и для старшего машины и, по меньшей мере, два люка для десанта в салонной части автомобиля, моторный отсек выполнен бронированным, в боковой поверхности корпуса выполнены, по меньшей мере, две бойницы, на бронекорпусе закреплен, по меньшей мере, один топливный бак, на крыше корпуса закреплен воздуховод с, по меньшей мере, одним воздухозаборником, в салоне расположен автономный воздушный дизельный накопитель, подключенный к дополнительному топливному баку, бронированный корпус выполнен несущим, бронеавтомобиль содержит ходовую часть с трехосным исполнением с колесной формулой 6×6 и межосевой дифференциал, конструкция его задних мостов содержит блокируемые межколесные дифференциалы, раздаточная коробка выполнена с пониженной передачей, бронированный корпус выполнен из катаных листов гомогенной броневой стали, моторный отсек выполнен с бронированным капотом, обитаемый отсек функционально разделен на переднюю и заднюю части, причем передняя часть обитаемого отсека содержит места размещения и функционирования механика-водителя и старшего машины.
Недостатком известных технических решений является недостаточные безопасность и комфортность работы экипажа и десанта, а также отсутствие дополнительного каскада вибро-ударозащиты обитаемого модуля.
Техническая задача, решаемая посредством разработанной конструкции, состоит в обеспечении защиты десанта, от подрыва и от воздействия кумулятивных боеприпасов за счет применения совокупности нескольких технических решений:
1) применения основного корпуса с днищем V-образной формы для рассеяния возникающей при подрыве мины ударной волны по обе стороны корпуса;
2) обитаемого модуля, упруго подвешенного внутри основного корпуса с зазором относительно его днища и вертикальных стенок, что обеспечит защиту от кумулятивных боеприпасов. Этот модуль может быть установлен либо через распашную крышу основного корпуса, либо через торцовые двери основного корпуса;
3) создания дополнительного каскада виброударозащиты обитаемого модуля, выполненного в виде степенных полиспастов, рабочие блоки каждого из этих полиспастов, расположенных в углах основного корпуса, скреплены с обитаемым модулем, выходные концы тросов соединены с симметрично расположенными вдоль продольной оси этого корпуса винтовыми упругими элементами с нелинейной силовой характеристикой, и встроенными в них гасителями колебаний, шарнирно связанными с кронштейнами упомянутого корпуса, а также совокупности пневматических упругих элементов подушечного типа, которые установлены на наклонных сторонах днища с зазором относительно обитаемого модуля. Такая совокупность упругих элементов создает необходимую нелинейную силовую характеристику (фиг. 3) для решения поставленной технической задачи.
Технический результат достигается тем, что устройство защиты десанта боевой машины от подрыва содержит: бронированный корпус, в корпусе выполнены две боковые и две задние кормовые двери, на крыше обитаемого отсека расположены два люка для механика-водителя и для старшего машины и, по меньшей мере, два люка для десанта в салонной части автомобиля, моторный отсек выполнен бронированным, в боковой поверхности корпуса выполнены, по меньшей мере, две бойницы, на бронекорпусе закреплен, по меньшей мере, один топливный бак, на крыше корпуса закреплен воздуховод с, по меньшей мере, одним воздухозаборником, в салоне расположен автономный воздушный дизельный накопитель, подключенный к дополнительному топливному баку, бронированный корпус выполнен несущим, бронеавтомобиль содержит ходовую часть с трехосным исполнением с колесной формулой 6×6 и межосевой дифференциал, конструкция его задних мостов содержит блокируемые межколесные дифференциалы, раздаточная коробка выполнена с пониженной передачей, бронированный корпус выполнен из катаных листов гомогенной броневой стали, моторный отсек выполнен с бронированным капотом, обитаемый отсек функционально разделен на переднюю и заднюю части, причем передняя часть обитаемого отсека содержит места размещения и функционирования механика-водителя и старшего машины. Данное устройство защиты дополнено четырьмя полиспастами, размещенными в углах внутри основного корпуса машины. Рабочие блоки полиспастов посредством тросов скреплены с обитаемым модулем для размещения десанта, а выходные концы тросов этих полиспастов соединены с симметрично расположенными вдоль продольной оси этого корпуса винтовыми упругими элементами и встроенными в них гасителями колебаний. Упругие элементы и гасители колебаний шарнирно связаны с кронштейнами, закрепленными в потолке упомянутого корпуса. Таким образом, обитаемый блок с десантом, размещенным в нем на виброзащищенных посредством упругих элементов на сиденьях. Упруго подвешен внутри корпуса с зазором относительно его днища и вертикальных стенок и может перемещаться по вертикали относительно корпуса посредством роликов, выполняющих функцию направляющих. При этом количество блоков полиспастов и значение жесткости винтовых пружин подобраны так, чтобы обеспечить расчетный зазор между днищем обитаемого модуля и пневматическими упругими элементами подушечного типа, закрепленными на внутренних наклонных поверхностях V-образного днища корпуса.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое устройство защиты десанта боевой машины от подрыва, отличается от прототипа конструкцией и наличием: V-образной формы днища для рассеяния возникающей при подрыве мины ударной волны по обе стороны корпуса; обитаемого модуля, упруго подвешенного внутри основного корпуса с зазором относительно его днища и вертикальных стенок; дополнительного каскада вибро-ударозащиты обитаемого модуля.
Таким образом, предлагаемое устройство защиты десанта боевой машины от подрыва, соответствует критерию «новизна».
Сравнение заявленного решения с другими техническими решениями в данной области техники не позволило выявить решений со сходными признаками, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «существенные отличия».
Предлагаемое изобретение поясняется чертежом, на фиг. 1 изображен вид сбоку на устройство, на фиг. 2 - вид сзади (торцовые двери сняты), на фиг. 3 - суммарная силовая характеристика, отражающая зависимость суммарной силы, действующей на защищаемый объект и создаваемой упругими элементами (пружинами совместно с гасителями колебаний и пневмоэлементами подушечного типа) от перемещения 8 обитаемого модуля (1) относительно корпуса (2).
Это устройство состоит из четырех полиспастов (3), размещенных в углах внутри основного корпуса машины (2). Рабочие блоки полиспастов (4) посредством тросов скреплены с обитаемым модулем (1) для размещения десанта, а выходные концы тросов этих полиспастов (3) соединены с симметрично расположенными вдоль продольной оси этого корпуса (2) винтовыми упругими элементами (5) и встроенными в них гасителями колебаний (6). Упругие элементы (5) и гасители колебаний (6) шарнирно связаны с кронштейнами (7), закрепленными в потолке упомянутого корпуса
(2). Таким образом, обитаемый блок (1) с десантом, размещенным в нем на виброзащищенных посредством упругих элементов (8) на сиденьях (10). Упруго подвешен внутри корпуса (2) с зазором относительно его днища и вертикальных стенок и может перемещаться по вертикали относительно корпуса (2) посредством роликов (11), выполняющих функцию направляющих. При этом количество блоков полиспастов (3) и значение жесткости винтовых пружин (5) подобраны так, чтобы обеспечить расчетный зазор между днищем обитаемого модуля (1) и пневматическими упругими элементами подушечного типа (12), закрепленными на внутренних наклонных поверхностях V-образного днища корпуса (2).
Устройство работает следующим образом. В одном случае, в процессе перемещения машины по неровностям местности упругие элементы (5) совместно с гасителями колебаний (6) и системой подрессоривания (8) сидений (10) обеспечивают виброзащиту бойцов десанта, что способствует сохранению их необходимой боеготовности и боеспособности в процессе совершения марша по заданному маршруту.
В другом случае, при воздействии кумулятивного боеприпаса тандемного типа вертикальный зазор между стенками корпуса и (2) обитаемого модуля десанта (1) будет способствовать рассеянию энергии этого боеприпаса и повышению свойств боевой эффективности в частности живучести машины, тем самым сохранив жизнь и здоровье десанту.
В третьем случае, при подрыве мины под машиной, часть энергии взрыва, благодаря V-образному днищу корпуса (2), который будет перемещаться вверх, рассеется в стороны. При дальнейшем относительном перемещении корпуса (2) относительно обитаемого отсека (1) произойдет растяжение пружин (5), включатся в работу гасители колебаний (6), выберется зазор между днищем обитаемого отсека, произойдет сжатие пневматических упругих элементов (12). Совместная работа указанных элементов обеспечивает плавное ограничение смещения обитаемого отсека (1) относительно корпуса (2) за счет реализации силовой характеристики, приведенной на фиг. 3 и, в результате - обеспечив эффективную защиту десанта, размещенного в обитаемом модуле от ударного воздействия, вызванного подрывом мины.
Claims (1)
- Устройство защиты десанта боевой машины от подрыва, содержащий корпус с V-образным днищем, энергопоглощающие сиденья с ремнями безопасности, отличающееся тем, что упомянутые сиденья закреплены в обитаемом модуле, который упруго подвешен внутри этого корпуса с зазором относительно его днища и вертикальных стенок с направляющими посредством системы из четырех расположенных в его углах степенных полиспастов, подвешенных к корпусу, при этом рабочие блоки каждого из этих полиспастов скреплены с упомянутым модулем, а выходные концы тросов соединены с расположенными симметрично вдоль продольной оси этого корпуса винтовыми упругими элементами и с встроенными в них гасителями колебаний, каждый из которых шарнирно связан с кронштейнами, установленными на потолке упомянутого корпуса, при этом обитаемый модуль установлен с зазором относительно пневматических упругих элементов подушечного типа, закрепленных на внутренних наклонных поверхностях V-образного днища корпуса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019139316A RU2768050C2 (ru) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | Устройство защиты десанта боевой машины от подрыва |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019139316A RU2768050C2 (ru) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | Устройство защиты десанта боевой машины от подрыва |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2019139316A RU2019139316A (ru) | 2021-06-02 |
RU2019139316A3 RU2019139316A3 (ru) | 2021-11-16 |
RU2768050C2 true RU2768050C2 (ru) | 2022-03-23 |
Family
ID=76296505
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019139316A RU2768050C2 (ru) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | Устройство защиты десанта боевой машины от подрыва |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2768050C2 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2338147C1 (ru) * | 2007-02-01 | 2008-11-10 | ЗАО "ФОРТ Технология" | Бронированное транспортное средство на базе раллийного автомобиля |
RU122982U1 (ru) * | 2012-07-04 | 2012-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Прибор-Контроль" (ООО "Прибор-Контроль") | Универсальное противоминное кресло членов экипажа и десанта боевой машины пехоты (бмп), бронетранспортера (бтр) и машин на их базе |
RU2514637C1 (ru) * | 2012-10-17 | 2014-04-27 | Закрытое акционерное общество Корпорация "Защита" | Бронированный автомобиль |
CN205113083U (zh) * | 2015-11-13 | 2016-03-30 | 温岭市富康汽车零部件有限公司 | 防雷可调座椅 |
-
2019
- 2019-12-02 RU RU2019139316A patent/RU2768050C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2338147C1 (ru) * | 2007-02-01 | 2008-11-10 | ЗАО "ФОРТ Технология" | Бронированное транспортное средство на базе раллийного автомобиля |
RU122982U1 (ru) * | 2012-07-04 | 2012-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Прибор-Контроль" (ООО "Прибор-Контроль") | Универсальное противоминное кресло членов экипажа и десанта боевой машины пехоты (бмп), бронетранспортера (бтр) и машин на их базе |
RU2514637C1 (ru) * | 2012-10-17 | 2014-04-27 | Закрытое акционерное общество Корпорация "Защита" | Бронированный автомобиль |
CN205113083U (zh) * | 2015-11-13 | 2016-03-30 | 温岭市富康汽车零部件有限公司 | 防雷可调座椅 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2019139316A (ru) | 2021-06-02 |
RU2019139316A3 (ru) | 2021-11-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10184553B2 (en) | Blast mitigating differential housing | |
ES2339446T3 (es) | Sistema de vehiculo antiminas. | |
US7228927B2 (en) | Vehicle protection against the effect of a land mine | |
Ramasamy et al. | Blast mines: physics, injury mechanisms and vehicle protection | |
US8746741B2 (en) | Truncated V underbody protection enhancement | |
ES2401922T3 (es) | Vehículo de apoyo blindado | |
US8752470B2 (en) | Reduced size, symmetrical and asymmetrical crew compartment vehicle construction | |
US8336440B2 (en) | V-hull geometry for blast mitigation | |
US20080066613A1 (en) | Perforated hull for vehicle blast shield | |
KR20080113276A (ko) | 대지뢰 장갑차 | |
CN103363844A (zh) | 中央脊骨梁传动v形多层级防雷结构装甲车辆 | |
US20120180642A1 (en) | System and Method for Protecting Vehicle Occupants | |
RU2768050C2 (ru) | Устройство защиты десанта боевой машины от подрыва | |
ES2394810T3 (es) | Dispositivo de protección para un vehículo de apoyo militar | |
RU137888U1 (ru) | Бронированный автомобиль | |
RU2514637C1 (ru) | Бронированный автомобиль | |
CN107289818A (zh) | 中央脊骨梁传动双v形多层级小角度防雷结构装甲车辆 | |
RU2517935C1 (ru) | Бронированная бескапотная кабина с противоминной защитой | |
RU221578U1 (ru) | Грузовой автомобиль с защищенной кабиной-тандем | |
Śliwiński | Protection of vehicles against mines | |
RU2481543C1 (ru) | Взрывостойкое транспортное средство | |
RU2167381C1 (ru) | Транспортная машина для использования в зоне чрезвычайных ситуаций | |
EP4067807A1 (en) | Armoured land vehicle | |
Pisarev | Determining the parameters for connections among the elements of design of vehicles in terms of ergonomics and crew safety | |
Lester et al. | Protection of Light Skinned Vehicles Against Landmines-A Review |