RU2766876C1 - Способ строительства эскалаторного каскадного комплекса для входа на станции метрополитена, сооружаемого открытым способом производства работ - Google Patents
Способ строительства эскалаторного каскадного комплекса для входа на станции метрополитена, сооружаемого открытым способом производства работ Download PDFInfo
- Publication number
- RU2766876C1 RU2766876C1 RU2021118398A RU2021118398A RU2766876C1 RU 2766876 C1 RU2766876 C1 RU 2766876C1 RU 2021118398 A RU2021118398 A RU 2021118398A RU 2021118398 A RU2021118398 A RU 2021118398A RU 2766876 C1 RU2766876 C1 RU 2766876C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- escalator
- layer
- lining
- complex
- construction
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 54
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 34
- 239000002689 soil Substances 0.000 claims abstract description 16
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 claims abstract description 13
- 239000004567 concrete Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000009415 formwork Methods 0.000 claims abstract description 7
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 5
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 claims description 8
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 4
- 230000005641 tunneling Effects 0.000 abstract description 6
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 3
- 244000309464 bull Species 0.000 description 2
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 2
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 2
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 2
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 2
- 238000007639 printing Methods 0.000 description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 239000013049 sediment Substances 0.000 description 1
- 238000004062 sedimentation Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 238000010257 thawing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
- E02D29/045—Underground structures, e.g. tunnels or galleries, built in the open air or by methods involving disturbance of the ground surface all along the location line; Methods of making them
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
- E21D11/04—Lining with building materials
- E21D11/10—Lining with building materials with concrete cast in situ; Shuttering also lost shutterings, e.g. made of blocks, of metal plates or other equipment adapted therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
- E21D9/14—Layout of tunnels or galleries; Constructional features of tunnels or galleries, not otherwise provided for, e.g. portals, day-light attenuation at tunnel openings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Paleontology (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области строительства метрополитенов, в частности к строительству эскалаторных комплексов для входа на станции метрополитена. Достигаемый технический результат - исключение при строительстве специальных закрытых способов производства работ с использованием проходческих щитов, повышение скорости и технологичности строительства, уменьшение осадок дневной поверхности земли, повышение безопасности строительства и надежности эксплуатации эскалаторного комплекса. Строительство эскалаторного каскадного комплекса начинают с сооружения котлована, по контуру котлована методом «стена в грунте» бетонируется первый слой обделки эскалаторного комплекса, под его защитой ведется разработка грунта и бетонирование второго слоя обделки, между первым слоем обделки и вторым выполняется гидроизоляционный слой, далее устанавливается арматура, монтируется опалубка и укладывается бетон второго слоя обделки эскалаторного комплекса. Монолитные железобетонные конструкции ярусов эскалаторного каскада бетонируются одновременно со стенами второго слоя обделки и выполняют функцию распорных плит в конструкции эскалаторного комплекса на постоянную эксплуатацию, бетонирование второго слоя обделки ведется, как правило, снизу вверх, далее монтируются эскалаторные и лифтовые конструкции, эти работы также выполняются снизу вверх. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области строительства метрополитенов, в частности к строительству эскалаторных комплексов для входа на станции метрополитена.
Эскалаторные тоннели связывают дневную поверхность земли со станциями метрополитена, при этом пересекают слабые, водонасыщенные грунты, традиционно эскалаторные тоннели метрополитена выполнялись в обделке кругового очертания из чугунных тюбингов, наиболее применяемой обделкой эскалаторных тоннелей в метрополитене Санкт-Петербурга были обделки из чугунных тюбингов наружным диаметром 8,5 метра для трех лент эскалатора и наружным диаметром 10,5 метра для четырех лент. Эти обделки описаны в технической литературе (Фролов Ю.С. Метрополитены: Учеб. для студентов вузов ж.-д. трансп. / Ю.С. Фролов, Д.М. Голицынский, А.П. Ледяев; Под ред. Ю.С.Фролова. - М: Желдориздат, 2001. - 525 с.).
Основным недостатком рассмотренных конструкций обделки эскалаторных тоннелей является необходимость применения специальных способов при проходке наклонного хода, наиболее часто в условиях заложения тоннеля в слабых водонасыщенных грунтах используется закрепление грунтов замораживанием, ледогрунтовый цилиндр по контуру обделки тоннеля надежно защищает выработку от неустойчивых, водонасыщенных грунтов в период строительства, недостатком способа является то, что окружающий тоннель замороженный грунт после оттаивания ухудшает свои физико-механические свойства, что способствует развитию деформаций обделки и значительным осадкам дневной поверхности, мульда оседания поверхности земли имеет значительную площадь.
Известен способ строительства эскалаторного тоннеля, сооружаемого закрытым способом производства работ в слабых обводненных грунтах, включающий с себя предварительное до начала проходки эскалаторного тоннеля закрепление массива грунта по контуру будущей выработки за счет бурения наклонных скважин вдоль контура тоннеля до начала строительных работ, установку в пробуренные скважины замораживающих колонок, прокачку через них хладоносителя, охлажденного до отрицательных температур, формирование вокруг тоннеля прочного противофильтрационного ограждения, в виде кольца, из промороженного грунта, и проходку эскалаторного тоннеля закрытым способом производства работ в области закрепленного массива грунта за счет механизированной выемки грунта внутри противофильтрационного ограждения для формирования наклонного тоннеля (Постройка тоннелей метрополитенов / Н.А. Нечаев, А.А. Чижов. - Москва: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1958. - С. 257-263).
Недостатком данного способа является формирование обделки эскалаторного тоннеля из отдельных сборных элементов - тюбингов путем из последовательного соединения между собой, при этом для изготовления сборных элементов необходима инфраструктура по производству тюбингов обделки эскалаторных тоннелей, что усложняет процесс изменения поперечного сечения обделки эскалаторного тоннеля, а также конструкции обделки эскалаторных тоннелей из сборных тюбингов имеют фиксированные параметры, которые определяются размерами используемых тюбингов, что ограничивает возможность изменения габаритных размеров тоннеля.
Известно устройство балюстрады эскалатора, которая представляет собой ограждающую конструкцию эскалатора, состоящую из стоек, балок, карнизов, плинтусов, панелей и других элементов и отделяющую пассажиров от механизмов, а также служащую для создания интерьера эскалатора (Эскалаторы поэтажные и пассажирские конвейеры. Монтаж и пусконаладочные работы. Правила организации и производства работ, контроль выполнения и требования к результатам работ // СТО НОСТРОЙ 2.23.183-2015. Издательско-полиграфическое предприятие ООО «Бумажник», Москва, 2016. - С. 3).
Известен способ строительства эскалаторного каскадного комплекса для входа на станции метрополитена, включающий в себя строительство эскалаторного комплекса, выполненного в виде наклонного эскалаторного тоннеля, соединяющего станцию метрополитена и наземный вестибюль, и установку в нем эскалаторного каскада (каскадных систем эскалаторов) и лифтов (подъемников), обеспечивающих выход в вестибюли на поверхности земли или спуск пассажиров из вестибюля на платформы станции метрополитена (Патент на полезную модель РФ №104569, опубл. от 20.05.2011, Бюл. №14). Однако, в данном техническом решении эскалаторные тоннели сооружаются закрытым способом работ с помощью специальных проходческих щитов, что требует значительных затрат времени и работ по предотвращению осадок дневной поверхности и использованию сложного оборудования проходческих щитов, требующего высокой квалификации обслуживающего персонала.
Технический результат, который может быть получен при реализации предлагаемого изобретения, заключается в исключении при строительстве специальных закрытых способов производства работ с использованием проходческих щитов, в повышении скорости и технологичности строительства, уменьшении осадок дневной поверхности земли, а также безопасности строительства и надежности эксплуатации эскалаторного комплекса.
Для достижения данного технического результата предлагаемый способ строительства эскалаторного каскадного комплекса для входа на станции метрополитена, сооружаемого открытым способом производства работ, включающий в себя строительство эскалаторного комплекса, соединяющего станцию метрополитена и наземный вестибюль, и установку в нем эскалаторного каскада и лифтов, обеспечивающих выход в вестибюли на поверхности земли или спуск пассажиров из вестибюля на платформы станции метрополитена, согласно изобретения, строительство эскалаторного комплекса начинают от поверхности земли с сооружения котлована, размер и конфигурация которого в плане определяется градостроительной обстановкой в месте сооружения эскалаторного каскадного комплекса, с учетом конструкции и количества эскалаторов и лифтов, по контуру котлована методом «стена в грунте» бетонируется первый слой обделки эскалаторного комплекса, который в период строительства выполняет роль ограждения котлована, под его защитой ведется разработка грунта и сооружение второго слоя обделки эскалаторного комплекса, после возведения первого слоя обделки выполняется подготовка поверхности бетона первого слоя обделки под нанесение гидроизоляционного слоя, после нанесения гидроизоляционного слоя, устанавливается арматура, монтируется опалубка и укладывается бетон второго слоя обделки эскалаторного комплекса, при этом монолитные железобетонные конструкции ярусов эскалаторного каскада бетонируются одновременно со стенами второго слоя обделки эскалаторного комплекса и выполняют функцию распорных плит в конструкции эскалаторного комплекса на постоянную эксплуатацию, бетонирование второго слоя обделки ведется снизу вверх, далее снизу вверх монтируются эскалаторные и лифтовые конструкции.
Предлагаемый способ строительства эскалаторного каскадного комплекса для входа на станции метрополитена, сооружаемого открытым способом производства работ, предусматривает сооружение котлована с поверхности земли, размер и конфигурация которого в плане определяется градостроительной обстановкой в месте сооружения эскалаторного каскадного комплекса, с учетом конструкции и количества эскалаторов и лифтов, затем по контуру котлована методом «стена в грунте» выполняется бетонирование первого слоя обделки эскалаторного комплекса, который в период строительства выполняет роль ограждения котлована, разработка грунта и сооружение второго слоя обделки эскалаторного комплекса ведется под защитой первого слоя обделки, после возведения первого слоя обделки выполняется подготовка поверхности бетона первого слоя обделки под нанесение гидроизоляционного слоя, после нанесения гидроизоляционного слоя, установки арматуры, монтажа опалубки, выполняется укладка бетона второго слоя обделки эскалаторного комплекса, при этом монолитные железобетонные конструкции ярусов эскалаторного каскада бетонируются одновременно со стенами второго слоя обделки эскалаторного комплекса и выполняют функцию распорных плит в конструкции эскалаторного комплекса на постоянную эксплуатацию, бетонирование второго слоя обделки ведется снизу вверх, монтаж эскалаторных и лифтовых конструкций также выполняется снизу вверх, заявленная конструкция позволяет получить новое свойство, заключающееся в возможности обеспечения входа на станцию метрополитена, возведенную закрытым способом производства работ на достаточно большой глубине, из выработки выполненной открытым способом производства работ, без сооружения эскалаторного тоннеля с использованием дорогостоящих специальных закрытых способов проходки с использованием проходческих щитов, применение монолитных железобетонных конструкций ярусов эскалаторного каскада, исключает использование дорогостоящих эскалаторов с большой высотой подъема, вместо них представляется возможным применение без балюстрадных эскалаторов с высотой подъема до 15 метров, собираемых в каскад, кроме того, сооружение котлована, в котором размещены конструкции эскалаторного комплекса, не требует использования специальных способов производства работ, что значительно снижает осадку дневной поверхности и влияние строительства на близко расположенную городскую застройку, снижает площадь влияния комплекса на поверхность земли по сравнению со стандартным наклонным ходом, что позволяет вести строительство станций метрополитена в плотно застроенных районах города, сооружение обделки из двух слоев монолитного железобетона дает возможность обеспечить изготовление элементов основных конструкций эскалаторного комплекса практически полностью на строительной площадке, что обеспечивает повышение скорости и технологичности строительства комплекса, снижение расходов на производство и доставку конструктивных элементов обделки, а также повышение безопасности строительства и надежности эксплуатации эскалаторного комплекса за счет того, что первый слой обделки выполняется по технологии «стена в грунте» и рассчитан на постоянную нагрузку от давления грунта, во время строительства выполняет функцию временной крепи, а второй слой обделки из монолитного железобетона бетонируется с использованием опалубки, рассчитан на гидростатическое давление и совместно с первым слоем обделки на особое сочетание нагрузок в период эксплуатации станции метрополитена, при этом слой гидроизоляции между монолитными железобетонными слоями обеспечивает водонепроницаемость обделки комплекса в период эксплуатации.
Реализация предлагаемого способа строительства эскалаторного каскадного комплекса для входа на станции метрополитена, сооружаемого открытым способом производства работ, поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлено сечение эскалаторного каскадного комплекса, на фиг. 2 план эскалаторного каскадного комплекса сооружаемого открытым способом производства работ, где:
1 - первый слой обделки эскалаторного комплекса;
2 - второй слой обделки эскалаторного комплекса;
3 - гидроизоляционный слой;
4 - монолитные железобетонные конструкции ярусов эскалаторного каскада;
5 - конструкции лифтов;
6 - конструкции эскалаторов.
Эскалаторный каскадный комплекс для входа на станции метрополитена с дневной поверхности земли, сооружаемый открытым способом производства работ, содержит двухслойную обделку из монолитного железобетона, первый слой обделки 1, сооружаемый методом «стена в грунте», рассчитан на постоянную нагрузку от давления грунта, во время строительства комплекса выполняет функцию временной крепи котлована, второй слой обделки 2 из монолитного железобетона бетонируемый с использованием опалубки, рассчитан на гидростатическое давление, и совместно с первым слоем обделки на особое сочетание нагрузок, между первым и вторым слоями обделки предусматривается гидроизоляционный слой 3, который обеспечивает водонепроницаемость обделки комплекса, монолитные железобетонные конструкции ярусов эскалаторного каскада 4, конструкции лифтов 5, конструкции эскалаторов 6.
Предлагаемый способ строительства эскалаторного каскадного комплекса для входа на станции метрополитена, сооружаемого открытым способом производства работ, может быть реализован следующим образом.
Строительство эскалаторного каскадного комплекса начинают с сооружения котлована, по контуру котлована методом «стена в грунте» бетонируется первый слой обделки 1 эскалаторного комплекса, размер и конфигурация котлована в плане определяется градостроительной обстановкой в месте сооружения комплекса, с учетом конструкции и количества эскалаторов и лифтов, удобства пассажиров и эксплуатации комплекса, первый слой обделки в период строительства выполняет роль ограждения котлована. Под защитой первого слоя обделки 1 ведется разработка грунта и сооружение второго слоя обделки 2, после возведения первого слоя обделки 1 выполняется подготовка поверхности бетона первого слоя обделки 1 под нанесение гидроизоляционного слоя 3. После нанесения гидроизоляционного слоя 3, устанавливается арматура, монтируется опалубка и укладывается бетон второго слоя обделки 2 эскалаторного комплекса. Монолитные железобетонные конструкции ярусов эскалаторного каскада 4 бетонируются одновременно со стенами второго слоя обделки 2 и выполняют функцию распорных плит в конструкции эскалаторного комплекса на постоянную эксплуатацию, бетонирование второго слоя обделки 2 ведется, как правило, снизу вверх, далее монтируются эскалаторные 6 и лифтовые 5 конструкции, эти работы также выполняются снизу вверх.
Применение монолитных железобетонных конструкций ярусов 4 эскалаторного каскада позволяет исключить использование дорогостоящих эскалаторов с большой высотой подъема, вместо них представляется возможным применение без балюстрадных эскалаторов с высотой подъема до 15 метров, собираемых в каскад.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
1. Фролов Ю.С. Метрополитены: Учеб. для студентов вузов ж.-д. трансп. / Ю.С. Фролов, Д.М. Голицынский, А.П. Ледяев; Под ред. Ю.С.Фролова. - М.: Желдориздат, 2001. - 525 с.
2. Постройка тоннелей метрополитенов / Н.А. Нечаев, А.А. Чижов. -Москва: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1958. - С. 257-263.
3. Эскалаторы поэтажные и пассажирские конвейеры. Монтаж и пусконаладочные работы. Правила организации и производства работ, контроль выполнения и требования к результатам работ // СТО НОСТРОЙ 2.23.183-2015. Издательско-полиграфическое предприятие ООО «Бумажник», Москва, 2016. - С. 3.
4. Патент на полезную модель РФ №104569, опубл. от 20.05.2011, Бюл. №14 - прототип.
Claims (1)
- Способ строительства эскалаторного каскадного комплекса для входа на станции метрополитена, сооружаемого открытым способом производства работ, включающий в себя строительство эскалаторного комплекса, соединяющего станцию метрополитена и наземный вестибюль, и установку в нем эскалаторного каскада и лифтов, обеспечивающих выход в вестибюли на поверхности земли или спуск пассажиров из вестибюля на платформы станции метрополитена, отличающийся тем, что строительство эскалаторного комплекса начинают от поверхности земли с сооружения котлована, размер и конфигурация которого в плане определяется градостроительной обстановкой в месте сооружения эскалаторного каскадного комплекса, с учетом конструкции и количества эскалаторов и лифтов, далее по контуру котлована методом «стена в грунте» бетонируется первый слой обделки эскалаторного комплекса, который в период строительства выполняет роль ограждения котлована, под его защитой ведется разработка грунта и сооружение второго слоя обделки эскалаторного комплекса, после возведения первого слоя обделки выполняется подготовка поверхности бетона первого слоя обделки под нанесение гидроизоляционного слоя, после нанесения гидроизоляционного слоя устанавливается арматура, монтируется опалубка и укладывается бетон второго слоя обделки эскалаторного комплекса, при этом монолитные железобетонные конструкции ярусов эскалаторного каскада бетонируются одновременно со стенами второго слоя обделки эскалаторного комплекса и выполняют функцию распорных плит в конструкции эскалаторного комплекса на постоянную эксплуатацию, бетонирование второго слоя обделки ведется снизу вверх, далее снизу вверх монтируются эскалаторные и лифтовые конструкции.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021118398A RU2766876C1 (ru) | 2021-06-23 | 2021-06-23 | Способ строительства эскалаторного каскадного комплекса для входа на станции метрополитена, сооружаемого открытым способом производства работ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021118398A RU2766876C1 (ru) | 2021-06-23 | 2021-06-23 | Способ строительства эскалаторного каскадного комплекса для входа на станции метрополитена, сооружаемого открытым способом производства работ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2766876C1 true RU2766876C1 (ru) | 2022-03-16 |
Family
ID=80736786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021118398A RU2766876C1 (ru) | 2021-06-23 | 2021-06-23 | Способ строительства эскалаторного каскадного комплекса для входа на станции метрополитена, сооружаемого открытым способом производства работ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2766876C1 (ru) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0560660A1 (fr) * | 1992-03-09 | 1993-09-15 | FREYSSINET INTERNATIONAL et COMPAGNIE | Perfectionnements aux parkings souterrains ou analogues à étages multiples et à leurs procédés de construction |
| RU2220258C1 (ru) * | 2003-04-04 | 2003-12-27 | Зеге Сергей Олегович | Способ возведения многоэтажного подземного сооружения (варианты) |
| RU104569U1 (ru) * | 2011-03-03 | 2011-05-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Спецметропроект" (Ооо "Спецметропроект") | Станционный комплекс метрополитена глубокого заложения двухуровневый |
| RU141153U1 (ru) * | 2014-01-23 | 2014-05-27 | Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" (Оао "Метрогипротранс") | Станционный комплекс метрополитена мелкого заложения |
| RU146088U1 (ru) * | 2014-05-23 | 2014-09-27 | Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" (Оао "Метрогипротранс") | Станционный комплекс метрополитена с одним вестибюлем, разделенным противопожарной перегородкой |
| RU2565314C2 (ru) * | 2014-04-02 | 2015-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Инженерное бюро Юркевича" | Способ возведения станции метрополитена (способ юркевича п.б.) |
| RU2692518C1 (ru) * | 2018-10-30 | 2019-06-25 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс", ОАО "НИПИИ "Ленметрогипротранс" | Способ возведения трехпролетной станции метрополитена открытого способа производства работ с боковым расположением пассажирских платформ и с двухпутным перегонным тоннелем |
-
2021
- 2021-06-23 RU RU2021118398A patent/RU2766876C1/ru active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0560660A1 (fr) * | 1992-03-09 | 1993-09-15 | FREYSSINET INTERNATIONAL et COMPAGNIE | Perfectionnements aux parkings souterrains ou analogues à étages multiples et à leurs procédés de construction |
| RU2220258C1 (ru) * | 2003-04-04 | 2003-12-27 | Зеге Сергей Олегович | Способ возведения многоэтажного подземного сооружения (варианты) |
| RU104569U1 (ru) * | 2011-03-03 | 2011-05-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Спецметропроект" (Ооо "Спецметропроект") | Станционный комплекс метрополитена глубокого заложения двухуровневый |
| RU141153U1 (ru) * | 2014-01-23 | 2014-05-27 | Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" (Оао "Метрогипротранс") | Станционный комплекс метрополитена мелкого заложения |
| RU2565314C2 (ru) * | 2014-04-02 | 2015-10-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Инженерное бюро Юркевича" | Способ возведения станции метрополитена (способ юркевича п.б.) |
| RU146088U1 (ru) * | 2014-05-23 | 2014-09-27 | Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" (Оао "Метрогипротранс") | Станционный комплекс метрополитена с одним вестибюлем, разделенным противопожарной перегородкой |
| RU2692518C1 (ru) * | 2018-10-30 | 2019-06-25 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс", ОАО "НИПИИ "Ленметрогипротранс" | Способ возведения трехпролетной станции метрополитена открытого способа производства работ с боковым расположением пассажирских платформ и с двухпутным перегонным тоннелем |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106703828B (zh) | 采用预制装配式衬砌结合pba建造地铁车站的施工方法 | |
| CN110578339B (zh) | 一种井筒式地下立体车库的施工方法 | |
| WO2013147652A2 (ru) | Станция метрополитена и способ ее возведения | |
| RU2510444C2 (ru) | Трехсводчатая станция метрополитена колонного типа и способы ее возведения (устройство и способы юркевича п.б.) | |
| CN110439574B (zh) | 用于盾构侧向平移始发与出渣运料的隧道结构及施工方法 | |
| Paul et al. | Comparative study of construction technologies for underground metro stations in India | |
| CN108589568B (zh) | 一种狭小空间内上跨营业线棚洞t型梁快速施工方法 | |
| RU2692518C1 (ru) | Способ возведения трехпролетной станции метрополитена открытого способа производства работ с боковым расположением пассажирских платформ и с двухпутным перегонным тоннелем | |
| CN116145729B (zh) | 海陆连接区地铁层离式车站结构及其施工方法 | |
| RU2766876C1 (ru) | Способ строительства эскалаторного каскадного комплекса для входа на станции метрополитена, сооружаемого открытым способом производства работ | |
| CN117721840A (zh) | 一种全机械化施工装配式地铁车站及建造方法 | |
| RU2715497C1 (ru) | Способ возведения и устройство однопролетной станции метрополитена открытого способа производства работ | |
| RU2717324C1 (ru) | Верхнее поперечное примыкание подходного тоннеля к существующей станции метрополитена, сооружаемое без перерыва эксплуатации станции со средним и боковыми тоннелями | |
| KR101737521B1 (ko) | 전면 굴착형 트렌치 실드장비 및 이를 이용한 저심도 굴착 급속 시공 방법 | |
| RU2735506C1 (ru) | Двухсводчатая станция метрополитена пилонного типа, сооружаемая закрытым способом работ | |
| RU126037U1 (ru) | Станция метрополитена (устройство юркевича п.б.) | |
| RU2565314C2 (ru) | Способ возведения станции метрополитена (способ юркевича п.б.) | |
| RU2704414C1 (ru) | Способ возведения трехсводчатой станции метрополитена закрытого способа производства работ с двухпутным перегонным тоннелем | |
| RU2771803C1 (ru) | Односводчатая станция метрополитена мелкого заложения, сооружаемая закрытым способом производства работ, с обделкой из монолитного железобетона | |
| Demenkov et al. | Improvement of design, geomechanical substantiation and development of construction technologies for the closed column station type of the deep-laid subway | |
| RU2758820C1 (ru) | Односводчатая станция метрополитена с обделкой из монолитного железобетона, сооружаемая закрытым способом производства работ | |
| RU2785300C1 (ru) | Односводчатая станция метрополитена глубокого заложения с опорными тоннелями, сооружаемая закрытым способом производства работ | |
| RU2795446C1 (ru) | Трехсводчатая станция метрополитена закрытого способа производства работ пилонного типа | |
| RU2779168C1 (ru) | Способ возведения трехпролетной станции метрополитена с двухпутным средним станционным тоннелем и боковыми станционными залами с пассажирскими платформами | |
| RU2802893C1 (ru) | Трехсводчатая станция метрополитена закрытого способа производства работ колонного типа |