RU2764314C1 - Днище корпуса глиссирующей амфибии - Google Patents
Днище корпуса глиссирующей амфибии Download PDFInfo
- Publication number
- RU2764314C1 RU2764314C1 RU2021127129A RU2021127129A RU2764314C1 RU 2764314 C1 RU2764314 C1 RU 2764314C1 RU 2021127129 A RU2021127129 A RU 2021127129A RU 2021127129 A RU2021127129 A RU 2021127129A RU 2764314 C1 RU2764314 C1 RU 2764314C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elastic
- layer
- water
- elastic material
- elements
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
- B60F3/0007—Arrangement of propulsion or steering means on amphibious vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
- B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам, способным передвигаться как по воде, так и по суше на скользящей поверхности. Днище корпуса глиссирующей амфибии содержит несущую раму, внешнюю амортизирующую обшивку из гибкого и упругого материала, листы которого соединены внахлест и закреплены с загибом по бортам на несущей раме продольными краями, упругие один или несколько элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами, расположенных слоем, прилегающим к внешней амортизирующей обшивке и опертым на несущую раму и заднюю транцевую часть. Со стороны прилегания к внешней обшивке слой одного или нескольких упругих элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами снабжен горизонтальными канавками, полости которых сообщены с внешней средой отверстиями в задней транцевой части. Достигается сохранение заданной формы внешней обшивки в процессе движения амфибии по водосодержащей поверхности путем уменьшения избыточного давления воды между упругой внешней обшивкой и слоем упругих элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к транспортным средствам, способным передвигаться как поводе, так и по суше на скользящей поверхности.
Известно днище корпуса глиссирующей амфибии, содержащее несущую раму, внешнюю амортизирующую обшивку из гибкого и упругого материала, листы которого соединены внахлест и закреплены с загибом по бортам на несущей раме продольными краями, один или несколько элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами, расположенные слоем, прилегающим к внешней амортизирующей обшивке и опертым на несущую раму, заднюю транцевую часть (пат. РФ на полезную модель № 184968, МПК В60F3/00, B63B1/18, опубл. 15.11.2018, Бюл. № 32).
Недостатком данной конструкции является то, что использование внешней амортизирующей обшивки из упруго материала и прилегающих к ним упругих элементов из пенистого упругого материала обеспечивает их упругую подвижность, которая при соединении листов внешней амортизирующей обшивки внахлест приводит к образованию щелей между ними в процессе движения амфибии, куда попадает вода под давлением в передней (набегающей на водосодержащую поверхность) по ходу движения части ее корпуса. В результате этого происходит деформация поверхности внешней обшивки, которая скользит по воде, так как вода находится в разных местах локализации между внешней обшивкой и упругими элементами из пенистого упругого материала с закрытыми порами. Из-за этого изменяется заданная геометрическая форма скользящей поверхности, поэтому снижается скорость движения амфибии как по воде, так как нарушается режим глиссирования, так и по суше, из-за появившихся неровностей внешней обшивки.
Задачей предлагаемого изобретения является сохранение заданной формы внешней обшивки в процессе движения амфибии по водосодержащей поверхности путем уменьшения избыточного давления воды между упругой внешней обшивкой и слоем упругих элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами как в летний период, так и в межсезонье с использованием разности давлений внешней среды в передней и задней по ходу движения частей корпуса амфибии.
Для достижения указанного технического результата в днище корпуса глиссирующей амфибии, содержащем несущую раму, внешнюю амортизирующую обшивку из гибкого и упругого материала, листы которого соединены внахлест и закреплены с загибом по бортам на несущей раме продольными краями, один или несколько элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами, расположенных слоем, прилегающим к внешней амортизирующей обшивке и опертым на несущую раму, заднюю транцевую часть, применены следующие новые признаки.
Со стороны прилегания к внешней обшивке слой одного или нескольких упругих элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами снабжен горизонтальными канавками, полости которых сообщены с внешней средой отверстиями в задней транцевой части. В частном случае, канавки располагаются параллельно продольной оси днища корпуса глиссирующей амфибии и распределены по всей ширине и длине его прилегающей к водной поверхности горизонтальной части.
На фиг. 1 изображен поперечный разрез днища корпуса глиссирующей амфибии; на фиг. 2 – разрез по А-А на фиг. 1.
Днище корпуса глиссирующей амфибии, в частном случае, содержит заостренную носовую часть и транцевую часть 1. Имеется несущая рама 2, представляющая собой каркас из продольных и поперечных балок.
Имеется внешняя амортизирующая обшивка 3 из гибкого и упругого материала, листы которого соединены внахлест и закреплены с загибом по бортам на несущей раме 2 продольными краями, например с помощью болтов 4. Внешняя амортизирующая обшивка 3 может быть выполнена из листов полиэтилена, который обладает достаточной упругостью, износостойкостью и антифрикционными свойствами. .
Имеются один или несколько элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами, расположенных слоем 5, прилегающим к внешней амортизирующей обшивке 3 и опертым на несущую раму 2 непосредственно или посредством других слоев материала или элементов конструкции. Прилегание слоя 5 пенистого упругого материала с закрытыми порами к внешней амортизирующей обшивке 3 может быть обеспечено свободным прижатием или, например, с помощью клеевого материала.
В качестве пенистого упругого материала с закрытыми порами слоя 5 могут быть использованы, например, вспененный полиэтилен, экструдированный пенополистирол, вспененная резина, которые не впитывают в себя воду, так как их ячейки, заполненные воздухом, являются закрытыми, и при этом, обладают хорошими упругими амортизирующими свойствами.
Со стороны прилегания к внешней обшивке 3 слой 5 одного или нескольких упругих элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами снабжен горизонтальными канавками 6, полости которых сообщены с внешней средой отверстиями в задней транцевой части 1. Канавки 6 для большей их эффективности могут располагаться параллельно продольной оси днища корпуса глиссирующей амфибии и быть распределенными по всей ширине и длине его прилегающей к водной поверхности части.
Работает днище корпуса глиссирующей амфибии следующим образом.
При передвижении на скользящую поверхность внешней амортизирующей обшивки 3 оказывается динамическое воздействие от преодолеваемых неровностей снежной, водной или водно-ледовой поверхности. При этом происходит ее упругое продавливание благодаря деформации упругого материала слоя 5. В результате этого в соединении внахлест листов внешней амортизирующей обшивки 3 образуются щели из-за их расхождения и повреждения склеивающего их материала, если такой материал применен. В эти щели, преимущественно в передней, набегающей на водосодержащую поверхность, части под давлением проникает вода. Но при этом не происходит значительного оттеснения слоя 5 упругого ненамокаемого материала с закрытыми порами, так как вода попадает в канавки 6 и сливается наружу в заднюю транцевой части 1. Уменьшение избыточного давления воды между упругой внешней амортизирующей обшивкой 3 и слоя 5 упругих элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами приводит к уменьшению изменения формы внешней амортизирующей обшивки 3 даже в случае применения клеевого материала для прилегания листов внешней амортизирующей обшивки 3 друг к другу и к слою 5 пенистого упругого материала с закрытыми порами при повреждении этого клеевого материала, что не исключено в результате упругих деформаций.
В задней транцевой части 1 в результате завихрения потоков воды находится область пониженного давления, что способствует оттоку воды во внешнюю среду из канавок 6.
Когда канавки 6 располагаться параллельно продольной оси днища корпуса глиссирующей амфибии и распределены по всей ширине и длине его прилегающей к водной поверхности горизонтальной части, малая общая протяженность канавок 6 обеспечивает лучший отвод воды, так как по прямолинейным и параллельным направлению движения канавкам 6 меньше сопротивление движению воды, а распределение их по всей ширине корпуса днища глиссирующей амфибии обеспечивает меньшее искажение его скользящей поверхности.
В межсезонье, когда температура внешней среды предполагает, как наличие воды, так образование льда, в результате упругих движений внешней амортизирующей обшивки 3 и слоя 5 упругого ненамокаемого материала с закрытыми порами происходит раздрабливание льда, который мог образоваться в канавках 6, а также его растапливание в результате выделения тепла от упругих деформаций их материала.
Таким образом, обеспечивается сохранение заданной формы внешней амортизирующей обшивки 3 в процессе движения амфибии по водосодержащей поверхности путем уменьшения избыточного давления воды между упругой внешней амортизирующей обшивкой 3 и слоя 5 упругих элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами как в летний период, так и в межсезонье с использованием разности давлений внешней среды в передней и задней по ходу движения частей корпуса амфибии.
Claims (2)
1. Днище корпуса глиссирующей амфибии, содержащее несущую раму, внешнюю амортизирующую обшивку из гибкого и упругого материала, листы которого соединены внахлест и закреплены с загибом по бортам на несущей раме продольными краями, упругие один или несколько элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами, расположенных слоем, прилегающим к внешней амортизирующей обшивке и опертым на несущую раму, заднюю транцевую часть, отличающееся тем, что со стороны прилегания к внешней обшивке слой одного или нескольких упругих элементов из пенистого упругого материала с закрытыми порами снабжен горизонтальными канавками, полости которых сообщены с внешней средой отверстиями в задней транцевой части.
2. Днище корпуса глиссирующей амфибии по п.1, отличающееся тем, что канавки располагаются параллельно его продольной оси и распределены по всей ширине и длине его прилегающей к водной поверхности горизонтальной части.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021127129A RU2764314C1 (ru) | 2021-09-15 | 2021-09-15 | Днище корпуса глиссирующей амфибии |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021127129A RU2764314C1 (ru) | 2021-09-15 | 2021-09-15 | Днище корпуса глиссирующей амфибии |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2764314C1 true RU2764314C1 (ru) | 2022-01-17 |
Family
ID=80040363
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021127129A RU2764314C1 (ru) | 2021-09-15 | 2021-09-15 | Днище корпуса глиссирующей амфибии |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2764314C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2773988C1 (ru) * | 2022-02-14 | 2022-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Корпус глиссирующей амфибии (варианты) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6003465A (en) * | 1998-03-11 | 1999-12-21 | Medtech Center, Inc. | Lower part of the hull of a planing amphibian |
RU2225313C2 (ru) * | 2002-02-19 | 2004-03-10 | Войлошников Вадим Борисович | Днище корпуса универсального транспортного средства |
RU96094U1 (ru) * | 2010-01-19 | 2010-07-20 | Леонид Алексеевич Телегин | Средство защиты дна лодки |
RU184968U1 (ru) * | 2018-08-31 | 2018-11-15 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Днище корпуса глиссирующей амфибии |
-
2021
- 2021-09-15 RU RU2021127129A patent/RU2764314C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6003465A (en) * | 1998-03-11 | 1999-12-21 | Medtech Center, Inc. | Lower part of the hull of a planing amphibian |
RU2225313C2 (ru) * | 2002-02-19 | 2004-03-10 | Войлошников Вадим Борисович | Днище корпуса универсального транспортного средства |
RU96094U1 (ru) * | 2010-01-19 | 2010-07-20 | Леонид Алексеевич Телегин | Средство защиты дна лодки |
RU184968U1 (ru) * | 2018-08-31 | 2018-11-15 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Днище корпуса глиссирующей амфибии |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2773988C1 (ru) * | 2022-02-14 | 2022-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Корпус глиссирующей амфибии (варианты) |
RU2774482C1 (ru) * | 2022-02-14 | 2022-06-21 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Корпус глиссирующей амфибии |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2764314C1 (ru) | Днище корпуса глиссирующей амфибии | |
US3871671A (en) | Radial ski having a profiled running surface | |
WO2011077090A3 (en) | Amphibian | |
US3194572A (en) | Laminated ski | |
US6003465A (en) | Lower part of the hull of a planing amphibian | |
RU2622171C1 (ru) | Корпус маломерного судна | |
RU184968U1 (ru) | Днище корпуса глиссирующей амфибии | |
US5052963A (en) | Textured water ski | |
CN101780757A (zh) | 一种多温冷藏车厢的移动隔温门 | |
RU2587190C1 (ru) | Амфибийное транспортное средство | |
JP2010065841A (ja) | 物体表面に凹凸を付ける事による流体抵抗の軽減技術 | |
RU189630U1 (ru) | Аэросани-амфибия | |
WO2012172335A3 (en) | Amphibian hull | |
RU197697U1 (ru) | Аэросани-амфибия | |
RU2774482C1 (ru) | Корпус глиссирующей амфибии | |
RU2750941C1 (ru) | Амфибийное транспортное средство на воздушной подушке (атс) | |
US3467024A (en) | Air-cushion supported,high-speed vehicle for operation on a support and guide track | |
USRE29659E (en) | Radial ski having a profiled running surface | |
CN205100090U (zh) | 桥梁的梁间密封结构 | |
CA1088597A (en) | Captured air bubble arctic vehicle with ice cutters | |
RU2758318C1 (ru) | Днище глиссирующей амфибии | |
CN104340287A (zh) | 暴风雪船 | |
RU193771U1 (ru) | Грузовой санный прицеп | |
CN201073913Y (zh) | 一种水、陆、冰三栖游乐车船 | |
CN207826990U (zh) | 一种粮油运输专用防冻车厢 |