RU2763322C1 - Способ придания жесткости оболочке дирижабля с полужесткой конструкцией - Google Patents
Способ придания жесткости оболочке дирижабля с полужесткой конструкцией Download PDFInfo
- Publication number
- RU2763322C1 RU2763322C1 RU2020136292A RU2020136292A RU2763322C1 RU 2763322 C1 RU2763322 C1 RU 2763322C1 RU 2020136292 A RU2020136292 A RU 2020136292A RU 2020136292 A RU2020136292 A RU 2020136292A RU 2763322 C1 RU2763322 C1 RU 2763322C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shell
- gas
- airship
- semi
- spiral
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
- B64B1/06—Rigid airships; Semi-rigid airships
- B64B1/08—Framework construction
Abstract
Изобретение относится к воздухоплаванию и может быть использовано для строительства летательных аппаратов легче воздуха, в частности в конструкции оболочки дирижаблей. Способ придания жесткости оболочке дирижабля полужесткой конструкции, характеризуется тем, что по внутренней стороне функциональной оболочки, заполненной несущим газом, размещены спиралевидные рукава, надутые газом с избыточным давлением и стянутые радиальными тросами к осевому тросу, расположенному вдоль центральной оси оболочки. Полученная посредством вышеуказанного способа оболочка содержит спиралевидные рукава, наполненные газом с избыточным давлением, расположенные по внутренней поверхности оболочки, и радиальные тросы, стягивающие спиралевидные рукава к осевому тросу. Группа изобретений обеспечивает облегчение консервации летательных аппаратов легче воздуха за счет использования полужесткой конструкции без тяжелых металлических элементов с сохранением необходимых характеристик и возможности складывания дирижабля. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к воздухоплаванию и может быть использовано для строительства летательных аппаратов легче воздуха, в частности в конструкции оболочки дирижаблей.
Изобретение относится к воздухоплавательной технике, в частности к конструкциям оболочек дирижаблей. Оно может быть использовано для создания дирижаблей полужесткой конструкции. Такая конструкция получается за счет спиралевидных рукавов, наддутых воздухом, размещенных по внутренней поверхности оболочки, которые стягиваются тросами к собственной оси. Таким образом достигается требуемая жесткость конструкции при минимальной массе. Кроме того, наддутые рукава являются хорошими теплоизоляторами.
При эксплуатации различной техники возникает вопрос ее хранения при длительном застое. Дирижабли с большой грузоподъемностью имеют значительные габариты Полужесткая конструкция, в отличие от жесткой, позволяет сдувать оболочку дирижабля, тем самым значительно уменьшая его габаритные размеры в случае длительной консервации, при этом сохраняя необходимую жесткость. Кроме того, такая конструкция будет иметь массу, значительно меньшую, чем у жестких дирижаблей, при сохранении необходимых характеристик.
Из уровня техники известно решение по патенту SU 350693 опубл. 13.09.1972. Описанный в патенте дирижабль имеет жесткую схему и дополнительные мягкие боковые оболочки для повышения высотности полета, которые надуваются только при полетах, превышающих расчетную высоту. Такая конструкция дирижабля носит иную задачу, нежели предлагаемое решение, в котором оболочка дирижабля сдувается только в случае длительной консервации, а во всех прочих она наполнена несущим газом.
Также из существующего уровня техники известна еще одна конструкция дирижабля с элементами каркаса, наддуваемыми излишним давлением для получения необходимой жесткости. В качестве примера можно привести RU 6633 опубл. 10.09.2007. Однако в отличие от предлагаемого решения, каркас дирижабля все же является жестким, что не допускает возможности складывания дирижабля.
Конструкция, описанная в патенте RU 2014153113 опубл. 20.11.2014 Бюл. №32, предполагает использование мягкой оболочки и системы диагонально-радиальных расчалок для придания необходимой жесткости. Однако такая конструкция предполагает наличие силовых шпангоутов в местах действия сосредоточенных нагрузок, а также центральной тоннельной трубы большого диаметра, проходящей вдоль центральной оси оболочки по всей ее длине. Такие элементы значительно утяжеляют конструкцию, а силовые шпангоуты будут препятствовать складыванию дирижабля.
В решении RU 2662593 опубл. 26.07.2018 Бюл. №21, представлен дирижабль полужесткой конструкции. Он имеет мягкую оболочку и два продольных боковых жестких элемента. Конструкция нижней части внутренней оболочки выполнена таким образом, что позволяет перемещаться и деформироваться, изменяя тем самым газонаполненный объем в пределах от 5% до 100% от объема полного его выполнения. Однако это также не позволяет полностью складывать дирижабль, а кроме того, такая конструкция, в отличие от предложенного варианта, предполагает наличие металлических элементов, что приводит к увеличению ее массы.
Также из уровня техники известно устройство, описанное в решении RU 2376195 опубл. 20.12.2009 Бюл. №35, в котором предлагается создание многослойной аэростатической оболочки, заполненной электронами. При такой конструкции в качестве несущего газа, создающего подъемную силу аэростата, выступают электроны, пребывающие в броуновском движении. Несмотря на то, что оболочка с зарядами внутри будет вести себя под действием давления атмосферы не так, как нейтральный газ, и такая конструкция может получиться достаточно жесткой, на несущий газ накладываются существенные ограничения, чего не происходит при использовании предлагаемого решения.
Задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является придание жесткости оболочке летательных аппаратов легче воздуха, в частности - дирижаблей.
Данная задача решается за счет предлагаемой конструкции оболочки. Эта конструкция представляет собой функциональную оболочку, по внутренней стороне которой размещены спиралевидные рукава с воздухом, находящимся внутри под давлением. Оболочка радиальными тросами стягивается к собственной оси, для придания ей нужной формы и создания напряженного состояния. В центре оболочки натянут осевой трос, к которому крепятся радиальные тросы.
За счет системы откачки воздуха из оболочки и системы наружных тросов обеспечивается возможность автоматизированного сдува и надува оболочки с целью снижения аэродинамических нагрузок во время стоянки. В процессе наддува спиралей с воздухом, между спиралями возникают нормальные силы, которые стремятся расширить оболочку. При достижении заданного объема дальнейшему расширению препятствуют тросы, идущие из центра оболочки.
Конструкция оболочки возможна в двух исполнениях - однослойном (один слой спиралевидных рукавов) и двухслойном (два слоя рукавов).
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является создание конструкции, находящейся в напряженном состоянии, что позволяет обеспечивать ее необходимую жесткость.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено:
На фиг. 1 - общий вид оболочки
На фиг. 2 - поперечное сечение оболочки
На фиг. 3 - продольное сечение оболочки
На фиг. 4 - общий вид и сечение спиралевидного рукава в однослойном исполнении
На фиг. 5 - общий вид и сечение спиралевидного рукава в двуслойном исполнении
Предлагаемая конструкция состоит из функциональной оболочки 1, по внутренней поверхности которой проходят спиралевидные рукава 2, наддутые газом под давлением Рукава 2 стягиваются радиальными тросами 3 к центральной оси, через которую проходит осевой трос 6. Полезный объем внутри оболочки 1 заполнен несущим газом и разделен на отдельные секции газонепроницаемыми перегородками 4. Функциональная оболочка 1 по внешней стороне ограничена аэродинамической оболочкой 5.
Claims (5)
1. Способ придания жесткости оболочке дирижабля полужесткой конструкции, характеризующийся тем, что по внутренней стороне функциональной оболочки, заполненной несущим газом, размещены спиралевидные рукава, наддутые газом с избыточным давлением и стянутые радиальными тросами к осевому тросу, расположенному вдоль центральной оси оболочки, тем самым создавая напряженное состояние конструкции оболочки и обеспечивая необходимые значения жесткости при сохранении минимальной массы.
2. Устройство для обеспечения жесткости, содержащее функциональную оболочку дирижабля, спиралевидные рукава, наполненные газом с избыточным давлением, расположенные по внутренней поверхности оболочки, и радиальные тросы, стягивающие спиралевидные рукава к осевому тросу.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что вокруг функциональной оболочки располагают аэродинамическую оболочку.
4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что полезный объем внутри функциональной оболочки разделен на секции газонепроницаемыми перегородками.
5. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что спиралевидные рукава, наддутые газом с избыточным давлением, расположены в два слоя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020136292A RU2763322C1 (ru) | 2020-11-05 | 2020-11-05 | Способ придания жесткости оболочке дирижабля с полужесткой конструкцией |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020136292A RU2763322C1 (ru) | 2020-11-05 | 2020-11-05 | Способ придания жесткости оболочке дирижабля с полужесткой конструкцией |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2763322C1 true RU2763322C1 (ru) | 2021-12-28 |
Family
ID=80039832
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020136292A RU2763322C1 (ru) | 2020-11-05 | 2020-11-05 | Способ придания жесткости оболочке дирижабля с полужесткой конструкцией |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2763322C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB280332A (en) * | 1926-09-28 | 1927-11-17 | Michael Albert Klauck | Improvements in airship anchorage |
DE20212468U1 (de) * | 2002-08-12 | 2003-03-06 | Gelhard Theresia | Luftschiff |
CN203567924U (zh) * | 2013-11-29 | 2014-04-30 | 航宇救生装备有限公司 | 新型氦气飞艇囊体结构 |
RU2642021C1 (ru) * | 2017-01-10 | 2018-01-23 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Корпус дирижабля |
CN109693778A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-04-30 | 北京空天高科技有限公司 | 一种平流层飞艇 |
-
2020
- 2020-11-05 RU RU2020136292A patent/RU2763322C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB280332A (en) * | 1926-09-28 | 1927-11-17 | Michael Albert Klauck | Improvements in airship anchorage |
DE20212468U1 (de) * | 2002-08-12 | 2003-03-06 | Gelhard Theresia | Luftschiff |
CN203567924U (zh) * | 2013-11-29 | 2014-04-30 | 航宇救生装备有限公司 | 新型氦气飞艇囊体结构 |
RU2642021C1 (ru) * | 2017-01-10 | 2018-01-23 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Корпус дирижабля |
CN109693778A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-04-30 | 北京空天高科技有限公司 | 一种平流层飞艇 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS62501407A (ja) | 操縦可能の空気静力学的気球 | |
RU2160688C2 (ru) | Система баллонетов для летательных аппаратов легче воздуха | |
CN101913424A (zh) | 充气骨架空中展开式飞艇 | |
EP0603238A1 (en) | Fixed airships. | |
WO2019170158A1 (zh) | 变体平流层飞艇 | |
CN101157384A (zh) | 一种容积可变的飞艇气囊 | |
CN103303457A (zh) | 一种软硬混合式飞艇及其控制方法 | |
RU2763322C1 (ru) | Способ придания жесткости оболочке дирижабля с полужесткой конструкцией | |
CN103303455B (zh) | 一种中小型伞式飞艇及其控制方法 | |
RU2114027C1 (ru) | Полужесткий управляемый аэростатический летательный аппарат | |
US1007405A (en) | Airship, balloon, aeroplane, and the like. | |
US6592076B1 (en) | Collapsible airship batten assembly | |
US7841561B2 (en) | Internal support structure for an airship | |
CN105584645B (zh) | 半刚性机械展开进入减速着陆装置 | |
US3119579A (en) | Balloon construction | |
US3533578A (en) | Lighter than air craft non-rigid pressure ships and tethered glider or plane,heavier than air | |
RU2141911C1 (ru) | Комбинированный полужесткий управляемый летательный аппарат легче воздуха | |
RU2111146C1 (ru) | Высотный управляемый аэростатический летательный аппарат | |
CN210228920U (zh) | 一种用于高层建筑的充气逃生装置 | |
CN106697251B (zh) | 一种气动肌肉变体平流层飞艇 | |
CN111806668B (zh) | 基于仿生的半硬式鱼骨结构飞艇 | |
EP3762290A1 (en) | Lighter-than-air leakage reduction | |
US1298487A (en) | Airship. | |
US3390851A (en) | Balloon recovery apparatus | |
US3113748A (en) | Balloon |