RU2759185C1

RU2759185C1 - Method for eliminating blockages on the railway with the help of rubber-tyred vehicles

Info

Publication number: RU2759185C1
Application number: RU2021102021A
Authority: RU
Inventors: Денис Владимирович Шувалов
Priority date: 2021-01-28
Filing date: 2021-01-28
Publication date: 2021-11-10

Abstract

FIELD: emergency solutions.

SUBSTANCE: invention relates to the field of organization of emergency work on the railway, in particular to methods for eliminating blockages with the help of rubber-tyred machines. Before starting work to eliminate the blockage, several support points are arranged on the ground. A rack in the form of two diamond-shaped metal belts is mounted on the support point. The belts are connected to each other by braces and crossbars. Each crossbar is made in the form of a sheet of metal with a transverse slot. The sheet is attached to the belts. A traction device is equipped in the upper part of the rack. One end of the cable is equipped with several identical spherical hooks. Before starting work, the rack is tilted towards the wreckage. The other end of the cable is fixed to a large-sized chip. The first end of the cable is fixed to the crossbar. The rack is tilted in the opposite direction with the help of a rubber-tyred machine.

EFFECT: destruction of railway network facilities decreases.

1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожной техники, а именно к способу, позволяющему обеспечить при помощи машин на пневмоколесном ходу, без применения грузоподъемных и гусеничных машин ликвидацию (расчистку) завалов на железной дороге, препятствующих движению поездов.The invention relates to the field of railway technology, and in particular to a method that makes it possible to provide with the help of machines on pneumatic wheels, without the use of hoisting and tracked vehicles, the elimination (clearing) of blockages on the railway, which impede the movement of trains.

Как правило, завалы на железной дороге представляют собой неустойчивые конструкции - наваленные друг на друга крупногабаритные обломки и элементы зданий, путепроводов, мостов, подвижного состава (далее - обломки), для удаления (сдвижки, подъема и перемещения и т.д.) с железнодорожного пути которых требуется специальная мощная техника, позволяющая производить перемещение крупногабаритных обломков в необходимом направлении: вверх, в сторону под углом, горизонтально и в др. направлениях (грузоподъемная машина, машины с большим тяговым усилием и другие машины). При ликвидации завалов на железной дороге указанные машины вследствие особенностей конструкции железнодорожного пути (высокие насыпи, глубокие выемки, ограниченное зданиями и сооружениями пространство для работ) не всегда имеют возможность подъехать вплотную и выполнять задачу по ликвидации завалов. Кроме того, как правило, в районе образования завалов первыми оказываются более скоростные машины, оборудованные пневмоколесным ходом: автомобили, тракторы на пневмоколесном ходу и другие машины. Именно поэтому возрастает потребность в выполнении этой задачи машинами, имеющими пневмоколесный ход и, при этом, недостаточные тяговые характеристики. Вместе с тем, перемещение крупногабаритных обломков, расположенных на железнодорожном пути, волоком, из сдвижка приводят к дальнейшему, более серьезному разрушению элементов железной дороги.As a rule, blockages on the railway are unstable structures - large-sized debris and elements of buildings, overpasses, bridges, rolling stock (hereinafter referred to as debris) piled on each other, for removal (shifting, lifting and moving, etc.) from the railway paths of which special powerful equipment is required, which makes it possible to move large-sized debris in the required direction: upward, to the side at an angle, horizontally and in other directions (hoisting machine, machines with high tractive effort and other machines). When eliminating blockages on the railway, these machines, due to the design features of the railway track (high embankments, deep excavations, space for work limited by buildings and structures), do not always have the opportunity to drive up close and perform the task of eliminating the blockages. In addition, as a rule, faster vehicles equipped with pneumatic wheels are the first in the area of blockage formation: automobiles, tractors on pneumatic wheels and other machines. That is why there is an increasing need to perform this task by machines with pneumatic wheels and, at the same time, insufficient traction characteristics. At the same time, the movement of large-sized debris located on the railway track by dragging out of the shift leads to further, more serious destruction of the elements of the railway.

Известен способ ликвидации завалов [Материал из интернет-источника: http://studref.com/527659/tehnika/razborka_zavalov; а также http://pandia.ru/text/77/135/254-10.php], основанный на применении гусеничных машин, при котором неустойчивые конструкции и крупногабаритные обломки закрепляют тросами за гусеничные машины и удаляют из зоны спасательных работ. Недостатком этого способа ликвидации завалов является необходимость в применении машин достаточными тяговыми характеристиками - машин на гусеничном ходу, и невозможность применения машин на пневмоколесном ходу, имеющих недостаточные тяговые характеристики; невозможность производить перемещение крупногабаритных обломков в различных направлениях: вверх, в сторону под углом, горизонтально и в др. направлениях, за исключением направления, в котором находится гусеничная машина, что приводит к необходимости применения грузоподъемной техники, а невозможность осуществлять перекатывание крупногабаритных обломков, а только волочение - к дальнейшему, более серьезному разрушению конструкции железнодорожного пути и других железнодорожных устройств, на которых располагаются крупногабаритные обломки и неустойчивые конструкции.A known method of eliminating blockages [Material from an Internet source: http://studref.com/527659/tehnika/razborka_zavalov; as well as http://pandia.ru/text/77/135/254-10.php], based on the use of tracked vehicles, in which unstable structures and bulky debris are fixed with cables to tracked vehicles and removed from the rescue zone. The disadvantage of this method for eliminating blockages is the need to use machines with sufficient traction characteristics - machines on a caterpillar track, and the impossibility of using machines on pneumatic wheels that have insufficient traction characteristics; the inability to move large-sized debris in different directions: upward, to the side at an angle, horizontally and in other directions, with the exception of the direction in which the tracked vehicle is located, which leads to the need to use lifting equipment, and the inability to roll large-sized debris, but only dragging - to further, more serious destruction of the structure of the railway track and other railway devices, on which large-sized debris and unstable structures are located.

Технической задачей изобретения является разработка способа ликвидации завалов при помощи машин на пневмоколесном ходу, позволяющего производить перемещение крупногабаритных обломков в различных направлениях, при этом осуществлять перекатывание крупногабаритных обломков, наносящее меньшее разрушение объектам железнодорожной сети.The technical objective of the invention is to develop a method for eliminating blockages using pneumatic-wheeled vehicles, which makes it possible to move large-sized debris in various directions, while rolling large-sized debris, causing less damage to the objects of the railway network.

Техническая задача решается за счет того, что способ ликвидации завалов при помощи машин на пневмоколесном ходу, заключающийся в том, что перед началом работ по ликвидации завалов рядом с местом ликвидации завалов на расстоянии от крупногабаритных обломков меньшем, чем длина имеющегося троса, на земле обустраиваются несколько точек опоры, каждая из которых представляет собой закрепленный вертикально в грунте и не выходящий за уровень земли цилиндрический фундамент, имеющий по оси вращения сквозное отверстие, выбирается необходимая точка опоры и в ее сквозное отверстие подвижно устанавливают ось с кронштейном, представляющим собой металлическую продолговатую деталь, к которой ось крепится посередине с одной стороны и крепления по бокам для подвижного присоединения стойки с другой стороны, в которые вертикально вставляется стойка, представляющая собой объемную решетчатую конструкцию в виде двух ромбообразных металлических поясов, соединенных между собой по всей длине раскосами и поперечинами, при этом каждый пояс имеет настолько вытянутую ромбообразную форму, что длина одной диагонали в несколько раз больше другой, а стороны ромбообразной конструкции также соединены между собой раскосами, вместе с тем, с одной стороны стойки пояса соединены по всей длине поперечинами, с другой - раскосами, а каждая поперечина представляет собой продолговатый лист металла длиной, меньшей расстояния между креплениями кронштейна, малыми сторонами присоединенный к поясам и оборудованный поперечной прорезью, проходящей по поперечной оси этой детали от верхней большей стороны поперечины до центра поперечины, а в верхней части стока оборудована вертикальным тягово-сцепным устройством, представляющим собой ось с резьбой, на которую закручен сцепной шар, вместе с тем один конец троса закрепляется за крупногабаритный обломок, требующий перекатывания или сдвижки, а сам трос оборудован с конца, противоположного тому, которым зацепляют крупногабаритный обломок неподвижно закрепленными на тросу на некотором расстоянии друг от друга несколькими одинаковыми шарообразными металлическими зацепами, а прорези на поперечинах имеют ширину, большую диаметра троса и меньшую диаметра зацепа, вместе с тем, машина на пневмоколесном ходу соединена с тягово-сцепным устройством стойки металлической тягой длиной, большей длины стойки, а перед перемещением крупногабаритного обломка пневмоколесной машиной наклоняется стойка в сторону крупногабаритного обломка, натягивается в сторону стойки трос, выбирается поперечина и в нее устанавливается трос с заведением соответствующего зацепа за поперечину, после чего стойка пневмоколесной машиной наклоняется в противоположную сторону.The technical problem is solved due to the fact that the method of eliminating blockages using pneumatic-wheeled vehicles, which consists in the fact that before starting work on eliminating blockages near the place of eliminating blockages at a distance from large-sized debris less than the length of the existing cable, several points of support, each of which is a cylindrical foundation fixed vertically in the ground and not exceeding the ground level, having a through hole along the axis of rotation, the required support point is selected and an axis with a bracket, which is a metal elongated part, is movably installed in its through hole, to which the axis is fastened in the middle on one side and fastenings on the sides for movable connection of the rack on the other side, into which the rack is vertically inserted, which is a three-dimensional lattice structure in the form of two rhomboid metal belts, interconnected along the entire length by braces and crossbars us, while each belt has such an elongated rhomboid shape that the length of one diagonal is several times longer than the other, and the sides of the rhomboid structure are also interconnected by braces, at the same time, on one side of the chord struts are connected along the entire length with crossbars, on the other - braces, and each cross member is an elongated sheet of metal with a length less than the distance between the bracket fasteners, attached to the chords with small sides and equipped with a transverse slot running along the transverse axis of this part from the upper larger side of the cross member to the center of the cross member, and in the upper part of the drain it is equipped with a vertical a towing device, which is an axle with a thread, onto which the coupling ball is twisted, at the same time, one end of the cable is fixed to a large-sized fragment that requires rolling or shifting, and the cable itself is equipped from the end opposite to that with which the large-sized fragment is hooked fixed on rope on at a certain distance from each other by several identical spherical metal hooks, and the slots on the crossbars have a width larger than the cable diameter and a smaller hook diameter, at the same time, the pneumatic-wheel-driven machine is connected to the rack towing device by a metal rod with a length greater than the rack length, and before moving a large-sized debris with a pneumatic-wheeled machine, the rack is tilted towards the large-sized debris, the cable is pulled towards the rack, a cross-bar is selected and a cable is installed into it with the establishment of a corresponding hook on the cross-bar, after which the rack is tilted by the pneumatic wheel machine in the opposite direction.

На фиг. 1 изображен общий вид стойки, на которой показано: поз. 1 - тягово-сцепное устройство; поз. 2 - поперечина; поз. 3 - пояс; поз. 4 - раскос; поз. 5 - прорезь; поз. 6 - кронштейн; поз. 7 - ось; поз. 8 - фундамент.FIG. 1 shows a general view of the rack, which shows: pos. 1 - towing hitch; pos. 2 - cross member; pos. 3 - belt; pos. 4 - brace; pos. 5 - slot; pos. 6 - bracket; pos. 7 - axis; pos. 8 - foundation.

На фиг. 2 изображен порядок фиксации троса в стойке, на которой показано: поз. 9 - стойка; поз. 10 - трос; поз. 11 - зацеп.FIG. 2 shows the procedure for fixing the cable in the rack, which shows: pos. 9 - rack; pos. 10 - cable; pos. 11 - hook.

На фиг. 3 изображен порядок ликвидации завалов на железной дороге при помощи машин на пневмоколесном ходу, на которой показано: поз. 12 - железнодорожный путь; поз. 13 - обломок; поз. 14 - тяга; поз. 15 - точка опоры; поз. 16 - машина на пневмоколесном ходу.FIG. 3 shows the procedure for eliminating blockages on the railway using pneumatic-wheeled vehicles, which shows: pos. 12 - railway track; pos. 13 - fragment; pos. 14 - thrust; pos. 15 - fulcrum; pos. 16 - pneumatic-wheeled vehicle.

Сущность способа заключается в следующем. В случае возникновения необходимости в ликвидации завалов при помощи машин на пневмоколесном ходу 16 перед началом работ с местом ликвидации завалов на расстоянии от крупногабаритных обломков меньшем, чем длина имеющегося троса 10, на земле обустраиваются несколько точек опоры 15, как показано на фиг. 3. Каждая точка опоры 15 представляет собой закрепленный вертикально в грунте и не выходящий за уровень земли цилиндрический фундамент 8, имеющий по оси вращения сквозное отверстие. Далее, в зависимости от выбранной очередности перемещения крупногабаритного обломка 13 выбирается необходимая точка опоры 75, и в ее сквозное отверстие подвижно устанавливают ось 7 с кронштейном 6 (фиг. 1). Кронштейн 6 представляет собой металлическую продолговатую деталь, к которой ось 7 крепится посередине с одной стороны и присоединены крепления по бокам с другой стороны, как показано на фиг. 1, в которые подвижно вертикально устанавливается стойка 9. Стойка 9 представляет собой объемную решетчатую конструкцию в виде двух ромбообразных металлических поясов 3, соединенных между собой по всей длине раскосами 4 и поперечинами 2, как показано на фиг 1 и 2. Каждый пояс 3 имеет настолько вытянутую ромбообразную форму, что длина одной диагонали в несколько раз больше другой, а стороны ромбообразной конструкции также соединены между собой раскосами 4, как показано на фиг. 1 и 2. Вместе с тем в одной стороны стойки 9 пояса соединены по всей длине поперечинами 2, с другой - раскосами 4. Каждая поперечина 2 (фиг. 1-3) представляет собой продолговатый лист металла, длиной, меньшей расстояния между креплениями кронштейна 6, малыми сторонами присоединенный к поясам 3 и оборудованный поперечной прорезью 5, проходящей по поперечной оси этой детали от верхней большей стороны поперечины до центра поперечины 2, как показано на фиг. 1. посередине. В верхней части стойка 9 оборудована вертикальным тягово-сцепным устройством 1, представляющим собой ось с резьбой, на которую закручен сцепной шар. Для перемещения крупногабаритного обломка 13 один конец троса 10 закрепляется за крупногабаритный обломок, требующий перекатывания или сдвижки, а сам трос 10 оборудован с конца, противоположного тому, которым зацепляют крупногабаритный обломок, неподвижно закрепленными на тросу на некотором расстоянии друг от друга несколькими одинаковыми шарообразными металлическими зацепами 11, как показано на фиг. 2 и 3. При этом прорези 5 на поперечинах 2 имеют ширину, большую диаметра троса 10 и меньшую диаметра зацепа 11. Машина на пневмоколесном ходу 16 соединена с тягово-сцепным устройством 1 стойки 9 металлической тягой 14, как показано на фиг. 3. Тяга 14 имеет длину, большую, чем длина стойки 9. Перед перемещением крупногабаритного обломка 13 пневмоколесной машиной 16 наклоняется стойка 9 в сторону крупногабаритного обломка 13. Далее, натягивается в сторону стойки 9 трос, выбирается поперечина 2 по принципу - чем ниже поперечина, тем выше тяговое усилие. Далее, в поперечину 2 устанавливается трос с заведением соответствующего зацепа 11 за поперечину 2, после чего стойка 9 пневмоколесной машиной 16 наклоняется в противоположную сторону, перемещая (переворачивая) крупногабаритный обломок 13 с железнодорожного пути 12. После перемещения крупногабаритного обломка 13 на некоторое состояние, машиной на пневмоколесном ходу 16 стойка 9 возвращается в исходное положение - наклоняется в направлении крупногабаритного обломка 13, ослабленный трос 10 снова натягивается, а соответствующий зацеп 11 снова заводится за прорезь 5 поперечины 2.The essence of the method is as follows. If it becomes necessary to eliminate blockages using pneumatic-wheel-driven machines 16, before starting work with a place for removing blockages at a distance from large-sized debris less than the length of the existing cable 10, several support points 15 are set up on the ground, as shown in Fig. 3. Each point of support 15 is a cylindrical foundation 8 fixed vertically in the ground and not extending beyond the ground level, having a through hole along the axis of rotation. Further, depending on the selected order of movement of the large-sized debris 13, the required support point 75 is selected, and the axis 7 with the bracket 6 is movably installed in its through hole (Fig. 1). The bracket 6 is a metal elongated piece to which the axle 7 is fixed in the middle on one side and the attachments on the sides are attached on the other side, as shown in FIG. 1, in which the rack 9 is movably vertically mounted. The rack 9 is a three-dimensional lattice structure in the form of two rhomboid metal belts 3, interconnected along the entire length by braces 4 and crossbars 2, as shown in FIGS. 1 and 2. Each belt 3 has such an elongated rhomboid shape, that the length of one diagonal is several times longer than the other, and the sides of the rhomboid structure are also interconnected by braces 4, as shown in Fig. 1 and 2. At the same time, on one side of the rack 9, the chords are connected along the entire length by cross-members 2, on the other - by cross-members 4. Each cross-member 2 (Figs. 1-3) is an oblong sheet of metal, with a length less than the distance between the fastenings of the bracket 6 connected by small sides to the chords 3 and equipped with a transverse slot 5 extending along the transverse axis of this part from the upper larger side of the crosspiece to the center of the crossbar 2, as shown in FIG. 1.in the middle. In the upper part, the rack 9 is equipped with a vertical drawbar 1, which is a threaded axle, onto which the coupling ball is twisted. To move a large-sized debris 13, one end of the cable 10 is fixed to a large-sized fragment that requires rolling or sliding, and the cable 10 itself is equipped from the end opposite to the one with which the large-sized fragment is hooked, motionlessly fixed to the cable at some distance from each other by several identical spherical metal hooks 11 as shown in FIG. 2 and 3. In this case, the slots 5 on the crossbars 2 have a width greater than the diameter of the cable 10 and less than the diameter of the hook 11. The pneumatic-wheel-driven machine 16 is connected to the towing device 1 of the rack 9 by a metal rod 14, as shown in FIG. 3. The rod 14 has a length greater than the length of the rack 9. Before moving the large-sized debris 13 by the pneumatic-wheeled machine 16, the rack 9 is tilted towards the large-sized debris 13. Further, the cable is pulled towards the rack 9, the cross member 2 is selected according to the principle - the lower the cross member, the higher the pulling force. Further, a cable is installed in the crossbar 2 with the establishment of the corresponding hook 11 for the crossbar 2, after which the rack 9 with the pneumatic wheel machine 16 tilts in the opposite direction, moving (turning) the large-sized debris 13 from the railway track 12. After moving the large-sized debris 13 to a certain state, the machine on pneumatic wheels 16, the rack 9 returns to its original position - it leans in the direction of the large-sized debris 13, the weakened cable 10 is tensioned again, and the corresponding hook 11 is again wound up behind the slot 5 of the cross member 2.

В зависимости от массы крупногабаритных обломков 13, их взаимного размещения, размещения относительно железнодорожного пути 12, выбираются (чередуются) точки опоры 15, с которых выполняются задачи по ликвидации завалов. Если тягового усилия машины на пневмоколесном ходу недостаточно для перемещения крупногабаритного обломка 13, меняют вертикальную точку опоры понижением поперечин 2, в которые устанавливается трос 10.Depending on the mass of large-sized debris 13, their mutual placement, location relative to the railway track 12, the support points 15 are selected (alternated), from which the tasks to eliminate the blockages are performed. If the tractive effort of the machine on a pneumatic wheel is not enough to move the large-sized debris 13, the vertical support point is changed by lowering the crossbars 2, into which the cable 10 is installed.

После прекращения необходимости в ликвидации завалов при помощи машин на пневмоколесном ходу тяга 14 отцепляется от машины на пневмоколесном ходу 16 и от стойки 9, стойка отцепляется от кронштейна 6. Далее кронштейн 6 извлекается из фундамента 8 и указанные элементы вместе с тросом 10 забираются соответствующими владельцами. Фундаменты 8 могут оставаться не извлеченными, а вместо них владельцы предлагаемого комплекта устройств, при помощи которого реализуется настоящий способ, комплектуются новыми фундаментами.After the need for the elimination of blockages with the help of pneumatic-powered machines ceases, the thrust 14 is uncoupled from the pneumatic-wheel-driven machine 16 and from the rack 9, the rack is uncoupled from the bracket 6. Next, the bracket 6 is removed from the foundation 8 and these elements, together with the cable 10, are taken by the respective owners. Foundations 8 may not be removed, and instead of them, the owners of the proposed set of devices, with which the present method is implemented, are completed with new foundations.

Применение предлагаемого способа ликвидации завалов на железной дороге позволит обеспечить при помощи машин на пневмоколесном ходу перемещение крупногабаритных обломков в различных направлениях, при этом осуществлять перекатывание крупногабаритных обломков, наносящее меньшее разрушение объектам железнодорожной сети, тем самым выполнить ликвидацию (расчистку) завалов на железной дороге, препятствующих движению поездов.The use of the proposed method for the elimination of blockages on the railway will make it possible to ensure the movement of large-sized debris in different directions using pneumatic-wheeled vehicles, while rolling over large-sized debris, causing less destruction to the objects of the railway network, thereby eliminating (clearing) blockages on the railway the movement of trains.

Claims

A method of eliminating blockages using pneumatic-wheeled vehicles, which consists in the fact that before starting work on the elimination of blockages near the place of elimination of blockages at a distance from large-sized debris, less than the length of the existing cable, several support points are arranged on the ground, each of which is is a cylindrical foundation fixed vertically in the ground and does not go beyond the ground level, having a through hole along the axis of rotation, the required support point is selected and an axis with a bracket is movably installed in its through hole, which is a metal oblong part, to which the axis is attached in the middle on one side and attachments on the sides for the movable connection of the rack on the other side, into which the rack is vertically inserted, which is a volumetric lattice structure in the form of two rhomboid metal belts, interconnected along the entire length by braces and crossbars, while each belt has such a high an elongated rhomboid shape, that the length of one diagonal is several times longer than the other, and the sides of the rhomboid structure are also interconnected by braces, at the same time, on one side of the chord struts they are connected along the entire length by cross-pieces, on the other - by braces, and each cross-piece is an oblong a sheet of metal with a length less than the distance between the bracket fastenings, attached to the chords by the small sides and equipped with a transverse slot running along the transverse axis of this part from the upper larger side of the crossbar to the center of the crossbar, and in the upper part of the rack is equipped with a vertical towing hitch, which is an axis with a thread on which the coupling ball is twisted, at the same time, one end of the cable is fixed to a large-sized fragment that requires rolling or shifting, and the cable itself is equipped from the end opposite to the end with which the large-sized fragment is hooked fixed to the cable at some distance from each other a few them with the same spherical metal hooks, and the slots on the crossbars have a width, a larger diameter of the cable and a smaller diameter of the hook, at the same time, the machine on a pneumatic wheel is connected to the rack towing device with a metal rod of a length greater than the length of the rack, and before moving a large-sized piece of a pneumatic the machine tilts the rack towards the large-sized debris, pulls the cable towards the rack, selects the cross member and installs the cable into it with the appropriate hook on the cross member, after which the rack is tilted in the opposite direction by the pneumatic machine.