RU27547U1 - Дверь транспортного средства - Google Patents

Description

2002121384

шнмряшррщ

,.4-iiiA 13 Сад j-b/uU

ДВЕРЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области железнодорожного вагоностроения, в частности к раздвижным дверям пассажирских купейных вагонов.

Известна Рездв ная дверь транспортного средства по евторскому свидетельству СССР 15 835865,ЖИ В61Д 19/00,1981. Раздвщдаая дверь транспортного средства содержит две створки, установленные с возмо}:сностью перемещения посредством опоры качания по Сообразной направляющей, смонтированной в дверном проеме, и направляющие ролики с вертикальной .осью вращения, закрепленные на верхнем и нижнем концах створок, при этом она снабжена закрепленными на опора качения кронштейном, шарнирно связанным о ним и со створкой рычагом и смонтированными на дверном прое.ме . упорными копирами для створок к проему, вза.имодейотвующшли с направляющими роликами. Однако такое конструктивное выполнение весьма,,сложно, не обеспечивает долговеч1-1ость двери и нормальные условия ее эксплуатации.

Известна Раздвижная дверь транспортного средства по авторскому свидетельству СССР i 1669168,ЖИ 361Д 19/00,1991, Это техническое решение принято нами за прототип. Копия прототипа прилагается,

Раздвийшая дверь транспортного средства, по прототипу, соде ркит подвешенные нос направляющей, смонтированной в дверном проеме, две створки, ролики с вертикальной осью вращения, закрепленные на верхнем и нижнем концах створок с возможностью взаШ.-юдействия одной стороной с плоской направляющей, на .которой закреплены упорные копиры, привод перемещения створок, включаю щий в .с.е.бя трособлочную систему и уплотнение, смонтированное

.ггттг ;.---7 --Г. / Гпо периметру дверного проема,, при зтом она снабжена дополнительной плоской направляющей, установленном параллельно указанной,с возможностью взаимодействия с другой стороной ролюсов и выполненной о углублениями, р9споло}кенными напротив указанных упорных копиров, причем глубина углублений не менее высоты коп;;ров

Признаками прототипа, совпадающими с существенными признаками заявляе.мой полезной модели, являются: содеркащая подвешенную на направляющей, смонтированную в дверном проеме створку с уплотнением и ролики, З8крепленкы1.ш на верхнем, конце створки, с Бозможностыо взЕгшодейстБИЯ с направляющей.

Недостатком раздвижной двери транспортного средства является сложность конструкции, нигкоя долговечность,и плохие условия труда при ее эксплуатации. Это об ясняется тем, что в ней имеется несколько участков ,G порными копирами, требующие для их изготовления специальные штамповочные устройства, что влечет за собой образование многих углублений в дополнительной направляющей. Наличие трос об л очной системы, как jr указанное выше, усложняют конструкцию в целом,. Выполнение в прототипе роликов без эластичного покрытш, множество шарнирных соединений долговечность конструкции, соз,дают шум и дребезжание при работе, что ухудшает, условия труда, в процессе эксш1уа,тации двери.

В основу полезной модежи поставлена задача усовершенствовать дверь транспортного средства путем совершенствования ее конструкции за счет, того, что ее створка выполнена в виде труб« чатого каркаса, к поверхности которого с обеих сторон прикреплены панели с ракмещенным между ними звукотеплоизоляционным материалом, причем торцевые участки створки снабжены накладками, а ролики выполнены в виде установленных на осях втулок с подыипника1;и,г1а наружных колытах которых неподв1 кко закреплены опоры,покрытые сплошной резиновой ослицовкой.лШкое исполнение упрощает конструкцш, повышает долговечность две ре и, улучшает условия труда при ее експлуатацик,

ПостаБленная задача решается тем,что дверь транспортного средства ,содер}кащая подвешенную на напраБЛяющем,смонтнровсНную в двернок проеме,створку с уплотнен гем кролики,закрепленными на верхнем конце створки, с возможностью взаимодействия о направляющей,согласно полезной модели,створка выполкэне в виде трубчатого каркаса, к поверхности которого с обег- х сторон прикрепле« ны панели с размещенным мексду ними звукотеплоизоляционным матерна лОм прнчем торцевые участки стзоркк снабжены накладками, а ролики выполнены в виде, ус та но в ленных на осях,втулок с подшшникаки,нб нар окных кольцах которых неподзгйкно закреплены опоры, покрытые сплошной резиновой облицовкой.

Причинно-следственная связь совокупностью существенных признаков заявляемой полезной модели и достигаенын техническим результатом обеспечивается следующим. Выполнение створки двери в виде трубчатого каркаса, к поверхности которого с o6eLi : сторон прикреплены панели с ра,вмещенным между,нмми звукотеплоизоляционным материалом и снабжениа: торцевых участков накладками упрощает конструкцию и повышает долговечность двери так как не только сокращает количество злементов устройстве, но и придает ей повышенную };:есткость за счет образования рашой конструкции, а.также улучшает звукоизоляционные и теплоизоляц онные свойства.Выполнение роликов в виде,установленных на осях, втулок с подшипниками, на наружных кольцах которых НЭПОДЕМЖНО закреплены опоры, покрытые сплошной резиновой,облицовкой, повышает их долговечность, улучшает условия труде при зксплуета о /A/.py

ции, тар: как соз,4йет бесшумное и плавное передвижение ролглков по HanpaSvTiHioLneM, исключает удары металлических поверхностей, а так71:е динамических sosдействий на элементы подшипников и их крплений.

Дверь транспортного средства поясняется чертежами, где на фиг,1 показан общий вид с установкой створки двери на направляющей при помощи роликов, закрепленных на ее верхнем конце; на фиг,,2 -- разрез А-А на фиг,1 с расположением элементов створки и нижней направляющей; на фиг, 3 - вид Б на фиг, 2 на внутреннюю сторону створки с показом фиксатора, замка с дверной ручкой и зеркала; на . Ч - разрез Д-Д на -фиг, I в горизонтальной плоскости с креплением уплотнения к элементам створки; на фиг. 5 разрез В-В на $иг, I по ролику его креплению на верхнем конце створки, располо}кением на направляющей и регулирующий БИНТ; на фиг.б - разрез на фигЛ по внешней боковой стороне створки с размещением накладки бокового уплотнения и элементов ш фиксации.

Дверь транспортного средства состоит из.подвещенной на направляющей I, смонтированной в дверном проеме, створки 2 с уплотнением 3 и роликами 4« заасрепленными на верхнем, конце створки при помощи кронштейнов 5, Ролрши взаимодействуют с направляющей за сфт Их установки на ее криволинейной поверхности, при этом сама направляющая, при помощи винтов б, закреплена на раме дверного проема. Створка выполнена в виде трубчатого каркасе 7, к поверхности которого с обеих сторон прикреплены плвстиковне панели 8, преим;)1дествеино при помощи клейкой прокладки, в между ними размещен .ЗБукотеплоизоляционный материал 9, например типа йсовер КТ, техническая характеристике которого отвечает требованиям пассажирского железнодорожного транспорта.

Z уду 5/7

Торцевые участки створки снабжены металлическими накладками IQ, прикрепленные к ним винтами. На створке, в прорезяк, установлены вентиляционные вкладыши II, которые скрплены мелау собой скобами 12 или же соединительной лентой. Внизу к створке прикреплена ни:8шяя направляющая 13, паз которой расположен над выступом стационарной направляющей 14, закрепленной на полу в зоне двернсго проема. На створке имеется также замок 15 с ручкой, зеркало 16 и фиксатор 17. Ролики выполнены в виде, установленных на. осях 18, втулок 19 с подшшкиками 20, на наружных кольцах которых неподБИжно закреплены опоры 21, покрытые сплоЕшой резиновой оболочкой 22. Под направляющей установлено виптовое регулировочное устройство 23, определяющее оптимальный зазор между ней и створкой двери, предохраняющда от схода створки с места ее установки. На внешней боковой стороне створки размещена, пластина 2 для бокового уплотнения, а также планка 25 и винт 26 для их фиксации /фиг,6,

йботу по сборке и установке двери транспортного средства осуществляют следующим образом.

Из труб прямоугольного сечения сваривают каркас 7 створки 2 Затем, прр помощи клейкой прокладки, к каркасу прикреп ляют одну из пластиковых панелей 8, На последнюю укладывают, звукотеплоизоляционный матершл 9, преимущественно типа Исовер КТ, после чего прикрепляют к каркасу вторую пластиковую панель и к торцевым участкам створки, винтами 26 крепят накладки 10. После, зтого, в прорези плас.тиковых панелей, в части, створки, устанавливают вентиляционные вкладьши II и скрепляют № между собой скобами 12 или соединительной лентой. Повернув створку, на ней последовательно закрепляют уплотнение 3, нижнюю направляющую 13, замок 15 е ручкой, зеркало 16

и фиксатор 17, а на внешней : - боковой стороне створки размещают пластину 24 и планку 25, фиксируя их винтами. На верхний конец створки двери устанавливают кронштейны 5 с роликами 4, сборку которых производят в следующей последовательности. На втулки 19 устанавливают подшипники ,20, а на их наружные кольца неподвижно закрепляют опоры 21, покрытые сплош-ной резиновой облицовкой 22, изготовленной,Н8приь5ер,методом опрессования. В собранном виде ролики заводят в проем кронштейна и соединяют с ним, при помощи осей 18, закрепляя последние на кронштейне,, при помощи накладок. После операций, в дверном проеме купе, используя.винты б, устанавливают направляющую I, а внизу его, к полу, прикрепляют винтами стационарную направляющую 14, Затем створку с роликами, поднш ают и последние устанавливают на направляющей, располагая при этом па 3 н ижне и напра вляюще и на д вне туп ом с та ци она рн ой на пра вляющей. При помощи винтового регулировочного устройства- 23, вращением его винта, устанавливают необходшшй зазор между ста ционарными и подвижными элементами двери транспортного средства.

Техническое решение двери транспортного средства, упрощает конструкцию, повышает ее долговечность, улучшает условия труда при эксплуатации.

V.

Ире дс е да те ль пра вле н ия открытого акционерного общества Днепропетровскг й завод по ре монту и строительству пассаж. вагонов, /ОАО Днепром гонремстрой /

Claims (1)

1. Дверь транспортного средства, содержащая подвешенную на направляющей, смонтированную в дверном проеме, створку с уплотнением и ролики, закрепленные на верхнем конце створки, с возможностью взаимодействия с направляющей, отличающаяся тем, что створка выполнена в виде трубчатого каркаса, к поверхности которого с обеих сторон прикреплены панели с размещенным между ними звукотеплоизоляционным материалом, причем торцевые участки створки снабжены накладками, а ролики выполнены в виде установленных на осях втулок с подшипниками, на наружных кольцах которых неподвижно закреплены опоры, покрытые сплошной резиновой облицовкой.