RU2752107C1

RU2752107C1 - Electrical insulating butt gasket

Info

Publication number: RU2752107C1
Application number: RU2020141493A
Authority: RU
Inventors: Сергей Николаевич Калинин; Сергей Геннадьевич Карабатов; Руслан Александрович Бибикин
Original assignee: Сергей Николаевич Калинин
Priority date: 2020-12-15
Filing date: 2020-12-15
Publication date: 2021-07-22

Abstract

FIELD: railway track superstructure.SUBSTANCE: invention relates to the field of the superstructure of the railway track, in particular to electrical insulating butt gaskets. The gasket contains a head, a neck and a base and follows the contour of the cross-section of the rail joint. The spacer is formed from a deformation-resistant support flat base and an elastic coating on the surfaces. The gasket is equipped with a resiliently movable insert. The edge of the insert protrudes above the gasket head. The insert is in contact with the wheels and with the support base. There is a layer of elastic cover between the insert and the base. When the wheel collides, the insert sags to the level of the joint, and when it comes off it returns to its original positionEFFECT: reliability of the protection of the rail butt electrical insulating joint is increased.6 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к путевому хозяйству железнодорожного транспорта и предназначена для установки в стыках с рельсами типа Р65 для электрического изолирования одного рельса от другого на участках железнодорожных путей без потери своих функциональных свойств под воздействием, природных факторов и прилагаемых к рельсам электрических нагрузок и нагрузок от подвижного состава.SUBSTANCE: invention relates to track facilities of railway transport and is intended for installation at joints with R65 rails for electrical isolation of one rail from another on railway track sections without losing its functional properties under the influence of natural factors and electric loads and loads from the rolling stock applied to the rails.

Известна прокладка стыковая электроизоляционная, содержащая головку, шейку, подошву, повторяющих контур поперечного сечения стыкуемых ею рельсов и выполненных из полимерного материала, бортик из полимерного материала, расположенный с одного из боковых краев шейки и подошвы, а также с нижнего края подошвы, вставки из фибры, прилегающей к указанным головке, шейке и подошве и расположенной на стороне с бортиком, при этом, упомянутые тело прокладки и вставка соединены между собой посредством адгезии материалов прокладки и вставки (Патент на полезную модель №150056, опубл. 5 г., бюл. №3).Known butt electrical insulating gasket containing a head, a neck, a sole, repeating the contour of the cross-section of the rails abutted by it and made of polymer material, a bead made of polymer material located on one of the lateral edges of the neck and sole, as well as from the lower edge of the sole, fiber inserts , adjacent to the specified head, neck and sole and located on the side with the side, while the said body of the pad and the insert are interconnected by adhesion of the materials of the pad and insert (Patent for utility model No. 150056, publ. 5, bull. 3).

Эта известная полезная модель позволяет повысить прочностные и электроизоляционные свойства прокладки.This known utility model improves the strength and electrical insulation properties of the gasket.

Недостатками этой известной прокладки являются сложность ее конструкции, обусловленная использованием фибровой вставки, а также эксплуатационная ненадежность и невозможность полной защиты рельсового стыка от попадания посторонних предметов, обусловленная скоплением на ее поверхности посторонних предметов из грязи и металлической стружки, разрушающих ее поверхность.The disadvantages of this known gasket are the complexity of its design due to the use of a fiber insert, as well as operational unreliability and the impossibility of complete protection of the rail joint from the ingress of foreign objects, due to the accumulation of foreign objects from dirt and metal shavings on its surface, destroying its surface.

Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели является прокладка стыковая электроизоляционная, содержащая головку, шейку, подошву, повторяющих контур поперечного сечения стыкуемых ею рельсов и сформированных связанными между собой электроизоляционными элементами, а именно: плоской основой из стойкого к деформации материала с охватывающим ее поверхность эластичным покрытием, выступающим за контуры головки, шейки и подошвы стыкуемых рельсов после укладки прокладки в стык, обеспечивая, тем самым, фиксацию прокладки в стыке рельса с устранением попадания в него пыли, грязи и металлической стружки (Патент на полезную модель №163719, опубл. 10.08.2016 г., бюл. №22).The closest to the proposed utility model is an electrical insulating butt gasket containing a head, a neck, a sole, repeating the contour of the cross-section of the rails abutting by it and formed by interconnected electrical insulating elements, namely: a flat base made of deformation-resistant material with an elastic coating covering its surface, protruding beyond the contours of the head, neck and foot of the abutting rails after laying the spacer into the joint, thereby ensuring the fixation of the spacer at the rail joint, eliminating the ingress of dust, dirt and metal shavings into it (Patent for utility model No. 163719, publ. 08/10/2016 g., bul. No. 22).

Эта известная полезная модель, наиболее близкая к заявляемому техническому решению, позволяет снизить разрушение основы и ее эластичного покрытия за счет изготовления основы из материала, обладающего высокими прочностными свойствами, а ее покрытия - из материала, обладающего повышенной пластичностью.This well-known utility model, which is the closest to the claimed technical solution, reduces the destruction of the base and its elastic coating by making the base from a material with high strength properties, and its coating from a material with increased ductility.

Недостаток этой известной прокладки, наиболее близкой к заявляемой полезной модели, заключается в ее эксплуатационной ненадежности и невозможности полной защиты рельсового стыка от попадания посторонних предметов, обусловленных деформированием эластичного покрытия, выступающего за контур головок стыкуемых рельсов, под действием колес подвижного транспорта, прижимающим к нему пыль, грязь и металлическую стружку и приводящим к раздавливанию ими его поверхности, постепенному ее разрыву и отрыву от прокладки. Кроме того, эта известная прокладка сложна по конструкции из-за сложной формы ее эластичного покрытия с гребнями, изготавливаемого отдельно, и формирования ее тела разъемным с механическим соединением основы и покрытия, усложняющим технологию ее сборки.The disadvantage of this known gasket, which is closest to the claimed utility model, lies in its operational unreliability and the impossibility of complete protection of the rail joint from foreign objects due to deformation of the elastic coating protruding beyond the contour of the heads of the abutting rails, under the action of the wheels of mobile vehicles, pressing dust to it , dirt and metal shavings and leading to their crushing of its surface, its gradual rupture and separation from the gasket. In addition, this known gasket is complex in design due to the complex shape of its elastic cover with ridges, produced separately, and the formation of its body detachable with a mechanical connection of the base and the cover, which complicates the technology of its assembly.

Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, является повышение надежности защиты рельсового стыка от проникновения в него посторонних предметов, в том числе пыли, грязи, металлической стружки и т.п..The problem to be solved by the claimed technical solution is to increase the reliability of the protection of the rail joint from the penetration of foreign objects into it, including dust, dirt, metal shavings, etc.

Технический результат, достигаемый заявляемым техническим решением, заключается в формировании надежной в эксплуатации и технологичной в изготовлении прокладки, обеспечивающей своей конструкцией и используемыми в ней материалами возможность под воздействием колес подвижного транспорта отбрасывать от поверхности закрываемого ею стыка посторонние предметы.The technical result achieved by the claimed technical solution consists in the formation of a gasket that is reliable in operation and easy to manufacture, providing by its design and the materials used in it the ability, under the influence of the wheels of a mobile vehicle, to throw foreign objects from the surface of the joint it closes.

Указанный технический результат достигается тем, что прокладка стыковая электроизоляционная, содержащая головку, шейку и подошву, повторяющих контур поперечного сечения стыкуемых ею рельсов и сформированных из электроизоляционных элементов, а именно: опорной плоской основы из стойкого к деформации материала и эластичного покрытия на поверхностях прокладки, обеспечивающего ее плотную фиксацию в стыке,... дополнительно снабжена упруго-подвижной вставкой с выступающей над головкой прокладки кромкой, контактирующей с колесами подвижного транспорта, и с поверхностью, связанной воедино с поверхностью опорной основы проложенным между ними слоем эластичного покрытия, при этом, кромка вставки выступает над головкой прокладки на величину, обеспечивающую ей возможность проседать до уровня головок рельсов, формирующих стык, под наездом на нее колес подвижного транспорта, а при их съезде возвращаться в исходное положение.The specified technical result is achieved by the fact that an electrical insulating butt gasket containing a head, a neck and a base, repeating the contour of the cross-section of the rails abutting by it and formed from electrical insulating elements, namely: a support flat base made of a material resistant to deformation and an elastic coating on the surfaces of the gasket, providing its tight fixation in the joint, ... is additionally equipped with an elastic-movable insert with an edge protruding above the gasket head, in contact with the wheels of the mobile transport, and with a surface connected together with the surface of the support base by a layer of elastic coating laid between them, while the edge of the insert protrudes above the head of the gasket by an amount that provides it with the ability to sink to the level of the rail heads forming the joint, under the collision of the wheels of the mobile transport, and when they exit, return to its original position.

Изготовление прокладки с открытой, не покрытой эластичным покрытием, поверхностью выступающей над ее головкой кромки упруго-подвижной вставки, усиливает силу отбрасывания посторонних предметов от стыка, не смягчаемую упруго деформируемым покрытием.The production of a gasket with an open, not covered with an elastic coating, the surface protruding above its head of the edge of the elastic-movable insert, enhances the force of throwing foreign objects from the joint, which is not softened by the elastically deformable coating.

Изготовление поверхностей упруго-подвижной вставки и основы прокладки, стыкуемых с проложенным между ними слоем эластичной прокладки, с выступами и впадинами способствует их прочному сцеплению с этим слоем.The production of the surfaces of the elastic-movable insert and the base of the gasket, abutting with the layer of elastic gasket between them, with protrusions and depressions, contributes to their strong adhesion to this layer.

Выполнение основы прокладки с пазами и отверстиями на ее внешних поверхностях способствует прочному креплению основы с покрытием.Making the base of the gasket with grooves and holes on its outer surfaces contributes to a strong attachment of the coated base.

Формирование контура эластичного покрытия, охватывающего поверхность основы, а также его слоя, проложенного между упруго-подвижной вставкой и основой, выступающим за контуры шейки и подошвы стыкуемых рельсов, защищает рельсовый стык по высоте стыкуемых рельсов от проникновения в него посторонних предметов.The formation of the contour of the elastic coating, covering the surface of the base, as well as its layer, laid between the elastic-movable insert and the base, protruding beyond the contours of the neck and base of the abutting rails, protects the rail joint along the height of the abutting rails from the penetration of foreign objects into it.

Изготовление основы из стойкого к деформации стеклотекстолита с прочностью на сжатие не менее 200 Мпа и удельным электрическим сопротивлением не менее 10¹⁰ Ом⋅см. позволяет повысить прочность и эксплуатационную надежность прокладки.Manufacturing of a base made of deformation-resistant fiberglass with a compressive strength of at least 200 MPa and a specific electrical resistance of at least 10 ¹⁰ Ohmcm. allows to increase the strength and operational reliability of the gasket.

Изготовление эластичного покрытия из пенополиуретана с объемной плотностью не менее 500 кг/м 3 и твердостью по Шору А не менее 60 единиц по шкале А. позволяет повысить его упругость и прочность, а также эксплуатационную надежность прокладки.The production of an elastic coating made of polyurethane foam with a bulk density of at least 500 kg / m 3 and a Shore A hardness of at least 60 units on the A scale makes it possible to increase its elasticity and strength, as well as the operational reliability of the gasket.

Предлагаемое техническое решение иллюстрируется чертежами:The proposed technical solution is illustrated by drawings:

Фиг. 1 - прокладка стыковая электроизоляционная в сборе, разрез;FIG. 1 - electrical insulating butt gasket assembled, section;

Фиг. 2 - А-А фиг. 1;FIG. 2 - A-A Fig. one;

Фиг. 3 - прокладка в аксонометрической проекции с разрезом и вырывом.FIG. 3 - gasket in axonometric projection with a cut and tear.

Прокладка стыковая электроизоляционная состоит из головки 1 (фиг. 1), шейки 2 и подошвы 3, повторяющих контур поперечного сечения стыкуемых ею рельсов, и сформированных связанными воедино электроизоляционными элементами, а именно: опорной плоской основы 4 из листа стеклотекстолита толщиной 8 мм. марки СТЕФ-1 и эластичного покрытия 5 на поверхностях прокладки, обеспечивающего ее плотную фиксацию в стыке и выполненную из пенополиуретана с объемной плотностью не менее 500 кг/м³ и твердостью по Шору А не менее 60 единиц по шкале А.The electrical insulating butt gasket consists of a head 1 (Fig. 1), a neck 2 and a base 3, repeating the contour of the cross-section of the rails abutted by it, and formed by connected together electrical insulating elements, namely: a supporting flat base 4 made of a sheet of fiberglass with a thickness of 8 mm. STEF-1 grade and elastic coating 5 on the surfaces of the gasket, ensuring its tight fixation in the joint and made of polyurethane foam with a bulk density of at least 500 kg / m ³ and a Shore A hardness of at least 60 units on the A scale.

Головка прокладки 1 оснащена упруго-подвижной вставкой 6 из стойкого к деформации и истиранию материала, например, полиамида, со своей кромкой 7, выступающей над головкой прокладки на величину «а» (фиг. 2), и своей поверхностью 8, связанной воедино с поверхностью 9 опорной основы 4 проложенным между ними слоем 10 эластичного покрытия 5. При этом, толщина покрытия 5 всех поверхностей прокладки, а также толщина «в» ее слоя 10, проложенного между упруго-подвижной вставкой 6 и опорной основой 4 соответствует такой величине выступа «а» (фиг. 2) кромки 7 вставки 6 над головкой прокладки 1, которая обеспечивает этой контактирующей с колесами подвижного транспорта кромке 7 возможность проседать до уровня головок рельсов, формирующих стык, под наездом на нее колес подвижного транспорта, а при их съезде возвращаться в исходное положение. Поверхность выступающей над головкой прокладки 1 кромки 7 вставки 6, открыта, т.е. не охвачена покрытием 5, что усиливает силу отбрасывания посторонних предметов от стыка, не смягченную упруго деформируемым покрытием.The head of the spacer 1 is equipped with a resiliently movable insert 6 made of a material resistant to deformation and abrasion, for example, polyamide, with its edge 7 protruding above the head of the spacer by an amount "a" (Fig. 2), and its surface 8 connected together with the surface 9 of the support base 4 with a layer 10 of an elastic coating interposed between them 5. In this case, the thickness of the coating 5 of all surfaces of the pad, as well as the thickness "b" of its layer 10, laid between the elastic-movable insert 6 and the support base 4 corresponds to such a size of the protrusion "a "(Fig. 2) the edge 7 of the insert 6 above the head of the spacer 1, which provides this edge 7 in contact with the wheels of the mobile vehicle with the opportunity to sag to the level of the rail heads forming the joint, under the collision of the wheels of the mobile vehicle, and when they exit, return to the original position. The surface of the edge 7 of the insert 6 protruding above the head of the gasket 1 is open, i.e. not covered by the coating 5, which enhances the force of throwing foreign objects from the joint, not softened by the elastically deformable coating.

Форма стыка поверхности 8 вставки 6 с поверхностью 9 основы 4, заполненная эластичным слоем 10 покрытия 5, сформирована выступами и впадинами этих стыкуемых с ним поверхностей, способствующими их прочному сцеплению с этим слоем.The shape of the joint of the surface 8 of the insert 6 with the surface 9 of the base 4, filled with an elastic layer 10 of the cover 5, is formed by the protrusions and depressions of these surfaces abutting with it, contributing to their strong adhesion to this layer.

Основа 4 имеет пазы 11 на своей торцевой поверхности 12 и отверстия 13 на своих боковых поверхностях 14 и 15, обеспечивающие надежное закрепление на ней эластичного покрытия 5.The base 4 has grooves 11 on its end surface 12 and holes 13 on its side surfaces 14 and 15, which ensure reliable fastening of the elastic cover 5 to it.

Изготовление и сборку прокладки осуществляют следующим образом с использованием известного технологического оборудования.The manufacture and assembly of the gasket is carried out as follows using known technological equipment.

Вначале изготавливают механическим способом основу 4 из полотнища стеклотекстолита и упруго-подвижную вставку 6 из полотнища стойкого к деформации и истиранию материала. Для этого на этих полотнищах расчерчивают контуры основы 4 и вставки 6 с их пазами 11, отверстиями 13, впадинами и выступами на поверхностях, а затем вырезают их контуры с впадинами, выступами, пазами и отверстиями в них.First, a base 4 is made mechanically from a fiberglass sheet and an elastic-movable insert 6 from a sheet of material resistant to deformation and abrasion. To do this, on these panels, the contours of the base 4 and inserts 6 are drawn with their grooves 11, holes 13, depressions and protrusions on the surfaces, and then their contours are cut out with depressions, protrusions, grooves and holes in them.

После этого в заранее подготовленную литьевую форму помещают основу 4 и вставку 6 таким образом, чтобы расстояние между их поверхностями 8 и 9, стыкуемыми со слоем 10 эластичного покрытия 5, соответствовало толщине этого слоя 10. При этом, учитывают, чтобы толщина покрытия боковых поверхностей прокладки 14 и 15, прилегающих к торцам стыкуемых рельсов, как и толщина слоя 10 эластичного покрытия 5 обеспечивали возможность выступающей над головкой прокладки 1 кромке 7 вставки 6 проседать до уровня головок рельсов, формирующих стык, под наездом на нее колес подвижного транспорта, а при их съезде возвращаться в исходное положение. Также учитывают, чтобы при заливке в форму расплавленного эластичного покрытия 5 поверхность выступающей над головкой прокладки 1 кромки плавающей вставки 6 оставалась непокрытой им.After that, the base 4 and the insert 6 are placed in a previously prepared injection mold so that the distance between their surfaces 8 and 9, abutting with the layer 10 of the elastic coating 5, corresponds to the thickness of this layer 10. In this case, it is taken into account that the thickness of the coating of the side surfaces of the gasket 14 and 15, adjacent to the ends of the abutting rails, as well as the thickness of the layer 10 of the elastic coating 5 made it possible for the edge 7 of the insert 6 protruding above the head of the gasket 1 to sag to the level of the rail heads forming the joint, under the collision of the wheels of the mobile transport, and at their exit return to starting position. It is also taken into account that when pouring into the mold of the molten elastic coating 5, the surface of the edge of the floating insert 6 protruding above the head of the gasket 1 remains uncovered by it.

Затем в подготовленную литьевую форму с установленными в ней основой 4 и вставкой 6 заливают расплавленный пенополимер эластичного покрытия 5, который заполняет стык между их поверхностями 8 и 9, формируя, таким образом, слой 10 этого покрытия 5, и охватывает, при этом, со всех сторон все поверхности ее основы 4 и вставки 6, оставляя, открытой только поверхность ее кромки 7, выступающей над головкой прокладки 1.Then, melted polymer foam of elastic coating 5 is poured into the prepared injection mold with base 4 and insert 6 installed in it, which fills the joint between their surfaces 8 and 9, thus forming layer 10 of this coating 5, and covers, at the same time, from all sides all surfaces of its base 4 and insert 6, leaving only the surface of its edge 7, protruding above the head of the gasket 1, open.

После застывания материала эластичного покрытия 5, готовую к использованию прокладку высвобождают из литьевой формы.After the elastic coating material 5 has solidified, the ready-to-use liner is released from the injection mold.

Изготовленную прокладку плотно устанавливают в рельсовом стыке с примыканием ее боковых поверхностей 14 и 15 в торцы рельсов, формирующих рельсовый стык, до упора ее подошвы 3 в основание стыка. Такой плотной установке прокладки в стыке способствует упругое деформирование эластичного покрытия 5, закрывающего его объем от попадания в него пыли, грязи и железной стружки.The produced gasket is tightly installed in the rail joint with the abutment of its lateral surfaces 14 and 15 at the ends of the rails forming the rail joint, until its sole 3 stops at the joint base. Such a tight installation of the gasket in the joint is facilitated by the elastic deformation of the elastic coating 5, which covers its volume from dust, dirt and iron shavings entering it.

При прохождении транспорта по рельсам с установленными в их стыках прокладками, его колеса, наезжая на выступающую над рельсами кромку 7 упруго-подвижной вставки 6, выполненной из стойкого к деформации материала, утапливают ее в стыке до уровня головок стыкуемых рельсов за счет сжатия ее упругого пенополиуретанового слоя 10 покрытия 5 между основой 4 и вставкой 6, а также преодоления сил поверхностного сцепления эластичного покрытия 5, покрывающего вставку 6 и основу 4, достигаемых изменением формы газонаполненных ячеек материала покрытия, который при съезде колеса с прокладки, благодаря своей высокой степени объемного сжатия и упругости, резко восстанавливает свою первоначальную форму и давит снизу вверх на утопленную в стыке поверхность 8 вставки 6 с силой упругости, выталкивающей ее кромку 7 за пределы стыка над головками стыкуемых рельсов, которая, при этом, резко отбрасывает все, что попало на поверхность закрывающей стык прокладки.When the transport passes along the rails with gaskets installed at their joints, its wheels, running over the edge 7 of the elastic-movable insert 6, made of a material resistant to deformation, protruding above the rails, sink it in the joint to the level of the heads of the abutting rails due to the compression of its elastic polyurethane foam layer 10 of the cover 5 between the base 4 and the insert 6, as well as overcoming the forces of surface adhesion of the elastic cover 5 covering the insert 6 and the base 4, achieved by changing the shape of the gas-filled cells of the cover material, which, when the wheel leaves the spacer, due to its high degree of volumetric compression and elasticity, sharply restores its original shape and presses from the bottom up on the surface 8 of the insert 6 recessed in the joint with an elastic force pushing its edge 7 out of the joint above the heads of the abutting rails, which, at the same time, sharply throws away everything that falls on the surface covering the joint gaskets.

Таким образом, созданное техническое решение благодаря совокупности своих существенных признаков, отраженных в формуле изобретения, повышает надежность защиты рельсового стыка от проникновения в него посторонних предметов за счет установки в нем надежной в эксплуатации и технологичной в изготовлении покрытой упруго деформируемым эластичным покрытием прокладки с упруго-подвижной вставкой из стойкого к деформации и истиранию материала с выступающей над головкой прокладки кромкой, контактирующей с колесами подвижного транспорта, и с поверхностью, связанной воедино с поверхностью опорной основы проложенным между ними слоем эластичного покрытия, обеспечивает при наезде колес подвижного транспорта на кромку упруго-подвижной вставки ее проседание до уровня головок рельсов, формирующих стык, а при их съезде ее возврат в исходное положение над головкой прокладки.Thus, the created technical solution, due to the combination of its essential features, reflected in the claims, increases the reliability of the rail joint protection against penetration of foreign objects into it by installing in it a gasket, which is reliable in operation and processable in production, covered with an elastically deformable elastic coating with an elastically movable an insert made of a material resistant to deformation and abrasion with an edge protruding above the gasket head in contact with the wheels of a mobile vehicle, and with a surface connected together with the surface of the support base by a layer of elastic coating laid between them, provides when the wheels of a mobile vehicle collide with the edge of an elastic-movable insert its subsidence to the level of the rail heads that form the joint, and when they descend, it returns to its original position above the head of the gasket.

Заявленная в качестве изобретения прокладка прошла испытания на участках железнодорожных путей без потери своих функциональных свойств под воздействием природных факторов и прилагаемых к рельсам нагрузок и готова к выпуску на предприятии заявителя.The gasket declared as an invention has been tested on sections of railway tracks without losing its functional properties under the influence of natural factors and loads applied to the rails and is ready for production at the applicant's enterprise.

Claims

1. Electrical insulating butt gasket, containing a head, a neck and a base, repeating the contour of the cross-section of the rails abutting by it and formed from electrical insulating elements, namely, a support flat base made of a material resistant to deformation and an elastic coating on the surfaces of the gasket, ensuring its tight fixation in the joint, characterized in that it is additionally equipped with an elastic-movable insert with an edge protruding above the gasket head in contact with the wheels of the mobile vehicle, and with a surface connected together with the surface of the support base by a layer of elastic coating interposed between them, while the edge of the insert protrudes above the gasket head on a value that provides it with the ability to sink to the level of the rail heads that form the joint, under the collision of the wheels of mobile vehicles, and when they exit, return to its original position.

2. The gasket according to claim 1, characterized in that the surface of the insert edge protruding above the gasket head is uncoated.

3. A gasket according to claim 1, characterized in that the shape of the joint between the insert and the end of the supporting flat base, filled with an elastic coating layer, is formed by protrusions and depressions of the abutting surfaces of the base and the insert.

4. The gasket according to claim. 1, characterized in that the supporting flat base of the gasket is made with grooves on the end surface and holes on its side surfaces.

5. The gasket according to claim 1, characterized in that the contour of the elastic coating covering the surface of the supporting flat base, as well as its layer, laid between the insert and the base, is made protruding beyond the contours of the neck and foot of the abutting rails.

6. The gasket according to claim 1, characterized in that the flat support base is made of fiberglass with a compressive strength of at least 200 MPa and a specific electrical resistance of at least 10 ¹⁰ Ohm * cm.

7. A gasket according to claim 1, characterized in that the elastic coating is made of polyurethane foam with a bulk density of at least 500 kg / m ³ and a Shore A hardness of at least 60 units on the A scale.