RU2744244C1 - Способ сборки вала трансмиссии - Google Patents
Способ сборки вала трансмиссии Download PDFInfo
- Publication number
- RU2744244C1 RU2744244C1 RU2019129212A RU2019129212A RU2744244C1 RU 2744244 C1 RU2744244 C1 RU 2744244C1 RU 2019129212 A RU2019129212 A RU 2019129212A RU 2019129212 A RU2019129212 A RU 2019129212A RU 2744244 C1 RU2744244 C1 RU 2744244C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- runout
- mass
- determined
- weight
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000010009 beating Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M1/00—Testing static or dynamic balance of machines or structures
- G01M1/30—Compensating imbalance
- G01M1/32—Compensating imbalance by adding material to the body to be tested, e.g. by correcting-weights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
Изобретение относится к способу сборки и балансировке вала трансмиссии газоперекачивающих агрегатов. При сборке вала трансмиссии соединяют между собой внутренние фланцы половин вала, каждая из которых снабжена балансировочными поверхностями. При величине эксцентриситета массы, превышающей допустимую более чем на два класса точности или в 6 раз и более, определяют величину и маркируют места максимального радиального биения образующих соединенных фланцев. Устанавливают корректирующий груз с диаметрально противоположной стороны относительно места максимального биения. При значительном расхождении мест максимального радиального биения среднее положение биения определяется обратно пропорционально величинам биений и используют ближнее к этой точке отверстие для установки груза, а массу груза определяют из зависимости
где m - масса корректирующего груза, k - коэффициент, зависящий от конструкции вала, ΔD1 и ΔD2 - радиально измеренные биения образующих фланцев, М - масса вала, r - радиус установки груза. Достигается повышение точности сборки за счет последовательного снижения дисбалансов в ходе технологического процесса. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при подготовке трансмиссий любых производителей к проведению пуско-наладочных работ.
Известен способ балансировки сборного ротора по патенту РФ №2531158, при котором измеряют и маркируют биения поверхностей соединительных фланцев муфт относительно их балансировочных поверхностей, измеряют и маркируют места максимального радиального биения поверхностей фланцев, собирают ротор, размещая промаркированные места диаметрально односторонне в одной плоскости.
Данный способ является ближайшим аналогом предлагаемого технического решения.
Недостатком известного способа является то, что сборку вала трансмиссии проводят без учета радиального биения образующих фланцев обеих половин вала. Это приводит к увеличению (накоплению) дисбалансов при сборке.
Известен способ сборки валопровода по патенту РФ №2630954, при котором роторы свободной турбины двигателя, компрессора и трансмиссию предварительно уравновешивают, соединяют их с допустимыми погрешностями эксцентриситетов, на роторах и трансмиссии при уравновешивании определяют места максимального радиального биения образующих соединительных фланцев; после соединения роторов проводят коррекцию монтажных дисбалансов трансмиссии установкой грузов в наиболее массивных частях вблизи соединительных фланцев.
Недостатком известного способа является то, что при сборке не учитываются эксцентриситеты масс полученные в следствие остаточного перекоса осей в соединении фланцев половин вала трансмиссии.
Технической проблемой, решение которой обеспечивается осуществлением предлагаемого изобретения, является низкая точность сборки при произвольном соединении деталей.
Технический результат заключается в повышении точности сборки за счет минимизации взаимных эксцентриситетов осей фланцев и вала.
Технический результат достигается тем, что соединяют между собой внутренние фланцы половин вала, каждая из которых снабжена балансировочными поверхностями, при этом при величине эксцентриситета массы, значительно превышающем допустимую (более, чем на два класса точности или в 6 раз и более) определяют величину и маркируют места максимального радиального биения образующих соединенных фланцев, устанавливают корректирующий груз с диаметрально противоположной стороны относительно места максимального биения (съем металла в месте максимального биения), при значительном расхождении мест максимального радиального биения (более двух расстояний между двумя соседними отверстиями для скрепления половин вала), среднее положение биения определяется обратно пропорционально величинам биений и используют ближнее к этой точке отверстие для установки груза, а массу груза определяют из зависимости
где m - масса, корректирующего груза, k - коэффициент, зависящий от конструкции вала, ΔD1 и ΔD2 - радиально измеренные биения образующих фланцев, М - масса вала, r - радиус установки груза.
Признаки являются существенными:
- коррекция дисбаланса на основании линейных измерений и расчетов исключает образование кососимметричных пар дисбалансов, изгибающих вал при работе;
- установка грузов коррекции дисбалансов в усредненное положение снижает погрешность направления вектора коррекции при значительных погрешностях изготовления.
Способ поясняется чертежами, представленными на фиг. 1 и 2.
На фиг. 1 показана сборка вала трансмиссии, на фиг. 2 показано определение биения образующих соединенных фланцев вала относительно балансировочных поверхностей,
На фигурах обозначено:
1, 2 - половины вала трансмиссии;
3 - измерительные ролики (призмы);
4 - балансировочная поверхность;
5 - осевые упоры;
И1, И2 - индикаторы измерительные;
ЦМ1, ЦМ2 - центры масс обеих половин вала;
Способ осуществляется следующим образом.
Собирают вал трансмиссии из двух половин (фиг. 1).
В результате этого этапа сборки вала получается сборочная единица со вполне предсказуемыми и управляемыми параметрами неуравновешенности (фиг. 2):
• Вследствие остаточного перекоса осей (см. фиг. 2) в соединении фланцев, обе половины вала приобретают эксцентриситеты (ei) масс, равные а и б (центры масс ЦМ1 и ЦМ2).
• Эксцентриситеты осей А и Б обеих половин вала в плоскости соединения превышают эксцентриситеты центров масс примерно в 2 раза, поэтому эксцентриситеты могут быть определены как: а=0,5А и б=0,5Б.
• Эксцентриситеты осей А и Б в плоскости соединения половин вала могут быть рассчитаны по результатам измерения биений поверхностей D1 и D2 (величины ΔD1 и ΔD2) как:
А=0,5ΔD1 и
Б=0,5ΔD2.
• Средняя величина биений может быть определена как:
ΔD=0,5(ΔD1+ΔD2).
• Итоговый приближенный эксцентриситет массы определяется как
где е - эксцентриситет, ΔD1 и ΔD2 - радиально измеренные биения образующих фланцев,
• Дисбалансы каждого тела вращения определяются как:
Ii=eiMi.
Определяем дисбалансы половин вала как:
I1=0,25ΔD1Mi и
I2=0,2ΔD2Mi.
А общий дисбаланс вала приближенно:
I=0,125(ΔD1+ΔD2)M.
Это позволяет определить величину корректирующего груза как:
m=0,125(А+Б)М/r.
Исходя из сказанного, математическую зависимость в общем виде можно сформулировать как
где k - коэффициент, зависящий от конструкции вала (обычно - 0,8÷0,9), m - масса корректирующего груза, М - масса вала, r - радиус установки груза.
Выведенная зависимость обеспечивает управляемую сборку с заранее достаточно точно рассчитанными параметрами на этапе коррекции дисбаланса, что обеспечивает повышение точности сборки.
Для этого на собранном валу (см. фиг. 2), установленном на ролики 3 определяют величину биения образующих ΔD1 и ΔD2 соединенных фланцев.
Рассчитывают реальный эксцентриситет массы собранного вала из зависимости
Исходя из условий работы и типа ротора, определяют допустимую величину эксцентриситета массы (процедура изложена в ГОСТ ИСО 1940 - 1 - 2007).
При величине эксцентриситета массы, значительно превышающем допустимую (более чем на два класса точности или в 6 раз и более) определяют величину и маркируют места максимального радиального биения образующих соединенных фланцев, устанавливают корректирующий груз с диаметрально противоположной стороны, относительно места максимального радиального биения (съем металла в месте максимального биения), при значительном расхождении мест максимального биения (более двух расстояний между двумя соседними отверстиями для скрепления половин вала), среднее положение биения определяется обратно пропорционально величинам биений и используют ближнее к этой точке отверстие для установки груза (для снятия металла - место между ближайшими отверстиями), а массу груза определяют из зависимости
где m - масса корректирующего груза, k - коэффициент, зависящий от конструкции вала, ΔD1 и ΔD2 - радиально измеренные биения образующих фланцев, М - масса вала, r - радиус установки груза.
Таким образом, предложенное изобретение обеспечивает повышение точности сборки за счет последовательного снижения дисбалансов в ходе технологического процесса.
Claims (4)
1. Способ сборки вала трансмиссии, при котором соединяют между собой внутренние фланцы половин вала, каждая из которых снабжена балансировочными поверхностями, отличающийся тем, что при сборке проводятся замеры величины эксцентриситета массы и при величинах, превышающих допустимую величину, маркируют места максимального радиального биения образующих соединенных внутренних фланцев, корректируют дисбаланс установкой груза с диаметрально противоположной стороны относительно места максимального биения, при этом массу груза определяют из зависимости
где m - масса корректирующего груза, k - коэффициент, зависящий от конструкции вала, ΔD1 и ΔD2 - радиально измеренные биения образующих фланцев, М - масса вала, r - радиус установки груза.
2. Способ сборки вала трансмиссии по п. 1, при котором при расхождении мест максимального радиального биения более двух расстояний между двумя соседними отверстиями для скрепления половин вала, среднее положение биения определяют обратно пропорционально величинам биений относительно друг друга и используют ближайшее к этой точке отверстие для установки груза с диаметрально противоположной стороны.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019129212A RU2744244C1 (ru) | 2019-09-16 | 2019-09-16 | Способ сборки вала трансмиссии |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019129212A RU2744244C1 (ru) | 2019-09-16 | 2019-09-16 | Способ сборки вала трансмиссии |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2744244C1 true RU2744244C1 (ru) | 2021-03-04 |
Family
ID=74857802
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019129212A RU2744244C1 (ru) | 2019-09-16 | 2019-09-16 | Способ сборки вала трансмиссии |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2744244C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2761761C1 (ru) * | 2021-03-11 | 2021-12-13 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Пермский военный институт войск национальной гвардии Российской Федерации" | Способ сборки трансмиссии |
RU2812520C1 (ru) * | 2023-03-29 | 2024-01-30 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Пермский военный институт войск национальной гвардии Российской Федерации" | Способ сборки трансмиссии |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0052015A2 (en) * | 1980-11-11 | 1982-05-19 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Method of correcting unbalance of a rotating body |
SU1682110A1 (ru) * | 1989-06-06 | 1991-10-07 | Колпинское отделение Всесоюзного научно-исследовательского и проектно-конструкторского института металлургического машиностроения им.А.И.Целикова | Способ сборки вала с подшипниковыми опорами |
RU2279043C1 (ru) * | 2004-11-15 | 2006-06-27 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Способ компенсации дисбаланса |
RU2399428C1 (ru) * | 2009-02-06 | 2010-09-20 | Открытое акционерное общество "УРАЛЬСКИЙ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИЙ КОМБИНАТ" | Способ балансировки гибких роторов |
RU2630954C1 (ru) * | 2016-04-11 | 2017-09-14 | Публичное акционерное общество Научно-производственное объединение "Искра" | Способ сборки валопровода |
-
2019
- 2019-09-16 RU RU2019129212A patent/RU2744244C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0052015A2 (en) * | 1980-11-11 | 1982-05-19 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Method of correcting unbalance of a rotating body |
SU1682110A1 (ru) * | 1989-06-06 | 1991-10-07 | Колпинское отделение Всесоюзного научно-исследовательского и проектно-конструкторского института металлургического машиностроения им.А.И.Целикова | Способ сборки вала с подшипниковыми опорами |
RU2279043C1 (ru) * | 2004-11-15 | 2006-06-27 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Способ компенсации дисбаланса |
RU2399428C1 (ru) * | 2009-02-06 | 2010-09-20 | Открытое акционерное общество "УРАЛЬСКИЙ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИЙ КОМБИНАТ" | Способ балансировки гибких роторов |
RU2630954C1 (ru) * | 2016-04-11 | 2017-09-14 | Публичное акционерное общество Научно-производственное объединение "Искра" | Способ сборки валопровода |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2761761C1 (ru) * | 2021-03-11 | 2021-12-13 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Пермский военный институт войск национальной гвардии Российской Федерации" | Способ сборки трансмиссии |
RU2812520C1 (ru) * | 2023-03-29 | 2024-01-30 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Пермский военный институт войск национальной гвардии Российской Федерации" | Способ сборки трансмиссии |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10787275B2 (en) | Propeller health monitoring | |
RU2744244C1 (ru) | Способ сборки вала трансмиссии | |
JP5147001B2 (ja) | ターボ機械のロータのモジュールごとのバランス取りのための方法 | |
EP2497972A2 (en) | Sectioned tuning ring for rotating body | |
RU2372594C1 (ru) | Способ балансировки сборного ротора | |
Diouf et al. | Understanding rotor balance for electric motors | |
CN110261036A (zh) | 一种小型航空发动机多段轴联合转子动平衡方法 | |
RU2418198C1 (ru) | Способ балансировки сборного ротора | |
RU2449180C1 (ru) | Способ балансировки ротора | |
RU2531158C1 (ru) | Способ балансировки сборного ротора | |
RU2565119C1 (ru) | Способ балансировки сборного ротора центробежного компрессора | |
RU2426014C1 (ru) | Расчетно-имитационный способ балансировки вала | |
RU2372595C1 (ru) | Способ балансировки сборного ротора | |
RU2630954C1 (ru) | Способ сборки валопровода | |
EP3140513B1 (en) | Method and auxiliary apparatus for balancing a rotor of a gas turbine | |
RU2761761C1 (ru) | Способ сборки трансмиссии | |
RU2492364C1 (ru) | Способ балансировки вала гибкого ротора | |
US10288042B2 (en) | Wind turbine rotor balancing method, associated system and wind turbine | |
CN118056078A (zh) | 用于风能设备的转子支承单元和调整转子支承单元中的预紧的方法 | |
RU2554666C2 (ru) | Способ балансировки сборного ротора | |
RU2628850C1 (ru) | Способ балансировки сборного ротора | |
RU2731506C1 (ru) | Способ сборки ротора | |
Aeschlimann et al. | Commissioning of off-shore gas compressor with 9-axes magnetic bearing system: Commissioning tools | |
RU2743926C2 (ru) | Способ балансировки ротора с магнитным подвесом | |
Venkataraman et al. | TL09-Dynamics of Modular Rotors in High Speed Centrifugal Compressors: Design, Operational Performance and Field Serviceability |