RU27416U1

RU27416U1 - PROTECTOR FOR HYDRAULIC PROTECTION OF SUBMERSIBLE OIL-FILLED ELECTRIC MOTOR

Info

Publication number: RU27416U1
Application number: RU2002122805/20U
Authority: RU
Inventors: И.В. Павлов; А.В. Лукин
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Алнас"
Priority date: 2002-08-26
Filing date: 2002-08-26
Publication date: 2003-01-27

Description

F04D 13/10 Н02К 5/12F04D 13/10 H02K 5/12

Протектор для гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигателя.Tread for hydraulic protection of a submersible oil-filled motor.

Полезиая модель относится к электромашиностроению и может быть иснользована в установках погружных электронасосов для добычи нефти.The utility model relates to electrical engineering and can be used in submersible electric pump installations for oil production.

Известен протектор для гидравлической защиты погружногомаслозаполненногоэлектродвигателя,Known tread for hydraulic protection of a submersible oil-filled electric motor,

содержащий корпус, вал, торцовые уплотнения, установленные вдоль вала для защиты электродвигателя от попадания пластовой жидкости, первый и второй ниппели, между которыми размещеи узел пяты и установленный над верхним торцовым уплотнением отбойник для защиты от механических примесей. Корпус разделен на внутреннюю и внещнюю полости посредством диафрагмы, заполненной маслом электродвигателя. ( Патент РФ № 2099604, F 04 D 13/10, П02 К 5/12.)comprising a housing, a shaft, mechanical seals installed along the shaft to protect the motor from ingress of formation fluid, the first and second nipples, between which the heel assembly is placed and a chipper installed above the upper mechanical seal to protect against mechanical impurities. The housing is divided into internal and external cavities by means of a diaphragm filled with motor oil. (RF patent No. 2099604, F 04 D 13/10, П02 К 5/12.)

Педостатком данного протектора является низкая надежность конструкции из-за частых порывов резииовых диафрагм, спровоцированных процессом распшрения масла электродвигателя и образования газов в нем.The disadvantage of this tread is the low reliability of the design due to the frequent gusts of rubber diaphragms provoked by the process of expansion of the motor oil and the formation of gases in it.

Цель полезной моделн - повыщение иадежности гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигателя путем создания конструкции протектора, обеспечивающей сброс и удаление газов.The purpose of a useful model is to increase the reliability of hydraulic protection of a submersible oil-filled electric motor by creating a tread structure that provides gas discharge and removal.

Данная задача рещается тем, что протектор для гидравлической защиты погружного маслозаполненного электродвигателя содержит корпус, вал с торцовыми уплотнениями и опорными подщипниками, ниппели, головку и основание, причем ниппели с , осевыми отверстиями иThis problem is solved in that the tread for hydraulic protection of a submersible oil-filled electric motor comprises a housing, a shaft with mechanical seals and support bearings, nipples, a head and a base, and the nipples with axial holes and

опорными подшипниками расположены вдоль вала в осевом иаправлении между головкой и основанием с образованием гидрозатворных камер, заполненных маслом электродвигателя, а система сброса давления и удаления газов выполнена в внде обратных клапанов, сообщаюпщхся с гидрозатворными камерами.thrust bearings are located along the shaft in the axial direction between the head and the base with the formation of hydrolock chambers filled with electric motor oil, and a pressure relief and gas removal system is made in the back-pressure valves communicating with the hydrolock chambers.

На чертеже представлен продольный разрез заявляемого протектора.The drawing shows a longitudinal section of the claimed tread.

Протектор для гидравлической запщты погружного маслозаполненного электродвигателя содержит корпус 1, вал 2 с торцовымн уплотнениями 3 и опорными подшипниками 4, ниппели 5, головку б и основание 7. Ниппели 5 расположепы вдоль оси вала 2 и образуют гидрозатворные камеры 8, заполняемые при монтаже маслом электродвигателя. Обратные клапана 9, служащие для сброса давления и удаления газов, сообщаются с гидрозатворными камерами 8, иапример посредством осевых отверстий 10.The tread for the hydraulic flap of a submersible oil-filled electric motor contains a housing 1, a shaft 2 with mechanical seals 3 and thrust bearings 4, nipples 5, head b and base 7. The nipples 5 are located along the axis of the shaft 2 and form hydraulic shutter chambers 8, which are filled during installation with motor oil. Non-return valves 9, which are used to relieve pressure and remove gases, communicate with water-lock chambers 8, for example, through axial holes 10.

В процессе работы установки масло электродвигателя, увеличиваясь в объеме вымещается в полость основания 7 и проходя по отверстиям 10, заполияет камеру 8. Газ, выделяемый маслом в процессе нагрева, посредством отверстий 10 и обратных клапанов 9 вымещается в затрубье. При этом обратные клапана 9 рассчитанные на определенное давление срабатывания препятствуют проннкновенню пластовой жидкости в камеры 8.In the process of the installation, the motor oil, increasing in volume, is displaced into the cavity of the base 7 and passing through the openings 10, the chamber 8 enters. The gas released by the oil during heating, through the openings 10 and check valves 9, is displaced in the annulus. In this case, the check valves 9 designed for a certain operating pressure prevent the penetration of formation fluid into the chambers 8.

Claims

A tread for hydraulic protection of a submersible oil-filled electric motor, comprising a housing, a shaft with mechanical seals and thrust bearings, nipples, a head and a base, characterized in that the nipples with axial bores and thrust bearings are located along the shaft in the axial direction between the head and the base with the formation of hydraulic lock chambers filled with electric motor oil, and the pressure relief and gas removal system is made in the form of check valves in communication with the water lock chambers.