RU2741404C2 - Схема привода автомобиля с ДВС, позволяющая оборудовать транспортное средство электрическим двигателем - Google Patents
Схема привода автомобиля с ДВС, позволяющая оборудовать транспортное средство электрическим двигателем Download PDFInfo
- Publication number
- RU2741404C2 RU2741404C2 RU2019121488A RU2019121488A RU2741404C2 RU 2741404 C2 RU2741404 C2 RU 2741404C2 RU 2019121488 A RU2019121488 A RU 2019121488A RU 2019121488 A RU2019121488 A RU 2019121488A RU 2741404 C2 RU2741404 C2 RU 2741404C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- adapter plate
- electric motor
- vehicle
- drive
- motor
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 229910001021 Ferroalloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
Изобретение относится к схеме привода автомобиля, которая позволяет оборудовать транспортное средство электрическим двигателем. Привод содержит: приводной механизм, крепление электродвигателя, электрическую схему подключения цепи. Приводной механизм состоит из: переходной плиты, соединённой с колоколом сцепления посредством болтового соединения; приводного вала, установленного в подшипниках качения в переходной плите при помощи корпуса ступицы. Приводной вал соединяется с валом электродвигателя при помощи муфты посредством шпоночного соединения, который крепится к переходной плите при помощи пространственной фермы посредством болтового соединения и управляется электронной педалью газа через контроллер управления и реле управления контактора, соединённое с замком зажигания от цепи, питающейся от аккумуляторов. Достигается создание конструкции для замены ДВС на электродвигатель с возможностью обратной замены электродвигателя на ДВС. 7 ил.
Description
Изобретение относится к области автотракторной техники, и может быть использовано для замены двигателей внутреннего сгорания автомобилей на электродвигатель.
Известна конструкция электромобиля (см. патент RU 2400378 C2 B60L 11/00 (2006.01) от 27.09.2010г.: Электромобиль), содержащая несущий кузов, ходовую часть с элементами подвески, аккумуляторные батареи, тяговые электродвигатели с колесными редукторами, механизмы управления. На электромобиле размещен приводной электродвигатель постоянного тока, электрически подключенный к аккумуляторным батареям и установленный на корпусе понижающего редуктора, внутри которого установлен ведомый вал, связанный с валом приводного электродвигателя, и на нем закреплены подвижные диски с магнитами. Несколько неподвижных дисков закреплены внутри корпуса по числу подвижных дисков. На торцевых частях неподвижных дисков также закреплены магниты, обращенные одноименными полюсами к магнитам подвижных дисков. Все магниты установлены под углом к соответствующим торцевым поверхностям. Между подвижными и неподвижными дисками закреплены неподвижные защитные диски из ферросплава, имеющие сквозные радиальные пазы. Ведомый вал редуктора связан с генератором постоянного тока, выход которого через механизмы управления подключен к тяговым электродвигателям и аккумуляторным батареям. Недостатком данного изобретения является отсутствие возможности установка ДВС в качестве силового агрегата.
Известна конструкция электромеханического привода (см. патент RU 2492068 C1 B60K 17/346 (2006.01), B60K 6/48 (2007.10), B60L 11/14 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01) от 10.09.2013г.: Транспортное средство), содержащая два электродвигателя, планетарные зубчатые редукторы, однонаправленное устройство передачи мощности, тормоз, устройство оценки состояния движения, калькулятор крутящего момента и контроллер. Два электродвигателя выполнены с возможностью вывода движущих сил на правую и левую ведущие оси независимо. Планетарные зубчатые редукторы установлены в каналах силовой передачи между ведущими осями и электродвигателями. Тормоз предназначен для соединения/разъединения первых элементов вращения и кожуха редуктора и выполнен с возможностью двусторонней передачи мощности вращения электродвигателей к ведущим осям в состоянии соединения. Недостатком данной конструкции является низкая ремонтопригодность.
Известна конструкция транспортного средства (см. патент RU 2500550 C2 B60K 17/356 (2006.01), B60L 11/14 (2006.01), B60L 15/20 (2006.01) от 10.12.2013г.: Транспортное средство с приводом на передние и задние колеса)., содержащее первый и второй приводные электродвигатели, первый и второй редукторы скорости. Первый редуктор скорости уменьшает скорость вращения первого приводного электродвигателя. Второй редуктор скорости уменьшает скорость вращения второго приводного электродвигателя с коэффициентом уменьшения скорости, меньшим, чем коэффициент уменьшения скорости первого редуктора скорости. Недостатком данного изобретения является отсутствие возможности установка ДВС в качестве силового агрегата.
Задачей изобретения является обеспечение оперативной замены ДВС автомобилей на электродвигатель, с возможностью обратного возвращения к ДВС.
Технический результат, достигаемый изобретением, заключается в реализации следующий технических решений:
- приводной механизм;
- крепление электродвигателя;
- электрическая схема подключения цепи.
Для достижения указанного технического результата предлагается следующая конструкция привода электродвигателя (Фиг. 1). Предлагаемый привод состоит из переходной плиты, корпуса ступицы, вала привода сцепления, муфты, для соединения с валом электродвигателя. Электродвигатель крепится к переходной плите посредством пространственной фермы.
Устанавливается переходная плита 1 между колоколом коробки и двигателем (Фиг. 2). Переходная плита крепится к куполу сцепления посредством болтового соединения. Крепления электродвигателя также соединяются с переходной плитой по средствам болтового соединения.
Крепление механизма сцепления (Фиг. 1) осуществляется через центральное отверстие в переходной плите (Фиг. 2.). Приводной вал 2 (Фиг. 3) установлен в подшипниках качения в переходной плите 1 при помощи корпуса ступицы 3. Вал привода сцепления с электродвигателем автомобиля соединять при помощи муфты 4 (Фиг. 4) посредством шпоночного соединения.
Каркас крепления электродвигателя 5 представляет собой пространственную ферму (Фиг. 5), к которой прикручивается корпус двигателя 6 и направляющих, соединяющих с переходной плитой транспортного средства (Фиг. 6). Направляющие соединены с креплением электродвигателя посредством болтового соединения.
В составе системы электрооборудования (Фиг. 7) имеются следующие компоненты: электродвигатель 6, контроллер управления электродвигателем 7, электронная педаль газа 8, подключенная к контроллеру 7, аккумуляторы 9. Аккумуляторы соединены последовательно и обеспечивают необходимое напряжение в сети автомобиля.
Для управления цепи установлено реле управления 10 контактора 11, управление осуществляется через замок зажигания 12 от цепи. Питание контрольно-измерительных приборов 13, освещения происходит от штатной проводки автомобиля, в которую добавлены электроприборы.
Claims (1)
- Схема привода автомобиля, позволяющая оборудовать транспортное средство электрическим двигателем, содержащая приводной механизм, крепление электродвигателя, электрическую схему подключения цепи, отличающаяся тем, что приводной механизм, состоящий из переходной плиты, соединённой с колоколом сцепления посредством болтового соединения, приводного вала, установленного в подшипниках качения в переходной плите при помощи корпуса ступицы, соединяется с валом электродвигателя при помощи муфты посредством шпоночного соединения, который крепится к переходной плите при помощи пространственной фермы посредством болтового соединения и управляется электронной педалью газа через контроллер управления и реле управления контактора, соединённым с замком зажигания от цепи, питающейся от аккумуляторов.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019121488A RU2741404C2 (ru) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | Схема привода автомобиля с ДВС, позволяющая оборудовать транспортное средство электрическим двигателем |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019121488A RU2741404C2 (ru) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | Схема привода автомобиля с ДВС, позволяющая оборудовать транспортное средство электрическим двигателем |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2019121488A RU2019121488A (ru) | 2021-01-14 |
| RU2019121488A3 RU2019121488A3 (ru) | 2021-01-14 |
| RU2741404C2 true RU2741404C2 (ru) | 2021-01-25 |
Family
ID=74185191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019121488A RU2741404C2 (ru) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | Схема привода автомобиля с ДВС, позволяющая оборудовать транспортное средство электрическим двигателем |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2741404C2 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102358157A (zh) * | 2011-08-31 | 2012-02-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车电机集成结构 |
| KR20140030927A (ko) * | 2012-09-04 | 2014-03-12 | 씨 와이 뮤텍 주식회사 | 드라이브유닛의 제조공법 |
| DE102013017579A1 (de) * | 2013-10-24 | 2015-04-30 | Man Truck & Bus Ag | Antriebsstrangmodul für ein Kraftfahrzeug und Montage- und Demontageverfahren für ein Antriebsstrangmodul |
| US9050897B1 (en) * | 2014-06-11 | 2015-06-09 | Walter Collins | Modification power system kit for existing vehicle |
| US20180079308A1 (en) * | 2016-09-16 | 2018-03-22 | Adomani, Inc. | Accessory plate for electric vehicle and methods of converting an internal combustion engine vehicle into an electric vehicle |
-
2019
- 2019-07-09 RU RU2019121488A patent/RU2741404C2/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102358157A (zh) * | 2011-08-31 | 2012-02-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车电机集成结构 |
| KR20140030927A (ko) * | 2012-09-04 | 2014-03-12 | 씨 와이 뮤텍 주식회사 | 드라이브유닛의 제조공법 |
| DE102013017579A1 (de) * | 2013-10-24 | 2015-04-30 | Man Truck & Bus Ag | Antriebsstrangmodul für ein Kraftfahrzeug und Montage- und Demontageverfahren für ein Antriebsstrangmodul |
| US9050897B1 (en) * | 2014-06-11 | 2015-06-09 | Walter Collins | Modification power system kit for existing vehicle |
| US20180079308A1 (en) * | 2016-09-16 | 2018-03-22 | Adomani, Inc. | Accessory plate for electric vehicle and methods of converting an internal combustion engine vehicle into an electric vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2019121488A (ru) | 2021-01-14 |
| RU2019121488A3 (ru) | 2021-01-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101061017B (zh) | 用于电动车辆的动力输出装置 | |
| KR101297129B1 (ko) | 하이브리드 차량용 하이브리드 트랜스미션 | |
| US7119454B1 (en) | System and method for powering accessories in a hybrid vehicle | |
| US9371810B2 (en) | Alternator-starter assembly having gear reduction system | |
| US10630137B2 (en) | Front end motor-generator system and modular generator drive apparatus | |
| EP0781676B1 (en) | A power driving system, electric power unit and power transmitting unit for electric vehicles | |
| JP3286619B2 (ja) | 自動車の動力伝達装置 | |
| US7391129B2 (en) | System and method for powering accessories in a hybrid vehicle | |
| US7690451B2 (en) | System and method for powering accessories in a hybrid vehicle | |
| CN1810535A (zh) | 混合动力车 | |
| CN104908571A (zh) | 用于车辆的动力总成和组装该动力总成的方法 | |
| US7481730B2 (en) | Multiple input, dual output electric differential motor transmission system | |
| KR20120137291A (ko) | 횡방향 배치된 내연기관을 가진 구동 트레인을 구비한 자동차 | |
| JP2020531334A (ja) | 電気車軸アセンブリ | |
| RU2741404C2 (ru) | Схема привода автомобиля с ДВС, позволяющая оборудовать транспортное средство электрическим двигателем | |
| WO2020035990A1 (ja) | 電動作業車両 | |
| CN101596853A (zh) | 电动汽车的动力总成 | |
| EP1642759B1 (en) | Electrical drive system with double acting type electric motors and differential | |
| US10800243B2 (en) | Electromechanical drive assembly for a multitrack motor vehicle | |
| KR20140010166A (ko) | 차량용 발전기 모터 | |
| RU2385238C1 (ru) | Электромобиль | |
| US20240051381A1 (en) | Self powering shaft | |
| CN114616115A (zh) | 混合驱动装置、驱动系装置和用于控制这样的驱动系装置的方法 | |
| RU2297924C2 (ru) | Привод гибридного автомобиля | |
| RU222952U1 (ru) | Электроплатформа |