RU27412U1 - Погружной насосный агрегат - Google Patents

Description

/г. ,,. I-J-, Ii.---:,i±-.,.j.i-iJb -.i;w.v-7iti el..

.

Погружной насосный агрегат

Предлагаемая полезная модель относится к гидромашиностроению, а именно, к насосным агрегатам, представляющим собой сочетание насосной секции с приводным гидромотором и предназначенным преимущественно для откачки холодной и горячей загрязненной воды плотностью до 1100 кг/м из затопленных котлованов, траншей, колодцев, а также для забора воды из водоёмов при пажаротушении.

Кроме того, предлагаемая полезная модель может найти применение для откачивания нефтепродуктов с поверхности различных водоёмов при установке её на поплавковое устройство с регулируемым погружением заборника в откачиваемую жидкость.; ,

Переносной погружной насосный агрегат применяется в виде навесного оборудования передвижных механизмов, снабженных , S гидросистемой, например, тракторов, экскаваторов, автопогрузчиков.

Известен погружной электроцентробежный насосный агрегат, содержащий электродвигатель, гидрозащиту и насосные секции (см. описание к патенту Р Ф № 2116519, М.Кл.6: F 04 Д 29/62, опубл. 27.07. 98 г., «Межсекционное соединение погружных электроцентробежных насосных агрегатов). Корпуса насосных секций соединены между собой фланцами и уплотнительными кольцами.

М.Кл.7 : F 04 В 47/00- 47/12

Недостатком известного погружного насосного агрегата является значительная масса, превышающая 120 кг. Поскольку приводным механизмом является электродвигатель, работающий в основном при наличии стационарного электропитания, то известный насосный агрегат не обеспечивает работу в полевых условиях.

Известен переносной водоотливной погружной турбонасосный агрегат, предназначенный для аварийного откачивания воды из затопленных нодвалов, туннелей, колодцев и используемый в автомобильных насосных установках ( см. описание к патенту Р Ф № 2105904, М.Кл. 6: F 04 Д 13/04, опубл. 27.02.98 г., « Переносной водоотливной погружной турбонасосный агрегат). Пасосное и турбинное лопастные рабочие колеса установлены на общем валу, заключены в обпщй корпус, выполненный в форме тела вращения. Агрегат снабжен фильтром, установленным со стороны входа в насосное колесо.

Недостатком известного турбонасосного агрегата является сложность ремонта и переустановки лопастного рабочего насосного колеса в случае его повреждения твердыми включениями, находящимися в загрязненной воде. Кроме того, конструкция насосного колеса не рассчитана на откачивание загрязненной воды плотностью до 1100 кг/м .

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту по отношению к заявляемому техническому рещению является погружной насосный агрегат, содержащий гидромотор и насосную секцию с приводом от вала гидромотора (см. описание патента Р Ф JV 2076245, М.Кл.6: F04C 11/00, опубл. 27.03.97 г., «Насосный агрегат, выбранный заявителем в качестве прототипа.

Насосный агрегат содержит размещенные в одном корпусе и имеющие общий ведущий вал насосную и приводную секцию в виде трехвинтовой гидромашины, полости которой разобщены разделительным устройством, а входная камера насосной секции

(

расположена в торцевой части корпуса агрегата. Разделительное устройство выполнено в виде двух размещенных в расточках корпуса втулок, одна из которых со стороны полости приводной секции закреплена на ведущем валу, а другая со стороны насосной секции установлена неподвижно и образует уплотнительное соединение с одним из неподвижных элементов.

Известный насосный агрегат работает следующим образом.

Насосный агрегат закрепляют на плавучем несущем средстве, патрубки гидромотора подключаются к гидросистеме, управляющей работой приводной секции, а патрубок насосной секции - к трубопроводу перекачки жидкости из резервуара. Насосный агрегат через горловину опускают в резервуар и подают масло под давлением в полость гидромашины. Она начинает работать как трехвинтовой гидромотор, приводя во вращение ведущий вал, при этом вступает в работу насосная секция, функционируя, как обычный трехвинтовой насос и осуществляя забор жидкости. В процессе работы осевые усилия ведущего вала передаются через опорную втулку на корпус.

Недостатками прототипа являются:

-сложность конструктивного выполнения корпуса, общего для приводной и насосной секции;

-сложность выполнения лабиринтных уплотнений;

-ограниченность применения агрегата, служащего, в основном, для перекачивания вязких сред;

-невозможность перекачивания жидкости плотностью до 1100 кг/м ;

-низкая производительность;

-технологическая сложность изготовления, ремонта и переустановки винтовых роторов в случае их повреждения, выполнения винтовой накатки на наружной боковой поверхности одной из втулок;

5

-повышенные массогабаритные показатели, увеличивающие стоимость агрегата.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является устранение указанных недостатков, а именно:

-расширение области применения насосных агрегатов;

-повышение производительности перекачивания загрязненных жидкостей;

-упрощение конструкции насосных агрегатов;

-снижение массогабаритных показателей агрегатов;

-повышение надежности работы насосных агрегатов, особенно в процессе перекачивания загрязненных жидкостей плотностью до 1100 кг/м

-повышение технологичности изготовления элементов насосной секции;

-повышение ремонтопригодности.

Технический результат достигается тем, что в погружном насосном агрегате, содержащем гидромотор и насосную секцию с приводом от вала гидромотора, согласно полезной модели, гидромотор и насосная секция выполнены в отдельных корпусах, причем нижний фланец корпуса гидромотора установлен на верхнем фланце корпуса насосной секции и соединен с ним посредством болтов, крыльчатка насосной секции закреплена на валу гидромотора и расположена относительно нижнего фланца корпуса насосной секции на расстоянии не более 1 мм, к нижнему фланцу корпуса насосной секции прикреплен заборник, к напорному патрубку насосной секции прикреплен трубчатый отвод, к другому концу которого прикреплен штуцер, причем тело отвода направлено вверх относительно верхнего фланца корпуса насосной секции.

(Ш}(Мои(Ч

Кроме того, в погружном насосном агрегате заборник выполнен сменным.

Причем, в погружном насосном агрегате заборник перфорирован отверстиями.

Кроме того, в погружном насосном агрегате заборник присоединен к нижнему фланцу корпуса насосной секции.

Причем, в погружном насосном агрегате диаметр напорного патрубка насосной секции равен расстоянию между его верхним и нижним фланцами.

Выполнение гидромотора и насосной секции в отдельных корпусах позволяет комплектовать насосные агрегаты из покупных изделий.

Установка нижнего фланца корпуса гидромотора на верхнем фланце корпуса насосной секции и соединение их посредством болтов обеспечивает легкость сборки и разборки насосных агрегатов.

Расположение крыльчатки насосной секции г относительно нижнего фланца его корпуса на расстоянии не более 1 мм обеспечивает полноту захвата твердых частиц, взвешенных в перекачиваемой жидкости.

Прикрепление к нижнему фланцу корпуса насосной секции заборника обеспечивает забор перекачиваемой жидкости.

Присоединение к напорному патрубку насосной секции трубчатого отвода, к другому концу которого присоединен штуцер, обеспечивает прикрепление к патрубку отводящих шлангов.

Направление тела отвода вверх относительно верхнего фланца корпуса насосной секции позволяет снизить вертикальные габариты агрегата вкупе с отводящими шлангами.

Сменные заборники, перфорированные отверстиями, могут быть выполнены различной конфигурации, в том числе в виде плоского кольца, конической или цилиндрической формы. Различная форма заборников с перфорированными отверстиями обеспечивает перекачивание жидкости

с фильтрацией ее от крупных частиц взвешенного материала и сбор нефтяной пленки с жидкости любого состава.

Поэтому выполнение насосного агрегата со сменными заборниками обеспечивает многовариантность состава откачиваемой жидкости и ремонтопригодность заборников.

Выполнение заборника, перфорированным отверстиями, обеспечивает перекачивание жидкости с фильтрацией ее от крупных частиц взвешенного материала.

Присоединение заборника к нижнему фланцу корпуса насосной секции обеспечивает упрош,ает съем и установку заборника на корпус насосной секции и обеспечивает снижение уровня комплектности агрегата при перекачке отдельных: видов жидкостей.

Выполнение напорного патрубка насосной секции с диаметром, равным расстоянию между его верхним и нижним фланцами, позволяет осуществить всасывание откачиваемой жидкости с минимальными гидропотерями по мощности агрегата.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом.

На фиг. 1 представлен главный вид погружного насосного агрегата.

Заявляемый погружной насосный агрегат содержит гидромотор 1 и насосную секцию 2. Нижний фланец 3 гидромотора 1 соединен с помощью болтов с верхним фланцем 4 корпуса 5 насосной секции 2. На валу 6 гидромотора 1 установлена крыльчатка 7 насосной секции 2. К напорному патрубку 8 насосной секции 2 приварен трубчатый отвод 9, к другому концу которого приварен штуцер 10, служащий для присоединения отводящих шлангов. К нижнему фланцу 11 корпуса 5 насосной секции 2 присоединен с помощью болтов заборник 12, перфорированный отверстиями.

Патрубки гидромотора 1 подключают к гидросистеме передвижного механизма, управляющего работой погружного насосного агрегата. Затем насосный агрегат опускают в резервуар с откачиваемой жидкостью и производят её перекачивание. В зависимости от вида перекачиваемой жидкости агрегат комплектуют различными видами заборников. Поскольку насос не является самовсасывающим, то он не требует предварительной подготовки, заключающейся в заполнении отводящего шланга перекачиваемой жидкостью, что упрощает эксплуатацию насоса.

Заявляемый погружной насосный агрегат может найти широкое применение в качестве легкой ( от 10 до 24 кг ) насосной установки, которз о можно быстро разворачивать для аварийной откачки холодной и горячей загрязненной воды, пожароопасных сред из затопленных котлованов, траншей, подвалов, колодцев или для забора воды из водоёмов с целью пожаротушения. Конструкция, обеспечивающая возможность удаленного и углубленного забора откачиваемой жидкости, является высокопроизводительной, а также электро- взрывопожаробезопасной для работы обслуживающего персонала. Кроме того, конструкция обеспечивает возможность регулирования производительности насоса за счет изменения оборотов вращения двигателя исполнительного механизма.

ДйО(Ш/5а- Г

Claims (5)

1. Погружной насосный агрегат, содержащий гидромотор и насосную секцию с приводом от вала гидромотора, отличающийся тем, что гидромотор и насосная секция выполнены в отдельных корпусах, причем нижний фланец корпуса гидромотора установлен на верхнем фланце корпуса насосной секции и соединен с ним посредством болтов, крыльчатка насосной секции закреплена на валу гидромотора и расположена относительно нижнего фланца корпуса насосной секции на расстоянии не более 1 мм, к нижнему фланцу корпуса насосной секции прикреплен заборник, к напорному патрубку насосной секции прикреплен трубчатый отвод, к другому концу которого прикреплен штуцер, причем тело отвода направлено вверх относительно верхнего фланца корпуса насосной секции.

2. Погружной насосный агрегат по п.1, отличающийся тем, что заборник выполнен сменным.

3. Погружной насосный агрегат по пп.1 и 2, отличающийся тем, что заборник перфорирован отверстиями.

4. Погружной насосный агрегат по пп.1-3, отличающийся тем, что заборник присоединен к нижнему фланцу корпуса насосной секции.

5. Погружной насосный агрегат по п.1, отличающийся тем, что диаметр напорного патрубка насосной секции равен расстоянию между его верхним и нижним фланцами.