RU2740959C1 - Рулонное полотно покрытия для временных дорог и стоянок техники - Google Patents
Рулонное полотно покрытия для временных дорог и стоянок техники Download PDFInfo
- Publication number
- RU2740959C1 RU2740959C1 RU2020119514A RU2020119514A RU2740959C1 RU 2740959 C1 RU2740959 C1 RU 2740959C1 RU 2020119514 A RU2020119514 A RU 2020119514A RU 2020119514 A RU2020119514 A RU 2020119514A RU 2740959 C1 RU2740959 C1 RU 2740959C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- coating
- temporary
- equipment
- parking
- cables
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/08—Temporary pavings
- E01C9/083—Temporary pavings made of metal, e.g. plates, network
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области строительства, а именно к средствам для защиты различных поверхностей и оснований натурального или искусственного происхождения, и может быть использовано при возведении временных автомобильных дорог, взлетно-посадочных площадок для вертолетов, стоянок автомобильной и другой техники. Достигаемый результат - повышение скорости возведения временного покрытия, снижение затрат на доставку и монтаж покрытия, а также повышение надежности и длительности работы покрытия за счет использования армирования из прочных металлических тросов. Рулонные полотна покрытия для временных дорог и стоянок техники доставляют к месту прокладки временной дороги в свернутом виде - в рулоне. Временная дорога или стоянка техники может включать в себя достаточно большое количество полотен покрытий. Призмовидные элементы, расположенные на нижней поверхности полотна покрытия, фиксируют его на отсыпке или грунте. Высокая скорость обеспечивается за счет ровной и твердой поверхности полотна покрытия, хорошего сцепления колес транспортного средства с элементами рифления и высокой прочностью полотен покрытия за счет его армирования сеткой из сваренных между собой поперечных и продольных металлических тросов. После прохождения техники по временной дороге или закрытия временной стоянки для техники полотна покрытия демонтируются и сворачиваются в рулоны для их транспортировки на склад. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области строительства, а именно к средствам для защиты различных поверхностей и оснований натурального или искусственного происхождения, и может быть использовано при возведении временных автомобильных дорог, взлетно-посадочных площадок для вертолетов, стоянок автомобильной и другой техники, а также закрепления откосов при строительстве котлованных сооружений, капониров и укрытий для военной техники и личного состава, укрепления берегов и откосов, защиты гребней плотин и дамб от размыва при переливе, сооружении каналов и в других отраслях хозяйства.
Известно устройство дорожного покрытия, содержащее армированный слой в виде сетки из стекловолокна, которая уложена эквидистантно поверхности покрытия, направление укладки сетки совпадает с направлением движения транспортных средств, а размеры ячеек сетки выбраны исходя из разных соотношений (Патент РФ №2124089, опубл. 27.12.1998). Однако, данное покрытие не может быть применено для временных дорог, так как требует подготовки хорошего основания дороги.
Известно полимерное покрытие имеющее, по меньшей мере, один слой, представляющий собой затвердевшее связующее вещество на основе полимерного материала с наполнителем в виде резиновой крошки и красителя (Патент РФ №57753, опубл. от 27.10.2006, Бюл. №30). Известное покрытие укладывают на любую твердую поверхность и равномерно его распределяют по поверхности, и после застывания образуется упругое и прочное напольное покрытие с требуемой толщиной.
Известно устройство капонира для танков, основание и стены которого выполнены из железобетонных конструкций (Патент РФ №2166042, опубл. от 27.04.2001). Однако изготовление временных капониров из железобетонных конструкций приводит к значительному увеличению времени и удорожанию возведения сооружений для хранения тяжелой военной техники.
Известен состав композиция для износостойких полимерных покрытий, содержащая, ч.: бутадиенпипериленовый каучук с мол. массой 1200-3200 100, глицерин 1-3, полиизоцианат 16-28, катализатор уретанообразования 0,01-1,0, оксид кальция 10-15, мел 30-60 и в качестве эластичного наполнителя -гидрооксилированную резиновую крошку с концентрацией гидроксильных групп 2,4-6,7% 20-60 (Патент РФ №2024564, опубл. 15.12.1994). К недостаткам известной композиции относится сложность рецептуры и дороговизна составляющих его компонентов, антискользящие свойства недостаточны для удовлетворения широкого спектра потребителей.
Из уровня техники известно покрытие, выполненное многослойным, первый слой которого представляет собой затвердевшее связующее вещество на основе полимерного материала с наполнителем в виде резиновой крошки, второй слой выполнен в виде плотно уложенной на основании резиновой крошки (Патент на полезную модель РФ №47907, опубл. 10.09.2005).
Известно использование резины, армированной эластичной тканью, в качестве прочной, гибкой оболочки. При этом в качестве полимерного материала оболочки может быть использована резина, армированная эластичной тканью (Патент РФ №2282002, опубл. 20.08.2006, Бюл. №23).
Известно об изготовлении прочных траков для тяжелой тракторной техники из эластичного резинового материала, выполненного из армированной кордом резины. (Патент РФ №94008239, опубл. от 20.09.1996).
Известно устройство сборного дорожного покрытия, состоящее из уложенных друг на друга железобетонных плит, при этом выступы железобетонной плиты дорожного покрытия выполнены в виде призмы, в геометрическом центре которых установлены арматурные стержни, связанные между собой тросами, обвязывающими эти стержни, кроме того, сборные железобетонные плиты уложены в три слоя таким образом, что нижняя плита уложена выступами вниз, средняя - вверх, а верхняя сопряжена выступами и впадинами со средней плитой (Патент на полезную модель РФ №139226, опубл. от 10.04.2014, Бюл. №10). Однако, элементы сборного дорожного покрытия выполнены из железобетона, что значительно затрудняет его транспортировку и монтаж на грунтовых основаниях.
Известно устройство дорожного покрытия, содержащего армированный слой из взаимно пересекающихся и скрепленных между собой нитей, образующих ячейки прямоугольной или квадратной формы, уложенных в битумную или полимерную основу покрытия (Заявка на патент РФ №2013133102/03, опубл. от 27.01.2015, Бюл. №3). Однако, в качестве нитей используются стеклонити или базальтовые нити, что снижает прочность дорожного покрытия при прохождении тяжелой техники при размещении данного покрытия на грунтовой дороге.
Известно устройство сетчатого армированного материала, предназначенного для образования армированного слоя для дорожных покрытий, представляющую собой армирующую сетку с ячейками, образованными перекрещивающимися пучками нитей, расположенную внутри покрытия (Патент РФ №2539196, опубл. от 10.10.2014, Бюл. №28). Однако, армирующая сетка выполнена из нитей, уложенных в битумной среде, что позволяет использовать это покрытие только при наличии под ним твердого основания.
Известно устройство плиты модульного дорожного покрытия для временных дорог, выполненного из упругого гибкого полимерного материала или резины и армированного сеткой, с рифлением на верхней поверхности покрытия (Патент на полезную модель РФ №152159, опубл. от 10.05.2015, Бюл. №13). Однако, дорожное покрытие изготовляемое из указанных плит при строительстве временной дороги требуется сборки большого количества отдельных плит и заделка швов между ними, блоки имеют сложные стыковочные устройства и не могут сворачиваться в рулоны для упрощения транспортировки и скорости возведения временного дорожного покрытия.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения, заключается в повышении скорости возведения временного покрытия, снижении затрат на доставку и монтаж покрытия, а также повышении надежности и длительности работы покрытия за счет использования армирования из прочных металлических тросов.
Для достижения этого технического результата рулонное полотно покрытия для временных дорог и стоянок техники, выполненное из упругого гибкого полимерного материала или резины и армированного сеткой, с рифлением на верхней поверхности покрытия, снабжено армированной сеткой, изготовленной из сваренных гибких металлических тросов, при этом поперечные тросы уложены сверху, а продольные тросы приварены к поперечным снизу, образующих ячеистую структуру, которая расположена внутри полотна покрытия, таким образом, что расстояние от верхних поверхностей поперечных тросов и от нижних поверхностей продольных тросов до верхней и нижней поверхностей полотна покрытия составляет не менее одного диаметра троса, но не больше толщины, которая обеспечивает возможность скручивания покрытия в рулон, при этом нижняя поверхность полотна покрытия выполнена с призмовидными элементами для фиксации покрытия на грунте.
Введение в состав рулонного полотна покрытия для временных дорог и стоянок техники, изготовленной из сваренных гибких металлических тросов и образующих ячеистую структуру, которая расположена внутри полотна покрытия из упругого гибкого материала с толщиной, обеспечивающей возможность скручивания покрытия в рулон, и нижней поверхностью полотна покрытия с призмовидными элементами для фиксации покрытия на грунте позволяет получить новое свойство, заключающееся в возможности повышении скорости возведения временного покрытия за счет развертывания полотен покрытия из рулонов большой длины, снижении затрат на доставку и монтаж покрытия для временных дорог и стоянок техники за счет компактного сворачивания полотен покрытия в рулон и сокращения количества операций по скреплению длинных рулонных полотен покрытия, а также повышении надежности и длительности работы покрытия за счет использования армирования из прочных металлических тросов.
На фиг. 1 изображено устройство рулонного полотна покрытия для временных дорог и стоянок техники и на фиг. 2 - разрез полотна покрытия.
Рулонное полотно покрытия для временных дорог и стоянок техники 1 выполнено из упругого гибкого материала (например, полимерного материала, резины или из их комбинации) с армированного сеткой из сваренных гибких металлических тросов, при этом поперечные тросы 2 уложены сверху, а продольные тросы 3 приварены к поперечным снизу. Сваренные поперечные 2 и продольные 3 тросы образуют ячеистую структуру внутри полотна покрытия 1. На верхнюю поверхность полотна покрытия 1 нанесены элементы рифления 4 для более эффектного сцепления с колесами транспортных средств. Нижняя поверхность полотна покрытия 1 выполнена с призмовидными элементами 5 для фиксации покрытия на грунте.
Рулонное полотно покрытия для временных дорог и стоянок техники 1 выполнено таким образом, что расстояние от верхних поверхностей поперечных тросов 2 и от нижних поверхностей продольных тросов 3 до верхней и нижней поверхностей полотна покрытия 1 составляет не менее одного диаметра троса, но не больше толщины, которая обеспечивает возможность скручивания полотна покрытия в рулон. В конечном счете, толщина покрытия 1 от поверхностей тросов 2 и 3 до верхней и нижней поверхностей полотна покрытия 1 зависит от характеристик упругого материала (резины, полимерного материала, синтетического каучука и т.д.).
Рулонное полотно покрытия для временных дорог и стоянок техники работает следующим образом.
Рулонные полотна покрытия для временных дорог и стоянок техники 1 доставляют к месту прокладке временной дороги в свернутом виде - в рулоне. На месте прокладки временной дороги или организации стоянки техники на естественном грунте или искусственной грунтовой отсыпке из рулонов раскатываются полотна покрытия 1.
В целом, временная дорога или стоянка техники может включать в себя достаточно большое количество полотен покрытий 1. Призмовидные элементы 5, расположенные на нижней поверхности полотна покрытия 1, фиксируют его на отсыпке или грунте. При движении транспортных средств по покрытию из полотен 1 по временной дороге или в месте стоянки техники, обеспечивается высокая скорость и проходимость транспортного средства и отсутствие вероятности проваливания и буксования колес транспортного средства в открытом грунте. Высокая скорость обеспечивается за счет ровной и твердой поверхности полотна покрытия 1, хорошего сцепления колес транспортного средства с элементами рифления 4 и высокой прочностью полотен покрытия 1 за счет его армирования сеткой из сваренных между собой поперечных 2 и продольных 3 металлических тросов.
После прохождения техники по временной дороге или закрытия временной стоянки для техники, полотна покрытия 1 демонтируется и сворачивается в рулоны для их транспортировки на склад.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
1. Патент РФ №2124089, опубл. 27.12.1998.
2. Патент РФ №57753, опубл. от 27.10.2006, Бюл. №30.
3. Патент РФ №2166042, опубл. от 27.04.2001.
4. Патент РФ №2024564, опубл. 15.12.1994.
5. Патент на полезную модель РФ №47907, опубл. 10.09.2005.
6. Патент РФ №2282002, опубл. 20.08.2006, Бюл. №23.
7. Патент РФ №94008239, опубл. от 20.09.1996.
8. Патент на полезную модель РФ №139226, опубл. от 10.04.2014, Бюл. №10.
9. Заявка на патент РФ №2013133102/03, опубл. от 27.01.2015, Бюл. №3.
10. Патент РФ №2539196, опубл. от 10.10.2014, Бюл. №28.
11. Патент на полезную модель РФ №152159, опубл. от 10.05.2015, Бюл. №13 - прототип.
Claims (1)
- Рулонное полотно покрытия для временных дорог и стоянок техники, выполненное из упругого гибкого полимерного материала или резины и армированное сеткой, с рифлением на верхней поверхности покрытия, отличающееся тем, что армирующая сетка изготовлена из сваренных гибких металлических тросов, при этом поперечные тросы уложены сверху, а продольные тросы приварены к поперечным снизу, образующих ячеистую структуру, которая расположена внутри полотна покрытия таким образом, что расстояние от верхних поверхностей поперечных тросов и от нижних поверхностей продольных тросов до верхней и нижней поверхностей полотна покрытия составляет не менее одного диаметра троса, но не больше толщины, которая обеспечивает возможность скручивания полотна покрытия в рулон, при этом нижняя поверхность полотна покрытия выполнена с призмовидными элементами для фиксации покрытия на грунте.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020119514A RU2740959C1 (ru) | 2020-06-05 | 2020-06-05 | Рулонное полотно покрытия для временных дорог и стоянок техники |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020119514A RU2740959C1 (ru) | 2020-06-05 | 2020-06-05 | Рулонное полотно покрытия для временных дорог и стоянок техники |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2740959C1 true RU2740959C1 (ru) | 2021-01-22 |
Family
ID=74213128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020119514A RU2740959C1 (ru) | 2020-06-05 | 2020-06-05 | Рулонное полотно покрытия для временных дорог и стоянок техники |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2740959C1 (ru) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1738885A1 (ru) * | 1989-12-06 | 1992-06-07 | Войсковая Часть 44526 | Сборна взлетно-посадочна площадка дл вертолетов |
DE20119933U1 (de) * | 2001-04-14 | 2002-05-16 | Rehau Ag & Co | Bewehrung für Fahrbahnbeläge |
CN201924253U (zh) * | 2010-10-27 | 2011-08-10 | 李荣田 | 橡胶临时道面 |
US20150361624A1 (en) * | 2014-03-04 | 2015-12-17 | Musthane | Rollable mat for allowing vehicles to pass, the mat having distinct pockets |
US20160326700A1 (en) * | 2015-05-08 | 2016-11-10 | Elijah Ochoa | Ecologically friendly traction mat |
RU172511U1 (ru) * | 2016-11-17 | 2017-07-11 | Андрей Николаевич Путивский | Авиамат |
EA034334B1 (ru) * | 2013-04-04 | 2020-01-29 | Нв Бекаэрт Са | Дорожное покрытие, содержащее конструкцию для упрочнения дорожного покрытия, включающую в себя сборочные единицы из сгруппированных металлических волокон, присоединенных к основе или интегрированных в основу |
-
2020
- 2020-06-05 RU RU2020119514A patent/RU2740959C1/ru active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1738885A1 (ru) * | 1989-12-06 | 1992-06-07 | Войсковая Часть 44526 | Сборна взлетно-посадочна площадка дл вертолетов |
DE20119933U1 (de) * | 2001-04-14 | 2002-05-16 | Rehau Ag & Co | Bewehrung für Fahrbahnbeläge |
CN201924253U (zh) * | 2010-10-27 | 2011-08-10 | 李荣田 | 橡胶临时道面 |
EA034334B1 (ru) * | 2013-04-04 | 2020-01-29 | Нв Бекаэрт Са | Дорожное покрытие, содержащее конструкцию для упрочнения дорожного покрытия, включающую в себя сборочные единицы из сгруппированных металлических волокон, присоединенных к основе или интегрированных в основу |
US20150361624A1 (en) * | 2014-03-04 | 2015-12-17 | Musthane | Rollable mat for allowing vehicles to pass, the mat having distinct pockets |
US20160326700A1 (en) * | 2015-05-08 | 2016-11-10 | Elijah Ochoa | Ecologically friendly traction mat |
RU172511U1 (ru) * | 2016-11-17 | 2017-07-11 | Андрей Николаевич Путивский | Авиамат |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3474625A (en) | Laminates of a polyolefin fabric and/or film and asphaltic material | |
US5160215A (en) | Ground surfacing and erosion control device | |
US5735640A (en) | Geo textiles and geogrids in subgrade stabilization and base course reinforcement applications | |
Tingle et al. | Full-scale field tests of discrete fiber-reinforced sand | |
EA031977B1 (ru) | Системы дорожного покрытия с геоячейкой и георешеткой | |
CN104278630B (zh) | 一种高稳定性高抗振性能钢箱梁桥面铺装层 | |
CN1201499A (zh) | 蜂窝状约束结构 | |
RU2338834C2 (ru) | Способ сооружения основания, основание и грунтовый модуль | |
RU2740959C1 (ru) | Рулонное полотно покрытия для временных дорог и стоянок техники | |
EP0199827A1 (en) | Composition for reinforcing asphaltic roads and reinforced roads using the same | |
RU2462640C1 (ru) | Способ сооружения основания, основание и устройство для его осуществления | |
RU2678471C2 (ru) | Грунтовый модуль (варианты) | |
RU2740278C1 (ru) | Гибкий мат для быстровозводимых покрытий | |
RU2600426C1 (ru) | Грунтовый модуль (варианты) | |
RU2280124C1 (ru) | Водопропускное сооружение в армогрунтовой обойме | |
CN203144861U (zh) | 市政道路局部加固结构 | |
TWI661102B (zh) | 地下儲水槽的噴塗防水工法 | |
RU97388U1 (ru) | Автомобильная бетонная дорога | |
US1705068A (en) | Construction of roads having alpha foundation course of sand | |
RU175907U1 (ru) | Легкая плита дорожного покрытия | |
RU2392367C1 (ru) | Сотовая конструкция земляного полотна | |
RU2740277C1 (ru) | Полотно из бетонных блоков | |
CN212129795U (zh) | 一种防潮抗裂地面结构 | |
RU2186906C1 (ru) | Геопрослойка армирующая (ее варианты) | |
RU114968U1 (ru) | Мат балластировочный (баллмат) |