RU2739096C1 - Automated system of planned inspections of railway trains and method of operation of this system - Google Patents

Automated system of planned inspections of railway trains and method of operation of this system Download PDF

Info

Publication number
RU2739096C1
RU2739096C1 RU2020123459A RU2020123459A RU2739096C1 RU 2739096 C1 RU2739096 C1 RU 2739096C1 RU 2020123459 A RU2020123459 A RU 2020123459A RU 2020123459 A RU2020123459 A RU 2020123459A RU 2739096 C1 RU2739096 C1 RU 2739096C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
unit
block
brigade
repair
locomotive
Prior art date
Application number
RU2020123459A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Максим Юрьевич Дьяконов
Анастасия Юрьевна Ларина
Татьяна Анатольевна Островская
Игорь Игоревич Евдокимов
Original Assignee
Акционерное общество «Центральная пригородная пассажирская компания»
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество «Центральная пригородная пассажирская компания» filed Critical Акционерное общество «Центральная пригородная пассажирская компания»
Priority to RU2020123459A priority Critical patent/RU2739096C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2739096C1 publication Critical patent/RU2739096C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/50—Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades
    • B61L27/57—Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades for vehicles or trains, e.g. trackside supervision of train conditions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

FIELD: control means.
SUBSTANCE: invention relates to means of controlling technical state of rolling stock. System includes server unit of automated system (2), units of personal mobile device of locomotive crew (3), units of personal mobile device of repair brigade (4), units of personal mobile device of receiver (5), unit of remote planning (6), unit of PC depot (7), system unit (8), unit of data base (9), unit of software (10), reference information unit (11), information collection and storage unit (12), technical data sheets unit (13), which consists of locomotive crew TDS unit (14), TDS unit of repair brigade (15) and receiver TDS unit (16), unit for generating electronic log TU-152 (17), scheduling unit (18), PC unit of locomotive crew (19), which consists of locomotive crew (20) radio tags reading unit, locomotive crew (21) photo-video recording unit and locomotive crew personal mobile unit (22) software unit, locomotive crews (23) locks recording unit, unit for viewing electronic log TU-152 of locomotive crew (24), train intake / delivery unit (25), unit MO-1 in train (26) and unit MO-2 in train (27), PC unit of repair brigade (28), which consists of repair unit of repair crew (29) and unit of personal mobile devices of repair crew 30, repair unit of repair crew (31), viewing unit of electronic log TU-152 of repair crew (32) and unit (MO-2) in depot (33), PC unit of receiver (34), which consists of reader unit of radio tags of receiver 35, photo and video recording unit of receiver (36) and unit of software of personal mobile devices of receiver (37), which, in its turn, from receiver (38) TU-152 electronic unit viewing unit and MO execution control unit and elimination of incidents (39), PC unit with remote access (40), scheduling maintenance unit (41), software unit for encoding radio tags (42), generating radio tags (43).
EFFECT: possibility of automation of planned inspections of railway trains.
2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области автоматизированного контроля за техническим обслуживанием и ремонтом моторвагонного подвижного состава железнодорожного транспорта в соответствии с его техническим состоянием.The invention relates to the field of automated control over the maintenance and repair of multi-unit rolling stock of railway transport in accordance with its technical condition.

Предыдущий уровень техникиPrevious state of the art

Известен патент РФ на изобретение № 2487023 «СПОСОБ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА», МПК B60S 5/00, G01D 21/00. Поступивший на техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) подвижной состав железнодорожного транспорта диагностируют с помощью стационарной стендовой системы диагностирования на переходных диагностических режимах испытаний. На основе анализа полученных диагностических признаков идентифицируют одно из трех состояний подвижного состава - исправное, ограниченно работоспособное, предаварийное. ТО и ТР объекта производят по технологии в зависимости от его идентифицированного состояния. На основе комплекса формируемых диагностических признаков определяют прогнозируемое предаварийное состояние объекта. Закладывают комплекс диагностических признаков, характеризующих прогнозируемое предаварийное состояние, в стационарную стендовую или бортовую встроенную систему подвижного состава с тем, чтобы в процессе штатной эксплуатации определять по его техническому состоянию ограниченную работоспособность, допускающую его эксплуатацию на облегченных режимах в течение установленного ограниченного времени, или предаварийное состояние с выводом подвижного состава из эксплуатации в течение строго регламентированного времени. Обеспечиваются обоснованность и четкость в организации системы ТО и ТР.Known RF patent for invention No. 2487023 "METHOD FOR MAINTENANCE AND RUNNING REPAIR OF ROLLING STAFF OF RAILWAY TRANSPORT", IPC B60S 5/00, G01D 21/00. The rolling stock of railway transport received for maintenance (TO) and current repair (TR) is diagnosed using a stationary bench diagnostic system in transient diagnostic test modes. Based on the analysis of the diagnostic signs obtained, one of the three states of the rolling stock is identified - serviceable, limited serviceable, pre-emergency. TO and TR of the object are produced according to the technology depending on its identified state. On the basis of the complex of formed diagnostic signs, the predicted pre-emergency state of the object is determined. A set of diagnostic signs characterizing the predicted pre-emergency state is laid in a stationary bench or on-board built-in system of the rolling stock in order to determine, according to its technical state, limited operability, allowing its operation in light modes for a specified limited time, or a pre-emergency state with the withdrawal of rolling stock from service within a strictly regulated time. The validity and clarity in the organization of the maintenance and repair system is ensured.

Недостатком данного решения является то, что способ предусматривает диагностирование только отдельных функциональных узлов подвижного состава, которые возможно подключить к стационарной стендовой или встроенной бортовой системам диагностики и на основании анализа полученных диагностических признаков делается вывод об одном из трех возможных состояний подвижного состава. При этом процесс контроля полноты и качества проведения ТО и ТР не входит в рамки системы. В то время как от него непосредственно зависит исправная работа всех узлов в ходе эксплуатации и как следствие обеспечение безопасности движения.The disadvantage of this solution is that the method provides for the diagnosis of only individual functional units of the rolling stock, which can be connected to a stationary bench or built-in on-board diagnostic systems, and based on the analysis of the diagnostic signs obtained, a conclusion is made about one of three possible states of the rolling stock. At the same time, the process of monitoring the completeness and quality of maintenance and repair is not included in the system. While the proper operation of all units during operation and, as a consequence, ensuring traffic safety directly depends on it.

Известен патент РФ на изобретение № 2579981 «АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ КОМПЛЕКСНОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕСУРСАМИ, РИСКАМИ, НАДЕЖНОСТЬЮ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА», МПК G06F17/00, B61L23/00. Система содержит центральный процессор, блоки ввода/вывода информации, памяти, отображения, анализа состояния технических объектов (ТО), анализа надежности ТО, оценки влияния отказов объектов на перевозочный процесс (ПП), расчета остаточного ресурса и показателей рисков, оптимизации распределения ресурсов, анализа хода выполнения ПП, поддержки принятия решений по повышению надежности объектов инфраструктуры (ОИ), формирования эталонных объектов, регистрации эксплуатационных и инвестиционных расходов, аппаратно-программные устройства комплексной автоматизированной системы учета, контроля устранения отказов ТС и анализа их надежности, единой корпоративной автоматизированной системы управления инфраструктурой, автоматизированной системы ведения и анализа графика исполненного движения, единой корпоративной автоматизированной системы управления финансами и ресурсами и системы диагностики ОИ.Known RF patent for invention No. 2579981 "AUTOMATED SYSTEM FOR COMPREHENSIVE MANAGEMENT OF RESOURCES, RISKS, RELIABILITY OF RAILWAY TRANSPORT OBJECTS", IPC G06F17 / 00, B61L23 / 00. The system contains a central processor, blocks for input / output of information, memory, display, analysis of the state of technical objects (TO), analysis of the reliability of TO, assessment of the impact of failures of objects on the transportation process (PP), calculation of the residual resource and risk indicators, optimization of resource allocation, analysis progress of PP implementation, decision support to improve the reliability of infrastructure facilities (OI), formation of reference facilities, registration of operating and investment costs, hardware and software devices of an integrated automated accounting system, monitoring the elimination of vehicle failures and analyzing their reliability, a unified corporate automated infrastructure management system , an automated system for maintaining and analyzing the schedule of executed traffic, a unified corporate automated system for managing finances and resources, and a system for diagnosing OI.

Недостатком данного решения является то, что система предусматривает прогнозирование и управление возможными рисками отказов технических средств и их влияние на перевозочный процесс в целом на основании данных о состоянии объектов инфраструктуры и зафиксированных в официальной статистике случаев отказов технических средств. При этом не решается первостепенная задача контроля технического состояния всех узлов подвижного состава, полноты и качества проведения ТО и ТР, в которой присутствует значительное влияние «человеческого фактора».The disadvantage of this solution is that the system provides for the forecasting and management of possible risks of technical equipment failures and their impact on the transportation process as a whole based on data on the state of infrastructure facilities and cases of technical equipment failures recorded in official statistics. At the same time, the primary task of monitoring the technical condition of all rolling stock units, completeness and quality of maintenance and repair work, in which there is a significant influence of the "human factor", is not being solved.

Задачей предлагаемого изобретения является создание автоматизированной системы плановых осмотров железнодорожных составов с использованием персональных мобильных устройств со специальным программным обеспечением, позволяющей моментально получать, предоставлять и реагировать на полученную информацию. The objective of the present invention is to create an automated system for scheduled inspections of trains using personal mobile devices with special software that allows you to instantly receive, provide and respond to the information received.

Технический результат предлагаемого изобретения заключается в создании автоматизированной системы плановых осмотров железнодорожных составов, которая позволит в режиме реального времени получать и анализировать информацию о текущем техническом состоянии поездов, оперативно (до захода поезда в депо) готовить необходимые материальные и трудовые ресурсы для устранения неисправностей, своевременно доводить информацию о состоянии поездов до ответственных за выполнение работ бригад, а также эффективно и своевременно устранять выявленные неисправности.The technical result of the proposed invention is to create an automated system for scheduled inspections of trains, which will allow in real time to receive and analyze information about the current technical condition of trains, promptly (before the train enters the depot) to prepare the necessary material and labor resources to eliminate malfunctions, to promptly bring information on the condition of trains to the teams responsible for the performance of work, as well as efficiently and promptly eliminate the identified malfunctions.

Поставленная задача решается за счет того, что автоматизированная система плановых осмотров железнодорожных составов состоит из: блока сервера автоматизированной системы, системный блок которого содержит блок базы данных и блок программного обеспечения; 1+n блоков персонального мобильного устройства локомотивной бригады, связанных с блоком сервера автоматизированной системы по интернет; 1+n блоков персонального мобильного устройства ремонтной бригады, связанных с блоком сервера автоматизированной системы по интернет; 1+n блоков персонального мобильного устройства приемщика, связанных с блоком сервера автоматизированной системы по интернет; блока ПК депо, связанного с блоком сервера автоматизированной системы через подключение по ЛВС и блока удаленного планирования, связанного с блоком сервера автоматизированной системы по удаленному доступу ЛВС. Системный блок блока сервера автоматизированной системы состоит из блока нормативно-справочной информации и блока сбора и хранения информации, а блок программного обеспечения системного блока содержит блок формирования электронного журнала ТУ-152, блок планирования и блок технологических карт, который, в свою очередь, состоит из блока ТК локомотивной бригады, блока ТК ремонтной бригады и блока ТК приемщика. Каждый из 1+n блоков персонального мобильного устройства локомотивной бригады содержит блок ПК локомотивной бригады, который, в свою очередь, состоит из блока считывания радиометок локомотивной бригады, блока фото-видео фиксации локомотивной бригады и блока программного обеспечения персональных мобильных устройств локомотивной бригады, а блок программного обеспечения персональных мобильных устройств локомотивной бригады содержит блок фиксации инцидентов локомотивной бригады, блок просмотра электронного журнала ТУ-152 локомотивной бригады, блок приема/сдачи поезда, блок ТО-1 в поезде и блок ТО-2 в поезде. Каждый из 1+n блоков персонального мобильного устройства ремонтной бригады содержит блок ПК ремонтной бригады, который, в сою очередь, состоит из блока считывания радиометок ремонтной бригады и блока программного обеспечения персональных мобильных устройств ремонтной бригады, который содержит блок фиксации инцидентов ремонтной бригады, блок просмотра электронного журнала ТУ-152 ремонтной бригады и блок ТО-2 в депо. Каждый из 1+n блоков персонального мобильного устройства приемщика содержит блок ПК приемщика, который состоит из блока считывания радиометок приемщика, блока фото-видео фиксации приемщика и блока программного обеспечения персональных мобильных устройств приемщика, состоящий, в свою очередь, из блока просмотра электронного журнала ТУ-152 приемщика и блока проверки выполнения ТО и устранения инцидентов. Блок удаленного планирования состоит из блока ПК с удаленным доступом к блоку программного обеспечения системного блока, который содержит блок ведения планирования, а блок ПК депо содержит блок программного обеспечения кодирования радиометок и блок формирования радиометок. Способ работы автоматизированной системы плановых осмотров железнодорожных составов заключается в том, что менеджер центрального офиса запускает блок сервера автоматизированной системы, в котором содержится вся информация по программному обеспечению персональных мобильных устройств локомотивной бригады, ремонтной бригады, приемщика, а также их технологические карты, база банных, электронный журнал ТУ-152 и план работы бригад, составленный плановым отделом. После этого формируют радиометки и наносят их на соответствующие узлы поезда. Затем информацию из сервера автоматизированной системы передают на персональные мобильные устройства локомотивной бригады, ремонтной бригады и приемщику. После этого локомотивная и ремонтная бригада осуществляют действия, связанные с фиксацией инцидентов и их устранением в узлах в соответствии с нанесенными метками. При этом информацию о своих действиях бригады передают на сервер автоматизированной системы, который в свою очередь анализирует и отображает изменения в состоянии железнодорожного состава и передает скорректированную информацию всем участникам системы. После устранения инцидентов на основании полученной из сервера автоматизированной системы информации об этом начинает работу приемщик. Проверив выполнения ТО и устранение инцидентов, приемщик передает информацию в сервер автоматизированной системы. Процессы выполнения ТО, приемки/сдачи поезда циклично повторяют в соответствии с планами, сформированными в блоке планирования системного блока сервера автоматизированной системы.The problem is solved due to the fact that the automated system for scheduled inspections of trains consists of: an automated system server block, the system block of which contains a database block and a software block; 1 + n blocks of a personal mobile device of a locomotive brigade connected to the server block of the automated system via the Internet; 1 + n blocks of the personal mobile device of the repair team connected with the server block of the automated system via the Internet; 1 + n blocks of the receiver's personal mobile device connected to the server block of the automated system via the Internet; a depot PC unit connected to the automated system server unit via a LAN connection; and a remote planning unit connected to the automated system server unit via LAN remote access. The system block of the automated system server block consists of a block of reference information and a block for collecting and storing information, and the software block of the system block contains a block for the formation of an electronic journal TU-152, a planning block and a block of technological maps, which, in turn, consists of the TC block of the locomotive brigade, the TC block of the repair crew and the TC block of the receiver. Each of the 1 + n blocks of a personal mobile device of a locomotive brigade contains a PC block of a locomotive brigade, which, in turn, consists of a block for reading radio tags of a locomotive brigade, a photo-video fixation unit for a locomotive brigade and a software block for personal mobile devices of a locomotive brigade, and the block the software for personal mobile devices of the locomotive brigade contains a block for fixing incidents of a locomotive brigade, a block for viewing the electronic journal TU-152 of a locomotive brigade, a block for receiving / returning a train, block TO-1 in a train and block TO-2 in a train. Each of the 1 + n blocks of the personal mobile device of the repair brigade contains a PC block of the repair brigade, which, in turn, consists of a read unit for radio tags of the repair brigade and a software block for personal mobile devices of the repair brigade, which contains a block for fixing incidents of the repair brigade, a viewing unit the electronic journal TU-152 of the repair crew and the TO-2 unit in the depot. Each of the 1 + n blocks of the receiver's personal mobile device contains the receiver's PC unit, which consists of a receiver's RFID readout unit, a receiver's photo-video fixing unit and a software unit for the receiver's personal mobile devices, which, in turn, consists of a TU electronic journal viewing unit -152 receiver and unit for checking the performance of maintenance and elimination of incidents. The remote planning unit consists of a PC unit with remote access to the system unit software unit, which contains a planning maintenance unit, and the depot PC unit contains a RFID coding software unit and a RFID tag generation unit. The way the automated system for scheduled inspections of trains works is that the manager of the central office launches the automated system server block, which contains all the information on the software of personal mobile devices of the locomotive brigade, repair brigade, receiver, as well as their technological maps, bath database, electronic journal TU-152 and the work plan of the teams drawn up by the planning department. After that, RFID tags are formed and applied to the corresponding train nodes. Then the information from the server of the automated system is transmitted to the personal mobile devices of the locomotive crew, the repair crew and the receiver. After that, the locomotive and repair team carry out actions related to fixing incidents and eliminating them in the nodes in accordance with the applied marks. In this case, information about their actions of the brigade is transmitted to the server of the automated system, which in turn analyzes and displays changes in the state of the train and transmits the corrected information to all participants in the system. After elimination of incidents, on the basis of information received from the server of the automated system, the inspector begins to work. After checking the performance of maintenance and elimination of incidents, the receiver transmits the information to the server of the automated system. The processes of performing maintenance, acceptance / delivery of the train are cyclically repeated in accordance with the plans formed in the planning unit of the system unit of the server of the automated system.

На фиг. 1 изображена схема работы автоматизированной системы плановых осмотров железнодорожных составов. FIG. 1 shows a diagram of the operation of an automated system for scheduled inspections of trains.

Автоматизированная система 1 плановых осмотров железнодорожных составов состоит из: блока сервера автоматизированной системы 2, системный блок 8 которого содержит блок базы данных 9 и блок программного обеспечения 10; 1+n блоков персонального мобильного устройства локомотивной бригады 3, связанных с блоком сервера 2 автоматизированной системы 1 по интернет; 1+n блоков персонального мобильного устройства ремонтной бригады 4, связанных с блоком сервера 2 автоматизированной системы 1 по интернет; 1+n блоков персонального мобильного устройства приемщика 5, связанных с блоком сервера 2 автоматизированной системы 1 по интернет; блока ПК депо 7, связанного с блоком сервера 2 автоматизированной системы 1 через подключение по ЛВС и блока удаленного планирования 6, связанного с блоком сервера 2 автоматизированной системы 1 по удаленному доступу ЛВС. Системный блок 8 блока сервера 2 автоматизированной системы 1 состоит из блока нормативно-справочной информации 11 и блока сбора и хранения информации 12, а блок программного обеспечения 10 системного блока содержит блок формирования электронного журнала ТУ-152 17, блок планирования 18 и блок технологических карт 13, который, в свою очередь, состоит из блока ТК локомотивной бригады 14, блока ТК ремонтной бригады 15 и блока ТК приемщика 16. Каждый из 1+n блоков персонального мобильного устройства локомотивной бригады 3 содержит блок ПК локомотивной бригады 19, который, в свою очередь, состоит из блока считывания радиометок локомотивной бригады 20, блока фото-видео фиксации локомотивной бригады 21 и блока программного обеспечения персональных мобильных устройств локомотивной бригады 22, а блок программного обеспечения персональных мобильных устройств локомотивной бригады 22 содержит блок фиксации инцидентов локомотивной бригады 23, блок просмотра электронного журнала ТУ-152 локомотивной бригады 24, блок приема/сдачи поезда 25, блок ТО-1 в поезде 26 и блок ТО-2 в поезде 27. Каждый из 1+n блоков персонального мобильного устройства ремонтной бригады 4 содержит блок ПК ремонтной бригады 28, который, в сою очередь, состоит из блока считывания радиометок ремонтной бригады 29 и блока программного обеспечения персональных мобильных устройств ремонтной бригады 30, который содержит блок фиксации инцидентов ремонтной бригады 31, блок просмотра электронного журнала ТУ-152 ремонтной бригады 32 и блок ТО-2 в депо 33. Каждый из 1+n блоков персонального мобильного устройства приемщика 5 содержит блок ПК приемщика 34, который состоит из блока считывания радиометок приемщика 35, блока фото-видео фиксации приемщика 36 и блока программного обеспечения персональных мобильных устройств приемщика 37, состоящий, в свою очередь, из блока просмотра электронного журнала ТУ-152 приемщика 38 и блока проверки выполнения ТО и устранения инцидентов 39. Блок удаленного планирования 6 состоит из блока ПК с удаленным доступом 40 к блоку программного обеспечения системного блока 10, который содержит блок ведения планирования 41, а блок ПК депо 7 содержит блок программного обеспечения кодирования радиометок 42 и блок формирования радиометок 43. The automated system 1 for scheduled inspections of trains consists of: a server unit of the automated system 2, the system unit 8 of which contains a database unit 9 and a software unit 10; 1 + n blocks of the personal mobile device of the locomotive brigade 3, connected with the server block 2 of the automated system 1 via the Internet; 1 + n blocks of the personal mobile device of the repair team 4, connected to the server block 2 of the automated system 1 via the Internet; 1 + n blocks of the receiver's personal mobile device 5, connected to the server block 2 of the automated system 1 via the Internet; depot PC unit 7, connected to the server unit 2 of the automated system 1 via a LAN connection and the remote planning unit 6, connected to the server unit 2 of the automated system 1 via LAN remote access. The system block 8 of the server block 2 of the automated system 1 consists of a block of reference information 11 and a block for collecting and storing information 12, and the software block 10 of the system block contains a block for generating an electronic journal TU-152 17, a planning block 18 and a block of technological maps 13 , which, in turn, consists of the TK block of the locomotive brigade 14, the TK block of the repair brigade 15 and the TK unit of the receiver 16. Each of the 1 + n blocks of the personal mobile device of the locomotive brigade 3 contains the PC block of the locomotive brigade 19, which, in turn , consists of a unit for reading radio tags of a locomotive brigade 20, a photo-video recording unit for a locomotive brigade 21 and a software unit for personal mobile devices of a locomotive brigade 22, and a software unit for personal mobile devices of a locomotive brigade 22 contains a unit for recording incidents of a locomotive brigade 23, an electronic viewing unit magazine TU-152 locomotive 24, block of acceptance / delivery of train 25, block TO-1 in train 26 and block TO-2 in train 27. Each of the 1 + n blocks of the personal mobile device of the repair brigade 4 contains the PC block of the repair brigade 28, which, in soy the queue consists of a unit for reading radio tags of the repair brigade 29 and a software unit for personal mobile devices of the repair brigade 30, which contains a block for fixing incidents of the repair brigade 31, a block for viewing the electronic journal TU-152 of the repair brigade 32 and a TO-2 unit in depot 33. Each of 1 + n blocks of the receiver's personal mobile device 5 contains a PC unit of the receiver 34, which consists of a unit for reading RFID tags of the receiver 35, a unit for photo-video fixation of the receiver 36 and a software unit for personal mobile devices of the receiver 37, which, in turn, consists of a unit viewing the electronic journal TU-152 of the receiver 38 and the unit for checking the performance of maintenance and eliminating incidents 39. The remote planning unit 6 consists of from the PC unit with remote access 40 to the software unit of the system unit 10, which contains the planning unit 41, and the depot PC unit 7 contains the software unit for RFID coding 42 and the RFID tag generation unit 43.

Способ работы автоматизированной системы плановых осмотров железнодорожных составов характеризуется тем, что содержит этапы, на которых: предварительно запускают блок сервера автоматизированной системы. Посредством блока базы данных передают информацию в блок программного обеспечения кодирования радиометок, после чего формируют радиометки в блоке формирования радиометок и наносят радиометки на узлы поезда, информацию о нанесенных радиометках отправляют в блок базы данных. В блоке ПК с удаленным доступом к блоку программного обеспечения системного блока формируют план обслуживания и ремонта поездов на основании информации из блока нормативной документации, после чего сформированный план через блок ведения планирования отправляют в блок планирования блока программного обеспечения системного блока. План обслуживания и ремонта поездов направляют в блок приема/сдачи поезда, блок ТО-1 в поезде, блок ТО-2 в поезде, блок ТО-2 в депо и блок проверки выполнения ТО и устранения инцидентов. На основании полученной информации, начинают приемку поезда с помощью персональных мобильных устройств локомотивной бригады согласно чек-листу, полученному из блока технологической карты локомотивной бригады. При этом считывают радиометки через блок считывания радиометок локомотивной бригады, затем информацию отправляют в блок программного обеспечения персонального мобильного устройства локомотивной бригады. Информацию о приемке поезда отправляют в блок ТК локомотивной бригады, откуда эту информацию отправляют в блок формирования электронного журнала ТУ-152. В зависимости от плана проведения обслуживания и ремонта поезда, осуществляют ТО-1 либо ТО-2, проводя информацию через соответствующие блоки ТО-1 в поезде либо ТО-2 в поезде. Эту информацию получают из блока ТО-1 в поезде в блок ТК локомотивной бригады, а из блока ТО-2 в поезде в блок ТК локомотивной бригады и блок ТК ремонтной бригады. Информацию о проведении ТО-1 и /или ТО-2 передают в блок формирования электронного журнала ТУ-152. В блоке формирования электронного журнала ТУ-152 на основании полученной информации формируют электронный журнал ТУ-152 и передают информацию в блоки просмотра электронного журнала ТУ-152 локомотивной бригады, ремонтной бригады и приемщика. В процессе ТО-1 и ТО-2 фиксируют инциденты в поезде, делают фото/видео узлов, отмеченных радиометками через блок фото/видео фиксации локомотивной бригады и передают эту информацию через блок фиксации инцидентов локомотивной бригады в блок сбора и хранения информации блока базы данных. По прибытию поезда в депо, вступают в работу ремонтные бригады с помощью персональных мобильных устройств ремонтной бригады, при этом считывают радиометки через блок считывания радиометок ремонтной бригады и отправляют информацию в блок программного обеспечения персонального мобильного устройства ремонтной бригады. Через блок просмотра электронного журнала ТУ-152 ремонтной бригады, просматривают этот электронный журнал ТУ-152, затем, на основании полученной из электронного журнала ТУ-152 информации и информации, полученной из блока ТК ремонтной бригады, устраняют инциденты и через блок фиксации инцидентов ремонтной бригады передают информацию в блок сбора и хранения информации. Затем производят ТО-2 согласно чек-листу, полученному из блока технологической карты ремонтной бригады и через блок ТО-2 в депо передают информацию о ТО-2 в блок ТК ремонтной бригады. Далее запускают работу приемщика с помощью персональных мобильных устройств приемщика, при этом просматривают электронный журнал ТУ-152 через блок просмотра электронного журнала ТУ-152 приемщика, а затем регистрируют выполнение ТО-1 и ТО-2, считывая радиометки и через блок считывания радиометок, через блок проверки выполнения ТО и устранения инцидентов. Полученную информацию направляют в блок ТК приемщика, затем информацию с этих блоков отправляют в блок программного обеспечения персонального мобильного устройства локомотивной бригады. Всю собранную информацию о приемке/сдаче поезда, выполнении ТО-1 и ТО-2, а также проверке выполнения ТО и устранения инцидентов аккумулируют в блоке программного обеспечения системного блока. Затем формируют обновленный электронный журнал ТУ-152 в блоке формирования электронного журнала ТУ-152 и сохраняют информацию в блоке сбора и хранения информации. Процессы выполнения ТО-1, ТО-2, приемки/сдачи поезда циклично повторяются в соответствии с планами, сформированными в блоке планирования системного блока сервера автоматизированной системы.The method of operation of the automated system for scheduled inspections of trains is characterized by the fact that it contains stages at which: the server block of the automated system is pre-launched. By means of the database unit, information is transmitted to the software unit for RFID coding, after which RFID tags are formed in the RFID tag generation unit and RFID tags are applied to train nodes, information on the applied RFID tags is sent to the database unit. In the PC block with remote access to the software block of the system block, a plan for the maintenance and repair of trains is formed based on information from the block of regulatory documentation, after which the generated plan is sent through the planning unit to the planning block of the software block of the system block. The train maintenance and repair plan is sent to the train pick-up / drop-off block, TO-1 block on the train, TO-2 block on the train, TO-2 block to the depot and the block to check the maintenance performance and eliminate incidents. Based on the information received, they begin to accept the train with the help of personal mobile devices of the locomotive crew according to the checklist received from the block of the technological map of the locomotive crew. At the same time, the radio tags are read through the locomotive brigade radio tag reading unit, then the information is sent to the software unit of the locomotive crew's personal mobile device. Information about the acceptance of the train is sent to the TK block of the locomotive brigade, from where this information is sent to the TU-152 electronic journal formation unit. Depending on the plan for the maintenance and repair of the train, they carry out TO-1 or TO-2, passing information through the corresponding blocks TO-1 in the train or TO-2 in the train. This information is received from the TO-1 block in the train to the TC block of the locomotive brigade, and from the TO-2 block in the train to the TC block of the locomotive brigade and the TC block of the repair brigade. Information about the TO-1 and / or TO-2 is transferred to the TU-152 electronic journal formation unit. In the block of formation of the electronic journal TU-152, on the basis of the information received, the electronic journal TU-152 is formed and the information is transmitted to the blocks for viewing the electronic journal TU-152 of the locomotive crew, the repair crew and the receiver. In the process of TO-1 and TO-2, they record incidents on the train, take photos / videos of the units marked with radio tags through the photo / video recording unit of the locomotive crew and transmit this information through the unit for recording incidents of the locomotive crew to the data collection and storage unit of the database unit. Upon arrival of the train at the depot, the repair crews start working with the help of personal mobile devices of the repair crew, while reading the radio tags through the radio tag reading unit of the repair crew and sending the information to the software unit of the personal mobile device of the repair crew. Through the block viewing the electronic journal TU-152 of the repair team, they look through this electronic journal TU-152, then, on the basis of the information received from the electronic journal TU-152 and information received from the TC block of the repair team, they eliminate incidents through the block for fixing incidents of the repair team. transfer information to the block for collecting and storing information. Then, TO-2 is produced according to the checklist received from the block of the technological chart of the repair team and through the TO-2 block to the depot, information about TO-2 is transmitted to the TC block of the repair team. Next, the work of the receiver is started with the help of the receiver's personal mobile devices, while the electronic journal TU-152 is viewed through the viewing unit of the electronic journal TU-152 of the receiver, and then the execution of TO-1 and TO-2 is recorded by reading the RFID tags and through the RFID reader through unit for checking the implementation of maintenance and elimination of incidents. The received information is sent to the receiver's TC block, then the information from these blocks is sent to the software block of the personal mobile device of the locomotive crew. All the collected information about the acceptance / delivery of the train, the performance of TO-1 and TO-2, as well as the verification of the performance of TO and the elimination of incidents are accumulated in the software block of the system unit. Then, the updated electronic journal TU-152 is formed in the block for generating the electronic journal TU-152 and the information is stored in the block for collecting and storing information. The processes of performing TO-1, TO-2, acceptance / delivery of the train are cyclically repeated in accordance with the plans formed in the planning block of the system block of the automated system server.

Автоматизированная система плановых осмотров железнодорожных составов обеспечивает:The automated system for scheduled inspections of trains provides:

• Автоматизированный контроль проведения ТО-1 и ТО-2.• Automated control of maintenance-1 and maintenance-2.

• Ведение электронной версии журнала технического состояния подвижного состава.• Maintaining the electronic version of the journal of the technical condition of the rolling stock.

• Осуществление кросс-проверок выполненных работ (взаимоконтроль исполнения работ).• Implementation of cross-checks of the work performed (mutual control of work performance).

• Использование интеллектуальных алгоритмов для анализа повторных инцидентов – отсутствие повторного открытия событий и инцидентов.• Use of intelligent algorithms to analyze repeated incidents - no reopening of events and incidents.

• Оптимизацию/разгрузку работы локомотивных бригад, ремонтных бригад и приемщиков.• Optimization / unloading of the work of locomotive crews, repair crews and inspectors.

• Оплату только закрытых инцидентов и подтвержденных работ.• Payment for closed incidents and confirmed works only.

В процессе работы автоматизированной системы плановых осмотров железнодорожных составов принимают участие:In the process of operation of the automated system for scheduled inspections of trains, the following are involved:

1. Локомотивная бригада.1. Locomotive brigade.

2. Ремонтная бригада.2. Repair team.

3. Приемщик.3. Receiver.

4. Сотрудник планового отдела, использующий блок удаленного планирования.4. An employee of the planning department using the remote planning unit.

5. Технический специалист, использующий блок ПК депо для формирования радиометок.5. A technician using the depot PC unit to generate RFID tags.

Для работы автоматизированной системы плановых осмотров железнодорожных составов используют следующее оборудование:The following equipment is used to operate the automated system for scheduled inspections of trains:

1. Персональные компьютеры планового отдела с доступом к блоку нормативной документации и блоку удаленного планирования.1. Personal computers of the planning department with access to the block of normative documentation and the block of remote planning.

2. Персональные компьютеры и специализированные принтеры для формирования радиометок в депо с доступом к блоку ПК депо.2. Personal computers and specialized printers for forming RFID tags in the depot with access to the depot PC block.

3. Персональные мобильные устройства локомотивной бригады, имеющие модуль считывания радиометок, модуль фото/видео фиксации, а также программное обеспечение для локомотивной бригады.3. Personal mobile devices of the locomotive crew, which have a radio tag reading module, a photo / video fixation module, as well as software for the locomotive crew.

4. Персональные мобильные устройства ремонтной бригады, имеющие модуль считывания радиометок, модуль фото/видео фиксации, а также программное обеспечение для ремонтной бригады.4. Personal mobile devices of the repair team with a radio tag reading module, a photo / video fixation module, as well as software for the repair team.

5. Персональные мобильные устройства приемщика, имеющие модуль считывания радиометок, модуль фото/видео фиксации, а также программное обеспечение для приемщика.5. Personal mobile devices of the receiver, with a module for reading radio tags, a module for photo / video fixation, as well as software for the receiver.

Все вышеизложенное говорит о промышленной применимости автоматизированной системы плановых осмотров железнодорожных составов и способа работы этой автоматизированной системы.All of the above indicates the industrial applicability of the automated system for scheduled inspections of trains and the way this automated system works.

Список сокращенийList of abbreviations

1. ЛВС – линия выделенной связи.1. LAN - leased line.

2. ТУ-152 – Журнал технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава.2. TU-152 - Journal of the technical condition of a locomotive, multi-unit rolling stock.

3. ТО – техническое обслуживание.3. THAT - maintenance.

4. ПК – персональный компьютер.4. PC - personal computer.

5. ТК – технологическая карта.5. TC - technological map.

Перечень позицийList of positions

1. Автоматизированная система.1. Automated system.

2. Блок сервера автоматизированной системы.2. Block of the server of the automated system.

3. Блок персонального мобильного устройства локомотивной бригады.3. Block of a personal mobile device of a locomotive brigade.

4. Блок персонального мобильного устройства ремонтной бригады.4. Block of a personal mobile device of the repair team.

5. Блок персонального мобильного устройства приемщика.5. Block of the receiver's personal mobile device.

6. Блок удаленного планирования.6. Block of remote planning.

7. Блок ПК депо.7. PC depot unit.

8. Системный блок.8. System unit.

9. Блок базы данных.9. Database block.

10. Блок программного обеспечения системного блока.10. Block of software of the system unit.

11. Блок нормативно справочной информации.11. Block of normative reference information.

12. Блок сбора и хранения информации.12. Block for collecting and storing information.

13. Блок технологических карт.13. Block of technological maps.

14. Блок ТК локомотивной бригады.14. Block TC of the locomotive brigade.

15. Блок ТК ремонтной бригады.15. TC block of the repair crew.

16. Блок ТК приемщика.16. TK block of the receiver.

17. Блок формирования электронного журнала ТУ-152.17. Block of formation of the electronic journal TU-152.

18. Блок планирования.18. Block of planning.

19. Блок ПК локомотивной бригады.19. PC block of a locomotive brigade.

20. Блок считывания меток локомотивной бригады.20. Block for reading labels of a locomotive crew.

21. Блок фото/видео фиксации локомотивной бригады.21. Block of photo / video fixation of the locomotive crew.

22. Блок программного обеспечения персональных мобильных устройств локомотивной бригады.22. The block of software for personal mobile devices of the locomotive crew.

23. Блок фиксации инцидентов локомотивной бригады.23. Block for fixing incidents of the locomotive brigade.

24. Блок просмотра электронного журнала ТУ-152 локомотивной бригады.24. Block of viewing the electronic journal TU-152 of the locomotive brigade.

25. Блок приема/сдачи поезда.25. Block of acceptance / delivery of the train.

26. Блок ТО-1 в поезде.26. Block TO-1 on the train.

27. Блок ТО-2 в поезде.27. Block TO-2 on the train.

28. Блок ПК ремонтной бригады.28. PC block of the repair team.

29. Блок считывания радиометок ремонтной бригады.29. The unit for reading radio tags of the repair crew.

30. Блок программного обеспечения персональных мобильных устройств ремонтной бригады.30. The block of software for personal mobile devices of the repair team.

31. Блок фиксации инцидентов ремонтной бригады.31. Block for fixing incidents of the repair crew.

32. Блок просмотра электронного журнала ТУ-152 ремонтной бригады.32. Block for viewing the electronic journal TU-152 of the repair team.

33. Блок ТО-2 в депо.33. Block TO-2 in the depot.

34. Блок ПК приемщика.34. PC block of the receiver.

35. Блок считывания радиометок приемщика.35. Block for reading the receiver's radio tags.

36. Блок фото/видео фиксации приемщика.36. Block of photo / video fixation of the receiver.

37. Блок программного обеспечения персональных мобильных устройств приемщика.37. The block of software for personal mobile devices of the receiver.

38. Блок просмотра электронного журнала ТУ-152 приемщика.38. Block viewing the electronic journal TU-152 of the receiver.

39. Блок проверки выполнения ТО и устранения инцидентов.39. Block for checking the implementation of maintenance and elimination of incidents.

40. Блок ПК с удаленным доступом к блоку программного обеспечения системного блока.40. PC block with remote access to the system block software block.

41. Блок ведения планирования.41. Block of planning.

42. Блок программного обеспечения кодирования радиометок.42. Software block for RFID coding.

43. Блок формирования радиометок.43. Block for generating radio tags.

44. Блок нормативной документации.44. Block of normative documentation.

Claims (2)

1. Автоматизированная система плановых осмотров железнодорожных составов состоит из: блока сервера автоматизированной системы, системный блок которого содержит блок базы данных и блок программного обеспечения; 1+n блоков персонального мобильного устройства локомотивной бригады, связанных с блоком сервера автоматизированной системы по интернет; 1+n блоков персонального мобильного устройства ремонтной бригады, связанных с блоком сервера автоматизированной системы по интернет; 1+n блоков персонального мобильного устройства приемщика, связанных с блоком сервера автоматизированной системы по интернет; блока персонального компьютера (ПК) депо, связанного с блоком сервера автоматизированной системы через подключение по линии выделенной связи (ЛВС) и блока удаленного планирования, связанного с блоком сервера автоматизированной системы по удаленному доступу ЛВС, при этом системный блок блока сервера автоматизированной системы состоит из блока нормативно-справочной информации и блока сбора и хранения информации, а блок программного обеспечения системного блока содержит блок формирования электронного журнала технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава (ТУ)-152, блок планирования и блок технологических карт, который, в свою очередь, состоит из блока технологических карт (ТК) локомотивной бригады, блока ТК ремонтной бригады и блока ТК приемщика, причем каждый из 1+n блоков персонального мобильного устройства локомотивной бригады содержит блок ПК локомотивной бригады, который, в свою очередь, состоит из блока считывания радиометок локомотивной бригады, блока фото-видео фиксации локомотивной бригады и блока программного обеспечения персональных мобильных устройств локомотивной бригады, а блок программного обеспечения персональных мобильных устройств локомотивной бригады содержит блок фиксации инцидентов локомотивной бригады, блок просмотра электронного журнала ТУ-152 локомотивной бригады, блок приема/сдачи поезда, блок ТО-1 в поезде и блок ТО-2 в поезде, при этом каждый из 1+n блоков персонального мобильного устройства ремонтной бригады содержит блок ПК ремонтной бригады, который, в свою очередь, состоит из блока считывания радиометок ремонтной бригады и блока программного обеспечения персональных мобильных устройств ремонтной бригады, который содержит блок фиксации инцидентов ремонтной бригады, блок просмотра электронного журнала ТУ-152 ремонтной бригады и блок ТО-2 в депо, причем каждый из 1+n блоков персонального мобильного устройства приемщика содержит блок ПК приемщика, который состоит из блока считывания радиометок приемщика, блока фото-видео фиксации приемщика и блока программного обеспечения персональных мобильных устройств приемщика, состоящего, в свою очередь, из блока просмотра электронного журнала ТУ-152 приемщика и блока проверки выполнения ТО и устранения инцидентов, при этом блок удаленного планирования состоит из блока ПК с удаленным доступом к блоку программного обеспечения системного блока, который содержит блок ведения планирования, а блок ПК депо содержит блок программного обеспечения кодирования радиометок и блок формирования радиометок, при этом блок базы данных связан двусторонней связью с блоком программного обеспечения кодирования радиометок и блоком программного обеспечения системного блока, а блок сбора и хранения информации связан входящей односторонней связью с блоком фиксации инцидентов локомотивной бригады и блоком фиксации инцидентов ремонтной бригады, при этом блок формирования электронного журнала ТУ-152 связан односторонней входящей связью с блоком ТК локомотивной бригады, блоком ТК ремонтной бригады и блоком ТК приемщика, а также блок формирования электронного журнала ТУ-152 связан исходящей односторонней связью с блоками просмотра электронного журнала ТУ-152 локомотивной бригады, ремонтной бригады и приемщика, а блок удаленного планирования имеет одностороннюю входящую связь с блоком нормативной входящей документации, при этом блок планирования имеет удаленный входящий доступ от блока ведения планирования, причем блок планирования связан двусторонней связью с блоком проверки выполнения ТО и устранения инцидентов, а также односторонней исходящей связью с блоком приемки/сдачи поезда, блоком ТО-1 в поезде, блоком ТО-2 в поезде и блоком ТО-2 в депо, при этом блок ТК локомотивной бригады имеет двустороннюю связь с блоком приема/сдачи поезда, с блоком ТО-1 в поезде и с блоком ТО-2 в поезде, а блок ТК ремонтной бригады имеет двустороннюю связь с блоком ТО-2 в поезде и блоком ТО-2 в депо, при этом блок ТК приемщика связан двусторонней связью с блоком проверки и выполнения ТО и устранения инцидентов, причем блок программного обеспечения персональных мобильных устройств локомотивной бригады связан односторонней входящей связью с блоком считывания радиометок локомотивной бригады и блоком фото-видео фиксации локомотивной бригады, а блок программного обеспечения персональных мобильных устройств ремонтной бригады связан односторонней входящей связью с блоком считывания радиометок ремонтной бригады, причем блок программного обеспечения персональных мобильных устройств приемщика связан односторонней входящей связью с блоком считывания радиометок приемщика и блоком фото-видео фиксации приемщика, при этом блок формирования радиометок связан односторонней входящей связью с блоком программного обеспечения кодирования радиометок.1. The automated system for scheduled inspections of railway trains consists of: an automated system server unit, the system unit of which contains a database unit and a software unit; 1 + n blocks of a personal mobile device of a locomotive brigade connected to the server block of the automated system via the Internet; 1 + n blocks of the personal mobile device of the repair team connected with the server block of the automated system via the Internet; 1 + n blocks of the receiver's personal mobile device connected to the server block of the automated system via the Internet; a depot personal computer (PC) unit connected to the automated system server unit through a dedicated communication line (LAN) and a remote scheduling unit connected to the automated system server unit via LAN remote access, while the automated system server unit system unit consists of a unit normative and reference information and a block for collecting and storing information, and the software block of the system block contains a block for generating an electronic log of the technical condition of a locomotive, multiple unit rolling stock (TU) -152, a planning block and a block of technological maps, which, in turn, consists of the block of technological maps (TC) of the locomotive brigade, the TC block of the repair brigade and the TC block of the inspector, and each of the 1 + n blocks of the personal mobile device of the locomotive brigade contains a PC block of the locomotive brigade, which, in turn, consists of a block reading radio tags of the locomotive brigade, block photo - video recording of the locomotive crew and the software block of personal mobile devices of the locomotive crew, and the software block of personal mobile devices of the locomotive crew contains a block for recording incidents of the locomotive crew, a block for viewing the electronic journal TU-152 of a locomotive crew, a train acceptance / delivery unit, a TO- 1 in the train and the TO-2 unit in the train, while each of the 1 + n units of the personal mobile device of the repair brigade contains the PC unit of the repair brigade, which, in turn, consists of the unit for reading the radio tags of the repair brigade and the software unit for personal mobile devices repair brigade, which contains a block for fixing incidents of the repair brigade, a block for viewing the electronic journal TU-152 of the repair brigade and a TO-2 block in the depot, and each of the 1 + n blocks of the receiver's personal mobile device contains the receiver's PC block, which consists of a radio tag reader inspector, block f oto-video fixation of the receiver and the software unit of the receiver's personal mobile devices, which, in turn, consists of the receiver's TU-152 electronic log viewer and the unit for checking the maintenance and elimination of incidents, while the remote planning unit consists of a PC unit with remote access to the software block of the system unit, which contains the planning unit, and the depot PC unit contains the RFID coding software unit and the RFID tag generation unit, while the database unit is connected by two-way communication with the RFID coding software unit and the system unit software unit, and the block for collecting and storing information is connected by an incoming one-way connection with the block for fixing incidents of the locomotive brigade and the block for fixing incidents of the repair brigade, while the block for the formation of an electronic journal TU-152 is connected by one-way incoming communication with the TC block of the locomotive brigade, the TC re the assembly brigade and the TC block of the receiver, as well as the block for the formation of the electronic journal TU-152 is connected by outgoing one-way communication with the blocks for viewing the electronic journal TU-152 of the locomotive brigade, the repair brigade and the receiver, and the remote planning unit has a one-way incoming communication with the block of regulatory incoming documentation, at the same time, the planning unit has remote incoming access from the planning unit, and the planning unit is connected by two-way communication with the unit for checking the maintenance and elimination of incidents, as well as one-way outgoing communication with the train acceptance / delivery unit, the TO-1 unit in the train, the TO- 2 in the train and the TO-2 block in the depot, while the TC block of the locomotive brigade has two-way communication with the train pick-up / drop-off block, with the TO-1 block in the train and with the TO-2 block in the train, and the TC block of the repair crew has a two-way communication with the TO-2 block in the train and the TO-2 block in the depot, while the receiver's TC block is connected by two-way communication with the check block and maintenance and elimination of incidents, moreover, the software block of personal mobile devices of the locomotive brigade is connected by one-way incoming communication with the reader of radio tags of the locomotive brigade and the block of photo-video fixation of the locomotive brigade, and the software block of personal mobile devices of the repair brigade is connected by one-way incoming communication with the reading unit radio tags of the repair brigade, moreover, the software unit of the receiver's personal mobile devices is connected by one-way incoming communication with the receiver’s radio tags reading unit and the receiver’s photo-video fixing unit, while the radio tag generation unit is connected by one-way incoming communication with the radio tag coding software unit. 2. Способ работы автоматизированной системы плановых осмотров железнодорожных составов по п. 1, характеризующийся тем, что содержит этапы, на которых: предварительно запускают блок сервера автоматизированной системы, затем посредством блока базы данных передают информацию в блок программного обеспечения кодирования радиометок, после чего формируют радиометки в блоке формирования радиометок и наносят радиометки на узлы поезда, при этом информацию о нанесенных радиометках отправляют в блок базы данных, затем в блоке ПК с удаленным доступом к блоку программного обеспечения системного блока формируют план обслуживания и ремонта поездов на основании информации из блока нормативной документации, после чего сформированный план через блок ведения планирования отправляют в блок планирования блока программного обеспечения системного блока, откуда план обслуживания и ремонта поездов направляют в блок приема/сдачи поезда; блок ТО-1 в поезде; блок ТО-2 в поезде; блок ТО-2 в депо и блок проверки выполнения ТО и устранения инцидентов, после этого, на основании полученной информации, начинают приемку поезда с помощью персональных мобильных устройств локомотивной бригады согласно чек-листу, полученному из блока технологической карты локомотивной бригады, при этом считывают радиометки через блок считывания радиометок локомотивной бригады, затем информацию отправляют в блок программного обеспечения персонального мобильного устройства локомотивной бригады, информацию о приемке поезда отправляют в блок ТК локомотивной бригады, откуда эту информацию отправляют в блок формирования электронного журнала ТУ-152, далее, в зависимости от плана проведения обслуживания и ремонта поезда, осуществляют ТО-1 либо ТО-2, проводя информацию через соответствующие блоки ТО-1 в поезде либо ТО-2 в поезде, причем далее эту информацию получают из блока ТО-1 в поезде в блок ТК локомотивной бригады, а из блока ТО-2 в поезде в блок ТК локомотивной бригады и блок ТК ремонтной бригады, при этом информацию о проведении ТО-1 и /или ТО-2 передают в блок формирования электронного журнала ТУ-152, затем в блоке формирования электронного журнала ТУ-152 на основании полученной информации формируют электронный журнал ТУ-152 и передают информацию в блоки просмотра электронного журнала ТУ-152 локомотивной бригады, ремонтной бригады и приемщика, при этом фиксируют инциденты в поезде, делают фото/видео узлов, отмеченных радиометками, через блок фото/видео фиксации локомотивной бригады и передают эту информацию через блок фиксации инцидентов локомотивной бригады в блок сбора и хранения информации блока базы данных, затем, по прибытии поезда в депо, вступают в работу ремонтные бригады с помощью персональных мобильных устройств ремонтной бригады, при этом считывают радиометки через блок считывания радиометок ремонтной бригады и отправляют информацию в блок программного обеспечения персонального мобильного устройства ремонтной бригады, при этом, через блок просмотра электронного журнала ТУ-152 ремонтной бригады, просматривают этот электронный журнал ТУ-152, затем, на основании полученной из электронного журнала ТУ-152 информации и информации, полученной из блока ТК ремонтной бригады, устраняют инциденты и через блок фиксации инцидентов ремонтной бригады передают информацию в блок сбора и хранения информации, затем производят ТО-2 согласно чек-листу, полученному из блока технологической карты ремонтной бригады, и через блок ТО-2 в депо передают информацию о ТО-2 в блок ТК ремонтной бригады, далее запускают работу приемщика с помощью персональных мобильных устройств приемщика, при этом просматривают электронный журнал ТУ-152 через блок просмотра электронного журнала ТУ-152 приемщика, а затем регистрируют выполнение ТО-1 и ТО-2, считывая радиометки через блок считывания радиометок, через блок проверки выполнения ТО и устранения инцидентов, после чего полученную информацию направляют в блок ТК приемщика, затем информацию с этих блоков отправляют в блок программного обеспечения персонального мобильного устройства локомотивной бригады, затем всю собранную информацию о приемке/сдаче поезда, выполнении ТО-1 и ТО-2, а также проверке выполнения ТО и устранения инцидентов аккумулируют в блоке программного обеспечения системного блока, затем формируют обновленный электронный журнал ТУ-152 в блоке формирования электронного журнала ТУ-152 и сохраняют информацию в блоке сбора и хранения информации, причем процессы выполнения ТО-1, ТО-2, приемки/сдачи поезда циклично повторяются в соответствии с планами, сформированными в блоке планирования системного блока сервера автоматизированной системы.2. The method of operation of the automated system for routine inspections of railway trains according to claim 1, characterized by the fact that it contains the stages at which: the server block of the automated system is first started, then the information is transmitted through the database block to the radio tag coding software block, after which the radio tags are generated in the RFID tag generation unit and RFID tags are applied to the train nodes, while the information about the applied RFID tags is sent to the database unit, then in the PC unit with remote access to the system unit software unit, a train maintenance and repair plan is formed based on information from the regulatory documentation unit, after which the generated plan is sent through the planning unit to the planning unit of the software unit of the system unit, from where the train maintenance and repair plan is sent to the train acceptance / delivery unit; block TO-1 in the train; block TO-2 in the train; the TO-2 unit in the depot and the unit for checking the performance of maintenance and eliminating incidents, after that, based on the information received, they begin to accept the train using personal mobile devices of the locomotive crew according to the checklist received from the block of the technological card of the locomotive crew, while reading the radio tags through the locomotive brigade's RFID tag reader, then the information is sent to the software unit of the locomotive brigade's personal mobile device, the train acceptance information is sent to the locomotive brigade's TC block, from where this information is sent to the TU-152 electronic journal formation unit, then, depending on the plan maintenance and repair of the train, carry out TO-1 or TO-2, passing information through the corresponding TO-1 blocks on the train or TO-2 on the train, and then this information is received from the TO-1 block on the train to the TC block of the locomotive brigade, and from the TO-2 block in the train to the TC block of the locomotive brigade and the TC block for repair brigade, while information about the TO-1 and / or TO-2 is transferred to the TU-152 electronic journal formation unit, then in the TU-152 electronic journal formation unit, based on the information received, the TU-152 electronic journal is formed and the information is transmitted to blocks for viewing the electronic journal TU-152 of the locomotive brigade, the repair brigade and the inspector, while recording incidents on the train, taking photos / videos of the units marked with radio tags through the photo / video recording unit of the locomotive brigade and transmitting this information through the block for recording incidents of the locomotive brigade to block for collecting and storing information of the database block, then, upon the arrival of the train at the depot, the repair teams start work using personal mobile devices of the repair team, while reading the radio tags through the radio tag reading unit of the repair team and sending the information to the software block of the personal mobile device the repair team, at the same time, through the electronic viewing unit the TU-152 throne journal of the repair brigade, they look through this electronic journal TU-152, then, on the basis of the information received from the TU-152 electronic journal and information received from the TC block of the repair brigade, they eliminate incidents and through the incident fixing unit of the repair brigade transmit information to information collection and storage unit, then TO-2 is produced according to the checklist received from the block of the flow chart of the repair team, and through the TO-2 block to the depot, information about TO-2 is transmitted to the TC block of the repair team, then the work of the receiver is started using personal mobile devices of the receiver, at the same time they look through the electronic journal TU-152 through the viewing unit of the electronic journal TU-152 of the receiver, and then register the implementation of TO-1 and TO-2, reading the RFID tags through the RFID reader, through the unit for checking the maintenance and eliminating incidents , after which the received information is sent to the TC block of the receiver, then information from these blocks is sent to block n software for the personal mobile device of the locomotive crew, then all the collected information about the acceptance / delivery of the train, the performance of TO-1 and TO-2, as well as the verification of the maintenance and elimination of incidents are accumulated in the software block of the system unit, then an updated electronic journal TU- 152 in the block for the formation of the electronic journal TU-152 and store the information in the block for collecting and storing information, and the processes of performing TO-1, TO-2, acceptance / delivery of the train are cyclically repeated in accordance with the plans formed in the planning block of the system unit of the automated system server ...
RU2020123459A 2020-07-15 2020-07-15 Automated system of planned inspections of railway trains and method of operation of this system RU2739096C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020123459A RU2739096C1 (en) 2020-07-15 2020-07-15 Automated system of planned inspections of railway trains and method of operation of this system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020123459A RU2739096C1 (en) 2020-07-15 2020-07-15 Automated system of planned inspections of railway trains and method of operation of this system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2739096C1 true RU2739096C1 (en) 2020-12-21

Family

ID=74062820

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020123459A RU2739096C1 (en) 2020-07-15 2020-07-15 Automated system of planned inspections of railway trains and method of operation of this system

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2739096C1 (en)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2357215C2 (en) * 2007-01-26 2009-05-27 Виктор Васильевич Молчанов Method of repair and maintenance used in hardware-software complex for diagnostics and system for quality control of repair and maintenance
RU89248U1 (en) * 2008-12-02 2009-11-27 Александр Леонидович Золкин AUTOMATED SYSTEM OF ACCOUNTING, MONITORING AND FORECASTING OF WEAR OF COLLECTORS OF TRACTION LOCOMOTIVE ELECTRIC MOTORS
RU123990U1 (en) * 2012-05-16 2013-01-10 Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") TRACTION MANAGEMENT SYSTEM
RU2487023C1 (en) * 2012-03-21 2013-07-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Method of maintenance and current repair of railway rolling stock
RU2573536C1 (en) * 2014-07-18 2016-01-20 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Method of repair and servicing of locomotives at handling site and system for its implementation
RU2579981C1 (en) * 2015-03-13 2016-04-10 Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" Automated systems for integrated management of resources, risk, reliability of railway transport
RU2658748C1 (en) * 2017-06-07 2018-06-22 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Automated system for operational rationing of locomotive fleet
CN105045256B (en) * 2015-07-08 2018-11-20 北京泰乐德信息技术有限公司 Rail traffic real-time fault diagnosis method and system based on date comprision

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2357215C2 (en) * 2007-01-26 2009-05-27 Виктор Васильевич Молчанов Method of repair and maintenance used in hardware-software complex for diagnostics and system for quality control of repair and maintenance
RU89248U1 (en) * 2008-12-02 2009-11-27 Александр Леонидович Золкин AUTOMATED SYSTEM OF ACCOUNTING, MONITORING AND FORECASTING OF WEAR OF COLLECTORS OF TRACTION LOCOMOTIVE ELECTRIC MOTORS
RU2487023C1 (en) * 2012-03-21 2013-07-10 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Method of maintenance and current repair of railway rolling stock
RU123990U1 (en) * 2012-05-16 2013-01-10 Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") TRACTION MANAGEMENT SYSTEM
RU2573536C1 (en) * 2014-07-18 2016-01-20 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Method of repair and servicing of locomotives at handling site and system for its implementation
RU2579981C1 (en) * 2015-03-13 2016-04-10 Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" Automated systems for integrated management of resources, risk, reliability of railway transport
CN105045256B (en) * 2015-07-08 2018-11-20 北京泰乐德信息技术有限公司 Rail traffic real-time fault diagnosis method and system based on date comprision
RU2658748C1 (en) * 2017-06-07 2018-06-22 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Automated system for operational rationing of locomotive fleet

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8292172B2 (en) Enhanced recordation device for rail car inspections
CN107665419B (en) Labor service real-name management system of intelligent building site management and control platform of national power grid
Giacco et al. Rolling stock rostering optimization under maintenance constraints
US6637703B2 (en) Yard tracking system
CN105825337A (en) Intelligent inspection system for 500KV substation communication device
CN106846530A (en) A kind of property movement cruising inspection system and method based on NFC technique
US20080154692A1 (en) System and method for rail yard process monitoring
US10628889B2 (en) Generating an investigative response to an incident
CN103455907A (en) Iron and steel enterprise in-coming logistics management system based on internet of things and achievement method
US20110215911A1 (en) Method and system for monitoring data of personnel
CN106384312A (en) Tour group service management platform
CN106428124A (en) Rehandling monitoring method, device and system for locomotive-mounted data
WO2020013761A1 (en) System and method to provide integrated platform to remotely manage a railway network
CA2431868C (en) Yard tracking system
CN111738595A (en) Intelligent engineering monitoring management system based on big data
AU2002235233A1 (en) Yard tracking system
CN203366378U (en) Special equipment moving and maintaining system
RU2739096C1 (en) Automated system of planned inspections of railway trains and method of operation of this system
Carboni et al. Performance indicators and automatic identification systems in inland freight terminals for intermodal transport
CN114067472A (en) Substation arrival authorization management system and method
CN116523443A (en) Virtual warehouse management system based on RFID
KR100540162B1 (en) Information system for railway maintenance
Anderson et al. Developing benchmarking methodologies for railway infrastructure management companies
CN205176934U (en) Electronic tendering system based on radio frequency identification technology
Reddy et al. Application of entry-only automated fare collection (AFC) system data to infer ridership, rider destinations, unlinked trips, and passenger miles