RU2487023C1

RU2487023C1 - Method of maintenance and current repair of railway rolling stock

Info

Publication number: RU2487023C1
Application number: RU2012110777/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Иванович Ильин; Анатолий Иванович Мишин; Павел Анатольевич Сиряк; Сергей Александрович Слинкин
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date: 2012-03-21
Filing date: 2012-03-21
Publication date: 2013-07-10

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: rolling stock intended for maintenance and current repair is subjected to diagnostics by means of stationary bench diagnostics system at transient diagnostics test conditions. Derived diagnostic symptoms are analysed to identify one of three rolling stock states, i.e. sound, partial serviceability and pre-emergent state. Current maintenance and repair are carried out subject to one of said revealed states. Set of selected diagnostic symptoms is used to define forecast pre-emergent state. Said set of symptoms is loaded in stationary bench or onboard diagnostic system to define in standard operating conditions the rolling stock either partial serviceability for limited operation at light duty or pre-emergent state for withdrawal from operation in strictly specified time.

EFFECT: comprehensive and ordered organisation of current maintenance and repair.

Description

Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта в соответствии с его техническим состоянием. В частности, изобретение относится к ремонту и техническому обслуживанию преимущественно сложных технических изделий, состоящих из большого количества узлов и агрегатов, например крупных транспортных средств: локомотивов, судов, самолетов, и предназначено для контроля качества производимого ремонта и технического обслуживания и недопущения аварийных состояний.The invention relates to the field of maintenance and repair of rolling stock of railway transport in accordance with its technical condition. In particular, the invention relates to the repair and maintenance of predominantly complex technical products consisting of a large number of components and assemblies, for example large vehicles: locomotives, ships, aircraft, and is intended to control the quality of repairs and maintenance and prevent accident conditions.

Известен способ ремонта и технического обслуживания автомобилей, тракторов и прочих сельскохозяйственных машин, состоящих из большого количества функциональных узлов (см. заявку на изобретение №93015340, МПК: B60S 5/00, опубл. 27.01.97 г.), включающий разборочно-моечные, ремонтно-восстановительные, сборочные, обкаточные, испытательные, сборочно-монтажные, контрольно-измерительные и регулирующие процессы. Указанные в источнике сведения позволяют предположить, что способ предусматривает контроль технического состояния отремонтированных и уже собранных агрегатов, однако эти сведения не позволяют судить о наличии контроля качества функциональных узлов, входящих в состав агрегата, и возможности соотнесения этого качества к конкретному исполнителю ремонтных работ. При этом отказы какого-либо функционального узла в процессе эксплуатации более крупного транспортного средства, например локомотива или подвижного состава железнодорожного транспорта, самолета и т.п., непредсказуемы и могут иметь тяжелые последствия. Вследствие этого к качеству ремонта функциональных узлов упомянутых транспортных средств предъявляются более жесткие требования, что обусловлено, в первую очередь, промышленной безопасностью.A known method of repair and maintenance of cars, tractors and other agricultural machines, consisting of a large number of functional units (see application for invention No. 93015340, IPC: B60S 5/00, publ. 01.27.97), including dismantling, repair and recovery, assembly, running-in, testing, assembly and installation, control and measuring and regulatory processes. The information indicated in the source suggests that the method provides for monitoring the technical condition of repaired and already assembled units, however, this information does not allow judging the quality control of the functional units included in the unit, and the possibility of correlating this quality to a specific repair contractor. In this case, the failures of a functional unit during the operation of a larger vehicle, such as a locomotive or rolling stock of a railway transport, an airplane, etc., are unpredictable and can have serious consequences. As a result of this, more stringent requirements are imposed on the quality of repair of functional units of the mentioned vehicles, which is caused, first of all, by industrial safety.

Известен способ ремонта и технического обслуживания электровозов, который включает разбор изделия на агрегаты, а последних на узлы и детали, которые подвергают технической диагностике, ремонтные работы по результатам диагностики, паспортизацию объектов ремонта и контроль качества проведенного ремонта, включающий оценку технического состояния отремонтированных объектов путем визуального осмотра и испытаний, регистрацию обнаруженных в результате испытаний дефектов, т.е. несоответствий нормативным значениям, установление причин этих дефектов, установление исполнителя и принятия соответствующих мер (см. «Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов ЧС2, ЧС3, ЧС4 и ЧС4¹», М.: Транспорт, МПС, 1982). Характерной особенностью известного способа является агрегатный принцип ремонта, что позволяет отследить качество каждого функционального узла и, используя свойство их взаимозаменяемости, заранее приготовить сменные узлы к установке на электровоз, при этом имеющая место поточность производства предполагает последовательный переход исполнителей и объектов ремонта от одной технологической операции к другой. Учет выполнения ремонтных работ и отслеживание перемещения последних осуществляют путем ведения различной технической документации: паспортов агрегатов, книги ремонта, журнала технического состояния локомотива и т.п. Недостатком способа является то, что практически на всех этапах диагностики и контроля качества ремонта точность и достоверность информации об отремонтированных объектах целиком зависит от квалификации и добросовестности исполнителей, производящих диагностику и ремонт, и мастеров, контролирующих процесс. При этом весьма трудоемок анализ записей, произведенных в журналах и книгах по различным алгоритмам, что не позволяет быстро осуществить необходимую выборку и не гарантирует от ошибок, при этом теряется актуальность оперативных данных о ремонте.There is a known method of repair and maintenance of electric locomotives, which includes disassembling the product into units, and the latter into components and parts that are subjected to technical diagnostics, repair work based on the results of diagnostics, certification of repair objects and quality control of the repair, including an assessment of the technical condition of the repaired objects by visual inspection and testing, registration of defects discovered as a result of testing, i.e. inconsistencies with regulatory values, establishing the causes of these defects, determining the contractor and taking appropriate measures (see "Rules for the current repair and maintenance of electric locomotives ChS2, ChS3, ChS4 and ChS4 ¹ ", M .: Transport, MPS, 1982). A characteristic feature of the known method is the aggregate repair principle, which allows you to track the quality of each functional unit and, using the property of their interchangeability, pre-prepare replaceable units for installation on an electric locomotive, while the production flow taking place implies a sequential transition of performers and repair objects from one technological operation to other. Accounting for the implementation of repair work and tracking the movement of the latter is carried out by maintaining various technical documentation: passports of units, repair books, the logbook of the technical condition of the locomotive, etc. The disadvantage of this method is that at almost all stages of diagnostics and quality control of repairs, the accuracy and reliability of information on repaired objects entirely depends on the qualifications and conscientiousness of the performers performing diagnostics and repairs and the masters who control the process. At the same time, it is very time-consuming to analyze records made in journals and books using various algorithms, which does not allow you to quickly make the necessary selection and does not guarantee errors, while the relevance of operational repair data is lost.

В качестве ближайшего аналога для заявляемого способа выбран способ ремонта и технического обслуживания (далее по тексту ТО), основанный на использовании информационно-программной системы управления Global ВАМ (ТОиР) (см. www.bitec.ru). Способ включает учет и иерархическую классификацию оборудования, которое является объектом ремонта и ТО, использование механизма штрихкодирования экземпляров оборудования, плановые осмотры и диагностику путем измерения параметров, характеризующих работоспособность объекта, ремонтные работы, в том числе по устранению выявленных в результате диагностики дефектов, и контроль качества ремонта и ТО, включающий оценку технического состояния отремонтированного объекта путем его диагностики и ее качественной оценки, учет выявленных дефектов, их классификацию и количественный анализ, отслеживание ремонтных работ, регистрацию фактов устранения дефектов.As the closest analogue for the proposed method, the method of repair and maintenance (hereinafter referred to as MOT) is selected based on the use of the Global BAM information and software management system (MRO) (see www.bitec.ru). The method includes accounting and hierarchical classification of equipment that is the object of repair and maintenance, the use of the barcode mechanism for equipment instances, scheduled inspections and diagnostics by measuring parameters characterizing the facility’s performance, repair work, including the elimination of defects identified as a result of diagnostics, and quality control repair and maintenance, including an assessment of the technical condition of the repaired facility by its diagnosis and its qualitative assessment, accounting for identified defects goods, their classification and quantitative analysis, tracking repair work, registration of the facts of elimination of defects.

Достоинством способа является возможность автоматизированного (за счет использования возможностей ЭВМ и ее программного обеспечения) накопления, централизованного хранения, систематизации в виде различных электронных баз данных (журналов и каталогов-справочников) и обработки информации, что позволяет повысить оперативность управления процессами ремонта и ТО, уменьшить трудоемкость работ по паспортизации и отчетности. Однако регистрацию обнаруженного дефекта, его описание и назначения осуществляет оперативный работник путем внесения соответствующих записей в электронный журнал учета. Внесение информации о результатах поверки отремонтированного объекта в память ЭВМ также осуществляет работник подразделения метрологии. При такой форме контроля практически невозможно достоверно определить, насколько правильно были проведены замеры, при этом остается возможность корректировки полученных результатов измерений. Все это снижает качество ремонтных работ и не позволяет обеспечить высокую надежность работы объектов ремонта во время эксплуатации.The advantage of this method is the possibility of automated (through the use of the capabilities of the computer and its software) accumulation, centralized storage, systematization in the form of various electronic databases (magazines and directory directories) and information processing, which improves the efficiency of repair and maintenance processes, reduces the complexity of work on certification and reporting. However, the registration of the detected defect, its description and purpose is carried out by the operational employee by making the appropriate entries in the electronic accounting journal. Entering information on the results of verification of the repaired object in the computer memory is also carried out by an employee of the metrology unit. With this form of control, it is practically impossible to reliably determine how correctly measurements were taken, while it remains possible to adjust the obtained measurement results. All this reduces the quality of repair work and does not allow to ensure high reliability of the repair objects during operation.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является способ технического обслуживания высокотехнологичного оборудования на основе мониторинговых систем диагностирования (RU №2357215 С2, МПК G01D 21/00, опубл. 27.05.2009).The closest in technical essence and the achieved result is a method of maintenance of high-tech equipment based on monitoring diagnostic systems (RU No. 2357215 C2, IPC G01D 21/00, published on 05.27.2009).

В известном способе технического обслуживания высокотехнологичного оборудование на основе мониторинговых систем диагностирования, включающем определение технического и функционального состояния, оценку остаточного ресурса, а также выявление предаварийного состояния объекта в ходе его штатной эксплуатации, согласно изобретению на первом этапе с использованием, например, стационарной стендовой или переносной системы диагностирования на переходных диагностических режимах испытаний и/или эксплуатации на основе анализа комплекса формируемых диагностических признаков определяют одно из четырех исходных состояний обслуживаемого объекта - исправное, условно исправное с ограниченным остаточным ресурсом, ограниченно работоспособное и предаварийное, после чего эксплуатация объекта производится по технологии в зависимости от его идентифицированного состояния, затем на втором этапе в процессе штатной эксплуатации с использованием, например, стационарной встроенной системы определяют предаварийное состояние объекта на основе комплекса формируемых диагностических признаков с последующим выводом объекта из эксплуатации, а при дальнейшей эксплуатации объекта на основе комплекса диагностических признаков с использованием, например, диагностической переносной системы быстрого развертывания определяется ограниченно работоспособное состояние объекта, допускающее его эксплуатацию на щадящих (облегченных) режимах в течение установленного ограниченного времени.In the known method of maintenance of high-tech equipment based on monitoring diagnostic systems, including determining the technical and functional status, assessing the residual life, as well as identifying the pre-emergency condition of an object during its normal operation, according to the invention at the first stage using, for example, a stationary bench or portable diagnostic systems for transient diagnostic modes of testing and / or operation based on the analysis of the complex ph One of the four initial conditions of the serviced object is determined by the specified parameters — serviceable, conditionally serviceable with a limited residual resource, limited operable and pre-emergency, after which the object is operated according to the technology depending on its identified state, then at the second stage during normal operation using , for example, a stationary embedded system determines the emergency condition of an object based on a complex of generated diagnostic signs with the subsequent decommissioning of the object, and during further operation of the object on the basis of a set of diagnostic signs using, for example, a diagnostic portable quick deployment system, the limited operable state of the object is determined, which allows its operation in gentle (lightweight) modes for a set limited time.

В данном изобретении устанавливаются достаточно сложные комплексные критерии работоспособности объекта, что не обеспечивает оценку по его техническому состоянию ни при входном контроле, ни после ТО и ТР на небольших ремонтных предприятиях, а в дальнейшем не позволяет принять обоснованное решение о продолжении эксплуатации или выводе из эксплуатации. Кроме этого известный способ предусматривает чрезмерную сложность проведения ТО и ТР за счет применения большого количества систем и методик диагностированияThe present invention establishes rather complex integrated criteria for the operability of an object, which does not provide an assessment of its technical condition either during incoming inspection or after maintenance and repair at small repair facilities, and in the future it does not allow a reasonable decision to continue operation or decommissioning. In addition, the known method provides for the excessive complexity of maintenance and TR due to the use of a large number of systems and diagnostic methods

Задачей изобретения является устранение указанных выше недостатков.The objective of the invention is to remedy the above disadvantages.

Указанная задача достигается тем, что способ технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава железнодорожного транспорта по его техническому состоянию, включающий диагностирование подвижного состава стационарными стендовыми или переносными системами диагностирования на этапах технического обслуживания и текущего ремонта и прогнозирование его технического состояния после ТО и ТР, согласно изобретению отличается тем, что вначале для диагностирования используется стационарная стендовая система диагностирования на переходных диагностических режимах испытаний, затем на основе анализа полученных диагностических признаков идентифицируют одно из трех состояний подвижного состава - исправное; ограниченно работоспособное; предаварийное, после чего ТО и ТР объекта производят по технологии в зависимости от его идентифицированного состояния, после ТО или ТР на основе комплекса формируемых диагностических признаков определяют прогнозируемое предаварийное состояние объекта, закладывают комплекс диагностических признаков, характеризующих прогнозируемое предаварийное состояние, в стационарную стендовую или бортовую встроенную систему подвижного состава с тем, чтобы в процессе штатной эксплуатации определять по его техническому состоянию ограниченную работоспособность, допускающую его эксплуатацию на облегченных режимах в течение установленного ограниченного времени, или предаварийное состояние с выводом подвижного состава из эксплуатации в течение строго регламентированного времени.This problem is achieved by the fact that the method of maintenance (repair) and maintenance (TR) of the rolling stock of railway transport according to its technical condition, including diagnosing the rolling stock with stationary bench or portable diagnostic systems at the stages of maintenance and repair and predicting its technical condition after MOT and TR, according to the invention, is characterized in that at first a stationary bench diagnostic system is used for diagnosis anija transient diagnostic test modes, then based on the analysis of the diagnostic characters identify one of the three states of the rolling stock - serviceable; limited working capacity; pre-emergency, after which the TO and TP of the object are carried out according to the technology depending on its identified state, after the TO or TR, the predicted pre-emergency condition of the object is determined on the basis of the complex of generated diagnostic signs, the complex of diagnostic signs characterizing the predicted pre-emergency state is laid in a stationary bench or on-board built-in rolling stock system so that during normal operation it is possible to determine by its technical condition a limited otosposobnost admitting it to exploitation lightweight mode for a preset limited time, or a pre-emergency state with the output of the rolling operation for the time strictly regulated.

Способ осуществляется следующим образом.The method is as follows.

На основе предварительно полученной исходной диагностической информации о данном объекте подвижного состава железнодорожного транспорта при стендовых доводочных испытаниях и последующих натурных испытаниях на специальных диагностических режимах с использованием стационарной или переносной диагностической системы формируются и задаются в качестве регламента признаки каждого из трех состояний работоспособности объекта: исправное; ограниченно работоспособное; предаварийное.Based on the previously obtained initial diagnostic information about this object of the rolling stock of the railway transport, during bench testing and subsequent full-scale tests on special diagnostic modes using a stationary or portable diagnostic system, the signs of each of the three states of the object’s health are formed and set as a rule: operational; limited working capacity; pre-emergency.

1. Исправное состояние с регламентированным (подтверждаемым) остаточным ресурсом, например гарантийным сроком эксплуатации, заявленным производителем.1. A working condition with a regulated (confirmed) residual resource, for example, a warranty period of operation declared by the manufacturer.

2. Ограниченно работоспособное состояние с оговоренными ограничениями на срок и режимы эксплуатации.2. Limited working condition with specified restrictions on the duration and operation modes.

3. Предаварийное состояние, при котором объект должен быть выведен из эксплуатации в течение жестко регламентированного срока, обусловленного технологическими особенностями производства.3. The pre-emergency condition, in which the facility must be decommissioned within a strictly regulated period, due to the technological features of production.

Эти состояния задаются на основе специально формируемых диагностических признаков развивающихся неисправностей при натурных испытаниях оборудования с помощью стационарной и/или переносной диагностической системы.These conditions are set on the basis of specially formed diagnostic signs of developing malfunctions during field tests of equipment using a stationary and / or portable diagnostic system.

При этом в начале диагностирования производится оценка остаточного ресурса оборудования на основе исчерпывающей диагностической информации и ресурсных испытаний, диагностической аппаратурой с требуемым охватом возможных неисправностей, а также техническими и программными средствами, обеспечивающими возможность реализации специальных переходных диагностических режимов при испытаниях в процессе его эксплуатации с использованием переносных или стационарных программно-аппаратных средств глубокого диагностирования. Данный уровень диагностирования позволяет установить, к какому из трех вышеупомянутых состояний работоспособности следует отнести оборудование.At the same time, at the beginning of the diagnosis, the residual life of the equipment is estimated based on exhaustive diagnostic information and life tests, diagnostic equipment with the required coverage of possible malfunctions, as well as hardware and software that provide the possibility of implementing special transient diagnostic modes during tests during its operation using portable or stationary hardware and software deep diagnostics. This level of diagnosis allows you to establish which of the three aforementioned health conditions should include equipment.

Далее производится оценка технического и функционального состояний объекта по совокупности диагностических признаков, позволяющей с достаточной полнотой выявлять дефекты на стадии их появления и развития. Это может обеспечить выявление условной исправности в ограниченной работоспособности оборудования с использованием переносных систем диагностирования быстрого развертывания, стационарной или встроенной системы диагностирования в режиме штатной эксплуатации объекта.Next, an assessment is made of the technical and functional conditions of the object based on a set of diagnostic features, which makes it possible to sufficiently identify defects at the stage of their appearance and development. This can ensure the identification of conditional health in the limited operability of equipment using portable diagnostic systems for quick deployment, a stationary or integrated diagnostic system in the normal operation of the facility.

После этого производится оценка безопасной эксплуатации объекта в течение регламентируемого интервала времени. Этот уровень позволяет выявить предаварийное состояние объекта с использованием переносной, стационарной или встроенной системы диагностирования непосредственно в режиме его штатной эксплуатации.After that, an assessment is made of the safe operation of the facility during a regulated time interval. This level allows you to identify the pre-emergency condition of the object using a portable, stationary or built-in diagnostic system directly in the mode of its normal operation.

В результате реализации данного способа формируется система последовательных формализованных процедур принятия решений о продолжении эксплуатации объекта подвижного железнодорожного состава, о режимах его эксплуатации или о снятии с эксплуатации, что обеспечивает обоснованность и четкость в организации системы ТО и ТР.As a result of the implementation of this method, a system of sequential formalized decision-making procedures is formed on the continued operation of the rolling stock facility, on its operation modes or on decommissioning, which ensures validity and clarity in the organization of the TO and TR systems.

Промышленная применимость предложенного изобретения не подлежит сомнению, поскольку осуществляется посредством известных технологий с применением известных средств.The industrial applicability of the proposed invention is not in doubt, since it is carried out by means of known technologies using known means.

Claims

The method of maintenance (maintenance) and current repair (TR) of the rolling stock of railway transport according to its technical condition, including diagnosing the rolling stock with stationary bench or portable diagnostic systems at the stages of maintenance and current repair and predicting its technical condition after maintenance and TR, characterized in that at first, a stationary bench system with transient test modes is used to control the technical condition, then based on the analysis and the obtained controlled parameters identify one of the three states of the rolling stock - serviceable; limited working capacity; pre-emergency, after which the TO and TP of the facility are carried out according to the technology depending on its identified state, after the TO or TR, the predicted pre-emergency state of the facility is determined on the basis of the set of generated controlled parameters, the complex of controlled parameters characterizing the predicted pre-emergency state is laid in a stationary bench or on-board built-in rolling stock system so that during normal operation it is possible to determine by its technical condition a limited otosposobnost admitting it to exploitation lightweight mode for a preset limited time, or a pre-emergency state with the output of the rolling operation for the time strictly regulated.