RU2308069C2 - Method of integrated logistic support of flying vehicle operational monitoring - Google Patents
Method of integrated logistic support of flying vehicle operational monitoring Download PDFInfo
- Publication number
- RU2308069C2 RU2308069C2 RU2005120351/28A RU2005120351A RU2308069C2 RU 2308069 C2 RU2308069 C2 RU 2308069C2 RU 2005120351/28 A RU2005120351/28 A RU 2005120351/28A RU 2005120351 A RU2005120351 A RU 2005120351A RU 2308069 C2 RU2308069 C2 RU 2308069C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- systems
- electrical
- assemblies
- information circuits
- Prior art date
Links
Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области контроля за техническим состоянием транспортных средств и может быть использовано для оперативного определения неисправностей летательных аппаратов.The invention relates to the field of monitoring the technical condition of vehicles and can be used to quickly determine malfunctions of aircraft.
Известен выбранный в качестве ближайшего аналога способ предполетной проверки самолета, заключающийся в том, что в нем устанавливают измерительные системы на различных системах, узлах и электрических цепях летательного аппарата, с помощью контрольных приборов получают показания от измерительных систем, установленных на различных системах, узлах и электрических цепях контрольным приборам, на основании их показаний технические службы принимают решение о их дальнейшей эксплуатации (Руководство по летной эксплуатации и пилотированию самолета Ан-24 с двумя двигателями АИ-24 (АИ-24Т), издание второе, Редакционно-издательский отдел ГА;. М., 1975, с.266-376).A known method of pre-flight verification of an airplane, selected as the closest analogue, is that it installs measuring systems on various systems, components and electrical circuits of the aircraft, using control instruments to receive readings from measuring systems installed on various systems, components and electrical chains to control instruments, based on their testimony, technical services decide on their further operation (Flight Operations and Piloting Manual with Mallett AN-24 with two engines AI-24 (AI-24T), second edition, publishing department ;. HA M., 1975, s.266-376).
Недостатками данного способа является то, что многие контрольные приборы выдают сигналы годен/негоден, не учитывая отклонения истинных значений измеряемых параметров от нормы, в данном способе не прослеживается динамика износа самолетных систем и составляющих их узлов, не учитываются факторы неблагоприятно воздействующие на них, кроме того, решение о дальнейшей эксплуатации самолетных систем принимаются непосредственно только техником данного летательного аппарата, без учета мнения других специалистов и специалистов завода-изготовителя.The disadvantages of this method is that many control devices give signals suitable / unsuitable, not taking into account deviations of the true values of the measured parameters from the norm, this method does not track the dynamics of wear of aircraft systems and their components, factors that adversely affect them are not taken into account, in addition , the decision on the further operation of aircraft systems is taken directly only by the technician of the aircraft, without taking into account the opinions of other specialists and specialists of the manufacturing plant Itel.
Технической задачей предложенного способа является повышение надежности контроля технического состояния летательных аппаратов.The technical task of the proposed method is to increase the reliability of monitoring the technical condition of aircraft.
Поставленная задача достигается тем, что в способе интегрированной логистической поддержки эксплуатационного контроля летательных аппаратов, заключающемся в том, что в нем устанавливают измерительные, контрольные, проверочные и регулировочные системы на различных системах, агрегатах узлах, электрических и информационных цепях летательного аппарата, получают показания от них, формируют базу знаний по набору возможных программ проверки, измерения и регулировки, а также по результатам анализа и опыта исследований износа систем, агрегатов, узлов, электрических и информационных цепей, рекомендаций разработчиков и изготовителя, информации оперативной подготовки и контроля систем, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата, комплексной обработки и анализа результатов контроля, диагностического контроля летательного аппарата, с помощью автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры, на основании показаний, полученных от измерительных, проверочных и регулировочных систем, установленных на различных агрегатах, узлах, электрических и информационных цепях летательного аппарата во время полета или наземной отработки и переданных автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуре после полета или наземной отработки, оценивают параметры работы систем, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата, на основании полученных данных все системы, агрегаты, электрические и информационные цепи летательного аппарата разделяют на три класса, причем к первому классу относятся системы, агрегаты, электрические и информационные цепи летательного аппарата, не требующие срочного ремонта или замены, ко второму классу относятся системы, агрегаты, электрические и информационные цепи летательного аппарата, имеющие допустимый износ и требующие ремонта или замены, к третьему классу относятся системы, агрегаты, электрические и информационные цепи летательного аппарата, требующие срочного ремонта или замены, если на летательном аппарате имеется хотя бы одна система или агрегат, отнесенные к третьему классу, то дальнейшую эксплуатацию летательного аппарата запрещают, если на летательном аппарате имеется хотя бы одна система или агрегат, отнесенные ко второму классу, то летательному аппарату разрешают не более одного вылета, если все системы и агрегаты летательного аппарата отнесены к третьему классу, то прогнозируют их износ и своевременно информируют персонал, осуществляющий техническое обслуживание данного летательного аппарата, технические службы и специалистов завода изготовителя о возникших отклонениях от нормы в работе систем и агрегатов летательного аппарата, оценивают класс и степень износа систем и агрегатов летательного аппарата, на основе базы знаний выдают персоналу, осуществляющему техническое обслуживание данного летательного аппарата, техническим службам и специалистам завода-изготовителя рекомендации по замене или ремонту систем, агрегатов, узлов, электрических и информационных цепей летательного аппарата.The problem is achieved by the fact that in the method of integrated logistic support of operational control of aircraft, which consists in the fact that it installs measuring, control, verification and adjustment systems on various systems, units, electrical and information circuits of the aircraft, receive readings from them , form a knowledge base on the set of possible verification, measurement and adjustment programs, as well as on the results of analysis and experience in studies of system wear, aggregate s, nodes, electrical and information circuits, recommendations of developers and the manufacturer, information on the operational preparation and control of systems, assemblies, electrical and information circuits of the aircraft, complex processing and analysis of control results, diagnostic control of the aircraft, using automated test equipment, on the basis of readings obtained from measuring, verification and adjustment systems installed on various units, assemblies, electrical and information circuits of the aircraft during flight or ground testing and transmitted to automated control and testing equipment after flight or ground testing, evaluate the operating parameters of systems, assemblies, electrical and information circuits of the aircraft, based on the received data, all systems, aggregates, electrical and information circuits the aircraft is divided into three classes, and the first class includes systems, assemblies, electrical and information circuits of the aircraft those that do not require urgent repair or replacement, the second class includes systems, assemblies, electrical and information circuits of the aircraft that have acceptable wear and require repair or replacement, the third class includes systems, aggregates, electrical and information circuits of the aircraft, requiring urgent repair or replacement, if the aircraft has at least one system or unit assigned to the third class, then the further operation of the aircraft is prohibited, if the aircraft If there is at least one system or unit assigned to the second class, then the aircraft is allowed no more than one departure, if all the systems and units of the aircraft are assigned to the third class, then they are predicted to wear and timely inform the personnel performing maintenance of this aircraft , technical services and specialists of the manufacturer about the deviations from the norm in the operation of systems and units of the aircraft, evaluate the class and degree of wear of systems and units of years tion system, based on the knowledge base are issued to personnel in charge of the maintenance of the aircraft, technical services and skilled manufacturer recommendations for replacement or repair of systems, components, assemblies, electric circuits and information of the aircraft.
Предложенное изобретение реализуется следующим образом.The proposed invention is implemented as follows.
Формируют базу знаний по набору возможных программ проверки, измерения и регулировки, а также по результатам анализа и опыта исследований износа систем, узлов и электрических цепей, рекомендаций разработчиков и изготовителей, на основании которой при помощи автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры производят оценку износа и работоспособности систем, агрегатов, узлов, электрических и информационных цепей летательного аппарата, и прогнозируют дальнейшее развитие износа.A knowledge base is formed on a set of possible verification, measurement and adjustment programs, as well as on the results of analysis and experience in the study of wear of systems, components and electrical circuits, recommendations of developers and manufacturers, on the basis of which, using automated test equipment, an assessment of the wear and performance of systems , assemblies, components, electrical and information circuits of the aircraft, and predict the further development of wear.
Во время полета летательного аппарата или наземной отработки при помощи измерительных систем (измерительные системы представляют собой совокупность датчиков, реостатов, оптических датчиков, систем измерения и видео наблюдения, или в качестве системы контроля может быть использована бортовая активная система безопасности полетов) регистрируют параметры работы органов управления, параметры работы бортового радиоэлектронного оборудования, параметры работы бортового оборудования, силовой установки и их систем, агрегатов, узлов, электрических и информационных цепей. С помощью автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры, на основании показаний, полученных от измерительных, контрольных, проверочных и регулировочных систем, установленных на различных системах, агрегатах, узлах электрических и информационных цепях летательного аппарата, производят сравнение заданных параметров работы систем, узлов, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата с истинными и оценивают параметры их работы. При этом разработчики и изготовители задают значения предельно-допустимых отклонений от нормальных значений параметров работы систем, агрегатов, узлов, электрических и информационных цепей летательного аппарата. При помощи автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры наблюдают динамику стремления истинных значений параметров работы систем, узлов, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата к предельно-допустимым отклонениям в реальном масштабе времени. На основании этих данных прогнозируют износ систем, узлов, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата и своевременно информируют персонал, осуществляющий техническое обслуживание данного летательного аппарата, технические службы и изготовителей о возникших отклонениях от нормы в работе систем, узлов, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата.During the flight of an aircraft or ground testing using measuring systems (measuring systems are a combination of sensors, rheostats, optical sensors, measurement systems and video surveillance, or an onboard active flight safety system can be used as a control system), the operating parameters of the control bodies are recorded , the operating parameters of the on-board electronic equipment, the operating parameters of the on-board equipment, power plant and their systems, units, components, electronic physical and information chains. Using automated test equipment, on the basis of readings obtained from measuring, control, test and adjustment systems installed on various systems, assemblies, nodes of electrical and information circuits of the aircraft, the set parameters of the systems, nodes, assemblies, electrical and information circuits of the aircraft with true and evaluate the parameters of their work. In this case, developers and manufacturers set the maximum permissible deviations from the normal values of the operating parameters of systems, assemblies, components, electrical and information circuits of the aircraft. Using automated test equipment, one observes the dynamics of the true values of the parameters of the systems, components, assemblies, electrical and information circuits of the aircraft to the maximum permissible deviations in real time. Based on these data, the wear of systems, components, assemblies, electrical and information circuits of the aircraft is predicted, and the personnel performing maintenance of this aircraft, technical services and manufacturers are informed of any deviations from the norm in the operation of systems, components, assemblies, electrical and information aircraft circuits.
На основании данных базы знаний, при помощи автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры оценивают класс и степень износа систем, узлов, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата. Рассчитывают тенденцию изменения параметров систем, узлов, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата, при этом системы, агрегаты, узлы, электрические и информационные цепи по степени износа подразделяют на три класса:Based on the knowledge base data, using the automated test equipment to assess the class and degree of wear of systems, components, assemblies, electrical and information circuits of the aircraft. The tendency to change the parameters of systems, components, assemblies, electrical and information circuits of the aircraft is calculated, while systems, assemblies, components, electrical and information circuits are divided into three classes according to the degree of wear:
- первый класс: системы, агрегаты, узлы, электрические и информационные цепи, не требующие срочного ремонта или замены,- first class: systems, units, components, electrical and information circuits that do not require urgent repair or replacement,
- второй класс: системы, агрегаты, узлы, электрические и информационные цепи, имеющие допустимый износ,- second class: systems, assemblies, units, electrical and information circuits having allowable wear,
- третий класс: системы, агрегаты, узлы, электрические и информационные цепи, требующие срочного ремонта или замены.- third class: systems, units, components, electrical and information circuits requiring urgent repair or replacement.
Если при помощи автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры степень износа системы, агрегата, узла, электрических и информационных цепей летательного аппарата классифицирована как не требующая срочного ремонта или замены, то персонал, осуществляющий техническое обслуживание данного летательного аппарата, и технические службы, разрешают их дальнейшую эксплуатацию.If, using automated test equipment, the degree of wear of the system, assembly, assembly, electrical and information circuits of the aircraft is classified as not requiring urgent repair or replacement, then the personnel performing maintenance of this aircraft and technical services allow their further operation.
Если при помощи автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры степень износа системы, агрегата, узла, электрических и информационных цепей летательного аппарата классифицирована как имеющая допустимый износ, то персонал, осуществляющий техническое обслуживание данного летательного аппарата, и технические службы в зависимости от наличия на складе расходных материалов и комплектующих либо производят мелкий ремонт системы или агрегата либо производят их замену. Отметки о ремонте и замене той или иной системы или агрегата летательного аппарата вносятся в электронный паспорт и базу знаний для последующего учета.If with the help of automated test equipment the degree of wear of the system, assembly, assembly, electrical and information circuits of the aircraft is classified as having acceptable wear, the personnel performing maintenance of this aircraft and technical services depending on the availability of supplies and components either make minor repairs to the system or unit or replace them. Notes on the repair and replacement of a particular system or unit of the aircraft are entered in the electronic passport and knowledge base for subsequent accounting.
Если при помощи автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры степень износа системы, агрегата, узла, электрических и информационных цепей летательного аппарата классифицирована как требующая срочного ремонта или замены, то персонал, осуществляющий техническое обслуживание данного летательного аппарата, запрещает дальнейшую эксплуатацию летательного аппарата и производит демонтаж системы или агрегата для их замены или ремонта.If, using automated test equipment, the degree of deterioration of the system, assembly, assembly, electrical and information circuits of the aircraft is classified as requiring urgent repair or replacement, then the personnel performing maintenance of this aircraft prohibits further operation of the aircraft and disassembles the system or unit for their replacement or repair.
Таким образом, за счет формирования базы знаний, прогнозирования износа систем и агрегатов летательного аппарата и оценки класса и степени их износа повышается надежность контроля технического состояния летательных аппаратов.Thus, by forming a knowledge base, predicting the wear of aircraft systems and assemblies, and evaluating the class and degree of wear, the reliability of monitoring the technical condition of aircraft increases.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005120351/28A RU2308069C2 (en) | 2005-06-30 | 2005-06-30 | Method of integrated logistic support of flying vehicle operational monitoring |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005120351/28A RU2308069C2 (en) | 2005-06-30 | 2005-06-30 | Method of integrated logistic support of flying vehicle operational monitoring |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005120351A RU2005120351A (en) | 2007-01-10 |
RU2308069C2 true RU2308069C2 (en) | 2007-10-10 |
Family
ID=37760911
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005120351/28A RU2308069C2 (en) | 2005-06-30 | 2005-06-30 | Method of integrated logistic support of flying vehicle operational monitoring |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2308069C2 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011014089A1 (en) * | 2009-07-27 | 2011-02-03 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Производственная Корпорация "Иркут" | Method and system for integrated logistic support for aircraft exploitation |
RU2629479C2 (en) * | 2012-05-16 | 2017-08-29 | Снекма | Method of aircraft onboard unit wear control with automatic determination of decision threshold |
RU2635435C2 (en) * | 2012-10-26 | 2017-11-13 | Снекма | System for equipment components assembly check |
RU2745332C2 (en) * | 2016-10-20 | 2021-03-24 | Зе Боинг Компани | Device and method for combining multiple records in system of electronic checklists, processor-readable medium |
-
2005
- 2005-06-30 RU RU2005120351/28A patent/RU2308069C2/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Руководство по летной эксплуатации и пилотированию самолета Ан-24 с двумя двигателями АИ-24 (АИ-24Т), издание второе. Редакционно-издательский отдел ГА. - М., 1975, с.266-376. Андреев Н.Н. и др. Инженерно-авиационная служба и эксплуатация летательных аппаратов/ Под ред. Н.М.Федяева: Изд. ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского, 1970, с.190-194. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011014089A1 (en) * | 2009-07-27 | 2011-02-03 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Производственная Корпорация "Иркут" | Method and system for integrated logistic support for aircraft exploitation |
RU2629479C2 (en) * | 2012-05-16 | 2017-08-29 | Снекма | Method of aircraft onboard unit wear control with automatic determination of decision threshold |
RU2635435C2 (en) * | 2012-10-26 | 2017-11-13 | Снекма | System for equipment components assembly check |
RU2745332C2 (en) * | 2016-10-20 | 2021-03-24 | Зе Боинг Компани | Device and method for combining multiple records in system of electronic checklists, processor-readable medium |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2005120351A (en) | 2007-01-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8798817B2 (en) | Methods and systems for requesting and retrieving aircraft data during flight of an aircraft | |
US7840320B2 (en) | Method for monitoring plane engines | |
US10364050B2 (en) | System and method for health assessment of aircraft structure | |
US8437904B2 (en) | Systems and methods for health monitoring of complex systems | |
US9477222B2 (en) | Maintenance information device, condition sensor for use therein and method which can be carried out therewith for arriving at a decision whether or not to perform servicing or maintenance | |
BR102016011297A2 (en) | integrated system and methods for vehicle management and monitoring | |
RU2684225C2 (en) | Aircraft engine monitoring system validation instrument | |
GB2450241A (en) | Bayesian probability analysis for health monitoring and failure prediction of complex systems | |
RU2308069C2 (en) | Method of integrated logistic support of flying vehicle operational monitoring | |
Hunter et al. | A concept of operations for an integrated vehicle health assurance system | |
RU2487023C1 (en) | Method of maintenance and current repair of railway rolling stock | |
Fornlöf et al. | RUL estimation and maintenance optimization for aircraft engines: a system of system approach | |
CN110356582B (en) | Aircraft management system | |
Meissner et al. | Digital transformation in maintenance on the example of a tire pressure indicating system | |
CN110844109B (en) | Function configuration method of helicopter health and use monitoring system | |
KR20230165225A (en) | Methods and vehicle systems for determining the status of chassis components | |
Levinski et al. | An Innovative High-Fidelity Approach to Individual Aircraft Tracking | |
Liqing et al. | A frame design of helicopter health monitoring and diagnosis system based on testability | |
Ludovici et al. | Health and usage monitoring proof of concept study using army land vehicles | |
Ikegami et al. | Structural health management for aging aircraft | |
Islam et al. | Characterization and comparison of vibration transfer paths in a helicopter gearbox and a fixture mounted gearbox | |
KR102184314B1 (en) | System and method for diagnosing malfunction of damper | |
Orczyk et al. | Diagnostic and reliability model of an internal combustion engine | |
KR102671666B1 (en) | Method and device for predicting failure of onboard equipments of military unmanned aerial vehicle | |
Larder et al. | HUMS condition based maintenance credit validation |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150701 |