RU2308069C2 - Способ интегрированной логистической поддержки эксплуатационного контроля летательных аппаратов - Google Patents
Способ интегрированной логистической поддержки эксплуатационного контроля летательных аппаратов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2308069C2 RU2308069C2 RU2005120351/28A RU2005120351A RU2308069C2 RU 2308069 C2 RU2308069 C2 RU 2308069C2 RU 2005120351/28 A RU2005120351/28 A RU 2005120351/28A RU 2005120351 A RU2005120351 A RU 2005120351A RU 2308069 C2 RU2308069 C2 RU 2308069C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- systems
- electrical
- assemblies
- information circuits
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано в системах контроля за техническим состоянием транспортных средств для оперативного определения неисправностей летательных аппаратов. Технический результат - повышение надежности. Для достижения данного результата устанавливают измерительные, контрольные, проверочные и регулировочные системы на различных системах, агрегатах, узлах, электрических и информационных цепях летательного аппарата. На основе измерений формируют базу знаний по набору возможных программ проверки измерения и регулировки, а также по результатам анализа и опыта исследований износа систем, агрегатов, узлов, электрических и информационных цепей.
Description
Изобретение относится к области контроля за техническим состоянием транспортных средств и может быть использовано для оперативного определения неисправностей летательных аппаратов.
Известен выбранный в качестве ближайшего аналога способ предполетной проверки самолета, заключающийся в том, что в нем устанавливают измерительные системы на различных системах, узлах и электрических цепях летательного аппарата, с помощью контрольных приборов получают показания от измерительных систем, установленных на различных системах, узлах и электрических цепях контрольным приборам, на основании их показаний технические службы принимают решение о их дальнейшей эксплуатации (Руководство по летной эксплуатации и пилотированию самолета Ан-24 с двумя двигателями АИ-24 (АИ-24Т), издание второе, Редакционно-издательский отдел ГА;. М., 1975, с.266-376).
Недостатками данного способа является то, что многие контрольные приборы выдают сигналы годен/негоден, не учитывая отклонения истинных значений измеряемых параметров от нормы, в данном способе не прослеживается динамика износа самолетных систем и составляющих их узлов, не учитываются факторы неблагоприятно воздействующие на них, кроме того, решение о дальнейшей эксплуатации самолетных систем принимаются непосредственно только техником данного летательного аппарата, без учета мнения других специалистов и специалистов завода-изготовителя.
Технической задачей предложенного способа является повышение надежности контроля технического состояния летательных аппаратов.
Поставленная задача достигается тем, что в способе интегрированной логистической поддержки эксплуатационного контроля летательных аппаратов, заключающемся в том, что в нем устанавливают измерительные, контрольные, проверочные и регулировочные системы на различных системах, агрегатах узлах, электрических и информационных цепях летательного аппарата, получают показания от них, формируют базу знаний по набору возможных программ проверки, измерения и регулировки, а также по результатам анализа и опыта исследований износа систем, агрегатов, узлов, электрических и информационных цепей, рекомендаций разработчиков и изготовителя, информации оперативной подготовки и контроля систем, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата, комплексной обработки и анализа результатов контроля, диагностического контроля летательного аппарата, с помощью автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры, на основании показаний, полученных от измерительных, проверочных и регулировочных систем, установленных на различных агрегатах, узлах, электрических и информационных цепях летательного аппарата во время полета или наземной отработки и переданных автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуре после полета или наземной отработки, оценивают параметры работы систем, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата, на основании полученных данных все системы, агрегаты, электрические и информационные цепи летательного аппарата разделяют на три класса, причем к первому классу относятся системы, агрегаты, электрические и информационные цепи летательного аппарата, не требующие срочного ремонта или замены, ко второму классу относятся системы, агрегаты, электрические и информационные цепи летательного аппарата, имеющие допустимый износ и требующие ремонта или замены, к третьему классу относятся системы, агрегаты, электрические и информационные цепи летательного аппарата, требующие срочного ремонта или замены, если на летательном аппарате имеется хотя бы одна система или агрегат, отнесенные к третьему классу, то дальнейшую эксплуатацию летательного аппарата запрещают, если на летательном аппарате имеется хотя бы одна система или агрегат, отнесенные ко второму классу, то летательному аппарату разрешают не более одного вылета, если все системы и агрегаты летательного аппарата отнесены к третьему классу, то прогнозируют их износ и своевременно информируют персонал, осуществляющий техническое обслуживание данного летательного аппарата, технические службы и специалистов завода изготовителя о возникших отклонениях от нормы в работе систем и агрегатов летательного аппарата, оценивают класс и степень износа систем и агрегатов летательного аппарата, на основе базы знаний выдают персоналу, осуществляющему техническое обслуживание данного летательного аппарата, техническим службам и специалистам завода-изготовителя рекомендации по замене или ремонту систем, агрегатов, узлов, электрических и информационных цепей летательного аппарата.
Предложенное изобретение реализуется следующим образом.
Формируют базу знаний по набору возможных программ проверки, измерения и регулировки, а также по результатам анализа и опыта исследований износа систем, узлов и электрических цепей, рекомендаций разработчиков и изготовителей, на основании которой при помощи автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры производят оценку износа и работоспособности систем, агрегатов, узлов, электрических и информационных цепей летательного аппарата, и прогнозируют дальнейшее развитие износа.
Во время полета летательного аппарата или наземной отработки при помощи измерительных систем (измерительные системы представляют собой совокупность датчиков, реостатов, оптических датчиков, систем измерения и видео наблюдения, или в качестве системы контроля может быть использована бортовая активная система безопасности полетов) регистрируют параметры работы органов управления, параметры работы бортового радиоэлектронного оборудования, параметры работы бортового оборудования, силовой установки и их систем, агрегатов, узлов, электрических и информационных цепей. С помощью автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры, на основании показаний, полученных от измерительных, контрольных, проверочных и регулировочных систем, установленных на различных системах, агрегатах, узлах электрических и информационных цепях летательного аппарата, производят сравнение заданных параметров работы систем, узлов, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата с истинными и оценивают параметры их работы. При этом разработчики и изготовители задают значения предельно-допустимых отклонений от нормальных значений параметров работы систем, агрегатов, узлов, электрических и информационных цепей летательного аппарата. При помощи автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры наблюдают динамику стремления истинных значений параметров работы систем, узлов, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата к предельно-допустимым отклонениям в реальном масштабе времени. На основании этих данных прогнозируют износ систем, узлов, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата и своевременно информируют персонал, осуществляющий техническое обслуживание данного летательного аппарата, технические службы и изготовителей о возникших отклонениях от нормы в работе систем, узлов, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата.
На основании данных базы знаний, при помощи автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры оценивают класс и степень износа систем, узлов, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата. Рассчитывают тенденцию изменения параметров систем, узлов, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата, при этом системы, агрегаты, узлы, электрические и информационные цепи по степени износа подразделяют на три класса:
- первый класс: системы, агрегаты, узлы, электрические и информационные цепи, не требующие срочного ремонта или замены,
- второй класс: системы, агрегаты, узлы, электрические и информационные цепи, имеющие допустимый износ,
- третий класс: системы, агрегаты, узлы, электрические и информационные цепи, требующие срочного ремонта или замены.
Если при помощи автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры степень износа системы, агрегата, узла, электрических и информационных цепей летательного аппарата классифицирована как не требующая срочного ремонта или замены, то персонал, осуществляющий техническое обслуживание данного летательного аппарата, и технические службы, разрешают их дальнейшую эксплуатацию.
Если при помощи автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры степень износа системы, агрегата, узла, электрических и информационных цепей летательного аппарата классифицирована как имеющая допустимый износ, то персонал, осуществляющий техническое обслуживание данного летательного аппарата, и технические службы в зависимости от наличия на складе расходных материалов и комплектующих либо производят мелкий ремонт системы или агрегата либо производят их замену. Отметки о ремонте и замене той или иной системы или агрегата летательного аппарата вносятся в электронный паспорт и базу знаний для последующего учета.
Если при помощи автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры степень износа системы, агрегата, узла, электрических и информационных цепей летательного аппарата классифицирована как требующая срочного ремонта или замены, то персонал, осуществляющий техническое обслуживание данного летательного аппарата, запрещает дальнейшую эксплуатацию летательного аппарата и производит демонтаж системы или агрегата для их замены или ремонта.
Таким образом, за счет формирования базы знаний, прогнозирования износа систем и агрегатов летательного аппарата и оценки класса и степени их износа повышается надежность контроля технического состояния летательных аппаратов.
Claims (1)
- Способ интегрированной логистической поддержки эксплуатационного контроля летательных аппаратов, заключающийся в том, что в нем устанавливают измерительные, контрольные, проверочные и регулировочные системы на различных системах, агрегатах, узлах, электрических и информационных цепях летательного аппарата, получают показания от них, отличающийся тем, что формируют базу знаний по набору возможных программ проверки измерения и регулировки, а также по результатам анализа и опыта исследований износа систем, агрегатов, узлов, электрических и информационных цепей, рекомендаций разработчиков и изготовителя, информации оперативной подготовки и контроля систем, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата, комплексной обработки и анализа результатов контроля, диагностического контроля летательного аппарата, с помощью автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры, на основании показаний, полученных от измерительных, проверочных и регулировочных систем, установленных на различных агрегатах, узлах, электрических и информационных цепях летательного аппарата во время полета или наземной отработки и переданных автоматизированной контрольно проверочной аппаратуре после полета или наземной отработки, оценивают параметры работы систем, агрегатов, электрических и информационных цепей летательного аппарата, на основании полученных данных все системы, агрегаты, электрические и информационные цепи летательного аппарата разделяют на три класса, причем к первому классу относятся системы, агрегаты, электрические и информационные цепи летательного аппарата, не требующие срочного ремонта или замены, ко второму классу относятся системы, агрегаты, электрические и информационные цепи летательного аппарата, имеющие допустимый износ и требующие ремонта или замены, к третьему классу относятся системы, агрегаты, электрические и информационные цепи летательного аппарата, требующие срочного ремонта или замены, если на летательном аппарате имеется хотя бы одна система или агрегат отнесенные к третьему классу, то дальнейшую эксплуатацию летательного аппарата запрещают, если на летательном аппарате имеется хотя бы одна система или агрегат, отнесенные ко второму классу, то летательному аппарату разрешают не более одного вылета, если все системы и агрегаты летательного аппарата отнесены к третьему классу, то запрещают дальнейшую эксплуатацию летательного аппарата и производят демонтаж системы или агрегата для их замены или ремонта.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005120351/28A RU2308069C2 (ru) | 2005-06-30 | 2005-06-30 | Способ интегрированной логистической поддержки эксплуатационного контроля летательных аппаратов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005120351/28A RU2308069C2 (ru) | 2005-06-30 | 2005-06-30 | Способ интегрированной логистической поддержки эксплуатационного контроля летательных аппаратов |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005120351A RU2005120351A (ru) | 2007-01-10 |
RU2308069C2 true RU2308069C2 (ru) | 2007-10-10 |
Family
ID=37760911
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005120351/28A RU2308069C2 (ru) | 2005-06-30 | 2005-06-30 | Способ интегрированной логистической поддержки эксплуатационного контроля летательных аппаратов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2308069C2 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011014089A1 (ru) * | 2009-07-27 | 2011-02-03 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Производственная Корпорация "Иркут" | Способ и система интегрированной логистической поддержки эксплуатации летательных аппаратов |
RU2629479C2 (ru) * | 2012-05-16 | 2017-08-29 | Снекма | Способ контроля износа бортового устройства летательного аппарата с автоматическим определением порога принятия решения |
RU2635435C2 (ru) * | 2012-10-26 | 2017-11-13 | Снекма | Система для контроля узла компонентов оборудования |
RU2745332C2 (ru) * | 2016-10-20 | 2021-03-24 | Зе Боинг Компани | Устройство и способ объединения множественных записей в системе электронных карт контрольной проверки, считываемый процессором носитель |
-
2005
- 2005-06-30 RU RU2005120351/28A patent/RU2308069C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Руководство по летной эксплуатации и пилотированию самолета Ан-24 с двумя двигателями АИ-24 (АИ-24Т), издание второе. Редакционно-издательский отдел ГА. - М., 1975, с.266-376. Андреев Н.Н. и др. Инженерно-авиационная служба и эксплуатация летательных аппаратов/ Под ред. Н.М.Федяева: Изд. ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского, 1970, с.190-194. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011014089A1 (ru) * | 2009-07-27 | 2011-02-03 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Производственная Корпорация "Иркут" | Способ и система интегрированной логистической поддержки эксплуатации летательных аппаратов |
RU2629479C2 (ru) * | 2012-05-16 | 2017-08-29 | Снекма | Способ контроля износа бортового устройства летательного аппарата с автоматическим определением порога принятия решения |
RU2635435C2 (ru) * | 2012-10-26 | 2017-11-13 | Снекма | Система для контроля узла компонентов оборудования |
RU2745332C2 (ru) * | 2016-10-20 | 2021-03-24 | Зе Боинг Компани | Устройство и способ объединения множественных записей в системе электронных карт контрольной проверки, считываемый процессором носитель |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2005120351A (ru) | 2007-01-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9725186B2 (en) | Methods and systems for requesting and retrieving aircraft data during flight of an aircraft | |
US7840320B2 (en) | Method for monitoring plane engines | |
US10364050B2 (en) | System and method for health assessment of aircraft structure | |
US8437904B2 (en) | Systems and methods for health monitoring of complex systems | |
US9477222B2 (en) | Maintenance information device, condition sensor for use therein and method which can be carried out therewith for arriving at a decision whether or not to perform servicing or maintenance | |
BR102016011297A2 (pt) | sistema integrado e métodos para o gerenciamento e monitoramento de veículos | |
RU2684225C2 (ru) | Инструмент валидации системы мониторинга авиационного двигателя | |
GB2450241A (en) | Bayesian probability analysis for health monitoring and failure prediction of complex systems | |
RU2308069C2 (ru) | Способ интегрированной логистической поддержки эксплуатационного контроля летательных аппаратов | |
US20170124785A1 (en) | Acceptance testing system | |
RU2487023C1 (ru) | Способ технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта | |
Hunter et al. | A concept of operations for an integrated vehicle health assurance system | |
Fornlöf et al. | RUL estimation and maintenance optimization for aircraft engines: a system of system approach | |
Meissner et al. | Digital transformation in maintenance on the example of a tire pressure indicating system | |
Levinski et al. | An Innovative High-Fidelity Approach to Individual Aircraft Tracking | |
Liqing et al. | A frame design of helicopter health monitoring and diagnosis system based on testability | |
Ludovici et al. | Health and usage monitoring proof of concept study using army land vehicles | |
Ikegami et al. | Structural health management for aging aircraft | |
Islam et al. | Characterization and comparison of vibration transfer paths in a helicopter gearbox and a fixture mounted gearbox | |
Azzam et al. | Fusion and decision making techniques for structural prognostic health management | |
KR102184314B1 (ko) | 댐퍼 이상 자가진단 장치 및 방법 | |
Orczyk et al. | Diagnostic and reliability model of an internal combustion engine | |
Bayoumi et al. | Conditioned-Based Maintenance at USC-Part III: Aircraft Components Mapping and Testing for CBM | |
Hess | The prognostic requirement for advanced sensors and non-traditional detection technologies | |
CN110844109B (zh) | 一种直升机健康与使用监测系统的功能配置方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150701 |