RU2738621C1 - Fare payment system in public transport and on-board computer of driver used in system thereof - Google Patents

Fare payment system in public transport and on-board computer of driver used in system thereof Download PDF

Info

Publication number
RU2738621C1
RU2738621C1 RU2020112913A RU2020112913A RU2738621C1 RU 2738621 C1 RU2738621 C1 RU 2738621C1 RU 2020112913 A RU2020112913 A RU 2020112913A RU 2020112913 A RU2020112913 A RU 2020112913A RU 2738621 C1 RU2738621 C1 RU 2738621C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
board computer
indicator
antenna
converter
density connector
Prior art date
Application number
RU2020112913A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Игоревич Бобров
Сергей Вячеславович Иванов
Владимир Владимирович Тютин
Олег Рудольфович Громазин
Станислав Сергеевич Белов
Дмитрий Геннадьевич Строганов
Борис Вячеславович Терещенков
Original Assignee
Ожаровский Владимир Николаевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ожаровский Владимир Николаевич filed Critical Ожаровский Владимир Николаевич
Priority to RU2020112913A priority Critical patent/RU2738621C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2738621C1 publication Critical patent/RU2738621C1/en
Priority to PCT/RU2021/050083 priority patent/WO2021201726A1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/32—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using wireless devices
    • G06Q20/326—Payment applications installed on the mobile devices
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/32—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using wireless devices
    • G06Q20/327—Short range or proximity payments by means of M-devices
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/32—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using wireless devices
    • G06Q20/327—Short range or proximity payments by means of M-devices
    • G06Q20/3278—RFID or NFC payments by means of M-devices
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Abstract

FIELD: physics.
SUBSTANCE: proposed group of inventions relates to circuits and devices of fares. System comprises a mobile application mounted on an electronic communicator of a passenger, a Bluetooth radio beacon installed in the vehicle cabin and a remote server with software. Mobile application is in form of a user interface displaying an interactive dialogue with the possibility of the passenger making a controlled fare payment. Remote server is configured to exchange information via the Internet with a serving bank and with a transport enterprise. In addition, the system comprises an on-board computer comprising a housing accommodating a microcontroller, a LED controller, a universal asynchronous transceiver, a GSM modem with an antenna, a voltage converter and an interface converter. On housing front panel there is an indicator for connection to Internet, indicator of stop request, digital board of number of entered passengers, digital board for number of paid tickets, reset button of digital displays and indicators. Housing bottom panel has power control switch and high-density connector.
EFFECT: technical result is higher reliability of trip payment in public transport.
29 cl, 4 dwg

Description

Предлагаемая группа изобретений относится к схемам и устройствам платы за проезд, касается системы оплаты проезда в общественном транспорте и бортового компьютера водителя, использующегося в этой системе, которая может быть использована для контроля оплаты и для дистанционной оплаты проезда пассажиром в общественных транспортных средствах, осуществляющих регулярные перевозки на городских маршрутах с фиксированной стоимостью проезда.The proposed group of inventions relates to toll schemes and devices, concerns a fare payment system in public transport and the driver's on-board computer used in this system, which can be used to control payment and for remote payment of travel by a passenger in public vehicles performing regular transportation on city routes with a fixed fare.

В настоящее время широкое распространение получило использование электронных коммуникаторов, таких как смартфоны, планшеты и смарт-часы, для совершения платежных операций, в том числе для оплаты проезда в общественном транспорте. Currently, the use of electronic communicators, such as smartphones, tablets and smart watches, is widely used to make payment transactions, including paying for public transport fares.

Известна система продажи билетов в метро на основе технологии iBeacon. Она содержит базовую станцию, терминал оплаты и платформу передачи информации. Базовая станция устанавливается в метро. Базовая станция взаимодействует с терминалом оплаты через Bluetooth-сигнал, терминал соединен с платформой передачи информации через беспроводной канал связи. Пользователь может через электронный коммуникатор, выполняющий роль терминала оплаты, оплачивать проезд в метро и автоматически получать информацию о покупке билетов (CN 104504763, G07B3/00, G06G 20/32, H04W4/00, опубл. 08.04.2015 г.). Технический результат, создаваемый изобретением, заключается в автоматизации продажи билетов в метро и устранении необходимости для пользователей выстраиваться в очередь к кассе, что экономит время и повышает эффективность путешествий.The known system of selling tickets in the subway based on iBeacon technology. It contains a base station, a payment terminal and an information transmission platform. The base station is installed in the metro. The base station interacts with the payment terminal via a Bluetooth signal, the terminal is connected to the information transfer platform via a wireless communication channel. The user can, through an electronic communicator acting as a payment terminal, pay for metro travel and automatically receive information about buying tickets (CN 104504763, G07B3 / 00, G06G 20/32, H04W4 / 00, published on 08.04.2015). The technical result created by the invention is to automate the sale of tickets in the metro and eliminate the need for users to line up at the checkout, which saves time and increases travel efficiency.

Недостатком известной системы является невозможность контроля в реальном времени оплаты проезда пассажирами без применения специальных средств, таких как турникеты или институт кондукторов. Это обуславливает ограниченную применимость настоящего решения, например, в автомобильном общественном транспорте, где нет возможности установить на входе турникеты из-за возникновения задержек при посадке, а введение института кондукторов для контроля оплаты пассажирами проезда экономически не оправдано. Также следует отметить уязвимость технического решения для действий злоумышленников, направленных на копирование идентификационных параметров радиовещания маяков iBeacon, с последующим их использованием для нарушения штатной работы системы.The disadvantage of the known system is the impossibility of real-time control of the fare paid by passengers without the use of special means, such as turnstiles or the institute of conductors. This leads to the limited applicability of this solution, for example, in automobile public transport, where it is not possible to install turnstiles at the entrance due to delays in boarding, and the introduction of the institution of conductors to control passenger fares is not economically justified. It should also be noted the vulnerability of the technical solution for the actions of intruders aimed at copying the identification parameters of the broadcasting of iBeacon beacons, with their subsequent use to disrupt the normal operation of the system.

Известна информационная cистема и способ управления транспортным средством (CN 105812389, кл. H04L29/06, H04L29/08, G08G1/123, G06F17/30, опубл. 27.07.2016 г.), содержащие сервер, базу данных, радио-маяк iBeacon и исполнительный программный модуль. Радио-маяк iBeacon устанавливается внутри транспортного средства и связывается с исполнительным программным модулем, исполнительный программный модуль подключен к серверу, сервер соединен с базой данных. Исполнительный программный модуль может выступать в качестве общедоступной платформы для сторонних разработчиков или основы для пользовательского мобильного приложения собственной разработки. Исполнительный программный модуль устанавливается на мобильном устройстве пользователя и осуществляет обнаружение радио-маков iBeacon, считывая при этом их уникальные идентификаторы, связанные с определенным транспортным средством, это обеспечивает возможность для пользователя удобно получать релевантную для конкретного транспортного средства информацию. При этом сервер может предоставлять персонализированные услуги, связанные с транспортным средством, в котором находится пользователь.Known information system and method of vehicle control (CN 105812389, cl. H04L29 / 06, H04L29 / 08, G08G1 / 123, G06F17 / 30, publ. 27.07.2016), containing a server, database, radio beacon iBeacon and executive program module. The iBeacon radio beacon is installed inside the vehicle and communicates with the executive software module, the executive software module is connected to the server, the server is connected to the database. The program execution unit can act as a public platform for third-party developers or as the basis for a custom mobile application of its own design. The executive software module is installed on the user's mobile device and detects the iBeacon radio poppies, while reading their unique identifiers associated with a specific vehicle, this provides the user with the ability to conveniently receive information relevant to a particular vehicle. In this case, the server can provide personalized services related to the vehicle in which the user is located.

Недостатком известной системы является отсутствие возможности совершить оплату проезда через исполнительный программный модуль и осуществить контроль оплаты в режиме реального времени, что и ограничивает ее функционал исключительно задачами целевого информирования пассажиров общественного транспортного средства.The disadvantage of the known system is the inability to pay for the fare through the executive software module and to control the payment in real time, which limits its functionality solely to the tasks of targeted informing of passengers of a public vehicle.

Из патента № RU 2710802 С1, кл. G07B15/00, опубл. 14.01.2020 г. известна система оплаты проезда в общественном транспорте и мониторинга перемещения грузов с использованием технологий Bluetooth, которая содержит телематическую платформу, идентификатор остановочного пункта в виде iBeacon-маяка, идентификатор транспортного средства в виде iBeacon-маяка, идентификатор пассажира в виде мобильного устройства с Bluetooth-модулем и мобильным приложением, мобильное устройство контролера, WEB-портал, с которым взаимодействуют пользователи системы. Благодаря известной системе пассажиру, имеющему мобильное устройство с Bluetooth-модулем и мобильным приложением, достаточно прибыть на остановочный пункт и в мобильном приложении выбрать пункт следования, а затем совершить поездку на оборудованном транспортном средстве. При этом платежная система автоматически определит идентификатор пассажира, идентификатор остановочного пункта посадки в транспортное средство, идентификатор транспортного средства, на котором совершена поездка, идентификатор остановочного пункта выхода из транспортного средства, вычислит расстояние и стоимость поездки, произведет взаиморасчеты между поставщиками и потребителями транспортных услуг, через web-портал предоставит необходимую информацию всем пассажирам и участникам организации транспортного процесса.From patent No. RU 2710802 C1, class. G07B15 / 00, publ. On January 14, 2020, a public transport fare payment system and monitoring the movement of goods using Bluetooth technologies is known, which contains a telematics platform, a stopping point identifier in the form of an iBeacon beacon, a vehicle identifier in the form of an iBeacon beacon, a passenger identifier in the form of a mobile device with a Bluetooth-module and a mobile application, a controller's mobile device, a WEB-portal with which system users interact. Thanks to the well-known system, a passenger who has a mobile device with a Bluetooth module and a mobile application just needs to arrive at a stopping point and select a destination in the mobile application, and then make a trip in an equipped vehicle. At the same time, the payment system will automatically determine the passenger's identifier, the identifier of the stopping point of boarding the vehicle, the identifier of the vehicle on which the trip was made, the identifier of the stopping point of the exit from the vehicle, calculates the distance and cost of the trip, makes mutual settlements between suppliers and consumers of transport services, through the web portal will provide the necessary information to all passengers and participants in the organization of the transport process.

Недостатком известной системы является, во-первых, ее потенциально низкая надежность из-за попытки полной автоматизации оплаты проезда с исключением пассажира из совершения соответствующей операции, что может привести к ошибочному определению стоимости проезда при потере мобильным устройством пассажира сигнала от Bluetooth-радиомаяка в процессе совершения поездки. Во-вторых, система не позволяет информировать в режиме реального времени водителя транспортного средства о факте оплаты проезда пассажиром, что создает условия для конфликтных ситуаций и ограничивает применение системы, например, в общественном автомобильном транспорте. В-третьих, система потенциально уязвима для действий злоумышленников, направленных на копирование идентификационных параметров радиовещания маяков iBeacon, с последующим их использованием для нарушения штатной работы системы. В-четвертых, система не позволяет совершать оплату проезда электронными средствами платежей в интернете напрямую в транспортном средстве, без предварительного авансового платежа за будущие поездки на виртуальный счет телематической платформы.The disadvantage of the known system is, firstly, its potentially low reliability due to the attempt to fully automate the fare payment with the exclusion of the passenger from the corresponding operation, which can lead to an erroneous determination of the fare if the passenger's mobile device loses the signal from the Bluetooth radio beacon during the process. travel. Secondly, the system does not allow to inform the driver of the vehicle in real time about the fact of payment for travel by the passenger, which creates conditions for conflict situations and limits the use of the system, for example, in public road transport. Thirdly, the system is potentially vulnerable to the actions of intruders aimed at copying the identification parameters of the broadcasting of iBeacon beacons, with their subsequent use to disrupt the normal operation of the system. Fourth, the system does not allow payment of travel by electronic means of payments on the Internet directly in the vehicle, without a preliminary advance payment for future trips to the virtual account of the telematics platform.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому техническому результату к предлагаемому изобретению является система мобильной оплаты проезда в общественном транспорте с использованием маяков iBeacon, защищенная патентом RU 2710803 С1, кл.  G07B 15/00, опубл. 14.01.2020 г., принятая за ближайший аналог (прототип). The closest in technical essence and the achieved technical result to the proposed invention is a mobile payment system for public transport using iBeacon beacons, protected by the patent RU 2710803 C1, cl. G07B 15/00, publ. January 14, 2020, taken as the closest analogue (prototype).

Система оплаты проезда в общественном транспорте с использованием технологий Bluetooth и маяков iBeacon по прототипу включает телематическую платформу, выполненную с возможностью формирования личных кабинетов пользователей через web-портал, с возможностью формирования сведений о подвижном составе, остановочных пунктах, параметрах маршрутной сети, различных типах электронных билетов и их стоимости (тарифах, включая льготные), с возможностью получения, обработки и хранения данных от мобильных приложений пассажиров о входах-выходах пассажиров в транспортные средства с привязкой к остановочным пунктам, с возможностью анализа этих данных и расчета расстояния и стоимости поездки каждого пассажира, с возможностью формирования таблиц взаиморасчетов между поставщиками и потребителями транспортных слуг, идентификаторы пассажиров в виде мобильных устройств с мобильным приложением, выполненным с возможностью сканировать зону остановочного пункта, салона транспортного средства, считывать и фиксировать уникальные метки остановочных пунктов и транспортных средств, связываться и обмениваться данными с телематической платформой по GPRS-каналу сотовой связи, с возможностью формировать журнал поездок и по регламенту передавать на телематическую платформу сведения о поездках, с возможностью отобразить электронную версию билета для его предоставления контролеру в качестве подтверждения факта оплаты поездки, идентификаторы остановочных пунктов, выполненные в виде маяков iBeacon, с возможностью обмена данными с мобильным приложением пассажиров, идентификаторы транспортных средств, выполненные в виде маяков iBeacon, с возможностью обмена данными с мобильным приложением пассажиров, мобильные устройства контролеров, выполненные в виде мобильных устройств с возможностью связываться с телематической платформой по GPRS-каналу сотовой связи, с возможностью получения с телематической платформы списка идентификационных меток пассажиров, находящихся в салоне транспортного средства и зарегистрированных в платежной системе, web-портал, выполненный в виде web-приложения, развернутого на телематической платформе, с возможностью взаимодействовать с пользователями системы и регистрировать их личные кабинеты, с возможностью загружать на web-портал через личные кабинеты всю информацию, необходимую для функционирования транспортной платежной системы, с возможностью получать с web-портала через личные кабинеты всю отчетную информацию.A public transport fare payment system using Bluetooth technologies and iBeacon beacons, based on a prototype, includes a telematic platform capable of forming user accounts through a web portal, with the ability to generate information about rolling stock, stopping points, route network parameters, various types of electronic tickets and their cost (tariffs, including preferential ones), with the possibility of receiving, processing and storing data from passengers' mobile applications about the entrances and exits of passengers to vehicles with reference to stopping points, with the possibility of analyzing this data and calculating the distance and cost of travel for each passenger, with the possibility of forming tables of mutual settlements between suppliers and consumers of transport services, passenger identifiers in the form of mobile devices with a mobile application made with the ability to scan the area of the stopping point, the interior of the vehicle, read and fix to create unique marks of stopping points and vehicles, to communicate and exchange data with the telematics platform via a GPRS cellular communication channel, with the ability to generate a trip log and, according to the regulations, transfer information about trips to the telematic platform, with the ability to display an electronic version of the ticket for its provision to the controller in as confirmation of the fact of payment for the trip, identifiers of stopping points, made in the form of iBeacon beacons, with the ability to exchange data with the mobile application of passengers, vehicle identifiers made in the form of iBeacon beacons, with the ability to exchange data with the mobile application of passengers, mobile devices of controllers, made in the form of mobile devices with the ability to communicate with the telematics platform via a GPRS cellular communication channel, with the ability to receive from the telematics platform a list of identification marks of passengers in the passenger compartment and registered in the payment system, a web portal made in the form of a web application deployed on a telematic platform with the ability to interact with system users and register their personal accounts, with the ability to upload to the web portal through personal accounts all the information necessary for the functioning of the transport payment system, with the ability to receive all reporting information from the web portal through personal accounts.

Преимуществами и общими признаками изобретения по прототипу с разработанной системой является использование маяка iBeacon, устанавливаемого в салоне для автоматической идентификации транспортного средства, мобильного устройства пассажира с Bluetooth-модулем и установленным на нем мобильным приложением, определяющим маяк iBeacon и связанным с телематической платформой (сервером) по GPRS каналу сотовой связи, устройств контроллеров, также связанных с телематической платформой по GPRS каналу сотовой связи.The advantages and general features of the invention according to the prototype with the developed system is the use of the iBeacon beacon installed in the cabin for automatic identification of the vehicle, a passenger's mobile device with a Bluetooth module and a mobile application installed on it that determines the iBeacon beacon and is connected to the telematics platform (server) via GPRS to cellular communication channel, controller devices, also connected to the telematics platform via GPRS cellular communication channel.

Недостатком системы оплаты проезда в общественном транспорте по прототипу является:The disadvantage of the public transport fare payment system according to the prototype is:

во-первых, ее низкая надежность из-за попытки полной автоматизации оплаты проезда с исключением пассажира из совершения соответствующей операции, что может привести к ошибочному определению стоимости проезда при потере мобильным устройством пассажира сигнала от Bluetooth-радиомаяка в процессе совершения поездки;firstly, its low reliability due to an attempt to fully automate the fare payment with the exclusion of the passenger from the corresponding operation, which can lead to an erroneous determination of the fare if the passenger's mobile device loses the signal from the Bluetooth radio beacon during the trip;

во-вторых, система не позволяет информировать в режиме реального времени водителя транспортного средства о факте оплаты проезда пассажиром, что создает условия для конфликтных ситуаций и ограничивает применение системы, например, в общественном автомобильном транспорте; secondly, the system does not allow to inform the driver of the vehicle in real time about the fact of payment for travel by the passenger, which creates conditions for conflict situations and limits the use of the system, for example, in public road transport;

в-третьих, система уязвима для действий злоумышленников, направленных на копирование идентификационных параметров радиовещания маяков iBeacon, с последующим их использованием для нарушения штатной работы системы;thirdly, the system is vulnerable to the actions of intruders aimed at copying the identification parameters of the broadcasting of iBeacon beacons, with their subsequent use to disrupt the normal operation of the system;

в-четвертых, система не позволяет совершать оплату проезда электронными средствами платежей в интернете напрямую, без предварительного авансового платежа за будущие поездки на виртуальный счет телематической платформы.fourthly, the system does not allow payment of travel by electronic means of payments on the Internet directly, without preliminary advance payment for future trips to the virtual account of the telematics platform.

В задачу изобретения положено создание новой системы для оплаты проезда в общественном транспорте, устраняющей указанные выше недостатки.The object of the invention is to create a new system for paying for public transport fares, eliminating the above disadvantages.

Технический результат от использования изобретения заключается в повышении надежности оплаты проезда в общественном транспорте.The technical result from the use of the invention is to improve the reliability of payment for travel in public transport.

Поставленная задача достигается тем, что в системе для оплаты проезда в общественном транспорте, содержащей мобильное приложение, установленное на электронном коммуникаторе пассажира, Bluetooth-радиомаяк, установленный в салоне транспортного средства, и удаленный сервер с программным обеспечением, где Bluetooth-радиомаяк соединен с помощью Bluetooth-связи с мобильным приложением, а удаленный сервер связан с мобильным приложением посредством мобильной радиосвязи, мобильное приложение выполнено в виде пользовательского интерфейса, отображающего интерактивный диалог с возможностью совершения пассажиром контролируемой оплаты проезда, удаленный сервер выполнен с возможностью обмена информацией через сеть Интернет с обслуживающим банком и с транспортным предприятием, дополнительно система содержит бортовой компьютер водителя, включающий корпус, в котором установлены микроконтроллер, LED-контроллер, приемопередатчик универсальный асинхронный, GSM-модем с антенной, преобразователь напряжения и преобразователь интерфейсов, на лицевой панели корпуса выполнены индикатор соединения с Интернетом, индикатор требования остановки, цифровое табло числа вошедших пассажиров, цифровое табло числа оплаченных билетов, кнопка сброса цифровых табло и индикаторов, на нижней панели корпуса выполнены тумблер управления электропитанием и разъем высокой плотности, при этом микропроцессор соединен с кнопкой сброса цифровых табло и индикаторов, через LED контроллер - с индикатором соединения с интернетом, с индикатором требования остановки, с цифровым табло числа вошедших пассажиров, с цифровым табло числа оплаченных билетов, через приемопередатчик универсальный асинхронный - с GSM-модемом с антенной, через преобразователь интерфейсов - с разъемом высокой плотности, преобразователь напряжения соединен с микропроцессором, с LED контролером, с GSM-модемом с антенной, через разъем высокой плотности - с сетью электропитания транспортного средства, тумблер управления электропитанием соединен с преобразователем напряжения и с разъемом высокой плотности, тумблер управления электропитанием выполнен на линии соединения между преобразователем напряжения и разъемом высокой плотности, причем устройство выполнено с возможностью соединения с Bluetooth-радиомаяком, установленным в транспортном средстве, через разъем высокой плотности с использованием проводного дифференциального интерфейса и с удаленным сервером посредством GSM-модема с антенной, Bluetooth-радиомаяк соединен с бортовым компьютером водителя посредством средств соединения, удаленный сервер связан с бортовым компьютером водителя посредством мобильной радиосвязи; в качестве электронного коммуникатора пассажира используется мобильный телефон, или смартфон, планшет, или смарт-часы; Bluetooth-радиомаяк выполнен на основе технологии iBeacon, Eddystone; Bluetooth-радиомаяк выполнен с возможностью дистанционной смены идентификационных параметров радиовещания; удаленный сервер выполнен с возможностью обмена информацией через сеть Интернет с системой подсчета пассажиров, с государственными контролирующими органами, с контрольно-ревизорской службой; средства соединения бортового компьютера водителя с Bluetooth-радиомаяком выполнены в виде разъемов на Bluetooth-радиомаяке и бортовом компьютере водителя, к которым подключен проводной дифференциальный интерфейс, или в виде Bluetooth–модуля и/или в виде Wi-Fi-модуля, установленных на Bluetooth-радиомаяке и бортовом компьютере водителя; средства соединения бортового компьютера водителя с удаленным сервером выполнены в виде GSM-модема с антенной, установленного на бортовом компьютере водителя; бортовой компьютер дополнительно соединен через разъем высокой плотности со стандартным электронным устройством для приема к оплате банковских карт (POS-терминалом); в качестве микропроцессора используется микроконтроллер STM32 F030 CC; в качестве LED-контроллера используется контроллер MAX7219EWG SMD; в качестве приемопередатчика универсального асинхронного используется универсальный асинхронный приемопередатчик типа UART; в качестве GSM-модема с антенной используется модуль SIM800C GSM-антенной; в качестве преобразователя напряжения используется преобразователь типа DC-DC; в качестве индикатора соединения с интернетом и в качестве индикатора требования остановки используется светодиодные индикаторы; в качестве тумблера управления электропитанием используется переключатель KD5; в качестве разъема высокой плотности используется разъем высокой плотности типа D-sub DHR-15M; в качестве преобразователя интерфейсов используется модуль MAX488; в качестве проводного дифференциального интерфейса используется интерфейс RS-422.The task is achieved by the fact that in the system for paying for public transport fares containing a mobile application installed on the passenger's electronic communicator, a Bluetooth radio beacon installed in the vehicle interior, and a remote server with software where the Bluetooth radio beacon is connected using Bluetooth - communication with the mobile application, and the remote server is connected with the mobile application via mobile radio communication, the mobile application is made in the form of a user interface displaying an interactive dialogue with the possibility of making a controlled fare payment by the passenger, the remote server is configured to exchange information via the Internet with the serving bank and with a transport company, in addition, the system contains a driver's on-board computer, which includes a housing in which a microcontroller, an LED controller, a universal asynchronous transceiver, a GSM modem with an antenna, a voltage converter and interface converter, on the front panel of the case there is an indicator of connection to the Internet, an indicator of a stop request, a digital display of the number of entered passengers, a digital display of the number of paid tickets, a button for resetting digital displays and indicators, a toggle switch for power control and a high-density connector are made on the bottom panel of the body, with The microprocessor is connected to the reset button for digital displays and indicators, through the LED controller - with the indicator of the Internet connection, with the stop request indicator, with a digital display of the number of passengers entered, with a digital display of the number of paid tickets, through a universal asynchronous transceiver - with a GSM modem with antenna, through the interface converter - with a high-density connector, the voltage converter is connected to the microprocessor, to the LED controller, to the GSM-modem with the antenna, through the high-density connector - to the vehicle power supply, the power control toggle switch is connected to the converter with a high-density connector, the power control toggle switch is made on the connection line between the voltage converter and the high-density connector, and the device is configured to be connected to a Bluetooth beacon installed in the vehicle through a high-density connector using a wired differential interface and a remote server via a GSM modem with an antenna, a Bluetooth radio beacon is connected to the driver's on-board computer by means of connection means, the remote server is connected to the driver's on-board computer via mobile radio communication; a mobile phone, or smartphone, tablet, or smart watch is used as an electronic communicator for the passenger; Bluetooth beacon is based on iBeacon, Eddystone technology; Bluetooth-radio beacon is made with the ability to remotely change the identification parameters of radio broadcasting; the remote server is configured to exchange information via the Internet with a passenger counting system, with state regulatory authorities, with a control and auditing service; means for connecting the driver's on-board computer with a Bluetooth radio beacon are made in the form of connectors on the Bluetooth radio beacon and the driver's on-board computer to which a wired differential interface is connected, or in the form of a Bluetooth module and / or a Wi-Fi module installed on a Bluetooth radio beacon and driver's on-board computer; means for connecting the driver's on-board computer with a remote server are made in the form of a GSM-modem with an antenna installed on the driver's on-board computer; the on-board computer is additionally connected through a high-density connector to a standard electronic device for accepting bank cards for payment (POS-terminal); an STM32 F030 CC microcontroller is used as a microprocessor; a MAX7219EWG SMD controller is used as an LED controller; as a universal asynchronous transceiver, a universal asynchronous UART transceiver is used; SIM800C GSM antenna module is used as a GSM modem with an antenna; a DC-DC converter is used as a voltage converter; LED indicators are used as an indicator of the Internet connection and as an indicator of the stop request; switch KD5 is used as a power control toggle switch; The high density connector is the D-sub type DHR-15M high density connector; the MAX488 module is used as an interface converter; RS-422 is used as a wired differential interface.

Поставленная задача достигается также тем, что бортовой компьютер водителя системы для оплаты проезда в общественном транспорте содержит корпус, в котором установлены микроконтроллер, LED-контроллер, приемопередатчик универсальный асинхронный, GSM-модем с антенной, преобразователь напряжения и преобразователь интерфейсов, на лицевой панели корпуса выполнены индикатор соединения с интернетом, индикатор требования остановки, цифровое табло числа вошедших пассажиров, цифровое табло числа оплаченных билетов, кнопка сброса цифровых табло и индикаторов, на нижней панели корпуса выполнены тумблер управления электропитанием и разъем высокой плотности, при этом микропроцессор соединен с кнопкой сброса цифровых табло и индикаторов, через LED-контроллер - с индикатором соединения с Интернетом, с индикатором требования остановки, с цифровым табло числа вошедших пассажиров, с цифровым табло числа оплаченных билетов, через приемопередатчик универсальный асинхронный - с GSM-модемом с антенной, через преобразователь интерфейсов - с разъемом высокой плотности, преобразователь напряжения соединен с микропроцессором, с LED контролером, с GSM-модемом с антенной, через разъем высокой плотности с сетью электропитания транспортного средства, тумблер управления электропитанием соединен с преобразователем напряжения и с разъемом высокой плотности, при этом тумблер управления электропитанием выполнен на линии соединения между преобразователем напряжения и разъемом высокой плотности, причем устройство выполнено с возможностью соединения с Bluetooth-радиомаяком, установленным в транспортном средстве, через разъем высокой плотности с использованием проводного дифференциального интерфейса и с удаленным сервером посредством GSM-модема с антенной; дополнительно соединен через разъем высокой плотности со стандартным электронным устройством для приема к оплате банковских карт (POS-терминалом); в качестве микропроцессора используется микроконтроллер STM32 F030 CC; в качестве LED-контроллера используется контроллер MAX7219EWG SMD; в качестве приемопередатчика универсального асинхронного используется универсальный асинхронный приемопередатчик типа UART; в качестве GSM-модема с антенной используется модуль SIM800C GSM-антенной; в качестве преобразователя напряжения используется преобразователь типа DC-DC; в качестве индикатора соединения с интернетом и в качестве индикатора требования остановки используется светодиодные индикаторы; в качестве тумблера управления электропитанием используется переключатель KD5; что в качестве разъема высокой плотности используется разъем высокой плотности типа D-sub DHR-15M; в качестве преобразователя интерфейсов используется модуль MAX488; в качестве проводного дифференциального интерфейса используется интерфейс RS-422. The task is also achieved by the fact that the on-board computer of the driver of the system for payment of travel in public transport contains a housing in which a microcontroller, an LED controller, a universal asynchronous transceiver, a GSM modem with an antenna, a voltage converter and an interface converter are installed; Internet connection indicator, stop request indicator, digital display of the number of passengers entered, digital display of the number of paid tickets, reset button for digital displays and indicators, a power switch and a high-density connector are made on the bottom panel of the case, while the microprocessor is connected to the reset button of digital displays and indicators, through a LED controller - with an indicator of the Internet connection, with an indicator of a stop request, with a digital display of the number of passengers entered, with a digital display of the number of paid tickets, through a universal asynchronous transceiver - with a GSM modem with an antenna, through interface converter - with a high-density connector, the voltage converter is connected to the microprocessor, to the LED controller, to the GSM-modem with an antenna, through the high-density connector to the vehicle's power supply, the power control toggle switch is connected to the voltage converter and to the high-density connector, while The power control toggle switch is made on the connection line between the voltage converter and the high-density connector, and the device is configured to connect to a Bluetooth beacon installed in the vehicle through a high-density connector using a wired differential interface and to a remote server via a GSM modem with an antenna ; additionally connected through a high-density connector with a standard electronic device for accepting bank cards for payment (POS-terminal); an STM32 F030 CC microcontroller is used as a microprocessor; a MAX7219EWG SMD controller is used as an LED controller; as a universal asynchronous transceiver, a universal asynchronous UART transceiver is used; SIM800C GSM antenna module is used as a GSM modem with an antenna; a DC-DC converter is used as a voltage converter; LED indicators are used as an indicator of the Internet connection and as an indicator of the stop request; switch KD5 is used as a power control toggle switch; that the high density connector is the D-sub type DHR-15M; the MAX488 module is used as an interface converter; RS-422 is used as a wired differential interface.

На фиг. 1 представлена общая схема системы оплаты проезда в общественном транспорте.FIG. 1 shows a general diagram of the public transport fare payment system.

На фиг. 2 представлены экранные формы мобильного приложения системы оплаты проезда в общественном транспорте.FIG. 2 shows the screen forms of the mobile application of the public transport fare payment system.

На фиг. 3 представлен внешний вид лицевой панели бортового компьютера водителя системы оплаты проезда в общественном транспорте.FIG. 3 shows the appearance of the front panel of the on-board computer of the driver of the public transport fare payment system.

На фиг. 4 представлена функциональная схема бортового компьютера водителя системы оплаты проезда в общественном транспорте.FIG. 4 shows a functional diagram of the on-board computer of the driver of the public transport fare payment system.

Конструктивно система для оплаты проезда в общественном транспорте на фиг. 1 содержит:Structurally, the public transport fare payment system in FIG. 1 contains:

1 - мобильное приложение;1 - mobile application;

2 - Bluetooth-радиомаяк;2 - Bluetooth radio beacon;

3 - удаленный сервер;3 - remote server;

4 - бортовой компьютер водителя;4 - driver's on-board computer;

5 - систему подсчета пассажиров;5 - passenger counting system;

6 - обслуживающий банк;6 - servicing bank;

7 - транспортное предприятие;7 - transport company;

8 - государственные органы контроля;8 - state control bodies;

9 - контрольно-ревизорскую службу.9 - control and auditing service.

Мобильное приложение 1 установлено на электронном коммуникаторе пассажира с Bluetooth-модулем и выполняет функцию регистрации сигнала от Bluetooth-радиомаяка 2. В качестве электронного коммуникатора пассажира используется, например, смартфон, мобильный телефон, планшет, или смарт-часы. Мобильное приложение 1 выполнено в виде пользовательского интерфейса, отображающего интерактивный диалог с возможностью совершения пассажиром контролируемой оплаты проезда (фиг. 2). Информацию о транспортном средстве, в котором производится оплата, мобильное приложение 1 получает от удаленного сервера 3 в ответ на передачу идентификационных параметров Bluetooth-радиомаяка 2.The mobile application 1 is installed on the passenger's electronic communicator with a Bluetooth module and performs the function of registering the signal from the Bluetooth radio beacon 2. For example, a smartphone, mobile phone, tablet, or smart watch is used as the passenger's electronic communicator. Mobile application 1 is made in the form of a user interface displaying an interactive dialogue with the possibility of a passenger making a controlled fare payment (Fig. 2). The mobile application 1 receives information about the vehicle in which the payment is made from the remote server 3 in response to the transmission of the identification parameters of the Bluetooth beacon 2.

Bluetooth-радиомаяк 2 установлен на транспортном средстве, на котором предполагается совершение оплаты проезда пассажиром. Bluetooth-радиомаяк 2 соединен с помощью Bluetooth-связи с мобильным приложением 1, установленным на электронном коммуникаторе пассажира, а также с бортовым компьютером водителя 4 с помощью проводного или беспроводного соединения. Bluetooth-радиомаяк 2 выполнен, например, на основе технологии iBeacon, Eddystone или др. и предназначен для автоматизации определения мобильным приложением 1 транспортного средства, в котором пассажиром совершается оплата проезда. Bluetooth-радиомаяк 2 выполнен с возможностью дистанционной смены удаленным сервером 3 идентификационных параметров его радиовещания через бортовой компьютер водителя 4 посредством проводного или беспроводного соединения.Bluetooth-radio beacon 2 is installed on the vehicle, which is supposed to be paid for by the passenger. The Bluetooth radio beacon 2 is connected via Bluetooth to the mobile application 1 installed on the passenger's electronic communicator, as well as to the driver's on-board computer 4 using a wired or wireless connection. The Bluetooth radio beacon 2 is made, for example, based on iBeacon, Eddystone or others technology and is designed to automate the determination by the mobile application 1 of the vehicle in which the passenger pays for the fare. The Bluetooth radio beacon 2 is made with the possibility of remote change by the remote server 3 of the identification parameters of its radio broadcasting through the on-board computer of the driver 4 by means of a wired or wireless connection.

Удаленный сервер 3 связан с мобильным приложением 1 и с бортовым компьютером водителя 4 посредством беспроводного интернет-соединения по каналам мобильной радиосвязи, например, по стандарту GSM/GPRS или любому другому (3G, 4G, 5G и др.). Удаленный сервер 3, выполнен с возможностью обмена информацией с системой подсчета пассажиров 5, с обслуживающим банком 6, с транспортным предприятием 7, с государственными органами контроля 8 и контрольно-ревизорской службой 9. Удаленный сервер 3 содержит базы данных с информацией о Bluetooth-радиомаках 2 и бортовых компьютерах 4 в привязке к транспортным средствам, в которых они установлены, а также о транспортных предприятиях 7, их водителях, тарифах и услугах, обеспечивает проведение безналичных платежных операций через обслуживающий банк 6, аккумулирует данные о пользователях сервиса и оплаченных ими билетах, производит вычисления и обеспечивает обмен информацией между элементами системы, в частности передает информацию об оплаченных пассажирами билетах на бортовой компьютер водителя 4. Также удаленный сервер 3 способен получать данные о количестве зашедших в транспортное средство пассажиров от системы подсчета пассажиров 5 и передавать ее на бортовой компьютер водителя 4. Функцией удаленного сервера 3 также является передача статистических данных транспортному предприятию 7, подключенному к настоящей системе оплаты проезда, и государственным органам контроля 8, осуществляющим надзор за пассажирскими перевозками. При этом информация может быть предоставлена как в форме пользовательского web-интерфейса, так и в виде цифрового пакета данных, передаваемого посредством специализированного интерфейса прикладного программирования. Удаленный сервер 3 также обеспечивает выполнение проверки электронных билетов сотрудниками контроль-ревизорской службы 9, передавая им данные об оплаченных пассажирами билетах.The remote server 3 is connected to the mobile application 1 and to the driver's on-board computer 4 via a wireless Internet connection via mobile radio channels, for example, according to the GSM / GPRS standard or any other (3G, 4G, 5G, etc.). The remote server 3 is configured to exchange information with the passenger counting system 5, with the servicing bank 6, with the transport company 7, with the state control authorities 8 and the control and auditing service 9. The remote server 3 contains databases with information about the Bluetooth radio masters 2 and on-board computers 4 in relation to the vehicles in which they are installed, as well as about transport companies 7, their drivers, tariffs and services, ensures the conduct of non-cash payment transactions through the servicing bank 6, accumulates data about service users and tickets paid by them, produces calculations and ensures the exchange of information between the elements of the system, in particular, it transmits information about the tickets paid by passengers to the on-board computer of the driver 4. Also, the remote server 3 is able to receive data on the number of passengers who entered the vehicle from the passenger counting system 5 and transmit it to the on-board computer of the driver 4 . Function The th remote server 3 is also the transfer of statistical data to the transport company 7, connected to the present fare payment system, and to the state control authorities 8 that supervise passenger traffic. In this case, information can be provided both in the form of a user web interface, and in the form of a digital data packet transmitted through a specialized application programming interface. The remote server 3 also ensures the verification of electronic tickets by the employees of the control-auditing service 9, transmitting them data on the tickets paid by passengers.

Бортовой компьютер водителя 4 выполнен в виде аналогового устройства. The driver's on-board computer 4 is made in the form of an analog device.

В общем случае бортовой компьютер водителя 4 содержит интерфейс для отображения информации о количестве оплаченных поездок, средства соединения с Bluetooth-радиомаяком 2 и средства соединения с удаленным сервером 3.In general, the on-board computer of the driver 4 contains an interface for displaying information on the number of paid trips, means for connecting to a Bluetooth radio beacon 2 and means for connecting to a remote server 3.

Интерфейс для отображения информации о количестве оплаченных поездок выполнен в виде цифрового табло. The interface for displaying information on the number of paid trips is made in the form of a digital display.

Средства соединения бортового компьютера водителя 4 с Bluetooth-радиомаяком 2, могут быть выполнены, например, в виде разъемов, смонтированных на Bluetooth-радиомаяке 2 и бортовом компьютере водителя 4, к которым подключен проводной дифференциальный интерфейс 24 (провод).The means for connecting the driver's on-board computer 4 to the Bluetooth radio beacon 2 can be made, for example, in the form of connectors mounted on the Bluetooth radio beacon 2 and the driver’s on-board computer 4, to which a wired differential interface 24 (wire) is connected.

Средства соединения бортового компьютера водителя 4 с удаленным сервером 3 выполнены, например, в виде GSM-модема с антенной 17, установленного на бортовом компьютере водителя 4.The means for connecting the on-board computer of the driver 4 with the remote server 3 are made, for example, in the form of a GSM modem with an antenna 17 installed on the on-board computer of the driver 4.

Дополнительно бортовой компьютер водителя 4 может содержать интерфейс, отображающий информацию о количестве пассажиров в транспортном средстве, выполненный в виде цифрового табло и индикацию требования остановки, выполненную в виде светодиодного индикатора.Additionally, the on-board computer of the driver 4 may contain an interface that displays information about the number of passengers in the vehicle, made in the form of a digital display and indication of the stop request, made in the form of an LED indicator.

Бортовой компьютер водителя 4 представляет собой аналоговое устройство (фиг. 3, 4), которое содержит:The driver's on-board computer 4 is an analog device (Fig. 3, 4), which contains:

10 - корпус;10 - case;

11 - микропроцессор;11 - microprocessor;

12 – LED-контроллер;12 - LED controller;

13 - приемопередатчик универсальный асинхронный;13 - universal asynchronous transceiver;

14 - GSM-модем с антенной;14 - GSM modem with antenna;

15 - преобразователь напряжения;15 - voltage converter;

16 - индикатор соединения с интернетом;16 - indicator of Internet connection;

17 - индикатор требования остановки;17 - stop demand indicator;

18 - цифровое табло числа вошедших пассажиров;18 - digital display of the number of passengers entered;

19 - цифровое табло числа оплаченных билетов;19 - digital display of the number of paid tickets;

20 - кнопка сброса цифровых табло и индикаторов;20 - button for resetting digital displays and indicators;

21 - тумблер управления электропитанием; 21 - power supply control toggle switch;

22 - разъем высокой плотности;22 - high density connector;

23 - преобразователь интерфейсов;23 - interface converter;

24 - проводной дифференциальный интерфейс;24 - wire differential interface;

25 - сеть электропитания транспортного средства.25 - vehicle power supply network.

В корпусе 10 установлены микропроцессор 11, LED контроллер 12, приемопередатчик универсальный асинхронный 13, GSM-модем с антенной 14, преобразователь напряжения 15 и преобразователь интерфейсов 23. The housing 10 contains a microprocessor 11, an LED controller 12, a universal asynchronous transceiver 13, a GSM modem with an antenna 14, a voltage converter 15 and an interface converter 23.

На лицевой панели корпуса 10 выполнены индикатор соединения с интернетом 16, индикатор требования остановки 17, цифровое табло числа вошедших пассажиров 18, цифровое табло числа оплаченных билетов 19, кнопка сброса цифровых табло и индикаторов 20. On the front panel of the building 10, there is an indicator of connection with the Internet 16, an indicator of a stop request 17, a digital display of the number of entered passengers 18, a digital display of the number of paid tickets 19, a button for resetting digital displays and indicators 20.

На нижней панели корпуса выполнен тумблер управления электропитанием 21 и разъем высокой плотности 22.On the bottom panel of the body there is a power control toggle switch 21 and a high-density connector 22.

Микропроцессор 11 соединен через LED контроллер 12 с индикатором соединения с интернетом 16, индикатором требования остановки 17, цифровым табло числа вошедших пассажиров 18, цифровым табло числа оплаченных билетов 19.Microprocessor 11 is connected via LED controller 12 with an indicator of connection to the Internet 16, an indicator of a stop request 17, a digital display of the number of passengers entered 18, a digital display of the number of paid tickets 19.

Микропроцессор 11 соединен с кнопкой сброса цифровых табло и индикаторов 20, которая выполняет функции сброса состояния индикатора требования остановки 17 и обнуления значений на цифровом табло числа вошедших пассажиров 18 и цифровом табло числа оплаченных билетов 19, а также включения режима отображения на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 суммарного числа оплаченных пассажирами билетов за рабочую смену водителя.The microprocessor 11 is connected to the reset button of digital displays and indicators 20, which performs the functions of resetting the state of the stop request indicator 17 and zeroing the values on the digital display of the number of entered passengers 18 and the digital display of the number of paid tickets 19, as well as turning on the display mode on the digital display of the number of paid tickets 19 of the total number of tickets paid by passengers for a working shift of the driver.

Микропроцессор 11 соединен через приемопередатчик универсальный асинхронный 13 с GSM-модемом с антенной 14 для обмена данными с удаленным сервером 3, а также с разъемом высокой плотности 22 через преобразователь интерфейсов 23, для управления Bluetooth-радиомаяком 2 с использованием проводного дифференциального интерфейса 24.The microprocessor 11 is connected through a universal asynchronous transceiver 13 with a GSM modem with an antenna 14 for exchanging data with a remote server 3, as well as with a high-density connector 22 through an interface converter 23 to control a Bluetooth beacon 2 using a wired differential interface 24.

Преобразователь напряжения 15 соединен с микропроцессором 11, с LED контролером 12, с GSM-модемом с антенной 14 для обеспечения их электроэнергией через разъем высокой плотности 22 от сети электропитания транспортного средства 25. The voltage converter 15 is connected to the microprocessor 11, to the LED controller 12, to the GSM modem with the antenna 14 to provide them with electricity through the high-density connector 22 from the power supply network of the vehicle 25.

Тумблер управления электропитанием 21 соединен с преобразователем напряжения 15 и с разъемом высокой плотности 22. При этом тумблер управления электропитанием 21 конструктивно выполнен на линии соединения между преобразователем напряжения 15 и разъемом высокой плотности 22 и обеспечивает включение/выключение подачи электроэнергии на бортовой компьютера водителя 4.The power control toggle switch 21 is connected to the voltage converter 15 and to the high-density connector 22. The power control toggle switch 21 is structurally made on the connection line between the voltage converter 15 and the high-density connector 22 and provides on / off the power supply to the driver's on-board computer 4.

Также опционально возможно соединение бортового компьютера водителя 4 через разъем высокой плотности 22 со стандартным электронным устройством для приема к оплате банковских карт (POS-терминалом) для получения данных об оплате проезда пассажирами посредством банковских карт. В этом случае на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 будет отображаться суммарное число безналичных платежей пассажиров за проезд, совершенных и через мобильное приложение 1, и через стандартный POS-терминал посредством банковских карт.It is also optionally possible to connect the driver's on-board computer 4 through a high-density connector 22 with a standard electronic device for accepting bank cards for payment (POS-terminal) to receive data on payment of travel by passengers using bank cards. In this case, the digital display of the number of paid tickets 19 will display the total number of non-cash payments of passengers for travel made both through the mobile application 1 and through a standard POS terminal using bank cards.

Бортовой компьютер водителя 4 может быть соединен через удаленный сервер 3 с системой подсчета пассажиров 5. Благодаря этому на цифровом табло числа вошедших пассажиров 18 возможно отображение числа людей, вошедших в транспортное средство.The on-board computer of the driver 4 can be connected via a remote server 3 to the passenger counting system 5. Due to this, on the digital display of the number of entered passengers 18, it is possible to display the number of people entering the vehicle.

В качестве микропроцессора 11 используется, например, микроконтроллер STM32 F030 CC.As the microprocessor 11, for example, an STM32 F030 CC microcontroller is used.

В качестве LED контроллера 12 используется, например, контроллер MAX7219EWG SMD.As the LED controller 12, for example, the MAX7219EWG SMD controller is used.

В качестве приемопередатчика универсального асинхронного 13 используется, например, приемопередатчик универсальный асинхронный типа UART.As a universal asynchronous transceiver 13, for example, a universal asynchronous transceiver of the UART type is used.

В качестве GSM-модема с антенной 14 используется, например, модуль SIM800C GSM антенной. As a GSM modem with antenna 14, for example, the SIM800C GSM antenna module is used.

В качестве преобразователя напряжения 15 используется, например, преобразователь типа DC-DC. As a voltage converter 15, for example, a DC-DC converter is used.

В качестве индикатора соединения с интернетом 16 и в качестве индикатора требования остановки 17 используются, например, светодиодные индикаторы. As an indicator of the connection to the Internet 16 and as an indicator of a stop request 17, for example, LED indicators are used.

В качестве тумблера управления электропитанием 21 используется, например, переключатель KD5. For example, the switch KD5 is used as a power control toggle switch 21.

В качестве разъема высокой плотности 22 используется, например, разъем высокой плотности типа D-sub DHR-15M. As the high density connector 22, for example, a high density D-sub type DHR-15M connector is used.

В качестве преобразователя интерфейсов 23 используется, например, модуль MAX488. For example, the MAX488 module is used as the interface converter 23.

В качестве проводного дифференциального интерфейса 24 используется, например, интерфейс RS-422. For example, the RS-422 interface is used as a wired differential interface 24.

Система подсчета пассажиров 5 может быть выполнена на основе технологии стереоскопического компьютерного зрения. The passenger counting system 5 can be based on stereoscopic computer vision technology.

Предлагаемая система оплаты проезда в общественном транспорте с использованием бортового компьютера водителя 4 работает следующим образом. The proposed system of payment for public transport fares using the on-board computer of the driver 4 operates as follows.

Водитель транспортного средства управляет бортовым компьютером посредством двух функциональных элементов - кнопки сброса цифровых табло и индикаторов 20 и тумблера управления электропитанием 21. С помощью кнопки сброса цифровых табло и индикаторов 20 сбрасывают на ноль значения цифровых табло 18 и 19 для удобства учета водителем актуального числа билетов, оплаченных пассажирами, только что вошедшими в транспортное средство. Тумблером управления электропитанием 21 осуществляют управление подачей электроэнергии на компоненты бортового компьютера водителя 4, а также перезагрузку последнего в случае возникновения нештатных ситуаций. The driver of the vehicle controls the on-board computer by means of two functional elements - the reset button for digital boards and indicators 20 and the power control toggle switch 21. Using the reset button for digital boards and indicators 20, the values of digital boards 18 and 19 are reset to zero for the driver to keep track of the actual number of tickets. paid by passengers who have just entered the vehicle. The power control toggle switch 21 controls the supply of electricity to the components of the on-board computer of the driver 4, as well as reboots the latter in the event of emergency situations.

В начале рабочей смены водитель выполняет переключение тумблера управления электропитанием 21 в состояние Вкл. (I). При этом удаленный сервер 3 соединяется с микропроцессором 11 бортового компьютера водителя 4 через универсальный асинхронный приемопередатчик 13 и GSM-модем с антенной 14 посредством беспроводного интернет-соединения по каналам мобильной радиосвязи, например, GSM/GPRS, 3/4/5G и др. При этом микропроцессор 11 посредством LED-контроллера 12 управляет индикатором соединения с интернетом 16, индикатором требования остановки 17, цифровым табло числа вошедших пассажиров 18, цифровым табло числа оплаченных билетов 19. При установлении связи с удаленным сервером 3 на бортовом компьютере водителя 4 загорается зеленым цветом индикатор соединения с интернетом 16, а на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 загорается “0”. При сбое загрузки бортового компьютера водителя 4 или отсутствии соединения с интернетом индикатор соединения с интернетом 16 загорается красным цветом, а на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 загорается код ошибки. Индикатор соединения с интернетом 16 отображает и другие возможные функциональные состояния бортового компьютера водителя 4: так отсутствие индикации говорит об отключенном электропитании, а зеленый цвет соответствует штатной работе бортового компьютера 4. Отображение в режиме реального времени данных о платежах пассажиров происходит на цифровом табло числа оплаченных билетов 19. Данные о числе людей, вошедших в транспортное средство, отображаются на цифровом табло числа вошедших пассажиров 18. В случае осуществления пассажиром требования остановки через мобильное приложение 1 загорается индикатор требования остановки 17. Сброс индикатора производится через короткое нажатие на кнопку сброса цифровых табло и индикаторов 20. At the beginning of a work shift, the driver switches the power control toggle switch 21 to On. (I). In this case, the remote server 3 is connected to the microprocessor 11 of the on-board computer of the driver 4 through a universal asynchronous transceiver 13 and a GSM modem with an antenna 14 via a wireless Internet connection via mobile radio channels, for example, GSM / GPRS, 3/4 / 5G, etc. In this case, the microprocessor 11, through the LED controller 12, controls the indicator of connection to the Internet 16, the indicator of the stop request 17, the digital display of the number of entered passengers 18, the digital display of the number of paid tickets 19. When a connection with the remote server 3 is established on the on-board computer of the driver 4, the indicator lights up in green Internet connections 16, and on the digital display of the number of paid tickets 19 “0” lights up. If the on-board computer of driver 4 fails to load or there is no Internet connection, the Internet connection indicator 16 lights up red, and an error code lights up on the digital display of the number of paid tickets 19. The Internet connection indicator 16 also displays other possible functional states of the driver's on-board computer 4: so the absence of an indication indicates a disconnected power supply, and the green color corresponds to the normal operation of the on-board computer 4. Real-time display of passenger payment data occurs on the digital display of the number of paid tickets 19. Data on the number of people who entered the vehicle are displayed on a digital display of the number of passengers who entered 18. If a passenger makes a request to stop through the mobile application 1, the stop request indicator lights up 17. The indicator is reset by short pressing the reset button of digital displays and indicators twenty.

Пассажир, войдя в транспортное средство, запускает на электронном коммуникаторе мобильное приложение 1, предоставляет ему доступ к данным геолокации (если это не было сделано ранее) и включает Bluetooth (если это не было сделано ранее). При этом мобильное приложение 1 определяет Bluetooth-радиомаяк 2, установленный в транспортном средстве и отображает для пассажира интерактивный диалог на экране его электронного коммуникатора (фиг. 2 а), через который пассажир может выполнить переход на страницу совершения оплаты проезда (фиг. 2 б). С помощью Bluetooth-радиомаяка 2 осуществляется высокоточная привязка пассажира к транспортному средству, в котором он находится. Через окно диалога, открытое мобильным приложением 1, пассажир проходит в интерфейс оплаты проезда, выбирает желаемое число оплачиваемых билетов и совершает платеж посредством электронных средств платежей в интернете, таких как интернет-эквайринг или сервисы Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Яндекс.Деньги, WebMoney, PayPal и других. После оплаты проезда в мобильном приложении 1 отображается электронный билет (фиг. 2 в). После этого информация об оплате проезда пассажиром направляется через удаленный сервер 3 на бортовой компьютер водителя 4, где на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 отображается суммарное число купленных билетов на данном транспортном средстве. Совершение платежной операции по оплате проезда производится через обслуживающий банк 6 на расчетный счет транспортного предприятия 7.  Одновременно информация об оплате передается транспортному предприятию 7, государственным органам контроля 8 и контрольно-ревизорской службе 9 посредством web-интерфейса или интерфейсов прикладного программирования (API), предназначенных для интеграции со сторонними цифровыми системами. Проверка факта оплаты проезда может быть выполнена представителем контрольно-ревизорской службы 9 с применением электронного коммуникатора, снабженного сенсорным экраном, встроенной цифровой камерой, а также программным обеспечением, обладающим функцией обмена данными с удаленным сервером 3. Выполнение контроля оплаты возможно через сканирование QR-кода из электронного билета (фиг. 2в) или через поиск номера телефона пассажира в списке пользователей, оплативших поезд на контрольном транспортном средстве. Upon entering the vehicle, the passenger launches the mobile application 1 on the electronic communicator, provides him with access to geolocation data (if this has not been done earlier) and turns on Bluetooth (if this has not been done earlier). In this case, the mobile application 1 detects a Bluetooth beacon 2 installed in the vehicle and displays an interactive dialog for the passenger on the screen of his electronic communicator (Fig.2 a), through which the passenger can navigate to the page for making a fare payment (Fig.2b) ... With the help of Bluetooth-radio beacon 2, a high-precision binding of the passenger to the vehicle in which he is located is carried out. Through the dialogue window opened by the mobile application 1, the passenger goes to the fare payment interface, selects the desired number of paid tickets and makes a payment via electronic payment methods on the Internet, such as Internet acquiring or Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Yandex.Money services , WebMoney, PayPal and others. After paying for the fare, an electronic ticket is displayed in the mobile application 1 (Fig. 2c). After that, the information about the fare paid by the passenger is sent through the remote server 3 to the on-board computer of the driver 4, where the total number of tickets purchased on this vehicle is displayed on the digital display of the number of paid tickets 19. A payment transaction to pay for travel is made through the servicing bank 6 to the settlement account of the transport company 7. At the same time, information about the payment is transmitted to the transport company 7, state control authorities 8 and the control and auditing service 9 via a web interface or application programming interfaces (API) designed for integration with third-party digital systems. Checking the fact of payment of travel can be performed by a representative of the control and auditing service 9 using an electronic communicator equipped with a touch screen, a built-in digital camera, and software that has the function of exchanging data with a remote server 3. Payment control is possible by scanning a QR code from an electronic ticket (Fig. 2c) or by searching for the passenger's phone number in the list of users who paid for the train on the control vehicle.

При оплате проезда пассажирами через мобильное приложение 1 на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 отображается число приобретенных ими билетов. В случае интеграции удаленного сервера 3 с системой подсчета пассажиров 5 на цифровом табло числа вошедших пассажиров 18 отображается число человек, вошедших в транспортное средство. Для упрощения учета оплаченных поездок водитель при необходимости может обнулять значения на цифровых табло 18 и 19 с использованием кнопки сброса цифровых табло и индикаторов 20. При осуществлении пассажиром требования остановки посредством мобильного приложения 1, загорается красным цветом индикатор требования остановки 19. Сброс указанного индикатора выполняется также с использованием кнопки сброса цифровых табло и индикаторов 20. When passengers pay for travel through mobile application 1, the number of tickets purchased by them is displayed on the digital display of the number of paid tickets 19. In the case of the integration of the remote server 3 with the passenger counting system 5, the digital display of the number of entered passengers 18 displays the number of people who entered the vehicle. To simplify the accounting of paid trips, the driver, if necessary, can reset the values on digital displays 18 and 19 using the reset button of digital displays and indicators 20. When a passenger makes a stop request via mobile application 1, the stop request indicator 19 lights up in red. The indicated indicator is also reset. using the reset button of digital displays and indicators 20.

В случае корректного исполнения перечисленных выше операций водитель в режиме реального времени получает в удобной форме достоверную информацию о безналичных платежах, совершаемых пассажирами управляемого им транспортного средства. In case of correct execution of the above operations, the driver in real time receives, in a convenient form, reliable information about non-cash payments made by passengers of the vehicle he controls.

Для завершения рабочей смены водитель осуществляет длительное нажатие на кнопку сброса цифровых табло и индикаторов 20. В результате указанного действия на цифровом табло числа оплаченных билетов 19 отображается суммарное число оплаченных билетов на данном транспортном средстве за рабочую смену водителя. Для возврата к отображению текущего числа оплаченных поездок необходимо совершить короткое нажатие на кнопку сброса цифровых табло и индикаторов 20. Выключение бортового компьютера водителя 4 производится тумблером управления электропитанием 21 через его перевод в состояние Выкл. (O). To complete the work shift, the driver long-presses the reset button of digital displays and indicators 20. As a result of this action, the digital display of the number of paid tickets 19 displays the total number of paid tickets on this vehicle for the driver's work shift. To return to the display of the current number of paid trips, it is necessary to make a short press on the reset button of the digital displays and indicators 20. The driver's on-board computer 4 is turned off by the power control toggle switch 21 by switching it to the Off state. (O).

При возникновении необходимости в контролируемой смене идентификационных параметров радиовещания Bluetooth-радиомаяка 2 управляющий сигнал от удаленного сервера 3 передается по каналам мобильной радиосвязи, принимается бортовым компьютером водителя 4 посредством GSM-модема с антенной 14, затем через приемопередатчик универсальный асинхронный 13 передается на микропроцессор 11, где обрабатывается и транслируется через приемопередатчик универсальный асинхронный 13 на Bluetooth-радиомаяк 2 посредством преобразователя интерфейсов 23, разъема высокой плотности 22 и проводного дифференциального интерфейса 24. Управление Bluetooth-радиомаяком 2 может выполняться удаленным сервером 3 как в ручном режиме, так и автоматически, по заданному расписанию. If there is a need for a controlled change in the identification parameters of the radio broadcasting of the Bluetooth radio beacon 2, the control signal from the remote server 3 is transmitted via mobile radio communication channels, received by the on-board computer of the driver 4 via a GSM modem with an antenna 14, then through a universal asynchronous transceiver 13 is transmitted to the microprocessor 11, where processed and transmitted through a universal asynchronous transceiver 13 to a Bluetooth beacon 2 by means of an interface converter 23, a high-density connector 22 and a wired differential interface 24. The control of a Bluetooth beacon 2 can be performed by a remote server 3 both in manual mode and automatically, according to a given schedule ...

Кроме покупки отдельных поездок по описанной выше схеме, пользователю мобильного приложения 1 также доступно приобретение многоразовых проездных билетов - в этом случае оплата производится по схеме авансированного платежа, при которой денежные средства зачисляются через обслуживающий банк 6 на виртуальный счет на удаленном сервере 3, через который в дальнейшем производится перенаправление денежных средств на расчетные счета транспортных предприятий 7 по факту совершения пользователем поездок на закрепленных за ними транспортных средствах. In addition to the purchase of individual trips according to the scheme described above, the user of the mobile application 1 also has access to the purchase of reusable travel tickets - in this case, payment is made according to the advance payment scheme, in which funds are credited through the servicing bank 6 to a virtual account on a remote server 3, through which in further, funds are redirected to the settlement accounts of transport enterprises 7 upon the fact that the user travels on the vehicles assigned to them.

Предлагаемая система для оплаты проезда в общественном транспорте характеризуется повышенным комфортом совершения платежных операций, поскольку благодаря ее применению пользователь мобильного приложения 1 может приобрети билет через электронный коммуникатор в любой точке транспортного средства. При этом благодаря бортовому компьютеру 4 водитель способен в режиме реального времени отслеживать информацию об оплате пассажирами проезда - за счет чего предотвращаются конфликтные ситуации, связанные с необходимостью подтверждения факта безналичного платежа. Кроме этого, наличие бортового компьютера водителя 4, соединенного с Bluetooth-радиомаяком 2, обеспечивает возможность управления уникальными параметрами радиовещания Bluetooth-радиомаяка 2 с удаленного сервера 3, при этом обеспечивается защищенность системы от несанкционированных действий злоумышленников по созданию дубликатов радио-маяков и их применению для нарушения штатной работы мобильного приложения 1, что способствует повышению надежности заявляемой системы. The proposed system for paying for travel in public transport is characterized by increased comfort in making payment transactions, since, thanks to its use, the user of the mobile application 1 can purchase a ticket through an electronic communicator anywhere in the vehicle. At the same time, thanks to the on-board computer 4, the driver is able to monitor in real time information about the payment of travel by passengers - thereby preventing conflict situations associated with the need to confirm the fact of a cashless payment. In addition, the presence of the driver's on-board computer 4, connected to the Bluetooth radio beacon 2, makes it possible to control the unique radio broadcasting parameters of the Bluetooth radio beacon 2 from a remote server 3, while ensuring the system is protected from unauthorized actions of intruders to create duplicate radio beacons and use them for violations of the regular operation of the mobile application 1, which helps to increase the reliability of the claimed system

Ниже представлены примеры конкретного осуществления предлагаемого изобретения. Below are examples of specific implementation of the invention.

Описанная в настоящей заявке система была реализована и апробирована в г. Нижний Новгород на 92-ом маршруте, закрепленном за компанией ООО «Лидер-Транс». Системой воспользовалось более 1500 пассажиров. При этом были введены в эксплуатацию 5 бортовых компьютеров водителя. The system described in this application was implemented and tested in the city of Nizhny Novgorod on the 92nd route, assigned to the company "Leader-Trans" LLC. More than 1,500 passengers used the system. At the same time, 5 on-board driver computers were put into operation.

Так бортовой компьютер водителя представлял собой аналоговое устройство, представленное на фиг. 3. Он был собран в корпусе, в котором установлены микропроцессор, LED контроллер, универсальный асинхронный приемопередатчик типа UART, GSM-модем с антенной, преобразователь интерфейсов, преобразователь напряжения типа DC-DC и разъем высокой плотности типа D-sub DHR-15M. Соединение бортового компьютера водителя с Bluetooth-радиомаяком для управления его уникальными параметрами радиовещания было выполнено посредством проводного дифференциального интерфейса типа RS-422. Thus, the driver's on-board computer was an analog device as shown in FIG. 3. It was assembled in a case containing a microprocessor, LED controller, universal asynchronous UART transceiver, GSM modem with antenna, interface converter, DC-DC voltage converter and DHR-15M D-sub high density connector. The driver's on-board computer was connected to a Bluetooth beacon to control its unique radio broadcasting parameters via a wired differential RS-422 interface.

Проведенные испытания системы для оплаты проезда в общественном транспорте с вариантами бортового компьютера, использующегося в указанной системе, показали, что она удобна и надежна в использовании как для пассажиров, так и для водителя транспортного средства, а также информативна для последнего в контексте контроля совершаемых в транспортном средстве безналичных платежей.The tests of the system for payment of fares in public transport with variants of the on-board computer used in this system showed that it is convenient and reliable to use both for passengers and for the driver of the vehicle, and also informative for the latter in the context of control means of non-cash payments.

Claims (29)

1. Система для оплаты проезда в общественном транспорте, содержащая мобильное приложение, установленное на электронном коммуникаторе пассажира, Bluetooth-радиомаяк, установленный в салоне транспортного средства, и удалённый сервер с программным обеспечением, где Bluetooth-радиомаяк соединён с помощью Bluetooth-связи с мобильным приложением, а удалённый сервер связан с мобильным приложением посредством мобильной радиосвязи, отличающаяся тем, что мобильное приложение выполнено в виде пользовательского интерфейса, отображающего интерактивный диалог с возможностью совершения пассажиром контролируемой оплаты проезда, удалённый сервер выполнен с возможностью обмена информацией через сеть Интернет с обслуживающим банком и с транспортным предприятием, дополнительно система содержит бортовой компьютер водителя, включающий корпус, в котором установлены микроконтроллер, LED-контроллер, приёмопередатчик универсальный асинхронный, GSM-модем с антенной, преобразователь напряжения и преобразователь интерфейсов, на лицевой панели корпуса выполнены индикатор соединения с Интернетом, индикатор требования остановки, цифровое табло числа вошедших пассажиров, цифровое табло числа оплаченных билетов, кнопка сброса цифровых табло и индикаторов, на нижней панели корпуса выполнены тумблер управления электропитанием и разъём высокой плотности, при этом микропроцессор соединен с кнопкой сброса цифровых табло и индикаторов, через LED-контроллер - с индикатором соединения с Интернетом, с индикатором требования остановки, с цифровым табло числа вошедших пассажиров, с цифровым табло числа оплаченных билетов, через приёмопередатчик универсальный асинхронный - с GSM-модемом с антенной, через преобразователь интерфейсов - с разъемом высокой плотности, преобразователь напряжения соединён с микропроцессором, с LED-контролером, с GSM-модемом с антенной, через разъём высокой плотности - с сетью электропитания транспортного средства, тумблер управления электропитанием соединён с преобразователем напряжения и с разъёмом высокой плотности, тумблер управления электропитанием выполнен на линии соединения между преобразователем напряжения и разъёмом высокой плотности, причём устройство выполнено с возможностью соединения с Bluetooth-радиомаяком, установленным в транспортном средстве, через разъём высокой плотности с использованием проводного дифференциального интерфейса и с удалённым сервером посредством GSM-модема с антенной, Bluetooth-радиомаяк соединен с бортовым компьютером водителя посредством средств соединения, удалённый сервер связан с бортовым компьютером водителя посредством мобильной радиосвязи.1. A system for paying fares in public transport, containing a mobile application installed on the passenger's electronic communicator, a Bluetooth radio beacon installed in the passenger compartment of the vehicle, and a remote server with software, where the Bluetooth radio beacon is connected via Bluetooth to the mobile application , and the remote server is connected to the mobile application via mobile radio communication, characterized in that the mobile application is made in the form of a user interface displaying an interactive dialogue with the possibility of making a controlled fare payment by the passenger, the remote server is configured to exchange information via the Internet with the servicing bank and with transport company, in addition, the system contains the driver's on-board computer, which includes a housing in which a microcontroller, an LED controller, a universal asynchronous transceiver, a GSM modem with an antenna, a voltage converter and a converter are installed interfaces, an Internet connection indicator, an indicator of a stop request, a digital display of the number of entered passengers, a digital display of the number of paid tickets, a button for resetting digital displays and indicators are made on the front panel of the case, a toggle switch for power control and a high-density connector are made on the bottom panel of the case, while the microprocessor is connected to the reset button for digital displays and indicators, through an LED controller - with an indicator of the Internet connection, with an indicator of a stop request, with a digital display of the number of passengers entered, with a digital display of the number of paid tickets, through a universal asynchronous transceiver - with a GSM modem with antenna, through an interface converter - with a high-density connector, a voltage converter is connected to a microprocessor, to a LED controller, to a GSM-modem with an antenna, through a high-density connector - to a vehicle power supply, a power control toggle switch is connected to a converter. and with a high-density connector, the power control toggle switch is made on the connection line between the voltage converter and the high-density connector, and the device is designed to be connected to a Bluetooth beacon installed in the vehicle through a high-density connector using a wired differential interface and with a remote a server via a GSM modem with an antenna, a Bluetooth beacon is connected to the driver's on-board computer by means of connection means, a remote server is connected to the driver's on-board computer via mobile radio communication. 2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве электронного коммуникатора пассажира используется мобильный телефон или смартфон, планшет или смарт-часы.2. The system according to claim 1, characterized in that a mobile phone or smartphone, tablet or smart watch is used as an electronic communicator for the passenger. 3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что Bluetooth-радиомаяк выполнен на основе технологии iBeacon, Eddystone.3. The system according to claim 1, characterized in that the Bluetooth beacon is based on iBeacon and Eddystone technology. 4. Система по п. 1, отличающаяся тем, что Bluetooth-радиомаяк выполнен с возможностью дистанционной смены идентификационных параметров радиовещания.4. The system of claim. 1, characterized in that the Bluetooth beacon is made with the ability to remotely change the identification parameters of the broadcast. 5. Система по п. 1, отличающаяся тем, что удаленный сервер выполнен с возможностью обмена информацией через сеть Интернет с системой подсчёта пассажиров, с государственными контролирующими органами, с контрольно-ревизорской службой.5. The system of claim. 1, characterized in that the remote server is configured to exchange information via the Internet with a passenger counting system, with state regulatory authorities, with a control and auditing service. 6. Система по п. 1, отличающаяся тем, что средства соединения бортового компьютера водителя с удалённым сервером выполнены в виде GSM-модема с антенной, установленного на бортовом компьютере водителя.6. The system according to claim 1, characterized in that the means for connecting the driver's on-board computer with a remote server are made in the form of a GSM-modem with an antenna installed on the driver's on-board computer. 7. Система по п. 1, отличающаяся тем, что бортовой компьютер дополнительно соединён через разъём высокой плотности со стандартным электронным устройством для приёма к оплате банковских карт (POS-терминалом).7. The system according to claim 1, characterized in that the on-board computer is additionally connected through a high-density connector with a standard electronic device for accepting bank cards for payment (POS-terminal). 8. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве микропроцессора используется микроконтроллер STM32 F030 CC.8. The system according to claim 1, characterized in that an STM32 F030 CC microcontroller is used as a microprocessor. 9. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве LED-контроллера используется контроллер MAX7219EWG SMD.9. The system according to claim 1, characterized in that the MAX7219EWG SMD controller is used as the LED controller. 10. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве приёмопередатчика универсального асинхронного используется универсальный асинхронный приёмопередатчик типа UART.10. The system according to claim 1, characterized in that a universal asynchronous UART-type transceiver is used as a universal asynchronous transceiver. 11. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве GSM-модема с антенной используется модуль SIM800C GSM-антенной.11. The system according to claim 1, characterized in that the SIM800C GSM antenna module is used as a GSM modem with an antenna. 12. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве преобразователя напряжения используется преобразователь типа DC-DC.12. The system according to claim 1, characterized in that a DC-DC converter is used as a voltage converter. 13. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве индикатора соединения с Интернетом и в качестве индикатора требования остановки используются светодиодные индикаторы.13. The system according to claim 1, characterized in that LED indicators are used as an indicator of the Internet connection and as an indicator of a stop request. 14. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве тумблера управления электропитанием используется переключатель KD5.14. The system of claim. 1, characterized in that the switch KD5 is used as the power control toggle switch. 15. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве разъёма высокой плотности используется разъём высокой плотности типа D-sub DHR-15M.15. The system according to claim 1, characterized in that a high density D-sub DHR-15M connector is used as a high density connector. 16. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве преобразователя интерфейсов используется модуль MAX488.16. The system according to claim 1, characterized in that the MAX488 module is used as the interface converter. 17. Система по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве проводного дифференциального интерфейса используется интерфейс RS-422.17. The system according to claim 1, characterized in that the RS-422 interface is used as a wired differential interface. 18. Бортовой компьютер водителя системы для оплаты проезда в общественном транспорте содержит корпус, в котором установлены микроконтроллер, LED-контроллер, приёмопередатчик универсальный асинхронный, GSM-модем с антенной, преобразователь напряжения и преобразователь интерфейсов, на лицевой панели корпуса выполнены индикатор соединения с Интернетом, индикатор требования остановки, цифровое табло числа вошедших пассажиров, цифровое табло числа оплаченных билетов, кнопка сброса цифровых табло и индикаторов, на нижней панели корпуса выполнены тумблер управления электропитанием и разъём высокой плотности, при этом микропроцессор соединён с кнопкой сброса цифровых табло и индикаторов, через LED-контроллер - с индикатором соединения с Интернетом, с индикатором требования остановки, с цифровым табло числа вошедших пассажиров, с цифровым табло числа оплаченных билетов, через приёмопередатчик универсальный асинхронный - с GSM-модемом с антенной, через преобразователь интерфейсов - с разъёмом высокой плотности, преобразователь напряжения соединён с микропроцессором, с LED-контролером, с GSM-модемом с антенной, через разъём высокой плотности - с сетью электропитания транспортного средства, тумблер управления электропитанием соединён с преобразователем напряжения и с разъёмом высокой плотности, при этом тумблер управления электропитанием выполнен на линии соединения между преобразователем напряжения и разъёмом высокой плотности, причём устройство выполнено с возможностью соединения с Bluetooth-радиомаяком, установленным в транспортном средстве, через разъём высокой плотности с использованием проводного дифференциального интерфейса и с удалённым сервером посредством GSM-модема с антенной.18. The on-board computer of the driver of the system for paying for public transport fares contains a housing in which a microcontroller, LED controller, universal asynchronous transceiver, GSM modem with antenna, voltage converter and interface converter are installed, an indicator of Internet connection is made on the front panel of the housing, a stop request indicator, a digital display of the number of passengers entered, a digital display of the number of paid tickets, a reset button for digital displays and indicators, a toggle switch for power control and a high-density connector are made on the bottom panel of the case, while the microprocessor is connected to the reset button for digital displays and indicators through LED -controller - with an indicator of Internet connection, with an indicator of a stop request, with a digital display of the number of passengers entered, with a digital display of the number of paid tickets, through a universal asynchronous transceiver - with a GSM modem with an antenna, through an interface converter - with a connector high density, the voltage converter is connected to a microprocessor, to an LED controller, to a GSM modem with an antenna, through a high density connector to the vehicle's power supply, a power control toggle switch is connected to a voltage converter and a high density connector, while the power control toggle switch is made on the connection line between the voltage converter and a high-density connector, and the device is designed to be connected to a Bluetooth beacon installed in the vehicle through a high-density connector using a wired differential interface and to a remote server via a GSM modem with an antenna. 19. Бортовой компьютер по п. 18, отличающийся тем, что дополнительно соединён через разъём высокой плотности со стандартным электронным устройством для приёма к оплате банковских карт (POS-терминалом).19. The on-board computer according to claim 18, characterized in that it is additionally connected through a high-density connector with a standard electronic device for accepting bank cards for payment (POS-terminal). 20. Бортовой компьютер по п. 18, отличающийся тем, что в качестве микропроцессора используется микроконтроллер STM32 F030 CC.20. The on-board computer according to claim 18, characterized in that an STM32 F030 CC microcontroller is used as a microprocessor. 21. Бортовой компьютер по п. 18, отличающийся тем, что в качестве LED-контроллера используется контроллер MAX7219EWG SMD.21. The on-board computer according to claim 18, characterized in that the MAX7219EWG SMD controller is used as the LED controller. 22. Бортовой компьютер по п. 18, отличающийся тем, что в качестве приёмопередатчика универсального асинхронного используется универсальный асинхронный приёмопередатчик типа UART.22. The on-board computer according to claim 18, characterized in that a universal asynchronous UART-type transceiver is used as a universal asynchronous transceiver. 23. Бортовой компьютер по п. 18, отличающийся тем, что в качестве GSM-модема с антенной используется модуль SIM800C с GSM-антенной.23. The on-board computer according to claim 18, characterized in that a SIM800C module with a GSM antenna is used as a GSM modem with an antenna. 24. Бортовой компьютер по п. 18, отличающийся тем, что в качестве преобразователя напряжения используется преобразователь типа DC-DC.24. The on-board computer according to claim 18, characterized in that a DC-DC converter is used as a voltage converter. 25. Бортовой компьютер по п. 18, отличающийся тем, что в качестве индикатора соединения с Интернетом и в качестве индикатора требования остановки используются светодиодные индикаторы.25. The on-board computer according to claim 18, characterized in that LED indicators are used as an indicator of the Internet connection and as an indicator of the request to stop. 26. Бортовой компьютер по п. 18, отличающийся тем, что в качестве тумблера управления электропитанием используется переключатель KD5.26. The on-board computer according to claim 18, characterized in that the switch KD5 is used as the power control toggle switch. 27. Бортовой компьютер по п. 18, отличающийся тем, что в качестве разъёма высокой плотности используется разъём высокой плотности типа D-sub DHR-15M.27. The on-board computer according to claim 18, characterized in that a high-density D-sub DHR-15M connector is used as a high density connector. 28. Бортовой компьютер по п. 18, отличающийся тем, что в качестве преобразователя интерфейсов используется модуль MAX488.28. The on-board computer according to claim 18, characterized in that the MAX488 module is used as the interface converter. 29. Бортовой компьютер по п. 18, отличающийся тем, что в качестве проводного дифференциального интерфейса используется интерфейс RS-422.29. The on-board computer according to claim 18, characterized in that the RS-422 interface is used as a wired differential interface.
RU2020112913A 2020-04-03 2020-04-03 Fare payment system in public transport and on-board computer of driver used in system thereof RU2738621C1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020112913A RU2738621C1 (en) 2020-04-03 2020-04-03 Fare payment system in public transport and on-board computer of driver used in system thereof
PCT/RU2021/050083 WO2021201726A1 (en) 2020-04-03 2021-04-30 Fare payment system in public transportation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020112913A RU2738621C1 (en) 2020-04-03 2020-04-03 Fare payment system in public transport and on-board computer of driver used in system thereof

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2738621C1 true RU2738621C1 (en) 2020-12-15

Family

ID=73835165

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020112913A RU2738621C1 (en) 2020-04-03 2020-04-03 Fare payment system in public transport and on-board computer of driver used in system thereof

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2738621C1 (en)
WO (1) WO2021201726A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU146734U1 (en) * 2013-09-10 2014-10-20 Александр Юрьевич Калинкин ON-BOARD COMPLEX FOR CONTROL AND MONITORING OF VEHICLE
RU2710803C1 (en) * 2019-03-11 2020-01-14 Анатолий Владимирович Постолит MOBILE TRANSPORTATION PAYMENT SYSTEM IN PUBLIC TRANSPORT USING iBEACON BEACONS
KR102061074B1 (en) * 2018-11-14 2020-02-20 주식회사 코어시스템즈 Automatic fee charging method and system using beacon

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU146734U1 (en) * 2013-09-10 2014-10-20 Александр Юрьевич Калинкин ON-BOARD COMPLEX FOR CONTROL AND MONITORING OF VEHICLE
KR102061074B1 (en) * 2018-11-14 2020-02-20 주식회사 코어시스템즈 Automatic fee charging method and system using beacon
RU2710803C1 (en) * 2019-03-11 2020-01-14 Анатолий Владимирович Постолит MOBILE TRANSPORTATION PAYMENT SYSTEM IN PUBLIC TRANSPORT USING iBEACON BEACONS

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
статья АРХИПОВА ЛЕОНИДА СЕРГЕЕВИЧА и др. "Бесконтактная автоматизированная система оплаты проезда в общественном транспорте", размещенная в журнале "Вестник КГЭУ, N3 (35)" 08.09.2017 и найденная в сети Интернет по адресу URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=32413560, на 6 страницах, см. стр. 60-61. *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2021201726A1 (en) 2021-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3140806B1 (en) Dynamic vehicle parking management platform
US20220148427A1 (en) Sale of event-based vehicle parking implemented on transportation management platform
US8138949B2 (en) Electronic toll collection system, on-board unit, and terminal unit
CN107111792B (en) Method and system for selling and checking tickets in traffic network
US7630918B2 (en) Dual toll system
KR101221838B1 (en) Discounting System of parking fee using mobile phone
JP6995497B2 (en) program
KR101941347B1 (en) Transport system user inspection
US20180225650A1 (en) Transaction payment processing system implementing a virtual exchange platform
US11972474B2 (en) Method for purchasing goods, access authorizations or authorizations for using a service from a plurality of offered goods, access authorizations or authorizations for using a service
EP0958550B1 (en) A device and a system, carried by a vehicle, for remote communication in an establishment
RU2271573C1 (en) System for providing paid parking for vehicles
RU2738621C1 (en) Fare payment system in public transport and on-board computer of driver used in system thereof
US20210150824A1 (en) A method of collecting travel fares in a transport system
US20040236685A1 (en) Devices and methods for charging for an electronic pre-paid car with positional determination (gps pre-paid card) for a dual gps based toll system
DE102004046845A1 (en) Dual-interface subscriber card for use with mobile terminal e.g. smart phone, has contact-afflicted contact mechanism for communication with mobile terminal, where card stores data sets that comprise electronic ticket for public transport
EA042692B1 (en) PUBLIC TRANSPORT FARE SYSTEM AND DRIVER'S ON-BOARD COMPUTER USED IN THIS SYSTEM
JP2020071769A (en) Vehicle passing information processing system
US10740699B2 (en) System and method for specializing transactions according to the service provider
KR101442099B1 (en) a system for payment and providing information with room mirror
KR20080006211A (en) A system and its paying method including the use of mobile apparatus for the parking lot management
Zaman et al. Bus Fare Collection System Using RFID and GPS
JP7390538B2 (en) Center value bus fare payment system
JP2023031039A (en) Parking information providing system
JP2023098995A (en) Transportation fare calculation system and computer program