RU2271573C1 - System for providing paid parking for vehicles - Google Patents
System for providing paid parking for vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- RU2271573C1 RU2271573C1 RU2005113208/11A RU2005113208A RU2271573C1 RU 2271573 C1 RU2271573 C1 RU 2271573C1 RU 2005113208/11 A RU2005113208/11 A RU 2005113208/11A RU 2005113208 A RU2005113208 A RU 2005113208A RU 2271573 C1 RU2271573 C1 RU 2271573C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- parking
- vehicle
- mobile
- stationary
- database
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к элементам и вспомогательным устройствам транспортных средств (ТС) и предназначено для автоматизации процессов регистрации пребывания ТС на платной парковке и контроля производимой пользователем ТС платы за паркинг.The invention relates to elements and auxiliary devices of vehicles (TS) and is intended to automate the processes of registering a vehicle stay in a paid parking lot and to control the parking fee made by the user of the vehicle.
Простейшие системы платной парковки содержат устройство ограничения доступа ТС, например шлагбаум, и стационарный парковочный терминал с часами или кассовым аппаратом, позволяющими персоналу платной парковки контролировать время пребывания ТС на стоянке, начислять плату за паркинг и выдавать пользователю ТС соответствующий кассовый чек.The simplest paid parking systems contain a vehicle access restriction device, such as a barrier, and a stationary parking terminal with a clock or cash register that allows paid parking personnel to control the time the vehicle is parked, charge a parking fee, and issue the corresponding cashier receipt to the vehicle user.
Основным недостатком этих систем является их существенная зависимость от "человеческого фактора". Зачастую сбором платы за паркинг на таких платных парковках занимаются люди, не наделенные соответствующими полномочиями, назначающие плату за паркинг по своему усмотрению. Отсутствие автоматизации платежных операций не позволяет объективно контролировать правильность произведенной платы за паркинг. Кроме того, ожидание у шлагбаума создает неудобства пользователям ТС.The main disadvantage of these systems is their significant dependence on the "human factor". Often, parking fees at such paid parking lots are handled by people who are not authorized to do so, who charge parking fees at their discretion. The lack of automation of payment operations does not allow to objectively control the correctness of the payment for parking. In addition, waiting at the barrier creates inconvenience to users of the vehicle.
От указанных недостатков свободны интегрированные системы безопасности, в состав которых входят подсистемы платной парковки, например, система по заявке на патент US №2004/0233036, G 06 F 7/00. Указанная система обеспечивает видеонаблюдение за зоной парковки, контроль и управление доступом на парковки, мониторинг приезжающих и уезжающих ТС и другие операции. Она содержит большое количество территориально распределенных видеокамер, подключенных через сеть связи к видеопроцессору, связанному с центральным процессором, управляющим различными базами данных, в частности:Integrated security systems are free from these shortcomings, which include paid parking subsystems, for example, the system according to patent application US No. 2004/0233036, G 06 F 7/00. The specified system provides video surveillance of the parking zone, control and management of access to parking lots, monitoring of vehicles arriving and leaving, and other operations. It contains a large number of geographically distributed cameras connected via a communication network to a video processor connected to a central processor that manages various databases, in particular:
- ТС, побывавших ранее на данной парковке;- Vehicles that have previously visited this parking lot;
- ТС, ожидаемых к прибытию на данную парковку;- Vehicles expected to arrive at this parking lot;
- угнанных и находящихся в розыске ТС;- stolen and wanted vehicles;
- ТС, для которых въезд на данную парковку запрещен.- Vehicles for which entry to this parking lot is prohibited.
Основными недостатками таких систем являются их сложность и высокая стоимость, а также уникальность, что затрудняет их тиражирование и распространение по территории города. Обычно они располагаются в районах аэропортов, крупных промышленных предприятий и в других подобных местах.The main disadvantages of such systems are their complexity and high cost, as well as their uniqueness, which complicates their replication and distribution throughout the city. Usually they are located in areas of airports, large industrial enterprises and other similar places.
В то же время, важное место в развитии городов, особенно таких мегаполисов, как Москва и Санкт-Петербург, занимает вопрос организации массовых платных муниципальных парковок ТС на улично-дорожной сети, особенно в центральной части города.At the same time, an important place in the development of cities, especially such megalopolises as Moscow and St. Petersburg, is occupied by the issue of organizing mass paid municipal parking lots on the street-road network, especially in the central part of the city.
Правильная организация общедоступных платных парковок позволяет существенно увеличить поступления денежных средств в городскую казну. Кроме того, достаточно высокая плата за паркинг может существенно снизить приток частного транспорта в центральную часть города. Соответственно, могут быть улучшены дорожно-транспортная ситуация и экология города.The proper organization of public paid parking allows you to significantly increase the flow of funds to the city treasury. In addition, a sufficiently high parking fee can significantly reduce the influx of private vehicles into the central part of the city. Accordingly, the traffic situation and the ecology of the city can be improved.
Как правило, плату за паркинг на улицах и площадях города собирают парковщики, которые получают с пользователей паркуемых ТС предоплату за планируемое время парковки и выписывают им соответствующие квитанции.As a rule, parking fees for parking on the streets and squares of the city are collected by users who receive prepayments from users of parked vehicles for the planned parking time and issue appropriate receipts for them.
Если указанные операции не автоматизированы, то открываются большие возможности для различного рода злоупотреблений, выявить и предотвратить которые крайне сложно.If these operations are not automated, then there are great opportunities for various kinds of abuse, which are extremely difficult to identify and prevent.
Как, например, пишет газета "Комсомольская правда" от 12 апреля 2005 года (указанная информация приведена также на www.rbc.rn), в Москве зачастую даже невозможно определить, кто именно устроил парковку и на основании чего взимается плата за паркинг. Парковщики обычно с ходу придумывают тариф за свои услуги, выдавая липовые квитанции или вообще обходясь без них. Как отмечает издание, и фирма, в интересах города собирающая деньги с водителей, выбирается без положенного в таких случаях конкурса. Однако, правительство Москвы не намерено отказываться от "парковочных" денег. Департаменту транспорта и связи поручено подготовить новые предложения о системе муниципальных парковок. Все парковочные фирмы обязательно будут участвовать в тендере. Плату за паркинг власти намерены собирать с помощью счетчиков времени и смарт-карт, как это сейчас делается, например, в аэропортах.As, for example, the Komsomolskaya Pravda newspaper wrote on April 12, 2005 (this information is also available at www.rbc.rn), it is often impossible to determine in Moscow exactly who arranged the parking and on the basis of which the parking fee is charged. Parkers usually come up with a tariff for their services, issuing fake receipts or even dispensing with them. According to the publication, and a company that collects money from drivers in the interests of the city is selected without a competition in such cases. However, the Moscow government does not intend to abandon the "parking" money. The Department of Transport and Communications has been tasked with preparing new proposals for a municipal parking system. All parking companies will certainly participate in the tender. The authorities intend to collect payment for parking using time meters and smart cards, as is now done, for example, at airports.
Подобное техническое решение указанной проблемы представлено в заявке на патент ЕР №0783161, G 07 В 15/02, G 07 F 7/00, выбранной в качестве прототипа настоящего изобретения.A similar technical solution to this problem is presented in patent application EP No. 0783161, G 07
Система-прототип содержит установленные на тротуаре рядом с проезжей частью улицы стационарные парковочные терминалы, каждый из которых выполнен с возможностью связи и обмена данными по радиоэфиру с одним или несколькими носимыми парковочными приборами, находящимися у парковщиков (контролеров), обслуживающих данную зону парковки. У пользователей паркуемых ТС находятся смарт-карты, представляющие собой идентификационно-платежные карточки, приобретаемые пользователями паркуемых ТС в авторизованных пунктах продаж и выполненные с возможностью считывания с них данных с помощью специальных считывающих устройств. Каждый парковочный терминал выполнен с возможностью считывания со смарт-карты идентификационного кода паркуемого ТС и кода произведенной предоплаты за планируемое время стоянки на данной платной парковке. Каждый стационарный парковочный терминал выполнен с возможностью обмена данными по радиоэфиру с носимыми парковочными приборами. На стекло каждого паркуемого ТС приклеивается специальная метка, предназначенная для идентификации этого ТС контролерами парковки. Каждый стационарный парковочный терминал содержит базу текущих данных о ТС, вычислитель с базой тарификационных коэффициентов (тарификатор), клавиатуру, дисплей и звуковой оповещатель, подключенные и соответствующим выходам тарификатора, а также счетчик времени, подключенный к синхронизирующим входам базы текущих данных о ТС и тарификатора. В состав стационарного парковочного терминала входит также стационарное приемопередающее устройство, выполненное с возможностью обмена данными с носимыми парковочными приборами. Носимый парковочный прибор содержит процессор, снабженный кнопкой управления и связанный с блоком памяти, со считывающим устройством (ридером) и с носимым приемопередающим устройством, обеспечивающим обмен данными со стационарным парковочным терминалом. К соответствующему выходу процессора подключается принтер,The prototype system contains stationary parking terminals installed on the sidewalk near the carriageway, each of which is capable of communication and data exchange over the air with one or more wearable parking devices located at the parking lot (controllers) serving this parking zone. Users of parked vehicles have smart cards, which are identification and payment cards purchased by users of parked vehicles at authorized points of sale and configured to read data from them using special readers. Each parking terminal is capable of reading the identification code of the parked vehicle and the code of the prepayment for the planned parking time from this paid parking lot from a smart card. Each stationary parking terminal is capable of exchanging radio data with wearable parking devices. A special label is glued onto the glass of each parked vehicle, designed to be identified by the parking controllers to identify the vehicle. Each stationary parking terminal contains a database of current data about the vehicle, a calculator with a database of tariff coefficients (tariff), a keyboard, a display and a sound siren connected to the corresponding outputs of the tariff, as well as a time counter connected to the synchronizing inputs of the database of current data about the vehicle and the tariff. The stationary parking terminal also includes a stationary transceiver device configured to exchange data with wearable parking devices. Wearable parking device contains a processor equipped with a control button and connected to a memory unit, with a reader (reader) and with a portable transceiver device that provides data exchange with a stationary parking terminal. A printer is connected to the corresponding output of the processor,
Смарт-карта представляет собой пластиковую карточку с микрочипом, содержащим регистр идентификационного кода и регистр платежного кода, подключенные к блоку согласования, выполненному с возможностью взаимодействия (например, индуктивного) с ридером, входящим в состав стационарного парковочного терминала.A smart card is a plastic card with a microchip containing an identification code register and a payment code register connected to a matching unit configured to interact (for example, inductive) with a reader that is part of a stationary parking terminal.
Остановившись в определенном парковочном месте (лоте), пользователь паркуемого ТС вставляет смарт-карту в держатель ридера, который считывает с нее записанные данные. Считанные данные передаются в базу данных и тарификатор стационарного парковочного терминала, где рассчитывается.Having stopped in a specific parking place (lot), the user of the parked vehicle inserts a smart card into the reader holder, which reads the recorded data from it. The read data is transferred to the database and the tariffifier of the stationary parking terminal, where it is calculated.
Идентификационные данные и лимитное время парковки передаются с помощью стационарного приемопередающего устройства на носимый парковочный прибор парковщика. Эта информация принимается носимым приемопередающим устройством парковочного прибора, обрабатывается процессором и регистрируется в памяти носимого парковочного прибора в виде сообщений о том, что данное ТС зарегистрировано в базе данных и время его пребывания на платной парковке еще не превысило заданного лимита. Такая ситуация классифицируется, как нормальная.The identification data and the parking limit time are transmitted using a stationary transceiver device to the parking assistant's portable parking device. This information is received by the parking device’s wearable transceiver, processed by the processor, and recorded in the memory of the wearable parking device in the form of messages that this vehicle has been registered in the database and that its time in paid parking has not yet exceeded the specified limit. This situation is classified as normal.
В том случае, если идентификационный код паркуемого ТС в базе данных не найден или кредит времени парковки исчерпан, процессор носимого парковочного прибора классифицирует данную ситуацию, как ненормальную, рассчитывает штраф и печатает с помощью принтера квитанцию о штрафе.If the identification code of the vehicle to be parked is not found in the database or the parking time credit has been exhausted, the processor of the portable parking device classifies this situation as abnormal, calculates the penalty and prints a fine receipt with the printer.
Контролер парковки наклеивает указанную квитанцию на лобовое стекло припаркованного ТС. Одновременно, информация об указанной штрафной санкции заносится в память носимого парковочного терминала. Найдя на лобовом стекле припарованного ТС квитанцию о штрафе, пользователь этого ТС должен оплатить штраф и требуемое дополнительное время парковки в авторизованном пункте продаж, внести соответствующую коррекцию в смарт-карту и ввести ее в держатель ридера стационарного парковочного терминала. Новые данные будут считаны и использованы для обновления информации о паркуемом ТС, содержащейся в базе данных и в тарификаторе стационарного парковочного терминала.The parking controller sticks the specified receipt on the windshield of a parked vehicle. At the same time, information on the specified penalty is recorded in the memory of the wearable parking terminal. Having found a fine receipt on the windshield of a paired vehicle, the user of this vehicle must pay the penalty and the required additional parking time at an authorized point of sale, make the appropriate correction to the smart card and enter it into the reader holder of the stationary parking terminal. The new data will be read and used to update information on the parked vehicle contained in the database and in the tariffifier of the stationary parking terminal.
Если оплаченное время парковки не превышено и пользователь паркуемого ТС вовремя возвратился к своему ТС, то, вставив смарт-карту в держатель ридера, он может провести окончательный расчет и благополучно покинуть парковку. Соответственно, в базу данных стационарного парковочного терминала поступят данные о времени убытия ТС с платной парковки.If the paid parking time is not exceeded and the user of the parked vehicle returned to his vehicle in time, then by inserting a smart card into the reader holder, he can make the final payment and leave the parking lot safely. Accordingly, the database of the stationary parking terminal will receive data on the time the vehicle leaves the paid parking lot.
Такая двухэтапная процедура регистрации прибытия и убытия паркуемого ТС с использованием смарт-карты и с повременной тарификацией более выгодны пользователю ТС, чем процедура фиксированной предоплаты.Such a two-stage procedure for registering the arrival and departure of a parked vehicle using a smart card and with time-based billing is more beneficial to the vehicle user than the fixed prepayment procedure.
Одновременно, благодаря автоматизации платежных операций, увеличивается пропускная способность парковки и значительно уменьшаются возможности для злоупотреблений со стороны парковщиков.At the same time, due to the automation of payment operations, the parking bandwidth increases and the possibilities for abuse by parking attendants are significantly reduced.
Использование для платы за паркинг смарт-карты, с одной стороны, является преимуществом системы-прототипа, а, с другой стороны, создает определенные неудобства пользователю паркуемого ТС, который должен заблаговременно приобрести такую смарт-карту в авторизованном пункте продаж, а затем каждый раз, когда ему надо продлить время парковки, возвращаться к стационарному парковочному терминалу. Настоящее изобретение направлено на устранение указанного недостатка.The use of a smart card for a parking fee, on the one hand, is an advantage of the prototype system, and, on the other hand, it creates certain inconveniences to the user of a parked vehicle, who must purchase such a smart card in advance at an authorized point of sale, and then every time, when he needs to extend the parking time, return to the stationary parking terminal. The present invention seeks to remedy this drawback.
Как известно, в последние годы широкое распространение получили различного рода дополнительные услуги сотовой сети подвижной связи. Мобильный телефон все больше используется не только как средство связи, но и как средство доступа: к городским информационным ресурсам или как элемент систем безопасности.As you know, in recent years, various additional services of a cellular mobile network have been widely used. A mobile phone is increasingly used not only as a means of communication, but also as a means of access: to city information resources or as an element of security systems.
Развитая биллинговая система, гибкие тарифные планы, надежность работы всех элементов сотовых сетей подвижной связи ведущих региональных операторов позволяют использовать мобильный телефон и как средство для обеспечения различного рода платежных операций.The developed billing system, flexible tariff plans, and the reliability of all elements of mobile cellular networks of leading regional operators make it possible to use a mobile phone as a means of providing various kinds of payment transactions.
Примерами могут служить следующие услуги, оказываемые оператором сотовой сети подвижной связи "Мобильные телесистемы" (МТС):Examples are the following services provided by the operator of a mobile cellular network "Mobile telesystems" (MTS):
- услуга "Мобильный телохранитель", оказываемая в кооперации с вневедомственной охраной и с фирмой "Гольфстрим" (www.08911.ru);- “Mobile bodyguard” service, rendered in cooperation with private security and with the company “Gulfstream” (www.08911.ru);
- услуга "Мобильный банк", оказываемая в кооперации со Сбербанком России (www.sbrf.ru).- the Mobile Bank service, rendered in cooperation with Sberbank of Russia (www.sbrf.ru).
Услуга "Мобильный телохранитель" позволяет владельцу мобильного телефона за считанные минуты вызвать наряд вневедомственной охраны в любую точку города. При подключении к данной услуге будущей абонент заполняет договор, где указывает свой адрес, личные приметы и некоторые другие признаки. Запрограммировав одну из клавиш мобильного телефона на ускоренный набор номера 08911, абонент получает возможность вызвать помощь нажатием одной клавиши. Если абонент приобрел мобильный телефон со встроенным GPS-приемником, то указанная услуга реализуется еще более эффективно, благодаря определению местоположения абонента. Подключиться к услуге "Мобильный телохранитель" можно в любом офисе МТС.The service "Mobile bodyguard" allows the owner of a mobile phone in a few minutes to call an order of private security anywhere in the city. When connecting to this service, the future subscriber fills out an agreement where he indicates his address, personal signs and some other signs. By programming one of the keys of the mobile phone to speed dial 08911, the subscriber gets the opportunity to call for help by pressing one key. If a subscriber has purchased a mobile phone with a built-in GPS receiver, then this service is implemented even more efficiently, thanks to the location of the subscriber. You can connect to the Mobile Bodyguard service at any MTS office.
Услуга "Мобильный банк" обеспечивает мониторинг состояния счета банковской карты абонента в Сбербанке России. Все текущие начисления и платежи по банковской карте автоматически передаются на мобильный телефон абонента в виде SMS-сообщений.The Mobile Bank service monitors the status of a subscriber’s bank card account with Sberbank of Russia. All current charges and payments by credit card are automatically transferred to the subscriber’s mobile phone in the form of SMS messages.
Следует подчеркнуть, что услуги "Мобильный телохранитель" и "Мобильный банк" сугубо добровольные и отнюдь не являются альтернативой платежным процедурам, связанным с использованием смарт-карт. Именно в таком контексте следует рассматривать представленное ниже техническое решение,It should be emphasized that the services "Mobile bodyguard" and "Mobile Bank" are purely voluntary and by no means an alternative to payment procedures associated with the use of smart cards. It is in this context that the technical solution presented below should be considered,
Суть этого технического решения - использовать услугу типа "Мобильный телохранитель" или "Мобильный банк" для автоматизации платежных операций, осуществляемых при платной парковке ТС на улицах и площадях города.The essence of this technical solution is to use a service like "Mobile bodyguard" or "Mobile Bank" to automate payment transactions carried out with paid parking of vehicles on the streets and squares of the city.
Настоящее изобретение направлено на создание дополнительных удобств для той категории пользователей ТС, которые оснащены мобильным телефоном и средствами определения местоположения, например, GPS-приемником.The present invention is aimed at creating additional amenities for that category of vehicle users who are equipped with a mobile phone and location tools, for example, a GPS receiver.
Предметом настоящего изобретения является система для обеспечения платной парковки ТС, содержащая индикатор платы за паркинг, метку с идентификационным кодом паркуемого ТС, закрепленную на стекле паркуемого ТС, находящиеся у контролеров платной парковки носимые парковочные приборы, каждый из которых содержит ридер, связанный с процессором, снабженным кнопкой управления и выполненным с возможностью подключения к портативному принтеру, а также связанные с процессором блок памяти и носимое приемопередающее устройство, стационарный парковочный терминал, который содержит тарификатор, базу данных, стационарное приемопередающее устройство, соединенное с информационным входом базы данных, и счетчик времени, выход которого подключен к управляющему входу базы данных, при этом метка, закрепленная на стекле паркуемого ТС, представляет собой радиометку, выполненную с возможностью индуктивного взаимодействия с ридером носимого парковочного прибора, на борту паркуемого ТС установлен возимый парковочный комплекс, выполненный с возможностями приема и обработки сигналов глобальной спутниковой системы навигации, а также передачи и приема по сотовой сети подвижной связи, содержащей биллинговый центр, например, по GSM-сети, голосовых и кодовых сообщений, в том числе, идентификационного кода и координат паркуемого ТС, при этом стационарное и носимое приемопередающие устройства выполнены, соответственно, в виде стационарного и носимого терминалов сотовой сети подвижной связи, например, GSM-сети, вход и выход тарификатора подключены, соответственно, к выходу базы данных и ко входу биллингового центра, а индикатор платы за паркинг подключен к управляющему выходу процессора носимого парковочного прибора.The subject of the present invention is a system for providing a paid parking of a vehicle, comprising a parking fee indicator, a tag with an identification code of a parking vehicle, mounted on a glass of a parking vehicle, portable parking controllers located at the paid parking controllers, each of which contains a reader associated with a processor equipped with a control button and configured to connect to a portable printer, as well as a memory unit and a portable transceiver associated with the processor, stationary steam the forging terminal, which contains a tare gauge, a database, a stationary transceiver connected to the database information input, and a time counter, the output of which is connected to the database control input, and the mark attached to the glass of the parked vehicle is a radio tag made with the possibility of inductive interaction with the reader of a wearable parking device, a portable parking system is installed on board the parked vehicle, made with the ability to receive and process global signals satellite navigation system, as well as transmitting and receiving via a mobile cellular network containing a billing center, for example, via a GSM network, voice and code messages, including an identification code and coordinates of a parked vehicle, while stationary and wearable transceiver devices made, respectively, in the form of stationary and wearable terminals of a cellular mobile network, for example, a GSM network, the input and output of the tariffication device are connected, respectively, to the output of the database and to the input of the billing center, and the board indicator for parking is connected to the control output of the processor of the wearable parking device.
Частными существенными признаками изобретения являются следующие.Particular features of the invention are as follows.
Возимый парковочный комплекс содержит приемник глобальной спутниковой системы навигации, блок индикации, контроллер, снабженный кнопкой "парковка" и связанный с возимым терминалом сотовой сети подвижной связи, например, GSM-сети, выполненным с возможностью передачи SMS-сообщений, содержащих идентификационный код и координаты паркуемого ТС, а приемник глобальной спутниковой системы навигации подключен ко входу контроллера, выход которого подключен к блоку индикации.The transportable parking complex comprises a global satellite navigation system receiver, an indication unit, a controller equipped with a “parking” button and connected to a transportable terminal of a cellular mobile network, for example, a GSM network, configured to transmit SMS messages containing an identification code and coordinates of the parked TS, and the receiver of the global satellite navigation system is connected to the input of the controller, the output of which is connected to the display unit.
Приемник глобальной спутниковой системы навигации, контроллер, кнопка "парковка" и возимый терминал сотовой сети подвижной связи выполнены в виде составных частей мобильного телефона.The receiver of the global satellite navigation system, the controller, the parking button and the mobile mobile network terminal are made in the form of components of a mobile phone.
Задачей настоящего изобретения является создание системы для обеспечения платной парковки ТС, позволяющей существенно упростить для пользователей ТС, владеющих мобильными телефонами и средствами определения местоположения, процедуру платы за паркинг.The objective of the present invention is to provide a system for providing a paid parking of the vehicle, which can significantly simplify for users of the vehicle, owning mobile phones and location tools, the procedure for paying for parking.
Обеспечиваемый технический результат заключается в автоматизации процессов регистрации пребывания ТС на платной парковке и взимания платы за паркинг, благодаря использованию безналичных расчетов через биллинговый центр регионального оператора сотовой сети подвижной связи.The technical result achieved is to automate the processes of registering a vehicle stay at a paid parking lot and charging a parking fee, through the use of cashless payments through a billing center of a regional mobile cellular network operator.
Суть изобретения поясняется на фиг.1-7.The essence of the invention is illustrated in figures 1-7.
Фиг.1-3 иллюстрируют три предлагаемых этапа процедуры платной парковки.1-3 illustrate three proposed steps in a paid parking procedure.
Фиг.1 иллюстрирует ЭТАП 1 - въезд ТС на платную парковку и осуществление предоплаты по сотовой сети подвижной связи, например, по GSM-каналу.Figure 1 illustrates STEP 1 - the entrance of the vehicle to a paid parking lot and prepayment via a cellular mobile network, for example, via a GSM channel.
Фиг.2 иллюстрирует ЭТАП 2 - проверку контролером парковки, оснащенным носимым парковочным прибором, правильности произведенной платы за паркингFigure 2 illustrates STEP 2 - verification by the parking controller, equipped with a wearable parking device, the correctness of the paid parking fees
Фиг.3 иллюстрирует ЭТАП 3 - выезд ТС из зоны парковки и проведение окончательных расчетов с биллинговым центром.Figure 3 illustrates STEP 3 - the departure of the vehicle from the parking zone and the final settlements with the billing center.
На фиг.4 представлена структурная схема стационарного парковочного терминала.Figure 4 presents the structural diagram of a stationary parking terminal.
На фиг.5 и на фиг.6 представлены два возможных варианта выполнения возимого парковочного комплекса.Figure 5 and figure 6 presents two possible options for the implementation of a portable parking complex.
На фиг.7 показана структурная схема носимого парковочного прибора.7 shows a structural diagram of a wearable parking device.
При этом на фиг.1-7 использованы следующие обозначения: 1 - возимый парковочный комплекс; 2 - стационарный парковочный терминал; 3 - биллинговый центр; 4 - радиометка; 5 - носимый парковочный прибор; 6 - возимый терминал сотовой сети подвижной связи; 7 - контроллер; 8 - блок индикации; 9 - приемник глобальной спутниковой системы навигации; 10 - кнопка "парковка"; 11 - мобильный телефон; 12 - ридер; 13 - процессор; 14 - блок памяти; 15 - кнопка управления; 16 - носимый терминал сотовой сети подвижной связи; 17 - индикатор платы за паркинг; 18 - портативный принтер; 19 - стационарный терминал сотовой сети подвижной связи; 20 - база данных; 21 - счетчик времени; 22 - тарификатор.In this figure 1-7 used the following notation: 1 - transportable parking complex; 2 - stationary parking terminal; 3 - billing center; 4 - radio tag; 5 - wearable parking device; 6 - transportable terminal of a cellular mobile network; 7 - controller; 8 - display unit; 9 - receiver global satellite navigation system; 10 - button "parking"; 11 - a mobile phone; 12 - reader; 13 - processor; 14 - memory block; 15 - control button; 16 - wearable terminal of a cellular mobile network; 17 - parking fee indicator; 18 - portable printer; 19 is a stationary terminal of a cellular mobile network; 20 - database; 21 - time counter; 22 - tariffication.
Рассматриваемая система для обеспечения платной парковки ТС содержит следующие функциональные узлы:The system under consideration for providing paid vehicle parking contains the following functional units:
- установленные на каждом паркуемом ТС возимый парковочный комплекс 1 и радиометка 4, выполненная с возможностью индуктивного взаимодействия с носимым парковочным прибором 5;- a
- находящиеся у контролеров платной парковки носимые парковочные приборы 5;-
- стационарные парковочные терминалы 2, каждый из которых обслуживает одну или несколько парковочных зон.-
Все вышеупомянутые функциональные узлы системы связаны друг с другом сотовой сетью подвижной связи, в состав которой входит биллинговый центр 3. Предполагается, что пользователь ТС оснащен мобильным телефоном, работающим в стандартной сотовой сети подвижной связи.All the aforementioned functional units of the system are connected to each other by a cellular mobile network, which includes a
В данном изобретении рассматриваются два возможных варианта построения возимого парковочного комплекса 1.This invention discusses two possible options for building a
В первом варианте (фиг.5) возимый парковочный комплекс 1 содержит приемник 9 глобальной спутниковой системы навигации, блок 8 индикации, кнопку 10 "парковка", контроллер 7 и связанный с ним возимый терминал 6 сотовой сети подвижной связи. При этом возимый терминал 6 сотовой сети подвижной связи выполнен с возможностью приема сообщений, содержащих идентификационный код и координаты паркуемого ТС. Контроллер 7 снабжен кнопкой 10 "парковка". Приемник 9 глобальной спутниковой системы навигации подключен ко входу контроллера 7, выход которого соединен с блоком 8 индикации, выполненным, например, в виде жидкокристаллического индикатора (ЖКИ).In the first embodiment (Fig. 5), the
Во втором варианте (фиг.6) функции приемника 9 глобальной спутниковой системы навигации, контроллера 7 и возимого терминала 6 сотовой сети подвижной связи выполняют соответствующие узлы мобильного телефона 11. Функции кнопки 10 "парковка" выполняют клавиши ускоренного набора заданного телефонного номера.In the second embodiment (Fig. 6), the functions of the
Примером мобильного телефона 11, обеспечивающего возможность определения своего местоположения с использованием GPS-приемника, является телефон Benefon TRACK (www.benefon.com).An example of a
Примером реализации ускоренного набора заданного телефонного номера с помощью одной клавиши мобильного телефона является вышеупомянутая услуга "Мобильный телохранитель" (www.08911.ru).An example of the implementation of accelerated dialing of a given telephone number with a single key on a mobile phone is the aforementioned Mobile Bodyguard service (www.08911.ru).
В варианте построения возимого парковочного комплекса 1, показанном на фиг.5, указанные функции мобильного телефона 11 выполняют отдельные блоки, являющиеся элементами дополнительного электронного оборудования ТС. Подобное техническое решение использовано, например, в серийно выпускаемом предприятием-заявителем оборудовании терминальном сотовой подвижной связи "REEF GSM-3000" (сертификат соответствия №РОСС RU.ME30.B.01155), применяемом в охранно-противоугонных комплексах семейства "BLACK BUG SUPER" BT-85 (сертификат соответствия №РОСС RU.MT08.B02037). Характеристики указанных комплексов представлены в каталоге "Автомобильные охранные системы", ООО "Альтоника", 2003, с.4-7.In the embodiment of the construction of the
Носимый парковочный прибор 5 содержит ридер 12, который связан с процессором 13 и выполнен с возможностью индуктивного взаимодействия с радиометкой 4. С процессором 13 связаны также блок 14 памяти и носимый терминал 16 сотовой сети подвижной связи. Процессор 13 снабжен кнопкой 15 управления и выполнен с возможностью подключения к внешнему портативному принтеру 18. Выход процессора 13 подключен ко входу индикатора 17 платы за паркинг. При этом процессор 13, индикатор 17 платы за паркинг и носимый терминал 16 сотовой сети подвижной связи могут быть узлами мобильного телефона. Тогда ридер 12 и блок 14 памяти будут являться дополнительными функциональными блоками, подключаемыми к этому мобильному телефону.The
Стационарный парковочный терминал 2 содержит стационарный терминал 19 сотовой сети подвижной связи, счетчик 21 времени, базу 20 данных и тарификатор 22. Выходы стационарного терминала 19 сотовой сети подвижной связи и счетчика 21 времени подключены к соответствующим входам базы 20 данных. Выход базы 20 данных подключен ко входу тарификатора 22, выход которого соединен со входом биллингового центра 3 регионального оператора сотовой сети подвижной связи.The
Радиометка 4 и ридер 12 являются базовыми элементами широко известной системы радиочастотной идентификации (RFID).
В носимом парковочном приборе 5 (как и в системе RFID) ридер 12 обеспечивает индуктивное взаимодействие с радиометкой 4. Ридер 12 связан с процессором 13, к которому может подключаться блок 14 памяти. Процессор 13 может быть снабжен органами управления (например, кнопкой 15 управления). При этом процессор 13 выполнен с возможностью подключения к внешнему портативному принтеру 18. Носимый парковочный прибор 5 может передавать считанные данные на удаленный терминал с помощью подключенного к процессору 13 устройства беспроводной связи (например, носимого терминала 16 сотовой сети подвижной связи) и получать информационные сообщения по радиоэфиру.In a portable parking device 5 (as in the RFID system), the
Подобные технические решения реализованы, например, в производственной линейке RFID для идентификации автотранспорта голландской компании NEDAP (журнал "Системы безопасности", октябрь - ноябрь, 2003, с.92), а также в продукции корейской фирмы IDTECK (www.idteck.com).Similar technical solutions are implemented, for example, in the RFID production line for identifying vehicles of the Dutch company NEDAP (Security Systems magazine, October - November, 2003, p. 92), as well as in the products of the Korean company IDTECK (www.idteck.com).
В частности, для управления парковкой ТС применяются RFID моделей RF70, RF500 и других. Например, модель RFID RF70 работает на несущей частоте 125 кГц. Диапазон дальности действия этой модели составляет от 0,5 до 2,1 м. Рабочий диапазон температур - от минус 35 до плюс 65°С. В модели RFID RF500 используется более высокая несущая частота. Достигается дальность действия до 10 м.In particular, RFID models RF70, RF500 and others are used to control vehicle parking. For example, the RFID RF70 model operates at a carrier frequency of 125 kHz. The range of this model is from 0.5 to 2.1 m. The operating temperature range is from minus 35 to plus 65 ° C. The RFID RF500 uses a higher carrier frequency. A range of up to 10 m is achieved.
Предлагаемые к применению в рассматриваемой системе возимый 6, носимый 16 и стационарный 19 терминалы сотовой сети подвижной связи являются стандартными приемопередающими модулями, устанавливаемыми в мобильных телефонах.The transportable 6, wearable 16 and stationary 19 mobile cellular network terminals proposed for use in the system under consideration are standard transceiver modules installed in mobile phones.
В виде специализированных модулей терминалы сотовой сети подвижной связи серийно выпускаются, например, фирмой "Морион" для охранных систем (модемы AT-100, АТ-200, АТ-300). Так, например, модем AT-100 функционирует в режиме GSM 900/1800/GPRS и предназначен для подключения к персональному компьютеру, ноутбуку, карманному персональному компьютеру с помощью стандартного USB-кабеля и работает в диапазоне температур от минус 30 до плюс 60°С (www.morion.ru).In the form of specialized modules, mobile cellular network terminals are commercially available, for example, by Morion for security systems (AT-100, AT-200, AT-300 modems). So, for example, the AT-100 modem operates in GSM 900/1800 / GPRS mode and is designed to connect to a personal computer, laptop, pocket personal computer using a standard USB cable and operates in the temperature range from minus 30 to plus 60 ° С ( www.morion.ru).
Стационарный парковочный терминал 2 (фиг.4) представляет собой одну из разновидностей биллинговой подсистемы, являющуюся неотъемлемой частью любой коммерческой телефонной системы с повременной тарификацией. Аналогичное решение (с некоторыми отличиями в связях между блоками) применяется и в системе-прототипе (ЕР №0783161, G 07 В 15/02, G 07 F 7/00).Stationary parking terminal 2 (figure 4) is one of the varieties of the billing subsystem, which is an integral part of any commercial telephone system with time-based billing. A similar solution (with some differences in the connections between the blocks) is also used in the prototype system (EP No. 0783161, G 07
В предлагаемом варианте стационарного парковочного терминала 2 ко входам базы 20 данных подключены выходы счетчика 21 времени и стационарного терминала 19 сотовой сети подвижной связи. Выход базы 20 данных подключен ко входу тарификатора 22, а выход тарификатора 22 соединен со входом биллингового центра 3 регионального оператора сотовой сети подвижной связи. Однако, отличия в связях предлагаемого варианта стационарного парковочного терминала 2 от прототипа не выходят за рамки обычных схемотехнических решений.In the proposed embodiment, the
Таким образом, все используемые в рассматриваемой системе функциональные узлы известны и доступны на коммерческом рынке. Поэтому возможность практической реализации предлагаемого технического решения не вызывает сомнений.Thus, all functional units used in the system under consideration are known and available in the commercial market. Therefore, the possibility of practical implementation of the proposed technical solution is not in doubt.
Заявляемая система для обеспечения платной парковки ТС работает следующим образом.The inventive system for providing a paid parking vehicle operates as follows.
Рассмотрим вначале основные этапы работы системы (фиг.1-3).Consider first the main stages of the system (Fig.1-3).
ЭТАП 1 (фиг.1). Въехав в парковочный лот, обозначенный, например, разметкой на асфальте, пользователь паркуемого ТС с помощью возимого парковочного комплекса 1 посылает сообщение, которое содержит идентификационный код данного ТС, код местоположения ТС, измеренного с помощью глобальной спутниковой системы навигации, и код предоплаты, переводимой на специальный "парковочный" счет пользователя ТС.STEP 1 (FIG. 1). Having entered the parking lot, indicated, for example, by marking on asphalt, the user of the parked vehicle using the
Сообщение пользователя паркуемого ТС посылается, например, в виде стандартного SMS-сообщения по GSM-каналу (более подробно операция отсылки SMS-сообщения пользователя паркуемого ТС рассмотрена ниже). Это SMS-сообщение пользователя паркуемого ТС принимается всеми стационарными парковочными терминалами 2, расположенными на городской территории, обслуживаемой данной службой платной парковки. Взаимоотношения службы платной парковки, контролирующей указанные стационарные парковочные терминалы 2, с региональным оператором сотовой сети подвижной связи регулируются соответствующим договором обслуживания.The message of the user of the parked vehicle is sent, for example, in the form of a standard SMS message via the GSM channel (the operation of sending the SMS message of the user of the parked vehicle is described in more detail below). This SMS message of the user of the parked vehicle is received by all
Получив SMS-сообщение пользователя паркуемого ТС и определив по коду местоположения паркуемого ТС парковочный лот, в котором остановилось данное ТС, аппаратура стационарного парковочного терминала 2, в лоте которого произошла данная парковка, запоминает информацию, содержащуюся в принятом SMS-сообщении пользователя паркуемого ТС. Далее, аппаратура стационарного парковочного терминала 2 проверяет, не относится ли пользователь паркуемого ТС к "черному списку" должников. Если выявлена принадлежность пользователя ТС к такому списку, то принимаются адекватные меры воздействия. Вид и формы проведения этих адекватных мер воздействия не относятся к материалу данного патента и специально не рассматриваются.Having received the SMS message of the user of the parked vehicle and determined by the location code of the parked vehicle the parking lot in which this vehicle stopped, the equipment of the
Если же в "черном списке" нет пользователя паркуемого ТС, то аппаратура стационарного парковочного терминала 2 начинает отсчет времени парковки.If in the "black list" there is no user of the parked vehicle, then the equipment of the
Одновременно, с учетом установленных для данной парковки и для данного типа ТС тарифных коэффициентов, рассчитывается лимит времени парковки, соответствующий величине произведенной предоплаты. Совместно с идентификационным кодом паркуемого ТС значение указанного лимита времени передается в биллинговый центр 3 регионального оператора сотовой сети подвижной связи, который тут же посылает в эфир SMS-сообщение, содержащее указание на лимит времени нахождения на данной парковке. Если пользователь паркуемого ТС ранее не полностью произвел плату за паркинг (и по этой причине попал в "черный список"), то в SMS-сообщении биллингового центра 3 дополнительно указывается размер штрафа за неправильно произведенную плату за паркинг. SMS-сообщение биллингового центра 3 принимается возимым парковочным комплексом 1 паркуемого ТС. Таким образом, уходя из припаркованного ТС, пользователь ТС знает свой лимит времени нахождения на платной парковке (с учетом возможного штрафа), а биллинговый центр 3 получает возможность проводить необходимые расчетные операции и вовремя оповещать пользователя ТС о состоянии баланса его специального "парковочного" счета.At the same time, taking into account the tariff coefficients established for this parking lot and for this type of vehicle, a parking time limit is calculated corresponding to the amount of prepayment made. Together with the identification code of the vehicle being parked, the value of the specified time limit is transferred to the
ЭТАП 2 (фиг.2). Контролер службы парковки, находясь рядом с припаркованным ТС, облучает радиометку 4 с помощью носимого парковочного прибора 5. Радиометка 4, необходимая для идентификации ТС, должна быть заранее приклеена пользователем ТС изнутри на лобовое стекло ТС. Радиометка 4 вступает в индуктивную связь с антенной носимого парковочного прибора 5, в результате чего в носимый парковочный прибор 5 поступает идентификационный код данного ТС.STEP 2 (FIG. 2). The parking service controller, being next to the parked vehicle, irradiates the
Необходимым условием работы заявляемой системы для обеспечения платной парковки ТС является полное совпадение идентификационного кода ТС, считываемого из памяти радиометки 4, с идентификационным кодом ТС, входящим в состав указанного выше (для ЭТАПА 1) SMS-сообщения пользователя паркуемого ТС.A prerequisite for the operation of the claimed system to ensure paid parking of the vehicle is the complete coincidence of the vehicle identification code, read from the memory of the
Контролер службы парковки с помощью носимого парковочного прибора 5 посылает в эфир SMS-сообщение контролера парковки, содержащее идентификационный код паркуемого ТС и идентификационный код контролера парковки. По GSM-каналу SMS-сообщение контролера парковки поступает на стационарный парковочный терминал 2, в лоте которого произошла парковка данного ТС. Стационарный парковочный терминал 2 проверяет наличие полученного идентификационного кода паркуемого ТС в списке запомненных идентификационных кодов ТС, вычисляет необходимую плату за паркинг ТС и передает код этой платы за паркинг, идентификационный код паркуемого ТС и идентификационный код контролера парковки в биллинговый центр 3. В биллинговом центре 3 определяется остаток средств на специальном "парковочном" счете пользователя ТС после проведения необходимой платы за паркинг. Биллинговый центр 3 передает код этого остатка (в виде SMS-сообщении об остатке на счете) на носимый парковочный прибор 5 для сведения контролера парковки (определяемого по его идентификационному коду). Если остаток меньше определенной заранее установленной величины, то SMS-сообщение об остатке на счете посылается также на мобильный телефон пользователю ТС (для того, чтобы он в срочном порядке перевел дополнительную сумму на специальный "парковочный" счет). Если на специальном "парковочном" счете пользователя ТС остается достаточно средств для платы за паркинг, то контролер парковки не предпринимает никаких действий и переходит к следующему ТС.Using the
Если средства на специальном "парковочном" счете исчерпаны (или близки к исчерпанию), а дополнительную сумму на специальный "парковочный" счет пользователь ТС не перевел, то, в зависимости от величины остатка (или долга), контролер парковки выписывает предупреждение, уведомление о штрафе, либо осуществляет блокировку данного ТС и/или принудительную доставку его на специальную парковку.If the funds in the special "parking" account have been exhausted (or close to exhaustion), and the TS user has not transferred the additional amount to the special "parking" account, then, depending on the amount of the balance (or debt), the parking controller will issue a warning, a fine notice , or carries out the blocking of the vehicle and / or its forced delivery to a special parking lot.
Однако, для добросовестного пользователя ТС такая ситуация должна быть крайне редкой, поскольку ему известно лимитное время его парковки, и, в случае необходимости, он имеет возможность пополнить свой специальный "парковочный" счет, используя свой мобильный телефон. При этом пользователю ТС не надо возвращаться на место парковки (как в случае прототипа). Деньги будут сняты с его лицевого счета и переведены на специальный "парковочный" счет, то есть, использованы таким же образом, как и при оплате других дополнительных услуг сотовой сети подвижной связи.However, for a conscientious user of the vehicle, such a situation should be extremely rare, since he knows the limited time for his parking, and, if necessary, he has the opportunity to replenish his special “parking” account using his mobile phone. In this case, the vehicle user does not need to return to the parking place (as in the case of the prototype). Money will be withdrawn from his personal account and transferred to a special "parking" account, that is, used in the same way as when paying for other additional services of a mobile mobile network.
ЭТАП 3 (фиг.3). После возвращения на платную парковку пользователь ТС с помощью возимого парковочного комплекса 1 посылает по GSM-каналу новое SMS-сообщение - SMS-сообщение об окончании парковки. Посланное SMS-сообщение об окончании парковки по GSM-каналу поступает в стационарный парковочный терминал 2, аппаратура которого автоматически прекращает отсчет времени пребывания данного ТС на платной парковке и передает соответствующее уведомление в биллинговый центр 3. Получив указанное уведомление, биллинговый центр 3 прекращает снимать деньги за платную парковку со специального "парковочного" счета пользователя ТС и передает в возимый парковочный комплекс 1 SMS-сообщение о завершении платы за паркинг пользователю ТС. В данном SMS-сообщении о завершении платы за паркинг указывается состояние баланса специального "парковочного" счета пользователя ТС. Это состояние баланса наглядно отображается пользователю ТС. В частности, если на специальном "парковочном" счете пользователя ТС оказывается долг, то пользователь ТС осведомляется о том, что при следующей платной парковке его ТС с него будет взят штраф за несвоевременную плату за паркинг.STEP 3 (FIG. 3). After returning to paid parking, the vehicle user, using the
Рассмотрим более подробно работу каждого из вышеупомянутых функциональных узлов системы - возимого парковочного комплекса 1, стационарного парковочного терминала 2 и носимого парковочного прибора 5.Let us consider in more detail the operation of each of the above-mentioned functional units of the system - a
Начнем с возимого парковочного комплекса 1.Let's start with the
Как отмечалось выше, отличия друг от друга вариантов построения возимого парковочного комплекса 1, показанных на фиг.5 и на фиг.6, носят чисто конструктивный характер. В варианте, представленном на фиг.5, возимый терминал 6 сотовой сети подвижной связи, контроллер 7, блок 8 индикации, приемник 9 глобальной спутниковой системы навигации и кнопка 10 "парковка" являются конструктивно обособленными составными частями возимого парковочного комплекса 1. А в варианте, представленном на фиг.6, все эти же составные части конструктивно входят в состав мобильного телефона 11. В обоих вариантах конструктивного исполнения возимый парковочный комплекс 1 находится в распоряжении пользователя ТС. На работе системы конструктивные отличия в исполнении возимого парковочного комплекса 1 не отражаются.As noted above, the differences from each other options for building a
В продолжение ЭТАПА 1 установленный в возимом парковочном комплексе 1 приемник 9 глобальной спутниковой системы навигации, например, GPS-приемник, измеряет координаты ТС. Код измеренных координат ТС вводится в контроллер 7, который преобразует указанный код к виду, необходимому для включения его в состав кодовой посылки (SMS-сообщения пользователя паркуемого ТС). Передача SMS-сообщения пользователя паркуемого ТС из возимого парковочного комплекса 1 в эфир осуществляется путем кратковременного нажатия кнопки 10 "парковка" (либо специальной клавиши мобильного телефона 11), запрограммированной на ускоренный набор определенного телефонного номера, аналогично тому, как это делается при оказании услуги "Мобильный телохранитель". Однократное кратковременное нажатие кнопки 10 "парковка" (либо клавиши мобильного телефона 11) соответствует определенной величине предоплаты, например, 100 рублей переводится на специальный "парковочный" счет пользователя паркуемого ТС, двукратное кратковременное нажатие - 200 рублей и т.д. При первом же кратковременном нажатии кнопки 10 "парковка" (или соответствующей клавиши мобильного телефона 11) на вход контроллера 7 поступает сигнал управления, в соответствии с которым записанные в памяти контроллера 7 идентификационный код ТС, код предоплаты и код местоположения паркуемого ТС передаются на вход возимого терминала 6 сотовой сети подвижной связи, переводятся в формат стандартного SMS-сообщения пользователя паркуемого ТС и излучаются в эфир.In continuation of
Как было указано выше, в течение ЭТАПА 1 в возимый парковочный комплекс 1 подается SMS-сообщение биллингового центра 3. Оно поступает на вход возимого терминала 6 сотовой сети подвижной связи, декодируется и подается в контроллер 7, который преобразует его к виду, необходимому для отображения пользователю ТС. Отображение пользователю ТС осуществляется в блоке 8 индикации, например, с помощью ЖКИ.As mentioned above, during
В варианте возимого парковочного комплекса 1, показанном на фиг.6, отображение SMS-сообщения биллингового центра 3 осуществляется на дисплее мобильного телефона 11 в обычном режиме. Кроме того, этот вариант возимого парковочного комплекса 1 может быть использован в качестве мобильного телефона в ЭТАПЕ 2. То есть, именно на возимый парковочный комплекс 1, выполненный в соответствии с фиг.6, поступит SMS-сообщение об остатке на счете (если на ЭТАПЕ 2 выясняется, что на специальный "парковочный" счет пользователя ТС необходимо срочно перевести дополнительную сумму). С помощью возимого парковочного комплекса 1, показанного на фиг.6, пользователь ТС может перевести на ЭТАПЕ 2 эту дополнительную сумму со своего лицевого счета на специальный "парковочный" счет. Для этого только необходимо предварительно отключить в мобильном телефоне 11 прием сигналов GPS, чтобы SMS-сообщение о переводе дополнительной суммы не было бы воспринято ближайшим к пользователю ТС стационарным парковочным терминалом 2 в качестве SMS-сообщения пользователя паркуемого ТС о начале парковки.In the embodiment of the
На ЭТАПЕ 3 при убытии с платной парковки пользователь ТС нажимает кнопку 10 "парковка" и удерживает ее в нажатом состоянии несколько секунд (или определенным образом нажимает соответствующую клавишу мобильного телефона 11). При этом формируется импульс управления "окончание парковки", который поступает на контроллер 7. Контроллер 7 формирует кодовое сообщение об окончании парковки. Это кодовое сообщение с помощью возимого терминала 6 сотовой сети подвижной связи по GSM-каналу передается в стационарный парковочный терминал 2 в виде SMS-сообщения об окончании парковки.At
В течение того же ЭТАПА 3 в возимый парковочный комплекс 1 из биллингового центра 3 поступает SMS-сообщение о завершении платы за паркинг. В варианте возимого парковочного комплекса 1, показанном на фиг.5, SMS-сообщение о завершении платы за паркинг принимается возимым терминалом 6 сотовой сети подвижной связи и подается в контроллер 7, который формирует соответствующую строку для наглядного отображения пользователю ТС в блоке 8 индикации. В варианте, показанном на фиг.6, эти операции осуществляет мобильный телефон 11.During the
Теперь рассмотрим работу носимого парковочного прибора 5. Все его функционирование осуществляется в течение ЭТАПА 2 работы системы.Now consider the operation of the
Носимый парковочный прибор 5 (фиг.7) является средством идентификации паркуемого ТС контролером платной парковки. Эта процедура осуществляется с помощью известного алгоритма радиочастотной идентификации, широко используемого в торговых операциях и при решении различного рода транспортно-логистических задач (например, статья в журнале "Системы безопасности": Стасенко Л.А. "Современные технологии радиочастотной идентификации", апрель-май, 2004, или статья в том же журнале: Липилова Л.А. "RFID - системы идентификации автотранспорта...", октябрь-ноябрь, 2003). Суть его заключается в следующем.Wearable parking device 5 (Fig.7) is a means of identifying a parked vehicle by the paid parking controller. This procedure is carried out using the well-known radio frequency identification algorithm, which is widely used in trading operations and in solving various kinds of transport and logistics tasks (for example, an article in the journal "Security Systems": L. Stasenko, "Modern Radio Frequency Identification Technologies, April-May , 2004, or an article in the same journal: L. Lipilova, "RFID - Vehicle Identification Systems ...", October-November, 2003). Its essence is as follows.
Ридер 12, входящий в состав носимого парковочного прибора 5, облучает высокочастотным сигналом радиометку 4, приклеенную к лобовому стеклу паркуемого ТС. Радиометка 4 создает для ридера 12 переменную нагрузку, изменяющуюся в соответствии с идентификационным кодом ТС, зафиксированным в цифровой памяти радиометки 4. Ридер 12 фиксирует эти изменения нагрузки, передает полученную информацию в процессор 13, который обрабатывает ее, выделяет идентификационный код ТС и записывает его в блок 14 памяти. Таким образом, в носимом парковочном приборе 5 фиксируется идентификационный код ТС из цифровой памяти радиометки 4.The
С помощью кнопки 15 управления (например, путем ее кратковременного однократного нажатия) контролер парковки переводит процессор 13 в режим считывания указанного идентификационного кода ТС из блока 14 памяти и передачи его в носимый терминал 16 сотовой сети подвижной связи для включения в состав SMS-сообщения контролера парковки. По GSM-каналу SMS-сообщение контролера парковки, содержащее идентификационный код паркуемого ТС (а также строго определенный для каждого носимого парковочного прибора 5 идентификационный код контролера парковки), поступает в стационарный парковочный терминал 2. В том случае, если идентификационный код данного ТС входит в список запомненных в стационарном парковочном терминале 2 идентификационных кодов ТС, на носимый парковочный прибор 5 поступает SMS-сообщение об остатке на счете. Это SMS-сообщение принимается носимым терминалом 16 сотовой сети подвижной связи и передается в процессор 13, который осуществляет обработку принятого сообщения и отображает его для контролера парковки с помощью индикатора 17 платы за паркинг. Если в результате обработки процессор 13 выявляет необходимость дополнительного информирования пользователя ТС (например, выявлено наличие долга пользователя ТС на специальном "парковочном" счете), то процессор 13 включает индикатор 17 платы за паркинг в особом режиме (для специального извещения контролера парковки). Кроме того, при выявлении необходимости дополнительного информирования пользователя ТС процессор 13 соответствующим образом преобразует принятое сообщение (например, к виду предупреждения пользователя ТС или к виду квитанции о штрафе) и запоминает его в блоке 14 памяти. По окончании обхода контролером парковки тех паркуемых на платной парковке ТС, за которые он несет ответственность, он подключает свой носимый парковочный прибор 5 к специальному внешнему портативному принтеру 18. С помощью кнопки 15 управления контролер парковки переводит носимый парковочный прибор 5 в режим дополнительного информирования пользователя ТС (например, для такого перевода контролер парковки может нажать кнопку 15 управления и удерживать ее в нажатом положении в течение нескольких секунд). В этом режиме процессор 13 извлекает запомненные сообщения (в виде, предназначенном для дополнительного информирования пользователя ТС) из блока 14 памяти и воздействует на портативный принтер 18 для распечатки. После этого запомненные сообщения (в виде, предназначенном для дополнительного информирования пользователя ТС) стираются из блока 14 памяти, и он становится готов для нового цикла запоминания. Распечатанную дополнительную информацию для пользователя ТС (то есть, предупреждения или квитанции о штрафе) контролер парковки наклеивает на лобовые стекла соответствующих ТС.Using the control button 15 (for example, by briefly pressing it once), the parking controller puts the
В принципе, на носимый парковочный прибор 5 может поступить и сообщение о том, что считанный идентификационный код ТС не входит в список запомненных в стационарном парковочном терминале 2. По сути дела это означает, что выявлен случай нарушения пользователем ТС правил, установленных на платной парковке. К таким нарушителям должны быть приняты адекватные меры. Однако, эти меры не относятся к предмету патента и специально не рассматриваются.In principle, a
Рассмотрим теперь функционирование стационарного парковочного терминала 2 (фиг.4).Consider now the operation of the stationary parking terminal 2 (figure 4).
На ЭТАПЕ 1 или на ЭТАПЕ 2 на стационарный парковочный терминал 2 поступает SMS-сообщение пользователя ТС. Разница состоит только в том, что на ЭТАПЕ 1 SMS-сообщение пользователя ТС содержит код местоположения ТС, а в SMS-сообщении пользователя ТС на ЭТАПЕ 2 код местоположения ТС отсутствует.At
На ЭТАПЕ 1 SMS-сообщение пользователя ТС принимается стационарным терминалом 19 сотовой сети подвижной связи. Из принятого SMS-сообщения пользователя ТС извлекается код местоположения ТС.At
Если указанный код местоположения ТС не соответствует расположению парковочных лотов, контролируемых данным стационарным парковочным терминалом 2, то принятое SMS-сообщение пользователя ТС игнорируется стационарным терминалом 19 сотовой сети подвижной связи.If the indicated location code of the vehicle does not match the location of the parking lots controlled by this
Если же расположение одного из парковочных лотов данного стационарного парковочного терминала 2 соответствует коду местоположения ТС, полученному в SMS-сообщении пользователя ТС, то принятое SMS-сообщение пользователя ТС передается из стационарного терминала 19 сотовой сети подвижной связи в базу 20 данных. В базе 20 данных из SMS-сообщения пользователя ТС извлекается идентификационный код ТС. Начинается поиск этого идентификационного кода ТС среди занятых ячеек базы 20 данных.If the location of one of the parking lots of this
Если ни в одной из занятых ячеек базы 20 данных нет такого идентификационного кода ТС, то в одну из свободных ячеек базы 20 данных заносится этот идентификационный код ТС, а также код предоплаты, содержащийся в SMS-сообщении пользователя ТС. Кроме того, в той же ячейке базы 20 данных запоминается показание счетчика 21 времени (то есть, момент начала парковки).If in none of the occupied cells of the
Если в одной из занятых ячеек базы 20 данных уже зафиксирован этот идентификационный код ТС, то это означает, что пользователь ТС захотел, не отходя от места парковки, увеличить предоплату. В этом случае код предоплаты, зафиксированный в данной ячейке базы 20 данных, увеличивается на величину кода предоплаты из SMS-сообщения пользователя ТС.If this vehicle identification code is already fixed in one of the occupied cells of the
На ЭТАПЕ 2 на стационарный парковочный терминал 2 может поступить SMS-сообщение пользователя ТС, в котором отсутствует код местоположения ТС. Оно подается для того, чтобы перевести дополнительную сумму на специальный "парковочный" счет. Это SMS-сообщение пользователя ТС поступает на стационарный терминал 19 сотовой сети подвижной связи. При этом стационарный терминал 19 сотовой сети подвижной связи определяет, что в SMS-сообщении пользователя ТС отсутствует код местоположения ТС и сразу же передает код SMS-сообщения пользователя ТС в базу 20 данных. База 20 данных выделяет из кода SMS-сообщения пользователя ТС идентификационный код ТС и проверяет наличие этого кода во всех занятых ячейках базы 20 данных. Если ни в одной ячейке базы 20 данных нет этого идентификационного кода ТС, то SMS-сообщение пользователя ТС игнорируется. Если же в одной из ячеек базы 20 данных содержится этот идентификационный код ТС, то к коду предоплаты, зафиксированному в этой ячейке базы 20 данных, добавляется величина, содержащаяся в SMS-сообщении пользователя ТС.At
В продолжение того же ЭТАПА 2 в стационарный парковочный комплекс по GSM-каналу поступает SMS-сообщение контролера парковки, содержащее идентификационный код паркуемого ТС и идентификационный код контролера парковки (формируемое носимым парковочным прибором 5). Принципиальная разница между SMS-сообщениями пользователя ТС и SMS-сообщениями контролера парковки состоит в том, что SMS-сообщения пользователя ТС поступают во все стационарные парковочные терминалы 2, обслуживаемые одним биллинговым центром 3, а SMS-сообщения контролера парковки поступают только на один ("свой") стационарный парковочный терминал 2. Каждое SMS-сообщение контролера парковки принимается стационарным терминалом 19 сотовой сети подвижной связи, который передает код этого SMS-сообщения контролера парковки в базу 20 данных. База 20 данных выделяет идентификационный код паркуемого ТС и проверяет его наличие в одной из своих занятых ячеек.Continuing the
Если идентификационного кода паркуемого ТС нет ни в одной из занятых ячеек базы 20 данных, то это означает, что выявлено нарушение установленного режима парковки. При этом база 20 данных формирует сообщение о выявленном нарушении и дополняет его идентификационным кодом паркуемого ТС и идентификационным кодом контролера парковки. Тарификатор 22 пересылает это сообщение в биллинговый центр 3 (для того, чтобы биллинговый центр 3 внес идентификационный код паркуемого ТС в "черный список" и послал соответствующее SMS-сообщение контролеру парковки - на его носимый парковочный прибор 5).If the identification code of the parked vehicle is not in any of the occupied cells of the
При обнаружении идентификационного кода паркуемого ТС в одной из занятых ячеек базы 20 данных, из этой ячейки считывается момент начала парковки. База 20 данных вычитает из текущих показаний счетчика 21 времени момент начала парковки и таким образом подсчитывает продолжительность парковки. Подсчитанная продолжительность парковки дополняется идентификационным кодом паркуемого ТС, идентификационным кодом контролера парковки, кодом проведенной предоплаты и определенными коэффициентами, зависящими от расположения платной парковки и от типа паркуемого ТС. Из всех этих данных тарификатор 22 формирует сообщение для биллингового центра 3. В результате обработки этого сообщения биллинговый центр 3 принимает решение о том, насколько соответствуют денежные средства пользователя ТС, находящиеся на специальном "парковочном" счете (с учетом величины предоплаты), продолжительности парковки этого ТС.Upon detection of the identification code of a parked vehicle in one of the occupied cells of the
На ЭТАПЕ 3 в стационарный парковочный терминал 2 поступает SMS-сообщение об окончании парковки (в которое входит идентификационный код паркуемого ТС). Это SMS-сообщение принимает стационарный терминал 19 сотовой сети подвижной связи и передает его далее, в базу 20 данных.At
База 20 данных выделяет из SMS-сообщения об окончании парковки идентификационный код паркуемого ТС и определяет, присутствует ли он в одной из занятых ячеек. Если ни в одной из занятых ячеек нет такого идентификационного кода паркуемого ТС, то полученное SMS-сообщение об окончании парковки игнорируется. При обнаружении идентификационного кода паркуемого ТС в одной из занятых ячеек базы 20 данных, из этой ячейки считывается момент начала парковки. База 20 данных вычитает из текущих показаний счетчика 21 времени момент начала парковки и таким образом подсчитывает продолжительность парковки. Подсчитанная продолжительность парковки дополняется идентификационным кодом паркуемого ТС, кодом проведенной предоплаты и определенными коэффициентами, зависящими от расположения платной парковки и от типа паркуемого ТС. Из всех этих данных тарификатор 22 формирует и передает сообщение в биллинговый центр 3 (для определения нового баланса на специальном "парковочном" счете пользователя ТС). После этого данная ячейка базы 20 данных освобождается.
Таким образом, рассмотрев все возможные режимы работы основных функциональных узлов заявляемой системы для обеспечения платной парковки ТС, можно сделать вывод, что предлагаемая система позволяет решить поставленную задачу - реализовать новый вид дополнительных услуг мобильной связи: услугу платы за паркинг, позволяющую существенно упростить процедуру взаимодействия парковщиков и пользователей ТС.Thus, having considered all possible modes of operation of the main functional units of the claimed system for providing paid parking for vehicles, we can conclude that the proposed system allows us to solve the problem - to implement a new type of additional mobile communication services: the parking fee service, which can significantly simplify the procedure for interaction of parking people and vehicle users.
Обеспечиваемый технический результат заключается в автоматизации процедуры регистрации пребывания ТС на платной парковке и взимания платы за паркинг, благодаря использованию безналичных расчетов через биллинговый центр регионального оператора сотовой сети подвижной связи.The technical result provided is to automate the procedure for registering a vehicle stay at a paid parking lot and charging a parking fee through the use of cashless payments through a billing center of a regional mobile cellular network operator.
Эта услуга может быть использована пользователями ТС, обладающими мобильными телефонами и аппаратурой для измерения местоположения ТС, в дополнение (или взамен) услуги, использующей смарт-карту.This service can be used by users of vehicles with mobile phones and equipment for measuring the location of vehicles, in addition to (or in exchange) services using a smart card.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005113208/11A RU2271573C1 (en) | 2005-05-03 | 2005-05-03 | System for providing paid parking for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005113208/11A RU2271573C1 (en) | 2005-05-03 | 2005-05-03 | System for providing paid parking for vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2271573C1 true RU2271573C1 (en) | 2006-03-10 |
Family
ID=36116212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005113208/11A RU2271573C1 (en) | 2005-05-03 | 2005-05-03 | System for providing paid parking for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2271573C1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013119146A1 (en) | 2012-02-09 | 2013-08-15 | Matsur Igor Yurievich | Method for automatically monitoring vehicle parking |
| RU2519568C2 (en) * | 2008-06-25 | 2014-06-10 | Томтом Интернэшнл Б.В. | Navigation device and method of providing access to parking places |
| RU2562412C1 (en) * | 2014-05-19 | 2015-09-10 | Виталий Николаевич Савцов | Device for automated control of car parking |
| WO2017132622A3 (en) * | 2016-01-29 | 2017-08-31 | Omnitracs, Llc | Vehicle parking system |
| RU178828U1 (en) * | 2017-10-05 | 2018-04-19 | Равиль Шахидуллович Вафин | Electronic tag |
| RU2701086C1 (en) * | 2019-01-28 | 2019-09-24 | Владимир Александрович Парамошко | Digital cash register device for payment for use of mooring, parking and long-term use of other public paid places |
| RU2804976C1 (en) * | 2022-12-28 | 2023-10-09 | Общество с ограниченной ответственностью "Система" | Access control automation system (variants) |
-
2005
- 2005-05-03 RU RU2005113208/11A patent/RU2271573C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2519568C2 (en) * | 2008-06-25 | 2014-06-10 | Томтом Интернэшнл Б.В. | Navigation device and method of providing access to parking places |
| US9857182B2 (en) | 2008-06-25 | 2018-01-02 | Tomtom International B.V. | Navigation device and method for providing parking place availability |
| WO2013119146A1 (en) | 2012-02-09 | 2013-08-15 | Matsur Igor Yurievich | Method for automatically monitoring vehicle parking |
| RU2562412C1 (en) * | 2014-05-19 | 2015-09-10 | Виталий Николаевич Савцов | Device for automated control of car parking |
| WO2017132622A3 (en) * | 2016-01-29 | 2017-08-31 | Omnitracs, Llc | Vehicle parking system |
| US9810542B2 (en) | 2016-01-29 | 2017-11-07 | Omnitracs, Llc | Vehicle parking system |
| RU178828U1 (en) * | 2017-10-05 | 2018-04-19 | Равиль Шахидуллович Вафин | Electronic tag |
| RU2701086C1 (en) * | 2019-01-28 | 2019-09-24 | Владимир Александрович Парамошко | Digital cash register device for payment for use of mooring, parking and long-term use of other public paid places |
| RU2804976C1 (en) * | 2022-12-28 | 2023-10-09 | Общество с ограниченной ответственностью "Система" | Access control automation system (variants) |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5767505A (en) | Method and system for determining toll charges for traffic routes and/or areas | |
| US20120234906A1 (en) | Parking system and method | |
| US20050168352A1 (en) | Citation free parking method | |
| RU2271573C1 (en) | System for providing paid parking for vehicles | |
| EP3002735A1 (en) | Method and communication system of a public module interface of a data exchange system using NFC technology | |
| US20040083130A1 (en) | Electronic toll collection system and method for rental and leased vehicles | |
| WO2003005324A1 (en) | System for managing a parking lot without operators using telecommunication system | |
| US20180225650A1 (en) | Transaction payment processing system implementing a virtual exchange platform | |
| KR100923633B1 (en) | System and method for payment of taxi fee using mobile communication terminal | |
| NO317495B1 (en) | Device and system, at a vehicle, for remote communication in a facility | |
| JP2002049942A (en) | Fare collecting system | |
| KR100645232B1 (en) | Total billing system of traffic fare and mobile telecmmuication charge | |
| JP4629399B2 (en) | Parking usage fee settlement system | |
| JP6431338B2 (en) | Taximeter and taximeter system | |
| US20040236685A1 (en) | Devices and methods for charging for an electronic pre-paid car with positional determination (gps pre-paid card) for a dual gps based toll system | |
| KR20020064490A (en) | Electrical toll collecting system and method | |
| EP3142092A1 (en) | System for managing regulated parking areas | |
| KR100725822B1 (en) | Integral toll collecting network in intelligent transportation system and integral toll colecting method thereof | |
| KR20060091968A (en) | System for collecting road communication fee using a smart card, a portable phone and gps | |
| KR20170058688A (en) | Apparatus for prepayment of taxi and method for operating the same | |
| JP3643410B2 (en) | Entrance / exit management system | |
| RU2738621C1 (en) | Fare payment system in public transport and on-board computer of driver used in system thereof | |
| EP1335326A1 (en) | Automated parking debiting system | |
| KR20170115981A (en) | Method for operating cyber money incentives to share parking | |
| EA042692B1 (en) | PUBLIC TRANSPORT FARE SYSTEM AND DRIVER'S ON-BOARD COMPUTER USED IN THIS SYSTEM |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100504 |