RU2738496C1 - Hinge type device for cars coupling (embodiments) - Google Patents

Hinge type device for cars coupling (embodiments) Download PDF

Info

Publication number
RU2738496C1
RU2738496C1 RU2020114883A RU2020114883A RU2738496C1 RU 2738496 C1 RU2738496 C1 RU 2738496C1 RU 2020114883 A RU2020114883 A RU 2020114883A RU 2020114883 A RU2020114883 A RU 2020114883A RU 2738496 C1 RU2738496 C1 RU 2738496C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ball
shaft
center plate
hinge part
axis
Prior art date
Application number
RU2020114883A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владислав Вячеславович Клемин
Александр Владимирович Маненков
Олег Юрьевич Шулдрин
Original Assignee
Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") filed Critical Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Priority to RU2020114883A priority Critical patent/RU2738496C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2738496C1 publication Critical patent/RU2738496C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

FIELD: rail vehicles.SUBSTANCE: group of inventions relates to the field of railway transport, in particular to units of railway cars coupling. Proposed device comprises centre plate and hinge parts. Centre plate part comprises a centre plate, a box section root and a body with an inner cavity. Inside the cavity there are upper and lower inserts that hold the ball with the shaft. Ball tightly adjoins its spherical surface to inner spherical surfaces of inserts. Shaft can be made conical or variable in height section. Shaft is rigidly fixed in the drive element of the hinge part.EFFECT: improved repairability of the structure.14 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции сцепного устройства железнодорожного подвижного состава, а именно к конструкции устройства шарнирного типа для сочленения вагонов.The invention relates to the field of railway transport, in particular to the design of a coupling device for railway rolling stock, and in particular to the design of an articulated device for articulating cars.

Известно, что подвижной состав железнодорожного транспорта в ряде случаев состоит из сочлененных вагонов, соединенных между собой с помощью специального шарнирного устройства – узла сочленения. Данный узел должен выдерживать нормативные продольные, поперечные, вертикальные нагрузки, возникающие во всех направлениях во время движения железнодорожного транспорта.It is known that the rolling stock of railway transport in a number of cases consists of articulated cars, interconnected by means of a special hinge device - a joint unit. This unit must withstand the standard longitudinal, lateral, vertical loads arising in all directions during the movement of railway transport.

Известна конструкция шарнирного узла соединения грузовых вагонов (патент RU 161 501 U1 от 17.07.2015), которая состоит из пятниковой и поводковой частей. Пятниковая часть имеет внутри корпуса поверхности для сопряжения с поводковой частью по опорной поверхности и упорной поверхности через вкладыши, при этом поверхности сопряжения подвижных деталей между собой имеют сферическую форму. Общая сборка узла соединения производится посредством вертикально установленного стержня, соединяющего пятниковую и поводковую части между собой.Known design of the articulated joint of freight cars (patent RU 161 501 U1 from 17.07.2015), which consists of center plate and drive parts. The center plate part has surfaces inside the body for mating with the driving part along the supporting surface and the abutting surface through the liners, while the mating surfaces of the moving parts have a spherical shape. The general assembly of the connection unit is carried out by means of a vertically installed rod that connects the center plate and the drive part to each other.

Недостатком данной конструкции шарнирного узла соединения грузовых вагонов является сложность её изготовления, особенно отливки пятниковой части, наличие большого количества деталей сложной формы, которые сопрягаются между собой по сферическим поверхностям, малая площадь опорной поверхности между поводковой и пятниковой частями, незащищенность пар трения от попадания пыли и посторонних предметов и, как следствие, её низкая надежность и ремонтопригодность.The disadvantage of this design of the articulated joint of freight cars is the complexity of its manufacture, especially the casting of the center plate, the presence of a large number of complex-shaped parts that mate with each other along spherical surfaces, the small area of the supporting surface between the driver and center plate parts, the insecurity of friction pairs from dust and foreign objects and, as a result, its low reliability and maintainability.

Наиболее близкой к заявляемому изобретению является конструкция устройства шарнирного типа для сочленения вагонов (патент RU 147170, B61G 1/00, от 07.08.2014). Устройство состоит из пятниковой части и шарнирной части, при этом пятниковая часть имеет на одном конце хвостовик коробчатой формы, на втором конце имеет пятник в нижней части и боковые продольные стенки над пятником, в полость между которыми в продольном направлении входит упомянутая шарнирная часть, имеющая хвостовик прямоугольной формы на одном конце, а на другом конце, входящем между боковыми стенками пятниковой части, имеет цилиндрическое сквозное отверстие с осью, перпендикулярной оси пути, с плотно установленной в нем обоймой со сферической внутренней поверхностью, внутри которой расположен шар, плотно прилегающий к внутренней поверхности обоймы, с выступающими из него с двух сторон по оси отверстия валами, имеющими с одной стороны цилиндрическую форму с осью, перпендикулярной оси пути, а с противоположной стороны имеющими плоскую форму, упомянутые валы входят в отверстия в боковых продольных стенках пятниковой части, имеющие с одной стороны цилиндрическую форму с осью, перпендикулярной оси пути, а с противоположной стороны имеющие плоскую форму, валы закрепляются клиньями, установленными между плоскими сторонами указанных отверстий и валов.Closest to the claimed invention is the design of an articulated device for articulating cars (patent RU 147170, B61G 1/00, dated 07.08.2014). The device consists of a center plate and a hinge part, while the center plate has a box-shaped shank at one end, at the second end it has a center plate in the lower part and lateral longitudinal walls above the center plate, the said hinge part having a shank enters the cavity between them in the longitudinal direction rectangular at one end, and at the other end, entering between the side walls of the center plate part, has a cylindrical through hole with an axis perpendicular to the axis of the path, with a cage tightly installed in it with a spherical inner surface, inside which a ball is located, tightly adhering to the inner surface cages, with shafts protruding from it on both sides along the axis of the hole, having on one side a cylindrical shape with an axis perpendicular to the axis of the path, and on the opposite side having a flat shape, these shafts enter the holes in the lateral longitudinal walls of the center plate part, having on one sides cylindrical with an axis, perpendicular the icular axis of the path, and on the opposite side having a flat shape, the shafts are fixed by wedges installed between the flat sides of the said holes and shafts.

Недостатком такого технического решения является сложность конструкции, малая площадь сопряжения поверхности шара с поверхностью обоймы в шарнирной части, сложность сборки, что повышает трудоемкость изготовления, снижает надежность и ремонтопригодность.The disadvantage of this technical solution is the complexity of the design, the small interface area of the surface of the ball with the surface of the cage in the hinge part, the complexity of assembly, which increases the complexity of manufacturing, reduces reliability and maintainability.

Задачей изобретения является создание разборного устройства шарнирного типа для сочленения вагонов с минимальным количеством деталей, технологичным в изготовлении и с повышенной надежностью и ремонтопригодностью.The objective of the invention is to create a collapsible device of the articulated type for articulating cars with a minimum number of parts, easy to manufacture and with increased reliability and maintainability.

Техническим результатом является простота изготовления, повышение надежности и ремонтопригодности конструкции.The technical result is simplicity of manufacture, increased reliability and maintainability of the structure.

Указанный технический результат достигается следующим образом. Устройство шарнирного типа для сочленения вагонов содержит пятниковую и шарнирную части. Пятниковая часть устройства содержит пятник, переходящий в корпус с внутренней полостью, внутри которой установлены нижний и верхний вкладыши, которые удерживают шар, плотно прилегающий к внутренним сферическим поверхностям вкладышей. При этом шар имеет в своем составе вал переменного по высоте сечения, ориентированный вертикально вверх, с помощью которого шар жестко фиксируется в шарнирной части устройства. Фиксация вкладышей и плотный контакт с шаром осуществляется за счет прижимного фланца, крепящегося сверху к корпусу пятниковой части с помощью болтовых соединений, при этом между нижним вкладышем и прижимным фланцем установлена тарельчатая пружина. Пятник, нижний вкладыш и шар с валом имеют отверстия под шкворень, которые располагаются на одной оси, являющейся геометрическим центром поворота тележки вагона. Шарнирная часть имеет поводковый элемент с отверстием для сопряжения с валом шара, а также опустошение, для облегчения веса конструкции. Пятниковая и шарнирная части имеют также в своем составе и выполненные с ними заодно хвостовики коробчатого сечения, предназначенные для крепления в хребтовой балке вагона с помощью сварки, либо заклепок. В месте перехода поводкового элемента шарнирной части к хвостовику коробчатого сечения предусмотрены ребра жесткости.The specified technical result is achieved as follows. Articulated device for carriage articulation contains center plate and hinge parts. The center plate part of the device contains a center plate, which passes into a housing with an internal cavity, inside of which the lower and upper liners are installed, which hold the ball tightly adjacent to the inner spherical surfaces of the liners. In this case, the ball contains a shaft of variable cross-sectional height, oriented vertically upward, with the help of which the ball is rigidly fixed in the hinge part of the device. Fixation of the liners and tight contact with the ball is carried out due to the clamping flange, which is attached from above to the body of the center plate by means of bolted joints, while a disc spring is installed between the lower insert and the clamping flange. The center plate, the lower insert and the ball with the shaft have holes for the pivot, which are located on one axis, which is the geometric center of rotation of the car bogie. The hinge part has a driver element with a hole for mating with the ball shaft, as well as emptying, to lighten the weight of the structure. The center and hinge parts also include box-section shanks made with them, which are designed for fastening in the center beam of the car by welding or rivets. Stiffening ribs are provided in the place of transition of the driving element of the hinge part to the shank of the box section.

Вариантом исполнения является устройство, в котором шар крепится к шарнирной части с помощью вала конической формы и переходной втулки, имеющих конические сопрягаемые поверхности.An embodiment is a device in which the ball is attached to the hinge part by means of a tapered shaft and an adapter sleeve having tapered mating surfaces.

Признаками изобретения являются:The features of the invention are:

1) Устройство шарнирного типа для сочленения вагонов, содержащее пятниковую и шарнирную части. 1) A device of the articulated type for articulation of cars, containing a center plate and a hinge part.

2) Пятниковая часть устройства содержит пятник, переходящий в корпус с внутренней полостью.2) The center plate of the device contains a center plate, which passes into the body with an internal cavity.

3) Внутри внутренней полости установлены нижний и верхний вкладыши. 3) The lower and upper liners are installed inside the inner cavity.

4) Вкладыши удерживают шар, плотно прилегающий к внутренним сферическим поверхностям вкладышей. 4) The liners hold the ball tightly against the inner spherical surfaces of the liners.

5) Шар имеет в своем составе вал переменного по высоте сечения, ориентированный вертикально вверх, с помощью которого шар жестко фиксируется в шарнирной части устройства. 5) The ball includes a shaft of variable cross-sectional height, oriented vertically upwards, with the help of which the ball is rigidly fixed in the hinge part of the device.

6) Фиксация вкладышей и плотный контакт с шаром осуществляется за счет прижимного фланца, крепящегося сверху к корпусу пятниковой части с помощью болтовых соединений. 6) Fixation of the liners and tight contact with the ball is carried out due to the clamping flange, which is attached from above to the body of the center plate by means of bolted connections.

7) Между нижним вкладышем и прижимным фланцем установлена тарельчатая пружина. 7) A disc spring is installed between the bottom bushing and the pressure flange.

8) Пятник, нижний вкладыш и шар с валом имеют отверстия под шкворень, которые располагаются на одной оси, являющейся геометрическим центром поворота тележки вагона. 8) The center plate, the lower insert and the ball with the shaft have holes for the king pin, which are located on one axis, which is the geometric center of rotation of the car bogie.

9) Шарнирная часть имеет поводковый элемент с отверстием для сопряжения с валом шара.9) The hinge part has a driver element with a hole for mating with the ball shaft.

10) Шарнирная часть имеет опустошение для облегчения веса конструкции. 10) The hinge part has a void to lighten the weight of the structure.

11) Пятниковая и шарнирная части имеют также в своем составе и выполненные с ними заодно хвостовики коробчатого сечения, предназначенные для крепления в хребтовой балке вагона с помощью сварки, либо заклепок. 11) The center and hinge parts also have box-section shanks made with them in one piece, intended for fastening in the center beam of the car by welding or rivets.

12) В месте перехода поводкового элемента шарнирной части к хвостовику коробчатого сечения предусмотрены ребра жесткости.12) Stiffening ribs are provided in the place of transition of the driving element of the hinge part to the shank of the box section.

13) Шар крепится к шарнирной части с помощью вала конической формы и переходной втулки, имеющих конические сопрягаемые поверхности (вариант исполнения 2).13) The ball is attached to the hinge part by means of a tapered shaft and an adapter sleeve with tapered mating surfaces (version 2).

Признаки 1, 2, 9, 11 являются общими с прототипом, признаки 3-8, 10, 12, 13 являются существенными отличительными признаками изобретения.Features 1, 2, 9, 11 are common with the prototype, features 3-8, 10, 12, 13 are essential distinguishing features of the invention.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображено устройство шарнирного типа для сочленения вагонов в разрезе, на фиг. 2 – вариант исполнения 2 вала шара и способа крепления шара в поводковом элементе шарнирной части устройства, на фиг. 3 – фрагмент фиксации вкладышей прижимным фланцем с применением тарельчатой пружины, на фиг. 4 – общий вид устройства в изометрии.The invention is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a device of the articulated type for articulating cars in section, FIG. 2 - embodiment 2 of the ball shaft and the method of fastening the ball in the driving element of the hinge part of the device, FIG. 3 - a fragment of fixing the liners by the clamping flange using a Belleville spring, Fig. 4 is a general isometric view of the device.

Первый вариант исполнения. Устройство шарнирного типа для сочленения вагонов выполнено разборным, содержит пятниковую 1 и шарнирную 2 части, выполненные методом литья (фиг. 1, 4). Пятниковая часть 1 устройства состоит из пятника 3, переходящего в корпус 4 с внутренней полостью, внутри которой установлены нижний 5 и верхний 6 вкладыши, которые удерживают шар 7, плотно прилегающий к внутренним сферическим поверхностям вкладышей 5 и 6 и имеющий вал 8 переменного по высоте сечения с резьбой на конце, с помощью которого шар жестко фиксируется в поводковом элементе 10 шарнирной части 2 устройства. Фиксация вкладышей 5, 6 и плотный контакт с шаром 7 осуществляется за счет прижимного фланца 9, крепящегося сверху к корпусу 4 пятниковой части 1 с помощью болтовых соединений. Нижний 5 и верхний 6 вкладыши установлены с зазором между собой. Верхний вкладыш 6 имеет в верхней части отверстие с размером, превышающим наибольший размер вала 8 в основании с шаром 7. Между верхним вкладышем 6 и прижимным фланцем 9 установлена тарельчатая пружина 16 в сжатом состоянии (фиг. 3). Пятник 3, нижний вкладыш 5 и шар 7 с валом 8 имеют отверстия под шкворень (позицией не обозначен), которые располагаются на одной вертикальной оси, являющейся геометрическим центром поворота тележки вагона, при этом диаметр отверстия в шаре 7 больше диаметров отверстий в пятнике 3 и вкладыше 5. Шарнирная часть 2 имеет поводковый элемент 10 с отверстием под вал 8 шара 7, а также опустошение 11, для облегчения веса конструкции. Пятниковая 1 и шарнирная 2 части имеют в своем составе хвостовики 12 коробчатого сечения, предназначенные для крепления к хребтовой балке вагона с помощью сварки, либо заклепок. В месте перехода поводкового элемента 10 шарнирной части 2 к хвостовику 12 предусмотрены ребра жесткости 13. Диаметр шара 7 может составлять 250-350 мм. Отверстие в прижимном фланце 9 для выхода вала 8 шара 7 может быть закрыто грязезащитным кожухом. Шарнирная часть 2 может иметь опустошение для облегчения веса конструкции.First version of execution. The articulated device for joining the cars is collapsible, contains center plate 1 and hinge 2 parts, made by casting (Fig. 1, 4). The center plate part 1 of the device consists of a center plate 3, passing into a housing 4 with an internal cavity, inside which the lower 5 and upper 6 inserts are installed, which hold the ball 7, which is tightly attached to the inner spherical surfaces of the inserts 5 and 6 and has a shaft 8 of variable cross-section height with a thread at the end, with which the ball is rigidly fixed in the driving element 10 of the hinge part 2 of the device. The fixation of the liners 5, 6 and tight contact with the ball 7 is carried out by the clamping flange 9, which is attached from above to the body 4 of the center plate part 1 by means of bolted connections. The lower 5 and upper 6 liners are installed with a gap between them. The upper insert 6 has a hole in the upper part with a size exceeding the largest size of the shaft 8 at the base with the ball 7. Between the upper insert 6 and the clamping flange 9 there is a Belleville spring 16 in a compressed state (Fig. 3). The center plate 3, the lower insert 5 and the ball 7 with the shaft 8 have holes for the pivot (not indicated by the position), which are located on the same vertical axis, which is the geometric center of rotation of the carriage bogie, while the diameter of the hole in the ball 7 is greater than the diameters of the holes in the center plate 3 and insert 5. The hinge part 2 has a driver element 10 with a hole for the shaft 8 of the ball 7, as well as emptying 11, to lighten the weight of the structure. The center plate 1 and the hinge part 2 have box-section shanks 12, intended for fastening to the center beam of the car by welding or by rivets. At the transition point of the driver element 10 of the hinge part 2 to the shank 12, stiffening ribs 13 are provided. The diameter of the ball 7 can be 250-350 mm. The hole in the clamping flange 9 for the exit of the shaft 8 of the ball 7 can be closed with a dirt-proof cover. The hinge part 2 can be emptied to lighten the weight of the structure.

Второй вариант исполнения. Все элементы устройства (фиг. 1) повторяются из устройства первого варианта исполнения, но только шар 7 крепится к шарнирной части 2 с помощью вала 14 конической формы и переходной втулки 15, имеющих конические сопрягаемые поверхности (фиг. 2). Second execution option. All elements of the device (Fig. 1) are repeated from the device of the first embodiment, but only the ball 7 is attached to the hinge part 2 by means of a tapered shaft 14 and an adapter sleeve 15 having conical mating surfaces (Fig. 2).

Устройство характеризуется тем, что в пятнике, нижнем вкладыше и шаре выполнены отверстия для размещения шкворня тележки вагона. Оси этих отверстий, а также ось вала и центр шара, совпадают с осью шкворня, являющейся геометрическим центром поворота тележки вагона, причем вал шара жестко закреплен в поводковом элементе шарнирной части резьбовой гайкой. Вкладыши имеют внутреннюю сферическую поверхность, обеспечивающую максимальную площадь контакта с шаром, выполняющим функцию шарнирного соединения и несущим все эксплуатационные нагрузки. Детали, имеющие контактные поверхности и подвергающиеся повышенному износу, такие как шар с валом и вкладыши – выполняются из износостойких материалов или имеют неметаллическое износостойкое покрытие, увеличивая межремонтный срок эксплуатации. Крепление прижимного фланца к корпусу с помощью болтовых соединений обеспечивает надежную фиксацию вкладышей и шара и упрощает процесс их постановки и извлечения при изготовлении и ремонте устройства. Сборка деталей осуществляется с минимальными допусками, что предотвращает появление чрезмерного люфта и, соответственно, ударных нагрузок.The device is characterized in that holes are made in the center plate, the lower insert and the ball to accommodate the carriage bogie pin. The axes of these holes, as well as the axis of the shaft and the center of the ball, coincide with the axis of the kingpin, which is the geometric center of rotation of the car bogie, and the ball shaft is rigidly fixed in the driving element of the hinge part by a threaded nut. The liners have an inner spherical surface that provides the maximum contact area with the ball, which serves as a hinge joint and carries all the operational loads. Parts that have contact surfaces and are subject to increased wear, such as a ball with a shaft and bushings, are made of wear-resistant materials or have a non-metallic wear-resistant coating, increasing the overhaul life. The fastening of the clamping flange to the body by means of bolted connections ensures reliable fixation of the liners and the ball and simplifies the process of their installation and removal during the manufacture and repair of the device. The parts are assembled with minimal tolerances to prevent excessive backlash and, consequently, shock loads.

Использование предложенной конструкции обеспечивает три степени свободы сочлененным вагонам, повышает технологичность изготовления, надежность и ремонтопригодность устройства для сочленения вагонов за счет применения в качестве шарнира шара, обеспечения большой площади сопряжения поверхности шара с вкладышами, герметичности пар трения и использования в конструкции небольшого количества деталей.The use of the proposed design provides three degrees of freedom for articulated cars, increases the manufacturability, reliability and maintainability of the device for articulating cars by using a ball as a hinge, providing a large interface area of the ball surface with liners, tightness of friction pairs and the use of a small number of parts in the structure.

Claims (14)

1. Устройство шарнирного типа для сочленения вагонов, включающее в себя пятниковую и шарнирную части, при этом пятниковая часть состоит из пятника, хвостовика коробчатого сечения и корпуса с внутренней полостью, отличающееся тем, что внутри полости корпуса пятниковой части установлены нижний и верхний вкладыши, которые посредством прижимного фланца, закрепленного сверху на корпусе, удерживают шар, плотно прилегающий по своей сферической поверхности к внутренним сферическим поверхностям вкладышей, при этом шар имеет вал переменного по высоте сечения, ось симметрии которого совпадает с осью отверстия, выполненного в шаре с противоположной стороны от вала и являющегося геометрическим центром поворота тележки, причем вал шара жестко закреплен в поводковом элементе шарнирной части. 1. A device of the articulated type for articulation of cars, which includes a center plate and a hinge part, while the center plate part consists of a center plate, a box-section shank and a body with an internal cavity, characterized in that the lower and upper liners are installed inside the cavity of the body of the center plate part, which by means of a clamping flange fixed on top of the body, a ball is held tightly adjoining along its spherical surface to the inner spherical surfaces of the liners, while the ball has a shaft of variable cross-section in height, the axis of symmetry of which coincides with the axis of the hole made in the ball on the opposite side of the shaft and which is the geometric center of rotation of the bogie, and the ball shaft is rigidly fixed in the driving element of the hinge part. 2. Устройство шарнирного типа для сочленения вагонов, включающее в себя пятниковую и шарнирную части, при этом пятниковая часть состоит из пятника, хвостовика коробчатого сечения и корпуса с внутренней полостью, отличающееся тем, что внутри полости корпуса пятниковой части установлены нижний и верхний вкладыши, которые посредством прижимного фланца, закрепленного сверху на корпусе, удерживают шар, плотно прилегающий по своей сферической поверхности к внутренним сферическим поверхностям вкладышей, при этом шар имеет конический вал, ось симметрии которого совпадает с осью отверстия, выполненного в шаре с противоположной стороны от вала отверстия и являющегося геометрическим центром поворота тележки, причем вал конической формы шара жестко закреплен в поводковом элементе шарнирной части через переходные втулки, имеющие конические сопрягаемые поверхности с валом.2. A device of the articulated type for articulation of cars, which includes a center plate and a hinge part, while the center plate part consists of a center plate, a box-section shank and a body with an internal cavity, characterized in that the lower and upper liners are installed inside the cavity of the body of the center plate part, which by means of a clamping flange fixed on top of the body, a ball is held tightly adjoining along its spherical surface to the inner spherical surfaces of the liners, while the ball has a tapered shaft, the axis of symmetry of which coincides with the axis of the hole made in the ball on the opposite side from the shaft of the hole and is the geometric center of rotation of the bogie, and the shaft of the conical shape of the ball is rigidly fixed in the driving element of the hinge part through adapter sleeves having conical mating surfaces with the shaft. 3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что в месте перехода поводкового элемента шарнирной части к хвостовику коробчатого сечения предусмотрены ребра жесткости.3. A device according to claim 1 or 2, characterized in that stiffening ribs are provided at the transition point of the driving element of the hinge part to the shank of the box-shaped section. 4. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что прижимной фланец крепится сверху к корпусу пятниковой части с помощью болтовых соединений.4. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping flange is attached from above to the body of the center plate by means of bolted connections. 5. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что центр шара расположен на оси отверстия в пятнике.5. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the center of the ball is located on the axis of the hole in the center plate. 6. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что вал шара жестко закреплен в поводковом элементе шарнирной части резьбовой гайкой.6. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the ball shaft is rigidly fixed in the driving element of the hinge part by a threaded nut. 7. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что нижний и верхний вкладыши установлены с зазором между собой.7. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the lower and upper bushings are installed with a gap between them. 8. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что между верхним вкладышем и прижимным фланцем установлена тарельчатая пружина. 8. The device according to claim 1 or 2, characterized in that a disc spring is installed between the upper insert and the clamping flange. 9. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что сферические поверхности вкладышей могут иметь неметаллическое износостойкое покрытие.9. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the spherical surfaces of the bushings can have a non-metallic wear-resistant coating. 10. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что верхний вкладыш имеет в верхней части отверстие с размером, превышающим наибольший размер вала в основании с шаром.10. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the upper insert has an opening in the upper part with a size exceeding the largest dimension of the shaft at the base with a ball. 11. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что диаметр шара может составлять 250-350 мм.11. A device according to claim 1 or 2, characterized in that the diameter of the ball may be 250-350 mm. 12. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что отверстие в прижимном фланце для выхода вала шара может быть закрыто грязезащитным кожухом.12. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the hole in the clamping flange for the exit of the ball shaft can be closed with a dirt-proof casing. 13. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что пятниковая и шарнирная части выполнены методом литья.13. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the center plate and the hinge part are made by casting. 14. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что шарнирная часть может иметь опустошение для облегчения веса конструкции.14. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the hinge part can be emptied to lighten the weight of the structure.
RU2020114883A 2020-04-27 2020-04-27 Hinge type device for cars coupling (embodiments) RU2738496C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020114883A RU2738496C1 (en) 2020-04-27 2020-04-27 Hinge type device for cars coupling (embodiments)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020114883A RU2738496C1 (en) 2020-04-27 2020-04-27 Hinge type device for cars coupling (embodiments)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2738496C1 true RU2738496C1 (en) 2020-12-14

Family

ID=73835180

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020114883A RU2738496C1 (en) 2020-04-27 2020-04-27 Hinge type device for cars coupling (embodiments)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2738496C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2747063C1 (en) * 2020-10-22 2021-04-23 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Articulated flat car (options)
RU2775290C1 (en) * 2022-03-01 2022-06-29 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") Freight cars articulation device

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6688482B1 (en) * 1998-11-20 2004-02-10 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation Connection assembly for railway coupling devices
RU147170U1 (en) * 2014-08-07 2014-10-27 ВЭБТЕК ХОЛДИНГ КОРП., корпорейшн оф Делавэр HINGE TYPE DEVICE FOR JOINING CARS
RU161501U1 (en) * 2015-07-17 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" HINGED UNIT FOR CONNECTING FREIGHT WAGONS
CN104960540B (en) * 2015-07-29 2017-09-29 中车齐齐哈尔车辆有限公司 A kind of rolling stock and its joint connector
RU175928U1 (en) * 2017-09-04 2017-12-22 Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") HINGE COMBINATION DEVICE

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6688482B1 (en) * 1998-11-20 2004-02-10 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation Connection assembly for railway coupling devices
RU147170U1 (en) * 2014-08-07 2014-10-27 ВЭБТЕК ХОЛДИНГ КОРП., корпорейшн оф Делавэр HINGE TYPE DEVICE FOR JOINING CARS
RU161501U1 (en) * 2015-07-17 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" HINGED UNIT FOR CONNECTING FREIGHT WAGONS
CN104960540B (en) * 2015-07-29 2017-09-29 中车齐齐哈尔车辆有限公司 A kind of rolling stock and its joint connector
RU175928U1 (en) * 2017-09-04 2017-12-22 Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") HINGE COMBINATION DEVICE

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2747063C1 (en) * 2020-10-22 2021-04-23 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Articulated flat car (options)
RU2775290C1 (en) * 2022-03-01 2022-06-29 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") Freight cars articulation device
RU215633U1 (en) * 2022-10-24 2022-12-21 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") HINGE ASSEMBLY OF CARGO CAR

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9845098B2 (en) Railcar bogie
US5613444A (en) Self-steering railway truck
US4458604A (en) Radial railway truck
RU2480364C2 (en) Railway vehicle frame
CN101801759B (en) Draft gear assembly, comprising a housing, a compressible elastomeric spring element and a friction cushioning mechanism
AU2007202418B2 (en) Constant contact side bearing
RU161501U1 (en) HINGED UNIT FOR CONNECTING FREIGHT WAGONS
RU2738496C1 (en) Hinge type device for cars coupling (embodiments)
RU160995U1 (en) REMOVABLE COMBINATION DEVICE
US6237785B1 (en) Retainer member for use in railway coupling devices
EP0456221B1 (en) Articulated coupling apparatus for connecting a pair of railway cars together
US5360124A (en) Slackless buff gear connection system with sliding yoke casting
CZ280437B6 (en) Coupling device for two hinged vehicle units whose ends are supported on a common bogie
US5219082A (en) Male connection member for an articulated coupling arrangement
JP2018122603A (en) Truck for railway vehicle
CA2076572C (en) Slackless drawbar system
JP3004384B2 (en) Bearing assembly for articulated coupling device
RU2748101C1 (en) Hinge hopper car (options)
CA2266202C (en) One piece liner member for use in railway coupling devices
CA2042076C (en) Locking assembly to secure a bearing assembly in an articulated coupling apparatus for connecting adjacent ends of a pair of railway cars
RU2748083C1 (en) Tank car (options)
RU2747063C1 (en) Articulated flat car (options)
US5131331A (en) Articulated coupling apparatus for connecting adjacent ends of a pair of railway cars
US5520294A (en) Support housing for a rotary end of a slackless drawbar
US6688482B1 (en) Connection assembly for railway coupling devices