RU2738425C1 - Planing vessel propulsion unit - Google Patents
Planing vessel propulsion unit Download PDFInfo
- Publication number
- RU2738425C1 RU2738425C1 RU2020117002A RU2020117002A RU2738425C1 RU 2738425 C1 RU2738425 C1 RU 2738425C1 RU 2020117002 A RU2020117002 A RU 2020117002A RU 2020117002 A RU2020117002 A RU 2020117002A RU 2738425 C1 RU2738425 C1 RU 2738425C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- water
- transom plate
- lifting
- inlet
- free end
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/02—Mounting of propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к судостроению и может быть использовано для создания силы тяги, путем отталкивания от водной среды, в условиях необходимости защиты водометного движителя при использовании на водоемах малой глубины.The proposed invention relates to shipbuilding and can be used to create a thrust force, by repulsion from the aquatic environment, in conditions of the need to protect the jet propulsion unit when used on shallow water bodies.
Использование водометного движителя значительно упрощает передвижение судна по мелководью, но для надежной работы водометного движителя требуется заглубление входного отверстия его водозаборника под воду, а для уменьшения ударов дна в область водозабоника нужно поднимать его как можно выше. Множественные удары от камней дна в область всасывающего водозаборника сокращают срок службы движителя, приводят к необходимости проведения частых ремонтов. Поэтому известны множество технических решений, направленных на улучшение условия работы водного движителя.The use of a jet propeller greatly simplifies the movement of the vessel in shallow water, but for the reliable operation of the jet propulsion, it is necessary to deepen the inlet of its water intake under the water, and to reduce bottom impacts into the water intake area, it must be raised as high as possible. Multiple impacts from bottom stones into the area of the suction water intake shorten the life of the propulsion unit and lead to the need for frequent repairs. Therefore, many technical solutions are known to improve the working conditions of a water propulsion device.
Например, известна движительная группа глиссирующего судна, содержащая водный движитель с гребным винтом и приводом от мотора, которые расположены в кормовой части с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости и подъема с гребным винтом выше дна посредством рычажной системы. Имеется водоводный туннель, выполненый в надувном днище со стороны плоскости, сопрягаемой с водой, в виде начинающегося от кормового торца продольного осесимметричного паза клинообразной в вертикальном сечении формы с равномерным уменьшением его глубины к носовой части лодки. Позади по ходу прямого движения водоводного туннеля расположен гребной винт водного движителя. (пат. РФ на полезную модель № 145840, МПК B63B 7/00, опубл. 27.09.2014, Бюл. № 27)For example, the propulsion group of a planing vessel is known, containing a water propulsion unit with a propeller and a motor drive, which are located in the stern part with the possibility of their rotation in a horizontal plane and lifting with the propeller above the bottom by means of a lever system. There is a waterway tunnel made in the inflatable bottom from the side of the plane mated with water, in the form of a longitudinal axisymmetric groove starting from the aft end, wedge-shaped in the vertical section with a uniform decrease in its depth towards the bow of the boat. The propeller of the water propeller is located behind the forward movement of the waterway tunnel. (Patent RF for utility model No. 145840, IPC B63B 7/00, publ. 09/27/2014, bull. No. 27)
Водоводный туннель способствует подъему воды вверх, на высоту, которая зависит от скорости судна, при этом обеспечивается поступление воды к водному движителю, который может быть расположен, в этом случае, выше и поэтому меньше подвержен ударам от камней дна. Недостатком данной конструкции является работа водного движителя с нерациональной глубиной погружения при разной скорости и просадке кормы глиссирующего судна. Недостатком также является то, что когда судно ложится водоводным туннелем на камни, при движении вперед, на выходе из водоводного туннеля эти камни могут приводить к повреждению водного движителя, так как даже в случае подъема водного движителя от удара о камни, сила удара является значительной, потому что ее направление близко к горизонтальному и имеется возможность зацепить водный движитель.The waterway tunnel helps the water rise to a height that depends on the speed of the vessel, while ensuring the flow of water to the water propulsion unit, which can be located, in this case, higher and therefore less susceptible to impacts from the bottom stones. The disadvantage of this design is the operation of a water propulsion unit with an irrational immersion depth at different speeds and subsidence of the stern of the planing vessel. The disadvantage is that when the vessel lays down on the stones in the waterway tunnel, when moving forward, at the exit from the waterway tunnel, these stones can damage the water propeller, since even if the water propeller rises from hitting the stones, the impact force is significant, because its direction is close to horizontal and it is possible to hook the water propulsion system.
Известна конструкция движительной группы глиссирующего судна, применение которой обеспечивает более рациональную глубину погружения водного движителя вместе с кормовой частью судна при разной скорости его движения, что достигнуто благодаря применению транцевой плиты для создания гидродинамической подъемной силы, расположенной по ходу прямого движения за кормовой частью, прикрепленной к ней с возможностью управляемого поворота вокруг горизонтальной оси, при котором задний по ходу прямого движения свободный конец транцевой плиты может погружаться ниже и выше дна. (Справочник по малотоннажному судостроению. - Л.: Судостроение, 1988, - 576 с., см. с.278-280) В составе данной конструкции может быть применен водный движитель с приводом от мотора, которые расположены в кормовой части с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости и подъема на уровень выше и ниже дна посредством рычажной системы.The design of the propulsion group of a planing vessel is known, the use of which provides a more rational depth of immersion of the water propulsion unit together with the aft part of the vessel at different speeds of its movement, which is achieved thanks to the use of a transom plate to create a hydrodynamic lifting force located along the direct movement behind the aft part attached to it with the possibility of controlled rotation about a horizontal axis, in which the free end of the transom plate, which is rearward in the course of direct movement, can sink below and above the bottom. (Handbook on small-tonnage shipbuilding. - L .: Sudostroenie, 1988, - 576 p., See p. 278-280) As part of this design, a water propulsion device driven by a motor can be used, which are located in the stern with the possibility of their rotation in the horizontal plane and lifting to a level above and below the bottom by means of a lever system.
Недостатком данной конструкции является то, подъем водного движителя от непосредственного его удара о камни, а сила удара является значительной, потому что ее направление близко к горизонтальному и имеется возможность зацепить водный движитель.The disadvantage of this design is the rise of the water propeller from its direct impact on the stones, and the impact force is significant, because its direction is close to horizontal and it is possible to hook the water propeller.
Наиболее близким к заявляемому изобретению техническим решением является конструкция движительной группы глиссирующего судна, содержащая водометный движитель с приводом от мотора, расположенные в кормовой части с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости и подъема с входным отверстием водозаборника на уровень выше и ниже дна посредством рычажной системы, транцевую плиту для создания гидродинамической подъемной силы, расположенную по ходу прямого движения за кормовой частью, прикрепленную к ней с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, при котором задний по ходу прямого движения свободный конец транцевой плиты может погружаться ниже и выше дна, и имеющую водоводный туннель, выполненный в виде начинающегося от заднего по ходу прямого движения ее свободного конца продольного осесимметричного паза на обращенной к поверхности воды стороне с уменьшением его глубины к носовой части судна, позади которого по ходу прямого движения в зоне образованного им подъема воды расположено входное отверстие водозаборника водометного движителя. Транцевая плита прикреплена к кормовой части таким образом, что повернута вокруг горизонтальной оси на угол, определенный длинной стоек с телескопической раздвижностью. (см. сообщение на "Форуме водномоторников" от 13.09.2011 https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=999774&t=999383, а именно фотографию https://forum.motolodka.ru/att/f1/999579_103351.jpg)The closest technical solution to the claimed invention is the design of the propulsion group of a planing vessel, containing a water jet driven by a motor, located in the aft part with the possibility of turning them in a horizontal plane and lifting them with the inlet of the water intake to a level above and below the bottom by means of a lever system, transom a plate for creating a hydrodynamic lifting force, located in the direction of direct movement behind the stern, attached to it with the possibility of rotation about a horizontal axis, in which the free end of the transom plate, rear in the direction of direct movement, can submerge below and above the bottom, and having a waterway tunnel made in the form of a longitudinal axisymmetric groove starting from the backward direction of the direct movement of its free end on the side facing the water surface with a decrease in its depth to the bow of the vessel, behind which, in the course of direct movement, in the zone of the water rise formed by it, there is the inlet of the water intake of the jet propulsion unit. The transom plate is attached to the stern in such a way that it is rotated around the horizontal axis at an angle defined by the long telescopic strut. (see the message on the "Forum of motorboats" dated 09/13/2011 https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=999774&t=999383, namely the photo https://forum.motolodka.ru/att/ f1 / 999579_103351.jpg)
Использование водоводного туннеля позволяет увеличить высоту расположения входного отверстия водозаборника, а использование транцевой плиты обеспечивает более рациональную глубину погружения кормовой части судна вместе с водометным движителем. Недостатком данной конструкции является сложность обеспечения более рациональной высоты расположения входного отверстия водозаборника при разных режимах работы глиссирующего судна, так как угол поворота транцевой плиты вокруг горизонтальной оси не влияет на высоту расположения входного отверстия водозаборника. Недостатком данной конструкции также является то, что когда судно ложится водоводным туннелем на камни, то при движении вперед, на выходе из водоводного туннеля, эти камни могут приводить к повреждению водного движителя, так как даже в случае подъема водного движителя от удара о камни, сила удара является значительной, потому что ее направление близко к горизонтальному и водный движитель может зацепить, например за камень, а вес подвижной части водометного движителя является значительным.The use of a waterway tunnel allows to increase the height of the inlet of the water intake, and the use of a transom plate provides a more rational depth of immersion of the stern of the vessel together with a water jet. The disadvantage of this design is the difficulty of providing a more rational height for the location of the inlet of the water intake for different operating modes of the planing vessel, since the angle of rotation of the transom plate around the horizontal axis does not affect the height of the inlet of the water intake. The disadvantage of this design is also that when the vessel lays down on the stones with the waterway tunnel, then when moving forward, at the exit from the waterway tunnel, these stones can damage the water propulsion unit, since even if the water propulsion unit rises from hitting stones, the force impact is significant, because its direction is close to horizontal and the water propulsion unit can catch, for example, a stone, and the weight of the moving part of the water jet propulsion unit is significant.
Задачей предлагаемого изобретения является повышение эффективности работы движительной группы путем обеспечения изменения высоты расположения входного отверстия водозаборника водометного движителя в зависимости от режима работы глиссирующего судна и опосредованного внешнего воздействия неровностей дна водоема.The objective of the present invention is to increase the efficiency of the propulsion group by providing a change in the height of the inlet of the water intake of the jet propulsion unit depending on the operating mode of the planing vessel and the indirect external influence of the irregularities in the bottom of the reservoir.
Для достижения указанного технического результата, в движительной группе глиссирующего судна, содержащей водометный движитель с приводом от мотора, расположенные в кормовой части с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости и подъема с входным отверстием водозаборника на уровень выше и ниже дна посредством рычажной системы, транцевую плиту для создания гидродинамической подъемной силы, расположенную по ходу прямого движения за кормовой частью, прикрепленную к ней с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, при котором задний по ходу прямого движения свободный конец транцевой плиты может погружаться ниже и выше дна, и имеющую водоводный туннель, выполненный в виде начинающегося от заднего по ходу прямого движения ее свободного конца продольного осесимметричного паза на обращенной к поверхности воды стороне с уменьшением его глубины к носовой части судна, позади которого по ходу прямого движения в зоне образованного им подъема воды расположено входное отверстие водозаборника водометного движителя, применены следующие новые признаки.To achieve the specified technical result, in the propulsion group of a planing vessel, containing a water jet driven by an engine, located in the stern with the possibility of turning them in a horizontal plane and lifting them with the inlet of the water intake to a level above and below the bottom by means of a lever system, a transom plate for creating a hydrodynamic lifting force located along the straight motion behind the aft part, attached to it with the possibility of turning around a horizontal axis, in which the free end of the transom plate, rear along the straight motion, can sink below and above the bottom, and having a waterway tunnel made in the form starting from the rear in the direction of the direct movement of its free end of the longitudinal axisymmetric groove on the side facing the water surface with a decrease in its depth to the bow of the vessel, behind which, in the direction of the forward movement, in the zone of the water rise formed by it, there is an inlet ics of a water jet, the following new features are applied.
Задний по ходу прямого движения свободный конец транцевой плиты способен подниматься поворотом вокруг горизонтальной оси от воздействия твердой внешней среды.The free end of the transom plate, back in the direction of direct movement, is able to rise by turning around the horizontal axis from the influence of a solid external environment.
Транцевая плита является механическим звеном рычажной системы подъема водометного движителя с входным отверстием водозаборника и приводом от мотора, которая выполнена так, что при подъеме заднего по ходу прямого движения свободного конца транцевой плиты происходит подъем входного отверстия водозаборника водометного движителя.The transom plate is a mechanical link of the lever system for lifting the water jet propeller with the inlet of the water intake and the drive from the motor, which is designed so that when the free end of the transom plate is raised in the direction of the straight motion, the inlet of the water intake of the jet is raised.
В частном случае, транцевая плита в направлении подъема заднего по ходу прямого движения свободного ее конца и водометный движитель с приводом от мотора в направлении подъема входного отверстия его водозаборника имеют гидравлически управляемую подвеску, способную оказывать поршневое сопротивление их подъему не более величины, созданной давлением ее рабочей жидкости, заданным настройкой предохранительного клапана, при котором свободный конец транцевой плиты способен подниматься поворотом вокруг горизонтальной оси от воздействия твердой внешней среды. Либо, транцевая плита в направлении подъема заднего по ходу прямого движения свободного ее конца и водометный движитель с приводом от мотора в направлении подъема входного отверстия его водозаборника имеют пневматически управляемую подвеску, способную оказывать поршневое сопротивление их подъему не более величины, созданной давлением ее воздуха, заданным настройкой предохранительного клапана, при котором свободный конец транцевой плиты способен подниматься поворотом вокруг горизонтальной оси от воздействия твердой внешней среды. Либо, задний по ходу прямого движения свободный конец транцевой плиты способен подниматься поворотом вокруг горизонтальной оси от воздействия твердой внешней среды благодаря тому, что транцевая плита в направлении подъема заднего по ходу прямого движения свободного ее конца и водометный движитель с приводом от мотора в направлении подъема входного отверстия его водозаборника являются подпружиненными, в частном случае, с помощью подвески, которая выполнена с возможностью изменения ее жесткости.In a particular case, the transom plate in the direction of lifting the rear along the straight movement of its free end and the water jet driven by the motor in the direction of lifting the inlet of its water intake have a hydraulically controlled suspension capable of providing piston resistance to their rise no more than the value created by the pressure of its working liquid, given by the setting of the safety valve, in which the free end of the transom plate is able to rise by turning around the horizontal axis from the action of a solid external environment. Or, the transom plate in the direction of lifting the rear along the straight movement of its free end and the water jet driven by the motor in the direction of lifting the inlet of its water intake have a pneumatically controlled suspension capable of providing piston resistance to their rise no more than the value created by the pressure of its air specified by adjusting the safety valve, in which the free end of the transom plate is able to rise by turning around the horizontal axis from the influence of a solid external environment. Or, the free end of the transom plate, which is rearward along the straight motion, is able to rise by turning around the horizontal axis from the influence of a solid external environment due to the fact that the transom plate is in the direction of lifting the rear along the straight motion of its free end and a water jet driven by the motor in the direction of lifting the input the holes of its water intake are spring-loaded, in a particular case, with the help of a suspension, which is made with the possibility of changing its rigidity.
В частном случае, транцевая плита, является частью нижнего подвижного звена параллелограммного механизма, неподвижным звеном которого является кормовая часть, а к подвижному звену, которое противоположно неподвижному звену, закреплены водометный движитель с приводом от мотора и входным отверстием водозаборника.In a particular case, the transom plate is part of the lower movable link of the parallelogram mechanism, the fixed link of which is the stern, and to the movable link, which is opposite to the fixed link, a water jet driven by the motor and the inlet of the water intake is fixed.
В частном случае, в качестве мотора, являющегося приводом водометного движителя, применен гидравлический мотор.In a particular case, a hydraulic motor is used as a motor driving a jet propulsion unit.
Предлагаемое изобретение иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 изображена движительная группа глиссирующего судна во время движения без контакта с дном водоема; на фиг. 2 – в контакте с камнем дна водоема; на фиг. 3 изображена транцевая плита с водоводным туннелем.The invention is illustrated in the drawings, where FIG. 1 shows the propulsion group of a planing vessel during movement without contact with the bottom of the reservoir; in fig. 2 - in contact with the stone of the bottom of the reservoir; in fig. 3 shows a transom plate with a waterway tunnel.
Движительная группа глиссирующего судна содержит водометный движитель 1 с приводом от мотора 2, расположенные в кормовой части 3 с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости и подъема с входным отверстием водозаборника 4 на уровень выше и ниже дна 5 посредством рычажной системы 6 подъема. Расположение входного отверстия водозаборника 4 лимитирует границу расположения нижнего края всего водометного движителя 1, которая может являться самой высокой, без использования средств защиты и решеток.The propulsion group of the planing vessel contains a water jet 1 driven by a motor 2, located in the
В качестве мотора 2, являющегося приводом водометного движителя 1, в частном случае может быть применен гидравлический мотор 2, который может приводиться в действие насосной станцией и системой управления (на чертежах не показаны), расположенными на глиссирующем судне. Судно является глиссирующим благодаря применению необходимой для этого формы дна 5 судна и мощности водометного движителя 1.As the motor 2, which is the drive of the jet propulsion unit 1, in a particular case, a hydraulic motor 2 can be used, which can be driven by a pumping station and a control system (not shown in the drawings) located on a planing vessel. The vessel is planing due to the use of the necessary shape of the
Имеется транцевая плита 7 для создания гидродинамической подъемной силы, расположенная по ходу прямого движения за кормовой частью, прикрепленная к кормовой части с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, например с помощью опоры с цилиндрическим шарниром или гибкого элемента. Возможность поворота транцевой плиты 7 выполнена так, что задний по ходу прямого движения свободный конец транцевой плиты 7 может погружаться ниже и выше дна 5.There is a transom plate 7 for creating a hydrodynamic lifting force, located in the forward direction behind the stern, attached to the stern with the possibility of pivoting around a horizontal axis, for example, using a support with a cylindrical hinge or a flexible element. The ability to rotate the transom plate 7 is made so that the free end of the transom plate 7, which is rearward in the direction of direct movement, can sink below and above the
Транцевая плита 7 имеет водоводный туннель 8 (фиг. 3), выполненный в виде начинающегося от заднего по ходу прямого движения ее свободного конца продольного осесимметричного паза на обращенной к поверхности воды стороне с уменьшением его глубины к носовой части судна.The transom plate 7 has a waterway tunnel 8 (Fig. 3), made in the form of a longitudinal axisymmetric groove starting from the backward direction of the direct movement of its free end on the side facing the water surface with a decrease in its depth towards the bow of the vessel.
Водометный движитель 1 с приводом от мотора 2, расположены в кормовой части 3 таким образом, что входное отверстие водозаборника 4 водометного движителя 1 расположено по ходу прямого движения позади водоводного туннеля 8, в зоне образуемого им подъема воды.The water jet 1 driven by the motor 2 are located in the
Транцевая плита 7 является механическим звеном рычажной системы 6 подъема водометного движителя 1 с входным отверстием водозаборника 4 и приводом от мотора 2, которая выполнена так, что при подъеме заднего по ходу прямого движения свободного конца транцевой плиты 7 происходит подъем входного отверстия водозаборника 4 водометного движителя 1. Для этого, в частном случае, транцевая плита 7, является нижним подвижным звеном параллелограммного механизма, неподвижным звеном которого является кормовая часть 1, а к подвижному звену, которое противоположно неподвижному звену, закреплены водометный движитель 1 с приводом от мотора 2 и входным отверстием водозаборника 4.The transom plate 7 is a mechanical link of the lever system 6 for lifting the jet propulsion unit 1 with the inlet of the water intake 4 and the drive from the motor 2, which is designed so that when the free end of the transom plate 7 is raised in the direction of the direct movement, the inlet of the water intake 4 of the jet propulsion unit 1 rises For this, in a particular case, the transom plate 7 is the lower movable link of the parallelogram mechanism, the fixed link of which is the aft part 1, and to the movable link, which is opposite to the fixed link, the jet propulsion unit 1 is fixed with a drive from the motor 2 and the inlet of the water intake 4.
Задний по ходу прямого движения свободный конец транцевой плиты 7 способен подниматься поворотом вокруг горизонтальной оси от воздействия твердой внешней среды. Воздействием твердой внешней среды может являться удар от неровностей дна мелководья при движении над ними глиссирующего судна. В частном случае, транцевая плита 7 в направлении подъема заднего по ходу прямого движения свободного ее конца и водометный движитель 1 с приводом от мотора 2 в направлении подъема входного отверстия его водозаборника 4 имеют гидравлически управляемую подвеску, способную оказывать поршневое сопротивление, например поршневым механизмом 9, их подъему не более величины, созданной давлением ее рабочей жидкости, заданным настройкой предохранительного клапана, при котором свободный конец транцевой плиты 7 способен подниматься поворотом вокруг горизонтальной оси от воздействия твердой внешней среды. Либо, транцевая плита 7 в направлении подъема заднего по ходу прямого движения свободного ее конца и водометный движитель1 с приводом от мотора 2 в направлении подъема входного отверстия его водозаборника 4 имеют пневматически управляемую подвеску, способную оказывать поршневое сопротивление, например поршневым механизмом 9, их подъему не более величины, созданным давлением ее воздуха, заданным настройкой предохранительного клапана, при котором свободный конец транцевой плиты способен подниматься поворотом вокруг горизонтальной оси от воздействия твердой внешней среды. Либо, задний по ходу прямого движения свободный конец транцевой плиты 7 способен подниматься поворотом вокруг горизонтальной оси от воздействия твердой внешней среды благодаря тому, что транцевая плита 7 в направлении подъема заднего по ходу прямого движения свободного ее конца и водометный движитель 1 с приводом от мотора 2 в направлении подъема входного отверстия его водозаборника 4 являются подпружиненными, например с помощью пружины 10, в частном случае, с помощью подвески, которая выполнена с возможностью изменения ее жесткости, например устройством для регулирования предварительного сжатия пружины 10.The free end of the transom plate 7, back in the direction of direct movement, is able to rise by turning around the horizontal axis from the action of a solid external environment. The impact of a solid external environment can be a blow from unevenness of the bottom of shallow water when a planing vessel moves above them. In a particular case, the transom plate 7 in the direction of lifting the rear along the straight movement of its free end and the water jet 1 driven by the motor 2 in the direction of raising the inlet of its water intake 4 have a hydraulically controlled suspension capable of providing piston resistance, for example, by a
Не исключено совместное применение пружины 10 и поршневого механизма 9.The combined use of the
Дополнительно может быть применен управляемый человеком привод подъема и опускания заднего по ходу прямого движения свободного конца транцевой плиты 7, для этого, например, может быть применен поршневой механизм 9, являющийся управляющей стойкой, либо стойка с электромагнитным управлением.Additionally, a man-controlled drive for raising and lowering the free end of the transom plate 7 in the direction of the straight motion can be used; for this, for example, a
Работает движительная группа глиссирующего судна следующим образом.The propulsion group of a planing vessel operates as follows.
Гидравлический мотор 2 приводит в действие водометный движитель1, который через входное отверстие водозаборника 4 всасывает воду и выбрасывает ее в направлении, противоположном направлению движению судна, создавая реактивную тягу (фиг. 1). The hydraulic motor 2 drives the water jet 1, which sucks in water through the inlet of the water intake 4 and throws it out in the direction opposite to the direction of movement of the vessel, creating a jet thrust (Fig. 1).
При малой скорости движения судна, вода исходящая из водоводного туннеля 8, имеет малый подъем, и под действием пружины 10 или под действием внешнего управления, например поршневым механизмом 9, задний по ходу прямого движения свободный конец транцевой плиты 7 является глубоко опущенным в воду, а вместе с ним глубоко опущенным является и входное отверстие водозаборника 4, благодаря действию параллелограммного механизма рычажной системы 6 подъема. Так как при малой скорости требуется создание большей поднимающей кормовую часть 3 гидродинамической силы для выхода судна на глиссирование, опускание глубоко в воду заднего по ходу прямого движения свободного конца транцевой плиты 7 и входного отверстия водозаборника 4 при малом подъеме воды за водоводным туннелем 8, способствует повышению эффективности работы движительной группы.At a low speed of movement of the vessel, the water emanating from the waterway tunnel 8 has a small rise, and under the action of the
При увеличении скорости движения судна под действием встречного потока воды или под действием внешнего управления, например поршневым механизмом 9, происходит подъем заднего по ходу прямого движения свободного конца транцевой плиты 7, а вместе с ним и входного отверстия водозаборника 4, благодаря действию параллелограммного механизма рычажной системы 6 подъема, что снижает сопротивление движению судна и обеспечивает надежный режим глиссирования.With an increase in the speed of the vessel under the action of the oncoming flow of water or under the action of external control, for example, by the
При движении глиссирующего судна по мелководью, при прохождении судном высоких неровностей дна водоема прямым движением, сначала происходит воздействие в виде удара по транцевой плите 7, в результате которого происходит ее поворот (фиг. 2), при котором задний по ходу прямого движения свободный ее конец стремится подняться вверх. В частном случае, когда транцевая плита 7 в направлении подъема заднего по ходу прямого движения свободного ее конца и водометный движитель 1 с приводом от мотора 2 в направлении подъема входного отверстия его водозаборника 4 имеют гидравлически или пневматически управляемую подвеску, способную оказывать поршневое сопротивление их подъему не более величины, созданным давлением ее рабочей жидкости или воздуха, заданным настройкой предохранительного клапана, при котором свободный конец транцевой плиты 7 способен подниматься поворотом вокруг горизонтальной оси от воздействия твердой внешней среды, происходит срабатывание предохранительного клапана и входное отверстие водозаборника 4 резко поднимается вверх. Входное отверстие водозаборника 4 поднимается вверх также, когда задний по ходу прямого движения свободный конец транцевой плиты 7 способен подниматься поворотом вокруг горизонтальной оси от воздействия твердой внешней среды благодаря тому, что транцевая плита 7 в направлении подъема заднего по ходу прямого движения свободного ее конца и водометный движитель 1 с приводом от мотора 2 в направлении подъема входного отверстия его водозаборника 4 являются подпружиненными, в частном случае, с помощью подвески с пружиной 10, которая выполнена с возможностью изменения ее жесткости.When a planing vessel moves in shallow water, when the vessel passes high irregularities of the bottom of the reservoir in direct motion, first there is an impact in the form of an impact on the transom plate 7, as a result of which it turns (Fig. 2), in which its free end, in the direction of direct movement tends to rise up. In a particular case, when the transom plate 7 in the direction of lifting the rear along the straight movement of its free end and the water jet 1 driven by the motor 2 in the direction of lifting the inlet of its water intake 4 have a hydraulically or pneumatically controlled suspension capable of providing piston resistance to their lifting. more than the value created by the pressure of its working fluid or air, given by the setting of the safety valve, at which the free end of the transom plate 7 is able to rise by turning around the horizontal axis from the action of a solid external environment, the safety valve is triggered and the inlet of the water intake 4 rises sharply. The inlet of the water intake 4 rises up also when the free end of the transom plate 7, rear in the direction of direct movement, is able to rise by turning around the horizontal axis from the influence of a solid external environment due to the fact that the transom plate 7 in the direction of lifting the rear along the straight movement of its free end and the jet The propeller 1 driven by the motor 2 in the direction of lifting the inlet of its water intake 4 are spring-loaded, in particular, by means of a suspension with a
Таким образом, происходит подъем входного отверстия водозаборника 4 водометного движителя опосредовано, от внешнего воздействия неровностей дна водоема на транцевую плиту 7, а значит на водометный движитель1 приходится меньшая сила удара, либо удара вообще не происходит, так как происходит подскок кормовой части 3 судна вместе с водометным движителем 1 над преодолеваемой неровностью дна водоема.Thus, the inlet of the water intake 4 of the jet propeller rises indirectly, from the external influence of the irregularities of the bottom of the reservoir on the transom plate 7, which means that the jet propulsion unit 1 has a smaller impact force, or the impact does not occur at all, since the
Применение в качестве мотора 2, являющегося приводом водометного движителя 1, гидравлического мотора 2 позволяет увеличить легкость подъема входного отверстия водозаборника 4 водометного движителя 1, так как гидравлический мотор 2 является более легким, не включающим вес двигателя внутреннего сгорания.The use of the hydraulic motor 2 as the motor 2, which drives the water jet 1, makes it possible to increase the ease of lifting the inlet of the water intake 4 of the water jet 1, since the hydraulic motor 2 is lighter, not including the weight of the internal combustion engine.
Применение параллелограммного механизма рычажной системы 6 подъема позволяет обеспечить подъем водометного движителя 1 с входным отверстием водозаборника 4 вертикально или более вертикально, что повышает эффективность работы движительной группы, так как направление реактивной силы движителя не изменяется или изменяется мало.The use of the parallelogram mechanism of the lift linkage system 6 makes it possible to lift the jet propulsion unit 1 with the water intake 4 inlet vertically or more vertically, which increases the efficiency of the propulsion group, since the direction of the reactive force of the propulsion unit does not change or changes little.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020117002A RU2738425C1 (en) | 2020-05-23 | 2020-05-23 | Planing vessel propulsion unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020117002A RU2738425C1 (en) | 2020-05-23 | 2020-05-23 | Planing vessel propulsion unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2738425C1 true RU2738425C1 (en) | 2020-12-14 |
Family
ID=73835131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020117002A RU2738425C1 (en) | 2020-05-23 | 2020-05-23 | Planing vessel propulsion unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2738425C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU210452U1 (en) * | 2021-12-22 | 2022-04-15 | Акционерное общество "Научно-исследовательское проектно-технологическое бюро "Онега" (АО "НИПТБ "Онега") | Auto Suspension Outboard Motor |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU367005A1 (en) * | 1971-04-01 | 1973-01-23 | WATER MOTOR FOR SHIP ON SUBMARINE | |
| US5238432A (en) * | 1991-10-17 | 1993-08-24 | Renner Howard E | Marine drive unit impact avoidance system |
| FR2714881A1 (en) * | 1994-01-11 | 1995-07-13 | Langenhan Bernard | Boat propeller with deformable quadrilateral structure |
| WO2001096177A1 (en) * | 2000-06-15 | 2001-12-20 | Claude Marois | Unit for protecting a propeller of a boat |
| CN2578229Y (en) * | 2002-08-30 | 2003-10-08 | 侯洁 | Boat with water jet power |
| RU166204U1 (en) * | 2016-01-20 | 2016-11-20 | Виталий Николаевич Мартинович | OUTBOARD FOR OUTDOOR WATER JET |
| RU197537U1 (en) * | 2019-11-05 | 2020-05-13 | Алексей Сергеевич Голиков | OUTBOARD FOR OUTDOOR WATER JET |
-
2020
- 2020-05-23 RU RU2020117002A patent/RU2738425C1/en active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU367005A1 (en) * | 1971-04-01 | 1973-01-23 | WATER MOTOR FOR SHIP ON SUBMARINE | |
| US5238432A (en) * | 1991-10-17 | 1993-08-24 | Renner Howard E | Marine drive unit impact avoidance system |
| FR2714881A1 (en) * | 1994-01-11 | 1995-07-13 | Langenhan Bernard | Boat propeller with deformable quadrilateral structure |
| WO2001096177A1 (en) * | 2000-06-15 | 2001-12-20 | Claude Marois | Unit for protecting a propeller of a boat |
| CN2578229Y (en) * | 2002-08-30 | 2003-10-08 | 侯洁 | Boat with water jet power |
| RU166204U1 (en) * | 2016-01-20 | 2016-11-20 | Виталий Николаевич Мартинович | OUTBOARD FOR OUTDOOR WATER JET |
| RU197537U1 (en) * | 2019-11-05 | 2020-05-13 | Алексей Сергеевич Голиков | OUTBOARD FOR OUTDOOR WATER JET |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU210452U1 (en) * | 2021-12-22 | 2022-04-15 | Акционерное общество "Научно-исследовательское проектно-технологическое бюро "Онега" (АО "НИПТБ "Онега") | Auto Suspension Outboard Motor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6941884B2 (en) | Wake control mechanism | |
| CA1222909A (en) | Davit device | |
| US4381723A (en) | Submersible drydock | |
| RU2738425C1 (en) | Planing vessel propulsion unit | |
| US5711494A (en) | Aero-hydroglider | |
| GB2436704A (en) | Waterwheel | |
| JP2009522155A (en) | Semi-submersible propeller propulsion engine for drainage and semi-drainage vessels | |
| KR20160000507U (en) | Catamaran | |
| RU2364544C2 (en) | Method of high-speed cruising and ship to this end (versions) | |
| RU2628039C1 (en) | Suspended surface drive of vessel | |
| US5046975A (en) | Device with cavitational effect for propellers of watercraft with a planing or semiplaning keel | |
| NO821337L (en) | AFTSKROGS MOTORBAAT | |
| KR20130102164A (en) | Floating dock for repairing a boat | |
| CN210634705U (en) | Hydrofoil boat | |
| CN1158314A (en) | Hydrofoil crafts | |
| EP3683133A1 (en) | Keel assembly configured for mounting in a hull of a sailing boat for providing stability and directional guidance to said sailing boat | |
| JP3009546U (en) | Stuttering variable ship | |
| KR20120002981U (en) | Semi submersible type twin ship | |
| KR101170379B1 (en) | A ship with rotor for decreasing fluid-resistance | |
| KR20090131093A (en) | Angle controller of prime mover and propeller for small ship | |
| JP3807480B2 (en) | Water jet propulsion hydrofoil | |
| KR101027578B1 (en) | Terraced Ship Building Dock | |
| CN207466922U (en) | Oil recovery vessel | |
| US8585450B2 (en) | Water flow limiting system for a boat including a water flow limiting plate positioned relative to propeller shaft and propeller of a boat for limiting water flow to the propeller | |
| US2656814A (en) | Outboard motor-driven hydroplaning boat |