RU2736314C1

RU2736314C1 - Bottom of sliding vehicle

Info

Publication number: RU2736314C1
Application number: RU2020117003A
Authority: RU
Inventors: Михаил Сергеевич Минаев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания «Аэросани»
Priority date: 2020-05-23
Filing date: 2020-05-23
Publication date: 2020-11-13

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to transport facilities, which slide along solid and / or water surface. Bottom of sliding vehicle is made in the form of skis with nasal bend, having continuation in the form of rear part, which are formed by upper fixed and lower movable shock-absorbing sliding parts, distance between which is provided using elastic air balloons arranged between them. Air balloons have nozzles for air filling and air bleeding, arranged longitudinally, starting with nose bend and ending with rear part, and with access to both of their ends through openings between upper fixed and lower movable damping sliding parts, the latter of which is made in the form of skin from sheets of resilient material, laid across with overlapping on each other and fixed on upper fixed part. Access to the outside of the end of each air balloon from the side of the bow bend is provided with an opening between the upper fixed and lower sliding shock absorbing movable parts, the dimensions of which enable to pass through it an inflated air balloon, fastening of air balloons is performed to nasal bend from side of its upper edge and is accessible for dismounting from outside. Shelling from sheets of resilient material on upper fixed part is performed without possibility of their mutual movement in attachment points.

EFFECT: simplified operation of air balloons by providing their servicing and replacement on the side of nose bend without need for partial or complete reduction of weight acting on the bottom.

3 cl, 2 dwg

Description

Предлагаемое изобретение может быть использовано в конструкциях транспортных средств, которые передвигаются скольжением по твердой и/или водной поверхности, например саней, водного транспорта, амфибийных транспортных средств, способных передвигаться как по суше, так и по воде.The proposed invention can be used in the structures of vehicles that slide on a hard and / or water surface, for example sledges, water transport, amphibious vehicles capable of moving both on land and on water.

Известна конструкция днища аэросаней-амфибии «Патруль», выполненного в форме лыжи с носовым загибом, имеющим продолжение в виде задней части. Часть носового загиба и следующая за ним задняя часть образованы верхней неподвижной и нижней подвижной амортизирующей скользящей частями, расстояние между которыми обеспеченно с использованием расположенных между ними упругих пневмобаллонов, которые имеют штуцера для наполнения воздухом и стравливания воздуха, размещены продольно, начиная носовым загибом и заканчивая задней частью, и с доступом наружу их задних концов через проем между верхней неподвижной и нижней подвижной амортизирующей скользящей частями. Нижняя подвижная амортизирующая скользящая часть выполнена в виде обшивки из листов упругого материала, уложенных поперечно с нахлестом друг на друга и закрепленных на верхней неподвижной части с возможностью их взаимного перемещения в местах крепления, благодаря использованию шнуровки. В носовой части обшивка закреплена поперечной линией листа упругого материала к неподвижной части. (Лисочкин А. Испытания аэросаней-амфибии с эластичным днищем «Патруль», в журнале «Катера и яхты», 2004 г., № 191, http://www.barque.ru/advice/2004/
amphibian_aerosleigh_with_elastic_bottom_patrol)Known design of the bottom of the amphibious snowmobile "Patrol", made in the form of a ski with a bow bend, having a continuation in the form of the rear part. The part of the nose bend and the rear part following it are formed by the upper fixed and lower movable shock-absorbing sliding parts, the distance between which is provided using elastic pneumatic bellows located between them, which have fittings for filling with air and bleeding air, placed longitudinally, starting with the nasal bend and ending with the rear part, and with access to the outside of their rear ends through the opening between the upper fixed and lower movable shock-absorbing sliding parts. The lower movable shock-absorbing sliding part is made in the form of a skin made of sheets of elastic material, laid transversely with an overlap on each other and fixed on the upper fixed part with the possibility of their mutual movement at the attachment points, due to the use of lacing. In the bow, the skin is fixed by the transverse line of the sheet of elastic material to the stationary part. (Lisochkin A. Tests of an amphibious snowmobile with an elastic bottom "Patrol", in the magazine "Boats and Yachts", 2004, No. 191, http://www.barque.ru/advice/2004/
amphibian_aerosleigh_with_elastic_bottom_patrol)

Недостатком данной конструкции является то, что только часть носового загиба имеет амортизирующие движения обшивки из листов упругого материала, так как в носовой части обшивка закреплена поперечной линией листа упругого материала к неподвижной части. Последнее также приводит к необходимости обслуживания пневмобаллонов со стороны низко расположенной задней части, что является затруднительным, когда транспортное средство находится в пути, из-за большего доступа в заднюю часть воды, грязи, снега.The disadvantage of this design is that only part of the bow bend has shock-absorbing movements of the skin made of sheets of elastic material, since in the bow the skin is fixed by the transverse line of the sheet of elastic material to the stationary part. The latter also leads to the need to service the air bellows from the low rear part, which is difficult when the vehicle is on the road, because of the greater access to the rear part of water, mud, snow.

Известна принятая за прототип конструкция днища глиссирующей амфибии, выполненного в форме лыжи с носовым загибом, имеющим продолжение в виде задней части, которые образованы верхней неподвижной и нижней подвижной амортизирующей скользящей частями, расстояние между которыми обеспеченно с использованием расположенных между ними упругих пневмобаллонов, которые имеют штуцера для наполнения воздухом и стравливания воздуха, размещены продольно, начиная носовым загибом и заканчивая задней частью, и с доступом наружу обоих их концов через проемы между верхней неподвижной и нижней подвижной амортизирующей скользящей частями. Причем доступ пневмобаллонов наружу со стороны носового загиба выполнен для осуществления их обслуживания путем регулирования их давления. Нижняя подвижная амортизирующая скользящая часть выполнена в виде обшивки из листов упругого материала, уложенных поперечно с нахлестом друг на друга и закрепленных на верхней неподвижной части посредством эластичных полос. (патент США № 6003465, МПК В63В1/00, В63В1/22, В63В17/00, опубл. 21.12.1999)Known adopted as a prototype design of the bottom of a planing amphibian, made in the form of a ski with a bow bend, having a continuation in the form of a rear part, which are formed by the upper fixed and lower movable shock-absorbing sliding parts, the distance between which is provided using elastic pneumatic bellows located between them, which have fittings for filling with air and bleeding air, are placed longitudinally, starting with the nose bend and ending with the rear part, and with access to the outside of both their ends through the openings between the upper fixed and lower movable shock-absorbing sliding parts. Moreover, the access of the pneumocylinders to the outside from the side of the nasal bend is made to carry out their maintenance by regulating their pressure. The lower movable shock-absorbing sliding part is made in the form of a skin made of sheets of elastic material, laid transversely with overlap on each other and fixed to the upper fixed part by means of elastic strips. (US patent No. 6003465, IPC В63В1 / 00, В63В1 / 22, В63В17 / 00, publ. 21.12.1999)

Недостатком данной конструкции является невозможность или трудность демонтажа одного или особенно нескольких поврежденных пневмобаллонов, когда транспортное средство находится в пути и на днище действует его вес, так как не предусмотрены со стороны носового загиба размеры проема, при котором возможно вытаскивание наружу одного или нескольких пневмобаллонов и замена другими или отремонтированными, а крепление обшивки к неподвижной части осуществлено с возможностью интенсивного ее продавливания и прижатия ей пневмобаллонов из-за крепления посредством эластичных полос.The disadvantage of this design is the impossibility or difficulty of dismantling one or especially several damaged air bellows when the vehicle is on the way and its weight acts on the bottom, since the dimensions of the opening on the side of the nose bend are not provided, in which it is possible to pull out one or more air bellows and replace other or repaired, and the fastening of the casing to the stationary part is carried out with the possibility of intensively pushing it and pressing the pneumatic bellows to it due to fastening by means of elastic bands.

Задачей предлагаемого изобретения является упрощение эксплуатации пневмобаллонов, путем обеспечения их обслуживания и замены со стороны носового загиба без необходимости частичного или полного уменьшения веса, действующего на днище.The objective of the present invention is to simplify the operation of pneumatic bellows, by ensuring their maintenance and replacement from the side of the nose bend without the need for partial or complete reduction of the weight acting on the bottom.

Для достижения указанного технического результата в днище скользящего транспортного средства, которое выполнено в форме лыжи с носовым загибом, имеющим продолжение в виде задней части, которые образованы верхней неподвижной и нижней подвижной амортизирующей скользящей частями, расстояние между которыми обеспеченно с использованием расположенных между ними упругих пневмобаллонов, которые имеют штуцера для наполнения воздухом и стравливания воздуха, размещены продольно, начиная носовым загибом и заканчивая задней частью, и с доступом наружу обоих их концов через проемы между верхней неподвижной и нижней подвижной амортизирующей скользящей частями, а также имеющее нижнюю подвижную амортизирующую скользящую часть, выполненную в виде обшивки из листов упругого материала, уложенных поперечно с нахлестом друг на друга и закрепленных на верхней неподвижной части, применены следующие новые признаки.To achieve the specified technical result in the bottom of a sliding vehicle, which is made in the form of a ski with a nose bend, which has a continuation in the form of a rear part, which are formed by the upper fixed and lower movable shock-absorbing sliding parts, the distance between which is ensured using elastic pneumatic bellows located between them, which have fittings for filling with air and bleeding air, located longitudinally, starting with the nose bend and ending with the rear part, and with access to the outside of both their ends through the openings between the upper fixed and lower movable shock-absorbing sliding parts, and also having a lower movable shock-absorbing sliding part made in the form of a cladding made of sheets of elastic material, laid transversely with an overlap on each other and fixed on the upper fixed part, the following new features have been applied.

Доступ наружу конца каждого пневмобаллона со стороны носового загиба обеспечен проемом между верхней неподвижной и нижней скользящей амортизирующей подвижной частями, размеры которого позволяют полностью проходить через него ненадутому пневмобаллону, крепление пневмобаллонов осуществлено к носовому загибу со стороны его верхнего края и является доступным для демонтажа снаружи, а крепление обшивки из листов упругого материала на верхней неподвижной части осуществлено без возможности их взаимного перемещения в местах крепления.Access to the outside of the end of each air bellows from the side of the nasal bend is provided by an opening between the upper fixed and lower sliding shock-absorbing moving parts, the dimensions of which allow the non-inflated air bellows to pass completely through it, the air bellows are attached to the nose bend from the side of its upper edge and is accessible for dismantling from the outside, and fastening of the casing made of sheets of elastic material on the upper fixed part is carried out without the possibility of their mutual movement at the attachment points.

В частном случае, доступ наружу конца каждого пневмобаллона со стороны задней части обеспечен проемом между верхней неподвижной и нижней скользящей амортизирующей подвижной частями, размеры которого позволяют проходить через него веревке или тросу, закрепленному к соответствующей оконечности оболочки пневмобалона, и имеющему длину и прочность, которые необходимы для его затягивания в ненадутом состоянии в пространство между верхней неподвижной и нижней подвижной амортизирующей скользящей частями.In a particular case, access to the outside of the end of each air bellows from the rear part is provided with an opening between the upper fixed and lower sliding shock-absorbing moving parts, the dimensions of which allow a rope or cable to pass through it, fixed to the corresponding end of the air bellows shell, and having the length and strength that are necessary for tightening it in a non-inflated state into the space between the upper fixed and lower movable shock-absorbing sliding parts.

В частном случае, имеется размещение штуцеров для наполнения воздухом и стравливания воздуха пневмобаллонов со стороны носового загиба.In a particular case, there is an arrangement of fittings for filling with air and bleeding air from the air bellows from the side of the nasal bend.

Предлагаемое изобретение иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 изображен продольный осевой разрез днища скользящего транспортного средства; на фиг. 2 – разрез по А-А на фиг. 1.The invention is illustrated in the drawings, where FIG. 1 shows a longitudinal axial section of the bottom of a sliding vehicle; in fig. 2 is a section along AA in Fig. 1.

Днище скользящего транспортного средства выполнено в форме лыжи с носовым загибом, имеющим продолжение в виде задней части, которые образованы верхней неподвижной частью 1 и нижней подвижной амортизирующей скользящей частью. Нижняя подвижная амортизирующая скользящая часть выполнена в виде обшивки из листов 2 упругого материала, например полиэтилена низкого или высокого давления, уложенных поперечно с нахлестом друг на друга. Верхняя неподвижная часть 1 может быть выполнена из алюминиевого корпуса, на котором могут быть расположены, например движитель, груз, пассажиры (на чертеже не показаны) и прочее. The bottom of the sliding vehicle is made in the form of a ski with a nose bend, having a continuation in the form of a rear part, which are formed by an upper fixed part 1 and a lower movable shock-absorbing sliding part. The lower movable shock-absorbing sliding part is made in the form of a sheathing of sheets 2 of elastic material, for example, low or high pressure polyethylene, laid transversely with an overlap on each other. The upper stationary part 1 can be made of an aluminum body, on which, for example, a propulsion device, cargo, passengers (not shown in the drawing) and so on can be located.

Расстояние между верхней неподвижной частью 1 и нижней подвижной амортизирующей скользящей частями, а именно листами 2 обшивки, обеспеченно с использованием расположенных между ними упругих пневмобаллонов 3, оболочки которых выполнены, например, из поливинилхлорида. Пневмобаллоны 3 размещены продольно, начиная носовым загибом и заканчивая задней частью.The distance between the upper stationary part 1 and the lower movable shock-absorbing sliding parts, namely the casing sheets 2, is provided using resilient pneumatic bellows 3 located between them, the shells of which are made, for example, of polyvinyl chloride. Pneumatic springs 3 are placed longitudinally, starting with the nose bend and ending with the rear part.

При этом для передвижения по воде днище скользящего транспортного средства может быть выполнено водоизмещающим и иметь форму лодки-лыжи, либо необходимое водоизмещение может быть достигнуто водоизмещением пневмобаллонов 3, при котором, например, может быть реализован самоотливной пол.In this case, for movement on water, the bottom of a sliding vehicle can be made displacement and have the shape of a boat-ski, or the required displacement can be achieved by displacement of pneumatic bellows 3, in which, for example, a self-draining floor can be realized.

Имеется доступ наружу обоих концов пневмобаллонов 3 через проемы между верхней неподвижной частью 1 и нижней скользящей амортизирующей подвижной частью, а именно листами 2 обшивки. Доступ наружу конца каждого пневмобаллона 3 со стороны носового загиба обеспечен проемом между верхней неподвижной частью 1 и нижней скользящей амортизирующей подвижной частью, а именно листами 2 обшивки, размеры которого позволяют полностью проходить через него ненадутому пневмобаллону 3. В частном случае, доступ наружу конца каждого пневмобаллона 3 со стороны задней части обеспечен проемом между верхней неподвижной частью 1 и нижней скользящей амортизирующей подвижной частью, а именно листами 2 обшивки, размеры которого позволяют проходить через него веревке или тросу (на чертеже не показан), закрепленному к соответствующей оконечности оболочки пневмобалона 3, например к задней проушине 4, и имеющему длину и прочность, которые необходимы для его затягивания в ненадутом состоянии в пространство между верхней неподвижной частью 1 и нижней подвижной амортизирующей скользящей частью, а именно листами 2 обшивки.There is access to the outside of both ends of the air bellows 3 through the openings between the upper fixed part 1 and the lower sliding shock-absorbing moving part, namely the casing sheets 2. Access to the outside of the end of each air bellows 3 from the side of the nasal bend is provided by an opening between the upper fixed part 1 and the lower sliding shock-absorbing movable part, namely, the casing sheets 2, the dimensions of which allow the non-inflated air bellows 3 to completely pass through it 3. In the particular case, access to the outside of the end of each air bel 3 from the rear side is provided with an opening between the upper fixed part 1 and the lower sliding shock-absorbing movable part, namely, sheathing sheets 2, the dimensions of which allow a rope or cable (not shown in the drawing) to pass through it, fixed to the corresponding end of the air bellows shell 3, for example to the rear lug 4, and having the length and strength that are necessary for tightening it in the non-inflated state into the space between the upper stationary part 1 and the lower movable shock-absorbing sliding part, namely the skin sheets 2.

Проем между верхней неподвижной частью 1 и нижней скользящей амортизирующей подвижной частью, а именно листами 2 обшивки, со стороны носового загиба и/или задней части может быть выполнен общим для всех пневмобаллонов 3, либо индивидуальным для каждого из них или для каждой группы из них.The opening between the upper fixed part 1 and the lower sliding shock-absorbing movable part, namely the casing sheets 2, from the side of the nose bend and / or the rear part can be made common for all air bellows 3, or individual for each of them or for each group of them.

Крепление пневмобаллонов 3 осуществлено к носовому загибу со стороны его верхнего края и является доступным для демонтажа снаружи, для этого может быть использована веревка или трос 5, связывающая оконечность оболочки пневмобаллонов 3 с верхней неподвижной частью 1.The fastening of the air bellows 3 is carried out to the nose bend from the side of its upper edge and is accessible for dismantling from the outside; for this, a rope or cable 5 can be used, connecting the end of the shell of the air bellows 3 with the upper fixed part 1.

Для соединения веревок или троса 5 с оконечностями оболочек пневмобаллонов 3, на них могут быть установлены проушины 4, либо указанное соединение может быть осуществлено обматыванием веревкой или тросом ненадутой оболочки пневмобаллона 3.To connect the ropes or cable 5 with the ends of the shells of the pneumatic bellows 3, eyelets 4 can be installed on them, or the specified connection can be made by wrapping a rope or cable around the non-inflated shell of the air bellows 3.

Имеется крепление обшивки из листов 2 упругого материала на верхней неподвижной части 1, которое осуществлено без возможности их взаимного перемещения в местах крепления, например с использованием винтов 6, которыми листы обшивки притянуты к верхней неподвижной части 1.There is a fastening of the skin made of sheets 2 of elastic material on the upper fixed part 1, which is carried out without the possibility of their mutual movement at the attachment points, for example, using screws 6, with which the skin sheets are pulled to the upper fixed part 1.

Пневмобаллоны 3 имеют штуцера 7 для наполнения воздухом и стравливания воздуха, которые для этого могут быть выполнены в виде отключаемых обратных клапанов с резьбовым соединением для крепления к средствам подачи воздуха. В частном случае, имеется размещение штуцеров 7 для наполнения воздухом и стравливания воздуха пневмобаллонов 3 со стороны носового загиба.Pneumatic cylinders 3 have fittings 7 for filling with air and bleeding air, which for this can be made in the form of switchable check valves with threaded connections for attachment to the air supply means. In a particular case, there is an arrangement of fittings 7 for filling with air and bleeding air of the pneumatic bellows 3 from the side of the nasal bend.

Работает днище скользящего транспортного средства следующим образом.The bottom of a sliding vehicle works as follows.

При движении саней, водного или амфибийного транспортного средства происходит скольжение листов 2 обшивки по суше или водной поверхности, при этом происходит защита упругих пневмобаллонов 3 от повреждений. Толчки и удары от поверхности, по которой происходит передвижение, передаются на верхнюю неподвижную часть 1 распределено по большой площади за счет упругости листов 2 обшивки и пневмобаллонов 3, которые при этом сжимаются, увеличивая пятно их контакта. При этом, за счет того, что пневмобаллоны 3 расположены в области носового загиба, так как имеют доступ наружу со стороны носового загиба, и в области задней части, эффективно гасятся удары и спереди, и снизу. Для регулирования жесткости пневмобаллонов 3 при использовании транспортного средства на разных режимах и нагрузках, с помощью штуцеров 7 добавляют или стравливают воздух из баллонов, например при помощи насосной установки (на чертеже не показана), что более просто осуществляется со стороны носового загиба, так как он находится выше, чем задняя часть.When the sleigh, water or amphibious vehicle is moving, the sheets 2 of the casing slide over land or water surface, while protecting the elastic pneumatic bellows 3 from damage. Shocks and shocks from the surface on which the movement takes place are transmitted to the upper fixed part 1 distributed over a large area due to the elasticity of the casing sheets 2 and pneumatic bellows 3, which are compressed, increasing their contact patch. At the same time, due to the fact that the pneumocylinders 3 are located in the area of the nasal bend, since they have access to the outside from the side of the nasal bend, and in the area of the rear, shocks are effectively damped both from the front and from below. To regulate the stiffness of the pneumatic bellows 3 when using the vehicle at different modes and loads, using fittings 7 add or bleed air from the cylinders, for example, using a pumping unit (not shown in the drawing), which is more simply carried out from the side of the nasal bend, since it is higher than the back.

Веревка или трос 5, связывающая оконечность оболочки пневмобаллонов 3 с верхней неподвижной частью 1, удерживают пневмобаллоны 3 от сползания назад и обеспечивают легкий доступ снаружи для их демонтажа со стороны высок расположенного носового загиба.Rope or cable 5, connecting the end of the casing of the air bellows 3 with the upper fixed part 1, keep the air bellows 3 from slipping back and provide easy access from the outside for their dismantling from the side of the high nasal bend.

В случае повреждения и разгерметизации одного или нескольких пневмобаллонов 3, при необходимости, производят стравливание из них воздуха с помощью штуцеров 7. Затем, производят вытягивание ненадутых пневмобаллонов 3, например используя веревку или трос. При этом за счет крепления листов 2 обшивки к верхней неподвижной части 1 винтами 6, не происходит значительного опускания верхней неподвижной части 1 и оставшиеся надутые пневмобаллоны 3 под действием веса транспортного средства меньше просаживаются, что позволяет с меньшим препятствием вытягивать ненадутые поврежденные пневмобаллоны 3.In case of damage and depressurization of one or more air bellows 3, if necessary, bleed air from them using the fittings 7. Then, the non-inflated air bellows 3 are pulled out, for example, using a rope or cable. At the same time, due to the fastening of the casing sheets 2 to the upper fixed part 1 with screws 6, there is no significant lowering of the upper fixed part 1 and the remaining inflated air bellows 3 under the influence of the vehicle's weight are less sagging, which makes it possible to pull out non-inflated damaged air bellows 3 with less obstacle.

В случае, когда доступ наружу конца каждого пневмобаллона 3 со стороны задней части обеспечен проемом между верхней неподвижной частью 1 и нижней скользящей амортизирующей подвижной частью, а именно листами 2 обшивки, размеры которого позволяют проходить через него веревке или тросу, закрепленному к соответствующей оконечности оболочки пневмобалона 3, и имеющему длину и прочность, которые необходимы для его затягивания в ненадутом состоянии в пространство между верхней неподвижной частью 1 и нижней подвижной амортизирующей скользящей частью, а именно листами 2 обшивки, до вытягивания поврежденных пневмобаллонов 3, производят закрепление веревки или троса на конечности их оболочек, например за проушины 4. В этом случае вытягивание поврежденных пневмобаллонов 3 приводит к прохождению веревки или троса вместе с ними, что позволяет далее использовать эту веревку или трос для затягивания неповрежденного или отремонтированного пневмобаллона 3 назад. Однако веревка или трос могут быть уложены в это место заблаговременно.In the case when access to the outside of the end of each air bellows 3 from the rear part is provided with an opening between the upper fixed part 1 and the lower sliding shock-absorbing movable part, namely the casing sheets 2, the dimensions of which allow a rope or cable to pass through it, fixed to the corresponding end of the air bellows casing 3, and having the length and strength that are necessary to tighten it in a non-inflated state into the space between the upper fixed part 1 and the lower movable shock-absorbing sliding part, namely the casing sheets 2, before pulling out the damaged pneumatic bellows 3, the rope or cable is fastened to their limbs shells, for example, by the lugs 4. In this case, pulling the damaged air bellows 3 leads to the passage of the rope or cable with them, which allows you to use this rope or cable to pull the undamaged or repaired air bellows 3 back. However, the rope or cable can be laid in this place in advance.

На освободившее от поврежденного пневмобаллона 3 место новый или отремонтированный пневмобаллон 3 может быть установлен иными способами, например его проталкиванием со стороны носового загиба за счет жесткости материала его оболочки или с использованием проталкивающих стержней (на чертеже не показаны).A new or repaired air bellow 3 can be installed in the place freed from the damaged air bellow 3 in other ways, for example, by pushing it from the side of the nasal bend due to the rigidity of its shell material or using push rods (not shown in the drawing).

После установки исправных пневмобаллонов 3 на свое место производят их накачивание на необходимое давление, например с помощью штуцеров 7 на их оболочках, расположенных со стороны носового загиба.After installing serviceable pneumatic bellows 3 in their place, they are inflated to the required pressure, for example, using fittings 7 on their shells located on the side of the nasal bend.

Таким образом происходит упрощение обслуживания пневмобаллонов 3, путем обеспечения их обслуживания и замены со стороны носового загиба без необходимости частичного или полного уменьшения веса, действующего на днище.Thus, the maintenance of the pneumatic bellows 3 is simplified by ensuring their maintenance and replacement from the side of the nose bend without the need for partial or complete reduction of the weight acting on the bottom.

Claims

1. The bottom of a sliding vehicle, made in the form of a ski with a nose bend, having a continuation in the form of a rear part, which are formed by an upper fixed and lower movable shock-absorbing sliding parts, the distance between which is provided using elastic pneumatic bellows located between them, which have a fitting for filling air and air bleeding, are placed longitudinally, starting with the bow bend and ending with the rear part, and with access to the outside of both their ends through the openings between the upper fixed and lower movable shock-absorbing sliding parts, the latter of which is made in the form of a skin made of sheets of elastic material laid transversely with overlapping each other and fixed on the upper fixed part, characterized in that the access to the outside of the end of each air bellows from the side of the nose bend is provided with an opening between the upper fixed and lower sliding shock-absorbing moving parts, the dimensions of which allow passing through On a non-inflated air spring, the air bellows are attached to the nose bend from the side of its upper edge and is accessible for dismantling from the outside, and the sheathing made of sheets of elastic material on the upper fixed part is fixed without the possibility of their mutual movement at the attachment points.

2. The bottom of a sliding vehicle according to claim 1, characterized in that access to the outside of the end of each air bellows from the rear side is provided by an opening between the upper fixed and lower sliding shock-absorbing movable parts, the dimensions of which allow a rope or cable to pass through it, fixed to the corresponding end shell of the air spring, and having the length and strength that are necessary to tighten it in the non-inflated state into the space between the upper fixed and lower movable shock-absorbing sliding parts.

3. The bottom of a sliding vehicle according to claim 1, characterized in that there is an arrangement of fittings for filling with air and venting the air bellows from the side of the nose bend.