RU2730514C2 - Способ улучшения удаления воздуха из смазочного масла в гидравлической системе - Google Patents
Способ улучшения удаления воздуха из смазочного масла в гидравлической системе Download PDFInfo
- Publication number
- RU2730514C2 RU2730514C2 RU2018122790A RU2018122790A RU2730514C2 RU 2730514 C2 RU2730514 C2 RU 2730514C2 RU 2018122790 A RU2018122790 A RU 2018122790A RU 2018122790 A RU2018122790 A RU 2018122790A RU 2730514 C2 RU2730514 C2 RU 2730514C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lubricating oil
- weight
- oil
- base oil
- air
- Prior art date
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M111/00—Lubrication compositions characterised by the base-material being a mixture of two or more compounds covered by more than one of the main groups C10M101/00 - C10M109/00, each of these compounds being essential
- C10M111/04—Lubrication compositions characterised by the base-material being a mixture of two or more compounds covered by more than one of the main groups C10M101/00 - C10M109/00, each of these compounds being essential at least one of them being a macromolecular organic compound
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M107/00—Lubricating compositions characterised by the base-material being a macromolecular compound
- C10M107/02—Hydrocarbon polymers; Hydrocarbon polymers modified by oxidation
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M169/00—Lubricating compositions characterised by containing as components a mixture of at least two types of ingredient selected from base-materials, thickeners or additives, covered by the preceding groups, each of these compounds being essential
- C10M169/04—Mixtures of base-materials and additives
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2203/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds and hydrocarbon fractions as ingredients in lubricant compositions
- C10M2203/10—Petroleum or coal fractions, e.g. tars, solvents, bitumen
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2203/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds and hydrocarbon fractions as ingredients in lubricant compositions
- C10M2203/10—Petroleum or coal fractions, e.g. tars, solvents, bitumen
- C10M2203/1006—Petroleum or coal fractions, e.g. tars, solvents, bitumen used as base material
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2203/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds and hydrocarbon fractions as ingredients in lubricant compositions
- C10M2203/10—Petroleum or coal fractions, e.g. tars, solvents, bitumen
- C10M2203/102—Aliphatic fractions
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2203/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds and hydrocarbon fractions as ingredients in lubricant compositions
- C10M2203/10—Petroleum or coal fractions, e.g. tars, solvents, bitumen
- C10M2203/102—Aliphatic fractions
- C10M2203/1025—Aliphatic fractions used as base material
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2205/00—Organic macromolecular hydrocarbon compounds or fractions, whether or not modified by oxidation as ingredients in lubricant compositions
- C10M2205/17—Fisher Tropsch reaction products
- C10M2205/173—Fisher Tropsch reaction products used as base material
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
- C10N2020/00—Specified physical or chemical properties or characteristics, i.e. function, of component of lubricating compositions
- C10N2020/01—Physico-chemical properties
- C10N2020/02—Viscosity; Viscosity index
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
- C10N2030/00—Specified physical or chemical properties which is improved by the additive characterising the lubricating composition, e.g. multifunctional additives
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
- C10N2030/00—Specified physical or chemical properties which is improved by the additive characterising the lubricating composition, e.g. multifunctional additives
- C10N2030/02—Pour-point; Viscosity index
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
- C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
- C10N2040/08—Hydraulic fluids, e.g. brake-fluids
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Lubricants (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Данное изобретение относится к способу улучшения удаления воздуха из смазочного масла в гидравлической системе. При этом смазочное масло содержит по меньшей мере 90% по массе базового масла в расчете на массу смазочного масла, при этом по меньшей мере 70% по массе в расчете на массу базового масла представляет собой базовое масло GTL, и базовое масло содержит по меньшей мере 10% по массе базового масла, не являющегося GTL, выбранного из группы I, группы II или группы III. Вязкость базового масла GTL при 100°C составляет от 2 до 20 сСт. При этом смазочное масло содержит менее чем 10% по массе присадок в расчете на массу смазочного масла. Вязкость смазочного масла при 40°C составляет от 20 до 100 сСт. Удаление воздуха измерено согласно ASTM D3427. Улучшение определяют по сравнению с удалением воздуха, полученным при использовании смазочного масла, которое содержит менее чем 70% по массе базового масла GTL. Технический результат - улучшение удаления воздуха из смазочного масла в гидравлической системе. 4 з.п. ф-лы, 2 пр., 2 табл.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Данное изобретение относится к способу улучшения удаления воздуха из смазочного масла в гидравлической системе.
Уровень техники
Смазочные масла в гидравлической системе необходимы для защиты, смазки и передачи мощности. Современными тенденциями в области конструкций гидравлических систем являются меньшие резервуары, малое время пребывания масла и высокая выходная мощность. Эти изменения приводят к повышенным проблемам с вовлечением воздуха. Вовлечение воздуха представляет собой явление, при котором пузырьки воздуха (обычно имеющие диаметр меньше чем 1 мм) рассредоточены в смазочном масле. Вовлеченный воздух можно отличить от свободного воздуха (карман воздуха, захваченного в части системы), от растворенного воздуха (смазочные масла могут содержать от 6 до 12 процентов по объему растворенного воздуха) и от пены (воздушные пузырьки, обычно большие, чем 1 мм в диаметре, которые скапливаются на поверхности масла). Вовлечение воздуха может иметь ряд негативных последствий, в том числе, потерю смазывающей способности, возможное окисление смазочного масла, шумную работу, низкую эффективность и повышенные температуры масла.
Характеристики вовлечения воздуха смазочным маслом, как правило, измеряют, применяя испытания на удаление воздуха согласно ASTM D3427. При этих испытаниях измеряют время, необходимое для уменьшения содержания воздуха, вовлеченного в масло, до 0,2% по объему при условиях испытаний и при нормированной температуре.
Авторы данного изобретения стремились улучшить характеристики вовлечения воздуха смазочными маслами, которые используются в гидравлических системах.
Сущность изобретения
Таким образом, в изобретении предложен способ улучшения удаления воздуха из смазочного масла в гидравлической системе, причем указанный способ включает подачу смазочного масла в гидравлическую систему;
при этом смазочное масло содержит по меньшей мере 90% по массе базового масла в расчете на массу смазочного масла, и при этом по меньшей мере 70% по массе в расчете на массу базового масла представляет собой базовое масло GTL;
при этом вязкость базового масла GTL при 100°C составляет от 2 до 20 сСт;
при этом смазочное масло содержит менее чем 10% по массе присадок в расчете на массу смазочного масла;
при этом вязкость смазочного масла при 40°C составляет от 20 до 100 сСт, и
при этом удаление воздуха измерено согласно ASTM D3427 и улучшено по сравнению с удалением воздуха, полученным при использовании смазочного масла, которое содержит менее чем 70% по массе базового масла GTL.
Авторы изобретения обнаружили, что улучшенное удаление воздуха получается, когда базовое масло в смазочном масле представляет собой преимущественно базовое масло GTL.
Осуществление изобретения
В данном изобретении предложен способ улучшения удаления воздуха из смазочного масла в гидравлической системе. В гидравлической системе смазочное масло используют не только для смазки механизмов, но и для передачи давления. Вовлечение воздуха может быть особой проблемой в гидравлических системах, приводящей к недостаточно жесткой или ошибочной работе гидравлики.
Удаление воздуха измеряют согласно ASTM D3427 (редакция 14a, 2015 г.). Сжатый воздух продувают через смазочное масло, которое нагрето до температуры 50°C. После прекращения воздушного потока регистрируют время, необходимое для снижения содержания вовлеченного воздуха в масле до 0,2% по объему, как время удаления воздуха. Желаемое значение удаления воздуха составляет, как правило, меньше, чем 3 минуты, предпочтительно, меньше, чем 60 секунд и наиболее предпочтительно, меньше, чем 20 секунд.
Удаление воздуха улучшено по сравнению с удалением воздуха, полученным при использовании смазочного масла, содержащего менее чем 70% по массе базового масла GTL. Сравнение выполняли между по существу эквивалентными смазочными маслами, единственное различие которых заключается в количестве содержащегося базового масла GTL. Например, сравнение должно быть между смазочными маслами, имеющими одинаковую вязкость и содержащими одинаковые присадки. В сравниваемом смазочном масле должно быть большее количество базового масла не на основе GTL. Базовое масло не на основе GTL представляет собой, например, базовое масло из группы I, II или III из категорий базового масла API. При содержании по меньшей мере 70% по массе базового масла GTL авторы изобретения наблюдали улучшенное время удаления воздуха по сравнению со смазочными маслами, содержащими менее чем 70% по массе базового масла GTL (и при этом базовое масло GTL было заменено базовым маслом группы I, II или III).
Смазочное масло подают в гидравлическую систему с использованием стандартных методов.
Смазочное масло содержит по меньшей мере 90% по массе базового масла в расчете на массу смазочного масла. По меньшей мере 70% по массе, в расчете на массу базового масла, составляет базовое масло GTL. Предпочтительно по меньшей мере 75% по массе составляет базовое масло GTL. Базовые масла GTL синтезируют по методу Фишера-Тропша для преобразования природного газа в жидкое топливо. Они имеют очень низкое содержание серы и содержание ароматических соединений по сравнению с базовыми маслами на минеральной основе, очищенными от сырой нефти, и имеют очень высокую степень содержания составляющих парафинов. До 30% по массе (и предпочтительно до 25% по массе), в расчете на массу базового масла, могут быть другим типом базового масла, включая традиционные базовые масла, выбранные из группы I, II, и III категорий базового масла API (American Petroleum Institute, Американский институт нефтяной промышленности). В одном варианте реализации изобретения базовое масло содержит по меньшей мере 10% по массе базового масла, выбранного из группы I, группы II или группы III.
Кинематическая вязкость базового масла GTL при 100°C составляет от 2 до 20 сСт, предпочтительно от 3 до 15 сСт и более предпочтительно от 3 до 10 сСт. Вязкость измеряют подходящим способом согласно ASTM D445.
Смазочное масло содержит менее чем 10% по массе присадок в расчете на массу смазочного масла. Предпочтительно количество присадок менее чем 5% по массе. Предпочтительно количество присадок составляет по меньшей мере 0,5% по массе. Присадки могут содержать антиоксиданты, противоизносные присадки, деэмульгаторы, эмульгаторы, ингибиторы ржавчины и коррозии, улучшители VI (индекса вязкости) и/или модификаторы трения. Присадки могут поставляться в виде пакетов присадок, например, пакета беззольной присадки или пакета присадки на основе цинка.
Кинематическая вязкость смазочного масла при 40°C составляет от 20 до 100 сСт, предпочтительно от 25 до 80 сСт. Кинематическую вязкость измеряют подходящим способом согласно ASTM D445 (ASTM D7042). Этот диапазон вязкости обеспечивает смазочные масла, подходящие для использования в гидравлических системах.
Изобретение более подробно пояснено ниже с помощью примеров, при этом изобретение никоим образом не ограничивается этими примерами.
Пример 1
Были подготовлены одиннадцать различных смесей базовых масел с использованием комбинаций трех базовых масел:
1) XHVI 8 (произведенное по методу Фишера-Тропша масло, поставляемое компанией Shell, имеющее кинематическую вязкость при 100°C приблизительно 8 сСт)
2) Yubase 8 (базовое масло группы III от компании SK Lubricants, имеющее кинематическую вязкость при 100°C приблизительно 8 сСт)
3) Chevron 220 (базовое масло группы II от компании Chevron, имеющее кинематическую вязкость при 100°C приблизительно 8 сСт)
Время удаления воздуха из смесей базовых масел тестировали с использованием метода ASTM D3427 при 50°C. В таблице 1 приведено количество каждого базового масла (в процентах по массе в расчете на общую массу смеси), имеющегося в каждой смеси, и время удаления воздуха при 50°C. Все смеси в таблице 1 соответствуют стандарту ISO 46.
Таблица 1
XHVI 8 | Yubase 8 | Chevron 220 R | Время удаления воздуха при 50°C (секунды) | |
Смесь 1 | 100 | 0 | 0 | 5 |
Смесь 2 | 75 | 25 | 0 | 5 |
Смесь 3 | 66,7 | 33,3 | 0 | 30 |
Смесь 4 | 50 | 50 | 0 | 40 |
Смесь 5 | 25 | 75 | 0 | 60 |
Смесь 6 | 0 | 100 | 0 | 77 |
Смесь 7 | 0 | 0 | 100 | 61 |
Смесь 8 | 50 | 0 | 50 | 46 |
Смесь 9 | 90 | 0 | 10 | 5 |
Смесь 10 | 80 | 0 | 20 | 5 |
Смесь 11 | 75 | 0 | 25 | 15 |
Результаты показывают очень быстрое удаление воздуха для смесей, имеющих от 75 до 100% по массе GTL (смеси 1, 2, 9, 10 и 11). Все другие смеси, имеющие менее чем 70% GTL, имели значительно большее время удаления воздуха.
Пример 2
Считается, что время удаления воздуха ухудшается при добавлении присадок. Чтобы продемонстрировать, что готовые к употреблению гидравлические масла в соответствии с изобретением устойчивы к изменениям в отношении удаления воздуха, смеси изготавливали с использованием XHVI 8 (масла, полученного по методу Фишера-Тропша, поставляемого компанией Shell, имеющего вязкость при 100°C приблизительно 8 сСт) и различных количеств любого из следующих веществ:
1) Пакет 1 присадки (пакет беззольной присадки);
2) Пакет 2 присадки (пакет присадки на основе цинка).
В таблице 2 приведены композиции смесей (в процентах по массе в расчете на общую массу смеси) для каждого из пакетов присадок с XHVI 8 и соответствующее время удаления воздуха:
Таблица 2
Пакет 1 присадки | Пакет 2 присадки | XHVI 8 | Время удаления воздуха при 50°C (секунды) | |
Смесь 1 | 0 | 0 | 100 | 5 |
Смесь 12 | 1 | 0 | 99 | 10 |
Смесь 13 | 2,5 | 0 | 97,5 | 10 |
Смесь 14 | 5 | 0 | 95 | 10 |
Смесь 15 | 0 | 1 | 99 | 10 |
Смесь 16 | 0 | 2 | 98 | 10 |
Смесь 17 | 0 | 3 | 97 | 10 |
Смесь 18 | 0 | 4 | 96 | 10 |
Смесь 19 | 0 | 5 | 95 | 10 |
Смесь 20 | 0 | 10 | 90 | 10 |
Результаты показывают, что добавление пакетов присадок (либо беззольных, либо на основе цинка) незначительно влияет на характеристики удаления воздуха из смазочных масел.
Claims (10)
1. Способ улучшения удаления воздуха из смазочного масла в гидравлической системе, который включает подачу смазочного масла в гидравлическую систему;
при этом смазочное масло содержит по меньшей мере 90% по массе базового масла в расчете на массу смазочного масла, при этом по меньшей мере 70% по массе в расчете на массу базового масла представляет собой базовое масло GTL, и базовое масло содержит по меньшей мере 10% по массе базового масла, не являющегося GTL, выбранного из группы I, группы II или группы III;
при этом вязкость базового масла GTL при 100°C составляет от 2 до 20 сСт;
при этом смазочное масло содержит менее чем 10% по массе присадок в расчете на массу смазочного масла;
при этом вязкость смазочного масла при 40°C составляет от 20 до 100 сСт, и
при этом удаление воздуха измерено согласно ASTM D3427 и это улучшение определяют по сравнению с удалением воздуха, полученным при использовании смазочного масла, которое содержит менее чем 70% по массе базового масла GTL.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что вязкость базового масла GTL при 100°C составляет от 3 до 10 сСт.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что смазочное масло содержит менее чем 5% по массе присадок в расчете на массу смазочного масла.
4. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что смазочное масло содержит по меньшей мере 0,5% по массе присадок в расчете на массу смазочного масла.
5. Способ по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что вязкость смазочного масла при 40°C составляет от 25 до 80 сСт.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US201562259157P | 2015-11-24 | 2015-11-24 | |
US62/259,157 | 2015-11-24 | ||
PCT/EP2016/078469 WO2017089357A1 (en) | 2015-11-24 | 2016-11-22 | Method for improving the air release of a lubricating oil in a hydraulic system |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2018122790A RU2018122790A (ru) | 2019-12-25 |
RU2018122790A3 RU2018122790A3 (ru) | 2020-03-17 |
RU2730514C2 true RU2730514C2 (ru) | 2020-08-24 |
Family
ID=57354397
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018122790A RU2730514C2 (ru) | 2015-11-24 | 2016-11-22 | Способ улучшения удаления воздуха из смазочного масла в гидравлической системе |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20180334633A1 (ru) |
EP (1) | EP3380595A1 (ru) |
JP (1) | JP7190353B2 (ru) |
CN (1) | CN108350388A (ru) |
BR (1) | BR112018010648B1 (ru) |
RU (1) | RU2730514C2 (ru) |
WO (1) | WO2017089357A1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20060131210A1 (en) * | 2004-12-16 | 2006-06-22 | Chevron U.S.A. Inc. | Hydraulic oil with excellent air release and low foaming tendency |
WO2008013754A2 (en) * | 2006-07-28 | 2008-01-31 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Lubricant compositions, their preparation and use |
US20080096779A1 (en) * | 2005-12-21 | 2008-04-24 | Chevron U.S.A. Inc. | Turbine oil composition method for making thereof |
US20080176775A1 (en) * | 2007-01-19 | 2008-07-24 | Wright Kelli H | High efficiency hydraulic oils |
US20080242568A1 (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-02 | Exxonmobil Research And Engineering Company (Formerly Exxon Research And Engineering Company) | Method for improving the air release rate of GTL base stock lubricants using synthetic ester, and composition |
RU2494140C2 (ru) * | 2007-08-13 | 2013-09-27 | Шелл Интернэшнл Рисерч Маатсхаппий Б.В. | Смесь смазочного масла и способ ее получения |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AR032941A1 (es) * | 2001-03-05 | 2003-12-03 | Shell Int Research | Un procedimiento para preparar un aceite base lubricante y aceite base obtenido, con sus diversas utilizaciones |
US7547666B2 (en) * | 2005-12-21 | 2009-06-16 | Chevron U.S.A. Inc. | Ashless lubricating oil with high oxidation stability |
US7662271B2 (en) * | 2005-12-21 | 2010-02-16 | Chevron U.S.A. Inc. | Lubricating oil with high oxidation stability |
US20070293408A1 (en) * | 2005-03-11 | 2007-12-20 | Chevron Corporation | Hydraulic Fluid Compositions and Preparation Thereof |
US7820600B2 (en) * | 2005-06-03 | 2010-10-26 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Lubricant and method for improving air release using ashless detergents |
RU2489478C2 (ru) * | 2007-12-07 | 2013-08-10 | Шелл Интернэшнл Рисерч Маатсхаппий Б.В. | Смесевые продукты базовых масел |
JP2011515521A (ja) * | 2008-03-18 | 2011-05-19 | 昭和シェル石油株式会社 | 潤滑組成物 |
US20140371117A1 (en) * | 2013-06-18 | 2014-12-18 | Shell Oil Company | Lubricating composition |
-
2016
- 2016-11-22 US US15/777,724 patent/US20180334633A1/en not_active Abandoned
- 2016-11-22 RU RU2018122790A patent/RU2730514C2/ru active
- 2016-11-22 WO PCT/EP2016/078469 patent/WO2017089357A1/en active Application Filing
- 2016-11-22 EP EP16798540.7A patent/EP3380595A1/en active Pending
- 2016-11-22 CN CN201680068016.3A patent/CN108350388A/zh active Pending
- 2016-11-22 BR BR112018010648-8A patent/BR112018010648B1/pt active IP Right Grant
- 2016-11-22 JP JP2018545688A patent/JP7190353B2/ja active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20060131210A1 (en) * | 2004-12-16 | 2006-06-22 | Chevron U.S.A. Inc. | Hydraulic oil with excellent air release and low foaming tendency |
US20080096779A1 (en) * | 2005-12-21 | 2008-04-24 | Chevron U.S.A. Inc. | Turbine oil composition method for making thereof |
WO2008013754A2 (en) * | 2006-07-28 | 2008-01-31 | Exxonmobil Research And Engineering Company | Lubricant compositions, their preparation and use |
US20080176775A1 (en) * | 2007-01-19 | 2008-07-24 | Wright Kelli H | High efficiency hydraulic oils |
US20080242568A1 (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-02 | Exxonmobil Research And Engineering Company (Formerly Exxon Research And Engineering Company) | Method for improving the air release rate of GTL base stock lubricants using synthetic ester, and composition |
RU2494140C2 (ru) * | 2007-08-13 | 2013-09-27 | Шелл Интернэшнл Рисерч Маатсхаппий Б.В. | Смесь смазочного масла и способ ее получения |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN108350388A (zh) | 2018-07-31 |
BR112018010648A8 (pt) | 2019-02-26 |
RU2018122790A (ru) | 2019-12-25 |
EP3380595A1 (en) | 2018-10-03 |
BR112018010648A2 (pt) | 2018-11-13 |
RU2018122790A3 (ru) | 2020-03-17 |
BR112018010648B1 (pt) | 2020-11-17 |
JP7190353B2 (ja) | 2022-12-15 |
WO2017089357A1 (en) | 2017-06-01 |
US20180334633A1 (en) | 2018-11-22 |
JP2018535308A (ja) | 2018-11-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11377616B2 (en) | Motor oil blend and method for reducing wear on steel and eliminating ZDDP in motor oils by modifying the plastic response of steel | |
US20190276764A1 (en) | Lubricating oil composition for automatic transmissions | |
JP2018203803A (ja) | 自動変速機用潤滑油組成物 | |
US11078436B2 (en) | Lubricant for preventing and removing carbon deposits in internal combustion engines | |
RU2731491C2 (ru) | Способ улучшения удаления воздуха из смазочного масла | |
RU2730514C2 (ru) | Способ улучшения удаления воздуха из смазочного масла в гидравлической системе | |
US11149227B2 (en) | Lubricating oil composition, lubricating method, and transmission | |
CN106133124B (zh) | 润滑油组合物 | |
US11421178B2 (en) | Lubricating oil composition for air compressors, air compressor lubricating method, and air compressor | |
JP2014196518A5 (ru) | ||
JP7198229B2 (ja) | 潤滑油組成物 | |
RU2729063C2 (ru) | Композиция смазочного масла для двигателя внутреннего сгорания | |
RU2757770C2 (ru) | Композиция смазочного масла для гидравлической техники, оборудованной электронными устройствами управления | |
AU2016211474B2 (en) | Motor oil blend and method for reducing wear on steel and eliminating ZDDP in motor oils by modifying the plastic response of steel | |
JPWO2019189168A1 (ja) | 潤滑油組成物 | |
JP5581423B2 (ja) | 潤滑油組成物 | |
JP2006521459A (ja) | 全パラフィン低温作動油 | |
JP2022043579A (ja) | 潤滑油組成物 | |
KR20100037749A (ko) | 건설기계용 장수명 유압작동유 조성물 |