RU2729563C1 - Способ испытаний авиационного турбореактивного двигателя - Google Patents
Способ испытаний авиационного турбореактивного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2729563C1 RU2729563C1 RU2019139425A RU2019139425A RU2729563C1 RU 2729563 C1 RU2729563 C1 RU 2729563C1 RU 2019139425 A RU2019139425 A RU 2019139425A RU 2019139425 A RU2019139425 A RU 2019139425A RU 2729563 C1 RU2729563 C1 RU 2729563C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- housings
- level
- vibrations
- vibration
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/14—Testing gas-turbine engines or jet-propulsion engines
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к способам испытаний авиационных турбореактивных двигателей (ТРД). В способе предварительно на нескольких экземплярах двигателей во всей эксплуатационной области определяют зависимость величины уровня вибраций корпусов двигателя от величины прокачки масла через гидродемпфер путем изменения уровня давления масла Рм в нагнетающей магистрали. Для работы двигателя в диапазонах частот вращения с высоким уровнем вибраций корпусов увеличивают давление масла в нагнетающей магистрали, при этом увеличивается величина прокачки масла через гидродемпфер и уровень вибраций корпусов снижается. Способ позволяет снизить вибрации корпусов двигателя во всем рабочем диапазоне, что ведет к повышению надежности работы двигателя и повышению безопасности полетов.
Description
Изобретение относится к области авиации, в частности к способам испытаний авиационных турбореактивных двигателей (ТРД).
Известен способ испытаний авиационных ТРД, исключающий работу двигателя на режимах с повышенным уровнем вибраций корпусов с помощью регулирования перепада давления на турбинах и одновременным изменением угла установки входного направляющего аппарата первой ступени компрессора низкого давления (см. патент RU 2682226 класса F02C 9/28, опубл. 15.03.2019 г.).
Данный способ не является оптимальным вследствие того, что режимы с повышенным уровнем вибраций корпусов исключаются из рабочего диапазона, что уменьшает рабочий диапазон и ограничивает функциональные возможности двигателя.
Задача изобретения заключается в снижении уровня вибраций корпусов двигателя без уменьшения количества режимов работы.
Ожидаемый технический результат - снижение уровня вибраций корпусов, повышение надежности работы двигателя и безопасности полетов.
Ожидаемый технический результат достигается тем, что в известном способе испытаний авиационного ТРД, включающем определение эксплуатационной области частот вращения ротора с высоким уровнем вибраций корпусов, согласно изобретению, при испытаниях двигателя, снабженного гидродемпферными элементами в опоре ротора, предварительно на нескольких двигателях в области частот вращения ротора высокого давления n2 с высоким уровнем вибраций определяют зависимость величины уровня вибраций корпусов двигателя в его рабочем диапазоне от величины прокачки масла через гидродемпфер путем изменения уровня давления масла Рм в нагнетающей магистрали, затем при отладке двигателя для получения требуемых уровней вибраций производят настройку величины давления масла в нагнетающей магистрали.
Такое осуществление способа позволит снизить уровень вибраций корпусов двигателя без уменьшения количества режимов работы.
На приведенных графиках показана зависимость частоты вращения ротора высокого давления n2 и уровня вибрации корпусов двигателя от величины давления масла Рм в нагнетающей магистрали гидродемпфера. На фиг. 1 показана область повышенных вибраций при давлении масла в нагнетающей магистрали Рм в диапазоне 2,7…2,9 кгс/см2, на фиг. 2 - допустимый уровень вибраций при давлении Рм в диапазоне 3,0…3,2 кгс/см2.
Способ осуществляют следующим образом:
Испытаниям подвергают репрезентативную группу из трех - пяти ТРД. Испытания проводят для всей области эксплуатации двигателя и определяют диапазоны частот вращения ротора высокого давления n2 с высоким уровнем вибраций корпусов. При повторном запуске на режимах с повышенным уровнем вибраций корпусов повышают давление масла в нагнетающей магистрали Рм с уровня 2,7…2,9 кгс/см2 до уровня 3,0…3,2 кгс/см2, определяя значения давления масла, при которых величина прокачки масла через гидродемпфер достаточна для обеспечения требуемых значений уровня вибраций корпусов. Затем при последующих запусках на режимах с частотами n2, соответствующих повышенным уровням вибраций, обеспечивают давление масла Рм, при котором уровень вибраций не превышает установленные нормы.
Способ позволяет снизить величину уровня вибраций корпусов двигателя до требуемых значений во всем рабочем диапазоне, что приведет к повышению надежности работы двигателя и повышению безопасности полетов.
Claims (1)
- Способ испытаний авиационного турбореактивного двигателя, включающий определение эксплуатационной области частот вращения ротора с высоким уровнем вибраций корпусов, отличающийся тем, что для регулирования двигателя, снабженного гидродемпферными элементами в опоре ротора, предварительно на нескольких двигателях в области частот вращения ротора высокого давления n2 с высоким уровнем вибраций корпусов определяют зависимость величины уровня вибраций корпусов двигателя в его рабочем диапазоне от величины прокачки масла через гидродемпфер путем изменения уровня давления масла Рм в нагнетающей магистрали, затем при отладке двигателя для получения требуемых уровней вибраций корпусов производят настройку величины давления масла в нагнетающей магистрали.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019139425A RU2729563C1 (ru) | 2019-12-04 | 2019-12-04 | Способ испытаний авиационного турбореактивного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019139425A RU2729563C1 (ru) | 2019-12-04 | 2019-12-04 | Способ испытаний авиационного турбореактивного двигателя |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2729563C1 true RU2729563C1 (ru) | 2020-08-07 |
Family
ID=72085917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019139425A RU2729563C1 (ru) | 2019-12-04 | 2019-12-04 | Способ испытаний авиационного турбореактивного двигателя |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2729563C1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4794755A (en) * | 1987-05-14 | 1989-01-03 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Back-up control system for F101 engine and its derivatives |
| CN102589894A (zh) * | 2012-03-01 | 2012-07-18 | 南京航空航天大学 | 微型压气机/涡轮联合试验台及试验方法 |
| RU2525057C1 (ru) * | 2013-06-06 | 2014-08-10 | Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" Российская федерация Республика Башкортостан | Способ испытаний газотурбинного двигателя |
| RU2664901C1 (ru) * | 2017-08-29 | 2018-08-23 | Акционерное общество "Объединенная двигателестроительная корпорация" (АО "ОДК") | Автономное интегрированное устройство регистрации параметров авиационного газотурбинного двигателя |
| RU2682226C1 (ru) * | 2018-01-30 | 2019-03-15 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя |
-
2019
- 2019-12-04 RU RU2019139425A patent/RU2729563C1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4794755A (en) * | 1987-05-14 | 1989-01-03 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Back-up control system for F101 engine and its derivatives |
| CN102589894A (zh) * | 2012-03-01 | 2012-07-18 | 南京航空航天大学 | 微型压气机/涡轮联合试验台及试验方法 |
| RU2525057C1 (ru) * | 2013-06-06 | 2014-08-10 | Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" Российская федерация Республика Башкортостан | Способ испытаний газотурбинного двигателя |
| RU2664901C1 (ru) * | 2017-08-29 | 2018-08-23 | Акционерное общество "Объединенная двигателестроительная корпорация" (АО "ОДК") | Автономное интегрированное устройство регистрации параметров авиационного газотурбинного двигателя |
| RU2682226C1 (ru) * | 2018-01-30 | 2019-03-15 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2860550C (en) | Low noise turbine for geared turbofan engine | |
| RU2495265C2 (ru) | Устройство контроля насоса высокого давления в контуре питания топливом газотурбинного двигателя | |
| US12123432B2 (en) | Low noise turbine for geared turbofan engine | |
| US8714913B2 (en) | Low noise compressor rotor for geared turbofan engine | |
| US10989054B2 (en) | Rotating component balance ring | |
| US10982565B2 (en) | Turbine case adjustment using Adjustable tie rods | |
| EP3807631A1 (en) | Inspection tool and method | |
| US10329931B2 (en) | Stator assembly for a gas turbine engine | |
| EP3054166A1 (en) | Stall reduction in a multistage compressor by the selection of a subset of the stages to be provided with a stall reducing feature, e.g. casing treatment | |
| US20230407761A1 (en) | Electronic overspeed protection system and method | |
| US10794283B2 (en) | Damper check valve | |
| RU2729563C1 (ru) | Способ испытаний авиационного турбореактивного двигателя | |
| RU2476849C1 (ru) | Способ контроля технического состояния и обслуживания двухроторного газотурбинного двигателя при его эксплуатации | |
| WO2015048214A1 (en) | Low noise turbine for geared turbofan engine | |
| RU2779045C1 (ru) | Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя | |
| RU2682226C1 (ru) | Способ регулирования авиационного турбореактивного двигателя | |
| RU2493391C1 (ru) | Способ отладки газотурбинного двигателя после восстановительного ремонта при стендовых испытаниях | |
| RU2678511C1 (ru) | Способ проведения резонансных испытаний рабочих лопаток в составе турбомашины | |
| RU2013149456A (ru) | Турбореактивный двигатель | |
| RU2790899C1 (ru) | Способ повышения эффективности диагностирования предпомпажного состояния компрессора газотурбинного двигателя | |
| RU2791100C1 (ru) | Способ определения истинного значения тяги на максимальном режиме работы авиационного турбореактивного двухконтурного двигателя | |
| KR20170017062A (ko) | 가스터빈 압축기 | |
| RU2659893C1 (ru) | Способ испытаний газотурбинного двигателя | |
| RU2598985C2 (ru) | Способ снижения вибрации в рабочих лопатках турбомашины | |
| US12129804B1 (en) | Shifted bleed valve modulation detection |