RU2724376C1 - Rack mechanism - Google Patents

Rack mechanism Download PDF

Info

Publication number
RU2724376C1
RU2724376C1 RU2019137698A RU2019137698A RU2724376C1 RU 2724376 C1 RU2724376 C1 RU 2724376C1 RU 2019137698 A RU2019137698 A RU 2019137698A RU 2019137698 A RU2019137698 A RU 2019137698A RU 2724376 C1 RU2724376 C1 RU 2724376C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear
connecting rod
rack
magnet
curly
Prior art date
Application number
RU2019137698A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Юрьевич Байков
Иван Викторович Похилько
Александр Алексеевич Янин
Евгений Иванович Сетяев
Original Assignee
Дмитрий Юрьевич Байков
Инякин Владислав Николаевич
Иван Викторович Похилько
Байкин Борис Егорович
Лазарев Михаил Михайлович
Александр Алексеевич Янин
Евгений Иванович Сетяев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дмитрий Юрьевич Байков, Инякин Владислав Николаевич, Иван Викторович Похилько, Байкин Борис Егорович, Лазарев Михаил Михайлович, Александр Алексеевич Янин, Евгений Иванович Сетяев filed Critical Дмитрий Юрьевич Байков
Priority to RU2019137698A priority Critical patent/RU2724376C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2724376C1 publication Critical patent/RU2724376C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/04—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft
    • F01B9/08—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft with ratchet and pawl
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
    • F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
    • F16H19/04—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack

Abstract

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to machine building, namely, to mechanisms of motion transfer used in piston internal combustion engines (ICE), in particular, to mechanism of conversion of rotary motion into reciprocating motion and vice versa. Proposed rack mechanism comprises assembled output shaft with bearings rigidly fixed on its axis by means of adapter sleeves, made of non-magnetic material, permanent magnets having axial magnetization and unlike poles (S and N) along the axis of rotation of the output shaft, made with possibility of operation in conditions of high temperature (working temperature of magnet of 180 degrees Celsius) in the form of rings. Rack mechanism also has lateral annular straps made of ferromagnetic material, having high magnetic permeability and spontaneous magnetisation ability, which perform the function of generating the direction of the magnetic field on the outer working surface of the ring pads of the gear and the function of the working surface of the pads of the gear. Besides, rack mechanism contains drive gears made of non-magnetic material. Adapter bushings, side covers of gears and gear wheels themselves on area of adjacency to magnet have grooves (recess) for fixation of magnet.EFFECT: technical result is a wider range of equipment.4 cl, 2 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Изобретение относится к машиностроению, а именно к механизмам передачи движения, используемым в поршневых двигателях внутреннего сгорания (ДВС), в частности к механизму преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот.The invention relates to mechanical engineering, and in particular to motion transmission mechanisms used in reciprocating internal combustion engines (ICE), in particular to a mechanism for converting rotational motion into reciprocating and vice versa.

В общем случае, реечный механизм предназначен для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот с использованием силовых магнитных полей постоянных магнитов.In general, the rack and pinion mechanism is designed to convert rotational motion into reciprocating and vice versa using force magnetic fields of permanent magnets.

Предшествующий уровень техникиState of the art

Известны изобретения, направленные на решение задач усовершенствования реечных механизмов преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и на оборот, раскрытие в патентах RU 2103532 МПК6 F02B 75/32, F16H 19/04, приоритет от 09.07.1993; RU 2044168 МПК6 F16H 19/04, F16H 21/18, приоритет от 15.04.1994; RU 2188956 МПК7 F01B 9/00, F02B 75/32, приоритет от 04.04.2000; RU 2189472 МПК7 F02B 75/32, F16H 19/04, приоритет от 25.10.2000; RU 2348815 МПК F01B 9/00, приоритет от 16.07.2007. Существенным недостатком таких устройств являются сложные кинематические схемы, служащие для постоянной кинематической связи шестерни с зубчатой рейкой, сложность конструкции, значительные габариты и вес.Known inventions aimed at solving the problems of improving rack and pinion mechanisms for converting rotational motion into reciprocating and into rotation, disclosure in patents RU 2103532 MPK6 F02B 75/32, F16H 19/04, priority from 07/09/1993; RU 2044168 MPK6 F16H 19/04, F16H 21/18, priority from 04/15/1994; RU 2188956 MPK7 F01B 9/00, F02B 75/32, priority from 04/04/2000; RU 2189472 MPK7 F02B 75/32, F16H 19/04, priority from 10.25.2000; RU 2348815 IPC F01B 9/00, priority dated July 16, 2007. A significant drawback of such devices is the complex kinematic schemes, which serve for the constant kinematic connection of the gear with the rack, the complexity of the design, significant dimensions and weight.

Наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявленному изобретению является устройство поршневой машины для использования в компрессорах и двигателях внутреннего сгорания, раскрытое в патенте RU 2299989 - МПК F01B 9/00, приоритет от 25.05.2005. Устройство содержит корпус, зубчатый планетарный механизм преобразования возвратно-поступательного движения и на оборот с фигурной зубчатой рейкой, ведущее зубчатое колесо, взаимодействующее с рейкой, цилиндр и размещенный в нем поршень с шатуном, соединенным с рейкой, причем шатун выполнен гибким с возможностью прогиба в зависимости от давления на поршень и присоединен к дальней от поршня стороне рейки.The closest set of essential features to the claimed invention is the device of a piston machine for use in compressors and internal combustion engines, disclosed in patent RU 2299989 - IPC F01B 9/00, priority from 05.25.2005. The device comprises a housing, a planetary gear mechanism for converting the reciprocating motion and vice versa with a figured gear rack, a driving gear wheel interacting with the rack, a cylinder and a piston disposed therein with a connecting rod connected to the rack, the connecting rod being made flexible with the possibility of deflection depending from pressure on the piston and attached to the farthest side of the rack from the piston.

Недостатком этой конструкции также является сложная кинематическая схема, служащая для постоянной кинематической связи шестерни с зубчатой рейкой, сложность конструкции.The disadvantage of this design is also a complex kinematic scheme, which serves for the constant kinematic connection of the gear with the rack, the complexity of the design.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Заявленное устройство реечного механизма преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и на оборот основано на использовании силовых магнитных полей постоянных магнитов.The claimed device rack-and-pinion mechanism for converting rotational motion into reciprocating and vice versa is based on the use of magnetic force fields of permanent magnets.

Техническим результатом является расширение арсенала средств. Заявленное устройство упрощает кинематическую схему реечных механизмов за счет использования силовых магнитных полей постоянных магнитов, при этом позволяет улучшить контакт и обеспечить постоянную кинематическую связь между ведущей зубчатой шестерней с фигурной внутренней зубчатой рейкой шатуна без каких-либо поддерживающих устройств.The technical result is the expansion of the arsenal of funds. The claimed device simplifies the kinematic diagram of the rack and pinion mechanisms through the use of magnetic force fields of permanent magnets, while improving contact and ensuring a constant kinematic connection between the pinion gear and the figured internal crank pin without any supporting devices.

Заявленный технический результат достигается за счет использования силовых магнитных полей постоянных магнитов, в результате чего снижается нагрузка на элементы конструкции, обеспечивающие работу реечного механизма, что влечет за собой снижение ударных нагрузок в зоне верхней мертвой точки (ВМТ) и нижней мертвой точки (НМТ), соответственно снижения потребления топлива, снижения токсичности выхлопных газов и повышения крутящего момента ДВС.The claimed technical result is achieved through the use of magnetic force fields of permanent magnets, as a result of which the load on the structural elements ensuring the operation of the rack mechanism is reduced, which entails a reduction in shock loads in the zone of top dead center (TDC) and bottom dead center (BDC), accordingly, reducing fuel consumption, reducing exhaust toxicity and increasing the internal combustion engine torque.

Технический результат достигается тем, что реечный механизм содержит блок цилиндров, вращающийся выходной вал, установленный в блоке цилиндров в местах разъемных опорных поверхностей, выполненный сборным, включающим вал, с жестко установленными на выходном валу подшипниками посредством переходных втулок, имеющих на площади прилегания к постоянному магниту пазы для фиксации магнита, постоянный магнит, установленный в переходных втулках, имеющий аксиальное намагничивание, боковых кольцевых накладок, имеющих на площади прилегания к постоянному магниту, установленному в переходных втулках и ведущей зубчатой шестерни, пазы для фиксации магнита, выполняющих функцию рабочей поверхности ведущих зубчатых шестерен, ведущих зубчатых шестерен, имеющих на площади прилегания к постоянному магниту, пазы для фиксации магнита и постоянный магнит, также имеющий аксиальное намагничивание, установленный в ведущей зубчатой шестерне, причем рабочие поверхности кольцевых накладок шестерен, имея от постоянных магнитов, установленных на сборном валу, намагниченные разноименные полюса, расположенные вдоль оси вращения вала, разноименными полюсами находятся в постоянной магнитной и кинематической связи с внутренними рабочими поверхностями фигурных накладок сборного шатуна, состоящего из шатуна с фигурной внутренней зубчатой рейкой и боковых фигурных накладок, причем на шатуне на площади прилегания накладок имеются пазы для их фиксации и неподвижного неразборного соединения с шатуном, при этом боковые фигурные накладки шатуна, выполняют функцию внутренней рабочей поверхности шатуна, которые взаимодействуя через кольцевые накладки шестерен с индуцирующим полем постоянных магнитов, установленных на сборном валу, обладая способностью к самопроизвольному намагничиванию и созданию собственного магнитного поля с разноименными полюсами, расположенными вдоль оси вращения вала и шатуна, вместе контакта индукция у намагниченных рабочих наружных поверхностей боковых кольцевых накладок ведущей зубчатой шестерни и намагниченных рабочих внутренних поверхностей боковых фигурных накладок шатуна противоположны полюсам по наименованиям, разноименными полюсами находятся в постоянной магнитной и кинематической связи с рабочими поверхностями боковых кольцевых накладок ведущей зубчатой шестерни, обеспечивая постоянное внутреннее зубчатое зацепление между ведущей шестерней и фигурной зубчатой рейкой шатуна.The technical result is achieved by the fact that the rack mechanism comprises a cylinder block, a rotating output shaft mounted in the cylinder block in the places of detachable supporting surfaces, made by a prefabricated shaft, with bearings rigidly mounted on the output shaft by means of adapter sleeves having an area of contact with the permanent magnet grooves for fixing the magnet, a permanent magnet mounted in the adapter sleeves having axial magnetization, side ring plates having an area of contact with the permanent magnet installed in the adapter sleeves and the drive gear, grooves for fixing the magnet that perform the function of the working surface of the drive gears leading gears having an area adjacent to the permanent magnet, grooves for fixing the magnet and a permanent magnet also having axial magnetization mounted in the leading gear, the working surfaces of the ring gear linings having magnets mounted on a prefabricated shaft, unlike opposite poles located along the axis of rotation of the shaft, opposite poles are in constant magnetic and kinematic connection with the inner working surfaces of the shaped plates of the connecting rod, consisting of a connecting rod with a figured internal gear rack and side shaped overlays, and on on the connecting rod on the area where the linings fit, there are slots for their fixation and fixed fixed connection with the connecting rod, while the connecting rods on the side serve as the internal working surface of the connecting rod, which interact through the ring linings of the gears with an induction field of permanent magnets mounted on the precast shaft, with the ability to spontaneous magnetization and the creation of its own magnetic field with opposite poles located along the axis of rotation of the shaft and connecting rod, together contact induction on the magnetized working outer surfaces of the side annular overlays of the leading gear neck the stubble and the magnetized working internal surfaces of the connecting rods of the connecting rods are opposite to the poles, the opposite poles are in constant magnetic and kinematic connection with the working surfaces of the lateral ring linings of the pinion gear, providing permanent internal gearing between the pinion gear and the figured pinion of the connecting rod.

Таким образом, ведущая зубчатая шестерня выходного вала и фигурная зубчатая рейка шатуна, имеющие между собой внутреннее зубчатое зацепление, под действием силовых магнитных полей постоянных магнитов, концентрируемых на рабочих поверхностях боковых кольцевых накладок ведущей зубчатой шестерни и на рабочих поверхностях боковых фигурных накладок шатуна, находятся в постоянной магнитной и кинематической связи между собой без каких-либо поддерживающих устройств, обеспечивая при этом преобразование вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот, без отрыва зубьев ведущей шестерни от внутренних зубьев фигурной рейки шатуна.Thus, the output drive pinion gear and the connecting rod shaped gear rack, having internal gearing between each other, are located in the working surfaces of the lateral ring plates of the pinion gear and on the working surfaces of the side shaped connecting rods of the connecting rod, under the influence of magnetic force fields of permanent magnets. permanent magnetic and kinematic communication with each other without any supporting devices, while ensuring the conversion of rotational motion into reciprocating and vice versa, without tearing off the teeth of the pinion gear from the internal teeth of the crank rod.

Предложенный реечный механизм содержит сборный выходной вал, с жестко закрепленными на его оси посредством переходных втулок подшипниками, изготовленных из немагнитного материала, постоянных магнитов, имеющих аксиальное намагничивание и разноименные полюса (S и N) вдоль оси вращения выходного вала, изготовленных с возможностью работы в условиях высокой температуры (рабочая температура магнита 180 градусов по Цельсию) в форме колец. Также реечный механизм содержит боковые кольцевые накладки, изготовленные из ферромагнитного материала, обладающих высокой магнитной проницаемостью и способностью к самопроизвольному намагничиванию, выполняющих функцию создания направления магнитного поля на наружную рабочую поверхность кольцевых накладок шестерни и функцию рабочей поверхности накладок шестерни. Кроме того, реечный механизм содержит ведущие зубчатые шестерни, изготовленные из немагнитного материала. Переходные втулки, боковые накладки шестерен и сами зубчатые шестерни, на площади прилегания к магниту имеют пазы (углубление) для фиксации магнита.The proposed rack and pinion mechanism comprises a prefabricated output shaft, with bearings rigidly mounted on its axis through adapter sleeves made of non-magnetic material, permanent magnets having axial magnetization and opposite poles (S and N) along the axis of rotation of the output shaft, made with the possibility of working in high temperature (working magnet temperature of 180 degrees Celsius) in the form of rings. The rack mechanism also contains lateral ring linings made of ferromagnetic material having high magnetic permeability and the ability to spontaneously magnetize, performing the function of creating the direction of the magnetic field on the outer working surface of the ring gear linings and the function of the working surface of the gear linings. In addition, the rack and pinion mechanism includes driving gears made of non-magnetic material. The adapter sleeves, the side pads of the gears and the gears themselves, on the area of contact with the magnet have grooves (recesses) for fixing the magnet.

Сборный фигурный шатун, состоит из фигурного шатуна, изготовленного из немагнитного материала, имеющего фигурную внутреннюю зубчатую рейку, и боковых фигурных накладок, изготовленных из ферромагнитного материала, обладающих высокой магнитной проницаемостью и способностью к самопроизвольному намагничиванию, при этом на площади прилегания к шатуну накладок шатун имеет пазы (углубление) для их фиксации и неподвижного неразборного соединения с шатуном, которое может быть выполнено различным способом: сваркой, пайкой, склеиванием, склепыванием, развальцовкой и отбортовкой, посадками с натягом.A prefabricated shaped connecting rod consists of a shaped connecting rod made of non-magnetic material having a curly internal gear rack and side shaped overlays made of ferromagnetic material having high magnetic permeability and the ability to spontaneously magnetize, while the connecting rod has an area of contact with the connecting rod grooves (recess) for their fixation and fixed fixed connection with a connecting rod, which can be performed in various ways: welding, soldering, gluing, riveting, flaring and flanging, tight fit.

Причем за счет возбужденного путем индукции через ферромагнитные накладки шестерни магнитного поля от постоянных магнитов, установленных на сборном валу, ферромагнитные фигурные накладки шатуна сами делаются магнитом и создают собственное магнитное поле с аксиальным намагничиванием и разноименными полюсами, расположенными вдоль оси вращения шатуна. Указанные ферромагнитные фигурные накладки шатуна, обладающие высокой магнитной проницаемостью и способностью к самопроизвольному намагничиванию, выполняют функцию создания направления магнитного поля на внутреннюю рабочую поверхность накладок, и функцию рабочей поверхности накладок шатуна, в результате чего в месте контакта накладок шестерни и накладок шатуна индукция у намагниченных рабочих поверхностей противоположны полюсами по наименованиям, в связи с чем они притягиваются друг к другу, обеспечивая постоянный магнитный контакт и кинематическую связь между ведущей зубчатой шестерней и фигурной внутренней зубчатой рейки шатуна без каких-либо поддерживающих устройств.Moreover, due to the magnetic field gears excited by induction through ferromagnetic linings from the permanent magnets mounted on the prefabricated shaft, the connecting rod ferromagnetic curly linings themselves are made a magnet and create their own magnetic field with axial magnetization and opposite poles located along the axis of rotation of the connecting rod. These ferromagnetic shaped connecting rods of the connecting rod, having high magnetic permeability and the ability to spontaneously magnetize, perform the function of creating the direction of the magnetic field on the inner working surface of the linings, and the function of the working surface of the connecting rods, as a result of which the magnetized working induction at the point of contact of the gear linings and connecting rods surfaces are opposite poles by names, in connection with which they are attracted to each other, providing constant magnetic contact and a kinematic connection between the pinion gear and the figured internal crank pin without any supporting devices.

Таким образом, вращающаяся сборная шестерня при движении поршня от верхней мертвой точки (ВМТ) до нижней мертвой точки (НМТ) взаимодействует только с одной стороной фигурной внутренней зубчатой рейки, а при обратом движении поршня от НМТ до ВМТ, вращающаяся сборная шестерня взаимодействует только с противоположной стороной фигурной внутренней зубчатой рейки, при этом шатун с фигурной внутренней зубчатой рейкой отклоняется от оси цилиндра на различную величину во время всего хода поршня. При движении поршня зубья фигурной внутренней рейки шатуна действуют на зубья вращающейся шестерни, стремясь повернуть шестерню. При этом на зубья рейки действуют силы реакции, направление которых различно во время хода поршня. Силы реакции, действующие на шатун, стремятся повернуть шатун в ту или иную сторону в зависимости от положения поршня относительно мертвых точек. Для работы зацепления между зубьями рейки и шестерни точное удержание шатуна в строго заданном положении используются силовые магнитные поля постоянных магнитов, концентрируемые на наружных поверхностях рабочих боковых кольцевых накладок ведущей зубчатой шестерни и внутренних рабочих поверхностях боковых фигурных накладок шатуна, тем самым обеспечивая постоянный магнитный контакт и кинематическую связь между ведущей зубчатой шестерней и фигурной внутренней зубчатой рейкой шатуна без каких-либо поддерживающих устройств. Указанным обеспечивается преобразование вращательного движения в возвратно-поступательное, и наоборот, без отрыва зубьев ведущей шестерни от зубьев фигурной внутренней рейки шатуна с минимальными механическими потерями.Thus, when the piston moves from the top dead center (TDC) to the bottom dead center (BDC), the rotating assembly gear interacts with only one side of the curly internal gear rack, and when the piston moves from BDC to TDC, the rotating assembly gear only interacts with the opposite side of the curly internal gear rack, while the connecting rod with the curly internal gear rack deviates from the cylinder axis by a different amount during the entire stroke of the piston. When the piston moves, the teeth of the curly inner rod of the connecting rod act on the teeth of the rotating gear, trying to rotate the gear. In this case, reaction forces act on the rack teeth, the direction of which is different during the stroke of the piston. The reaction forces acting on the connecting rod tend to turn the connecting rod in one direction or another, depending on the position of the piston relative to the dead points. For the operation of the gearing between the rack and pinion teeth, the con rod is precisely held in a strictly predetermined position, the magnetic force fields of the permanent magnets are used, which are concentrated on the outer surfaces of the working lateral ring linings of the pinion gear and the inner working surfaces of the connecting rod side braces, thereby ensuring constant magnetic contact and kinematic the connection between the drive gear and the crank of the connecting rod without any supporting devices. The specified provides the conversion of rotational motion into reciprocating, and vice versa, without separation of the teeth of the pinion gear from the teeth of the curly inner rod of the connecting rod with minimal mechanical losses.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Сущность изобретения поясняется на фиг. 1 представлен общий вид заявленного изобретения, на фиг. 2 - представлен вид устройства по разрезу А-А.The invention is illustrated in FIG. 1 shows a general view of the claimed invention, FIG. 2 - shows a view of the device along section AA.

Позиции на фигурах обозначены:The positions in the figures are indicated:

1 - блок цилиндров,1 - cylinder block,

2 - разъемные опорные поверхности блока цилиндров,2 - detachable supporting surfaces of the cylinder block,

3 - подшипник, установленный в разъемной опорной поверхности блока цилиндров,3 - bearing mounted in a detachable supporting surface of the cylinder block,

4 - выходной вал,4 - output shaft

5 - переходные втулки,5 - adapter sleeves,

6 - постоянный магнит, установленный в переходных втулках;6 - a permanent magnet installed in the adapter sleeves;

7 - паз (углубление) для фиксации магнита в переходных втулках,7 - groove (recess) for fixing the magnet in the adapter sleeves,

8 - боковые кольцевые накладки шестерни,8 - lateral ring gear pads,

9 - паз (углубление) для фиксации магнита в боковых накладках шестерни,9 - groove (recess) for fixing the magnet in the side pads of the gear,

10 - постоянный магнит, установленный в зубчатой шестерне,10 - a permanent magnet mounted in the gear,

11 - паз (углубление) для фиксации магнита в шестерне,11 - groove (recess) for fixing the magnet in the gear,

12 - ведущая зубчатая шестерня,12 - leading gear

13 - шатун (сборный),13 - connecting rod (prefabricated),

14 - боковые фигурные накладки шатуна,14 - side curly pads of the connecting rod,

15 - паз (углубление) для фиксации накладок шатуна,15 - groove (recess) for fixing the rods of the connecting rod,

16 - фигурная внутренняя зубчатая рейка шатуна.16 - shaped internal gear rack of the connecting rod.

Устройство реечного механизма преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот с использованием силовых магнитных полей постоянных магнитов содержит блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания 1, где в местах разъемных опорных поверхностей блока цилиндров 2, установлены подшипники 3 и расположен сборный выходной вал 4. На оси вала 4 посредством переходных втулок 5, имеющих пазы 7 для фиксации магнитов, жестко установлены постоянные магниты 6 в форме колец. Магниты имеют аксиальное намагничивание с разноименными полюсами (N и S) вдоль оси вращения. Также на валу 4 установлены ведущие зубчатые шестерни 12, включающие постоянные магниты в форме колец 10, которые имеют аксиальное намагничивание с разноименными полюсами (S и N) вдоль оси вращения. Ведущая зубчатая шестерня 12 имеет пазы 11 для фиксации магнита 10 и боковые ферромагнитные накладки 8, которые имеют пазы 9 также для фиксации магнитов 6 и 10. Накладки 8 обладая магнитной проницаемостью, и, путем индукции магнитного поля от постоянных магнитов 6 и 10, установленных на сборном валу 4, создают собственное магнитное поле, в результате накладки 8 сами делаются магнитом с аксиальным намагничиванием и разноименными полюсами (N и S), расположенными вдоль оси вращения вала 4, выполняют функцию рабочей поверхности накладок 8 шестерни 12, и функцию создания направления магнитного поля одновременно на наружную рабочую поверхность накладок 8 шестерни 12 и внутреннюю рабочую поверхность боковых фигурных накладок 14 сборного шатуна 13, имеющих с шатуном пазы 15 для их фиксации и неподвижного неразборного соединения. Накладки 14 обладая магнитной проницаемостью, и, путем индукции магнитного поля от постоянных магнитов 6 и 10, установленных на сборном выходном валу 4 через накладки 8 шестерни 12, создают собственное магнитное поле, в результате накладки 14 также сами делаются магнитом с аксиальным намагничиванием и разноименными полюсами (S и N), расположенными вдоль оси вращения шатуна, выполняют функцию создания направления магнитного поля на внутреннюю рабочую поверхность накладок 8 шестерни 12, и функцию рабочей поверхности накладок 14 сборного шатуна 13, для постоянного магнитного контакта и кинематической связи с рабочей поверхностью боковых накладок 8 шестерни 12 с боковыми фигурными ферромагнитными накладками 14 сборного шатуна 13.A rack and pinion mechanism for converting rotational motion into reciprocating and vice versa using permanent magnetic force fields of permanent magnets comprises a cylinder block of an internal combustion engine 1, where bearings 3 are mounted in places of detachable supporting surfaces of cylinder block 2 and a combined output shaft 4 is located. 4 by means of adapter sleeves 5 having grooves 7 for fixing magnets, permanent magnets 6 in the form of rings are rigidly mounted. Magnets have axial magnetization with opposite poles (N and S) along the axis of rotation. Also, driving gears 12 are mounted on the shaft 4, including permanent magnets in the form of rings 10, which have axial magnetization with opposite poles (S and N) along the axis of rotation. The drive gear 12 has grooves 11 for fixing the magnet 10 and side ferromagnetic plates 8, which have grooves 9 also for fixing magnets 6 and 10. The plates 8 have magnetic permeability, and by inducing a magnetic field from permanent magnets 6 and 10 mounted on prefabricated shaft 4, create their own magnetic field, as a result of the lining 8 themselves become a magnet with axial magnetization and opposite poles (N and S) located along the axis of rotation of the shaft 4, perform the function of the working surface of the plates 8 of the gear 12, and the function of creating the direction of the magnetic field simultaneously on the outer working surface of the pads 8 of the gear 12 and the inner working surface of the side curly pads 14 of the assembled connecting rod 13, having grooves 15 with the connecting rod for their fixation and fixed non-separable connection. Pads 14 having magnetic permeability, and, by induction of a magnetic field from permanent magnets 6 and 10 mounted on a prefabricated output shaft 4 through pads 8 of gear 12, create their own magnetic field, as a result of pads 14 they themselves are made with axial magnetization and unlike poles (S and N), located along the axis of rotation of the connecting rod, perform the function of creating the direction of the magnetic field on the inner working surface of the plates 8 of the gear 12, and the function of the working surface of the plates 14 of the connecting rod 13, for constant magnetic contact and kinematic communication with the working surface of the side plates 8 gears 12 with side curly ferromagnetic plates 14 of the connecting rod 13.

Боковые кольцевые ферромагнитные накладки 8 ведущей зубчатой шестерни 12 с помощью силовых магнитных полей постоянных магнитов обеспечивают постоянный и неразрывный магнитный контакт и кинематическую связь с боковыми ферромагнитными фигурными накладками 14 шатуна 13, а ведущая зубчатая шестерня 12 с помощью зубьев, находясь в постоянном зацеплении с внутренними зубьями фигурной внутренней зубчатой рейки шатуна 16, выполняют преобразование вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот, без отрыва зубьев ведущей шестерни от внутренних зубьев фигурной рейки шатуна.The lateral ring ferromagnetic linings 8 of the pinion gear 12 using permanent magnetic fields of permanent magnets provide constant and inextricable magnetic contact and kinematic connection with the side ferromagnetic curly pads 14 of the connecting rod 13, and the pinion gear 12 with teeth, being in constant engagement with the internal teeth curly internal gear rack of the connecting rod 16, perform the conversion of rotational motion into reciprocating and vice versa, without detaching the teeth of the pinion gear from the internal teeth of the curly rack of the connecting rod.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

Работа реечного механизма преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот, с использованием силовых магнитных полей постоянных магнитов происходит следующим образом. При вращении ведущей зубчатой шестерни, намагниченные ферромагнитные накладки 8 шестерни 12, под действием силовых магнитных полей постоянных магнитов, находясь разноименными полюсами (N и S - S и N) в постоянной магнитной и кинематической связи с намагниченными ферромагнитными боковыми фигурными накладками 14, имеющими неподвижное неразборное соединение со сборным шатуном 13, находящиеся в зацеплении с фигурной внутренней зубчатой рейки 16 шатуна 13 с зубьями ведущей шестерни 12, сборный шатун 13, перемещается в продольном направлении, совершая возвратно-поступательные движения, выполняет работу цилиндропоршневой группы.The work of the rack and pinion mechanism for converting rotational motion into reciprocating and vice versa, using force magnetic fields of permanent magnets, occurs as follows. When the drive gear rotates, the magnetized ferromagnetic pads 8 of the gear 12, under the action of the magnetic force fields of the permanent magnets, are opposite poles (N and S - S and N) in constant magnetic and kinematic connection with the magnetized ferromagnetic side curly pads 14 having a fixed non-separable the connection with the assembled connecting rod 13, which are meshed with the curly internal gear rack 16 of the connecting rod 13 with the teeth of the pinion gear 12, the connecting rod 13, moves in the longitudinal direction, making reciprocating movements, performs the work of the cylinder-piston group.

Постоянный магнит изготавливают из железа, стали, чугуна и других сплавов железа.A permanent magnet is made of iron, steel, cast iron and other alloys of iron.

За счет выполнения реечного механизма с постоянным магнитом с аксиальным направлением намагничиваемой поверхности, а также боковых ферромагнитных накладок, которые имеют высокую магнитную проницаемость, то есть, обладая малым магнитным сопротивлением по сравнению с воздушным пространством. Магнитное поле концентрируется в основном по стенкам ферромагнитных накладок, а именно на наружные рабочие поверхности боковых кольцевых накладок зубчатых шестерен и на рабочие внутренние поверхности боковых фигурных накладок шатунов, которые расположены друг к другу разноименными полюсами, в результате происходит постоянное достаточно прочное их сцепление между собой без каких-либо поддерживающих устройств.Due to the implementation of the rack-and-pinion mechanism with a permanent magnet with the axial direction of the magnetized surface, as well as side ferromagnetic pads that have high magnetic permeability, that is, having low magnetic resistance compared to airspace. The magnetic field is concentrated mainly on the walls of the ferromagnetic linings, namely, on the outer working surfaces of the side ring gear linings of the gears and on the working inner surfaces of the side curly side plates of the connecting rods, which are opposite each other with opposite poles, as a result, their adhesion is quite strong enough without any supporting devices.

Поэтому следует отметить, что для исключения нарушения и искажения, направления силовых магнитных полей постоянных магнитов, концентрируемых на рабочих наружных поверхностях боковых кольцевых накладках сборных зубчатых шестерен и на рабочих внутренних поверхностях боковых фигурных накладках сборных шатунов, боковые кольцевые накладки ведущих зубчатых шестерен и боковые фигурные накладки шатунов выполнены из ферромагнитного материала, а также потери величины магнитных сил, выходной вал, подшипники, переходные втулки, зубчатые шестерни и шатуны с фигурной внутренней зубчатой рейкой изготовлены из немагнитного материала, то есть с отрицательной магнитной восприимчивостью (диамагнетик).Therefore, it should be noted that in order to exclude disturbance and distortion, the direction of the magnetic force fields of permanent magnets concentrated on the working outer surfaces of the side ring overlays of the prefabricated gears and on the working inner surfaces of the side curly plates of the prefabricated connecting rods, the side ring overlays of the leading gears and the side curly pads the connecting rods are made of ferromagnetic material, as well as the loss of magnetic forces, the output shaft, bearings, adapter sleeves, gears and connecting rods with a curly internal gear rack are made of non-magnetic material, that is, with a negative magnetic susceptibility (diamagnet).

Ферромагнетик - это вещества, изготовленные из железа, никеля, кобальта и др., которые имеет высокую магнитную проницаемость, то есть обладают самопроизвольной намагниченностью, которая сильно изменяется под влиянием внешних воздействий магнитного поля. При внесении куска железа во внешнее магнитное поле все элементарные магнитные поля в этом железе ориентируются одинаково во внешнем магнитном поле, образуя собственное магнитное поле. Так кусок железа становится магнитом.A ferromagnet is a substance made of iron, nickel, cobalt, etc., which has a high magnetic permeability, that is, have spontaneous magnetization, which varies greatly under the influence of external magnetic fields. When a piece of iron is introduced into an external magnetic field, all elementary magnetic fields in this iron are oriented identically in an external magnetic field, forming their own magnetic field. So a piece of iron becomes a magnet.

Заявленное изобретение позволяет использовать силовые магнитные поля разноименных полюсов притяжения постоянных магнитов для постоянного внутреннего зацепления между зубьями ведущей зубчатой шестерни 12 выходного вала 4 и внутренними зубьями фигурной внутренней зубчатой рейки 16 сборного шатуна 13 при возвратно-поступательном движении без каких-либо поддерживающих устройств, а также избавиться от традиционного коленчатого вала кривошипно-шатунного механизма, что, в свою очередь в целом снизит на 70% вес всего данного механизма, снизит нагрузку с деталей и механизмов, которые обеспечивают работу кривошипно-шатунного механизма ДВС, а именно снизит ударные нагрузки в зоне верхней мертвой точки (ВМТ) и нижней мертвой точки (НМТ), соответственно снизит потребление топлива, снизит токсичность выхлопных газов, повысит крутящий момент ДВС, при этом повысит общий КПД двигателя.The claimed invention allows the use of magnetic force fields of opposite poles of attraction of permanent magnets for constant internal gearing between the teeth of the driving gear 12 of the output shaft 4 and the internal teeth of the shaped internal gear rack 16 of the connecting rod 13 during reciprocating motion without any supporting devices, as well as get rid of the traditional crankshaft of the crank mechanism, which, in turn, will generally reduce by 70% the weight of the entire mechanism, reduce the load from parts and mechanisms that ensure the operation of the crank mechanism of the internal combustion engine, namely, reduce shock loads in the upper dead center (TDC) and bottom dead center (BDC), respectively, will reduce fuel consumption, reduce toxicity of exhaust gases, increase engine torque, while increasing overall engine efficiency.

Эксплуатация предложенного реечного механизма удобна, оптимальна и позволяет использовать унифицированную систему кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания в течение долгого времени.The operation of the proposed rack and pinion mechanism is convenient, optimal and allows the use of a unified system of the crank mechanism of the internal combustion engine for a long time.

Конструкция реечного механизма за счет внесения минимальных изменений в конструкцию ДВС, может применяться во всех ДВС и позволяет переоснастить в условиях ремонтного салона уже существующие двигатели любых марок. Предполагается использование в ДВС любых производителей в автомобилестроении, судостроении и т.д.The design of the rack mechanism by making minimal changes to the design of the internal combustion engine can be used in all internal combustion engines and allows you to re-equip existing engines of any brand in the conditions of the repair shop. It is supposed to use any engine in the internal combustion engine in the automotive industry, shipbuilding, etc.

Источники информацииSources of information

1. Интернет. (https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Кривошипно-шатунный механизм) материал из Википедии.1. The Internet. (https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Crank mechanism) Wikipedia article.

2. Изобретение, патент RU 2103532 «Механизм преобразования движения поршневого двигателя внутреннего сгорания», МПК6 F02B 75/32, F16H 19/04, приоритет от 09.07.1993.2. Invention, patent RU 2103532 "The mechanism for converting the movement of a reciprocating internal combustion engine", IPC 6 F02B 75/32, F16H 19/04, priority from 09/07/1993.

3. Изобретение, патент RU 2044168 «Механизм преобразования движения вращательного движения в возвратно-поступательное и на оборот», МПК6 F16H 19/04, F16H 21/18, приоритет от 15.04.1994.3. Invention, patent RU 2044168 "The mechanism for converting the movement of rotational motion into reciprocating and in reverse", IPC 6 F16H 19/04, F16H 21/18, priority from 04/15/1994.

4. Изобретение, патент RU 2188956 «Поршневая машина», МПК7 F01B 9/00, F02B 75/32, приоритет от 04.04.2000.4. The invention, patent RU 2188956 "Piston machine", MPK7 F01B 9/00, F02B 75/32, priority 04.04.2000.

5. Изобретение, патент RU 2189472 «Устройство преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное», МПК7 F02B 75/32, F16H 19/04, приоритет от 25.10.2000.5. Invention, patent RU 2189472 "Device for converting rotational motion into reciprocating", IPC 7 F02B 75/32, F16H 19/04, priority from 10.25.2000.

6. Изобретение, патент RU 2299989 «Поршневая машина», МПК F01B 9/00, приоритет от 25.05.2005.6. The invention, patent RU 2299989 "Piston machine", IPC F01B 9/00, priority from 05.25.2005.

7. Изобретение, патент RU 2348815 «Поршневая машина», МПК F01B 9/00, приоритет от 16.07.2007.7. Invention, patent RU 2348815 "Piston machine", IPC F01B 9/00, priority dated July 16, 2007.

Claims (4)

1. Реечный механизм, содержит блок цилиндров, вращающийся выходной вал, установленный в блоке цилиндров в местах разъемных опорных поверхностей, выполненный сборным, включающим вал с жестко установленными на выходном валу подшипниками посредством переходных втулок, имеющих на площади прилегания к постоянному магниту пазы для фиксации магнита, постоянный магнит, установленный в переходных втулках, имеющий аксиальное намагничивание, боковые кольцевые накладки, имеющие на площади прилегания к постоянным магнитам, установленным в переходных втулках и в ведущих зубчатых шестернях, пазы для фиксации магнита, являющиеся наружной рабочей поверхностью ведущих зубчатых шестерен и обладающие способностью к самопроизвольному намагничиванию, ведущих зубчатые шестерни, имеющие на площади прилегания к постоянному магниту пазы для фиксации магнита, и постоянный магнит, установленный в ведущих зубчатых шестернях, причем рабочие поверхности боковых кольцевых накладок шестерен, имея от постоянного магнита намагниченные разноименные полюса, расположенные вдоль оси вращения, выполнены с возможностью нахождения разноименными полюсами в постоянной магнитной и кинематической связи с рабочими поверхностями боковых фигурных накладок сборного шатуна, состоящего из шатуна с фигурной внутренней зубчатой рейкой и боковых фигурных накладок, имеющих с шатуном неподвижное неразборное соединение, причем на шатуне на площади прилегания накладок имеются пазы для их фиксации, при этом боковые фигурные накладки шатуна, являющиеся внутренней рабочей поверхностью шатуна и обладающие способностью к самопроизвольному намагничиванию, расположены с возможностью взаимодействия через боковые кольцевые накладки шестерен с индуцирующим полем постоянных магнитов, установленных на сборном валу, и создания собственного магнитного поля с разноименными полюсами, расположенными вдоль оси вращения вала и шатуна, при этом вместе контакта индукция у намагниченных рабочих наружных поверхностей боковых кольцевых накладок ведущей зубчатой шестерни и намагниченных рабочих внутренних поверхностей боковых фигурных накладок шатуна противоположны полюсами по наименованиям, разноименными полюсами находятся в постоянной магнитной и кинематической связи с рабочими поверхностями боковых кольцевых накладок ведущей зубчатой шестерни, обеспечивая постоянное внутреннее зубчатое зацепление между ведущей шестерней и фигурной зубчатой рейкой шатуна.1. Rack and pinion mechanism, contains a cylinder block, a rotating output shaft installed in the cylinder block in the places of detachable supporting surfaces, made by a precast, including a shaft with bearings rigidly mounted on the output shaft by means of adapter sleeves having grooves on the contact area to the permanent magnet for fixing the magnet , a permanent magnet installed in the adapter sleeves having axial magnetization, lateral ring pads having an area of contact with the permanent magnets installed in the adapter sleeves and in the drive gears, magnet fixing grooves, which are the outer working surface of the drive gears and having the ability to spontaneous magnetization, leading gears having grooves on the area of contact with the permanent magnet for fixing the magnet, and a permanent magnet mounted in the leading gears, the working surfaces of the side ring gear linings having a permanent magnet and the magnetized opposite poles located along the axis of rotation are made with the possibility of the opposite poles being in constant magnetic and kinematic connection with the working surfaces of the side curly plates of the assembled connecting rod, consisting of a connecting rod with a curly internal gear rack and side curly plates having a fixed, non-removable connection with the connecting rod moreover, on the connecting rod on the area where the plates fit, there are slots for fixing them, while the side curly side plates of the connecting rod, which are the connecting rod’s inner working surface and have the ability to magnetize spontaneously, are arranged to interact through the side ring gear linings with an induction field of permanent magnets mounted on prefabricated shaft, and create your own magnetic field with opposite poles located along the axis of rotation of the shaft and connecting rod, while together the contact induction of the magnetized working outer surfaces of the side ring pads of the main gear and the magnetized working internal surfaces of the side curved side plates of the connecting rod are opposite poles by names, the opposite poles are in constant magnetic and kinematic connection with the working surfaces of the side ring overlays of the driving gear, providing constant internal gearing between the pinion gear and the shaped gear. 2. Реечный механизм, по п. 1, отличающийся тем, что ведущая зубчатая шестерня выходного вала и фигурная внутренняя зубчатая рейка шатуна, имеющие между собой внутреннее зубчатое зацепление, под действием силовых магнитных полей постоянных магнитов, концентрируемых на наружных рабочих поверхностях боковых кольцевых накладок ведущей зубчатой шестерни на внутренние рабочие поверхности боковых фигурных накладок шатуна, находятся в постоянной магнитной и кинематической связи между собой без каких-либо поддерживающих устройств, обеспечивая при этом преобразование вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот, без отрыва зубьев ведущей шестерни от внутренних зубьев фигурной рейки шатуна.2. Rack and pinion mechanism according to claim 1, characterized in that the driving gear of the output shaft and the figured internal gear rack of the connecting rod, having internal gearing between each other, under the action of magnetic force fields of permanent magnets, concentrated on the outer working surfaces of the side ring rings of the leading the gears on the inner working surfaces of the side curly side plates of the connecting rod are in constant magnetic and kinematic connection with each other without any supporting devices, while ensuring the conversion of rotational motion into reciprocating and vice versa, without detaching the teeth of the pinion gear from the internal teeth of the curved rack connecting rod. 3. Реечный механизм, по п. 1, отличающийся тем, что боковые кольцевые накладки ведущих зубчатых шестерен и боковые фигурные накладки шатунов выполнены из ферромагнитного материала.3. Rack and pinion mechanism according to claim 1, characterized in that the side ring overlays of the leading gear gears and the side curly overlays of the connecting rods are made of ferromagnetic material. 4. Реечный механизм, по п. 1, отличающийся тем, что выходной вал, подшипники, переходные втулки, зубчатые шестерни и шатуны с фигурными внутренними зубчатыми рейками изготовлены из немагнитного материала.4. Rack and pinion mechanism according to claim 1, characterized in that the output shaft, bearings, adapter sleeves, gears and connecting rods with curly internal gear racks are made of non-magnetic material.
RU2019137698A 2019-11-22 2019-11-22 Rack mechanism RU2724376C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019137698A RU2724376C1 (en) 2019-11-22 2019-11-22 Rack mechanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019137698A RU2724376C1 (en) 2019-11-22 2019-11-22 Rack mechanism

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2724376C1 true RU2724376C1 (en) 2020-06-23

Family

ID=71136055

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019137698A RU2724376C1 (en) 2019-11-22 2019-11-22 Rack mechanism

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2724376C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2743489C1 (en) * 2020-07-30 2021-02-19 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" Device for conversion of rotational movement into reciprocating

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1989010502A1 (en) * 1988-04-22 1989-11-02 Young Keun Park Motion conversion mechanism for use between rotating motions and reciprocating motions, and internal combustion engine using the same mechanism
RU2084664C1 (en) * 1994-08-29 1997-07-20 Санкт-Петербургский государственный аграрный университет Internal combustion engine
RU2131528C1 (en) * 1997-10-29 1999-06-10 Смердов Геннадий Георгиевич Internal combustion engine
RU107309U1 (en) * 2011-03-11 2011-08-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный институт электроники и математики (технический университет)" GEARS WITH MAGNETIC INTERACTION OF TEETH
RU2480596C2 (en) * 2011-06-29 2013-04-27 Николай Иванович Дирин Conversion mechanism of piston back-and-forth movement to rotational movement with rack-and-pinion mechanism in internal combustion engine
RU2013117227A (en) * 2013-04-16 2014-10-27 Иван Викторович Похилько LATTICE MECHANISM OF CONVERSION OF ROTARY MOTION TO RETURN-SUMMARY AND REVERSE USING PERMANENT MAGNETS
RU162437U1 (en) * 2015-07-20 2016-06-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" PISTON ENGINE TRANSFORMING MECHANISM
RU2606723C1 (en) * 2015-08-06 2017-01-10 Александр Павлович Дударенко Internal combustion engine valve gear

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1989010502A1 (en) * 1988-04-22 1989-11-02 Young Keun Park Motion conversion mechanism for use between rotating motions and reciprocating motions, and internal combustion engine using the same mechanism
RU2084664C1 (en) * 1994-08-29 1997-07-20 Санкт-Петербургский государственный аграрный университет Internal combustion engine
RU2131528C1 (en) * 1997-10-29 1999-06-10 Смердов Геннадий Георгиевич Internal combustion engine
RU107309U1 (en) * 2011-03-11 2011-08-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный институт электроники и математики (технический университет)" GEARS WITH MAGNETIC INTERACTION OF TEETH
RU2480596C2 (en) * 2011-06-29 2013-04-27 Николай Иванович Дирин Conversion mechanism of piston back-and-forth movement to rotational movement with rack-and-pinion mechanism in internal combustion engine
RU2013117227A (en) * 2013-04-16 2014-10-27 Иван Викторович Похилько LATTICE MECHANISM OF CONVERSION OF ROTARY MOTION TO RETURN-SUMMARY AND REVERSE USING PERMANENT MAGNETS
RU162437U1 (en) * 2015-07-20 2016-06-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" PISTON ENGINE TRANSFORMING MECHANISM
RU2606723C1 (en) * 2015-08-06 2017-01-10 Александр Павлович Дударенко Internal combustion engine valve gear

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2743489C1 (en) * 2020-07-30 2021-02-19 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" Device for conversion of rotational movement into reciprocating

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11598398B2 (en) Mechanical converter for converting rotary motion to reciprocating motion
CN102434279A (en) Combustion engine without crank shaft connection rod
RU2724376C1 (en) Rack mechanism
CN101979853A (en) Internal dual-phase shockwave swing link transmission type internal combustion engine
SU1403992A3 (en) Engine with external heat supply
RU2423615C2 (en) Internal combustion engine (versions)
CN102926862B (en) Convex inner two-phase cam rolling shifting transmission internal-combustion engine
JP6202349B2 (en) Power generator
US20030183026A1 (en) Apparatus for converting rotary to reciprocating motion and vice versa
CN103032164B (en) Outer convex inner arbitrary gear difference cam is rolled and is moved transmission internal combustion engine
WO2005067508A2 (en) Slide body internal combustion engine
CN102926863A (en) Internal-combustion engine with two-phase inner cam shock wave shifting for transmission
CN102828824A (en) Two-phase inner cam type swinging transmission internal combustion engine
CN101776009B (en) Piston-type direct-drive engine and design method for first taking force and then integrating
CN208797805U (en) It is a kind of energy conservation a times motive force symmetrically drive electromagnetic engine
CN103047003A (en) Outside-protruding-inside random tooth difference cam moving type transmission combustion engine
CN103061881A (en) Oscillating transmission internal combustion engine comprising convex inner cam with optional inner tooth differences
RU2331962C1 (en) Piston rotator incorporating permanent magnets with inductors
CN103089426A (en) Convex inner arbitrary tooth difference cam sleeve transmission internal combustion engine
CN110219734B (en) Four-cylinder horizontally-opposed variable compression ratio engine
CN106870133B (en) Slot type two-phase balance cam internal-combustion engine
CN108988603A (en) It is a kind of energy conservation a times motive force symmetrically drive electromagnetic engine
CN210661259U (en) Combined rack-combined crankshaft switching mechanism
CN218509588U (en) Flat plate type free piston linear generator
RU2013117227A (en) LATTICE MECHANISM OF CONVERSION OF ROTARY MOTION TO RETURN-SUMMARY AND REVERSE USING PERMANENT MAGNETS