RU2718382C1 - Пневматический привод, система и способ управления пневматическим приводом - Google Patents

Пневматический привод, система и способ управления пневматическим приводом Download PDF

Info

Publication number
RU2718382C1
RU2718382C1 RU2019131551A RU2019131551A RU2718382C1 RU 2718382 C1 RU2718382 C1 RU 2718382C1 RU 2019131551 A RU2019131551 A RU 2019131551A RU 2019131551 A RU2019131551 A RU 2019131551A RU 2718382 C1 RU2718382 C1 RU 2718382C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
disk
pneumatic
disc
control
trapezoidal
Prior art date
Application number
RU2019131551A
Other languages
English (en)
Inventor
Алексей Алексеевич Кистиченко
Сергей Петрович Пекшев
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Камоцци Пневматика"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Камоцци Пневматика" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Камоцци Пневматика"
Priority to RU2019131551A priority Critical patent/RU2718382C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2718382C1 publication Critical patent/RU2718382C1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B9/00—Servomotors with follow-up action, e.g. obtained by feed-back control, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member
    • F15B9/02—Servomotors with follow-up action, e.g. obtained by feed-back control, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member with servomotors of the reciprocatable or oscillatable type
    • F15B9/03—Servomotors with follow-up action, e.g. obtained by feed-back control, i.e. in which the position of the actuated member conforms with that of the controlling member with servomotors of the reciprocatable or oscillatable type with electrical control means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

Изобретение относится к пневматическому приводу, системе и способам управления пневматическим приводом в транспортных средствах. Пневматический привод (ПП), имеющий главный пневмоцилиндр (ГПЦ) с поршнем, делящим полость ГПЦ на левую и правую полости, с зубчатой рейкой, закрепленной на поршне, с выходным валом (ВВ), и зубчатой шестерней; датчик положения подвижных частей; многопозиционный командоаппарат на конце ВВ и диск с трапециевидными вырезами (ТВ), количество которых равно числу угловых положений (УП) ВВ с диском; датчик углового положения диска с ТВ на корпусе ГПЦ; первый и второй стопоры с конусообразными концами с приводом от пневмоцилиндров, взаимодействующие с ТВ на диске, для его фиксирования в заданном угловом положении. Система управления ПП содержит: пневмомагистраль с источником давления воздуха, с датчиком давления; два двухпозиционных пневмоклапана (ПК) с электромагнитным управлением (ЭМУ) положением поршня ГПЦ и два двухпозиционных ПК с ЭМУ, управляющие положением стопоров относительно ТВ диска; электронный блок управления (ЭБУ) электромагнитами, получающий сигналы от датчика положения диска и датчика давления воздуха в пневмомагистрали. Способ управления ПП с помощью системы, при котором воздух подают в одну из полостей ГПЦ, определяя текущее УП диска с ТВ и положение стопоров относительно ТВ диска, задают направление и величину целевого УП ТВ диска относительно стопоров, задают величину текущего УП диска с ТВ, подают сигналы управления в ЭМУ для вывода стопоров из ТВ диска и в ЭМУ ПК ГПЦ для поворота диска на величину заданного текущего угла, составляющего 0,5…0,8 величины целевого УП диска, переключают ЭБУ на ШИМ-управление ЭМУ ПК ГПЦ, осуществляют поворот диска до заданного целевого угла, определяя с помощью датчика УП диска его позицию; после достижения заданного целевого УП диска выполняют обезвоздушивание полостей ГПЦ. Подают сигналы от ЭБУ на ЭМУ ПК управления положением поршней ПЦ для ввода стопоров в противолежащие ТВ диска. 3 н.п. ф-лы, 7 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к пневматическому приводу, системе и способам управления пневматическим приводом преимущественно в транспортных средствах.
Известен реечно-зубчатый исполнительный механизм (патент RU №2446322 от 23.06.2010) с приводом рейки от пневмоцилиндра двойного действия; вал механизма с зубчатым сектором может совершать возвратно-вращательные движения на угол, не превышающий угол зубчатого сектора. Зубчатая рейка одним концом опирается на шток пневмоцилиндра, а другим - на ролик, закрепленный в корпусе под рейкой.
Известен электропневматический привод, управляемый нормально закрытыми пневмоклапанами с электромагнитным управлением (ЭМУ) (патент RU №2486072 от 10.11.2011), имеющий пневмоцилиндр (ПЦ) с корпусом, внутри которого имеются три полости. В центральной полости расположена рейка, на концах которой имеются штоки, входящие в две другие полости ПЦ, в крышках которых установлены соосно со штоками управляемые упоры, каждый из которых приводится двухпозиционным ПЦ. В центральной полости перпендикулярно оси ПЦ расположен выходной вал с шестерней, взаимодействующей с зубчатой рейкой. На выходном валу закреплен рычаг, который при перемещении рейки при подаче воздуха в одну из штоковых полостей может занимать несколько угловых положений. Такой электропневматический привод используется для переключения передач в коробке передач транспортного средства.
Известно поворотное устройство (патент RU №2540201 от 15.04.2010), имеющее корпус, поршень с зубчатыми рейками внутри полости корпуса, вал с шестерней внутри полости корпуса, опирающийся на стенки корпуса, шестерня которого взаимодействует с рейками и вращает вал.
Недостаток известных изобретений поворотных устройств управления с пневматическими приводами - отсутствие в них системы управления, обеспечивающих надежность и быстродействие.
Известна система управления (патент JP №61124750 от 19.11.1984) (пневматическим) приводом, содержащая цилиндр с поршнем и штоком, четыре двухпозиционных клапана с ЭМУ, подающих и выпускающих рабочую среду из полостей цилиндра, магистраль и датчиком давления, соединяющую источник давления рабочей среды с четырьмя клапанами, датчик положения штока, контроллер, электрически соединенный с электромагнитами клапанов, непрерывно сравнивающий положение штока относительно корпуса с заданным положением, на основе сохраняемой в нем программы, и совершающий вблизи от заданного положения штока переход клапанов на дросселирование рабочей среды для медленного приближения штока к заданному программой положению.
Недостаток - отсутствие в системе стопоров, задающих положение стопоров поршня и штока.
Известна система управления пневмоприводом с электронным блоком управления (заявка CN №104500717А от 04.09.2014), имеющим микропроцессор, модуль широтно-импульсной модуляции (ШИМ-модуль), пневмоклапаны с электромагнитным управлением, модуль обработки входящих и выходящих сигналов, реализующий программу управления пневмоприводом в соответствии с заданным алгоритмом управления, а также способ управления коробкой передач транспортного средства, в котором после начала работы микропроцессор через модули от датчиков получает информацию о состоянии управляемого объекта, а затем от микропроцессора поступает информация на модуль управления электромагнитами пневмоклапанов для совершения пневмоприводом управляющих действий.
Недостаток данной системы и способа управления - повышенный расход электроэнергии на управление электромагнитами пневмоклапанов.
Известна система управления пневматическим цилиндром коробки переключения передач (патент CN №2029270234 от 21.11.2012), в которой положением поршня со штоком и двумя поршнями, плавающими относительно корпуса цилиндра, управляют пневматические клапаны с высокочастотными электромагнитами на основе данных, получаемых от датчика положения при реализации задачи позиционирования через электрические импульсы, передаваемые от ШИМ-источника к электромагнитам пневматических клапанов.
Недостаток системы - сложность конструкции пневматического цилиндра и отсутствие надежной фиксации положений поршня со штоком и, как следствие, пониженная надежность пневматического привода и системы управления.
Известен пневматический привод (ПП), система с электронным блоком и способ управления ПП (патент RU №2473824 от 10.11.2009), в котором ПП имеет: главный пневмоцилиндр (ГПЦ) с корпусом, закрытым крышками и с полостью внутри корпуса, с установленными в корпусе и присоединенными к поршню, делящему полость ГПЦ на левую и правую полости подвижными частями; датчик положения подвижных частей; управляющий механизм, присоединенный к поршню и соединенный с управляемым внешним узлом, например, с коробкой переключения передач транспортного средства.
Недостаток данного ПП в том, что он служит для привода управляющего механизма, совершающего возвратно-поступательное движение, и не приспособлен для привода механизма, совершающего возвратно-вращательное движение.
Система управления ПП по патенту RU №2473824 содержит источник давления воздуха, пневмомагистраль, соединенную с источником давления воздуха, с установленным в ней датчиком давления, первый двухпозиционный нормально закрытый пневмоклапан с ЭМУ, управляющий положением поршня ГПЦ, вход которого присоединен к пневмомагистрали, а выход соединен с правой полостью ГПЦ, соединяемой с атмосферой при выключенном ЭМУ, второй двухпозиционный нормально закрытый пневмоклапан с ЭМУ, управляющий положением поршня ГПЦ, вход которого подсоединен к пневмомагистрали, а выход - к левой полости ГПЦ, соединяемой с атмосферой при выключенном ЭМУ, электронный блок управления (ЭБУ), электрически соединенный с возможностью передачи управляющих сигналов на ЭМУ первого и второго пневмоклапанов через линии связи и с возможностью получать сигналы от датчика положения подвижных частей.
Недостаток данной СУ - в пониженной надежности вследствие того, что в ней отсутствуют элементы, обеспечивающие надежную фиксацию положений подвижных частей ПП для исключения неуправляемого изменения положения выходного элемента при случайных или периодических (например, вибрации и удары) внешних воздействиях.
Система управления ПП реализует способ управления ПП по патенту RU №2473824, включающий только ШИМ-управление электромагнитами, при котором воздух подают в одну из полостей ГПЦ в виде импульсных воздействий давления воздуха на поршень на всем пути перемещения поршня или в обе полости ГПЦ в виде разности импульсных воздействий давления воздуха на поршень.
Недостаток способа управления ПП при ШИМ-управлении - в пониженном быстродействии ПП вследствие инерционности подвижных частей ПП и якорей электромагнитов.
Техническая задача, решаемая изобретением, - повышение надежности и быстродействия пневматического привода и системы управления пневматическим приводом, а также - снижение энергозатрат на работу пневмопривода и системы управления.
Техническая задача решена в пневматическом приводе, системе и способе управления пневматическим приводом, которые связаны единым изобретательским замыслом, обеспечивающим повышение быстродействия и надежности пневматического привода и системы управления им.
Пневматический привод имеет главный пневмоцилиндр (ГПЦ) с корпусом, закрытым крышками, и с полостью внутри корпуса, с установленными в корпусе подвижными частями: с поршнем внутри корпуса, делящим полость ГПЦ на левую и правую полости, с зубчатой рейкой, закрепленной на поршне с возможностью перемещения вместе с поршнем, с выходным валом, ось которого перпендикулярна оси ГПЦ, и опирающимся на корпус ГПЦ, по меньшей мере, один конец которого выступает из корпуса, и зубчатой шестерней на выходном валу внутри корпуса, зубья которой взаимодействуют с зубьями рейки; датчик положения подвижных частей; управляющий механизм, соединенный с выступающим из корпуса концом выходного вала, при этом на конце выходного вала, выступающего из корпуса, установлен диск с трапециевидными вырезами, количество которых равно заданному числу угловых положений выходного вала с диском, и многопозиционный командоаппарат в качестве управляющего механизма, на корпусе ГПЦ расположенный датчик положения подвижных частей, взаимодействующий с диском с трапециевидными вырезами, являющийся датчиком угловых положений диска; на корпусе ГПЦ расположены: первый стопор с конусообразным концом с приводом от первого ПЦ одностороннего действия, взаимодействующий с трапециевидными вырезами на диске служащий для фиксирования углового положения выходного вала и выходящий из взаимодействия при подаче команды на изменение положения выходного вала; второй стопор с конусообразным концом, взаимодействующий с трапециевидными вырезами на диске, с приводом от второго ПЦ одностороннего действия.
Описанным выше ПП управляет присоединенная к нему система управления, содержащая источник давления воздуха, пневмомагистраль, соединенную с источником давления воздуха, с установленным в ней датчиком давления, первый двухпозиционный нормально закрытый пневмоклапан с электромагнитом, управляющий положением поршня ГПЦ, вход которого присоединен к пневмомагистрали, а выход соединен с правой полостью ГПЦ, соединяемой с атмосферой при выключенном электромагнитным управлением, второй двухпозиционный нормально закрытый пневмоклапан с электромагнитом, управляющий положением поршня ГПЦ, вход которого подсоединен к пневмомагистрали, а выход - к левой полости ГПЦ, соединяемой с атмосферой при выключенном электромагните; ЭБУ, электрически соединенный с возможностью передавать сигнал на электромагниты первого и второго пневмоклапанов через линии связи, с возможностью получать сигнал от датчика положения;
при этом система управления имеет третий двухпозиционный нормально закрытый управляемый электромагнитом пневмоклапан, вход которого соединен с пневмомагистралью, а выход - со штоковой полостью ПЦ первого стопора с конусообразным концом, служащий для изменения положения первого стопора с конусообразным концом относительно трапециевидных вырезов диска, четвертый двухпозиционный нормально закрытый управляемый электромагнитом пневмоклапан, вход которого соединен с пневмомагистралью, а выход - со штоковой полостью ПЦ второго стопора с конусообразным концом, служащий для изменения положения второго стопора с конусообразным концом относительно трапециевидных вырезов диска, датчики положения первого и второго стопоров с конусообразными концами, относительно трапециевидных вырезов диска, при этом ЭБУ электрически дополнительно соединен с электромагнитами управления третьего и четвертого пневмоклапанов, с датчиком угловых положений диска с трапециевидными вырезами, с датчиками положения первого и второго стопоров с конусообразными концами диска относительно трапециевидных вырезов, с датчиком давления воздуха, установленным в пневмомагистрали.
Системой управления осуществляется способ управления ПП, при котором воздух подают в одну из полостей ГПЦ в зависимости от положения подвижных частей ГПЦ при определении их положения, при этом определяют текущее угловое положение диска с трапециевидными вырезами, и стопоров с конусообразными концами диска относительно трапециевидных вырезов, вводят первый и второй стопоры с конусообразными концами в вырезы диска и обезвоздушивают левую и правую полости ГПЦ, задают направление и величину целевого углового положения трапециевидных вырезов диска относительно первого и второго стопоров с конусообразными концами, задают величину текущего угла поворота диска с трапециевидными вырезами, составляющего 0,5…0,8 от целевого угла поворота, подают сигналы управления в электромагниты четвертого и третьего пневмоклапанов для вывода второго и первого стопоров с конусообразными концами из вырезов диска, в электромагниты первого или второго пневмоклапанов для поворота диска на величину заданного текущего угла путем подачи воздуха в правую или левую полости ГПЦ, переключают ЭБУ на ШИМ-управление после достижения заданного текущего угла поворота диска с трапециевидными вырезами, осуществляют поворот диска до заданного целевого угла, определяя с помощью датчика углового положения диска его позицию в процессе поворота подачей воздуха в одну из полостей ГПЦ в виде одного или более импульсов, служащих для перемещения поршня в заданном направлении. После достижения заданного целевого углового положения диска выполняют обезводушивание левой и правой полостей ГПЦ путем подачи сигналов управления от ЭБУ на выключение электромагнитов первого и второго пневмоклапанов. Подают сигналы от ЭБУ на электромагниты третьего и четвертого пневмоклапанов управления положением поршней ПЦ для ввода первого и второго стопоров с конусообразными концами в противолежащие трапециевидные вырезы диска.
Техническая задача, решаемая изобретением, - повышение надежности и быстродействия пневматического привода и системы управления пневматическим приводом, а также снижение энергозатрат на работу пневмопривода и системы управления, - достигается за счет совокупности следующих отличительных признаков ПП: на конце выходного вала, выступающего из корпуса, установлен диск с трапециевидными вырезами, количество которых равно заданному числу угловых положений выходного вала с диском, и многопозиционный командоаппарат в качестве управляющего механизма, на корпусе ГПЦ расположен датчик положения подвижных частей, взаимодействующий с диском с трапециевидными вырезами, являющийся датчиком угловых положений диска; на корпусе ГПЦ расположены: первый стопор с конусообразным концом с приводом от первого ПЦ одностороннего действия, взаимодействующий с трапециевидными вырезами на диске, служащий для фиксирования углового положения выходного вала и выходящий из взаимодействия при подаче команды на изменение положения выходного вала; второй стопор с конусообразным концом, взаимодействующий с трапециевидными вырезами на диске, с приводом от второго ПЦ одностороннего действия.
Решение технической задачи достигается за счет следующей совокупности отличительных признаков системы управления:
третий двухпозиционный нормально закрытый управляемый электромагнитом пневмоклапан, вход которого соединен с пневмомагистралью, а выход - со штоковой полостью ПЦ первого стопора с конусообразным концом, служащим для изменения положения первого стопора с конусообразным концом относительно трапециевидных вырезов диска; четвертый двухпозиционный нормально закрытый управляемый электромагнитом пневмоклапан, вход которого соединен с пневмомагистралью, а выход - со штоковой полостью ПЦ второго стопора с конусообразным концом, служащий для изменения положения второго стопора с конусообразным концом относительно трапециевидных вырезов диска; датчики положения первого и второго стопоров с конусообразными концами, относительно трапециевидных вырезов диска, при этом ЭБУ электрически дополнительно соединен с электромагнитами управления третьего и четвертого пневмоклапанов, с датчиком угловых положений диска с трапециевидными вырезами, с датчиками положения первого и второго стопоров с конусообразными концами диска относительно трапециевидных вырезов, с датчиком давления воздуха, установленным в пневмомагистрали.
Решение технической задачи достигается также посредством отличительных признаков способа управления ПП посредством системы управления, при котором: определяют текущее угловое положение диска с трапециевидными вырезами, и стопоров с конусообразными концами диска относительно трапециевидных вырезов, вводят первый и второй стопоры с конусообразными концами в вырезы диска и обезвоздушивают левую и правую полости ГПЦ, задают направление и величину целевого углового положения трапециевидных вырезов диска относительно первого и второго стопоров с конусообразными концами, задают величину текущего угла поворота диска с трапециевидными вырезами, составляющего 0,5…0,8 от целевого угла поворота, подают сигналы управления в электромагниты четвертого и третьего пневмоклапанов для вывода второго и первого стопоров с конусообразными концами из трапециевидных вырезов диска, затем - в электромагниты первого или второго пневмоклапанов для поворота диска на величину заданного текущего угла путем подачи воздуха в правую или левую полости ГПЦ, переключают ЭБУ на ШИМ-управление электромагнитами первого и второго пневмоклапанов после достижения заданного текущего угла поворота диска с трапециевидными вырезами, осуществляют поворот диска до заданного целевого угла, определяя с помощью датчика углового положения диска его позицию в процессе поворота подачей воздуха в одну из полостей ГПЦ в виде одного или более импульсов, служащих для перемещения поршня в заданном направлении. После достижения заданного целевого углового положения диска выполняют обезвоздушивание левой и правой полостей ГПЦ путем подачи сигналов управления от ЭБУ на выключение электромагнитов первого и второго пневмоклапанов. Подают сигналы от ЭБУ на электромагниты третьего и четвертого пневмоклапанов управления положением поршней ПЦ для ввода первого и второго стопоров с конусообразными концами в противолежащие трапециевидные вырезы диска.
Сочетание отличительных признаков ПП, системы управления ПП и способа управления ПП не обнаружено в ходе патентно-информационного поиска, следовательно, техническое решение соответствует критерию «новизна». Это сочетание отличительных признаков также не следует явно из уровня техники, следовательно, техническое решение соответствует критерию «изобретательский уровень».
На фиг. 1 показан пневматический привод.
На фиг. 2 показано осевое сечение пневматического цилиндра.
На фиг. 3 показано сечение А-А на фиг. 2.
На фиг. 4 показана схема системы управления пневматическим приводом.
На фиг. 5 показан блок управления пневматическим приводом.
На фиг. 6 показан алгоритм управления пневматическим приводом.
На фиг. 7 показано позиционирование трапециевидных вырезов диска относительно конусообразных концов стопоров.
Пневматический привод (ПП) (фиг. 1-4) имеет: главный пневмоцилиндр (ГПЦ) 1 с корпусом 2, закрытым крышками 3 и 4, с полостью 5 внутри корпуса 2, с установленными в корпусе подвижными частями: с поршнем 6, делящим полость 5 ГПЦ 1 на левую полость 7 и правую полость 8, с зубчатой рейкой 9, закрепленной на поршне 6 (фиг. 3), с выходным валом 10, ось которого перпендикулярна оси ГПЦ 1, опирающимся на подшипники 11 и 12, концы которого расположены вне корпуса 2, и с зубчатой шестерней 13 на выходном валу 10, зубья которой взаимодействуют с зубьями рейки 9; расположенный на корпусе 2 ГПЦ 1 датчик 14 углового положения выходного вала 10 и установленного на нем диска 15 с трапециевидными вырезами 16 (фиг. 1), количество которых равно заданному числу фиксируемых угловых положений выходного вала 10 и диска 15; многопозиционный командоаппарат 17 (пневматический, гидравлический или электрический), соединенный с выходным валом 10; расположенные на корпусе 2 ГПЦ 1 первый стопор 18 с конусообразным концом с пневматическим приводом 19 (фиг. 1, 4), взаимодействующий с трапециевидными вырезами 16 на диске 15, служащий для фиксирования углового положения диска 15 и выходящий из взаимодействия при подаче команды на изменение углового положения диска 15; второй стопор 20 с конусообразным концом с пневмоприводом 21, установленный на корпусе 2, служащий для контроля фиксирования диска 15 и командоаппарата 17 и взаимодействующий с трапециевидными вырезами 16 диска 15.
Система управления (фиг. 4) для управления работой ПП содержит: источник 22 давления рабочей среды, пневмомагистраль 23 с установленным в ней датчиком 24 давления, первый двухпозиционный нормально закрытый управляемый электромагнитом пневмоклапан 25, управляющий положением поршня 6 ГПЦ 1, вход которого присоединен к пневмомагистрали 23, а выход соединен с правой полостью 8 ГПЦ 1, соединяемой с атмосферой при выключенном электромагните, второй двухпозиционный нормально закрытый управляемый электромагнитом пневмоклапан 26, управляющий положением поршня 6 ГПЦ 1, вход которого подсоединен к пневмомагистрали 23, а выход - к левой полости 7 ГПЦ 1, соединяемой с атмосферой при выключенном электромагните; третий двухпозиционный нормально закрытый управляемый электромагнитом пневмоклапан 27, вход которого присоединен к пневмомагистрали 23, а выход соединен со штоковой полостью ПЦ, служащего для изменения положения первого стопора 18 с конусообразным концом (фиг. 1) относительно трапециевидных вырезов 16 диска 15; четвертый двухпозиционный нормально закрытый управляемый электромагнитом пневмоклапан 28, вход которого присоединен к пневмомагистрали 23, а выход соединен со штоковой полостью ПЦ, служащего для изменения положения второго стопора 18 (фиг. 1) относительно трапециевидных вырезов 16 диска 15; датчики 29 и 30 положения соответственно первого стопора 18 и второго стопора 20 относительно трапециевидных вырезов 16 диска 15; ЭБУ 31 (фиг. 5), электрически соединенный с электромагнитами первого пневмоклапана 25, второго пневмоклапана 26, третьего пневмоклапана 27 и четвертого пневмоклапана 28, с датчиком 14 углового положения диска 15, с датчиком положения 29 первого стопора 18 и датчиком положения 30 второго стопора 20 относительно трапециевидных вырезов 16 диска 15, с датчиком 24 давления рабочей среды, установленным в пневмомагистрали 23.
Электронный блок 31 управления (ЭБУ) (фиг. 4, 5) содержит устройство 32 обработки данных (например, микроконтроллер с архитектурой Advanced RISC Machine (ARM)), включающий в себя оперативное запоминающее устройство 33, энергонезависимое запоминающее устройство 34, имеющее первую часть 34а, где установлена операционная система для управления функциями ПП и сохраняется компьютерная программа исполнения алгоритма управления ПП, и вторую часть 34b запоминающего устройства с компьютерной программой, содержащей процедуры управления ПП и сохраняемую с возможностью выполнения или в сжатом состоянии во внешнем запоминающем устройстве 35 и/или в оперативном запоминающем устройстве 33; интерфейсы 36 (например, RS-485, USB или UART) соединения с шиной; модуль 37 с часами реального времени, перезаряжаемой батареей и контролем питания; аналоговые входы 38, конфигурируемые с возможностью перенастройки измерения величин тока и напряжения с помощью встроенного программного обеспечения или с помощью внешней команды; дискретные входы 39, конфигурируемые с возможностью выбрать структуру входного сигнала (PNP-нагрузка соединяется с плюсом, или NPN-нагрузка соединяется с минусом) микропрограммными обеспечениями или изменить структуру внешней командой; дискретные входы 40; выходы 41 с управлением нагрузки по току; выходы 42 с цифровой диагностикой и ШИМ-модуляцией.
Системой управления (фиг. 5) осуществляется способ управления ПП в соответствии с алгоритмом (фиг. 6), при котором воздух подают в одну из полостей 7 или 8 ГПЦ 1 (фиг. 2, 3, 4) в виде одного импульса заданной длительности и набора импульсов заданной скважности, в зависимости от положения поршня 6 ГПЦ 1 после определения углового положения диска 15 с помощью датчика 14, при этом определяют текущее угловое положение диска 15 с трапециевидными вырезами 16 и стопоров 18 и 20 с конусообразными концами относительно трапециевидных вырезов 16, осуществляют стопорение диска 15 путем ввода стопоров 18, 20 с конусообразными концами в трапециевидные вырезы 16 подачей от ЭБУ 31 на электромагниты пневмоклапанов 27, 28 сигнала закрытия; проверяют подачу воздуха в полости 7, 8 ГПЦ (путем открытия пневмоклапанов 25, 26), после чего обезвоздушивают их путем закрытия пневмоклапанов 25, 26 при подаче сигналов от ЭБУ 31 на их электромагниты; оператором вводится в ЭБУ 31 целевой угол поворота диска 15 с трапециевидными вырезами 16, и задается текущий угол поворота диска 15, составляющий 0,5…0,8 от целевого угла поворота, подается сигнал управления с ЭБУ 31 на электромагниты пневмоклапанов 27, 28 для их открытия и выведения конусообразных концов стопоров 18, 20 из трапециевидных вырезов 16 диска 15, то есть выполняется расфиксация диска 15, подается сигнал управления от ЭБУ 31 на электромагниты пневмоклапанов 25 или 26, открывается один из пневмоклапанов, подается воздух из пневмомагистрали в полость 7 или 8 ГПЦ 1 соответственно, выполняется поворот диска 15 с трапециевидными вырезами 16 на текущий угол против или по часовой стрелке соответственно, после достижения текущего угла поворота диска 15, регистрируемого датчиком 14, ЭБУ 31 переключается на ШИМ-управление с подачей импульсов заданной скважности на электромагниты пневмоклапанов 25 или 26, в зависимости от выбранного направления вращения диска 15, осуществляя поворот диска 15 до заданного целевого угла поворота подачей воздуха в виде набора импульсов в полости 7 или 8 ГПЦ 1, определяя с помощью датчика 14 положение диска 15 в процессе его поворота; если достижение заданного целевого угла поворота диска 15 не осуществляется за заданное число итераций, фиксируемых счетчиком событий в программе управления, то выдается сообщение об ошибке и ее параметрах, а полости 7, 8 ГПЦ 1 обезвоздушиваются путем закрытия пневмоклапанов 25, 26 подачей сигналов управления от ЭБУ 31 на их электромагниты; после поступления от датчика 14 в ЭБУ 31 сигнала о достижении заданного целевого угла поворота диска 15 оценивается точность позиционирования трапециевидных вырезов 16 относительно стопоров 18 и 20 посредством сравнения величин достигнутого угла поворота диска 15 и целевого угла поворота. Если отклонение е трапециевидных вырезов 16 (фиг. 7а) относительно конусообразных концов стопоров 18 и 20 находится за пределами допустимого угла ед (е>ед) отклонения, то при положительной разности величин достигнутого угла поворота трапециевидного выреза 16 диска 15 и целевого угла поворота диска 15, то импульсы давления подаются в полость 8, а если разность отрицательная, то импульсы давления подаются в полость 7. Если число итераций включения-выключения электромагнитов пневмоклапанов 25, 26 счетчиком событий в программе управления превышает допустимое заданное значение, то выдается сообщение об ошибке и ее параметрах, а полости 7 и 8 ГПЦ 1 обезвоздушиваются путем закрытия пневмоклапанов 25, 26 подачей сигналов от ЭБУ 31 на электромагниты пневмоклапанов 25 и 26.
Если отклонение е трапециевидных вырезов 16 диска 15 (фиг. 7а, 7б) относительно конусообразных концов стопоров 18 и 20 находится в пределах допустимого углового размера ед отклонения, равного угловому размеру зазора z (zmax>z≥zmin) (фиг. 7в) между смежными краями конусообразного трапециевидного выреза 16 и конусообразного конца стопора, то выполняется обезвоздушивание полостей 7, 8 ГПЦ 1 (путем закрытия пневмоклапанов 25, 26 подачей сигналов от ЭБУ 31 на их электромагниты) и стопорение диска 15 (подачей от ЭБУ 31 на электромагниты пневмоклапанов 27, 28 сигнала закрытия), сопровождаемое его поворотом до заданного положения за счет клинового эффекта, возникающего при взаимодействии конусообразных концов стопоров 18, 20 с трапециевидными вырезами 16.

Claims (3)

1. Пневматический привод, имеющий главный пневмоцилиндр (ГПЦ) с корпусом, закрытым крышками, и с полостью внутри корпуса, с установленными в корпусе подвижными частями: с поршнем внутри корпуса, делящим полость ГПЦ на левую и правую полости, с зубчатой рейкой, закрепленной на поршне с возможностью перемещения вместе с поршнем и с выходным валом, ось которого перпендикулярна оси ГПЦ, и опирающимся на корпус ГПЦ, по меньшей мере, один конец которого выступает из корпуса, и зубчатой шестерней на выходном валу внутри корпуса, зубья которой взаимодействуют с зубьями рейки; датчик положения подвижных частей; управляющий механизм, соединенный с выступающим из корпуса концом выходного вала, отличающийся тем, что на конце выходного вала, выступающего из корпуса, установлен диск с трапециевидными вырезами, количество которых равно заданному числу угловых положений выходного вала с диском, и многопозиционный командоаппарат в качестве управляющего механизма; на корпусе ГПЦ расположен датчик положения подвижных частей, взаимодействующий с диском с трапециевидными вырезами, являющийся датчиком угловых положений диска, а на корпусе ГПЦ расположены: первый стопор с конусообразным концом с приводом от первого пневмоцилиндра одностороннего действия, взаимодействующий с трапециевидными вырезами на диске, служащий для фиксирования углового положения выходного вала и выходящий из взаимодействия при подаче команды на изменение положения выходного вала; второй стопор с конусообразным концом, взаимодействующий с трапециевидными вырезами на диске, с приводом от второго пневмоцилиндра одностороннего действия.
2. Система управления пневмоприводом по п. 1, содержащая источник давления воздуха, пневмомагистраль, соединенную с источником давления воздуха, с установленным в ней датчиком давления, первый двухпозиционный нормально закрытый управляемый электромагнитом пневмоклапан, управляющий положением поршня ГПЦ, вход которого присоединен к пневмомагистрали, а выход соединен с правой полостью ГПЦ, соединяемой с атмосферой при выключенном электромагните, второй двухпозиционный нормально закрытый управляемый электромагнитом пневмоклапан, управляющий положением поршня ГПЦ, вход которого подсоединен к пневмомагистрали, а выход - к левой полости ГПЦ, соединяемой с атмосферой при выключенном электромагните, электронный блок управления (ЭБУ), электрически соединенный с возможностью передавать сигнал на электромагниты первого и второго пневмоклапанов через линии связи с возможностью получать сигнал от датчика положения, отличающаяся тем, что система управления имеет третий двухпозиционный нормально закрытый управляемый электромагнитом пневмоклапан, вход которого соединен с пневмомагистралью, а выход со штоковой полостью пневмоцилиндра первого стопора с конусообразным концом, служащий для изменения положения первого стопора с конусообразным концом относительно трапециевидных вырезов диска, четвертый двухпозиционный нормально закрытый управляемый электромагнитом пневмоклапан, вход которого соединен с пневмомагистралью, а выход - со штоковой полостью пневмоцилиндра второго стопора с конусообразным концом, служащий для изменения положения второго стопора с конусообразным концом относительно трапециевидных вырезов диска, датчики положения первого и второго стопоров с конусообразными концами, относительно трапециевидных вырезов диска, при этом ЭБУ электрически дополнительно соединен с электромагнитами управления третьего и четвертого пневмоклапанов, с датчиком угловых положений диска с трапециевидными вырезами, с датчиками положения первого и второго стопоров с конусообразными концами диска относительно трапециевидных вырезов, с датчиком давления воздуха, установленным в пневмомагистрали.
3. Способ управления пневмоприводом по п. 1 системой по п. 2, при котором воздух подают в одну из полостей ГПЦ, в зависимости от положения подвижных частей ГПЦ при определении их положения, отличающийся тем, что определяют текущее угловое положение диска с трапециевидными вырезами, и стопоров с конусообразными концами диска относительно трапециевидных вырезов, вводят первый и второй стопоры с конусообразными концами в вырезы диска и обезвоздушивают левую и правую полости ГПЦ, задают направление и величину целевого углового положения трапециевидных вырезов диска относительно первого и второго стопоров с конусообразными концами, задают величину текущего угла поворота диска с трапециевидными вырезами, составляющего 0,5…0,8 от целевого угла поворота, подают сигналы управления в электромагниты четвертого и третьего пневмоклапанов для вывода первого и второго стопоров с конусообразными концами из вырезов диска, в электромагниты первого или второго пневмоклапанов для поворота диска на величину заданного текущего угла путем подачи воздуха в правую или левую полости ГПЦ, переключают ЭБУ на ШИМ-управление после достижения заданного текущего угла поворота диска с трапециевидными вырезами, осуществляют поворот диска до заданного целевого угла, определяя с помощью датчика углового положения диска его позицию в процессе поворота, подачей воздуха в одну из полостей ГПЦ в виде одного или более импульсов, служащих для перемещения поршня в заданном направлении; после достижения заданного целевого углового положения диска выполняют обезвоздушивание левой и правой полостей ГПЦ путем подачи сигналов управления от ЭБУ на выключение электромагнитов первого и второго пневмоклапанов, подают сигналы от ЭБУ на электромагниты третьего и четвертого пневмоклапанов управления положением поршней пневмоцилиндров для ввода первого и второго стопоров с конусообразными концами в противолежащие трапециевидные вырезы диска.
RU2019131551A 2019-10-07 2019-10-07 Пневматический привод, система и способ управления пневматическим приводом RU2718382C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019131551A RU2718382C1 (ru) 2019-10-07 2019-10-07 Пневматический привод, система и способ управления пневматическим приводом

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019131551A RU2718382C1 (ru) 2019-10-07 2019-10-07 Пневматический привод, система и способ управления пневматическим приводом

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2718382C1 true RU2718382C1 (ru) 2020-04-02

Family

ID=70156491

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019131551A RU2718382C1 (ru) 2019-10-07 2019-10-07 Пневматический привод, система и способ управления пневматическим приводом

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2718382C1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2767676C1 (ru) * 2021-05-03 2022-03-18 Общество с ограниченной ответственностью ФЕСТО-РФ, ООО ФЕСТО-РФ Пневматический привод системы управления исполнительными механизмами
RU210732U1 (ru) * 2021-05-03 2022-04-28 Общество с ограниченной ответственностью "ФЕСТО-РФ" (ООО "ФЕСТО-РФ") Средство блокировки фиксатора положения вала пневмопривода управления исполнительными механизмами

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61124750A (ja) * 1984-11-19 1986-06-12 Isuzu Motors Ltd ギヤシフトアクチユエ−タの制御装置
RU2473824C1 (ru) * 2008-11-18 2013-01-27 СКАНИА СВ АБ (пабл) Пневматический актуатор и система и способ для его управления
RU2486072C1 (ru) * 2011-11-10 2013-06-27 Общество с ограниченной ответственностью "КОРА Инжиниринг" Электропневматический привод коробки передач
RU2540201C2 (ru) * 2009-05-15 2015-02-10 Дженерал Эквипмент Энд Мэньюфэкчэринг Компани, Инк., Д/Б/А Топворкс, Инк. Поворотное исполнительное устройство одностороннего действия
CN104500717A (zh) * 2014-09-04 2015-04-08 厦门大学 一种工程车辆换挡控制装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61124750A (ja) * 1984-11-19 1986-06-12 Isuzu Motors Ltd ギヤシフトアクチユエ−タの制御装置
RU2473824C1 (ru) * 2008-11-18 2013-01-27 СКАНИА СВ АБ (пабл) Пневматический актуатор и система и способ для его управления
RU2540201C2 (ru) * 2009-05-15 2015-02-10 Дженерал Эквипмент Энд Мэньюфэкчэринг Компани, Инк., Д/Б/А Топворкс, Инк. Поворотное исполнительное устройство одностороннего действия
RU2486072C1 (ru) * 2011-11-10 2013-06-27 Общество с ограниченной ответственностью "КОРА Инжиниринг" Электропневматический привод коробки передач
CN104500717A (zh) * 2014-09-04 2015-04-08 厦门大学 一种工程车辆换挡控制装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2767676C1 (ru) * 2021-05-03 2022-03-18 Общество с ограниченной ответственностью ФЕСТО-РФ, ООО ФЕСТО-РФ Пневматический привод системы управления исполнительными механизмами
RU210732U1 (ru) * 2021-05-03 2022-04-28 Общество с ограниченной ответственностью "ФЕСТО-РФ" (ООО "ФЕСТО-РФ") Средство блокировки фиксатора положения вала пневмопривода управления исполнительными механизмами

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2718382C1 (ru) Пневматический привод, система и способ управления пневматическим приводом
CN103148035B (zh) 一种直馈式数字液压阀位置控制系统
KR20140021024A (ko) 쇼벨 및 쇼벨의 제어방법
JP5813100B2 (ja) ハイブリッド駆動部を作動させる方法およびハイブリッド駆動部
JP2019002510A (ja) シフトレンジ制御装置
CN106678413A (zh) 一种极慢速多回转电液执行机构
CN113006185B (zh) 一种挖掘机自动导航作业方法及系统
CN108131341A (zh) 一键自动调试系统的电液执行机构、其驱动方法以及该调试系统的调试方法
US20190017520A1 (en) Servo governor by pwm
CN108119419A (zh) 一种新型水轮机调速器的电液随动系统
CN209557371U (zh) 一种多功能油阀
CN217107961U (zh) 回转制动液压系统及起重机
US8973605B2 (en) Actuating device for housed or housingless valves
CN210599606U (zh) 一种全功能型智能电液联动控制系统
JPS63203904A (ja) 電気液圧式制御装置
CN211314714U (zh) 一种机电双控式液压作动器
JP3920838B2 (ja) 電動液圧アクチュエータ装置および建設機械
JP2001090704A (ja) 駆動装置
CN113276940A (zh) 一种车辆转向系统及车辆
RU210732U1 (ru) Средство блокировки фиксатора положения вала пневмопривода управления исполнительными механизмами
SU1472565A1 (ru) Электрогидравлическа система привода двухстворчатых ворот шлюза
RU2767676C1 (ru) Пневматический привод системы управления исполнительными механизмами
RU2466004C2 (ru) Привод микроперемещений и микроподач
SU474434A1 (ru) Система управлени промышленным роботом-манипул тором
RU220091U1 (ru) Электрогидравлический следящий линейный привод