RU2709055C1

RU2709055C1 - Wheeled-motor unit

Info

Publication number: RU2709055C1
Application number: RU2019103668A
Authority: RU
Inventors: Юрий Алектинович Панин; Владимир Николаевич Гапченко; Юрий Васильевич Мещерин; Анатолий Николаевич Оленцов; Геннадий Иванович Михайлов; Валерий Семёнович Коссов; Андрей Александрович Лунин; Сергей Викторович Жуков
Priority date: 2019-02-11
Filing date: 2019-02-11
Publication date: 2019-12-13

Abstract

FIELD: rail transport.

SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly, to wheeled-motor units (WMU) of traction rolling stock. Proposed WMU comprises traction motor, resilient suspension, gear and wheel pair. Roller-axial bearings (RAB) are installed on axle of mounted axle. On RAB housing there is a flange to which intermediate bracket for installation of electric motor is attached. Bracket tail is connected with bogie frame by elastic suspension.

EFFECT: improved manufacturability during processing of seats in RAB housing.

1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к колесно-моторным блокам (КМБ) тягового подвижного состава с опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей (ТЭД)The invention relates to railway transport, in particular to wheel-motor blocks (KMB) of traction rolling stock with axial support suspension of traction electric motors (TED)

Известны два основных варианта исполнения КМБ с опорно-осевым подвешиванием ТЭД, различающиеся типом моторно-осевых подшипников (МОП): скольжения или качения. Последний является предпочтительным, поскольку позволяет в ходе эксплуатации сохранять постоянным межосевое расстояние тяговой зубчатой передачи, тем самым обеспечивая более благоприятные условия работы зубчатых колес передачи, следовательно, более высокую надежность КМБ.There are two main versions of the design of KMB with axial support of TED, differing in the type of motor-axial bearings (MOS): sliding or rolling. The latter is preferable because it allows during operation to keep the axle distance of the traction gear transmission constant, thereby providing more favorable working conditions for the gear wheels of the transmission, and therefore, higher reliability of KMB.

Известен КМБ, установленный в тележках грузовых электровозов, состоящий из ТЭД, его подвески к раме тележки, колесной пары и тяговой зубчатой передачи, в которой ведомые зубчатые колеса, напрессованные на ось колесной пары, находятся в зацеплении с шестернями, насаженными на вал ТЭД. Корпус ТЭД с одной его стороны с помощью подвески (удлиненного рым-болта с резиновыми шайбами) шарнирно соединен с рамой тележки, а другой стороной указанный корпус через разъемные МОП скольжения опирается на ось колесной пары. [1]Known KMB installed in the bogies of freight electric locomotives, consisting of TED, its suspension to the frame of the trolley, wheelset and traction gear transmission, in which the driven gears pressed onto the axle of the wheelset are meshed with gears mounted on the shaft of the TED. On one side of the TED housing, by means of a suspension (an elongated eyebolt with rubber washers), it is pivotally connected to the frame of the trolley, and on the other side, the specified housing, through detachable sliding MOS, is supported on the axle of the wheelset. [1]

Недостатком известного КМБ является то, что в связи с износом МОП скольжения изменяется межосевое расстояние зубчатой передачи, что, приводит к виброударному процессу работы зубчатого зацепления, отрицательно влияющему на состояние элементов КМБ.A disadvantage of the known KMB is that due to wear of the MOS sliding, the distance between the gears changes, which leads to a vibration-shock process of the gearing, which negatively affects the state of the elements of the KMB.

Известен КМБ, примененный в тележке локомотива, содержащий ТЭД, его упругую подвеску к раме тележки, колесную пару и тяговую зубчатую передачу, в которой ведомое зубчатое колесо, напрессованное на ось колесной пары, находится в зацеплении с шестерней, насаженной на вал ТЭД. При этом корпус ТЭД с одной его стороны с помощью упругой подвески шарнирно соединен с рамой тележки, а другой стороной указанный корпус в плоскости, параллельной оси колесной пары, посредством продольного фланца присоединен к корпусу с МОП качения, охватывающему ось колесной пары через размещенные в нем и насаженные на эту ось подшипники. Зубчатая передача закрыта кожухом, закрепленном на корпусе ТЭД. [2]Known KMB, used in the locomotive trolley, containing TED, its elastic suspension to the trolley frame, a pair of wheels and a traction gear, in which the driven gear pressed onto the axle of the wheelset is engaged with the gear mounted on the TED shaft. At the same time, the TED housing on one side with the help of an elastic suspension is pivotally connected to the frame of the trolley, and on the other side the housing in a plane parallel to the axis of the wheelset is connected via a longitudinal flange to the housing with a rolling MOSFET covering the axis of the wheelset through and bearings mounted on this axis. The gear transmission is closed by a casing fixed to the TED housing. [2]

В рассмотренном выше КМБ при работе ТЭД на раму тележки через корпус ТЭД и далее через его подвеску передается реактивный электромагнитный момент, т.е. корпус ТЭД находится под действием дополнительной нагрузки в процессе тяги или электрического торможения.In the KMB discussed above, when the TED is operating, the reactive electromagnetic moment is transmitted to the trolley frame through the TED body and then through its suspension, i.e. TED housing is under the action of additional load in the process of traction or electrical braking.

Кроме того, в этом КМБ изначально, а тем более в ходе эксплуатации, требуется обеспечение постоянства межосевого расстояния зубчатой передачи, что в КМБ соответствует расстоянию между осями вращения вала ТЭД и оси колесной пары. Это способствует стабильности работы зубчатой передачи и КМБ в целом. Поэтому расточку посадочных мест подшипников в корпусах ТЭД и МОП качения производят в их сборе (в совместном фланцевом соединении). Однако соединенные корпуса ТЭД и МОП качения имеют значительные габариты и массу, что затрудняет их обработку на широко распространенных универсальных станках.In addition, in this KMB initially, and even more so during operation, it is necessary to ensure the constant center distance of the gear transmission, which in KMB corresponds to the distance between the axes of rotation of the TED shaft and the axis of the wheel pair. This contributes to the stability of the gear and KMB as a whole. Therefore, the bore of the bearing seats in the housings of the TED and MOS rolling is produced in their assembly (in a joint flange connection). However, the connected housings of TED and MOS rolling have significant dimensions and weight, which complicates their processing on widespread universal machines.

Техническим результатом изобретения является такое конструктивное исполнение КМБ, которое позволит снизить нагрузку на корпус ТЭД, облегчить расточку посадочных мест в корпусах ТЭД и МОП качения и сборку КМБ при обеспечении необходимой точности межосевого расстояния зубчатой передачи.The technical result of the invention is such a design of KMB, which will reduce the load on the housing TED, facilitate boring of seats in the housing TED and MOS rolling and assembly of KMB while ensuring the necessary accuracy of the center distance of the gear transmission.

Технический результат достигается тем, что в КМБ, содержащем ТЭД, упругую подвеску, шарнирно закрепленную на раме тележки, зубчатую передачу и колесную пару с охватывающим ее ось корпусом с МОП качения, насаженными на эту ось, имеющим продольный фланец, плоскость которого, параллельна оси колесной пары, ТЭД установлен на промежуточной плите посредством ее жестких опор, между которыми закреплен съемный кронштейн, своей хвостовой частью соединенный с упругой подвеской, шарнирно закрепленной на раме тележки, причем промежуточная плита с установленными на ней ТЭД и кронштейном соединена с продольным фланцем корпуса с МОП качения.The technical result is achieved by the fact that in a KMB containing a TED, an elastic suspension pivotally mounted on a trolley frame, a gear transmission and a wheelset with a housing enclosing its axis with a rolling MOS mounted on this axis, having a longitudinal flange, the plane of which is parallel to the wheel axis pairs, TED is installed on the intermediate plate by means of its rigid supports, between which a removable bracket is fixed, with its tail part connected to an elastic suspension pivotally mounted on the frame of the bogie, and the intermediate plate with The TED mounted on it and the bracket are connected to the longitudinal flange of the housing with a rolling MOS.

На фиг. 1 представлен общий вид КМБ; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1.In FIG. 1 presents a General view of the KMB; in FIG. 2 is a section AA of FIG. 1.

КМБ содержит ТЭД 1, зубчатую передачу 2 и колесную пару 3 с охватывающем ее ось 4 корпусом 5 с МОП качения 6, насаженными на ось 4 колесной пары 3. На корпусе 5 имеется продольный фланец 7, плоскость которого параллельна оси 4 колесной пары 3. ТЭД 1 установлен на промежуточной плите 8 посредством ее жестких опор 9, между которыми закреплен съемный кронштейн 10, своей хвостовой частью 11 соединенный с упругой подвеской 12, шарнирно закрепленной на раме 13 тележки. Промежуточная плита 8 с установленным на ней ТЭД 1 и кронштейном 10 соединена с продольным фланцем 7 корпуса 5 с МОП качения 6. Зубчатая передача 2 закрыта кожухом 14, закрепленном на ТЭД 1.KMB contains a TED 1, a gear 2 and a wheel pair 3 with an axis 4 enclosing it with a housing 5 with a rolling MOS 6, mounted on the axis 4 of the wheel pair 3. On the case 5 there is a longitudinal flange 7, the plane of which is parallel to the axis 4 of the wheel pair 3. TED 1 is mounted on an intermediate plate 8 by means of its rigid supports 9, between which a removable bracket 10 is fixed, with its tail 11 connected to an elastic suspension 12, pivotally mounted on the frame 13 of the trolley. The intermediate plate 8 with a TED 1 installed on it and an arm 10 is connected to the longitudinal flange 7 of the housing 5 with a rolling MOS 6. The gear 2 is closed by a casing 14 mounted on the TED 1.

Изобретение осуществляется следующим образом.The invention is as follows.

В КМБ, содержащем ТЭД, упругую подвеску, шарнирно закрепленную на раме тележки, зубчатую передачу и колесную пару с охватывающим ее ось корпусом с МОП качения, насаженными на эту ось, имеющим продольный фланец, плоскость которого параллельна оси колесной пары, ТЭД установлен на промежуточной плите посредством ее жестких опор, между которыми закреплен съемный кронштейн, своей хвостовой частью соединенный с упругой подвеской, шарнирно закрепленной на раме тележки, причем промежуточная плита с установленными на ней ТЭД и кронштейном соединена с продольным фланцем корпуса с МОП качения.In a KMB containing a TED, an elastic suspension bracket pivotally mounted on a trolley frame, a gear train and a wheel pair with a housing covering its axis with a rolling MOS mounted on this axis having a longitudinal flange, the plane of which is parallel to the axis of the wheel pair, the TED is mounted on an intermediate plate by means of its rigid supports, between which a removable bracket is fixed, with its tail connected to an elastic suspension pivotally mounted on the frame of the trolley, the intermediate plate with a TED and a bracket mounted on it on the longitudinal flange MOS rolling body.

В предлагаемой конструкции КМБ корпус ТЭД менее нагружен, поскольку реактивный электромагнитный момент, возникающий при работе ТЭД, передается на раму тележки через промежуточную плиту, кронштейн и упругую подвеску, а не замыкается на раму тележки через корпус ТЭД.In the proposed design of KMB, the TED housing is less loaded, since the reactive electromagnetic moment arising from the operation of the TED is transmitted to the trolley frame through an intermediate plate, bracket and elastic suspension, and does not close to the trolley frame through the TED housing.

Кроме того, такая конструкция КМБ позволяет обеспечить заданный размер межосевого расстояния зубчатой передачи без установки на станок ТЭД, масса которого превосходит массу промежуточной плиты с жесткими опорами в несколько раз. При этом появляется возможность с высокой точностью отдельно обработать промежуточную плиту с жесткими опорами, а затем, соединив ее с продольным фланцем корпуса МОП качения, расточить в этом корпусе отверстия (посадочные места) для установки подшипников относительно координат ранее обработанных жестких опор.In addition, this design of KMB allows you to provide a specified size of the center distance of the gear without installing TED on the machine, the mass of which exceeds the mass of the intermediate plate with rigid supports several times. At the same time, it becomes possible to accurately process the intermediate plate with rigid supports separately, and then, connecting it with the longitudinal flange of the rolling MOS housing, bore holes (seats) in this housing for mounting bearings relative to the coordinates of previously machined rigid bearings.

Источники информации:Sources of information:

1. Бирюков И.В., Беляев А.И., Рыбников Е.К. Тяговые передачи электроподвижного состава железных дорог. М., Транспорт, 2016, с. 119-122.1. Biryukov I.V., Belyaev A.I., Rybnikov E.K. Traction gears of electric rolling stock of railways. M., Transport, 2016, p. 119-122.

2. Колесно-моторный блок. Патент RU 2323117, Б.И. №12, 2008 г.2. Wheel-motor block. Patent RU 2323117, B.I. No. 12, 2008

Claims

A wheel-motor block containing a traction motor, an elastic suspension, pivotally mounted on a trolley frame, a gear transmission and a wheel pair with a housing that encloses its axis with motor-axial rolling bearings mounted on this axis, having a longitudinal flange, the plane of which is parallel to the axis of the wheelset characterized in that the traction motor is mounted on the intermediate plate by means of its rigid supports, between which a removable bracket is fixed, its tail connected to an elastic suspension, a hinge but mounted on the frame of the truck, the intermediate plate with the traction motor and bracket mounted on it is connected to the longitudinal flange of the housing with motor-axial rolling bearings.