RU2704507C1 - Двигатель внутреннего сгорания с редуктором (ДВССР) - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания с редуктором (ДВССР) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2704507C1 RU2704507C1 RU2019100854A RU2019100854A RU2704507C1 RU 2704507 C1 RU2704507 C1 RU 2704507C1 RU 2019100854 A RU2019100854 A RU 2019100854A RU 2019100854 A RU2019100854 A RU 2019100854A RU 2704507 C1 RU2704507 C1 RU 2704507C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- carrier
- power plant
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Предлагаемое техническое решение относится к машиностроению и может быть использовано в транспортной технике, а также в составе гибридной силовой установки автомобиля. Целью данного технического решения является размещение двухступенчатого редуктора в пространстве картера двигателя без увеличения размеров самого двигателя, что позволит получить компоновочные и габаритные преимущества. В составе гибридной силовой установки двигатель может работать как в тяговом режиме, совместно с электромоторами, так и в режиме зарядки батарей, которая может осуществляться как на стоянке, так и в движении. Кроме этого, его можно использовать в малой авиации в качестве силовой установки с винтовым движителем, где необходимо редуцирование оборотов винта относительно оборотов двигателя. Двигатель внутреннего сгорания содержит две планетарные передачи. 2 ил.
Description
Предлагаемое техническое решение относится к машиностроению и может быть использовано в транспортной технике, а также в составе гибридной силовой установки автомобиля. Целью данного технического решения является размещение двухступенчатого редуктора в пространстве картера двигателя без увеличения размеров самого двигателя, что позволит получить компоновочные и габаритные преимущества при использовании ДВССР в качестве компонента гибридной силовой установки.
По Международной Патентной Классификации данное техническое решение относится к группам F02B 75/32 и F02B 61/06. Исходя из этого, были рассмотрены следующие патенты: US 005038727A 1991 г., US 005158047A 1992 г., US 5755195 1997 г., WO 1991016530, JP 2008223594, JP 2015214900. Последний выбран прототипом как наиболее близкое техническое решение. Согласно описанию к патенту, крутящий момент с коленчатого вала двигателя посредством центральной шестерни передается через паразитную шестерню к солнечной и далее на трансмиссию. Так как эта зубчатая передача выполнена за пределами двигателя, то общий размер силовой установки увеличивается. Предлагаемое техническое решение позволяет устранить этот недостаток.
Описание изобретения:
На Фиг. 1 изображен продольный разрез ДВССР, а на Фиг. 2 - разрез А-А. Двигатель состоит из блока цилиндров (1), головки блока цилиндров (не показана), механизма привода распределительных валов (не показан), механизма привода агрегатов (не показан) и маховика (не показан). Поршень (2) с кольцами (3) соединен пальцем (4) с шатуном (5). Левый кривошип (6) и правый кривошип (7) совместно выполнены с противовесами (8). Через внутреннюю обойму подшипника (9) и центрирующий штифт (10) при помощи болта (11) кривошипы соединяются между собой. При этом наружная обойма подшипника (9) предварительно запрессована в нижнюю головку шатуна (5). На кривошипах (6) и (7) в одной с продольной осью двигателя выполнены шестерни центральные (12), которые посредством водил (13) и сателлитов (14) соединяются с шестернями солнечными (15), которые присоединяются к блоку (1) болтами (16). Водила (13) и шестерни солнечные (15) центрируются с продольной осью двигателя посредством подшипников (17), а кривошипы (6) и (7) через подшипники (19). Сателлиты (14) установлены на шипы водил (13) при помощи подшипников (18). На выходных валах водил (13) нарезаны шлицы (20) для установки механизма привода распределительных валов и агрегатов, маховика, а также передачи крутящего момента к трансмиссии (не показаны).
Представленный выше редуктор состоит из двух ступеней. Первая ступень образована отношением радиуса кривошипа, обозначенного R, к радиусу шестерни центральной, обозначенной r. По закону рычага Архимеда, во сколько раз мы выигрываем в силе -во столько раз проигрываем в расстоянии.
I1=R÷r.
Это соотношение может быть меньше 1, равно 1, или больше 1.
Вторая ступень редуктора - планетарная передача, ее передаточное отношение равно:
I2=1+(Z15÷Z12), где:
Z15 - число зубьев шестерни солнечной,
Z12 - число зубьев шестерни центральной.
Таким образом, общее передаточное отношение редуктора равно:
I=I1×I2.
При этом передаточное отношение по оборотам будет составлять I2, а по крутящему моменту -1.
Работает ДВССР следующим образом. При рабочем цикле в камере сгорания двигателя под действием газовых сил создается давление, которое, воздействуя на поршень (4) через шатун (5) и кривошипы (6) и (7), создает крутящий момент относительно продольной оси двигателя, который посредством шестерен центральных (12) и сателлитов (14) с помощью неподвижных шестерен (15) редуцируется и передается на водила (13), которые посредством шлицев (20) передают крутящий момент к трансмиссии (не показана).
Claims (1)
- Двигатель внутреннего сгорания с редуктором, отличающийся тем, что шатун (5) посредством подшипника шатуна (9), штифта центрирующего (10) и болта крепления (11) соединен с кривошипами левым (6) и правым (7), на которых выполнены противовесы кривошипов (8) и в оси с выходными валами водил (13) нарезаны шестерни центральные (12), при этом шестерни центральные (12) находятся в зацеплении с сателлитами (14), установленными на водила (13), и шестернями солнечными (15), закрепленными болтами крепления (16) с двух сторон к блоку двигателя (1), образуя две планетарные передачи; в солнечных шестернях (15) расположены подшипники водил (17), а на шипах водил (13) - подшипники сателлитов (18), при этом подшипники кривошипов (19) установлены с внутренней стороны выходных валов водил (13), с наружной стороны которых нарезаны шлицы (20) для привода распределительных валов, вспомогательных агрегатов, установки маховика и присоединения трансмиссии.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019100854A RU2704507C1 (ru) | 2019-01-10 | 2019-01-10 | Двигатель внутреннего сгорания с редуктором (ДВССР) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019100854A RU2704507C1 (ru) | 2019-01-10 | 2019-01-10 | Двигатель внутреннего сгорания с редуктором (ДВССР) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2704507C1 true RU2704507C1 (ru) | 2019-10-29 |
Family
ID=68500552
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019100854A RU2704507C1 (ru) | 2019-01-10 | 2019-01-10 | Двигатель внутреннего сгорания с редуктором (ДВССР) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2704507C1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2013606C1 (ru) * | 1990-06-04 | 1994-05-30 | Васильев Николай Никифорович | Двигатель внутреннего сгорания |
US6024067A (en) * | 1996-12-09 | 2000-02-15 | Longwell Japan Co., Ltd. | Assembly for direct connection of internal combustion engine and machine driven |
RU2157899C2 (ru) * | 1998-08-25 | 2000-10-20 | Абрамов Борис Николаевич | Двигатель внутреннего сгорания |
US7475667B2 (en) * | 2007-02-07 | 2009-01-13 | Mohammad Esmael Al-Bannai | Power train for motor vehicles or the like |
RU2465474C2 (ru) * | 2009-09-25 | 2012-10-27 | Дмитрий Юрьевич Мирошниченко | Двигатель внутреннего сгорания и привод распределительного вала |
JP2015214901A (ja) * | 2014-05-08 | 2015-12-03 | いすゞ自動車株式会社 | エンジン |
-
2019
- 2019-01-10 RU RU2019100854A patent/RU2704507C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2013606C1 (ru) * | 1990-06-04 | 1994-05-30 | Васильев Николай Никифорович | Двигатель внутреннего сгорания |
US6024067A (en) * | 1996-12-09 | 2000-02-15 | Longwell Japan Co., Ltd. | Assembly for direct connection of internal combustion engine and machine driven |
RU2157899C2 (ru) * | 1998-08-25 | 2000-10-20 | Абрамов Борис Николаевич | Двигатель внутреннего сгорания |
US7475667B2 (en) * | 2007-02-07 | 2009-01-13 | Mohammad Esmael Al-Bannai | Power train for motor vehicles or the like |
RU2465474C2 (ru) * | 2009-09-25 | 2012-10-27 | Дмитрий Юрьевич Мирошниченко | Двигатель внутреннего сгорания и привод распределительного вала |
JP2015214901A (ja) * | 2014-05-08 | 2015-12-03 | いすゞ自動車株式会社 | エンジン |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6868815B2 (en) | Reciprocating piston engines | |
JP5764702B2 (ja) | 同軸クランクレスエンジン | |
CN100458211C (zh) | 具有选择性啮合反转部件的惯性反转力矩控制系统和方法 | |
US7219631B1 (en) | High torque, low velocity, internal combustion engine | |
US11261946B2 (en) | Asymmetric cam transmission with coaxial counter rotating shafts | |
US10598090B2 (en) | Asymmetric cam transmission | |
RU2704507C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с редуктором (ДВССР) | |
CN108590849B (zh) | 一种可实现米勒循环的曲柄连杆机构及控制方法 | |
RU2472017C2 (ru) | Роторный двигатель | |
RU2380543C2 (ru) | Поршневая машина | |
US10473027B2 (en) | Asymmetric cam transmission with coaxial counter-rotating output shafts | |
CN2109452U (zh) | 双向作功往复式内燃机 | |
US4616604A (en) | Stator-Rotor piston internal combustion engine | |
RU2065381C1 (ru) | Главный редуктор вертолета | |
CN112867854A (zh) | 用于动力单元的毂-毂连接 | |
RU2748484C1 (ru) | Модульная гибридная силовая установка (МГСУ) | |
RU72273U1 (ru) | Поршневая машина | |
RU2193095C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с дополнительным валом отбора мощности | |
RU2749965C1 (ru) | Редуктор вертолета | |
RU25046U1 (ru) | Механический нагнетатель | |
CN116241611A (zh) | 一种销齿结构的耦合传动齿轮簇结构 | |
RU2190542C2 (ru) | Моноблочная силовая установка | |
RU2299341C2 (ru) | Способ преобразования возвратно-поступательного движения штока во вращательное движение вала и электромеханический двигатель внутреннего сгорания | |
RU2222705C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с бесшатунным механизмом | |
WO2019150402A2 (en) | Hybrid machine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210111 |