RU2704054C2 - Молдинг с подсветкой для транспортного средства - Google Patents

Молдинг с подсветкой для транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2704054C2
RU2704054C2 RU2016114144A RU2016114144A RU2704054C2 RU 2704054 C2 RU2704054 C2 RU 2704054C2 RU 2016114144 A RU2016114144 A RU 2016114144A RU 2016114144 A RU2016114144 A RU 2016114144A RU 2704054 C2 RU2704054 C2 RU 2704054C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
light
visible
molding
photoluminescent structure
photoluminescent
Prior art date
Application number
RU2016114144A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016114144A3 (ru
RU2016114144A (ru
Inventor
Пол Кеннет ДЕЛЛОК
Стюарт С. САЛТЕР
Джеймс Дж. СЕРМАН
Гарри ЛОБО
А. МУСЛЕХ Майкл
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US14/689,152 external-priority patent/US9499092B2/en
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2016114144A publication Critical patent/RU2016114144A/ru
Publication of RU2016114144A3 publication Critical patent/RU2016114144A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2704054C2 publication Critical patent/RU2704054C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V9/00—Elements for modifying spectral properties, polarisation or intensity of the light emitted, e.g. filters
    • F21V9/30—Elements containing photoluminescent material distinct from or spaced from the light source
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2611—Indicating devices mounted on the roof of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights
    • B60Q1/323—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights
    • B60Q1/325—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for running boards or steps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S15/00—Non-electric lighting devices or systems employing light sources not covered by main groups F21S11/00, F21S13/00 or F21S19/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/176—Light sources where the light is generated by photoluminescent material spaced from a primary light generating element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/16—Light sources where the light is generated by photoluminescent material spaced from a primary light generating element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2400/00—Special features or arrangements of exterior signal lamps for vehicles
    • B60Q2400/10—Electro- or photo- luminescent surfaces, e.g. signalling by way of electroluminescent strips or panels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2106/00—Interior vehicle lighting devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Spectroscopy & Molecular Physics (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к вариантам выполнения молдинга для транспортного средства. Молдинг включает в себя множество источников света. Фотолюминесцентная структура выполнена с возможностью люминесценции в ответ на возбуждение по меньшей мере участком источников света. Видимый участок подсвечивается фотолюминесцентной структурой. Обеспечивается уникальное и благоприятное восприятие элементов транспортного средства. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИ
[0001] Эта заявка представляет собой частичное продолжение заявки на патент США № 14/603,636, поданной 23 января 2015, под названием «DOOR ILLUMINATION AND WARNING SYSTEM», которая представляет собой частичное продолжение заявки на патент США № 14/086,442, поданной 21 ноября 2013, под названием «VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE». Вышеупомянутые родственные заявки включены здесь путем ссылки во всей их полноте.
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
[0001] Настоящее изобретение в общем относится к системам освещения транспортного средства, а конкретнее, относится к системам освещения транспортного средства, применяющим фотолюминесцентные структуры.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0002] Подсветка, возникающая вследствие использования фотолюминесцентных структур, обеспечивает уникальное и благоприятное визуальное восприятие. В связи с этим желательно применение таких структур в автомобильных транспортных средствах для различных областей применения освещения.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0003] Согласно одному аспекту настоящего изобретения обеспечен молдинг для транспортного средства. Молдинг включает в себя множество источников света. Фотолюминесцентная структура выполнена с возможностью люминесценции в ответ на возбуждение по меньшей мере участком источников света. Видимый участок подсвечивается фотолюминесцентной структурой.
[0004] Согласно другому аспекту настоящего изобретения обеспечен молдинг для транспортного средства. Молдинг включает в себя множество источников света. Фотолюминесцентная структура выполнена с возможностью люминесценции в ответ на возбуждение по меньшей мере участком источников света. Видимый участок подсвечивается фотолюминесцентной структурой. Контроллер выполнен с возможностью управления состоянием активации источников света.
[0005] Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения обеспечен молдинг для транспортного средства. Молдинг включает в себя множество источников света. Фотолюминесцентная структура выполнена с возможностью люминесценции в ответ на возбуждение по меньшей мере участком источников света. Видимый участок подсвечивается фотолюминесцентной структурой, причем видимый участок выглядит металлическим, находясь в неподсвеченном состоянии.
Предлагается молдинг для транспортного средства, содержащий: множество источников света; фотолюминесцентную структуру, выполненную с возможностью люминесценции в ответ на возбуждение по меньшей мере участком источников света; и видимый участок, подсвечиваемый фотолюминесцентной структурой. Причем множество источников света выполнены в виде печатных светодиодов. Причем фотолюминесцентная структура содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью повышающего преобразования входящего света, принимаемого от по меньшей мере участка источников света, в видимый свет, который выводится в видимый участок. Причем входящий свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света. Причем молдинг дополнительно содержит декоративный слой, расположенный между фотолюминесцентной структурой и видимым участком, причем декоративный слой является по меньшей мере частично светопропускающим и придает металлический вид видимому участку, когда видимый участок находится в неподсвеченном состоянии. А также молдинг дополнительно содержит контроллер для управления состоянием активации множества источников света в ответ на по меньшей мере одно условие, связанное с транспортным средством. Причем контроллер определяет по меньшей мере одну из интенсивности излучения света и продолжительности излучения света каждого из множества источников света.
Также предлагается молдинг для транспортного средства, содержащий: множество источников света; фотолюминесцентную структуру, выполненную с возможностью люминесценции в ответ на возбуждение по меньшей мере участком источников света; видимый участок, подсвечиваемый фотолюминесцентной структурой; и контроллер, выполненный с возможностью управления состоянием активации источников света. Причем источники света выполнены в виде печатных светодиодов. Причем фотолюминесцентная структура содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью понижающего преобразования входящего света, принимаемого от по меньшей мере участка множества светодиодных источников, в видимый свет, который выводится в видимый участок. Причем входящий свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света. Причем молдинг дополнительно содержит декоративный слой, расположенный между фотолюминесцентной структурой и видимым участком, причем декоративный слой является по меньшей мере частично светопропускающим и придает металлический вид видимому участку, когда видимый участок находится в неподсвеченном состоянии. Причем контроллер определяет по меньшей мере одну из интенсивности излучения света и продолжительности излучения света каждого из источников света.
А также предлагается молдинг для транспортного средства, содержащий: множество источников света; фотолюминесцентную структуру, выполненную с возможностью люминесценции в ответ на возбуждение по меньшей мере участком источников света; и видимый участок, подсвечиваемый фотолюминесцентной структурой, причем видимый участок выглядит металлическим, находясь в неподсвеченном состоянии. Причем источники света выполнены в виде печатных светодиодов. Причем фотолюминесцентная структура содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью повышающего преобразования входящего света, принимаемого от по меньшей мере участка источников света, в видимый свет, который выводится в видимый участок. Причем входящий свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света. Причем молдинг дополнительно содержит декоративный слой, расположенный между фотолюминесцентной структурой и видимым участком, причем декоративным слой является по меньшей мере частично светопропускающим и придает металлический вид видимому участку. Причем молдинг дополнительно содержит контроллер для управления состоянием активации источников света в ответ на по меньшей мере одно условие, связанное с транспортным средством. Причем контроллер определяет по меньшей мере одну из интенсивности излучения света и продолжительности излучения света каждого из источников света.
[0006] Эти и другие аспекты, задачи и признаки настоящего изобретения будут понятны и приняты во внимание специалистом в области техники при изучении следующего далее описания, формулы изобретения и приложенных чертежей.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0007] НА ЧЕРТЕЖАХ:
[0008] Фиг. 1 представляет собой вид в перспективе со стороны водителя транспортного средства, оборудованного люминесцентными молдингами согласно одному варианту выполнения;
[0009] Фиг. 2 представляет собой вид в перспективе со стороны пассажира транспортного средства, оборудованного люминесцентными молдингами согласно одному варианту выполнения;
[0010] Фиг. 3 представляет собой вид в сечении молдинга, взятом вдоль линии II-II на Фиг. 1;
[0011] Фиг. 4 иллюстрирует процесс преобразования энергии для создания одного цвета согласно одному варианту выполнения;
[0012] Фиг. 5 иллюстрирует процесс преобразования энергии для создания одного или более цветов согласно одному варианту выполнения; и
[0013] Фиг. 6 представляет собой блок-схему системы освещения транспортного средства, применяющей молдинги, изображенные на Фиг. 1 и 2 согласно одному варианту выполнения.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ВЫПОЛНЕНИЯ
[0014] Как требуется, подробные варианты выполнения настоящего раскрытия раскрыты здесь. Однако должно быть понятно, что раскрытые варианты выполнения являются только примером раскрытия, который может быть выполнен в различных и альтернативных формах. Фигуры необязательно подробно раскрывают конструкцию, и некоторые схемы могут быть увеличены или уменьшены для демонстрации обзора их функции. В связи с этим конкретные конструктивные и функциональные детали, раскрытые здесь, не должны интерпретироваться как ограничивающие, а только лишь как представляющие основу для изучения специалистом в области техники различного применения настоящего раскрытия.
[0015] В данном контексте выражение «и/или» при использовании в списке из двух или более элементов означает, что любой один из перечисленных элементов может быть применен сам по себе, или может быть применена любая совокупность двух или более перечисленных элементов. Например, если композиция описана как содержащая компоненты A, B и/или C, композиция может содержать один A; один B; один C; A и B в совокупности; A и C в совокупности; B и C в совокупности; или A, B и C в совокупности.
[0016] Следующее далее раскрытие описывает молдинг, выполненный с возможностью принятия на транспортном средстве. Молдинг включает в себя узел создания света и по меньшей мере одну фотолюминесцентную структуру, выполненную с возможностью люминесценции в ответ на возбуждение от узла создания света. При возбуждении фотолюминесцентная структура подсвечивает видимый участок молдинга одним или более цветами. Хотя следующее далее раскрытие направлено на области применения освещения для автомобиля, должно быть принято во внимание, что замыслы, обеспеченные здесь, могут быть подобным образом применены к областям применения освещения других типов транспортных средств, выполненных с возможностью транспортировки одного или более пассажиров, таких как, но не ограничиваясь, воздушное судно, плавучее судно, поезда и вездеходы (ATVs).
[0017] На Фиг. 1 и 2 в общем показана внешняя область транспортного средства 10 согласно одному варианту выполнения. Транспортное средство 10 включает в себя один или более молдингов, которые могут быть декоративными и/или защитными. В целях иллюстрации несколько молдингов для примера показаны на Фиг. 1 и 2 в виде молдингов 12-18. Молдинги 12 и 14 соответствуют молдингам водостока крыши, расположенным на конструкции 20 крыши транспортного средства 10, тогда как каждый из молдингов 16 и 18 расположен на соответствующей подножке 22, 24, расположенной на боковой стороне транспортного средства 10. Однако следует понимать, что местоположения молдингов не ограничиваются изображенными на Фиг. 1 и 2 и могут включать в себя другие местоположения на внешней области, а также внутренней области транспортного средства 10. Также предполагается, что другие типы молдингов, такие как молдинги боковой стороны кузова, молдинги нижней части кузова молдинги окон и т.д., также могут быть выполнены в соответствии с замыслами, обеспеченными здесь. Более того должно быть принято во внимание, что молдинги, описанные здесь не ограничиваются конкретным размером, формой или длиной и могут иметь линейные и/или нелинейные сегменты для соответствия подложке, на которой они расположены. В отношении настоящего проиллюстрированного варианта выполнения каждый из молдингов 12-18 включает в себя видимый участок 26, который подвергается воздействию рабочей среды транспортного средства 10 и может продолжаться по существу по длине молдинга 12-18. Как описано более подробно ниже видимый участок 26 может подсвечиваться в ответ на одно или более условий, связанных с транспортным средством, и может иметь металлический вид в неподсвеченном состоянии.
[0018] На Фиг. 3 показан вид в сечении молдинга 12 согласно одному варианту выполнения. Должно быть понятно, что молдинги 14-18 или другие молдинги могут быть собраны подобным образом. Как проиллюстрировано на Фиг. 3, молдинг 12 может иметь многослойную конструкцию, которая включает в себя узел 28 создания света, фотолюминесцентную структуру 30 и видимый участок 26, изображенный ранее на Фиг. 1 и 2.
[0019] Узел 28 создания света может соответствовать узлу тонкопленочных или печатных светоизлучающих диодов (светодиодов) и может включать в себя подложку 32 в качестве его самого нижнего слоя. Подложка 32 может включать в себя материал из поликарбоната, полиметилметакрилата (PMMA), полиэстера, полипропилена или полиэтилентерефталата (PET) порядка 0,0127-0,1524 см толщины и размещена над предназначенной для этого поверхностью транспортного средства, на которой должен быть принят молдинг. Альтернативно в качестве меры сокращения стоимости подложка 32 может непосредственно соответствовать существующей конструкции транспортного средства (т.е. специально предназначенной поверхности транспортного средства, принимающей молдинг 12). Например, в отношении молдинга 12 подложка 32 может соответствовать выдавленному алюминиевому водостоку крыши, который может дополнительно придавать проводимости узлу 28 создания света.
[0020] Узел 28 создания света также включает в себя положительный электрод 34, расположенный над подложкой 32. Положительный электрод 34 включает в себя проводящую эпоксидную смолу, например, но не ограничиваясь, эпоксидную смолу, содержащую серебро или медь. Положительный электрод 34 электрически соединен с по меньшей мере участком множества светодиодных источников 36, расположенных в полупроводниковых чернилах 38 и размещенных над положительным электродом 34. Подобным образом отрицательный электрод 40 также электрически соединен с по меньшей мере участком светодиодных источников 36. Отрицательный электрод 40 размещен над полупроводниковыми чернилами 38 и включает в себя прозрачный или пропускающий свет проводящий материал, например, но не ограничиваясь, оксид индия и олова. Дополнительно каждый из положительного и отрицательного электродов 34, 40 электрически соединен с контроллером 42 и источником 44 питания посредством соответствующей шины 46, 48 и проводящих проводов 50, 52. Шины 46, 48 могут быть отпечатаны вдоль противоположных краев положительного и отрицательного электродов 34, 40, и точки соединения между шинами 46, 48 и проводящими проводами 50, 52 могут находиться в противоположных углах каждой шины 46, 48, чтобы способствовать равномерному распределению тока по шинам 46, 48.
[0021] Светодиодные источники 36 могут быть распределены произвольным или управляемым образом в полупроводниковых чернилах 38 и могут быть выполнены с возможностью излучения сфокусированного или несфокусированного света по направлению к фотолюминесцентной структуре 30. Светодиодные источники 36 могут соответствовать микросветодиодам из элементов нитрида галлия размером порядка 5-400 микрон, а полупроводниковые чернила 38 могут включать в себя различные связующие материалы и диэлектрический материал, включая, но не ограничиваясь, один или более из галлия, индия, карбида кремния, фосфора и/или прозрачных полимерных связующих материалов. Таким образом, полупроводниковые чернила 38 могут содержать различные концентрации светодиодных источников 36 так, что плотность светодиодных источников 36 может регулироваться для различных областей применения освещения. В некоторых вариантах выполнения светодиодные источники 36 и полупроводниковые чернила 38 могут быть произведены компанией Nth Degree Technologies Worldwide Inc. Полупроводниковые чернила 38 могут быть нанесены с помощью различных процессов печати, включая процессы струйной и трафаретной печати чернил на выбранный(ые) участок(ки) положительного электрода 34. Конкретнее, предполагается, что светодиодные источники 36 распределены в полупроводниковых чернилах 38 и имеют такую форму и размер, что значительное количество из них выравниваются с положительным и отрицательным электродами 34, 40 во время нанесения полупроводниковых чернил 38. Участок светодиодных источников 36, который, в конечном счете, электрически соединен с положительным и отрицательным электродами 34, 40 может быть подсвечен с помощью совокупности шин 46, 48, контроллера 42, источника 44 питания и проводящих проводов 50, 52. Согласно одному варианту выполнения источник 44 питания может соответствовать источнику питания транспортного средства, работающему на 12-16 вольтах постоянного тока. Дополнительная информация, касающаяся конструкции узлов создания света, раскрыта в публикации патента США № 2014-0264396 A1 от Lowenthal и др., под названием «ULTRA-THIN PRINTED LED LAYER REMOVED FROM SUBSTRATE», поданной 12 марта 2014, полное раскрытие сущности которой включено здесь путем ссылки.
[0022] Также на Фиг. 3 фотолюминесцентная структура 30 размещена над отрицательным электродом 40 в качестве покрытия, слоя, пленки или другого подходящего нанесения. В отношении настоящего проиллюстрированного варианта выполнения фотолюминесцентная структура 30 может быть расположена в качестве многослойной структуры, включающей в себя слой 54 преобразования энергии, возможный слой 56 устойчивости и возможный защитный слой 58.
[0023] Слой 54 преобразования энергии включает в себя по меньшей мере один фотолюминесцентный материал 60, имеющий элементы преобразования энергии с фосфоресцентными или флуоресцентными свойствами. Например, фотолюминесцентный материал 60 может включать в себя органические или неорганические флуоресцентные красители, включающие в себя рилены, ксантены, порфирины, фталоцианины. Дополнительно или альтернативно, фотолюминесцентный материал 60 может включать в себя люминесцирующие вещества из группы гранатов, легированных церием, например, YAG:Ce. Слой 54 преобразования энергии может быть подготовлен путем распределения фотолюминесцентного материала 60 в полимерной матрице для образования гомогенной смеси с использованием множества способов. Такие способы могут включать в себя подготовку слоя 54 преобразования энергии из композиции в жидкой несущей среде и нанесение слоя 54 преобразования энергии на отрицательный электрод 40 или другую необходимую подложку. Слой 54 преобразования энергии может быть нанесен на отрицательный электрод 40 путем окрашивания, трафаретной печати, флексографии, распыления, нанесения покрытия через щель, нанесения покрытия методом погружения, нанесения покрытия валиком и нанесения покрытия с удалением излишков с помощью планки. Альтернативно слой 54 преобразования энергии может быть подготовлен способами, которые не используют жидкую несущую среду. Например, слой 54 преобразования энергии может быть выполнен путем диспергирования фотолюминесцентного материала 60 в твердый раствор (гомогенную смесь в сухом состоянии), который может быть включен в полимерную матрицу, образованную путем экструзии, литьевого формования, формования прессованием, каландрирования, горячего формования и т.д.
[0024] Для защиты фотолюминесцентного материала 60, содержащегося в слое 54 преобразования энергии, от фотолитической и тепловой деструкции фотолюминесцентная структура 30 может включать в себя слой 56 устойчивости. Слой 56 устойчивости может быть выполнен в виде отдельного слоя, оптически соединенного с и приклеенного к слою 54 преобразования энергии или иным образом объединенного с ним. Фотолюминесцентная структура 30 также может включать в себя защитный слой 58, оптически соединенный с и приклеенный к слою 56 устойчивости или другому слою (например, слою 54 преобразования энергии при отсутствии слоя 56 устойчивости) для защиты фотолюминесцентной структуры 30 от физического и химического разрушения, возникающего из-за воздействия окружающей среды. Слой 56 устойчивости и/или защитный слой 58 могут быть объединены со слоем 54 преобразования энергии с помощью последовательного покрытия или печати каждого слоя, последовательного ламинирования или тиснения, или любого другого подходящего средства. Дополнительная информация, касающаяся конструкции фотолюминесцентных структур, раскрыта в патенте США № 8,232,533 от Kingsley и др., под названием «PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION», поданном 8 июля 2011 полное раскрытие сущности которой включено здесь путем ссылки.
[0025] При работе фотолюминесцентный материал 60 выполнен с возможностью возбуждения при приеме входящего света конкретной длины волны от по меньшей мере участка светодиодных источников 36 узла 28 создания света. В результате входящий свет подвергается процессу преобразования энергии и повторно излучается на другой длине волны. Согласно одному варианту выполнения фотолюминесцентный материал 60 может быть выполнен с возможностью преобразования входящего света в свет с более длинной длиной волны, иначе известного как понижающее преобразование. Альтернативно фотолюминесцентный материал 60 может быть выполнен с возможностью преобразования входящего света в свет с более короткой длиной волны, иначе известного как повышающее преобразование. При любом подходе свет, преобразованный фотолюминесцентным материалом 60, может быть немедленно выведен из фотолюминесцентной структуры 30 или иначе использован в энергетическом каскаде, причем преобразованный свет служит в качестве входящего света для возбуждения другой композиции фотолюминесцентного материала, расположенной в слое 54 преобразования энергии, причем последующий преобразованный свет далее может быть выведен из фотолюминесцентной структуры 30 или использован в качестве входящего света, и т.д. В отношении процессов преобразования энергии, описанных здесь, разница в длине волны между входящим светом и преобразованным светом известна как стоксов сдвиг и служит в качестве основного механизма приведения в действие процесса преобразования энергии, соответствующего изменению длины волны света.
[0026] Далее на Фиг. 3 видимый участок 26 размещен над фотолюминесцентной структурой 30. В некоторых вариантах выполнения видимый участок 26 может включать в себя пластиковый, кремниевый или уретановый материал и отформован над фотолюминесцентной структурой 30 и узлом 28 создания света. Предпочтительно видимый участок 26 должен быть по меньшей мере частично светопропускающим в отношении преобразованного света, выходящего из фотолюминесцентной структуры 30. Таким образом, видимый участок 26 будет подсвечиваться фотолюминесцентной структурой 30 при осуществлении процесса преобразования энергии. Дополнительно путем переформования видимого участка 26 он может также функционировать для защиты фотолюминесцентной структуры 30 и узла 28 создания света. Видимый участок 26 может быть выполнен в плоской форме и/или дугообразной форме для увеличения потенциала его видимости в люминесцентном состоянии. Подобно фотолюминесцентной структуре 30 и узлу 28 создания света видимый участок 26 также может иметь преимущество в тонкой конструкции, тем самым способствуя уменьшению общего профиля молдинга 12.
[0027] В некоторых вариантах выполнения декоративный слой 62 может быть расположен между видимым участком 26 и фотолюминесцентной структурой 30. Декоративный слой 62 может включать в себя полимерный материал или другой подходящий материал и выполнен с возможностью управления или изменения вида видимого участка 26 источника 12 света. Например, декоративный слой 62 может быть выполнен с возможностью придания металлического вида видимому участку 26, когда видимый участок 26 находится в неподсвеченном состоянии. В других вариантах выполнения декоративный слой 62 может быть окрашен в любой цвет для соответствия конструкции транспортного средства, на которой должен быть принят источник 12 света. В любом случае декоративный слой 62 должен быть по меньшей мере частично светопропускающим так, что фотолюминесцентная структура 30 не предотвращается от подсвечивания видимого участка 26 при осуществлении процесса преобразования энергии.
[0028] На Фиг. 4 процесс 64 преобразования энергии для создания одного цвета люминесценции проиллюстрирован согласно одному варианту выполнения. В целях иллюстрации процесс 64 преобразования энергии описан ниже с использованием молдинга 12, изображенного на Фиг. 3. В этом варианте выполнения слой 54 преобразования энергии фотолюминесцентной структуры 30 включает в себя только фотолюминесцентный материал 60, который выполнен с возможностью преобразования входящего света (например, обозначенного сплошными стрелками), принимаемого от светодиодных источников 36, в видимый свет (например, обозначенный пунктирными стрелками), имеющий длину волны отличную от длины волны, связанной с входящим светом. Конкретнее, фотолюминесцентный материал 60 выполнен с возможностью иметь спектр поглощения, который включает в себя длину волны излучения входящего света, подаваемого от светодиодных источников 36. Фотолюминесцентный материал 60 также выполнен с возможностью иметь стоксов сдвиг, приводящий к преобразованному видимому свету, имеющему спектр излучения, выраженный в требуемом цвете, который может изменяться в зависимости от области применения освещения. Преобразованный видимый свет выводится из молдинга 12 посредством видимого участка 26, тем самым вызывая подсветку видимого участка 26 в требуемом цвете. В одном варианте выполнения процесс 64 преобразования энергии осуществляется путем понижающего преобразования, причем входящий свет включает в себя свет в нижний границе спектра видимости, например, синий, фиолетовый или ультрафиолетовый (УФ) свет. Это позволяет использование синих, фиолетовых или УФ светодиодов в качестве светодиодных источников 36, которые могут обеспечивать относительное стоимостное преимущество перед простым использованием светодиодов требуемого цвета и вышеупомянутого процесса преобразования энергии в целом. Более того подсветка, обеспечиваемая видимым участком 26, обеспечивает уникальное и благоприятное визуальное восприятие.
[0029] На Фиг. 5 проиллюстрирован процесс 66 преобразования энергии для создания множества цветов света согласно одному варианту выполнения. Для сопоставимости процесс 66 преобразования энергии также описан ниже с использованием молдинга 12, изображенного на Фиг. 3. В этом варианте выполнения слой 54 преобразования энергии включает в себя два различных фотолюминесцентных материала 60, 68, которые перемешены в слое 54 преобразования энергии. Альтернативно фотолюминесцентные материалы 60, 68 могут быть изолированы друг от друга, если требуется. Также должно быть принято во внимание, что слой 54 преобразования энергии может включать в себя более двух различных фотолюминесцентных материалов, в таком случае замыслы, обеспеченные ниже, применяются подобным образом. В одном варианте выполнения процесс 66 преобразования энергии происходит путем понижающего преобразования с использованием синего, фиолетового и/или УФ света в качестве источника возбуждения.
[0030] В отношении настоящего проиллюстрированного варианта выполнения возбуждения фотолюминесцентных материалов 60 и 68 являются взаимоисключающими. То есть фотолюминесцентные материалы 60 и 68 выполнены с возможностью иметь неперекрывающиеся спектры поглощение и стоксовы сдвиги, которые дают различные спектры излучения. Также при выполнении фотолюминесцентных материалов 60, 68 следует обратить внимание на выбор соответственных стоксовых сдвигов так, чтобы преобразованный свет, излучаемый от одного из фотолюминесцентных материалов 60, 68 не возбуждал другой, кроме тех случаев, когда это необходимо. Согласно одному примерному варианту выполнения первый участок светодиодных источников 36, для примера показанный в виде светодиодных источников 36a, выполнен с возможностью излучения входящего света, имеющего длину волны излучения, которая возбуждает только фотолюминесцентный материал 60 и приводит к преобразованию входящего света в видимый свет первого цвета. Подобным образом второй участок светодиодных источников 36, для примера показанный в виде светодиодных источников 36b, выполнен с возможностью излучения входящего света, имеющего длину волны излучения, которая возбуждает только фотолюминесцентный материал 68 и приводит к преобразованию входящего света в видимый свет второго цвета. Предпочтительно первый и второй цвета визуально отличимы друг от друга. Таким образом, светодиодные источники 36a и 36b могут быть выборочно активированы с использованием контроллера 42, чтобы заставлять фотолюминесцентную структуру 30 люминесцировать во множестве цветов. Например, контроллер 42 может активировать только светодиодные источники 36a для возбуждения только фотолюминесцентного материала 60, приводя к подсветке видимого участка 26 в первом цвете. Альтернативно контроллер 42 может активировать только светодиодные источники 36a для возбуждения только фотолюминесцентного материала 68, приводя к подсветке видимого участка 26 во втором цвете. Еще альтернативно контроллер 42 может активировать светодиодные источники 36a и 36b совместно, что вызывает возбуждение обоих фотолюминесцентных материалов 60, 68, приводя к подсветке видимого участка 26 в третьем цвете, который представляет собой смесь цветов первого и второго цвета. Для слоев преобразования энергии, содержащих более двух различных фотолюминесцентных материалов, может быть достигнуто большее многообразие цветов. Предусмотренные цвета включают в себя красный, зеленый, синий и их совокупности, включая белый, все из которых могут быть получены путем выбора соответствующих фотолюминесцентных материалов и правильного управления их соответствующими светодиодными источниками.
[0031] На Фиг. 6 показан вид в плане системы 70 освещения согласно одному варианту выполнения. В целях иллюстрации система 70 освещения транспортного средства включает в себя молдинги 12-18, изображенные ранее на Фиг. 1 и 2, но может включать в себя больше или меньше молдингов в других вариантах выполнения. Каждый молдинг 12-18 может быть выполнен подобно молдингу 12, изображенному на Фиг. 3, и может применять один из процессов 64, 66 преобразования энергии, изображенных на Фиг. 4 и 5. То есть должно быть понятно, что данный молдинг 12-18 может быть выполнен с возможностью люминесценции в одном или более цветах. Более того должно быть понятно, что данный молдинг 12-18 может люминесцировать во множестве рисунков в зависимости от светопропускающих свойств видимого участка 26, расположения фотолюминесцентной структуры 30 в конкретном молдинге 12-18 и/или образа, которым фотолюминесцентный(ые) материал(ы) распределен(ы) в слое 54 преобразования энергии фотолюминесцентной структуры 30.
[0032] При работе светодиоды 36 узла 28 создания света каждого молдинга 12-18 выборочно управляются одним или более контроллерами. Как для примера показано на Фиг. 6, контроллер 42, соответствующий контроллеру, изображенному на Фиг. 3, электрически соединен с узлом 28 создания света каждого молдинга 12-18 и источником 44 питания, который может соответствовать источнику питания транспортного средства, работающему на 12-16 вольтах постоянного тока. Контроллер 42 может быть различным образом расположен в транспортном средстве 10 и включает в себя процессор 72 в сообщении с памятью 74. Память 74 включает в себя инструкции 76, сохраненные в ней, которые выполняются процессором 72. Инструкции 76 относятся к управлению состоянием активации светодиодов 36 узла 28 создания света, связанного с каждым из молдингов 12-18, и позволяют контроллеру 42 выборочно активировать по меньшей мере участок светодиодных источников 36 для узла 28 создания света данного молдинга 12-18. Контроллер 42 может быть соединен с возможностью сообщения с одним или более оборудованием 78 транспортного средства и использовать сигналы, принимаемые от него для управления состоянием активации каждого узла 28 создания света. Контроллер 42 может связываться с одним или более оборудованием 78 транспортного средства по шине 80 связи транспортного средства 10 и может принимать сигналы, направленные на условие, связанное с транспортным средством, например, но не ограничиваясь, рабочее состояние транспортного средства 10, состояние открытия дверей, состояние близости брелока для ключей, удаленный сигнал, поступающий от портативного электронного устройства, уровень внешнего освещения или любая другая информация или сигнал управления, которые могут быть использованы для активации или в другом случае регулировки выхода данного узла 28 создания света.
[0033] Когда данный узел 28 создания света активирован, контроллер 42 может управлять интенсивностью излучения света светодиодов 36 узла 28 создания света, чтобы влиять на яркость, с которой люминесцирует соответствующая фотолюминесцентная структура 30. Например, контроллер 42 может управлять интенсивностью данного узла 28 создания света с помощью широтно-импульсной модуляции или управления постоянным током. Дополнительно или альтернативно, контроллер 42 может управлять продолжительностью излучения света по меньшей мере участка светодиодов 36 данного узла 28 создания света, чтобы влиять на продолжительность, при которой подсвечивается видимый участок 26. Например, контроллер 42 может поддерживать по меньшей мере участок светодиодов 36 данного узла 28 создания света активированным в течение длительной продолжительности так, что по меньшей мере участок видимого участка 26 соответствующего молдинга 12-18 имеет непрерывную подсветку. Альтернативно контроллер 42 может вызывать вспышку по меньшей мере участка светодиодов 36 данного узла 28 создания света в разных временных интервалах так, что по меньшей мере участок видимого участка 26 соответствующего молдинга 12-18 имеет мерцающий эффект. В некоторых вариантах выполнения контроллер 42 может активировать определенные участки светодиодных источников 36 в разное время для создания различных цветов и/или световых рисунков по всему видимому участку 26 соответствующего молдинга 12-18.
[0034] Согласно одному варианту выполнения контроллер 42 может управлять любым из узлов 28 создания света так, что соответствующий молдинг 12-18 проявляет по существу уровень яркости подсветки, когда транспортное средство 10 находится на парковке, и одна или более дверей разблокированы и/или открыты, для обеспечения освещения для водителя и/или пассажиров, входящих или покидающих транспортное средство 10. Когда двери заблокированы и/или закрыты, контроллер 42 может отключать любой из в настоящее время активных узлов 28 создания света или в другом случае управлять любым из узлов 28 создания света так, что соответствующий молдинг 12-18 имеет другой (например, пониженный) уровень подсветки.
[0035] В целях описания и определения настоящих замыслов отметим, что выражения «по существу» и «приблизительно» используются здесь для представления присущей степени неопределенности, которая может быть отнесена к любому количественному сравнению, значению, измерению или другому представлению. Выражения «по существу» и «приблизительно» также используются здесь для представления степени, в которой количественное представление может изменяться от указанного ссылкой, не приводя к изменению основной функции сущности рассмотрения.
[0036] Должно быть понятно, что изменения и преобразования могут быть выполнены в вышеупомянутой структуре без отклонения от концепций настоящего изобретения, и дополнительно должно быть понятно, что предполагается включение таких замыслов в следующую далее формулу изобретения, кроме тех случаев, когда пункты формулы изобретения своей формулировкой отмечают иное.

Claims (28)

1. Молдинг для транспортного средства, содержащий:
множество источников света, выполненных в виде печатных светодиодов;
фотолюминесцентную структуру, выполненную с возможностью люминесценции в ответ на возбуждение по меньшей мере участком источников света; и
видимый участок, подсвечиваемый фотолюминесцентной структурой.
2. Молдинг по п. 1, в котором фотолюминесцентная структура содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью повышающего преобразования входящего света, принимаемого от по меньшей мере участка источников света, в видимый свет, который выводится в видимый участок.
3. Молдинг по п. 2, в котором входящий свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света.
4. Молдинг по п. 1, дополнительно содержащий декоративный слой, расположенный между фотолюминесцентной структурой и видимым участком, причем декоративный слой является по меньшей мере частично светопропускающим и придает металлический вид видимому участку, когда видимый участок находится в неподсвеченном состоянии.
5. Молдинг по п. 1, дополнительно содержащий контроллер для управления состоянием активации множества источников света в ответ на по меньшей мере одно условие, связанное с транспортным средством.
6. Молдинг по п. 5, в котором контроллер определяет по меньшей мере одну из интенсивности излучения света и продолжительности излучения света каждого из множества источников света.
7. Молдинг для транспортного средства, содержащий:
множество источников света, выполненных в виде печатных светодиодов;
фотолюминесцентную структуру, выполненную с возможностью люминесценции в ответ на возбуждение по меньшей мере участком источников света;
видимый участок, подсвечиваемый фотолюминесцентной структурой; и
контроллер, выполненный с возможностью управления состоянием активации источников света.
8. Молдинг по п. 7, в котором фотолюминесцентная структура содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью понижающего преобразования входящего света, принимаемого от по меньшей мере участка множества светодиодных источников, в видимый свет, который выводится в видимый участок.
9. Молдинг по п. 8, в котором входящий свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света.
10. Молдинг по п. 7, дополнительно содержащий декоративный слой, расположенный между фотолюминесцентной структурой и видимым участком, причем декоративный слой является по меньшей мере частично светопропускающим и придает металлический вид видимому участку, когда видимый участок находится в неподсвеченном состоянии.
11. Молдинг по п. 7, в котором контроллер определяет по меньшей мере одну из интенсивности излучения света и продолжительности излучения света каждого из источников света.
12. Молдинг для транспортного средства, содержащий:
множество источников света;
фотолюминесцентную структуру, выполненную с возможностью люминесценции в ответ на возбуждение по меньшей мере участком источников света; и
видимый участок, подсвечиваемый фотолюминесцентной структурой, причем видимый участок выглядит металлическим, находясь в неподсвеченном состоянии.
13. Молдинг по п. 12, в котором источники света выполнены в виде печатных светодиодов.
14. Молдинг по п. 13, в котором фотолюминесцентная структура содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью повышающего преобразования входящего света, принимаемого от по меньшей мере участка источников света, в видимый свет, который выводится в видимый участок.
15. Молдинг по п. 14, в котором входящий свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света.
16. Молдинг по п. 12, дополнительно содержащий декоративный слой, расположенный между фотолюминесцентной структурой и видимым участком, причем декоративный слой является по меньшей мере частично светопропускающим и придает металлический вид видимому участку.
17. Молдинг по п. 12, дополнительно содержащий контроллер для управления состоянием активации источников света в ответ на по меньшей мере одно условие, связанное с транспортным средством.
18. Молдинг по п. 17, в котором контроллер определяет по меньшей мере одну из интенсивности излучения света и продолжительности излучения света каждого из источников света.
RU2016114144A 2015-04-17 2016-04-13 Молдинг с подсветкой для транспортного средства RU2704054C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/689,152 2015-04-17
US14/689,152 US9499092B2 (en) 2013-11-21 2015-04-17 Illuminating molding for a vehicle

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016114144A RU2016114144A (ru) 2017-10-16
RU2016114144A3 RU2016114144A3 (ru) 2019-08-21
RU2704054C2 true RU2704054C2 (ru) 2019-10-23

Family

ID=57043579

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016114144A RU2704054C2 (ru) 2015-04-17 2016-04-13 Молдинг с подсветкой для транспортного средства

Country Status (5)

Country Link
CN (1) CN106051575A (ru)
DE (1) DE102016106859A1 (ru)
MX (1) MX357787B (ru)
RU (1) RU2704054C2 (ru)
TR (1) TR201604821A2 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3071802B1 (fr) * 2017-09-29 2019-10-25 Alstom Transport Technologies Vehicule ferroviaire comprenant une bande lumineuse

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020159741A1 (en) * 2001-02-26 2002-10-31 Graves Stephen M. Optical transmission tube and applications thereof
US20060198119A1 (en) * 2001-10-18 2006-09-07 Ilight Technologies, Inc. Illumination device for simulating neon or similar lighting in various colors
US20070268718A1 (en) * 2006-05-19 2007-11-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Motor vehicle
CN201169230Y (zh) * 2008-03-15 2008-12-24 林海 荧光汽车
CN201193011Y (zh) * 2008-02-24 2009-02-11 林海 多层型汽车外壳
US20090262515A1 (en) * 2004-05-06 2009-10-22 Seoul Opto-Device Co., Ltd. Light emitting device
US20120104954A1 (en) * 2010-10-27 2012-05-03 Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, Ltd. Method and system for adjusting light output from a light source
US20120280528A1 (en) * 2011-05-06 2012-11-08 Ford Global Technologies, Llc Vehicle accent molding with puddle light

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MX2007000579A (es) * 2004-07-16 2008-03-13 Federal Mogul Corp Aditamento de iluminacion vehicular con dispersion de luz no direccional.
WO2012014360A1 (ja) * 2010-07-26 2012-02-02 株式会社小糸製作所 発光モジュール
US8415642B2 (en) 2010-09-30 2013-04-09 Performance Indicator, Llc Photolytically and environmentally stable multilayer structure for high efficiency electromagnetic energy conversion and sustained secondary emission
JP2012169189A (ja) * 2011-02-15 2012-09-06 Koito Mfg Co Ltd 発光モジュールおよび車両用灯具
CN202259296U (zh) * 2011-10-10 2012-05-30 河南恒基光电有限公司 用于汽车前照灯的大功率草帽形集成封装led光源结构
JP6199568B2 (ja) * 2013-01-30 2017-09-20 株式会社小糸製作所 発光モジュール
US9299887B2 (en) 2013-03-15 2016-03-29 Nthdegree Technologies Worldwide Inc. Ultra-thin printed LED layer removed from substrate

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020159741A1 (en) * 2001-02-26 2002-10-31 Graves Stephen M. Optical transmission tube and applications thereof
US20060198119A1 (en) * 2001-10-18 2006-09-07 Ilight Technologies, Inc. Illumination device for simulating neon or similar lighting in various colors
US20090262515A1 (en) * 2004-05-06 2009-10-22 Seoul Opto-Device Co., Ltd. Light emitting device
US20070268718A1 (en) * 2006-05-19 2007-11-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Motor vehicle
CN201193011Y (zh) * 2008-02-24 2009-02-11 林海 多层型汽车外壳
CN201169230Y (zh) * 2008-03-15 2008-12-24 林海 荧光汽车
US20120104954A1 (en) * 2010-10-27 2012-05-03 Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, Ltd. Method and system for adjusting light output from a light source
US20120280528A1 (en) * 2011-05-06 2012-11-08 Ford Global Technologies, Llc Vehicle accent molding with puddle light

Also Published As

Publication number Publication date
MX2016005009A (es) 2016-10-17
TR201604821A2 (tr) 2016-10-21
RU2016114144A3 (ru) 2019-08-21
CN106051575A (zh) 2016-10-26
RU2016114144A (ru) 2017-10-16
MX357787B (es) 2018-07-24
DE102016106859A1 (de) 2016-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9797575B2 (en) Light-producing assembly for a vehicle
US9371033B2 (en) Vehicle sunshade assembly
US9487135B2 (en) Dome light assembly
US9688186B2 (en) Illuminating decal for a vehicle
US9821708B2 (en) Illuminated exterior strip
US9499092B2 (en) Illuminating molding for a vehicle
US9694743B2 (en) Dual purpose lighting assembly
US9776557B2 (en) Dual direction light producing assembly
US9487128B2 (en) Illuminating running board
US9469244B2 (en) Luminescent vehicle seal
US9868387B2 (en) Photoluminescent printed LED molding
RU2708135C2 (ru) Осветительный узел двойного назначения
US9849831B2 (en) Printed LED storage compartment
US9764686B2 (en) Light-producing assembly for a vehicle
RU2707495C2 (ru) Люминесцентный уплотнитель для транспортного средства
US9434304B2 (en) Illuminated vehicle compartment
US20150251588A1 (en) Privacy window assembly
RU2710501C2 (ru) Узел верхнего освещения для транспортного средства (варианты)
RU2710488C2 (ru) Система тонированных окон
RU2717540C2 (ru) Транспортное средство, имеющее внутреннее и внешнее освещение на задней двери
RU2720137C2 (ru) Отсек для хранения с печатными сид
RU2699965C2 (ru) Вырабатывающий свет узел для транспортного средства (варианты)
RU2706749C2 (ru) Устройство подсветки для транспортного средства
RU2704054C2 (ru) Молдинг с подсветкой для транспортного средства
RU2709192C2 (ru) Узел солнцезащитной шторки для транспортного средства (варианты) и система освещения транспортного средства

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210414