RU2703923C1

RU2703923C1 - Aircraft stopping method

Info

Publication number: RU2703923C1
Application number: RU2018124369A
Authority: RU
Inventors: Сергей Валентинович Зайцев; Артур Маратович Бикмурзин; Надежда Сергеевна Зайцева; Полина Андреевна Курылева
Priority date: 2018-07-03
Filing date: 2018-07-03
Publication date: 2019-10-22

Abstract

FIELD: aviation.

SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering. Proposed method consists in enveloping aircraft wing and fuselage with catching net (4) made of capron tapes and connected with posts (1) by rope (3). If the force from catching net (4) side is such that it can lead to destruction or deformation of the airframe, catching net (4) from posts (1) is opened by the element of limited strength (2).

EFFECT: invention provides safe stoppage of aircraft on runway, prevents deformation or destruction of aircraft elements.

1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области авиации, а именно к аэродромным тормозным установкам для торможения летательных аппаратов.The invention relates to the field of aviation, namely to airfield brake systems for braking aircraft.

Известен способ торможения (установка АТУ-3) (https://ru.wikipedia.org/wiki/Аэрофинишер 29.10.2017), по которому используется принцип подброса растянутого поперек взлетно-посадочной полосы тормозного троса с расчетом охвата им основных стоек шасси, где происходит подброс после прохождения троса носовой стойкой шасси в точно подобранный с учетом скорости самолета момент времени, а именно, первый трос цепляется носовой стойкой шасси самолета и поднимает над поверхностью взлетно-посадочной полосы основный трос, который захватывает задние стойки шасси и разматывается с заданным усилением торможения.There is a known method of braking (ATU-3 installation) (https://ru.wikipedia.org/wiki/Aerofinisher 10/29/2017), which uses the principle of throwing a brake cable stretched across the runway with the calculation of its coverage of the main landing gear, where after the passage of the cable, the nose strut of the landing gear is thrown at a point in time precisely selected taking into account the speed of the aircraft, namely, the first cable clings to the nose strut of the airplane landing gear and lifts the main cable above the runway surface, which captures the rear landing gear and times atyvaetsya a predetermined deceleration amplification.

Недостатком данного способа является значительное усилие, прикладываемое на отдельные элементы летательного аппарата, то есть соприкосновение с тросом приводит к деформации конструкций стоек шасси летательного аппарата, что может в дальнейшем повлиять на безопасность приземление летательного аппарата.The disadvantage of this method is the significant effort exerted on individual elements of the aircraft, that is, contact with the cable leads to deformation of the struts of the landing gear of the aircraft, which may further affect the safety of the landing of the aircraft.

Известен способ торможения летательного аппарата (установка АТУ-2М) (https://ru.wikipedia.org/wiki/Аэрофинишер. 29.10.2017), по которому используется принцип охвата крыла и фюзеляжа самолета улавливающей сетью из капроновых лент.There is a known method of braking an aircraft (ATU-2M installation) (https://ru.wikipedia.org/wiki/Aerofinisher. 10/29/2017), which uses the principle of coverage of the wing and fuselage of an aircraft with a catching network of nylon ribbons.

Недостатком данного способа является сложность конструкции, которую необходимо приводить в исходное состояние после каждого применения, а также повреждение конструкции летательного аппарата ввиду значительного усилия для остановки летательного аппарата, рассчитанного только для одного типа самолета.The disadvantage of this method is the complexity of the design, which must be brought to its original state after each use, as well as damage to the design of the aircraft due to the significant effort to stop the aircraft, designed for only one type of aircraft.

Наиболее близким аналогом к заявленному изобретению является способ остановки летательного аппарата, заключающийся в охвате крыла и фюзеляжа летательного аппарата улавливающей сетью, охарактеризованный в источнике информации SU 247883 A3, опубл. 04.07.1969 г. The closest analogue to the claimed invention is a method of stopping an aircraft, which consists in covering the wing and fuselage of the aircraft with a catching network, described in the information source SU 247883 A3, publ. 07/04/1969

Проблемой, на решение которой направлен данный способ, является недостаточно безопасная остановка летательного аппарата на взлетно-посадочной полосе, которая может привести к деформации и разрушению элементов летательного аппарата.The problem this method aims to solve is the insufficiently safe stop of the aircraft on the runway, which can lead to deformation and destruction of the elements of the aircraft.

Технический результат, на решение которого направлен данный способ, является обеспечение безопасной остановки летательного аппарата на взлетно-посадочной полосе и предотвращение разрушений элементов летательного аппарата.The technical result, the solution of which this method is directed, is to ensure a safe stop of the aircraft on the runway and to prevent destruction of the elements of the aircraft.

Технический результат достигается тем, что по способу, по которому происходит остановка летательного аппарата путем охвата крыла и фюзеляжа улавливающей сетью из капроновых лент, дополнительно происходит автоматическое отсоединение улавливающей сети от стоек тормозной установки с помощью элемента ограниченной прочности при превышении допустимых усилий на планер летательного аппарата, при этом сеть выполняют из капроновых лент.The technical result is achieved by the fact that according to the method by which the aircraft is stopped by covering the wing and the fuselage with a catching network of nylon belts, an automatic disconnection of the catching network from the struts of the brake system with the help of an element of limited strength occurs when the allowable forces on the aircraft glider are exceeded, the network is made of kapron tapes.

Сущность изобретение поясняется на фиг. 1:The invention is illustrated in FIG. one:

Фиг. 1 - устройство для обеспечения безопасного аварийного торможения летательного аппарата. Здесь:FIG. 1 - a device for providing safe emergency braking of the aircraft. Here:

1 - стойки;1 - racks;

2 - элемент с ограниченной прочностью;2 - element with limited strength;

3 - трос;3 - cable;

4 - улавливающая сеть;4 - catching network;

5 – петли.5 - loops.

Устройство обеспечения безопасного торможения беспилотного летательного аппарата с элементом ограниченной прочности (2) содержит улавливающую сеть (4), соединенную со стойками (1), с помощью троса (З) и петель (5), элемент ограниченной прочности (2) соединенный с тросом (4) в одной точке.A device for ensuring safe braking of an unmanned aerial vehicle with a limited strength element (2) contains a catching network (4) connected to the posts (1) using a cable (3) and loops (5), a limited strength element (2) connected to a cable ( 4) at one point.

Способ торможения аэродромной установки заключается в том, что самолет, выкатившийся за пределы взлетно-посадочной полосы, ловится улавливающей сетью (4) и при дальнейшем движении под воздействием энергопоглощающих тормозных механизмов стоек (1), которые связаны с улавливающей сетью (4), тормозятся до полной остановки. Если усилие со стороны улавливающей сети (5) будет таким, которое может привести к разрушению или деформации планера летательного аппарата, происходит размыкание улавливающей сети (4) от стоек (1) с помощью элемента ограниченной прочности (2).The braking method of an aerodrome installation is that an airplane that rolls out of the runway is caught by a catching network (4) and, when further moving under the influence of energy-absorbing braking mechanisms, the struts (1), which are connected to the catching network (4), are braked to full stop. If the force from the catching network (5) is such that it can lead to destruction or deformation of the aircraft glider, the catching network (4) opens from the uprights (1) using a limited strength element (2).

Заявленный способ значительно повышает безопасность торможения летательного аппарата и предупреждает деформацию или разрушение планера самолета за счет применения аэродромной тормозной установки с элементом ограниченной прочности, путем отсоединения улавливающей сети от стоек тормозной установки при превышении допустимого усилия на планер летательного аппарата.The claimed method significantly increases the safety of braking of the aircraft and prevents deformation or destruction of the airframe due to the use of an airfield braking system with an element of limited strength by disconnecting the trap network from the struts of the braking system when the allowable force on the airframe is exceeded.

Claims

The method of stopping the aircraft, which consists in covering the wing and fuselage of the aircraft with a catching network, characterized in that it additionally automatically detaches the catching network from the struts of the brake system using an element of limited strength when exceeding the allowable forces on the glider of the aircraft, while the network is made of nylon tapes.