RU2697795C1 - Air-circulation suspension with vibration dampener - Google Patents

Air-circulation suspension with vibration dampener Download PDF

Info

Publication number
RU2697795C1
RU2697795C1 RU2018146411A RU2018146411A RU2697795C1 RU 2697795 C1 RU2697795 C1 RU 2697795C1 RU 2018146411 A RU2018146411 A RU 2018146411A RU 2018146411 A RU2018146411 A RU 2018146411A RU 2697795 C1 RU2697795 C1 RU 2697795C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
reservoir
variable volume
suspension
volume
Prior art date
Application number
RU2018146411A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Маратович Гарагашьян
Original Assignee
Алексей Маратович Гарагашьян
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Алексей Маратович Гарагашьян filed Critical Алексей Маратович Гарагашьян
Priority to RU2018146411A priority Critical patent/RU2697795C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2697795C1 publication Critical patent/RU2697795C1/en
Priority to PCT/RU2019/000688 priority patent/WO2020139132A1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/06—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected fluid

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: invention relates to the vehicles. Pneumatic circulation suspension with vibration dampers comprises wheel suspension system coupled with wheel tires and reservoir with variable volume. Cushioning system is made in the form of air main line with formation of closed circuit connected to each tire by means of air branch pipes and units of rotation and sealing. Inner volume of the tank is connected to air main line. Variable volume of reservoir is affected by elastic element connected to it.
EFFECT: higher smoothness.
5 cl, 1 dwg

Description

Изобретения относятся к транспортным средствам, способным передвигаться по пересеченной местности, как на суше, так и на воде, и могут найти применение при конструировании транспортных средств высокой проходимости.The invention relates to vehicles capable of traveling over rough terrain, both on land and on water, and may find application in the design of vehicles with high cross-country ability.

Наиболее близким аналогом заявленного изобретения является документ RU 2564778 С1, 10.10.2015 из которого известна подвеска вездехода, содержащая систему подрессоривания колес связанную с шинами колес, пневмопривод и систему подкачки шин, при этом система подрессоривания колес выполнена в виде воздушной магистрали, выполненной в раме, образованной лонжеронами и поперечинами, или вне рамы с образованием замкнутого контура, связанного с каждой шиной посредством трубопроводов с запорными элементами. В качестве пневмопривода и системы подкачки шин использована выхлопная система двигателя, которая снабжена заслонкой и связана с воздушной магистралью посредством трубопровода с запорным элементом.The closest analogue of the claimed invention is document RU 2564778 C1, 10/10/2015 of which an all-terrain vehicle suspension is known comprising a wheel suspension system associated with wheel tires, a pneumatic drive and a tire inflation system, while the wheel suspension system is made in the form of an air line made in a frame, formed by side members and cross members, or outside the frame with the formation of a closed loop connected to each tire by means of pipelines with locking elements. An engine exhaust system was used as a pneumatic actuator and tire inflation system, which is equipped with a damper and connected to the air line by means of a pipeline with a locking element.

Однако данная система не обеспечивает достаточной плавности хода вездехода по неровностям.However, this system does not provide sufficient smoothness of the all-terrain vehicle on bumps.

Таким образом, задачей на решение которой направлено заявленное изобретение является устранение недостатков известного уровня техники.Thus, the problem to be solved by the claimed invention is directed is to eliminate the disadvantages of the prior art.

Техническим результатом на достижение которого направлено заявленное изобретение является повышение плавности хода вездехода.The technical result to which the claimed invention is directed is to increase the smoothness of the all-terrain vehicle.

По сравнению в наиболее близким аналогом добавлен воздушный резервуар с упругим элементом. Дополнительный резервуар имеет возможность изменять свой объем. Также добавлен воздушный дроссель, за счет которого осуществляется гашение упругих колебаний всей системы и транспортного средства в целом, что позволяет существенно увеличить плавность хода и позволяет повысить комфортную скорость перемещения на неровностях и препятствиях.Compared to the closest analogue, an air reservoir with an elastic element is added. An additional tank has the ability to change its volume. An air throttle has also been added, due to which the elastic vibrations of the entire system and the vehicle as a whole are damped, which can significantly increase the smoothness of travel and can increase the comfortable speed of movement on bumps and obstacles.

Принципиальным отличием заявленной пневмоциркуляционной подвески является большое сечение воздушной магистрали, соединяющей колеса. За счет этого, воздух быстро перетекает из деформируемой шины в остальные и в воздушный резервуар.The principal difference between the claimed air circulation suspension is a large section of the air line connecting the wheels. Due to this, air quickly flows from the deformable tire into the rest and into the air reservoir.

Пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний содержит систему подрессоривания колес связанную с шинами колес, которая выполнена в виде воздушной магистрали с образованием замкнутого контура, связанного с каждой шиной посредством воздушных патрубков и узлов вращения и уплотнения. Дополнительно заявленная пневмоциркуляционная подвеска содержит резервуар с изменяемым объемом, внутренний объем которого соединен с воздушной магистралью, при этом на изменение объема резервуара с изменяемым объемом воздействует упругий элемент, который соединен с ним.The air-circulation suspension with an oscillation damper contains a wheel suspension system connected with the tire of the wheels, which is made in the form of an air line with the formation of a closed loop connected to each tire by means of air pipes and rotation and sealing units. Additionally declared pneumatic circulation suspension contains a tank with a variable volume, the internal volume of which is connected to the air line, while the elastic element that is connected to it affects the change in the volume of the tank with a variable volume.

Резервуар с изменяемым объемом может быть соединен с воздушной магистралью через канал с дросселем.The variable volume reservoir can be connected to the air line through a channel with a throttle.

В качестве воздушной магистрали может быть использована внутренняя полость рамы транспортного средства.As an air line, the internal cavity of the vehicle frame can be used.

Резервуар с изменяемым объемом может представлять собой пневмоцилиндр с поршнем или пневмоподушку.The variable volume reservoir may be a pneumatic cylinder with a piston or an air bag.

Упругий элемент может являться пружинным или рессорным или торсионным или пневмобаллонным.The elastic element may be spring or spring or torsion or pneumocylinder.

Далее более подробно заявленное изобретение поясняется чертежом (фиг. 1), на котором схематично изображена заявленная пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний.Further, the claimed invention is illustrated in more detail by the drawing (Fig. 1), which schematically shows the claimed pneumatic circulation suspension with vibration damper.

Все шины 1 транспортного средства соединены своими воздушными патрубками 7 с воздушной магистралью 2 большого сечения узлами вращения и уплотнения 3. К воздушной магистрали 2, через канал с дросселем 6 (не обязательно), присоединен воздушный резервуар 5 с изменяемым объемом. Силой, действующей на увеличение объема резервуара 5 служит внутреннее давление воздуха внутри него. Силой действующей на уменьшение объема резервуара 5 служит сжимающий его упругий элемент 4.All tires 1 of the vehicle are connected by their air pipes 7 to the air line 2 of large cross-section by the nodes of rotation and sealing 3. To the air line 2, through the channel with the throttle 6 (optional), an air reservoir 5 with a variable volume is connected. The force acting on the increase in the volume of the tank 5 is the internal air pressure inside it. The force acting to reduce the volume of the reservoir 5 is the elastic element 4 compressing it.

В качестве воздушной магистрали может служить внутренняя полость рамы транспортного средства (вездехода).As the airway can serve as the internal cavity of the frame of the vehicle (all-terrain vehicle).

Воздушный резервуар может иметь вид пневмоцилиндра с поршнем или пневмоподушки (пневмобаллона).The air reservoir may take the form of a pneumatic cylinder with a piston or air bags (air tank).

Упругий элемент может быть любого вида (пружинный, рессорный, торсионный, пневмобаллонный и т.д. с гасителем колебаний или без такового).The elastic element can be of any kind (spring, spring, torsion, pneumocylinder, etc. with or without vibration damper).

Упругий элемент может воздействовать на воздушный резервуар напрямую или через систему рычагов, тяг, шарниров и подобное.The elastic element can act on the air reservoir directly or through a system of levers, rods, joints and the like.

Заявленное устройство работает следующим образом.The claimed device operates as follows.

При наезде на препятствие шина транспортного средства деформируется и ее внутренний объем уменьшается. Давление в этой шине увеличивается, далее воздух из шины, деформируемой от наезда на препятствие, перетекает по воздушной магистрали большого сечения в остальные колеса и в резервуар с изменяемым объемом, внутреннее давление во всех шинах выравнивается, при этом подвергаясь минимальным изменениям за счет наличия резервуара, и увеличивается на меньшую величину. Соответственно, шина имеет возможность увеличить свою деформацию, улучшая тем самым плавность хода.When hitting an obstacle, the vehicle tire deforms and its internal volume decreases. The pressure in this tire increases, then the air from the tire, which is deformed from colliding with an obstacle, flows through the large airway into the remaining wheels and into the tank with a variable volume, the internal pressure in all tires is equalized, while undergoing minimal changes due to the presence of the tank, and increases by a smaller amount. Accordingly, the tire has the ability to increase its deformation, thereby improving smoothness.

Таким образом, заявленная подвеска вездехода обеспечивает повышение плавности хода, снижение ударных нагрузок на ходовую часть при пересечении местности с различными рельефами, обеспечивает надежность, исключая упругие и резонансные колебания транспортного средства в целом.Thus, the claimed all-terrain vehicle suspension provides increased ride smoothness, reduced shock loads on the chassis when crossing terrain with various reliefs, provides reliability, excluding elastic and resonant vibrations of the vehicle as a whole.

Хотя настоящее изобретение было раскрыто со ссылкой на предпочтительные варианты его осуществления, это не предназначено для его ограничения. Специалисты с общими знаниями в данной области техники настоящего изобретения могут модифицировать и осуществить его, не отступая от идеи и объема изобретения, следовательно, объем охраны настоящего изобретения должен регулироваться объемом, заданным в формуле заявленного изобретения.Although the present invention has been disclosed with reference to preferred embodiments thereof, this is not intended to limit it. Specialists with general knowledge of the technical field of the present invention can modify and implement it without departing from the idea and scope of the invention, therefore, the scope of protection of the present invention should be regulated by the scope specified in the claims.

Claims (5)

1. Пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний, содержащая систему подрессоривания колес, связанную с шинами колес, которая выполнена в виде воздушной магистрали с образованием замкнутого контура, связанного с каждой шиной посредством воздушных патрубков и узлов вращения и уплотнения, отличающаяся тем, что дополнительно содержит резервуар с изменяемым объемом, внутренний объем которого соединен с воздушной магистралью, при этом на изменение объема резервуара с изменяемым объемом воздействует упругий элемент, который соединен с ним.1. A pneumatic circulation suspension with an vibration damper, comprising a wheel suspension system connected to the tire of the wheels, which is made in the form of an air line with the formation of a closed loop connected to each tire by means of air pipes and nodes of rotation and sealing, characterized in that it further comprises a reservoir with variable volume, the internal volume of which is connected to the air line, while the elastic element, which is connected to the change in the volume of the tank with a variable volume, with him. 2. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что резервуар с изменяемым объемом соединен с воздушной магистралью через канал с дросселем.2. Suspension according to claim 1, characterized in that the reservoir with a variable volume is connected to the air line through a channel with a throttle. 3. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве воздушной магистрали используется внутренняя полость рамы транспортного средства.3. The suspension according to claim 1, characterized in that the internal cavity of the vehicle frame is used as the air line. 4. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что резервуар с изменяемым объемом представляет собой пневмоцилиндр с поршнем или пневмоподушку.4. The suspension according to claim 1, characterized in that the reservoir with a variable volume is a pneumatic cylinder with a piston or a pneumopillow. 5. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что упругий элемент является пружинным или рессорным или торсионным или пневмобаллонным.5. The suspension according to claim 1, characterized in that the elastic element is a spring or spring or torsion or air balloon.
RU2018146411A 2018-12-26 2018-12-26 Air-circulation suspension with vibration dampener RU2697795C1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018146411A RU2697795C1 (en) 2018-12-26 2018-12-26 Air-circulation suspension with vibration dampener
PCT/RU2019/000688 WO2020139132A1 (en) 2018-12-26 2019-09-27 Pneumo-circulating vibration-damping suspension

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018146411A RU2697795C1 (en) 2018-12-26 2018-12-26 Air-circulation suspension with vibration dampener

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2697795C1 true RU2697795C1 (en) 2019-08-19

Family

ID=67640396

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018146411A RU2697795C1 (en) 2018-12-26 2018-12-26 Air-circulation suspension with vibration dampener

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2697795C1 (en)
WO (1) WO2020139132A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004033898A1 (en) * 2004-06-17 2006-01-05 Daimlerchrysler Ag Tire Protection System
US7150457B2 (en) * 2002-06-04 2006-12-19 Jakob Johannes Van Der Westhuizen Suspension system for a vehicle
RU2564778C1 (en) * 2014-08-26 2015-10-10 Самохвалов Сергей Андреевич Landrover and its suspension
RU2655102C1 (en) * 2017-03-17 2018-05-23 Роман Юрьевич Писцов Pressure regulation system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7150457B2 (en) * 2002-06-04 2006-12-19 Jakob Johannes Van Der Westhuizen Suspension system for a vehicle
DE102004033898A1 (en) * 2004-06-17 2006-01-05 Daimlerchrysler Ag Tire Protection System
RU2564778C1 (en) * 2014-08-26 2015-10-10 Самохвалов Сергей Андреевич Landrover and its suspension
RU2655102C1 (en) * 2017-03-17 2018-05-23 Роман Юрьевич Писцов Pressure regulation system

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020139132A1 (en) 2020-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6595533B2 (en) Reinforcing member for vehicles and vehicle body structure
US10076939B2 (en) Suspension systems for laterally tiltable multitrack vehicles
JP6378757B2 (en) All-terrain vehicle and its suspension
US20090121448A1 (en) System to control the trim of motorcycles with three or four wheels
Els et al. Dynamic modelling of an off-road vehicle for the design of a semi-active, hydropneumatic spring-damper system
Martini et al. Numerical assessment of a new hydro-pneumatic suspension system for motorcycles
JP2016512481A5 (en)
WO2015151064A1 (en) Double wishbone or mcpherson suspension with transverse leaf spring and dimensioning method thereof
AU767306B2 (en) Pneumatic vehicle suspension system with variable spring stiffness
RU2697795C1 (en) Air-circulation suspension with vibration dampener
US11001119B2 (en) Vehicle shock absorber
US10131196B2 (en) Spring-damper assembly
CN103775554A (en) Double-air-bag rigidity stepless adjustable oil-gas spring
Xu et al. Characteristic analysis of roll and pitch independently controlled hydraulically interconnected suspension
CN204083045U (en) Membrane type amplitude is correlated with vibration damper
US20190152284A1 (en) Vehicle suspension structure with tuned vibration absorber
CN204526695U (en) Independent suspension for vehicle, the rear axle module for vehicle and vehicle
KR20140062628A (en) Bush structure
JPS61253207A (en) Suspension equipment
CN103982584B (en) Sliding piston formula amplitude is correlated with orifice valve
RU204317U1 (en) Single tube hydropneumatic shock absorber
RU204114U1 (en) Pneumohydraulic shock absorber
US1971957A (en) Stabilizing shock-absorbing apparatus for motor vehicles
UA144674U (en) PNEUMATIC SUSPENSION OF A HIGH-PASSED VEHICLE WITH OSCILLATION EXTINGUISHERS
CN104912992B (en) Membrane type amplitude correlation vibroshock

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201227

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20211011

HE4A Change of address of a patent owner

Effective date: 20211209

QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20220315

Effective date: 20220315