RU2655102C1 - Pressure regulation system - Google Patents
Pressure regulation system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2655102C1 RU2655102C1 RU2017109036A RU2017109036A RU2655102C1 RU 2655102 C1 RU2655102 C1 RU 2655102C1 RU 2017109036 A RU2017109036 A RU 2017109036A RU 2017109036 A RU2017109036 A RU 2017109036A RU 2655102 C1 RU2655102 C1 RU 2655102C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pressure
- vehicle
- terrain
- wheels
- control
- Prior art date
Links
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 2
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 7
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 4
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/06—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle
- B60C23/08—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle by touching the ground
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/06—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам ходовых систем с пневматическими шинами транспортных средств, способных передвигаться в том числе по пересеченной местности, на суше и в воде.The invention relates to transport engineering, and in particular to devices of running systems with pneumatic tires of vehicles capable of moving, including over rough terrain, on land and in water.
Известно устройство для согласования давления в шинах во время движения [Патент на изобретение №2581902. Российская Федерация. Устройство для согласования давления в шинах во время движения / Воит А. и др.; патентообладатель: КНОРР-БРЕМЗЕ ЗЮСТЕМЕ ФЮР НУТЦФАРЦОЙГЕ ГМБХ. - Опубл. 20.04.2016. - Режим доступа: http://www 1. fips.ru], которое содержит, по меньшей мере, один распределительный клапан, управляемый пневматически противоточно, один стоящий перед ним управляющий клапан, который либо управляет выводом существующего в одном соединении давления или существующего в другом соединении фактического давления в шине в другое пневматическое соединение линии управления, либо блокирует такое управление. Устройство имеет обходящий распределительный клапан и управляющий клапан и соединяющий одно соединение с другим соединением перепускной трубопровод с обратным клапаном, открывающимся в направлении наполнения воздухом шины и закрывающимся в направлении выпуска воздуха из шины.A device for matching tire pressures while driving [Patent for the invention No. 2581902. The Russian Federation. Device for matching tire pressure while driving / Voit A. et al .; patent holder: KNORR-BREMSE SUSTEME FUR NUTZFARTSOYGE GMBH. - Publ. 04/20/2016. - Access mode: http: // www 1. fips.ru], which contains at least one control valve pneumatically counter-clockwise controlled, one control valve in front of it, which either controls the output of pressure existing in one connection or existing in another connection of the actual tire pressure to another pneumatic connection of the control line, or blocks such control. The device has a bypass control valve and a control valve, and a bypass pipe connecting one connection to another connection with a check valve opening in the direction of filling the tire with air and closing in the direction of discharge of air from the tire.
Известно устройство для управления давлением в шинах транспортного средства [Патент на изобретение №2521176. Российская Федерация. Устройство для управления давлением в шинах транспортного средства / Тот Я., Хелм Л.; патентообладатель: КНОРР-БРЕМЗЕ ЗЮСТЕМЕ ФЮР НУТЦФАРЦОЙГЕ ГМБХ. - Опубл. 27.06.2016. - Режим доступа: http://www1.fips.ru], предназначенное для доведения фактических давлений в шинах транспортного средства до задаваемых давлений. Устройство, расположенное на шасси, направляет в соотнесенные с разными осями транспортного средства осевые пневмоконтуры шин задаваемое в шинах давление в соединенные с внутренними пространствами шин колесные клапанные устройства. Установочные средства в зависимости от выбранного посредством установочного органа грунта заданные управляющие давления устанавливаются одновременно и параллельно, по меньшей мере, для двух осевых пневмоконтуров шин.A device for controlling tire pressure in a vehicle is known [Patent for invention No. 2521176. The Russian Federation. Device for controlling tire pressure in a vehicle / Tot Y., Helm L.; patent holder: KNORR-BREMSE SUSTEME FUR NUTZFARTSOYGE GMBH. - Publ. 06/27/2016. - Access mode: http://www1.fips.ru], designed to bring the actual pressure in the tires of the vehicle to the preset pressure. The device located on the chassis sends axial pneumatic circuits of the tires to the axles of the vehicle, which are assigned to the different axles of the vehicle, and the tire pressure is set in the tires to the wheel valve devices connected to the internal spaces of the tires. The installation means, depending on the soil selected by the installation organ, the predetermined control pressures are set simultaneously and in parallel for at least two axial tire pneumatic circuits.
Общими недостатками указанных устройств является отсутствие возможности установления давления разной величины в разных шинах одновременно, например, при изменении рельефа или наезде на препятствие. Указанное снижает устойчивость и маневренность транспортного средства при изменении рельефа местности.Common disadvantages of these devices is the inability to establish pressure of different sizes in different tires simultaneously, for example, when changing terrain or hitting an obstacle. This reduces the stability and maneuverability of the vehicle when changing terrain.
Известна подвеска вездехода [Патент на изобретение №2564778. Российская Федерация. Вездеход и подвеска вездехода / Гарагашьян A.M.; патентообладатель: Самохвалов С.А. - Опубл. 10.10.2015. - Режим доступа: http://www1.fips.ru], которая содержит замкнутую воздушную магистраль, связанную с каждой шиной посредством трубопроводов с запорными элементами, при этом в качестве пневмопривода и системы подкачки шин использована выхлопная система двигателя. Недостатком указанного изобретения является поддержание давления заданной величины в шинах всех колес одновременно. При движении по возвышенности или по наклонной поверхности вверх это приводит к перетеканию воздуха из более нагруженных задних колес в передние, наружный диаметр колес изменяется и, как следствие, изменяются линейные скорости передних и задних колес, перегрузка трансмиссии. Одним из негативных последствий такой ситуации является повреждение поверхности движения шинами при пробуксовывании колес разного диаметра (например, повреждение травяного ковра, смещение грунта и т.д.).Known all-terrain vehicle suspension [Patent for the invention No. 2564778. The Russian Federation. All-terrain vehicle and suspension of the all-terrain vehicle / Garagashyan A.M .; patent holder: Samokhvalov S.A. - Publ. 10/10/2015. - Access mode: http://www1.fips.ru], which contains a closed air line connected to each tire via pipelines with locking elements, while the exhaust system of the engine is used as a pneumatic drive and a tire inflation system. The disadvantage of this invention is to maintain the pressure of a given value in the tires of all wheels at the same time. When driving on a hill or on an inclined surface upward, this leads to an overflow of air from the more loaded rear wheels to the front wheels, the outer diameter of the wheels changes and, as a result, the linear speeds of the front and rear wheels change, the transmission overloads. One of the negative consequences of this situation is damage to the surface of the tire when slipping wheels of different diameters (for example, damage to grass carpet, soil displacement, etc.).
Известна система автоматического регулирования давления воздуха в шинах по заданным параметрам [Патент на изобретение №2421345. Российская Федерация. Система автоматического регулирования давления воздуха в шинах по заданным параметрам / Титков А.Г. и др.; патентообладатель: Титков А.Г. и др. - Опубл. 20.06.2011. - Режим доступа: http://www1.fips.ru], которая содержит кран управления давлением с клапаном-ограничителем, краны запора воздуха, пневмопроводы, головки подвода воздуха и компрессор. Управляющее устройство, установленное на раме автомобиля, имеет электрические связи с устройством контроля давления воздуха в шине, электропневмоклапанами колес, панелью контроля и управления водителя, электропневмоклапаном подачи воздуха от компрессора, электропневмоклапаном сброса воздуха из системы в атмосферу и панелью контроля и управления водителя. К числу недостатков указанного изобретения следует отнести ограниченность области использования системы - она предназначена в основном для подачи воздуха в пробитое колесо транспортного средства и не применяется для улучшения эксплуатационных характеристик машины при движении по местности разного рельефа. В системе отсутствует возможность перераспределения избыточного давления из одного колеса в другое, возможность устанавливать давление разной величины в разных колесах. Систему отличает высокая инерционность с точки зрения реакции на сброс воздуха. Указанное изобретение по своей сути является близким к заявленному и выбрано в качестве прототипа.A known system for automatically controlling the air pressure in the tires according to the specified parameters [Patent for the invention No. 2421345. The Russian Federation. System for automatic regulation of air pressure in tires according to specified parameters / Titkov A.G. and etc.; patent holder: Titkov A.G. and others. - Publ. 06/20/2011. - Access mode: http://www1.fips.ru], which contains a pressure control valve with a restriction valve, air shut-off valves, pneumatic pipes, air supply heads and a compressor. The control device mounted on the car frame has electrical connections with a tire air pressure monitor, wheel electro-pneumatic valves, a driver’s control and control panel, a compressor’s electro-pneumatic air supply valve, an air-discharge valve from the system into the atmosphere, and a driver’s control and control panel. The disadvantages of this invention include the limited scope of the system - it is intended mainly for supplying air to the punctured wheel of a vehicle and is not used to improve the operational characteristics of the machine when driving on terrain of different terrain. The system does not have the ability to redistribute excess pressure from one wheel to another, the ability to set the pressure of different sizes in different wheels. The system is characterized by high inertia in terms of response to air discharge. The specified invention is inherently close to the claimed and selected as a prototype.
Технической задачей заявленного изобретения является улучшение вездеходных характеристик транспортного средства за счет обеспечения его устойчивости и маневренности при движении по местности различного рельефа и грунтового состава, а также уменьшение негативного воздействия шин транспортного средства на поверхность движения.The technical task of the claimed invention is to improve the all-terrain vehicle characteristics by ensuring its stability and maneuverability when driving on terrain of different terrain and soil composition, as well as reducing the negative impact of vehicle tires on the surface of movement.
Технический результат заявленного изобретения достигается за счет обеспечения постоянства наружных диаметров всех колес транспортного средства при движении в результате перераспределения давления в шинах в зависимости от рельефа местности (болотистая местность, каменистая поверхность, песчаный грунт и пр., подъемы/спуски), типа и размеров преодолеваемых препятствий.The technical result of the claimed invention is achieved by ensuring the constancy of the outer diameters of all the wheels of the vehicle when driving as a result of redistribution of tire pressure depending on the terrain (marshland, rocky surface, sandy soil, etc., ascents / descents), the type and size of overcome obstacles.
Заявленное изобретение поясняется фиг. 1, на которой приведена схема системы регулирования давления, где 1 - колесо, 2 - датчик давления, 3 - запорный элемент нагнетательного воздухопровода, 4 - нагнетательный воздухопровод, 5 - вакуум-насос, 6 - запорный элемент воздухопровода подачи рабочего агента, 7 - вакуумный воздухопровод, 8 - запорный элемент вакуумного воздухопровода.The claimed invention is illustrated in FIG. 1, which shows a diagram of a pressure control system, where 1 is a wheel, 2 is a pressure sensor, 3 is a shut-off element of a discharge air duct, 4 is a discharge air duct, 5 is a vacuum pump, 6 is a shut-off element of a working agent supply air duct, 7 is a vacuum air duct, 8 - locking element of the vacuum air duct.
Суть заявленного изобретения заключается в следующем.The essence of the claimed invention is as follows.
Датчик давления 2 предназначен для контроля давления в шине колеса 1 и установлен на нагнетательном воздухопроводе 4, соединенном с шиной. Устанавливается для каждого колеса. Все датчики давления 2 и запорные элементы 3, 6, 8 имеют электрические, механические или воздушные связи с устройством контроля и управления (не показано). Панель устройства контроля и управления (не показана) установлена в кабине водителя и предназначена для осуществления контроля водителем за состоянием и работой системы регулирования давления. Устройство контроля и управления может функционировать в автоматическом или полуавтоматическом режиме. Применение вакуум-насоса в системе позволяет изменять направление движения рабочего агента, а также поддержание давления требуемой величины.The
Система работает следующим образом.The system operates as follows.
Перед началом движения с панели контроля и управления задают требуемую величину давления в колесах, устройство контроля и управления формирует управляющее воздействие на запорный элемент вакуумного воздухопровода 8 (приводит в положение «закрыто»), запорный элемент нагнетательного воздухопровода 3 (приводит в положение «открыто»), вакуум-насос 5 (включение в режиме «подача рабочего агента»), запорный элемент воздуховода подачи рабочего агента 6 (приводит в положение «открыто»). Необходимое количество рабочего агента поступает в шину каждого колеса. При достижении требуемой величины давления вырабатывается управляющее воздействие на запорный элемент 3 (приводит в положение «закрыто»), вакуум-насос 5 (выключение), запорный элемент 6 (приводит в положение «закрыто»).Before starting movement from the control and control panel, the required pressure value in the wheels is set, the control and control device generates a control action on the shut-off element of the vacuum air pipe 8 (puts it in the closed position), the shut-off element of the discharge air duct 3 (puts it in the open position) , the vacuum pump 5 (inclusion in the "supply of the working agent"), the shut-off element of the duct of the supply of the working agent 6 (leads to the "open" position). The required amount of working agent enters the tire of each wheel. When the desired pressure is reached, a control action is generated on the shut-off element 3 (leads to the "closed" position), the vacuum pump 5 (off), the shut-off element 6 (leads to the "closed" position).
Отличительной особенностью заявленного изобретения от прототипа является возможность создания и поддержания разного для каждого колеса давления с целью обеспечения постоянства их наружных диаметров. Например, при движении транспортного средства по наклонной поверхности вверх часть нагрузки с передних колес перераспределяется на задние колеса, они деформируются, в том числе изменяется их наружный диаметр. Это приводит к рассогласованию линейных скоростей передних и задних колес и повышает вероятность пробуксовывания одной из пар колес, учитывая жесткую связь передней и задней осей транспортного средства. Во избежание описанной ситуации заявленное изобретение предусматривает перераспределение давления внутри системы следующим образом. Устройство контроля и управления формирует управляющее воздействие на запорный элемент вакуумного воздухопровода каждого переднего колеса (приводит в состояние «открыто»), запорный элемент нагнетательного воздухопровода каждого заднего колеса (приводит в состояние «открыто»), вакуум-насос (приводит в состояние «включено»). В результате часть рабочего агента из менее нагруженных передних колес перекачивается вакуум-насосом в более нагруженные задние колеса. При этом наружные диаметры всех колес становятся одинаковыми. После преодоления подъема и выезда транспортного средства на горизонтальную поверхность устройство контроля и управления формирует управляющее воздействие на запорный элемент вакуумного воздухопровода (приводит в состояние «закрыто») и запорный элемент нагнетательного воздухопровода (приводит в состояние «открыто») каждого переднего колеса, запорный элемент вакуумного воздухопровода (приводит в состояние «открыто») и запорный элемент нагнетательного воздухопровода (приводит в состояние «закрыто») каждого заднего колеса. В результате часть рабочего агента из задних колес перекачивается в передние колеса, давление в них выравнивается. Аналогично осуществляется регулирование давления при спуске, при взаимодействии одного, двух, трех колес с препятствием. Заявленная система регулирования давления в колесах может применяться в транспортных средствах с различным количеством осей и обеспечивает компенсирование неравномерной нагрузки на оси, например, при несимметричном относительно центра масс транспортного средства размещении груза.A distinctive feature of the claimed invention from the prototype is the ability to create and maintain different pressure for each wheel pressure in order to ensure the constancy of their outer diameters. For example, when a vehicle moves on an inclined surface upward, part of the load from the front wheels is redistributed to the rear wheels, they are deformed, including changing their outer diameter. This leads to a mismatch in the linear speeds of the front and rear wheels and increases the likelihood of slipping of one of the pairs of wheels, given the tight connection of the front and rear axles of the vehicle. In order to avoid the described situation, the claimed invention provides for the redistribution of pressure within the system as follows. The control and control device generates a control action on the shut-off element of the vacuum air duct of each front wheel (leads to the "open" state), the shut-off element of the discharge air duct of each front wheel (leads to the "open" state), the vacuum pump (leads to the "on" state ) As a result, part of the working agent from the less loaded front wheels is pumped by the vacuum pump to the more loaded rear wheels. In this case, the outer diameters of all the wheels become the same. After overcoming the rise and exit of the vehicle on a horizontal surface, the control and control device generates a control action on the shut-off element of the vacuum air duct (leads to the "closed" state) and the shut-off element of the discharge air duct (leads to the "open" state) of each front wheel, the shut-off element of the vacuum air duct (leads to the state of "open") and the locking element of the discharge air duct (leads to the state of "closed") of each rear wheel. As a result, part of the working agent from the rear wheels is pumped to the front wheels, the pressure in them is equalized. Similarly, pressure is controlled during descent, when one, two, three wheels interact with an obstacle. The claimed system of regulating the pressure in the wheels can be used in vehicles with a different number of axles and compensates for uneven axle loads, for example, when the load is asymmetric with respect to the center of mass of the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017109036A RU2655102C1 (en) | 2017-03-17 | 2017-03-17 | Pressure regulation system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017109036A RU2655102C1 (en) | 2017-03-17 | 2017-03-17 | Pressure regulation system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2655102C1 true RU2655102C1 (en) | 2018-05-23 |
Family
ID=62202605
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017109036A RU2655102C1 (en) | 2017-03-17 | 2017-03-17 | Pressure regulation system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2655102C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2697795C1 (en) * | 2018-12-26 | 2019-08-19 | Алексей Маратович Гарагашьян | Air-circulation suspension with vibration dampener |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6215393B1 (en) * | 1999-05-28 | 2001-04-10 | Sagem Sa | Safeguarded system for monitoring the pressure of a tire |
GB2372861A (en) * | 2001-02-28 | 2002-09-04 | Ford Global Tech Inc | Vehicle tyre damage detection |
EA007805B1 (en) * | 2003-09-20 | 2007-02-27 | Дир Энд Компани | Tyre pressure regulating system |
RU2421345C1 (en) * | 2010-06-16 | 2011-06-20 | Александр Геннадьевич Титков | System of automatic tire air pressure regulation to preset parameters |
RU2564778C1 (en) * | 2014-08-26 | 2015-10-10 | Самохвалов Сергей Андреевич | Landrover and its suspension |
-
2017
- 2017-03-17 RU RU2017109036A patent/RU2655102C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6215393B1 (en) * | 1999-05-28 | 2001-04-10 | Sagem Sa | Safeguarded system for monitoring the pressure of a tire |
GB2372861A (en) * | 2001-02-28 | 2002-09-04 | Ford Global Tech Inc | Vehicle tyre damage detection |
EA007805B1 (en) * | 2003-09-20 | 2007-02-27 | Дир Энд Компани | Tyre pressure regulating system |
RU2421345C1 (en) * | 2010-06-16 | 2011-06-20 | Александр Геннадьевич Титков | System of automatic tire air pressure regulation to preset parameters |
RU2564778C1 (en) * | 2014-08-26 | 2015-10-10 | Самохвалов Сергей Андреевич | Landrover and its suspension |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2697795C1 (en) * | 2018-12-26 | 2019-08-19 | Алексей Маратович Гарагашьян | Air-circulation suspension with vibration dampener |
WO2020139132A1 (en) * | 2018-12-26 | 2020-07-02 | Алексей Маратович ГАРАГАШЬЯН | Pneumo-circulating vibration-damping suspension |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11858307B2 (en) | Symmetrically dynamic equalized volume and pressure air management system | |
US9387742B2 (en) | Suspension system and method of control | |
US10926588B2 (en) | Combination air supply system and method | |
RU2581902C2 (en) | Device for matching of tyre pressure during movement | |
US6212464B1 (en) | Slip control using an automatic central tire inflation system | |
US8403098B2 (en) | Work machine hydraulics control system | |
US4702843A (en) | Control system for an adverse terrain vehicle | |
EP2896514A2 (en) | Tire inflation system and method of control | |
KR100844995B1 (en) | Fluid control system, method for minimizing air loss in a control system for a vehicle and an air suspension control system for a vehicle | |
US10099518B2 (en) | Central tire inflation system and method | |
US9422014B1 (en) | Axle lift system and method of control | |
EP3530492B1 (en) | Air supply system for a work vehicle | |
US10675924B2 (en) | Tire inflation system for an agricultural system | |
CA2938317C (en) | Tire air pressure deflation system | |
US10981554B2 (en) | Fluid delivery system | |
US10953707B2 (en) | Air distribution system for rapid tire inflation | |
DE102011085041A1 (en) | Agricultural vehicle | |
RU2655102C1 (en) | Pressure regulation system | |
US20190359014A1 (en) | Multi-chambered wheel assembly for rapid tire inflation | |
US10625542B2 (en) | Tire pressure management system and method of decreasing tire pressure | |
EP3483024B1 (en) | Vehicle and corresponding use | |
KR101416915B1 (en) | Vehicle height adjusting device and car having the same | |
US833912A (en) | Antivibration device for automobiles. | |
BR102022024212A2 (en) | ADAPTIVE TIRE CONTROL | |
AU2003231589A1 (en) | Isolation valve system which may be use by wheeled vehicles using central tyre inflation |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20210125 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210318 |