RU2693114C1

RU2693114C1 - Railway tank for liquid propellant transportation

Info

Publication number: RU2693114C1
Application number: RU2018125188A
Authority: RU
Inventors: Виктор Викторович Ромашенко; Ирина Петровна Шеховцова; Виктор Андреевич Погребняк; Анна Павловна Вишнякова
Priority date: 2018-07-09
Filing date: 2018-07-09
Publication date: 2019-07-01

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to transportation of liquids by railway tanks and can be used for transportation of liquid propellant, unstable, low-gasated and foaming liquids. Railway tank includes a boiler divided by partitions into compartments, partitions are made of honeycomb panels with possibility of liquid penetration inside, flap disc rotary lock with reducer is installed in lower part of honeycomb panel, reduction gears are interconnected by connecting (synchronous) shafts driven by crank handle.

EFFECT: design prevents waves inside the tank cistern and holds the centre of gravity of the liquid at accelerations and inclinations in a safe position at any level of filling.

1 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожным цистернам для транспортировки жидкого ракетного топлива, нестабильных, пенящихся, слабогазированных жидкостей в условиях механических перегрузок и может быть использовано на железнодорожных участках с большим количеством уклонов и подъемов, при сортировке с использованием сортировочной горки.The invention relates to railway tanks for transporting liquid rocket fuel, unstable, foaming, slightly carbonated liquids under mechanical overload conditions and can be used on railway sections with a large number of slopes and rises, when sorting with a sorting hill.

Известны цистерны для транспортировки жидкостей (RU №2241622 С2, МКИ B61D 5/00, опубл. 10.12.2004), (RU №2280002 С1, МКИ B65D 88/12, опубл. 20.07.2006), (RU №2396197 С2, МКИ B65D 88/12, опубл. 10.08.2010) состоящие из корпуса, люка, крышки люка, сливного трубопровода, успокоителей жидкости, усиливающих элементов.Known tanks for transportation of liquids (RU # 22241622 C2, MKI B61D 5/00, publ. 10.12.2004), (RU # 2280002 C1, MKI B65D 88/12, publ. 20.07.2006), (RU # 2396197 C2, MKI B65D 88/12, published on 10.08.2010) consisting of a hull, a hatch, a hatch cover, a drain pipe, fluid dampeners, reinforcing elements.

Недостатком известных цистерн является не качественная транспортировка ракетного топлива, нестабильных жидкостей и вспенивающихся жидкостей из-за вспенивания, разложения жидкости при образовании волн внутри котла цистерны при начале движения, торможении, движении цистерны под уклоном, ударных нагрузках при сортировке с сортировочной горки.A disadvantage of the known tanks is not high-quality transportation of rocket fuel, unstable liquids and foaming liquids due to foaming, decomposition of the liquid during the formation of waves inside the tank at the beginning of the movement, braking, movement of the tank on a slope, shock loads when sorting from the hump.

Известна цистерна для транспортировки жидкости (RU №2241622 С2, МКИ B61D 5/00, опубл. 10.12.2004) содержащая корпус разделенный на секции, охватывающую обечайку, перегородок - днищ, кольцевых зиг, люков, сливных трубопроводов, изоляционного материала.Known tank for transporting fluid (RU # 2241622 C2, MKI B61D 5/00, publ. 10.12.2004) containing the body divided into sections, covering the shell, partitions - bottoms, annular zig, hatches, drain pipes, insulating material.

Недостаток цистерны для транспортировки жидкости является отсутствие конструктивных элементов предотвращающих и/или гасящих образовавшуюся волну, наличие люков и сливных трубопроводов в каждом отсеке, при движении по наклонным участкам центр тяжести цистерны сдвигается на значительное расстояние, наличие большого количества перегородок снижает объем перевозимой жидкости.The lack of a tank for transporting liquid is the absence of structural elements preventing and / or extinguishing the resulting wave, the presence of hatches and drain pipes in each compartment, when moving along inclined sections the center of gravity of the tank shifts a considerable distance, the presence of a large number of partitions reduces the volume of transported liquid.

Изобретение решает задачу заливку жидкости через единственный люк, а слив жидкости через единственный сливной трубопровод в многосекционной цистерне, гашение образовавшихся волн за счет перегородок из сотопанелей перфорированных отверстиями, нахождение перевозимой жидкости внутри перегородки, величина смешения центра тяжести незначительна и не влияет на безопасность перевозок при любом уровне заправки котла цистерны жидкостью.The invention solves the problem of pouring fluid through a single hatch, and draining a fluid through a single drain pipe in a multi-compartment tank, suppressing the resulting waves due to partitions of honeycomb perforated holes, finding the transported fluid inside the partition, the amount of mixing of the center of gravity is insignificant and does not affect the safety of traffic for any the level of filling the boiler tank liquid.

Технический результат заключается в изменении конструкции перегородок делящих котел цистерны на отсеки.The technical result consists in changing the design of the partitions dividing the boiler tank into compartments.

Наличие в перегородке дисковых поворотных затворов фланцевых позволяет производить заливку через единственный люк, а слив жидкости через единственный сливной трубопровод, перфорированные, с одной стороны отверстиями, сотопанели перегородок позволяют перевозимой жидкости проникать внутрь перегородки, не изменяя ее физико-механических характеристик. Перегородки, делящие котел цистерны на отсеки, исключают образование волн, двигающихся по всей длине котла цистерны, что при любом виде движения удерживает центр тяжести жидкости в безопасном положении, полностью исключается раскачка железнодорожной цистерны за счет перемещения центра тяжести перевозимой жидкости.The presence of flanged disk butterfly valves in the partition allows for filling through a single hatch, and draining the liquid through a single drain pipe, perforated with openings on one side, partition wall panels allow the transported fluid to penetrate inside the partition without changing its physico-mechanical characteristics. The partitions dividing the boiler of the tank into compartments exclude the formation of waves moving along the entire length of the boiler of the tank, which with any kind of movement keeps the center of gravity of the fluid in a safe position, the buildup of the railway tank is completely eliminated by moving the center of gravity of the transported fluid.

Для достижения указанного технического результата в железнодорожной цистерне для транспортировки жидкого ракетного топлива содержащая котел цистерны внутри которого установлены перегородки, делящие котел на отсеки согласно изобретению в каждой перегородке установлен дисковый поворотный затвор фланцевый, перегородки выполнены из сотопанелей перфорированные внутри и с одной стороны отверстиями, отсек и внутренность сотопанели представляют собой сообщающиеся сосуды.To achieve the above technical result, in the railway tank for transporting liquid rocket fuel containing a tank boiler inside which partitions are installed, dividing the boiler into compartments according to the invention, a flanged rotary shutter is installed in each partition, the partitions are made of honeycombs perforated inside and on one side with openings, compartment and The inside of the co-panels are communicating vessels.

На фиг. 1 изображена железнодорожная цистерна для транспортировки жидкого ракетного топлива, главный вид с местным разрезом и выносным элементом А, на фиг. 2 - поперечная перегородка железнодорожной цистерны для транспортировки жидкого ракетного топлива, изометрическая проекция, на фиг. 3 - сотопанель поперечной перегородки железнодорожной цистерны для транспортировки жидкого ракетного топлива, выносной элемент А, на фиг. 4 - железнодорожная цистерна для транспортировки жидкого ракетного топлива на уклоне, местный вырез котла цистерны, показывающий распределение жидкости внутри котла цистерны, на фиг. 5 - сотопанель поперечной перегородки железнодорожной цистерны для транспортировки жидкого ракетного топлива, изометрическая проекция с местным разрезом боковой обшивки.FIG. 1 shows a railroad tank car for transporting liquid rocket fuel, the main view with a local section and a detail A, FIG. 2 is a transverse partition of a railroad tank car for transportation of liquid rocket fuel, isometric projection; FIG. 3 is a cross-panel of a transverse partition of a railway tank for transporting liquid propellant, remote element A, FIG. 4 shows a rail tank car for transporting liquid rocket fuel on a slope, a local notch of a tank boiler showing the distribution of the liquid inside the tank boiler; FIG. 5 - cross-panel of a transverse partition of a railway tank for transporting liquid rocket fuel, isometric view with a local section of the side plating.

Железнодорожная цистерна для транспортировки жидкого ракетного топлива состоит из четырехосной платформы 1, котла цистерны 2, котел цистерны 2 крепится к четырехосной платформе 1 поясом 3, заливка жидкости в котел цистерны осуществляется через люк 4, слив жидкости осуществляется по сливному трубопроводу через устройство слива 5, перегородки котла цистерны 6 делят котел цистерны 2 на отсеки 7 и состоят из сотопанелей, сотопанель состоит из перфорированной отверстиями обшивки 8, перфорированного отверстиями сотового заполнителя 9, глухой обшивки 10 и боковой обшивки 11, в нижней части сотопанели перегородки котла цистерны 6 установлен дисковый поворотный затвор фланцевый 12 с редуктором 13 (типа 161.153 или 161.155), первичные валы редукторов 13 дисковых поворотных затворов фланцевых 12 соединены между собой соединительными (синхронными) валами 14, с наружной стороны котла цистерны 2 расположена кривошипная рукоятка 15 вращения соединительных (синхронных) валов 14 редукторов 13 дисковых поворотных затворов фланцевых 12, кривошипная рукоятка 15 и редуктора 13 имеют последовательное соединение за счет соединительных (синхронных) валов 14.The railway tank for transporting liquid rocket fuel consists of a four-axle platform 1, the tank 2 boiler, the tank 2 boiler is attached to the four-axle platform 1 by belt 3, the liquid is poured into the tank boiler through a hatch 4, the liquid is drained through a drain pipe through the drain device 5, partitions boiler tank 6 divide the tank tank 2 into compartments 7 and consist of honeycomb panels, the honeycomb panel consists of perforated plating 8, perforated with holes in honeycomb core 9, blind 10 and the side plating 11, in the lower part of the cell partition wall of the boiler of the tank 6 there is a disk butterfly valve flanged 12 with a gear 13 (type 161.153 or 161.155), the primary shafts of the gear 13 disk rotary shutters flange 12 are interconnected by connecting (synchronous) shafts 14, on the outside of the boiler of the tank 2 there is a crank handle 15 for rotating the connecting (synchronous) shafts 14 of the gearboxes 13 of the butterfly valves of the flange 12, the crank handle 15 and the gearbox 13 are connected in series account of connecting (synchronous) shafts 14.

Железнодорожная цистерна для транспортировки жидкого ракетного топлива работает следующим образом при заполнении котла цистерны 2 жидкостью через люк 4, кривошипная рукоятка 15, вращая соединительные (синхронные) валы 14 и расположенные между соединительными (синхронными) валами 14 первичные валы редукторов 13, открывает дисковые поворотные затворы фланцевые 12, жидкость равномерно заполняет отсеки 7 котла цистерны 2 разделенный перегородками котла цистерны 6 и сотопанели перегородок котла цистерны 6, проникая во внутрь через перфорированную отверстиями обшивку 8 и перфорированного отверстиями сотового заполнителя 9. Наполнив котел цистерны 2 до нужного уровня дисковые поворотные затворы фланцевые 12 закрываются за счет вращения кривошипной рукояткой 15 первичных валов редукторов 13, соединенных между собой соединительными (синхронными) валами 14, и цистерна готова к движению. При сливе жидкости из котла цистерны 2 по сливному трубопроводу через устройство слива 5, кривошипная рукоятка 15, вращая соединительные (синхронные) валы 14 и расположенные между соединительными (синхронными) валами 14 валы редукторов 13, открывает дисковые поворотные затворы фланцевые 12, жидкость равномерно покидает отсеки 7 и внутренности перегородок 6 (вращение кривошипной рукоятки 15 осуществляет оператор, оператор на фиг. не показан).Railway tank for transporting liquid rocket fuel works as follows when filling the boiler tank 2 with liquid through the hatch 4, crank handle 15, rotating the connecting (synchronous) shafts 14 and the primary shafts of the gears 13 located between the connecting (synchronous) shafts 14, opens the butterfly valves flanged 12, the liquid evenly fills the compartments 7 of the boiler of the tank 2 divided by the partitions of the boiler of the tank 6 and the honeycomb walls of the partitions of the boiler of the tank 6, penetrating through the perforated inside Holes the lining 8 and the honeycomb core perforated with the holes 9. Having filled the boiler tank 2 to the desired level, the butterfly valves flange 12 are closed by rotating the primary shafts of the gears 13 connected by the connecting (synchronous) shafts 14 with the crank handle 15 and the tank is ready to move . When draining the liquid from the boiler of the tank 2 through the drain pipe through the drain device 5, the crank handle 15, rotating the connecting (synchronous) shaft 14 and located between the connecting (synchronous) shaft 14 of the gearbox 13, opens the butterfly valves flanged 12, the liquid evenly leaves the compartments 7 and the insides of the partitions 6 (the rotation of the crank handle 15 is performed by the operator, the operator in FIG. Is not shown).

Claims

A railway tank for transporting liquid rocket fuel, comprising a hull divided into compartments by partitions, a hatch, a drain pipe, characterized in that the partitions are made of honeycomb panels, perforated on one side and inside the holes, contain butterfly valves flanged with gearboxes, and the gearboxes are connected between a connecting shaft, receiving rotation from the crank handle.