RU2686611C1

RU2686611C1 - Aeronautical rescue vehicle

Info

Publication number: RU2686611C1
Application number: RU2018125388A
Authority: RU
Inventors: Александр Александрович Перфилов
Original assignee: Александр Александрович Перфилов
Priority date: 2018-07-11
Filing date: 2018-07-11
Publication date: 2019-04-29

Abstract

FIELD: aviation.

SUBSTANCE: invention relates to the field of aeronautical vehicles. Rescue aircraft has an inflatable gondola in the centre of which there is a capsule for the person being rescued, and a control system. Nacelle has the shape of a ball divided into several insulated gas containers. Capsule has a semi-rigid body on which gas cartridges are mounted. Inside the capsule there is a seat, which is equipped with the above control system and electric batteries. Between the capsule and the surface of the aeronautical apparatus there is a chute from a piece of kapron corrugated pipe D = 65–70 cm with covers on ends passing atmospheric air.

EFFECT: proposed is aerial rescue vehicle.

1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области воздухоплавательных аппаратов, в частности к беспилотным летательным аппаратам (БПЛА), предназначенное для спасения людей при пожаре.The invention relates to the field of aeronautical devices, in particular to unmanned aerial vehicles (UAVs), designed to save people in a fire.

Небоскребы поднимаются ввысь уже на сотни метров и этажей. В мире насчитывается более 7300 небоскребов высотой больше 100 м, и еще 2500 строятся, 17 из них превышают 100 этажей (и 18 строятся). Но как быть обитателям верхних этажей во время пожара? Надежных средств спасения с такой высоты до сих пор нет. При пожаре должна быть комплексная реализация действий спасательных служб и использование средств спасения самого здания. Так, высочайшее здание - комплекс Бурдж-Халифа в Дубае - насчитывает 828 м и 163 этажа. Здесь на каждые 35 этажей устроено по одному «спасательному», герметичному убежищу. Считается, что в случае чего здесь можно будет укрыться и дождаться конца пожара или прибытия спасателей. Но всегда ли есть возможность добраться до спасительного убежища или вертолетной площадке на крыше здания - лифтовое и лестничные отделения часто бывают загозированы, видимо необходимо иметь дополнительную связь между этажами посредством люков и лестниц. Здания должны быть спроектированы удобными для использования средств спасения.Skyscrapers rise up already hundreds of meters and floors. In the world there are more than 7,300 skyscrapers with a height of more than 100 m, and another 2,500 are under construction, 17 of them exceed 100 floors (and 18 are under construction). But how to be the inhabitants of the upper floors during a fire? There is still no reliable means of salvation from such a height. In case of a fire, there should be a comprehensive implementation of the actions of the rescue services and the use of the means of saving the building itself. So, the highest building - the Burj Khalifa complex in Dubai - has 828 meters and 163 floors. Here, for every 35 floors, there is one rescue, airtight shelter. It is believed that in which case it will be possible to hide here and wait for the end of the fire or the arrival of rescuers. But is there always the opportunity to get to the escape shelter or the helipad on the roof of the building - the elevator and staircase compartments are often logged in, it is probably necessary to have an additional connection between the floors by means of hatches and stairs. Buildings should be designed to be suitable for the use of rescue equipment.

Находящиеся на службе у пожарных автолестницы достигают высоты от 17 до 60 м, что теоретически позволяет добираться до вершин 14- и 17-этажных зданий. Однако на практике достаточно длинных автолестниц всегда мало: даже на большие мегаполисы их закупают не больше нескольких штук: стоимость их слишком велика. Да и помогут они не всегда: высоты хотя бы 30-го этажа достигают лишь единичные экземпляры[1]. Американская компания Precision Aerodynamics, занятая созданием парашютов, некоторое время рассматривала проект спасательного EscapeChute для прыжков с высоты от 35 м - но дальше первых идей дело так и не пошло. Экстремальный спорт не для всех.Fire ladders who are in the service of firemen reach a height of 17 to 60 m, which theoretically makes it possible to reach the tops of 14- and 17-storey buildings. However, in practice, sufficiently long ladder ladders are always small: even for large metropolitan areas they buy no more than a few pieces: their cost is too high. And they will not always help: the height of at least the 30th floor is reached only by single instances [1]. The American company Precision Aerodynamics, engaged in the creation of parachutes, for some time considered the project EscapeChute rescue for jumping from a height of 35 m - but the matter did not go beyond the first ideas. Extreme sport is not for everyone.

В конце прошлого века конструкторы задумались об использовании надувных конических экранов для эвакуации с большой высоты. Людей предлагалось дополнительно обезопасить с помощью «пневмококона» - нескольких амортизирующих баллонов, срабатывающих как подушки безопасности.. Однако испытания показали, что такая система человеку не поможет и по-настоящему эффективна лишь на сверхзвуковых скоростях, - проект был закрыт.At the end of the last century, designers thought about the use of inflatable conical screens for evacuation from a great height. It was suggested that people be additionally secured with the help of a pneumocoon - several shock-absorbing cylinders that act like airbags. However, tests showed that such a system would not help a person and was really effective only at supersonic speeds - the project was closed.

Израильская фирма Moseroth Technolo предлагает тросовую систему спасения: система эвакуации Spider монтируется у заранее приготовленного места эвакуации, короб надежно ввинчивается в пол. При пожаре нужно лишь вынуть специальную спасательную косынку, сесть в нее, прикрепиться карабином к 5-миллиметровому стальному кабелю, выдохнуть и начать эвакуацию. Гидравлический тормоз сдержит трос, обеспечивая безопасный спуск на скорости от 0,9 до 1,8 м/с с высоты до 50 м.The Israeli company Moseroth Technolo offers a cable rescue system: the Spider evacuation system is mounted at a previously prepared evacuation site, the box is screwed securely into the floor. In case of fire, you only need to take out a special rescue kerchief, sit in it, attach it with a carbine to a 5-mm steel cable, exhale and start evacuation. The hydraulic brake will hold the cable, ensuring safe descent at speeds from 0.9 to 1.8 m / s from a height of up to 50 m.

«Катушка спасения» - подходит для небоскребов высотой до 100 этажей (305 м) и представляет собой средство не коллективного, а индивидуального спасения. Принцип конструкции действительно заимствован у обыкновенной рыбацкой катушки, только вместо лески в ней используется особо прочный кевларовый шнур, способный выдержать нагрузку массой до 181 кг. В момент опасности достаточно зацепить его одним концом за подходящий предмет - оконную раму или батарею, усесться в спасательную косынку и, придерживаясь руками за катушку, а ногами отталкиваясь от стенки, начать спуск. Повышенную надежность системы Spider обеспечивает пара мощных тормозов - основной гидравлический и дублирующий механический. Стальной трос на разрыв выдерживает более 1,5 т.The Rescue Coil is suitable for skyscrapers up to 100 floors high (305 m) and is not a collective means of individual rescue. The principle of construction is indeed borrowed from an ordinary fishing reel, only instead of a fishing line, it uses an especially strong Kevlar cord that can withstand a weight of up to 181 kg. At the moment of danger, it is enough to hook it with one end for a suitable object - a window frame or a battery, sit in a safety scarf and, holding the coil with your hands, and starting from the wall with your feet, start the descent. Increased reliability of the Spider system is provided by a pair of powerful brakes - the main hydraulic and redundant mechanical ones. The steel cable to break withstand more than 1.5 tons.

Капроновые трубы, тянущиеся с одного яруса высотного здания на другой, были еще в 1950-х установлены на внешней стороне гостиницы «Украина» в Москве. Спускаясь по наружной стороне здания, они теоретически позволяют эвакуировать одновременно до десяти человек, участками по 30 м. Аналогичный пожарно-спасательный рукав предлагается сегодня под названием Baker Life Chute: в случае тревоги он выбрасывается автоматически и разворачивается. Спуск внутри трубы замедляют специальные неровности, а у самой земли удар смягчает надувная подушка. Впрочем, для эвакуации с действительно высоких зданий рукава не подходят. Ветер и другие неприятности, которые обязательно случаются на месте чрезвычайной ситуации, могут попросту не дать им раскрыться.Back in the 1950s, nylon pipes stretching from one tier of a high-rise building to another were installed on the outside of the Ukraine Hotel in Moscow. Descending on the outside of the building, they theoretically allow you to simultaneously evacuate up to ten people, in sections of 30 m each. A similar fire and rescue sleeve is offered today under the name Baker Life Chute: in the event of an alarm, it is ejected automatically and turns around. Special irregularities slow the descent inside the pipe, and an inflatable pillow softens the blow near the ground. However, the sleeves are not suitable for evacuation from really tall buildings. Wind and other troubles, which necessarily happen at the site of an emergency, may simply prevent them from opening.

Наконец, рукав должен идти под безопасным пологим углом, так, чтобы люди скатывались как с горки, а не летели вертикально вниз. В современном мегаполисе, где от одного небоскреба до другого можно рукой подать, такой системе попросту негде развернуться.Finally, the sleeve should go at a safe, gentle angle, so that people roll down like a slide, rather than flying straight down. In the modern metropolis, where from one skyscraper to another can be easily reached, such a system simply has nowhere to turn.

Проект израильской компании Escape Rescue Systems. Складывающиеся лифтовые системы монтируются на крыше - рекомендуется устанавливать хотя бы две, с разных сторон здания. В случае пожара, получив сигнал по беспроводной связи, они автоматически выгружаются и спускаются вдоль одной из стен небоскреба, раскрываясь на манер гармошки. Каждая цепь лифтов включает пять вертикально расположенных кабин, рассчитанных на шесть человек и сделанных из огнеупорного материала, - вместе они позволяют проводить эвакуацию с пяти этажей параллельно.The project of the Israeli company Escape Rescue Systems. Folding lift systems are mounted on the roof - it is recommended to install at least two, from different sides of the building. In the event of a fire, having received a wireless signal, they are automatically unloaded and descend along one of the walls of the skyscraper, revealing in the manner of an accordion. Each chain of elevators includes five vertically located cabins designed for six people and made of refractory material - together they allow evacuation from five floors in parallel.

Таким образом, можно подытожить: дерзкие идеи есть, а наземных средств спасения людей из небоскребов (выше 30-50 м) при пожаре - нет. Надежда на разработку специальных летающих аппаратов для эвакуации людей при пожаре. При этом сами здания должны иметь посадочные площадки и места причаливания воздухоплавательных аппаратов (помимо крыши).Thus, we can summarize: there are bold ideas, but there are no ground-based means of saving people from skyscrapers (above 30-50 m) in case of fire. Hope for the development of special flying vehicles to evacuate people in case of fire. At the same time, the buildings themselves must have landing pads and places for the mooring of aeronautical devices (in addition to the roof).

Летательных средств много, а предназначенных для спасения людей при пожаре крайне мало: это обычные вертолеты, забирающее людей с крыши горящего здания, до которой не всегда можно добраться..There are a lot of flying vehicles, and there are very few people destined for rescue in case of fire: these are ordinary helicopters that take people from the roof of a burning building, which is not always accessible.

Известен воздухоплавательный аппарат [2], в котором, в аварийном случает, капсула с экипажем и дорогостоящим оборудованием управления опускается на землю с помощью парашютной системы. Разовое средство спасения.Known aeronautic apparatus [2], in which, in an emergency case, a capsule with a crew and expensive control equipment is lowered to the ground using a parachute system. One-time means of salvation.

Известен также гибридный летательный аварийно-спасательный аппарат, который выполнен в виде конструкции тяжелее воздуха, содержащей жесткий фюзеляж, несущие крылья, органы управления (стабилизатор, руль, элероны), двигатели и движители внутри в виде тел вращения тороидальной формы, имеющих в продольном сечении аэродинамический профиль, поворачиваемых с вертикального направления силы тяги на горизонтальное, опорные устройства (выдвижные шасси). При этом внутри верхней части корпуса расположены оболочки с несущим газом, подъемная сила которых уравновешивает сухую массу летательного аппарата с образованием увеличенной метацентрической высоты летательного аппарата. Внутри корпуса в нижней его части выполнен один сквозной проход с выходными люками и устройствами для причаливания (сцепления) к внешним объектам, оборудованный выдвижным трапом с поручнями и тележкой для погрузки-выгрузки на высоте людей и грузов [3]. Аппарат обеспечивает быстрый набор высоты и высокой скорости, возможность управляемого зависания в воздухе и причаливания (сцепления) к объектам на высоте, возможность посадок на неровные площадки, на воду и для взлетов с них.Also known is a hybrid aircraft rescue device, which is designed as a heavier-than-air structure, containing a rigid fuselage, bearing wings, controls (stabilizer, steering wheel, ailerons), engines and propellers inside in the form of toroidal-shaped rotation bodies having aerodynamic longitudinal cross-section profile, rotated from a vertical direction of thrust to a horizontal, supporting devices (retractable landing gear). At the same time inside the upper part of the hull there are shells with a carrier gas, the lifting force of which balances the dry mass of the aircraft with the formation of an increased metacentric height of the aircraft. Inside the case in its lower part there is one through passage with exit hatches and devices for mooring (clutch) to external objects, equipped with a retractable ladder with handrails and a trolley for loading and unloading at the height of people and goods [3]. The device provides a quick climb and high speed, the possibility of controlled hanging in the air and mooring (clutch) to objects at a height, the possibility of landing on uneven platforms, on the water and for takeoffs from them.

Недостаток аппарата: газовые емкости компенсируют лишь часть веса конструкции, полезный вес - вес людей и частично вес конструкции поддерживаются только движителями, а значит, их мощность и расход электроэнергии должны быть большими и в случае отключения движителей он будет падать как и положено аппарату тяжелее воздуха, да и причаливание аппарата с крыльями к балкону или окну горящего здания весьма проблематично. Если нагрузку с движителей переложить на подъемную силу газовых емкостей, то аппарат при отсутствии загруженности людьми станет неуправляемым, и улетит без привязки к мачте. Помощь извне не всегда приходит вовремя (при пожаре башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, минимум 200 человек спрыгнули вниз). Желательно использовать средства спасения, находящиеся в самом горящем здании.The drawback of the device: gas tanks compensate only part of the weight of the structure, the useful weight is the weight of people and partly the weight of the structure is supported only by the propellers, which means that their power and energy consumption must be large and if the propellers are disconnected, it will fall as it should be heavier than air Yes, and the mooring of the device with wings to the balcony or window of a burning building is very problematic. If the load from the propellers is shifted to the lifting force of the gas tanks, then the apparatus, in the absence of workload by people, will become uncontrollable, and will fly away without being tied to the mast. Outside help does not always come on time (during a fire at the World Trade Center tower in New York, at least 200 people jumped down). It is advisable to use the means of salvation, located in the burning building.

Известен спасательный воздухоплавательный аппарат Японской фирмы, включающий надувную гондолу, в центре которой расположена капсула для спасения человека, и систему управления, принятый нами за прототип [4].The rescue aeronautical apparatus of the Japanese company is known, which includes an inflatable gondola, in the center of which there is a capsule for saving a person, and the control system we used as a prototype [4].

Цель изобретения заключается в создании воздухоплавательного аппарата индивидуального пользования, предназначенного для спасения человека при пожаре. При разработки аппарата исходили из того, что пожар в конкретном месте может и не случится никогда, но индивидуальное средство спасения должно быть у каждого человека, как и противогаз. Особенно это необходимо иметь на этажах, недостижимых для наземных средств спасения, и при невозможности следовать по плану ликвидации аварий. Индивидуальное средство спасения, должно быть, простой в использовании, дешевой и не портящейся во времени.The purpose of the invention is to create aeronautic apparatus for individual use, designed to rescue a person in case of fire. In developing the apparatus, it was assumed that a fire in a particular place may never happen, but each person should have an individual means of salvation, just like a gas mask. It is especially necessary to have it on floors unattainable for ground rescue equipment, and if it is impossible to follow the emergency response plan. The individual means of salvation must be easy to use, cheap and not perishable in time.

Этажи свыше 14-го достижимы лишь летательным спасательным средствам, но для их приема на всех этажах должны быть посадочные площадки и причальные устройства.Floors above the 14th are accessible only to aircraft life-saving appliances, but for their reception on all floors there must be landing platforms and mooring devices.

На фиг. 1 представлен вид аппарата в полете; на фиг. 2 - вид фрагмента аппарата. Спасательный воздухоплавательный аппарат состоит; 1 - гондола, 2 - предохранительный клапан, 3 - газовые емкости, 4, 7 - внешняя и внутренние крышки лаза, 5 - лаз, 6 - газовые патроны, 8 - капсула, 9 сидение, 10 - манекен, 11, 12 - углеродистая пленка.FIG. 1 is a view of the apparatus in flight; in fig. 2 - view of a fragment of the apparatus. The rescue aeronautical apparatus consists of; 1 - gondola, 2 - safety valve, 3 - gas tanks, 4, 7 - outer and inner manhole covers, 5 - manhole, 6 - gas cartridges, 8 - capsule, 9 seats, 10 - dummy, 11, 12 - carbon film .

Спасательный воздухоплавательный аппарат, включающий надувную гондолу, в центре которой расположена капсула для спасаемого человека, и систему управления, отличающийся тем, что упомянутая гондола имеет форму шара, разделенного на несколько изолированных газовых емкостей, упомянутая капсула имеет полужесткий корпус, на котором вмонтированы газовые патроны, при этом внутри упомянутой капсулы находится сидение, которое оборудовано упомянутой системой управления и электрическими батарейками, между капсулой и поверхностью воздухоплавательного аппарата имеется лаз из куска капроновой гофрированной трубы D=65-70 см с крышками по концам, пропускающими атмосферный воздух.A rescue aeronautical device, including an inflatable gondola, in the center of which is a capsule for a rescued person, and a control system, characterized in that said gondola has the shape of a ball, divided into several isolated gas tanks, said capsule has a semi-rigid body on which gas cartridges are mounted, while inside the said capsule there is a seat that is equipped with the said control system and electric batteries, between the capsule and the air balloon surface Yelnia apparatus has a hole of a piece of corrugated pipe hexanoic D = 65-70 cm with caps at both ends, air transmissive.

Другим отличием является то, что соприкасающиеся поверхности упомянутых сидения и гондолы покрыты углеродистой пленкой DLC с коэффициентом трения 0.001, что ПОЗВОЛЯЕТ СИДЕНЬЮ НАХОДИТЬСЯ НА ДНЕ КАПСУЛЫ ПРИ ВРАЩЕНИИ ГОНДОЛЫ.Another difference is that the contacting surfaces of the said seats and gondolas are covered with a DLC carbon film with a friction coefficient of 0.001, which ALLOWS THE SEAT TO BE LOCATED AT THE BOTTOM OF THE CAPSULE WHEN THE ROTATION OF THE GONDOLA.

Большинство полимерных пленок имеют коэффициент трения - 0.1-0.25 [5].Most polymer films have a friction coefficient of 0.1-0.25 [5].

Спасательный аппарат должен находиться в шкафчике рядом с рабочим местом. При пожаре, в случае отсутствия наземных средств спасения, человек с аппаратом выходит на крышу или на откидную панель своего балкона, через лаз проникает в капсулу и принимает позу « кучера» на сидении. Датчики фиксируют закрытие крышек лаза. Встроенное в сидение АСУ вскрывает газовые патроны, встроенные в корпус капсулы и фиксирует рост давления в газовых емкостях. Лишний газ удаляется через предохранительный клапан. Движения человека типа «белки в колесе» приведут к скатыванию аппарата вниз. Периодически следует проверять работоспособность аппарата и зарядку батарей.The rescue device should be in the locker near the workplace. In the event of a fire, in the absence of ground rescue equipment, a person with an apparatus goes to the roof or to the flap panel of his balcony, penetrates the capsule through the manhole, and assumes the “coachman” position on the seat. Sensors record the closure of manhole covers. The ACS built into the seat opens the gas cartridges built into the capsule body and records the increase in pressure in the gas tanks. Excess gas is removed through a safety valve. Human movements like “squirrels in a wheel” will lead to the machine rolling down. Periodically, you should check the performance of the device and battery charging.

Подъемная сила шара будет равна: при атмосферном давлении кубометр воздуха равен 1.3 кг, а вес водорода - 90 г/м3. Каждый кубометр газа будет тянуть вверх с силой 1.21 кг. Для подъема человека весом 50 кг, достаточно иметь гондолу объемом 42 м2. Т.к. теперь вместо водорода применяется гелий, который вдвое тяжелее водорода, зато негорюч, то объем гондолы увеличится до 60 м3. Учитывая, что человеку придется не летать, а безопасно «падать» то диаметр гондолы можно принять равным 4 м.The lifting force of the balloon will be: at atmospheric pressure, a cubic meter of air is 1.3 kg, and the weight of hydrogen is 90 g / m3. Each cubic meter of gas will pull up with a force of 1.21 kg. To lift a person weighing 50 kg, it is enough to have a gondola with a volume of 42 m2. Because now, instead of hydrogen, helium is used, which is twice as heavy as hydrogen, but incombustible, then the nacelle volume will increase to 60 m3. Considering that a person will not have to fly, but it is safe to “fall”, then the diameter of the gondola can be taken equal to 4 m.

Развернуть аппарат в жилой комнате имеющей раздвижную внешнюю стену с потолком 2.50 м или в офисе, с высотой потолка до 3 м, видимо, не удастся. Потребуется уменьшить объем гондолы или придать ей вытянутую форму в виде эллипсоида или чаши. В противном случае, требуется иметь откидные аппарели на каждом этаже здания.To deploy the device in a living room with a sliding outer wall with a ceiling of 2.50 m or in the office, with a ceiling height of up to 3 m, apparently, will not succeed. It will be necessary to reduce the volume of the gondola or give it an elongated shape in the form of an ellipsoid or a bowl. Otherwise, it is required to have a folding ramp on each floor of the building.

После приземления гондолу удерживают руками или привязывают, человек покидает аппарат и газ выпускается. При необходимости повторного использования аппарата, его привязывают кевларовым шнуром к натяжному устройству и подают на нужный этаж для загрузки.After landing, the gondola is held by hands or tied, the person leaves the vehicle and gas is released. If you need to reuse the device, it is tied with a Kevlar cord to the tensioner and served on the desired floor for loading.

Экономичность, надежность и безопасность аппарата обеспечиваются следующими факторами: устройство простое, грузоподъемность аппарата достаточна для транспортировки человека, обслуживание элементарное. После замены газовых патронов аппарат готов к дальнейшей эксплуатации.Cost-effectiveness, reliability and safety of the apparatus are ensured by the following factors: the device is simple, the capacity of the apparatus is sufficient to transport a person, the maintenance is elementary. After replacing the gas cartridges, the device is ready for further operation.

Для создания воздухоплавательных аппаратов существуют полимеры с уникальными свойствами. На основе углеродных волокон и углеродной матрицы создают композиционные углеграфитовые материалы, способные долго выдерживать в инертных или восстановительных средах температуры до 3000 град. Углепластики очень легки и, в то же время, прочные материалы [6]. Например, полимер этого класса, названный «Хайпол» обладает следующими параметрами: рабочая температура до 2000 град., химическая инертность к окислительным средам, не горит, в 1.5 раза легче алюминия и весьма прочен [7]. Вызывает интерес последняя разработка российских ученых - полимер ГРАФИН, обладающий особенными и экзотическими свойствами [8]. За эту разработку российские ученые получили Нобелевскую премию в 2010 году. Углеграфитовые трубки могут достигать прочность в 50 раз превышающую прочность стали.To create aeronautical devices, there are polymers with unique properties. Based on carbon fibers and a carbon matrix, they create composite carbon-graphite materials that can withstand temperatures of up to 3,000 degrees in inert or reducing environments. CFRP is very light and, at the same time, durable materials [6]. For example, a polymer of this class, called “Highpol”, has the following parameters: operating temperature up to 2000 degrees, chemical inertness to oxidizing media, does not burn, is 1.5 times lighter than aluminum and is very durable [7]. Of interest is the latest development of Russian scientists - polymer GRAFIN, which has special and exotic properties [8]. For this development, Russian scientists received the Nobel Prize in 2010. Carbon-graphite tubes can reach a strength of 50 times the strength of steel.

Углеродные тонкие пленки, нанесенные путем напыления на стенки газовых камер изнутри, предохраняют утечки газа.Carbon thin films deposited by spraying on the walls of gas chambers from the inside prevent gas leakage.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИINFORMATION SOURCES

1. Статья «Спасение на высоте» опубликована в журнале «Популярная механика» (№11, Ноябрь 2015).1. The article “Rescue at a height” was published in the journal Popular Mechanics (No. 11, November 2015).

2. Патент РФ 2652373.2. RF patent 2652373.

3. Патент РФ 2337855.3. RF patent 2337855.

4. Заявка на патент Японии 2124178, 11.05.1990.4. The patent application of Japan 2124178, 11.05.1990.

5. http: newchemistry.ru.5. http: newchemistry.ru.

6. Конкин А.А. Углеродные и другие жаростойкие волокнисты материалы. М., Высшая школа, 2004.6. Konkin A.A. Carbon and other heat-resistant fibrous materials. Moscow, High School, 2004.

7. http: highpol.com.7. http: highpol.com.

8. https://news.drom.ru/52441.html?tcb=14994248978. https://news.drom.ru/52441.html?tcb=1499424897

Claims

1. Rescue aeronautical apparatus, including a gondola, in the center of which is a capsule for a rescued person, and a control system, characterized in that it includes a ball nacelle, divided into several isolated gas tanks, the capsule has a semi-rigid body, on which gas cartridges are mounted, inside the capsule is a seat that is equipped with the said control system and electric batteries, between the capsule and the surface of the aeronautic apparatus there is a manhole, consisting of a piece hexanoic corrugated pipe D = 65-70 cm with caps at both ends, air transmissive.

2. The apparatus according to claim 1, characterized in that the contacting surfaces of said seats and gondolas are covered with a carbon film with a friction coefficient of 0.001, which allows the seat to be permanently on the bottom of the capsule during rotation of the nacelle.