RU2686588C1 - Locking device - Google Patents
Locking device Download PDFInfo
- Publication number
- RU2686588C1 RU2686588C1 RU2018123185A RU2018123185A RU2686588C1 RU 2686588 C1 RU2686588 C1 RU 2686588C1 RU 2018123185 A RU2018123185 A RU 2018123185A RU 2018123185 A RU2018123185 A RU 2018123185A RU 2686588 C1 RU2686588 C1 RU 2686588C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylindrical
- plunger
- flange
- hole
- possibility
- Prior art date
Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 11
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 239000003302 ferromagnetic material Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, предназначенным для блокировки капота автомобиля.The invention relates to the automotive industry, in particular to devices designed to lock the hood of the car.
Из уровня техники известны устройства блокировки, как осуществляющие блокирование и разблокирование запорного устройства капота посредством расположенной в корпусе устройства блокировки электромагнитной системы, так и осуществляющие блокирование и разблокирование запорного устройства капота механическим путем.In the prior art, locking devices are known to both block and unblock the bonnet locking device by means of an electromagnetic system blocking device located in the housing, and blocking and unlocking the bonnet locking device by mechanical means.
Также устройства блокировки можно подразделить по принципу блокировки штатного замка капота: "в противоход" или в разрыв штатного троса капота. Устройства блокировки, работающие по принципу блокировки "в противоход", устанавливаются без внесения изменений в конструкцию штатного замка капота и блокируют замок в закрытом состоянии путем удержания его с противоположной от штатного троса стороны. Устройства блокировки, работающие по принципу блокировки в разрыв штатного троса капота, устанавливаются в месте разреза штатного троса замка капота, что требует непосредственного вмешательства в конструкцию штатного замка капота.Also, locking devices can be subdivided according to the principle of locking a regular hood lock: “in the opposite direction” or into a gap between a regular hood cable. The locking devices operating on the blocking principle “in a counter-flow” are installed without making changes to the design of the standard hood lock and block the lock in the closed state by holding it from the side opposite to the standard cable. The locking devices operating on the principle of locking into the gap of a regular hood cable are installed at the site of a cut of a regular hood lock cable, which requires direct intervention in the design of a regular hood lock.
Известно устройство блокировки замка капота автомобиля (см. патент RU2451611, МПК B60R25/00, E05B65/19, опубл. 27.05.2012), включающее замок капота, подвижная запирающая часть которого соединена при помощи троса привода замка капота с рычагом привода троса замка капота, блокирующее устройство, содержащее корпус, в котором размещена вставка с двумя пальцами, каждый из которых на боковой поверхности снабжен поперечной окружной канавкой, один из которых связан с тросом привода замка капота и подпружинен со стороны установки рычага привода троса замка капота, а второй выполнен из ферромагнитного материала и с возможностью перемещения посредством взаимодействия с расположенной в корпусе электромагнитной системой, причем первый палец выполнен с возможностью фиксации при помощи шарика, размещенного между пальцами, когда пальцы расположены так, что канавки в пальцах смещены относительно друг друга, и с возможностью освобождения от фиксации и перемещения, когда канавки в пальцах находятся напротив друг друга, при этом трос привода замка капота проходит через корпус блокирующего устройства и выполненное в первом пальце сквозное отверстие, и закреплен в этом отверстии, а электромагнитная система выполнена в виде одной катушки соленоида, выполненной с возможностью изменения ее полярности, и снабженной постоянным магнитом.A device for locking a car bonnet is known (see patent RU2451611, IPC B60R25 / 00, E05B65 / 19, published on 27/05/2012), which includes a bonnet lock, the movable locking part of which is connected using a bonnet lock drive cable, a locking device comprising a housing in which an insert with two fingers is placed, each of which is provided with a transverse circumferential groove on the side surface, one of which is connected to the cable for the drive of the hood lock and is spring loaded from the installation side of the drive cable for the cable for the hood lock, and the second one is made of ferromagnetic material and can be moved by interacting with an electromagnetic system located in the body, the first finger being fixed with the help of a ball placed between the fingers when the fingers are positioned so that the grooves in the fingers are displaced relative to each other, and release from fixation and movement when the grooves in the fingers are opposite each other, while the hood lock drive cable passes through the body of the locking device and A through hole filled in the first finger, and fixed in this hole, and an electromagnetic system made in the form of one solenoid coil, made with the possibility of changing its polarity, and equipped with a permanent magnet.
Недостатками известного устройства являются сложность изготовления и сборки, за счет наличия электромагнитной системы, также наличие такой систмеы усложняе монтаж устройства.The disadvantages of the known device are the complexity of manufacturing and Assembly, due to the presence of an electromagnetic system, and the presence of such a system complicates the installation of the device.
Известно устройство блокировки замка капота автомобиля с механическим принципом блокировки (см. патент RU144448, МПК B60R25/01, опубл. 20.08.2014), взятое за прототип. Устройство подсоединяется в разрыв штатного троса привода замка капота и включает корпус, в котором размещена вставка с двумя параллельно расположенными каналами и отверстием в перемычке между каналами. В каналах вставки с возможностью продольного перемещения установлены два цилиндра, в которых выполнены поперечные окружные канавки и продольные сквозные осевые отверстия. В отверстие перемычки между каналами устанавливается шарик. Один цилиндр связан с тросом привода замка капота и подпружинен пружиной со стороны троса, идущего от рычага привода замка капота. Второй цилиндр выполнен с возможностью перемещения при помощи средства управления блокирующим устройством. В положении второго цилиндра, при котором поперечные канавки обоих цилиндров смещены друг относительно друга, первый цилиндр фиксируется от перемещения шариком. В положении второго цилиндра, когда поперечные канавки обоих цилиндров находятся напротив друг друга, первый цилиндр освобождается от фиксации и, соответственно, имеет возможность продольного перемещения. A device is known for locking a car bonnet with a mechanical locking principle (see patent RU144448, IPC B60R25 / 01, publ. 08/20/2014), taken as a prototype. The device is connected to the gap of the standard cable of the drive of the hood lock and includes a housing in which the insert is placed with two parallel channels and a hole in the bridge between the channels. In the insertion channels with the possibility of longitudinal movement there are two cylinders in which transverse circumferential grooves and longitudinal through axial holes are made. A ball is placed in the opening of the bridge between the channels. One cylinder is connected to the cable of the drive of the hood lock and is spring-loaded from the side of the cable coming from the drive lever of the hood lock. The second cylinder is movable by means of a locking device control means. In the position of the second cylinder, in which the transverse grooves of both cylinders are displaced relative to each other, the first cylinder is fixed against movement by a ball. In the position of the second cylinder, when the transverse grooves of both cylinders are opposite each other, the first cylinder is released from fixation and, accordingly, has the possibility of longitudinal movement.
Недостатком данного устройства является необходимость вмешательства в конструкцию штатного замка капота при установке устройства в разрез троса замка капота. Такая процедура усложняет монтаж устройства блокировки. Кроме того, конструкция с двумя параллельными каналами внутри корпуса сложна в изготовлении и последующей сборке, а также увеличивает габаритные размеры устройства блокировки.The disadvantage of this device is the need to intervene in the design of the regular lock of the hood when installing the device in the incision cable lock of the hood. This procedure complicates the installation of the locking device. In addition, the design with two parallel channels inside the case is difficult to manufacture and subsequent assembly, and also increases the overall dimensions of the locking device.
Техническая проблема, на решение которой направлено настоящее изобретение, заключается в создании устройства блокировки простого в изготовлении, монтаже и эксплуатации с одновременным обеспечением высокой степени защиты автомобиля от несанкционированного пользования. The technical problem that the present invention is directed to is to create an interlocking device that is easy to manufacture, install and operate while ensuring a high degree of protection for a vehicle against unauthorized use.
Технический результат, достигаемый при решении технической проблемы, заключается в упрощении конструкции устройства блокировки и уменьшении его габаритных размеров. Также заявляемое устройство блокировки расширяет арсенал технических средств, предназначенных для защиты автомобилей от угона путем блокирования замка капота автомобиля.The technical result achieved when solving a technical problem is to simplify the design of the blocking device and reduce its overall dimensions. Also, the claimed locking device expands the arsenal of technical tools designed to protect cars from theft by locking the car hood.
Технический результат достигается за счет того, что устройство блокировки, включающее управляющий трос, управляемый трос и корпус, дополнительно содержит полую цилиндрическую втулку, связанную с управляемым тросом, цилиндрический плунжер, связанный с управляющим тросом, и по меньшей мере один запорный шарик, при этом в корпусе образован один цилиндрический канал, ограниченный с торцов первым фланцем, снабженным полым цилиндрическим выступом с образованием цилиндрической полости между выступом и корпусом, и вторым фланцем, имеющими сквозные осевые отверстия, цилиндрический плунжер выполнен с возможностью продольного перемещения внутри полости цилиндрического выступа первого фланца, через осевое отверстие которого проложен управляющий трос, а цилиндрическая втулка, подпружиненная со стороны троса, проложенного через осевое отверстие второго фланца, выполнена с возможностью продольного перемещения внутри полости, образованной между цилиндрическим выступом первого фланца и корпусом, при этом боковая поверхность плунжера и внутренняя поверхность цилиндрической втулки выполнены каждая с окружной поперечной канавкой, а цилиндрический выступ первого фланца имеет сквозное поперечное отверстие, цилиндрическая втулка, выполнена с возможностью фиксации при помощи запорного шарика, размещенного в указанном отверстии, когда цилиндрическая втулка и плунжер расположены так, что поперечная канавка втулки находится напротив отверстия, а поперечная канавка плунжера смещена относительно них, и с возможностью освобождения от фиксации и с возможностью перемещения, когда цилиндрическая втулка и плунжер расположены так, что их поперечные канавки и отверстие находятся напротив друг друга.The technical result is achieved due to the fact that the blocking device, which includes a control cable, a controlled cable and a housing, additionally contains a hollow cylindrical sleeve associated with the controlled cable, a cylindrical plunger associated with the control cable, and at least one The body is formed of one cylindrical channel, limited at the ends by the first flange, provided with a hollow cylindrical protrusion with the formation of a cylindrical cavity between the protrusion and the body, and the second flange, having a well The axial holes, the cylindrical plunger is made with the possibility of longitudinal movement inside the cavity of the cylindrical protrusion of the first flange, through the axial hole of which a control cable is laid, and the cylindrical bushing, spring-loaded from the side of the cable laid through the axial hole of the second flange, formed between the cylindrical protrusion of the first flange and the housing, while the lateral surface of the plunger and the inner surface of the cylindrical w Streets are each made with a circumferential transverse groove, and the cylindrical protrusion of the first flange has a through transverse hole, a cylindrical sleeve, which is adapted to be fixed with a locking ball placed in the said hole when the cylindrical sleeve and plunger are located so that the transverse groove of the sleeve is opposite the hole , and the transverse groove of the plunger is offset relative to them, and with the possibility of release from fixation and movement, when the cylindrical sleeve and plunger lozheny so that their transverse groove and hole are facing each other.
В предлагаемом устройстве блокировки обеспечивается упрощение конструкции и уменьшение его габаритных размеров за счёт выполнения корпуса, канала, выступа первого фланца, втулки и плунжера цилиндрической формы и компактного взаимосвязанного размещения внутри канала корпуса втулки, выступа первого фланца и плунжера. Цилиндрическая форма вышеперечисленных конструктивных элементов обеспечивает простоту их изготовления, например, вытачиванием на станке. Простота монтажа достигается отсутствием необходимости разрезания штатного троса замка. При этом предлагаемая конструкция соответствует современным требованиям к степени защиты автомобиля от несанкционированного пользования и расширяет арсенал устройств блокировки.In the proposed blocking device, the structure is simplified and its overall dimensions are reduced by making the body, channel, protrusion of the first flange, sleeve and plunger of cylindrical shape and compact interconnected placement inside the channel of the sleeve body, protrusion of the first flange and plunger. The cylindrical shape of the above structural elements provides ease of manufacture, for example, turning on the machine. Simplicity of installation is achieved by the absence of the need to cut the standard cable of the lock. In this case, the proposed design meets modern requirements for the degree of protection of the vehicle from unauthorized use and expands the arsenal of locking devices.
Далее настоящее изобретение поясняется следующими чертежами.Further, the present invention is illustrated by the following drawings.
На фиг. 1 изображен общий вид устройства блокировки в разрезе.FIG. 1 shows a general view of the blocking device in section.
На фиг. 2 изображен вид устройства блокировки в разрезе в момент открытия капота автомобиля.FIG. 2 is a sectional view of the locking device at the time of opening the hood of the car.
На фиг. 3 изображен вид устройства блокировки в разрезе в момент, когда запорный шарик находится в блокирующем положении.FIG. 3 is a sectional view of the locking device at the moment when the locking ball is in the locking position.
В соответствии с настоящим изобретением устройство блокировки (см. фиг.1) содержит управляющий трос 1, управляемый трос 2 и корпус 3. В корпусе 3 образован один цилиндрический канал, ограниченный с торцов первым фланцем 4, снабженным полым цилиндрическим выступом 5 с образованием цилиндрической полости между выступом 5 и корпусом 3, и вторым фланцем 6. Первый 4 и второй 6 фланцы имеют сквозные осевые отверстия, через которые проложены управляющий 1 и управляемый 2 тросы соответственно. Внутри канала корпуса 3 размещены полая цилиндрическая втулка 7, связанная с управляемым тросом 2, и цилиндрический плунжер 8, связанный с управляющим тросом 1. Цилиндрический плунжер 8 выполнен с возможностью продольного перемещения внутри полости цилиндрического выступа 5 первого фланца 4. Цилиндрическая втулка 7 выполнена с возможностью продольного перемещения внутри полости, образованной между цилиндрическим выступом 5 первого фланца 4 и корпусом 3. При этом цилиндрическая втулка 7 подпружинена пружиной 13 со стороны троса 2, проложенного через осевое отверстие второго фланца. Боковая поверхность плунжера 8 выполнена с окружной поперечной канавкой 9. Внутренняя поверхность цилиндрической втулки 7 также выполнена с окружной поперечной канавкой 10. Цилиндрический выступ 5 первого фланца 4 имеет сквозное поперечное отверстие 11. Цилиндрическая втулка 7 выполнена с возможностью фиксации (см. фиг.3) при помощи запорного шарика 12, размещенного в отверстии 11, когда цилиндрическая втулка 7 и плунжер 8 расположены так, что поперечная канавка 10 втулки 7 находится напротив отверстия 11, а поперечная канавка 9 плунжера 8 смещена относительно них. Цилиндрическая втулка 7 освобождается от фиксации (см. фиг.2) и имеет возможность перемещения тогда, когда цилиндрическая втулка 7 и плунжер 8 расположены так, что их поперечные канавки 9 и 10 и отверстие 11 находятся напротив друг друга.In accordance with the present invention, the blocking device (see FIG. 1) comprises a control cable 1, a controlled cable 2 and a
Средство управления блокирующим устройством может быть выполнено, например, в виде замка с нажимной личинкой Личинка замка содержит механизм секретности и обеспечена возможностью фиксации в корпусе замка в нажатом положении, с возможностью возврата в исходное положение при воздействии ключом на механизм секретности. Личинка замка соединена с плунжером 8 устройства блокировки посредством управляющего троса 1. Управляемый трос 2 соединяет втулку 7 с штатным замком капота с противоположной от штатного троса стороны.The control device of the locking device can be made, for example, in the form of a lock with a pressure larva. The lock cylinder contains a secrecy mechanism and is provided with the ability to be locked in the lock body with the ability to return to its original position when the key is exposed to the secrecy mechanism. The lock cylinder is connected to the locking device plunger 8 by the control cable 1. The controlled cable 2 connects the sleeve 7 to the standard hood lock on the side opposite from the standard cable.
Предлагаемое устройство блокировки работает следующим образом. Для перевода устройства блокировки капота автомобиля в режим «Блокировка», как показано на фиг.3, следует нажать рукой на торец личинки, выступающей из корпуса замка до характерного щелчка срабатывания стопора личинки. При этом плунжер 8 перемещается, и его окружная поперечная канавка 9 смещается относительно отверстия 11, выталкивая таким образом запорный шарик 12 в окружную канавку 10 втулки 7, вследствие чего запорный шарик 12 блокирует перемещение втулки 7 внутри канала корпуса 3 в осевом направлении. Таким образом через управляемый трос 2 блокируется замок капота. Для перевода устройства блокировки в режим «Открыто» следует вставить в личинку ключ, повернуть его и вытянуть ключом личинку (также личинка может выдвигаться автоматически). При этом плунжер 8 под воздействием управляющего троса 1 перемещается в положение, в котором его окружная поперечная канавка 9 совпадает с отверстием 11 цилиндрического выступа 5. В таком положении втулка 7 освобождена от фиксации, так как при ее осевом перемещении запорный шарик 12 выдавливается в окружную канавку 9 плунжера 8 и уже не препятствует этому перемещению. Соответственно снимается блокировка с управляемого троса 2 и он более не удерживает штатный замок капота и позволяет его открыть стандартным путем. При этом втулка перемещается, сжимая пружину 13, и при закрытии замка капота при помощи пружины 13 возвращается в начальное положение, в котором поперечные канавки 9 и 10 и отверстие 11 находятся напротив друг друга. The proposed blocking device works as follows. To transfer the car hood locking device to the “Blocking” mode, as shown in FIG. 3, one should press the end of the larva protruding from the lock body with a hand until a characteristic click of the larva stopper is activated. When this, the plunger 8 moves, and its circumferential lateral groove 9 is displaced relative to the
Предлагаемое устройство блокировки универсально и удобно при монтаже, просто и надежно в эксплуатации, и позволяет эффективно предотвратить несанкционированное открытие капота.The proposed locking device is versatile and convenient to install, simple and reliable in operation, and effectively prevents unauthorized opening of the hood.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018123185A RU2686588C1 (en) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | Locking device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018123185A RU2686588C1 (en) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | Locking device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2686588C1 true RU2686588C1 (en) | 2019-04-29 |
Family
ID=66430411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018123185A RU2686588C1 (en) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | Locking device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2686588C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110318613A (en) * | 2019-06-20 | 2019-10-11 | 中山市顺达客车有限公司 | A kind of automatic locking mechanism of pneumatic luggage compartment door |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2198799C2 (en) * | 2001-04-28 | 2003-02-20 | Паученко Николай Николаевич | Vehicle body movable element lock drive |
| RU144448U1 (en) * | 2014-02-27 | 2014-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "СТОПОЛ Рус" | CAR HOOD LOCK LOCK SYSTEM |
| RU2651381C1 (en) * | 2017-03-29 | 2018-04-19 | Максим Николаевич Филиппов | Vehicle mobile unit movement blocking device (embodiments) |
-
2018
- 2018-06-26 RU RU2018123185A patent/RU2686588C1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2198799C2 (en) * | 2001-04-28 | 2003-02-20 | Паученко Николай Николаевич | Vehicle body movable element lock drive |
| RU144448U1 (en) * | 2014-02-27 | 2014-08-20 | Общество с ограниченной ответственностью "СТОПОЛ Рус" | CAR HOOD LOCK LOCK SYSTEM |
| RU2651381C1 (en) * | 2017-03-29 | 2018-04-19 | Максим Николаевич Филиппов | Vehicle mobile unit movement blocking device (embodiments) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110318613A (en) * | 2019-06-20 | 2019-10-11 | 中山市顺达客车有限公司 | A kind of automatic locking mechanism of pneumatic luggage compartment door |
| CN110318613B (en) * | 2019-06-20 | 2020-09-25 | 中山市顺达客车有限公司 | Automatic locking mechanism of pneumatic luggage compartment door |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105649408B (en) | Locking mechanism | |
| JP5129421B2 (en) | Locking device for vehicle steering spindle | |
| RU2686588C1 (en) | Locking device | |
| KR970701822A (en) | CLOSURE DEVICE WITH A CLOSURE CYLINDER ACTINGS AT THE SAME TIME AS A PUSH HANDLE FOR ACTUATING LOCK MEMBERS | |
| US9085917B2 (en) | Interchangeable cylinder system | |
| RU2766944C2 (en) | Slide gate for molten metal container | |
| PT1210260E (en) | MACHINE FOR MOTORCYCLES OR VEHICLES SEEN WITH A DOUBLE FUNCTION LOCK AND THE PROCESS OF LOCKING | |
| KR20080070685A (en) | Locking mechanism for a safety switch | |
| US1967627A (en) | Door or like lock | |
| RU2651381C1 (en) | Vehicle mobile unit movement blocking device (embodiments) | |
| RU2451611C2 (en) | Car hood interlocking system | |
| KR20140093207A (en) | Anti-theft device for a steering column and associated steering column | |
| EP2913461B1 (en) | Security device for a cylinder lock | |
| EP2492421A1 (en) | Lock cylinder with associated key | |
| EP2582898B1 (en) | Locking device with blocking member, catch and control member | |
| RU2711884C1 (en) | Device for blocking movement of movable element | |
| RU144448U1 (en) | CAR HOOD LOCK LOCK SYSTEM | |
| KR20090097328A (en) | Door stopper device for fire prevention door | |
| WO2010036200A1 (en) | Lock device | |
| RU2735454C1 (en) | Device for blocking movement of movable element of vehicle body | |
| EP3527754B1 (en) | Security device for a cylinder lock | |
| RU2728952C1 (en) | Device for blocking movement of movable element of vehicle body | |
| EP3788219A1 (en) | Safety lock and key for operating the same | |
| RU2785937C2 (en) | Locking device with device for protection from outside interference and key | |
| RU2680893C1 (en) | Anti-theft device for a vehicle |