RU2680893C1 - Anti-theft device for a vehicle - Google Patents
Anti-theft device for a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2680893C1 RU2680893C1 RU2018117621A RU2018117621A RU2680893C1 RU 2680893 C1 RU2680893 C1 RU 2680893C1 RU 2018117621 A RU2018117621 A RU 2018117621A RU 2018117621 A RU2018117621 A RU 2018117621A RU 2680893 C1 RU2680893 C1 RU 2680893C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive mechanism
- bolt
- theft device
- latch
- recess
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/022—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism operating on the steering wheel, e.g. bars locked to the steering wheel rim
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспорту и касается защиты от несанкционированного воздействия на подвижный элемент транспортного средства, предпочтительно на рулевое управление.The invention relates to transport and relates to protection against unauthorized exposure to a movable element of a vehicle, preferably to a steering.
Известен замок противоугонного устройства, описанный в патенте Российской Федерации на изобретение №2297930 (публ. 27.04.2007 г.).Known lock anti-theft device described in the patent of the Russian Federation for invention No. 2297930 (publ. 04/27/2007).
Замок содержит разъемный корпус, состоящий из двух охватывающих блокируемый элемент частей, соединенных винтами, головки которых выполнены утопленными в одной из частей корпуса и защищены от отвинчивания съемным засовом, установленным в Т-образном пазу корпуса. Механизм фиксации засова в корпусе выполнен в виде двух защелок, размещенных в поперечных отверстиях засова и в ответных им углублениях в корпусе. Механизм перемещения защелок размещен в продольном отверстии засова, пересекающемся с отверстием под защелку и сопряжен с элементом секретности, содержащим цилиндровое замковое устройство с ключом. Защелки механизма фиксации выполнены со сферическими торцами с одной стороны и с буртиками с противоположной стороны и установлены оппозитно друг другу сферическими торцами в углублениях корпуса, выполненных на стенках узкой части Т-образного паза корпуса с возможностью взаимодействия с двух сторон противоположными торцами с механизмом перемещения защелок. На стенках Т-образного паза корпуса, содержащих углубления под защелки, выполнены заходные фаски, для взаимодействия с защелками при установке засова. Засов выполнен выступающим за пределы Т-образного паза корпуса и снабжен продольными выступами, предназначенными для закрывания доступа к защелкам через зазоры между корпусом и засовом. Механизм перемещения защелок содержит ползун, подпружиненный со стороны дна продольного отверстия в засове пружиной сжатия, а с другой стороны взаимодействующий с торцовым кулачком, сопряженным с цилиндровым замковым устройством. В ползуне выполнены продольные ступенчатые по глубине пазы, взаимодействующие с торцами защелок, снабженными буртиками. Продольный направляющий паз для взаимодействия с установочным винтом размещен в поперечном отверстии засова, пересекающимся с его продольным отверстием. Устройство дополнено механизмом фиксации ползуна в засове, выполненным в виде подпружиненного штифта, размещенного в дополнительном поперечном отверстии ползуна, и кнопки, один торец которой выполнен сферическим, а другой снабжен буртиком, установленной в отверстии в засове, ответном отверстию ползуна под штифт фиксатора с возможностью взаимодействия сферическим торцом с заходной фаской в узкой части Т-образного паза корпуса, и противоположным торцом - со штифтом фиксатора ползуна в расфиксированном положении защелок. На торцовом кулачке механизма перемещения защелок, по оси продольного отверстия в засове, в месте его сопряжения с цилиндровым замковым устройством, выполнено углубление, в которое вложен шарик для увеличения времени, необходимого для взлома злоумышленником, и исключения необходимости использования ключа при вставке засова в корпус устройства на транспортном средстве для улучшения удобства при эксплуатации.The lock contains a detachable case, consisting of two parts enclosing the element to be locked, connected by screws, the heads of which are recessed in one of the parts of the case and protected from unscrewing by a removable bolt installed in the T-slot of the case. The bolt locking mechanism in the housing is made in the form of two latches located in the transverse holes of the bolt and in the recesses corresponding to them in the housing. The mechanism for moving the latches is located in the longitudinal hole of the bolt, intersecting with the hole for the latch and is paired with a security element containing a cylinder locking device with a key. The latches of the locking mechanism are made with spherical ends on one side and with flanges on the opposite side and are installed opposite to each other with spherical ends in the recesses of the housing made on the walls of the narrow part of the T-shaped groove of the housing with the possibility of interaction from two sides with opposite ends with the mechanism for moving the latches. Entrance chamfers are made on the walls of the T-shaped groove of the housing, containing recesses for the latches, for interacting with the latches when installing the deadbolt. The bolt is made protruding beyond the T-shaped groove of the housing and is equipped with longitudinal protrusions designed to close access to the latches through the gaps between the housing and the bolt. The mechanism for moving the latches contains a slider spring-loaded from the bottom of the longitudinal hole in the bolt by a compression spring, and on the other hand interacts with the end cam associated with the cylinder locking device. In the slider, longitudinal grooves are stepped in depth, interacting with the ends of the latches provided with collars. A longitudinal guide groove for interacting with the set screw is located in the transverse hole of the bolt intersecting with its longitudinal hole. The device is supplemented by a mechanism for fixing the slider in the bolt, made in the form of a spring-loaded pin placed in an additional transverse hole of the slider, and a button, one end of which is made spherical, and the other is equipped with a shoulder installed in the hole in the bolt, the counter hole of the slider under the latch pin with the possibility of interaction a spherical end face with a chamfer in the narrow part of the T-shaped groove of the case, and the opposite end face - with the pin of the slide lock in the unlocked position of the latches. On the end cam of the latch movement mechanism, along the axis of the longitudinal hole in the deadbolt, in the place of its interfacing with the cylinder locking device, a recess is made in which a ball is embedded to increase the time required for an attacker to crack and eliminate the need to use a key when inserting the deadbolt into the device body on the vehicle to improve ease of use.
Описанный замок имеет сложную конструкцию и недостаточно надежен, поскольку его работа построена на взаимодействии угловых поверхностей с подпружиненными подвижными элементами и осуществляется в условиях запыленности с приводом от цилиндрового замкового устройства, приводимого в действие через ключ мускульной силой пользователя. Кроме того, при отапливании злоумышленником части засова с цилиндровым замковым устройством открывается доступ к ползуну, воздействуя на который можно удалить засов из корпуса устройства и получить доступ к рулевому управлению транспортного средства.The described lock has a complex structure and is not reliable enough, since its operation is based on the interaction of angular surfaces with spring-loaded movable elements and is carried out in dusty conditions driven by a cylinder locking device, driven through the key by the muscular strength of the user. In addition, when an attacker heats a part of a deadbolt with a cylinder locking device, access to the slider is opened, which can be used to remove the deadbolt from the device’s body and gain access to the steering wheel of the vehicle.
Известен замок противоугонного устройства, описанный в патенте Российской Федерации на изобретение №2292276 (публ. 27.04.2007 г.).Known lock anti-theft device described in the patent of the Russian Federation for invention No. 2292276 (publ. 04/27/2007).
Замок содержит разъемный корпус, состоящий из двух охватывающих блокируемый элемент частей, соединенных винтами, головки которых выполнены утопленными в одной из частей корпуса и защищены от отвинчивания съемным засовом. Засов зафиксирован в Т-образном пазу корпуса с помощью подпружиненной защелки, размещенной в углублении засова и в ответном углублении, выполненном на корпусе. Механизм вывода защелки из углубления в корпусе выполнен в виде коромысла, имеющего бочкообразное утолщение в центральной части, и цилиндрового замкового устройства с кулачком, который одним из торцов взаимодействует с цилиндровым замковым устройством, а на противоположном торце снабжен спиральным пазом. Углубления под защелку в корпусе и в засове выполнены со стенками, перпендикулярными плоскости прилегания засова к корпусу, в засове выполнено пересекающееся с углублением под защелку продольное ступенчатое отверстие, на боковой поверхности защелки выполнена выемка. Цилиндровое замковое устройство с кулачком размещены в первой ступени продольного ступенчатого отверстия, выходящей на внешний торец засова, а коромысло размещено во второй ступени с обеспечением подвижного сопряжения утолщенной бочкообразной части со стенками продольного ступенчатого отверстия. Один из концов коромысла размещен в выемке на боковой стороне защелки, другой конец коромысла сопряжен со спиральным пазом кулачка, а на стороне корпуса, обращенной к засову со стороны ввода в Т-образный паз, выполнена заходная фаска.The lock contains a detachable case, consisting of two parts enclosing the element to be locked, connected by screws, the heads of which are recessed in one of the parts of the case and protected from unscrewing by a removable bolt. The deadbolt is fixed in the T-slot of the housing with a spring-loaded latch located in the recess of the deadbolt and in the reciprocal recess made on the housing. The mechanism for withdrawing the latch from the recess in the housing is made in the form of a rocker having a barrel-shaped bulge in the central part, and a cylinder locking device with a cam, which interacts with the cylinder locking device at one end, and is equipped with a spiral groove at the opposite end. The recesses for the latch in the housing and in the deadbolt are made with walls perpendicular to the plane of contact of the deadbolt with the housing, in the deadbolt a longitudinal step hole intersecting with the recess under the latch is made, a recess is made on the lateral surface of the latch. A cylinder locking device with a cam is placed in the first step of the longitudinal step hole facing the outer end of the bolt, and the beam is placed in the second step with the movable interface of the thickened barrel-shaped part with the walls of the longitudinal step hole. One of the ends of the rocker arm is placed in a recess on the lateral side of the latch, the other end of the rocker arm is paired with a spiral cam groove, and an entrance chamfer is made on the side of the housing facing the bolt from the input side into the T-groove.
Конструкция описанного замка также сложна, его надежность зависит от точной установки и перемещения коромысла.The design of the described lock is also complex, its reliability depends on the exact installation and movement of the rocker arm.
Наиболее близким техническим решением, взятым за прототип, является замок противоугонного устройства, описанный в патенте Российской Федерации на изобретение №2296068 (публ. 27.03.2007 г.).The closest technical solution taken as a prototype is the anti-theft device lock described in the patent of the Russian Federation for invention No. 2296068 (publ. March 27, 2007).
Замок содержит разъемную муфту, предназначенную для установки на рулевой вал транспортного средства, состоящую из двух охватывающих блокируемый вал частей, соединенных винтами, головки которых выполнены утопленными в одной из частей муфты и защищены от отвинчивания съемным засовом. Засов с возможностью снятия зафиксирован в Т-образном пазу муфты с помощью подпружиненной защелки, на боковой стороне которой выполнена выемка, размещенной в углублении засова и в ответном углублении, выполненном в муфте, стенки которых перпендикулярны к плоскости прилегания засова к муфте. В засове выполнено пересекающееся с углублением под защелку продольное отверстие, в котором размещен механизм вывода защелки из углубления в муфте с элементом секретности, содержащим поворотное цилиндровое замковое устройство с извлекаемым ключом. На наружной стороне муфты, обращенной к засову со стороны ввода в Т-образный паз, образована заходная фаска. Механизм вывода защелки из углубления в корпусе выполнен в виде вала-кривошипа, одним концом взаимосвязанного с цилиндровым замковым устройством, а шипом, расположенным на другом конце, взаимодействующего с углублением на боковой стороне защелки. В крайнем положении шипа, наиболее близком к муфте, зазор между шипом и стенкой углубления на защелке со стороны муфты меньше величины выступания защелки из засова. Вал-кривошип снабжен двумя шариками, подпружиненными между собой и установленными в диаметральном отверстии, выполненном в вале-кривошипе, и взаимодействующими с кромками отверстий в засове, ответными диаметральному отверстию в вале-кривошипе, в промежуточном положении вала-кривошипа, при котором зазор между шипом и стенкой углубления на защелке со стороны корпуса превышает величину выступания защелки из засова. Такое выполнение противоугонного устройства предотвращает возможность демонтажа замка путем отжима защелки, что повышает степень защиты от взлома.The lock contains a detachable clutch designed for installation on the steering shaft of a vehicle, consisting of two parts covering the lockable shaft of the parts connected by screws, the heads of which are recessed in one of the clutch parts and are protected from unscrewing by a removable bolt. The bolt with the possibility of removal is fixed in the T-groove of the coupling using a spring-loaded latch, on the side of which a recess is made, located in the recess of the bolt and in the counter recess made in the coupling, the walls of which are perpendicular to the plane of contact of the bolt with the coupling. In the deadbolt, a longitudinal hole intersecting with the recess for the latch is made, in which the latch withdrawal mechanism from the recess is located in a clutch with a security element containing a rotary cylinder lock device with an extractable key. On the outside of the clutch facing the bolt from the input side into the T-groove, a lead-in chamfer is formed. The mechanism for removing the latch from the recess in the housing is made in the form of a crank shaft, one end interconnected with a cylinder locking device, and a spike located at the other end, interacting with the recess on the side of the latch. In the extreme position of the cleat closest to the clutch, the gap between the cleat and the recess wall on the latch on the clutch side is less than the protrusion of the latch from the bolt. The crank shaft is equipped with two balls, spring-loaded with each other and installed in the diameter hole made in the crank shaft, and interacting with the edges of the holes in the bolt, corresponding to the diameter hole in the crank shaft, in the intermediate position of the crank shaft, in which the gap between the spike and the wall of the recess on the latch on the side of the housing exceeds the protrusion of the latch from the deadbolt. This embodiment of the anti-theft device prevents the possibility of dismantling the lock by squeezing the latch, which increases the degree of protection against breaking.
Технической проблемой описанной конструкции является ее недостаточная защищенность от несанкционированного извлечения засова из муфты при отпиливании злоумышленником части засова с цилиндровым замковым устройством, в результате чего открывается доступ к валу-кривошипу, воздействуя на который можно переместить защелку из муфты внутрь засова и получить доступ к рулевому управлению транспортного средства.The technical problem of the design described is its lack of protection against unauthorized removal of the deadbolt from the coupling when an attacker saws off a portion of the deadbolt with a cylinder locking device, resulting in access to the crank shaft, which can be used to move the latch from the sleeve inside the deadbolt and gain access to the steering vehicle.
Указанная техническая проблема в противоугонном устройстве для транспортного средства, содержащем разъемную муфту со съемным засовом, зафиксированным в пазу муфты с помощью подвижного стопора, размещенного в засове с возможностью перемещения в углубление муфты и управляемого механизмом привода, расположенным в продольном отверстии засова и содержащим с одной стороны элемент взаимодействия со стопором, а с другой стороны элемент секретности, решается тем, что механизм привода подпружинен в сторону элемента секретности с возможностью разрыва связи механизма привода со стопором при полном или частичном удалении элемента секретности.The indicated technical problem is in an anti-theft device for a vehicle containing a detachable clutch with a removable bolt fixed in the groove of the clutch using a movable stopper located in the bolt with the possibility of moving into the recess of the clutch and controlled by a drive mechanism located in the longitudinal opening of the bolt and containing on one side an element of interaction with a stopper, and on the other hand, an element of secrecy, is decided by the fact that the drive mechanism is spring-loaded towards the element of secrecy with the possibility of breaking the connection between the drive mechanism and the stopper when the privacy element is completely or partially removed.
Механизм привода предпочтительно снабжен гнездом для размещения по меньшей мере одного фиксатора, расположенного в отверстии засова с возможностью частичного размещения фиксатора в указанном гнезде при перемещении механизма привода в сторону элемента секретности. При этом фиксатор, расположенный в отверстии засова, подпружинен в сторону механизма привода.The drive mechanism is preferably provided with a socket for accommodating at least one latch located in the bolt hole with the possibility of partial placement of the latch in the specified slot when moving the drive mechanism towards the privacy element. In this case, the latch located in the bolt hole is spring-loaded towards the drive mechanism.
Фиксатор, расположенный в отверстии засова, может быть выполнен в виде шарика, при этом гнездо для размещения фиксатора в механизме привода образовано выемкой, глубина которой менее диаметра шарика, но более его радиуса. В другом случае фиксатор, расположенный в отверстии засова, может быть выполнен в виде цилиндра, торец которого обращен к механизму привода, при этом гнездо для размещения фиксатора механизма привода образовано выемкой, глубина которой менее длины цилиндра. Выемка выполнена предпочтительно в виде кольцевой канавки.The latch located in the bolt hole can be made in the form of a ball, while the socket for placing the latch in the drive mechanism is formed by a recess, the depth of which is less than the diameter of the ball, but more than its radius. In another case, the latch located in the bolt hole can be made in the form of a cylinder, the end of which is facing the drive mechanism, while the socket for accommodating the lock of the drive mechanism is formed by a recess, the depth of which is less than the length of the cylinder. The recess is preferably in the form of an annular groove.
Как вариант исполнения, в засове может быть образовано не менее двух отверстий, в каждом из которых установлен фиксатор, смещенный относительно продольной оси механизма привода.As an embodiment, at least two holes can be formed in the bolt, each of which has a latch that is offset from the longitudinal axis of the drive mechanism.
Фиксатор в положении зафиксированного съемного засова с помощью подвижного стопора в пазу муфты, как правило, защищен от нажатия одной частью муфты.The latch in the position of the fixed removable bolt with a movable stopper in the groove of the coupling, as a rule, is protected from pressing one part of the coupling.
Механизм привода подпружинен цилиндрической пружиной сжатия, расположенной в расширенной части продольного отверстия засова, смежной элементу секретности, путем упора в расширенную ступень механизма привода.The drive mechanism is spring-loaded with a cylindrical compression spring located in the expanded part of the longitudinal opening of the deadbolt adjacent to the secrecy element, by abutting against the extended step of the drive mechanism.
Элемент секретности образован преимущественно поворотным цилиндром замкового устройства с возможностью управления ключом.The privacy element is formed mainly by the rotary cylinder of the locking device with the ability to control the key.
Механизм привода стопора выполнен предпочтительно в виде вала-кривошипа, одним концом взаимосвязанного с элемент секретности, а шипом, расположенным на другом конце, взаимодействующего с углублением на боковой стороне стопора. При этом шип выполнен, как правило, в виде цилиндра, один конец которого закреплен в торце вала-кривошипа, а другой взаимодействует с углублением на боковой стороне стопора.The stopper drive mechanism is preferably made in the form of a crank shaft, one end interconnected with a secrecy element, and a spike located on the other end, interacting with a recess on the side of the stopper. In this case, the spike is made, as a rule, in the form of a cylinder, one end of which is fixed at the end of the crank shaft, and the other interacts with a recess on the side of the stopper.
Разъемная муфта образована, как правило, из двух охватывающих блокируемый элемент частей, соединенных винтами, головки которых выполнены утопленными в одной из частей муфты и защищены от отвинчивания съемным засовом. При этом съемный засов зафиксирован в Т-образном пазу муфты.The detachable coupling is formed, as a rule, of two parts covering the element to be locked, connected by screws, the heads of which are recessed in one of the parts of the coupling and are protected from being unscrewed by a removable bolt. In this case, the removable bolt is fixed in the T-shaped groove of the coupling.
Подвижный стопор может быть образован подпружиненной защелкой, размещенной в углублении засова и в ответном ему углублении, выполненном в муфте, стенки которых перпендикулярны к плоскости прилегания засова к муфте.The movable stopper can be formed by a spring-loaded latch located in the recess of the bolt and in the recess corresponding to it, made in the sleeve, the walls of which are perpendicular to the plane of contact of the bolt with the sleeve.
Подвижный стопор также может быть выполнен в виде цилиндра с возможностью поворота под действием предварительно напряженной пружины при разрыве связи механизма привода со стопором.The movable stopper can also be made in the form of a cylinder with the possibility of rotation under the action of a prestressed spring when the connection between the drive mechanism and the stopper is broken.
Техническим результатом изобретения является создание конструкции противоугонного устройства, сохраняющего свои свойства защиты от несанкционированного доступа при отпиливании части засова с цилиндровым замковым устройством.The technical result of the invention is the creation of the design of an anti-theft device that retains its protection against unauthorized access when sawing off a part of the bolt with a cylinder locking device.
Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию патентоспособности «новизна». Совокупность отличительных признаков, приводящая к решению технической проблемы, явным образом не следует из уровня техники, поэтому заявляемое техническое решение соответствует условию патентоспособности «изобретательский уровень». В то же время, заявляемое техническое решение применимо на транспортных средствах в качестве устройства блокировки поворота рулевого вала, поэтому оно соответствует условию "промышленная применимость".The above set of features in comparison with the prior art allows us to conclude that the claimed technical solution meets the condition of patentability "novelty". The set of distinctive features, leading to the solution of a technical problem, does not explicitly follow from the prior art, therefore, the claimed technical solution meets the condition of patentability "inventive step". At the same time, the claimed technical solution is applicable on vehicles as a device for locking the rotation of the steering shaft, therefore, it meets the condition of "industrial applicability".
Заявляемое изобретение представлено на следующих рисунках.The invention is presented in the following figures.
На фиг. 1 показан общий вид противоугонного устройства.In FIG. 1 shows a general view of an anti-theft device.
На фиг. 2 представлено противоугонное устройство в рабочем положении.In FIG. 2 shows an anti-theft device in a working position.
На фиг. 3 изображено противоугонное устройство с удаленной частью засова, содержащей цилиндровое замковое устройство.In FIG. 3 shows an anti-theft device with a removed part of a deadbolt containing a cylinder locking device.
На фиг. 4-6 показаны варианты выполнения противоугонного устройства в поперечном разрезе по фиксатору механизма привода на фиг. 2: на фиг. 4 фиксатор выполнен в виде шарика; на фиг. 5 фиксатор образован цилиндром со скругленным торцом; на фиг. 6 фиксатор представлен двумя цилиндрами со скругленным торцом каждый.In FIG. 4-6 show embodiments of the anti-theft device in cross section along the lock of the drive mechanism in FIG. 2: in FIG. 4 retainer is made in the form of a ball; in FIG. 5, the latch is formed by a cylinder with a rounded end; in FIG. 6, the latch is represented by two cylinders with a rounded end each.
На фиг. 7-9 показаны варианты выполнения противоугонного устройства в поперечном разрезе по фиксатору механизма привода на фиг. 3: на фиг. 7 фиксатор выполнен в виде шарика; на фиг. 8 фиксатор образован цилиндром со скругленным торцом; на фиг. 9 фиксатор представлен двумя цилиндрами со скругленным торцом каждый: на фиг. 9а цилиндры фиксатора в пазах механизма привода; на фиг. 9б цилиндры фиксатора в кольцевой канавке механизма привода.In FIG. 7-9 show embodiments of the anti-theft device in cross section along the lock of the drive mechanism in FIG. 3: in FIG. 7 the latch is made in the form of a ball; in FIG. 8, the latch is formed by a cylinder with a rounded end; in FIG. 9, the latch is represented by two cylinders with a rounded end each: in FIG. 9a lock cylinders in the grooves of the drive mechanism; in FIG. 9b lock cylinders in the annular groove of the drive mechanism.
На фиг. 10 представлено противоугонное устройство в рабочем положении со взведенной пружиной стопора.In FIG. 10 shows an anti-theft device in a working position with a cocked spring of a stopper.
На фиг. 11 изображено противоугонное устройство с удаленной частью засова, содержащей цилиндровое замковое устройство, со стопором, развернутым под действием пружины.In FIG. 11 shows an anti-theft device with a removed part of a deadbolt containing a cylinder locking device, with a stop deployed under the action of a spring.
Противоугонное устройство для транспортного средства (фиг. 1) содержит разъемную муфту 1 со съемным засовом 2.The anti-theft device for a vehicle (Fig. 1) contains a
Разъемная муфта 1 образована преимущественно из двух охватывающих блокируемый элемент частей 3, 4, соединенных винтами 5, головки которых выполнены утопленными в одной из частей 4 муфты 1 и защищены от отвинчивания съемным засовом 2, при этом съемный засов 2 зафиксирован, как правило, в Т-образном пазу 6 части 4 муфты 1.The
Съемный засов 2 (фиг. 2) зафиксирован в пазу 6 муфты 1 с помощью подвижного стопора 7, размещенного вместе с воздействующей на него пружиной сжатия 8 в засове 2 с возможностью перемещения в углубление 9 муфты 1 и управляемого механизмом 10 привода, расположенным в продольном отверстии 11 засова 2 и содержащим с одной стороны элемент взаимодействия со стопором 7, а с другой стороны элемент 12 секретности. Механизм 10 привода подпружинен в сторону элемента 12 секретности с возможностью разрыва связи механизма 10 привода со стопором 7 при полном или частичном удалении элемента 12 секретности (фиг. 3). Как правило, механизм 10 привода подпружинен цилиндрической пружиной 13 сжатия, расположенной в расширенной части 14 продольного отверстия 11 засова 2, смежной элементу 12 секретности, путем упора в расширенную ступень 15 механизма 10 привода или в промежуточную шайбу, прилегающую к расширенной ступени 15 механизма 10 привода. Подвижный стопор 7 может быть образован подпружиненной защелкой, размещенной в углублении 16 засова 2 и в ответном ему углублении 9, выполненном в муфте 1, стенки которых перпендикулярны к плоскости прилегания засова 2 к муфте 1.The removable deadbolt 2 (Fig. 2) is fixed in the
Элемент 12 секретности образован предпочтительно поворотным цилиндром 17 замкового устройства с возможностью управления ключом 18.The
Механизм 10 привода стопора 7 выполнен, как правило, в виде вала-кривошипа 19, одним концом взаимосвязанного с элементом 12 секретности, а шипом 20, расположенным на другом конце, взаимодействующего с углублением 21 на боковой стороне стопора 7. При этом шип 20 выполнен предпочтительно в виде цилиндра, один конец которого закреплен в торце вала-кривошипа 19, а другой взаимодействует с углублением 21 на боковой стороне стопора 7.The
Механизм 10 привода преимущественно снабжен гнездом 22 для размещения по меньшей мере одного фиксатора 23, расположенного в отверстии 24 засова 2 с возможностью частичного размещения фиксатора 23 в указанном гнезде 22 при перемещении механизма 10 привода в сторону элемента 12 секретности под воздействием цилиндрической пружины 13 сжатия, при этом фиксатор 23 подпружинен в сторону механизма 10 привода. Фиксатор 23, расположенный в отверстии 24 засова 2, может быть выполнен в виде шарика 25 (фиг. 4), при этом гнездо 22 для размещения фиксатора 23 в механизме 10 привода образовано выемкой, глубина которой менее диаметра шарика, но более его радиуса. В другом варианте исполнения фиксатор 23 может быть выполнен в виде цилиндра 26 (фиг. 5), один из торцов которого обращен к механизму 10 привода, при этом гнездо 22 для размещения фиксатора 23 механизма 10 привода образовано выемкой, глубина которой менее длины цилиндра 26. Выемка выполнена предпочтительно в виде кольцевой канавки 27, однако возможно исполнение выемки в виде отверстия или паза 28.The
В засове 2 может быть образовано два и более отверстия 24 (фиг. 6), в каждом из которых установлен фиксатор 23, смещенный относительно продольной оси механизма 10 привода.Two or
Фиксатор 23 защищен от нажатия извне через технологические отверстия 29 в засове 2 и механизме 10 привода одной частью 4 муфты 1 в положении зафиксированного съемного засова 2 с помощью подвижного стопора 7 в пазу 6 муфты 1.The
В другом варианте исполнения, показанном на фиг. 10 и фиг. 11, подвижный стопор 7 выполнен в виде цилиндра с возможностью поворота под действием предварительно напряженной пружины 8 при разрыве связи механизма 10 привода со стопором 7. В этом случае один конец 30 пружины 8 закреплен на стопоре 7, а другой конец 31 пружины 8 зафиксирован в углублении 16 засова 2, в котором расположен стопор 7. Подпружинивание механизма 10 привода может быть осуществлено пружиной 32 сжатия с торца вала-кривошипа 19, на котором закреплен шип 20, взаимодействующий с углублением 21 на боковой стороне стопора 7.In another embodiment shown in FIG. 10 and FIG. 11, the
Следует отметить, что вышеупомянутые варианты осуществления иллюстрируют, а не ограничивают изобретение, и что специалисты в данной области техники будут способны разработать множество альтернативных вариантов осуществления без отступления от объема приложенной формулы изобретения. Сам по себе тот факт, что определенные критерии перечислены во взаимно различных зависимых пунктах формулы изобретения, не указывает, что комбинация этих критериев не может быть использована для получения положительного эффекта.It should be noted that the above embodiments illustrate and do not limit the invention, and that those skilled in the art will be able to develop many alternative embodiments without departing from the scope of the attached claims. The mere fact that certain criteria are listed in mutually different dependent claims does not indicate that a combination of these criteria cannot be used to produce a beneficial effect.
При установке противоугонного устройства его муфта 1 размещается на блокируемом элементе, перемещаемом в процессе эксплуатации транспортного средства. Таким блокируемым элементом выбирается, как правило, рулевой вал, но может быть и другой подвижный элемент, например, рычаг переключения передач или рычаг включения ручного тормоза. Главным условием установки противоугонного устройства является свободное перемещение в штатном рабочем режиме блокируемого элемента с закрепленной на нем муфтой 1 и блокировка указанного перемещения при установленном в муфте 1 съемном засове 2.When installing an anti-theft device, its
Две части 3, 4 муфты 1 охватывают блокируемый элемент и соединяются между собой винтами 5, при этом обеспечивается невозможность снятия или перемещения муфты 1 относительно блокируемого элемента. Съемный засов 2 заводят в Т-образный паз 6 муфты 1 до фиксации подвижного стопора 7 в углублении 9 муфты 1, в таком положении головки винтов 5, соединяющих части 3, 4 муфты 1, обращены к засову 2 и защищены им от отвинчивания. Рулевой вал, снабженный рассматриваемым противоугонным устройством, невозможно повернуть на необходимый угол, поскольку установленный в муфте 1 засов 2 упрется в конструктивные элементы транспортного средства.Two
Для санкционированного извлечения засова 2 и приведения блокируемого элемента в штатный рабочий режим ключ 18 вводят в поворотный цилиндр 17 замкового устройства и поворачивают, как правило, по часовой стрелке. Одновременно поворачивается соединенный с поворотным цилиндром 17 вал-кривошип 19 механизма 10 привода, который своим шипом 20 на торце воздействует на углубление 21 на боковой стороне подпружиненного стопора 7 и заводит его внутрь засова 2, выводя из углубления 9 муфты 1 и освобождая засов 2 от связи с муфтой 1. Засов 2 извлекают из Т-образного паза 6 муфты 1, обеспечивая беспрепятственную работу блокируемого элемента в штатном рабочем режиме.For authorized removal of the
При отпиливании злоумышленником части засова 2 с поворотным цилиндром 17 замкового устройства и средствами его фиксации в отверстии 11 засова 2 механизм 10 привода, подпружиненный упором в расширенную ступень 15 цилиндрической пружиной 13 сжатия, расположенной в расширенной части 14 продольного отверстия 11 засова 2, перемещается в сторону элемента 12 секретности, образованного в данном примере поворотным цилиндром 17 замкового устройства. Вал-кривошип 19 механизма 10 привода, перемещаясь, выводит шип 20 на своем торце из углубления 21 на боковой стороне подпружиненного стопора 7, разрывая связь механизма 10 привода со стопором 7. Гнездо 22 для размещения фиксатора 23, образованное на боковой поверхности вала-кривошипа 19, при перемещении последнего на расстояние, обеспечивающее разрыв связи между механизмом 10 привода и стопором 7, располагается напротив подпружиненного фиксатора 23, который заходит в названное гнездо 22 и блокирует как полный выход механизма 10 привода из отверстия 11 засова 2, так и возможность обратного перемещения механизма 10 привода в сторону стопора 7 и восстановления их механической связи (фиг. 7-9).When an attacker saws off a part of the
Таким образом, стопор 7 засова 2 по-прежнему располагается в углублении 9 муфты 1, препятствуя извлечению засова 2, который, в свою очередь, ограничивает угол поворота рулевого вала.Thus, the
В другом варианте исполнения противоугонного устройства, показанном на фиг. 10 и фиг. 11, подвижный стопор 7 выполнен в виде цилиндра, нагруженного на обратный поворот вокруг своей оси предварительно напряженной пружиной 8 при разрыве связи механизма 10 привода со стопором 7. При этом углубление 21 на боковой стороне стопора 7 изменяет свое угловое положение относительно шипа 20 на вале-кривошипе 19, исключая возможность повторного захождения шипа 20 в углубление 21 стопора 7 до повторного взведения пружины 8 путем поворота стопора. В таком варианте исполнения нет необходимости в дополнительном фиксаторе механизма 10 привода в продольном отверстии 11 засова 2 после разрыва связи механизма 10 привода со стопором 7.In another embodiment of the anti-theft device shown in FIG. 10 and FIG. 11, the
Таким образом, рассмотренное противоугонное устройство сохраняет свои функции предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством при удалении части засова с цилиндровым замковым устройством.Thus, the considered anti-theft device retains its function of preventing unauthorized use of the vehicle when removing part of the deadbolt with a cylinder locking device.
Claims (16)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018117621A RU2680893C1 (en) | 2018-05-11 | 2018-05-11 | Anti-theft device for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018117621A RU2680893C1 (en) | 2018-05-11 | 2018-05-11 | Anti-theft device for a vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2680893C1 true RU2680893C1 (en) | 2019-02-28 |
Family
ID=65632636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018117621A RU2680893C1 (en) | 2018-05-11 | 2018-05-11 | Anti-theft device for a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2680893C1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2296068C1 (en) * | 2005-07-12 | 2007-03-27 | Максим Николаевич Филиппов | Antitheft device lock |
| EP2025567A2 (en) * | 2007-07-20 | 2009-02-18 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Locking device with a blocking element |
| RU122621U1 (en) * | 2012-08-17 | 2012-12-10 | Закрытое акционерное общество "БЛОК-ЛОК" | DEVICE FOR PREVENTING UNAUTHORIZED USE OF VEHICLE |
| WO2013014174A1 (en) * | 2011-07-25 | 2013-01-31 | Valeo Securite Habitacle | Anti-theft device for the steering column of a motor vehicle |
| RU2565154C2 (en) * | 2010-09-02 | 2015-10-20 | Валео Секюрите Абитакль | Antitheft device for transport facility steering |
-
2018
- 2018-05-11 RU RU2018117621A patent/RU2680893C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2296068C1 (en) * | 2005-07-12 | 2007-03-27 | Максим Николаевич Филиппов | Antitheft device lock |
| EP2025567A2 (en) * | 2007-07-20 | 2009-02-18 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Locking device with a blocking element |
| RU2565154C2 (en) * | 2010-09-02 | 2015-10-20 | Валео Секюрите Абитакль | Antitheft device for transport facility steering |
| WO2013014174A1 (en) * | 2011-07-25 | 2013-01-31 | Valeo Securite Habitacle | Anti-theft device for the steering column of a motor vehicle |
| RU122621U1 (en) * | 2012-08-17 | 2012-12-10 | Закрытое акционерное общество "БЛОК-ЛОК" | DEVICE FOR PREVENTING UNAUTHORIZED USE OF VEHICLE |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2551273C2 (en) | Lock mechanism | |
| US7870765B2 (en) | Safing lock mechanism | |
| US6910356B2 (en) | Anti-pick mogul cylinder | |
| US8336346B2 (en) | High security moving mass lock system | |
| RU2630571C2 (en) | Cylindrical lock with anti-burglary function | |
| GB2565379B (en) | A lock cylinder for a locking mechanism | |
| EP2963209B1 (en) | An improved structure of key cylinder | |
| IL181847A (en) | Interaction between key combination element and lock combination element | |
| GB2553812A (en) | Anti-snap cylinder lock | |
| RU2680893C1 (en) | Anti-theft device for a vehicle | |
| US20040074269A1 (en) | Anti-break cylindrical lever lock | |
| RU2296068C1 (en) | Antitheft device lock | |
| US11346133B2 (en) | Padlock with integrated keyway | |
| CN108138524B (en) | Transmission device for assembly components of windows, doors and the like | |
| RU2761228C2 (en) | Secret padlock | |
| US11346134B2 (en) | Lock with integrated cam | |
| WO2019211740A1 (en) | Safety lock and key for operating the same | |
| US20200248482A1 (en) | Padlock With Locking Mechanism Biasing Device | |
| JP3515212B2 (en) | Key device | |
| RU2297930C1 (en) | Lock of antitheft device | |
| RU2292276C1 (en) | Lock of antitheft device | |
| RU2667022C2 (en) | Method for blocking vehicle steering shaft and device for implementation thereof | |
| CN206110904U (en) | Receive lever lock subassembly of protection | |
| RU2781104C2 (en) | Protective lock and key for its control | |
| RU1817506C (en) | Cylinder mechanism of lock |