RU26818U1 - Компрессорная станция - Google Patents

Description

iUMiiftiiBViitoLH 06

7 F 04 в 39/06 7 F 04 В 41/00 7 F 04 D 25/02

КОМПРЕССОРНАЯ СТАНЦИЯ

Нолезная модель относится к области газотурбинных установок, а именно, к комбинации газотурбинных установок с другими устройствами и к нриспособлению газотурбинных установок для снециальных целей и может использоваться нри реконструкции компрессорных станций магистрального газопровода, в частности, при реконструкции компрессорных станций, имеющих нроизводительность до 110 млн. м газа в сутки, установленную мощностью 80 МВт и оснащенных газоперекачивающими агрегатами ГТК - 10 - 4 со сформированной структурой технологического оборудования (например, общее укрытие газоперекачивающих агрегатов, фундаменты под газоперекачивающие агрегаты, корпуса и узлы центробежных нагнетателей, технологические трубопроводы как отдельного

газоперекачивающего агрегата, так и компрессорной станции в целом и

Компрессорная станция магистрального газопровода, газоперекачивающие агрегаты которой отработали моторесурс, подлежит либо замене на вновь построенную компрессорную станцию, либо реконструкции. В результате реконструкции создается усоверщенствованная компрессорная станция с сокращенной инфраструктрой, с улученными техническими показателями, но с сохранением общей производительности и установленной мощности реконструируемой компрессорной станции.

Известнакомпрессорнаястанция,оснащенная

газоперекачивающими агрегатами ГПА 16МГ90.01 (см. патент РФ № 2170369 С1 7 F 04 D 25/02).

Данная компрессорная станция создается в результате реконструкциикомпрессорнойстанции,оснащенной

газоперекачивающими агрегатами «Коберра - 182, с максимальным использованием сформированной структуры этой компрессорной станции. Так, в качестве центробежного нагнетателя в составе ГПА 16МГ90.01 используется модернизированный центробежный нагнетатель RF-2BB, который до реконструкции входил в состав газоперекачивающего агрегата «Коберра - 182. При этом остается неизменным направление вращения колеса ротора модернизированного

центробежного нагнетателя RF-2BB, а именно, «правое направление вращения.

Недостатком данной компрессорной станции применительно к реконструкции компрессорной станции с газоперекачивающими агрегатами ГТК - 10 - 4 является отсутствие совместимости ее структуры со структурой реконструируемой станции из-за уникальности конструкции технологической обвязки и оборудования как отдельного газоперекачивающего агрегата ГПА 16МГ90.01, так и всей компрессорной станции, связанной с отличием направления вращения колес роторов модернизированных центробежных нагнетателей RF-2BB от направления вращения колес роторов центробежных нагнетателей 370 - 18 - 1. Кроме того, недостатком данной компрессорной станции является необходимость разработки как уникальной технологии строительства подобной компрессорной станции, так и уникальной технологии ее эксплуатации и последующего ремонта оборудования.

Известна компрессорная станция магистрального газопровода, оснащенная газоперекачивающими установками ГПУ - 16А с «левым направлением вращения колес роторов центробежных нагнетателей (см. Газоперекачивающая установка ГПУ-16А. НПО «Машпроект, Зовн1шторгвидав Укра1ни, 1992 г.).

Данная компрессорная станция создается в результате нового строительства, при этом каждая газоперекачивающая установка ГПУ16А представляет собой блочное устройство, состоящее из блока привода с конвертированным судовым турбинным двигателем ДГ90 с номинальной мощностью 16,0 МВт, блока центробежного нагнетателя газа НЦ 16 - 76/1,5, блоков возд)/хозаборного и газоотводящего устройств, блоков систем обеспечения работы агрегата, укрытия, состоящего из блоков крыщи и стеновых блок - пакетов.

Недостатком данной компрессорной станции применительно к реконструкции компрессорной станции с газоперекачивающими агрегатами ГТК -10 - 4 является то, что газоперекачивающие установки ГПУ-16А данной компрессорной станции исключают возможность использования сформированной структуры технологического оборудования реконструируемой компрессорной станции с газоперекачивающими агрегатами ГТК - 10 - 4 так как эксплуатация газоперекачивающих установок ГПУ-16А возможно только в перечисленном составе блоков. Кроме того, недостатком данной компрессорной станции является необходимость организации значительного объема строительно-монтажных работ как по сооружению индивидуальных фундаментов под перечисленные блоки, монтажу на эти фундаменты перечисленных блоков и последующему монтажу нового технологического оборудования, необходимого для

работы газоперекачивающих установок ГПУ-16А, так и по демонтажу компрессорной станции с газоперекачивающими агрегатами ГТК -10 4 со сформированной структурой технологического оборудования.

В качестве прототипа выбрана компрессорная станция, оснащенная газоперекачивающими агрегатами ГТК -10 - 4 со сформированной структурой технологического оборудования (см. Бессараб В.В., Брун А.И., Хуснутдинов Т.О. и др. Строительство компрессорных станций в Западной Сибири. Выпуск 2. - М.: Информнефтегазстрой, 1981, стр. 27, рис. 6).

Данная компрессорная станция имеет в своем составе два цеха, расположенные в общем укрытии и состоящие из машинных залов и галерей нагнетателей, технологические газопроводы обвязки компрессорной станции, единую систему маслообеспечения газоперекачивающих агрегатов компрессорной станции, систему электроснабжения, а так же систему автоматизированного управления технологическим процессом как отдельного газоперекачивающего агрегата, так и компрессорной станции в целом. Компрессорная станция оборудована восьмью газоперекачивающими агрегатами. В состав каждого газоперекачивающего агрегата входит стационарный газотзфбинный привод, а именно, стационарная газотурбинная установка ГТК - 10 мощностью 10 МВт и коэффициентом полезного действия 28%, центробежный нагнетатель 370 - 18 - 1

производительностью до 36 миллионов кубических метров газа в сутки при номинальной частоте вращения ротора 4800 оборотов в минуту, причем степень сжатия центробежного нагнетателя составляет 1,23, а колесо ротора центробежного нагнетателя имеет «левое направление вращения, устройство для очитки циклового воздуха, воздуховоды как для подачи циклового воздуха к стационарному газотурбинному приводу ГТК - 10, так и для распределения циклового воздуха в стационарном газотурбинном приводе ГТК - 10, газоходы и дымовые трубы для удаления продуктов сгорания топлива от стационарного газотурбинного привода ГТК - 10. Каждый газоперекачивающий агрегат данной компрессорной станции имеет значительные габаритные размеры и вес, достигающий 157 тонн. При этом компрессорная станция имеет производительность до ПО млн. м газа в сутки, а ее установленная мощность составляет 80 МВт.

Недостатком данной компрессорной станции, даже при условии восстановления номинальных технических характеристик всех газоперекачивающих агрегатов, входящих в состав компрессорной станции, является низкий коэффициент полезного действия и низкая мощность этих газоперекачивающих агрегатов. Кроме того, недостатком данной компрессорной станции является высокий расход природного газа в качестве топлива для газоперекачивающих агрегатов. Кроме того, недостатком данной компрессорной станции являются значительные

материальные и финансовые затраты на проведение ремонта газоперекачивающих агрегатов в условиях компрессорной станции. Кроме того, недостатком данной компрессорной станции является длительный простой газоперекачивающих агрегатов при их ремонте в условиях компрессорной станции. Кроме того, недостатком данной компрессорной станции является техническая сложность замены корпусных деталей газотурбинных приводов ГТК - 10 в стесненных условиях компрессорной станции как из - за значительных габаритных размеров корпусных деталей, так и из - за их значительного веса. Кроме того, недостатком данной компрессорной станции является сложная схема технологичес1сих газопроводов обвязки центробежных нагнетателей газоперекачивающих агрегатов.

Технический эффект предложенной полезной модели заключается в сокращении инфраструктуры компрессорной станции, в повышении мощности и производительности отдельного газоперекачивающего агрегата при сохранении величины установленной мощности и производительности компрессорной станции, в максимальном использовании сформированной структуры технологического оборудования компрессорной станции, подлежащей реконструкции, в упрощении процесса проведения обслуживания и ремонта газоперекачивающего агрегата в условиях действующей компрессорной станции.

Поставленная цель достигается тем, что компрессорная станция, имеющая в своем составе два компрессорных цеха, технологические газопроводы обвязки центробежных нагнетателей компрессорной станции, систему электроснабжения, единую систему маслообеспечения газоперекачивающих агрегатов, а так же систему автоматизированного управления работой технологического оборудования компрессорной станции, при этом один компрессорный цех оборудован тремя газоперекачивающими агрегатами и необходимым для их работы технологическим оборудованием, а другой компрессорный цех оборудован пятью газоперекачивающими агрегатами и необходимым для их работы технологическим оборудованием, причем работа газоперекачивающих агрегатов компрессорной станции осуществляется попарно, при этом в каждой отдельной наре газоперекачивающих агрегатов второй газоперекачивающий агрегат подключен к первому газоперекачивающему агрегату последовательно и является по отнощению к нему дожимным газоперекачивающим агрегатом, причем одновременно в работе находится не более трех пар газоперекачивающих агрегатов компрессорной станции, при этом указанные нары газоперекачивающих агрегатов компрессорной станции работают параллельно друг другу, причем в состав каждого газоперекачивающего агрегата входит стационарный газотурбинный

Привод, а именно, стационарная газотзфбинная установка ГТК - 10 мощностью 10 МВт и коэффициентом нолезного действия 28%, центробежный нагнетатель 370 - 18 - 1 производительностью до 36 миллионов кубических метров газа в сутки при номинальной частоте вращения ротора 4800 оборотов в минуту, причем степень сжатия центробежного нагнетателя составляет 1,23, а колесо ротора центробежного нагнетателя имеет «левое направление вращения, устройство для очитки циклового воздуха, воздуховоды как для подачи циклового воздуха к стационарному газотзфбинному приводу ГТК - 10, так и для распределения циклового воздуха в стационарном газотурбинном приводе ГТК - 10, газоходы и дымовые трубы для удаления продуктов сгорания топлива от стационарного газотурбинного привода ГТК - 10, причем воздуховоды, газоходы и дымовые трубы расположены симметрично относительно продольной оси газоперекачивающего агрегата компрессорной станции магистрального газопровода, согласно изобретению компрессорная станция имеет в своем составе один компрессорный цех, оснащенный пятью модернизированными газоперекачивающими агрегатами и необходимым для их работы технологическим оборудованием, причем работа модернизированных газоперекачивающих агрегатов компрессорной станции осуществляется без образования пар и, следовательно,любойотдельноймодернизированный

/(

газоперекачивающий агрегат не является по отношению к любому другому модернизированному газоперекачивающему агрегату дожимным, причем одновременно в работе находится не менее трех модернизированных газоперекачивающих агрегатов компрессорной станции, при этом модернизированные газоперекачивающие агрегаты компрессорной станции работают параллельно друг другу, причем каждый модернизированный газоперекачивающий агрегат состоит из газотурбинного привода, выполненного в виде модульного блока полной заводской готовности с унифищфованными узлами подключения к оборудованию модернизированного газоперекачивающего агрегата компрессорной станции и с унифицированными узлами подсоединения к технологическимтрубопроводаммодернизированного

газоперекачивающего агрегата компрессорной станции, причем З нифицированные узлы подключения и унифицированные узлы подсоединения позволяют производить как установку указанного газотурбинного привода на унифицированный фундамент любого модернизированного газоперекачивающего агрегата компрессорной станции, так и подключение указанного газотурбинного привода к оборудованию, входящему в состав любого модернизированного газоперекачивающего агрегата компрессорной станции, а именно, к модернизированномуцентробежномунагнетателю,к

модернизированному воздуховоду для подачи к газотурбинному приводу циклового воздуха, к модернизированным газоходам и дымовым трубам, предназначенным для удаления продуктов сгорания топлива, к аппаратам воздушного охлаждения масла модернизированного газоперекачивающего агрегата, ко всем типам модернизированныхтехнологическихтрубопроводов,к

модернизированной системе автоматизированного управления работой модернизированного газоперекачивающего агрегата, при этом компримирование природного газа производится посредством модернизированного центробежного нагнетателя, который имеет в своем составе корпус центробежного нагнетателя 370-18-1, используемый без конструктивных изменений, и усоверщенствованную сменнзто проточную часть, причем снабжение цикловым воздухом газотурбинного привода модернизированного газоперекачивающего агрегата производится посредствоммодернизированного

воздухоочистительного устройства, обеспечивающего очистку циклового воздуха от загрязняющих частиц, имеюпщх минимальные геометрические размеры до 10 микрон, при этом производительность воздз оочистительного устройства составляет не менее 150 м очищенного циклового воздуха в секунду, при этом подача воздуха для охлаждения газотурбинного привода, находящегося в модульном блоке, и для поддержания повышенного давления воздуха в модульном блоке

газотурбинного нривода производится но воздуховодам, расноложенным с правой стороны продольной оси модернизированного газоперекачивающего агрегата компрессорной станции, а удаление продуктов сгорания топлива производится посредством разветвленного газохода и дымовых труб, расположенных с левой стороны продольной оси модернизированного газоперекачивающего агрегата компрессорной станщш, причем в качестве газотурбинного привода модернизированного газоперекачивающего агрегата применяется судовой турбинный двигатель, конвертированный для работы на природном газе, при этом мощность судового турбинного двигателя, являющегося газотурбинным приводом модернизированного газоперекачивающего агрегата, составляет не менее 16 МВт, а коэффициент полезного действия этого газотурбинного привода составляет не менее 34 %, причем в качестве газотурбинного привода модернизированного газоперекачивающего агрегата используется судовой турбинный двигатель ДГ-90 с «левым направлением вращения ротора силовой турбины, а в качестве усовершенствованной сменной проточной части модер1шзированного центробежного нагнетателя используется сменная проточная часть 370-1,50/76-16-5200, потребляющая мощность не менее 16,0 МВт и обеспечивающая производительность модернизированного центробежного нагнетателя до 36 млн. м газа в сутки при номинальной частоте вращения ротора 5200

йр / гб/б С

оборотов в минуту, при этом степень сжатия модернизированного центробежного нагнетателя составляет 1,50.

Газотурбинный двигатель ДГ90 с «левым направлением вращения ротора силовой турбины, модернизированный центробежный нагнетатель со сменной проточной частью СПЧ 370-1,50 / 76-16-5200 в СОВОК5ШНОСТИсперечисленнымимодернизированными

технологическими системами образуют модернизированный газоперекачивающий агрегат Г11А16МГ90.04, являющийся основным технологическим оборудованием реконструированной компрессорной станции.

Сравнение заявляемых технических решений с прототипом позволило установить соответствие их критерию «новизна. При изучении других известных технических решений в данной области техники признаки, отличающие заявляемую полезную модель от прототипа, не были выявлены и потому они обеспечивают заявляемому техническому решению соответствие критерию «С5Ш ;ественные отличия.

Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1 представлена схема реконструированной компрессорной станции, а на фиг. 2 - схема модернизированного газоперекачивающего агрегата ГПА16МГ90.04, являющегосяосновнымтехнологическимоборудованием

реконструированной компрессорной станции.

модернизированными газоперекачивающими агрегатами Г11А16МГ90.04 (2), каждый из которых содержит газотурбинный нривод (3), а именно судовой турбинный двигатель ДГ90, расположенный в модульном блоке (4), центробежный нагнетатель (5), воздзосоочистительное устройство (6), устройство подачи циклового воздуха (7), воздуховоды (8), разветвленный газоход (9) и дымовые трубы (10). Центробежный нагнетатель (5) имеет в своем составе корпус (11), сменную проточную часть (12), крышку сборную уплотнительную (13). Компрессорная станция (1) имеет в своем составе главный щит управления (14). Кроме того, модернизированный газоперекачивающий агрегат (2) реконструированной компрессорной станции (1) оборудован )Т1ифицированными фундаментами, снабжен технологическими трубопроводами, аппаратами воздушного охлаждения масла и системой автоматизированного управления работой как отдельного газоперекачивающего агрегата (2), так и компрессорной станции (1) в целом, которые на чертеже не показаны.

Ниже приводится конкретный порядок осуществления заявляемого устройства.

Заявляемое устройство, а именно реконстрз ированная компрессорная станция (1), предназначена для компримирования природного газа, транспортируемого по магистральному газопроводу, и представляетсобойсовокупностьмодернизированных

газоперекачивающих агрегатов ГПА16МГ90.04 (2) и необходимого для их работы технологического оборудования.

Для создания заявляемого устройства производится демонтаж восьми газоперекачивающих агрегатов ГТК-10-4, содержащих в своем составе газотурбинные приводы ГТК - 10, системы маслообеспечения и подачи топливного газа, воздухоочистительные устройства и т. д. и монтаж технологического оборудования для создания модернизированных газоперекачивающих агрегатов (2).

Для обеспечения установки как газотурбинного двигателя ДГ90 (3), расположенного в модульном блоке (4), так и технологического оборудования модернизированного газоперекачивающего агрегата (2) на существующий фундамент демонтированного газотурбинного привода ГТК - 10 осуществляется доработка существз ощего фундамента.

Для этого производится срезка верхней части оголовков колонн существующего фундамента газотурбинного привода ГТК - 10, подготовка поверхностей этих колонн методом зачнстки и шабрения для монтажа переходных фундаментных балок, необходимых для установки рамы блока судового турбинного двигателя ДГ90 (3), маслобака модернизированного центробежного нагнетателя (5) и т.д.

Далее на модернизированный фундамент по определенной схеме монтируются переходные ф5Т1даментные балки, производится их выверка как по осям газоперекачивающего агрегата (2), так и по требуемым

высотным отметкам. На переходные фундаментные балки монтируется маслобак модернизированного центробежного нагнетателя (5), а затем рама блока судового турбинного ДГ90 (3). Монтаж указанных элементов газоперекачивающего агрегата (2) производится с их выверкой как по осям газоперекачивающего агрегата (2), так и по требуемым высотным отметкам. Далее производится монтаж индивидуального маслоблока судового турбинного ДГ90 (3) и технологических трубопроводов системы маслообеспечения судового турбинного ДГ90 (3). После выполнения монтажа на фзшдамент перечисленных узлов газоперекачивающего агрегата (2) производится монтаж блока вентиляторов, которые при эксш1уатащ1и модернизированного газоперекачивающего агрегата (2) будут использованы для охлаждения газотурбинного привода (3), а именно, судового турбинного двигателя ДГ-90, находящегося в модульном блоке (4), и для поддержания повышенного давления в модульном блоке (4) газотзфбинного привода (3).

Для соединения судового турбинного двигателя ДГ90 (3) с воздухоочистительным устройством (6) производится монтаж устройства подачи циклового воздуха (7), причем его монтаж осуществляется до монтажа модульного блока (4), в котором расположен судовой турбинный двигатель ДГ90 (3).

Далее производятся работы по монтажу технологического оборудования и технологических трубопроводов, необходимых для

совместной работы судового турбинного двигателя ДГ90 (3) с модернизированным центробежным нагнетателем (5), например, основной насос системы маслообеспечения модернизированного центробежного нагнетателя (5), блок винтовых насосов уплотнения модернизированного центробежного нагнетателя (5), монтаж аппаратов воздушного охлаждения масла газоперекачивающего агрегата (2) и т.д. Далее, на уже смонтированную раму блока судового тзфбинного двигателя ДГ90 (3), осуществляется монтаж модульного блока (4), в котором расположен судовой турбинный двигатель ДГ90 (3).

Для обеспечения судового турбинного двигателя ДГ90 (3) необходимым количеством циклового воздуха производится монтаж модернизированного воздухоочистительного устройства (6), причем монтаж модернизированного воздухоочистительного устройства (6) производится из отдельных узлов и элементов заводской готовности.

Для повышения производительности центробежного нагнетателя 370-18-1, максимального использования мощности судового турбинного двигателя ДГ90 (3) и обеспечения их стыковки для совместной работы осуществляется доработка центробежного нагнетателя 370-18-1. Она заключается в замене существующей проточной части центробежного нагнетателя 370-18-1 на усоверщенствованную сменную проточную часть (12). При этом установка усовершенствованной сменной проточной части (12) производится в корпус (11) центробежного нагнетателя 370-18-1,

используемый без конструктивных изменений. В качестве усовершенствованной сменной ироточной части (12) используется сменная проточная часть СПЧ 370-1,50 / 76-16-5200.

Для обеспечения соединения двигателя ДГ90 (3) с модернизированным центробежным нагнетателем (5) и обеспечения герметичности системы смазки модернизированного центробежного нагнетателя (5) производится доработка его корпуса (11) со стороны судового турбинного двигателя ДГ90 (3). Для этого производится демонтаж существовавшей системы уплотнений опорного подшипника центробежного нагнетателя 370-18-1, а система смазки модернизированного центробежного нагнетателя (5) отделяется от системы смазки судового турбинного двигателя ДГ90 (3). Взамен демонтированных узлов на корпус (11) центробежного нагнетателя 37018-1 устанавливается крышка сборная уплотнительная (13) с системой лабиринтных уплотнений и монтируется трубопровод подвода воздуха из-за компрессора низкого давления судового турбинного двигателя ДГ90 (3) под крышку сборн то уплотнительную (13). Для установки крышки сборной уплотнительной (13) в корпусе (11) центробежного нагнетателя 370-18-1 высверливаются по кондуктору определенное количество отверстий и нарезается резьба необходимого шага. При этом все доработки центробежного нагнетателя (5) производится с сохранением конструкции корпуса (11), фундамента центробежного нагнетателя 37018-1, входных и выходных газопроводов технологической обвязки центробежного нагнетателя 370-18-1.

В связи с принципиальными отличиями системы смазки судового турбинного двигателя ДГ90 (3) от системы смазки газотурбинного привода ГТК-10, система смазки газотурбинного привода ГТК-10 демонтируются, а взамен ее производится монтаж системы смазки судового турбинного двигателя ДГ90 (3), включающей в себя индивидуальные аппараты воздушного охлаждения, маслобак, статический маслоотделитель и технологические трубопроводы. Маслобак с подогревом и объемом не менее 1000 литров устанавливается так, чтобы обеспечилось необходимое расстояние по вертикали между нормальным уровнем масла в маслобаке и продольной осью судового турбинного двигателя ДГ90 (3).

Далее производится доработка системы электроснабжения модернизированного газоперекачивающего агрегата (2). При этом модернизированный газоперекачивающий агрегат (2) обеспечивается отдельным блоком электротехнического оборудования и силовыми электротехническими цепями. Размещение электротехнического оборудования в отдельном блоке упрощает как контроль за работой оборудования, так и улучшает условия его обслуживания.

Монтаж системы контрольно - измерительных приборов и автоматики модернизированного газоперекачивающего агрегата (2)

осуществляется после демонтажа системы контрольно - измерительных приборов газоперекачивающего агрегата ГТК 10-4. Система контрольно измерительных приборов модернизированного нагнетателя (5) и смонтированные контрольно - измерительные приборы судового турбинного двигателя ДГ90 (3) посредством электрических цепей связываются с блоком электротехнического оборудования и главным щитом управления (14) компрессорной станции (1). Далее производится перепрограммирование системы автоматизированного управления работой отдельного модернизированного газоперекачивающего агрегата (2) в соответствии с алгоритмом работы реконструированной компрессорной станции (1).

Далее производится монтаж воздуховодов (8), разветвленного газохода (9) и дымовых труб (10), причем воздуховоды (8) подачи воздуха для охлаждения газотурбинного привода (3) и поддержания повышенного давления в модульном блоке (4) монтируются с правой стороны продольной оси модернизированного газоперекачивающего агрегата (2), а разветвленный газоход (9) и дымовые трубы (10) - с левой стороны продольной оси модернизированного газоперекачивающего агрегата (2).

В указанном порядке производится монтаж последующих модернизированных газоперекачивающих агрегатов (2). Таким образом создается усовершенствованная компрессорная станция (1), которая

имеет производительность до ПО млн. м газа в сутки, а ее установленная мощность составляет 80 МВт. При этом осуществлено существенное сокращение ее инфраструктуры при максимальном использовании сформированной структзфы технологического оборудования компрессорной станции, оснащенной газоперекачивающими агрегатами ГТК-10-4. Так, например, в состав реконструированной компрессорной станции (1) вошли общее зтсрытие газоперекачивающих агрегатов, фундаменты под газоперекачивающие агрегаты, корпуса и узлы центробежных нагнетателей, технологические трубопроводы как отдельного газоперекачивающего агрегата, так и компрессорной станции в целом и т. д.

Судовые турбинные двигатели ДГ90 (3), являющиеся газотурбинным приводом модернизированных газоперекачивающих агрегатов (2) реконструированной компрессорной станции (1), взаимозаменяемы, их ремонт производится в условиях специализированных ремонтных предприятий, а время простоя модернизированного газоперекачивающего агрегата (2) в ремонте определяется только временем замены одного газотурбинного привода (3) на другой, резервный.

ЗАЯВИТ

Claims (4)

1. Компрессорная станция, имеющая в своем составе компрессорные цеха, технологические газопроводы обвязки газоперекачивающих агрегатов компрессорных цехов, систему электроснабжения и систему маслообеспечения газоперекачивающих агрегатов, систему автоматизированного управления работой технологического оборудования компрессорной станции, устройства для очистки циклового воздуха, воздуховоды для подачи очищенного циклового воздуха к газоперекачивающим агрегатам, газоходы и дымовые трубы для удаления продуктов сгорания топлива от газоперекачивающих агрегатов, отличающаяся тем, что компрессорная станция оснащена модернизированными газоперекачивающими агрегатами и необходимым для их работы технологическим оборудованием, причем каждый модернизированный газоперекачивающий агрегат состоит из модернизированного центробежного нагнетателя и газотурбинного привода, выполненного в виде модульного блока с унифицированными узлами подключения к оборудованию модернизированного газоперекачивающего агрегата компрессорной станции и с унифицированными узлами подсоединения к технологическим трубопроводам модернизированного газоперекачивающего агрегата компрессорной станции, причем снабжение цикловым воздухом газотурбинного привода модернизированного газоперекачивающего агрегата производится посредством модернизированного воздухоочистительного устройства, обеспечивающего очистку циклового воздуха от загрязняющих частиц, имеющих минимальные геометрические размеры до 10 мкм, при этом производительность воздухоочистительного устройства составляет не менее 150 м³ очищенного циклового воздуха в секунду.

2. Компрессорная станция по п.1, отличающаяся тем, что в качестве газотурбинного привода модернизированного газоперекачивающего агрегата применяется судовой турбинный двигатель, конвертированный для работы на природном газе, при этом мощность судового турбинного двигателя, являющегося газотурбинным приводом модернизированного газоперекачивающего агрегата, составляет не менее 16 МВт, а коэффициент полезного действия этого газотурбинного привода составляет не менее 34%.

3. Компрессорная станция по п.1, отличающаяся тем, что в качестве газотурбинного привода модернизированного газоперекачивающего агрегата используется судовой турбинный двигатель ДГ-90 с "левым" направлением вращения ротора силовой турбины.

4. Компрессорная станция по п.1, отличающаяся тем, что в качестве усовершенствованной сменной проточной части модернизированного центробежного нагнетателя используется сменная проточная часть 370-1,50/76-16-5200, потребляющая мощность не менее 16,0 МВт и обеспечивающая производительность модернизированного центробежного нагнетателя до 36 млн. м³ газа в сутки при номинальной частоте вращения ротора 5200 об./мин, при этом степень сжатия модернизированного центробежного нагнетателя составляет 1,50.