RU2678727C1 - Устройство эвакуации информации - Google Patents
Устройство эвакуации информации Download PDFInfo
- Publication number
- RU2678727C1 RU2678727C1 RU2018109251A RU2018109251A RU2678727C1 RU 2678727 C1 RU2678727 C1 RU 2678727C1 RU 2018109251 A RU2018109251 A RU 2018109251A RU 2018109251 A RU2018109251 A RU 2018109251A RU 2678727 C1 RU2678727 C1 RU 2678727C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- information
- chamber
- compressed air
- aircraft
- evacuation
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D1/00—Dropping, ejecting, releasing, or receiving articles, liquids, or the like, in flight
- B64D1/02—Dropping, ejecting, or releasing articles
- B64D1/08—Dropping, ejecting, or releasing articles the articles being load-carrying devices
- B64D1/14—Absorbing landing shocks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
- B64D45/04—Landing aids; Safety measures to prevent collision with earth's surface
Abstract
Изобретение относится к защите информации бортовых систем летательных аппаратов. Устройство эвакуации информации содержит бортовой самописец (6), камеру сжатого воздуха (3) с краном (4), оборудованную датчиком давления (5), резиновую камеру (2). Резиновая камера (2) охватывает весь корпус (1) устройства. Корпус устройства выполнен в виде стакана, в котором блоки находятся в нижней части, а в верхней части корпуса полый зазор служит для предохранения при падении. Блок (7) системы позиционирования «ГЛОНАСС» определяет координаты устройства эвакуации информации, передаваемые через передающее устройство с антенной. Все составные части устройства получают электропитание от аккумулятора (9) и управляются системой управления (8). Изобретение повышает надежность сохранения информации. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области авиационной техники, защиты информации о текущем состоянии бортовых систем, переговорах экипажа и применяется для выяснения причин катастрофы летательного аппарата (далее - ЛА).
Необходимость создания устройства эвакуации информации продиктована мировой статистикой, которая показывает, что, несмотря на принимаемые усилия по совершенствованию бортовых самописцев (усиление защиты, размещение в наиболее безопасных местах), в 60% случаев их состояние после катастрофы не позволяет в полной мере выяснить причины катастроф и ход развития аварийных ситуаций.
Так, 31 октября 2015 г. в результате теракта потерпел катастрофу лайнер Airbus А321 компании "Когалымавиа", при этом параметрический бортовой самописец прекратил свою работу в момент взрыва, упал на землю вместе с оторвавшейся хвостовой частью самолета и оказался неинформативен. Речевой самописец получил повреждения и так же не помог прояснить ситуацию.
24 ноября 2015 г. ракетой, выпущенной с борта турецкого истребителя F-16, был сбит российский бомбардировщик СУ-24. При этом турецкая сторона настаивает, что Российский самолет нарушил государственную границу Турции. Показать точные координаты движения самолета смог бы бортовой самописец. Однако и в этом случае он оказался поврежденным.
25 декабря 2016 г. потерпел катастрофу авиалайнер Ту-154Б-2 ВВС России. Речевой самописец был обнаружен через двое суток, благодаря сравнительно небольшой глубине погружения, остальные блоки были найдены гораздо позднее.
В настоящее время прорабатываются различные варианты передачи информации с борта ЛА в аварийных случаях, в частности, использование радиосвязи и интернет-ресурсов, однако практически, без значительных финансовых затрат, охват всей сферы авиационных маршрутов доступными средствами коммуникаций в ближайшем будущем невозможен. Ежедневно в мировом пространстве совершается до 20 тысяч авиарейсов. Существующий ресурс спутниковых систем не в состоянии обеспечить полноценное функционирование систем выдачи он-лайн информации. Многие авиакомпании не смогут оплачивать услуги спутников за использование таких систем без значительного увеличения стоимости перелетов.
Известно «Устройство и способ сохранения целостности авиационных бортовых самописцев» патент RU 2616323 от 15.09.2017 года, содержащее прочную несгораемую оболочку, внутри которой расположен бортовой самописец, который удерживается внутри ее объема с помощью эластичных элементов, внутри оболочки размещается (размещаются) подушка (подушки) безопасности автомобильного типа с пиропатроном (пиропатронами) с возможностью срабатывания указанного (указанных) пиропатрона (пиропатронов) в течение сотых долей секунды при ударе, активации заряда и заполнении подушки (подушек) инертным газом под давлением 1,0 МПа.
Способ защиты бортового самописца осуществляется путем заполнения пространства между прочной эластичной несгораемой наружной оболочкой и корпусом самописца с помощью газа азота под избыточным давлением 1,0 МПа.
Наиболее близким по технической сущности к заявленному изобретению является изобретение "Черный ящик" с сигнализацией» патент RU2415781 от 24.07.2009 года, который в случае катастрофы самолета выбрасывается с парашютом из отсека и приземляется или приводняется на морской поверхности, излучая при этом электромагнитные волны и звуковые сигналы, "черный ящик" помещен в отсеке хвостовой части самолета и выбрасывается автоматически, причем во время раскрытия парашюта открывается кран и через трубки воздухопровода из камеры сжатого воздуха поступает воздух в резиновую камеру, которая надувается и превращается в амортизатор-подушку, излучаемые "черным ящиком" электромагнитные волны и звуковые сигналы также излучаются на глубине.
Недостатком этого устройства является сложность парашютной системы и устройства ее срабатывания, трудности поиска по радиосигналам с помощью радиопеленгации.
Задачей изобретения является создание устройства позволяющего надежно сохранить параметрическую и речевую информацию аварийного летательного аппарата и с наименьшими временными и техническими затратами обнаружить и доставить ее по назначению.
Требуемый технический результат достигается тем, что устройство эвакуации информации, содержит бортовой самописец (6) представляющий собой магнитный накопитель типа флешкарта, не имеющий громоздкой защиты, так как в соответствии с идеей изобретения не подвергается ударному и огневому воздействию, что значительно снижает массу всего устройства. Камера сжатого воздуха (3) с краном (4) дополнительно оборудована датчиком давления (5) срабатывание которого открывает кран камеры сжатого воздуха (4) и заполнение резиновой камеры (2) на заданной высоте. Резиновая камера (2) охватывает весь корпус (1) устройства раздуваясь, предохраняет его при приземлении и не дает утонуть при приводнении. Корпус устройства выполнен в виде стакана в котором блоки находятся в нижней части, а в верхней части корпуса полый зазор служит для предохранения при падении. Блок системы позиционирования «ГЛОНАСС» (7) определяющий координаты устройства эвакуации информации, передаваемые через передающее устройство (10) с антенной (11). Все составные части устройства получают электропитание от аккумулятора (9), и управляются системой управления (8).
Сущность изобретения поясняется чертежом, где на Фиг. 1 представлен вариант устройства эвакуации информации, содержащий:
1. - корпус;
2. - резиновая камера;
3. - камера сжатого воздуха;
4. - кран камеры сжатого воздуха;
5. - датчик давления;
6. - бортовой самописец;
7. - блок системы позиционирования «ГЛОНАСС»;
8. - система управления;
9. - аккумулятор;
10. - передающее устройство;
11. - антенна передающего устройства;
12. - информационный разъем.
Изобретение работает следующим образом: при обнаружении аварийной ситуации с летательным аппаратом и поступлением сигнала бедствия производится отстрел устройства эвакуации информации, размыкается информационный разъем (12) и устройство начинает работу в автономном режиме. Система управления коммутирует подачу электропитания из аккумулятора (9) на все потребители: приводится в режим готовности датчик давления (5), блок системы «ГЛОНАСС» (7) начинает определять местоположение, при определении которого через систему управления (8) координаты поступают на передачу в передающее устройство (10) и через антенну передающего устройства (11) передаются на пост контроля и обнаружения, откуда координаты устройства эвакуации информации доводятся до поисково-спасательной группы. Система управления (8) задает передачу координат через передающее устройство (10) с заданной дискретностью на случай изменения их под воздействием внешних факторов ветра или течения при приводнении. При снижении устройства эвакуации информации до заданной высоты датчик давления (5) через систему управления (8) выдает команду на открытие крана камеры сжатого воздуха (4). Сжатый воздух из камеры сжатого воздуха (3) наполняет резиновую камеру (2), которая увеличивается в размере и создает воздушную подушку для защиты устройства при ударе о землю при приземлении или для поддержания на плаву при приводнении. Цвет резиновой камеры (2) подбирается красный или оранжевый для быстрого визуального обнаружения.
Устройство эвакуации информации позволит повысить оперативность обнаружения потерпевшего аварию летательный аппарат, своевременно и с минимальными затратами оказать помощь экипажу и пассажирам, получить достоверную информацию о причинах возникновения аварийной ситуации для предотвращения их развития в будущем.
Claims (1)
- Устройство эвакуации информации, содержащее бортовой самописец ("черный ящик"), камеру сжатого воздуха с краном, резиновую камеру, передающее устройство с антенной, отличающееся тем, что камера сжатого воздуха оборудована датчиком давления, а резиновая камера окружает весь корпус устройства, дополнительно в устройство введена система, состоящая из блока позиционирования «ГЛОНАСС», соединенного с передающим устройством с антенной, аккумулятора и системы управления.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018109251A RU2678727C1 (ru) | 2018-03-15 | 2018-03-15 | Устройство эвакуации информации |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018109251A RU2678727C1 (ru) | 2018-03-15 | 2018-03-15 | Устройство эвакуации информации |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2678727C1 true RU2678727C1 (ru) | 2019-01-31 |
Family
ID=65273702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018109251A RU2678727C1 (ru) | 2018-03-15 | 2018-03-15 | Устройство эвакуации информации |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2678727C1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2198116C2 (ru) * | 2000-11-03 | 2003-02-10 | Адамович Борис Андреевич | Устройство и способ сохранения целостности авиационных "черных ящиков" после аварии |
| RU2415781C1 (ru) * | 2009-07-24 | 2011-04-10 | Георгий Константинович Пиранишвили | "черный ящик" с сигнализацией |
| WO2016141231A1 (en) * | 2015-03-05 | 2016-09-09 | Comac America Corporation | Emergency mechanical and communication systems and methods for aircraft |
| US9914539B1 (en) * | 2015-03-25 | 2018-03-13 | Amazon Technologies, Inc. | Airlift package protection airbag |
-
2018
- 2018-03-15 RU RU2018109251A patent/RU2678727C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2198116C2 (ru) * | 2000-11-03 | 2003-02-10 | Адамович Борис Андреевич | Устройство и способ сохранения целостности авиационных "черных ящиков" после аварии |
| RU2415781C1 (ru) * | 2009-07-24 | 2011-04-10 | Георгий Константинович Пиранишвили | "черный ящик" с сигнализацией |
| WO2016141231A1 (en) * | 2015-03-05 | 2016-09-09 | Comac America Corporation | Emergency mechanical and communication systems and methods for aircraft |
| US9914539B1 (en) * | 2015-03-25 | 2018-03-13 | Amazon Technologies, Inc. | Airlift package protection airbag |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9771160B2 (en) | Emergency mechanical and communication systems and methods for aircraft | |
| US8727263B2 (en) | Method and device for aiding the localization of an aircraft wreck submerged in a sea | |
| US9781248B2 (en) | Telecommunications emergency device | |
| US9975640B1 (en) | Ejectable flight data recorder systems, methods, and devices | |
| EP3478579B1 (en) | Deployable emergency situation awareness support system | |
| US20120232746A1 (en) | Safety system for an aircraft | |
| EP3768599B1 (en) | Deployable flight data recorder with data recovery and method | |
| US20120113575A1 (en) | Automated distress locator transmission system | |
| CN102428003B (zh) | 用于定位陷入空难飞机的装置 | |
| US10988251B2 (en) | On-board emergency response system for a vehicle | |
| JP2018034761A (ja) | エアバッグ装置を備えた小型飛行体 | |
| JP2014531591A (ja) | 水域環境で航空機の位置を決定するための航空機位置決定システム | |
| RU2678727C1 (ru) | Устройство эвакуации информации | |
| WO2021165732A1 (en) | A black box with multiple communication mechanisms and safety | |
| US10981668B1 (en) | Apparatus, system and method of data recording | |
| CN101923738A (zh) | 遥控长波与卫星电话无线数传飞机黑匣子 | |
| AU2017100330A4 (en) | Secondary Data Recorder SDR In the event of an Aircraft crash, this unit will eject from the aircraft to preserve data a safe distance from the crash site, there by not being damaged in the impact or in any fire that may follow. If the SDR is ejected over water it will float, sending a clear unobstructed ELB Signal, and has it’s own dedicated power supply removing the aircrew’s ability to disable the SDR under duress. | |
| RU2690137C1 (ru) | Способ записи и дискретной эвакуации информации бортовых регистраторов | |
| WO2018010757A1 (en) | Ms804 - device, system and method for locating lost airplanes an flight recorders | |
| Peters | Designing an automatic beacon ejection system for aircraft | |
| RU2171206C1 (ru) | Способ аварийной эвакуации пассажиров с самолета | |
| RU2177441C2 (ru) | Способ аварийной эвакуации пассажиров с самолета | |
| RU2176209C1 (ru) | Самолет | |
| RU2207301C2 (ru) | Способ аварийной эвакуации с вертолета | |
| Peters et al. | Adapting Nautical Technology for Aircraft Emergency Location Tracking in a Maritime Environment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200316 |